МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 2

5

Грузовые  автомобили  могут  поставляться  без  грузовой  платформы  (в

виде  шасси)  под  комплектацию  различным  оборудованием  (рисунок  3).

Грузовые  автомобили  могут  эксплуатироваться  с  прицепом,  имеющим

сцепную петлю класса  D50, обеспечивающую беззазорную сцепку  в соот-
ветствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №55, пневмовыводы по ГОСТ
Р  50023-92,  соединения  разъемные  электрических  цепей  по  ГОСТ  9200-
76,  пневматический  привод  тормозной  системы  должен  соответствовать
требованиям  Правил ЕЭК  ООН  №13.

МАЗ-5433ХХ — тягач седельный двухосный (рисунок 4), снабженный се-

дельно-сцепным  устройством,  предназначен  для  перевозок    различных
грузов  по  автомобильным  дорогам  общего  пользования,  допускающим
осевую массу 10 т.

Автомобили-тягачи  предназначены  для  эксплуатации  с  полуприцепом,

имеющим присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, сцепной шкво-
рень класса Н50  в соответствии с требованиями Правил  ЕЭК ООН №55,
пневмовыводы  по  ГОСТ  Р  50023-92,  соединения  разъёмные  электричес-
ких  цепей  по  ГОСТ  9200-76,  пневмопривод  тормозной  системы  должен
соответствовать требованиям Правил  ЕЭК ООН №13.

МАЗ-5434ХХ  —  тягач  лесовозный  представляет  собой  двухосный  полу-

приводный  автомобиль  с  двумя  ведущими  мостами  (рисунок  5),  предназ-
наченный  для  эксплуатации  в  составе  автопоезда  на  перевозках  леса  по
дорогам  общего  пользования  и  по  временным  участкам  дорог  в  сцепке  с
автомобильным  лесовозным  роспуском,  имеющим  пневмо-  и  электровы-
воды по ГОСТ Р 50023-92 и ГОСТ 9200-76, пневматический привод тормоз-
ной системы должен соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН №13.

Основным лесовозным роспуском является модель МАЗ-9008. Возмож-

но  применение  роспуска  ГКБ-9362.

При  этом  для  обеспечения  его  разгрузки  с  шасси  тягача  необходимо

срезать удлинители 16 (рисунок 85) накатной плоскости лесовозного обо-
рудования.  Тягач в  ненагруженном  состоянии  приспособлен для  перевоз-
ки  роспуска.

Автомобили  предназначены  для  эксплуатации  в  условиях  умеренного

климата.  Вид  климатического  исполнения  «У1»  ГОСТ  15150-69.

Внимание потребителя!
Если в обозначении модели автомобиля вместо пятой цифры стоит

буква А — автомобиль соответствует требованиям экологических нор-
мативов Евро-3.

Описание  электронной  системы  управления  двигателями  ЯМЗ-

6562.10, ЯМЗ-6582.10 и ЯМЗ-6563.10 приведено в разделе 4.6 (стр. 116).

При  проезде  автомобилей  (автопоездов)  по  автодорогам  общего

пользования, а также по улицам городов и населенных пунктов автопе-
ревозчики должны руководствоваться действующими в странах нор-
мативными документами по допустимым весовым и габаритным пара-
метрам и правилам проезда при их превышении.

6

1 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Основными условиями надежной работы и успешной эксплуатации ав-

томобиля  являются    знание  устройства  его  узлов  и  агрегатов,    а  также
строгое  выполнение указаний  по  его  эксплуатации, техническому  обслу-
живанию  и  уходу  за  ним,  а  также  устранение  обнаруженных  отклонений
от  установленных  в данном  руководстве  требований.

Прежде  чем  приступить    к    эксплуатации    автомобиля,  необходимо

внимательно  изучить  его  устройство,    указания  по  эксплуатации,  техни-
ческому обслуживанию  и уходу,  изложенные в данном руководстве,  об-
ратив  особое  внимание  на  раздел  «Особенности  экплуатации  автомо-
биля».

1.1 Значения   символов, нанесенных  на  контрольных  приборах, приве-

дены  в  приложении  В.

