Электропоезд Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум». Руководство - часть 38

Всасывание наружного воздуха осуществляется через 2 решётки, которые расположены вертикально
на стенке корпуса установки. В корпусе установки имеются 2 клапана приточного воздуха и 2 клапана
циркуляции  воздуха, которые  управляются  параллельно. Смесительный  фильтр  фильтрует
смешанный  воздух  перед  его  впуском  в  испаритель, который  выполнен  в  виде  пластинчатого
теплообменника. Два  контура  охлаждения  располагаются в испарителе вложенными один в другой.
Перед  испарителем  для  обеззараживания  воздуха  установлены  ультрафиолетовые  лампы.
Вентиляторы приточного воздуха (7) выполнены в виде центробежных вентиляторов.

Мощность нагрева реализуется с помощью электронагревателя 3 кВ (2) 20 кВт и электронагревателя
380 В (3) двумя группами (2 x 14 кВт).

Рядом  с  аппаратом  воздухоподготовки  сбоку  расположен  вентилятор  отработанного  воздуха (6).
Через  общее  отверстие  для  циркуляции  воздуха / воздухоотвода  в  днище  аппарата  отработанный
воздух  вытягивается  из  пространства  крыши. Через  другое  отверстие  в  днище  вентилятор
отработанного воздуха (6) выдувает воздух, отводимый из аппарата.

Шкаф электрораспределительного устройства

Шкаф  электрораспределительного  устройства  располагается  в  климатической  установке  рядом  с
аппаратом  воздухоподготовки. В  нём  установлены  все  компоненты  управляющей  и  регулирующей
техники, а  также  регулятор  микроклимата. Регулятор  оборудован  устройством  сопряжения  с  шиной
MVB.

Таблица 2.2.14.1-1: Технические характеристики установки поддержания микроклимата в
пассажирском салоне

Холодопроизводительность

43 кВт

Теплопроизводительность

22 кВт (вместе с обогревателями 3 кВ постоянного тока)
29 кВт (вместе с обогревателями 380 В 50 Гц переменного тока)

Масса воздуха

приточный воздух - макс. 5000 м

3

/ч

в т.ч. наружный воздух - макс. 3600 м

3

/ч

Размеры

5150 х 2900 х 723 мм

Масса

1180 кг

Хладагент

R134a, 30 кг

Распределение воздуха

Продувка  подготовленного  приточного  воздуха  в  пассажирский  салон  в  случае  охлаждения  и
вентиляции  осуществляется  через  центральный  потолочный  канал  и  перфорированный  потолок. В
случае  обогрева  подготовленный  приточный  воздух  поступает  в  пассажирский салон через  систему
боковых  и  напольных  каналов. В  зонах  дверей  дополнительно  применяются  электрические
отопительные приборы для обогрева тамбура.

·  Защита климатической установки от замерзания

Если  температура  наружного  воздуха  опускается  ниже +5°C, то  система  управления
климатической  установкой  автоматически  включает  защиту  от  замерзания. Защита  от
замерзания  завершает  свою  работу, если  температура  наружного  воздуха  поднимается  выше
+7°C.

·  Защита климатической установки от перегрева

Если температура воздуха внутри электропоезда поднимается выше +40°C, система управления
климатической установкой включает защиту от перегрева. Охлаждение включается во избежание
повреждений  из-за  слишком  высоких  температур  воздуха  внутри  поезда. Защита  от  перегрева
завершает свою работу, если температура воздуха внутри поезда снижается до +35°C.

·  Аварийное отключение климатической установки

Переход  климатической  установки  в  режим  работы «Аварийное  отключение  климатической
установки» выполняется  либо  вручную  при  помощи  кнопки  А

ВАРИЙНОЕ  ОТКЛЮЧЕНИЕ

КЛИМАТИЧЕСКОЙ  УСТАНОВКИ

, либо  автоматически  через  систему  пожарной  сигнализации по всему

составу.

Все  процессы  вентиляции, отопления  и  поддержания  микроклимата  отключены (обесточены).
Температура  воздуха  внутри  поезда  может  повышаться  или  понижаться  в  зависимости  от
внешних  условий. В  отличие  от  режима  работы «Отключение  климатической  установки»
включения  защиты  от  замерзания  или  от  перегрева  не  происходит. После  отключения
климатической  в  аварийном  режиме  для  защиты  от  замерзания  установки  необходимо
осуществит её повторное включения после выявления и устранения причин отключения.