1.2  В    период  обкатки  автомобиля  необходимо  строго  соблюдать  усло-

вия,  приведенные в разделе «Обкатка автомобиля», так как дальнейшая
работоспособность  его  составных  частей  в  большой  степени  зависит  от
того,    насколько  хорошо  приработаются  детали    в    начальный  период
эксплуатации.

1.3 Смазку узлов и агрегатов автомобиля следует производить в  соот-

ветствии с указаниями,  приведенными в «Химмотологической карте» на-
стоящего руководства. Не допускается применение загрязненных или не
рекомендованных  настоящим  руководством  масел  и    смазок.

1.4  Не  допускается  движение  автомобиля  при  давлении  воздуха  в  кон-

турах пнематического привода тормозов ниже 550  кПа, т.е. пока не погас-
нут контрольные лампы  соответствующих контуров.

1.5  Не  допускается  включение  передачи  в  основной  коробке,  пока  не

погаснет  контрольная  лампа  включения  передачи  в  дополнительной.

1.6  Не  следует  включать  медленный  диапазон  в  дополнительной  ко-

робке  при скорости  движения    выше 25  км/ч.

Правила  управления  коробкой  передач  приведены  в  разделе  «Управ-

ление  автомобилем  и  контроль  за  его  работой».

1.7  При  трогании  автомобиля  с  места  на  скользком  участке    дороги

необходимо  включать    блокировку  межмостового  (автомобиль-лесовоз)
и межколесного дифференциала.  После преодоления такого участка  раз-
блокировать дифференциалы. Не  допускается поворот автомобиля с заб-
локированными  дифференциалами.

1.8  Во  время  движения  автомобиля  необходимо  следить    за  показани-

ями    контрольных  приборов  и  ламп.

1.9  Не  допускается  движение  автомобиля  в  «накат»  при  неработаю-

щем  двигателе  и  выключенной  коробке  передач  во  избежание  отключе-
ния  гидроусилителя  рулевого  управления  и  исключения  пополнения  воз-
духом  ресиверов  пневмопривода  тормозов.

7

1.10  На спусках  необходимо  исключить  движение автомобиля  при  обо-

ротах двигателя выше допустимых, т.е. стрелка тахометра не должна вхо-
дить в  красную зону  шкалы прибора.

1.11  Не  допускается  эксплуатация  автомобиля,  имеющего  отступления

от  требований  к  его  техническому  состоянию,  установленными  ГОСТ
25478-91  (для  международных  перевозок  —  СТБ  1280-2001),  а  также  экс-
плуатация  по  автомобильным  дорогам  общего  пользования  с  осевыми
нагрузками, превышающими установленные дорожным законодательством.

1.12 При  загрузке платформы  автомобиля-самосвала   сыпучими   мате-

риалами  объем ковша экскаватора не должен превышать 1,5 м

3

, а высо-

та сброса над уровнем пола  платформы — 1,25 м.

Груз  должен  быть  равномерно  распределен  по  платформе.  Во  избежа-

ние  повреждения  платформы  и  зависания  груза  при  ссыпании  отдель-
ные монолитные глыбы или смерзшиеся куски сыпучих грузов не должны
превышать  максимального  размера  0,4  м  и  массы  300  кг.

1.13  Не  допускается  подъем  груженой    платформы    автомобиля-само-

свала    при  неисправном  состоянии  стабилизатора  поперечной    устойчи-
вости  в задней подвеске.

1.14  Не  допускается  включение  насоса  гидросистемы  подъема  плат-

формы  при  давлении  воздуха  в  пневмосистеме  ниже  550  кПа  и  при  не-
выключенном  сцеплении.

1.15  Разгрузка    автомобиля-самосвала    должна  производиться  на  ров-

ной  горизонтальной  площадке  (допускаемый  крен  автомобиля  3

о

,  не  бо-

лее).  В  случае  появления  признаков  потери  устойчивости  немедленно
прекратить  разгрузку.

1.16  Не  допускается  движение  автомобиля-самосвала    при  поднятой

платформе.

1.17 Не допускается экплуатация автомобиля с неисправным или  отка-

завшим гидроусилителем рулевого управления. Во время движения авто-
мобиля не следует извлекать ключ из замка-выключателя стартера и при-
боров  во  избежание  блокировки  рулевой  колонки.