·  Отстой во включённом состоянии

В  режиме «Отстой  во  включённом  состоянии» климатическая  установка  отключается. Однако  в
рамках  этого  режима  имеются  два  варианта  настройки, которые  включают  климатическую
установку:

Режим технического обслуживания

В режиме техобслуживания климатическая установка поддерживает температуру
внутри поезда на уровне установленного заданного параметра.

Положение отстоя

Если не выбран режим техобслуживания, то в зависимости от температуры наружного
воздуха в поезде поддерживается температура до 12°C либо он охлаждается до 30°C.

·  Проезд через автоматическую мойку

Все  включенные  системы  отопления  в  компактных  климатических  установках  отключаются, а
режим  охлаждения  отопителей  контролируется  системой  управления  микроклиматом. Все
наружные заслонки автоматически закрываются, чтобы воспрепятствовать проникновению воды.

·  Аварийная вентиляция

Аварийная  вентиляция  является  резервным  уровнем  штатного  режима  работы  климатической
установки  в  пассажирском  салоне. При  отсутствии  напряжения  в  контактной  сети  и  выходе  из
строя  бортовой  сети  переменного  тока 380 В  климатическая  установка  работает  в  режиме
аварийной  вентиляции. Все  отопители  и  нагнетатели  климатической  установки  отключаются, а

При  выходе  из  строя  бортовой  сети  переменного  тока 380 В, но  продолжающем  поступать
напряжении  в  контактной  сети  температура  воздуха  внутри  поезда поддерживается с помощью
отопителя 3 кВ  на  уровне  не  менее 5 °C. Все  прочие  отопители  и  нагнетатели  климатической
установки  отключаются, а  приточные  вентиляторы  работают  со  сниженной  мощностью. При
аварийном  отоплении  подается  уменьшенный  объем  наружного  воздуха. Приточные
вентиляторы  в  таком  случае  получают  питание  от  аккумуляторных  батарей  поезда  примерно  в
течение 90 минут.

Рабочие функции

· 

Городской режим работы

В  рабочей  функции «Городской  режим  работы» поезд  используется  в  пригородном  сообщении.
Средняя температура воздуха в пассажирском салоне при наружных температурах между минус
40 °C и +5°C устанавливается  на +15°C. Затем  средняя  температура  воздуха  внутри  поезда
непрерывно поднимается вместе с растущей температурой наружного воздуха.

· 

Междугородний режим работы

В  рабочей  функции «Междугородний  режим  работы» поезд  используется  для  дальнего
пассажирского сообщения. Средняя  температура воздуха в пассажирском салоне при наружных
температурах между минус 40°C и +20°С устанавливается на 22°С. Затем средняя температура
воздуха  внутри  поезда  непрерывно  поднимается  вместе  с  растущей  температурой  наружного
воздуха.

Выбранная рабочая функция отображается на основном экране:

Городской режим работы

Переключение характеристики создания микроклимата

Междугородний режим работы

Переключение характеристики создания микроклимата

Обслуживание и контроль работы климатической установки в пассажирском салоне

Заданный  параметр  температуры  внутри  пассажирского  салона  подбирается  как  функция  от
наружной  температуры  в  соответствии  с  внесённой  в  программное  обеспечение  регулируемой
характеристикой.

Температура  в  пассажирском  салоне  замеряется 2-мя  температурными  датчиками. Датчик  уровня
углекислого  газа  измеряет  концентрацию CO

2

 в вагоне. В зависимости от величины  концентрации и

температуры  за  бортом  регулируется  объём  подачи  свежего  воздуха (подача  приточного  воздуха  в
зависимости от количества пассажиров).

ЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

В экране К

ЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

 на левом интерфейсе «человек-машина» в виде символов

повагонно отображается текущее состояние климатических установок в поезде.

Таблица 2.2.14.1-2: Коммутационное состояние на экране К

ЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Световой индикатор

Описание

Световой индикатор отображает следующие состояния:
·  климатическая установка в пассажирском салоне включена,
·  устройство обогрева пола включено.
При смене коммутационного состояния световой индикатор мигает до тех пор, пока не
будет достигнуто включенное состояние. Затем световой индикатор будет гореть
непрерывно.

Световой индикатор отображает следующие состояния:
·  климатическая установка в пассажирском салоне выключена,
·  устройство обогрева пола выключено.
При смене коммутационного состояния световой индикатор мигает до тех пор, пока не
будет достигнуто выключенное состояние. Затем световой индикатор будет гореть
непрерывно.

Значение

Вентилятор в кабине
машиниста

Переключаемый ступенчатый индикатор со ступенями 0
– 3. **

Изменение температуры в
кабине машиниста

Регулируемое изменение температуры для
характеристики регулирования микроклимата в кабине
машиниста.
Изменение температуры по отношению к
характеристики:
от минус 4°C до плюс 4°С ***

Изменение температуры в
пассажирском салоне

Регулируемое изменение температуры для
характеристики регулирования микроклимата в
пассажирском салоне.
Изменение температуры по отношению к
характеристики:
·  от минус 2°C до плюс 2°С *

* Данное состояние / значение сохраняется на долгое время и при отключении батарей не удаляется.

** При запуске ЦБУ установка работает на первой ступени вентиляции. Данная ступень вентиляции
включена в неактивной кабине машиниста при смене кабин. Климатическая установка может
включать более высокие ступени вентиляции в целях регулировки температуры, при этом машинист
может видеть выбранную ступень.

*** Установленное значение температуры удаляется в неактивной кабине машиниста при смене
кабин.

Таблица 2.2.14.1-4: Неисправные компактные климатические установки на экране К

ЛИМАТИЧЕСКАЯ

УСТАНОВКА

Световой индикатор

Описание

Неисправность связи между ЦБУ и системой управления климатической установкой.

Отказ климатической установки.

Неисправность климатической установки. При необходимости (в зависимости от
имеющегося диагностического сообщения) необходима проверка машинистом или
помощником машиниста поезда

Неисправность климатической установки, в ближайшее время потребуется
техническое обслуживание.

Наличие информации о работе оборудования (отсутствие неисправностей)

Световой индикатор

Описание

Компактная климатическая установка блокирована.

Таблица 2.2.14.1-6: Специфические для климатических установок показания в строке
программируемых клавиш на экране К

ЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Индикация

Значение

Включение
·  климатических установок,
·  устройства обогрева пола.

Выключение
·  климатических установок,
·  устройства обогрева пола.

Повышение
·  заданной температуры,
·  ступени вентилятора.

Снижение
·  заданной температуры,
·  ступени вентилятора.

2  Отверстие для выпуска воздуха

4  Нагревательный прибор

Рис. 2.2.14.2-1: Калорифер в зоне входа/выхода

У  каждой  наружной  двери  в  нижней  зоне  левой  и  правой  облицовки  стоек  дверей  встроены  два
калорифера  с  макс. теплопроизводительностью 1,1 кВт . Калориферы  питаются  трёхфазным
переменным  током 380 В  и  имеют  автономное  регулирование, т.е. они  работают  независимо  от
системы управления поездом.

Максимальная  теплопроизводительность  при  номинальном  напряжении  составляет 1 100 Вт. При
номинальной  мощности  среднее  значение  обогрева  воздуха  составляет 22 - 24 °C. Средняя
температура  воздуха  на  выходе  ограничивается  регулятором  до 35 °C. Приборы  оборудованы
двухступенчатым  термостатом, являющимся  регулятором. При  температуре  подаваемого  воздуха
ниже 12° C обогрев включён на полную мощность.

В  диапазоне  температур  от 12 до 17 °C снижение  теплопроизводительности  на 50 % достигается
отключением  одной  фазы. При  температуре  свыше 17 °C регулятор  полностью  отключается, а
продувка воздуха продолжается.

После  начального  прогрева  при  низких  температурах  наружного  воздуха  в  сочетании  с  частыми  и
длительными  открываниями  дверей  дополнительно  включаются  устройства  обогрева. Регулятор
внутренней  температуры  со стороны  поезда отключает  устройства обогрева при достижении порога
температуры внутри поезда 18 °C или включает их.

При  временных  неполадках  в  зоне  выпуска  воздуха  внизу / воздухозабора  вверху или при  наличии
перенапряжений  срабатывает  встроенный  регулятор, он  снижает  теплопроизводительность  или
временно полностью отключает её при достижении температур на выходе > 60 °C.

Продувка воздуха заработает, как только устройство получает питающее напряжение.

Таблица 2.2.14.2-1: Технические характеристики калориферов тамбура

Рабочее напряжение

трехфазный переменный ток 380 В +/ 50 Гц

Теплопроизводительность,
режим обогрева 1

1 100 Вт (трехфазный переменный ток 380 В)

Температура всасываемого воздуха <12 °C

Стандартный регулятор,
режим обогрева 2

12 - 17 °C

Регулятор обогрева
отключен

>17 °C

Погрешность
включения/отключения

1,5 - 2,0 °C

Температурная защита

Термостат отключения (с ручным сбросом)

Объём воздуха (свободная
продувка)

180  м³/ч

Масса

9 кг