1.18  Запрещается  работа  под  поднятой  груженой  платформой.
1.19  Во  избежание  выхода  из  строя  насоса  гидроусилителя  рулевого

управления  не  следует  удерживать  рулевое  колесо  в  крайних  положени-
ях  (при  максимальном  повороте  управляемых  колес  влево  или  вправо)
более  5сек.

1.20  На  стоянках  автомобиля  следует  отключать  аккумуляторные  бата-

реи  с  помощью  кнопки  выключателя  батарей.  Запрещается  подключение
к  АБ  электроприборов  на  12В  (магнитол,  приемников  и  т.д.).  При  стоянке
автомобиля  более  3-х  суток  необходимо  отсоединить  перемычку  аккуму-
ляторных  батарей.

1.21  Необходимо  соблюдать  объем  и  периодичность  технического    об-

служивания  автомобиля,  указанные  в  настоящем  руководстве,  с  коррек-
тировкой периодичности в зависимости от дорожных и климатических ус-
ловий  эксплуатации  согласно  ГОСТ 21624-81  с  отражением  проведенных
работ  в  сервисной  книжке.

1.22 При эксплуатации автомобиля необходимо строго выполнять соот-

8

ветствующие  разделы  «Правил  пожарной  безопасности»  для  предприя-
тий и организаций, осуществляющих эксплуатацию, техническое обслужи-
вание  и  ремонт  автотранспортных  средств  (для  Республики  Беларусь  —
ППБ  2.06-2000,  приложение  З).

1.23  Работы  по  обслуживанию  силового  агрегата  приведены  в  отдель-

ном  руководстве.

1.24 Обслуживание силового агрегата необходимо производить на гори-

зонтальной  площадке  при   полностью  поднятой  кабине.

Категорически  запрещается  находиться  под  не  полностью  поднятой

кабиной.

1.25  Подъем    кабины  следует  производить  на  ровной  горизонтальной

площадке.    Автомобиль  должен    быть    заторможен  стояночным    тормо-
зом.  Перед  подъемом    кабины  обязательно  перевести  рычаг  переключе-
ния  передач  в  нейтральное  положение,    закрыть  двери  и  открыть  пере-
днюю  облицовку кабины.  Запрещается находиться  в зоне  опрокидывания
кабины.

1.26 Запрещается  подъем и опускание кабины при работающем двига-

теле,   а  также  запуск двигателя  при  поднятой  кабине,   во  избежание   са-
мопроизвольного  включения  коробки  передач  и,    как  следствие,  несанк-
ционированного  начала  движения  автомобиля.  В  случае  необходимости
запуска  двигателя  при  поднятой  кабине  для  проведения  регулировочных
и ремонтных работ необходимо убедиться,  что КП находится в нейтраль-
ном  положении.  Запуск  производить  с  соблюдением  «Правил  техники
безопасности».

1.27  После    опускания    кабины  необходимо  убедиться,    что  запорный

механизм закрыт и зафиксирован задний страховочный трос (раздел «Ка-
бина»).

1.28 При работе под поднятой негруженой платформой самосвала  обя-

зательно  следует  стопорить  платформу  от  самопроизвольного  ее  опус-
кания  упором,  предварительно  убедившись  в  исправности  упора  и  его
крепления.

1.29  При  мойке  автомобиля  следует  избегать  прямого  направления

струи  на  изделия  электрооборудования  и  места  соединения  электропро-
водов.

1.30  Не  следует  проверять  исправность  системы  и  цепей  электрообо-

рудования  мегометром  или  лампой,  питаемой  от  источника  с  напряже-
нием выше 24 В.

1.31 Не следует отключать провода от выводов генератора и  аккумуля-

торной  батареи  при  работающем  двигателе.

1.32  Не  допускается  переполюсовка  проводов  при  подсоединении    ак-

кумуляторной  батареи    к  бортовой  системе  электрооборудования  авто-
мобиля,  а  также  при  запуске  двигателя  от  внешнего  источника.

1.33  При  проведении  на  автомобиле  сварочных  операций  обязательно

следует  отключать  аккумуляторные  батареи  и  предохранять  электропро-
вода    и  трубопроводы  пневмопривода  тормозов  от  высоких  температур
(свыше 90

о

С) и сварочных брызг.