Электропоезд Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум». Руководство - часть 2

Руководство  предоставляет  обзор  всей  эксплуатационной  документации, которая  входит  в  состав
общей документации по поезду..

1.2. Уровень образования обслуживающего персонала

Общие положения

К обслуживанию или работам на поездах Desiro RUS может допускаться только персонал, имеющий
соответствующую квалификацию и прошедший специальную подготовку.

Обслуживающий  персонал  должен  быть  проинструктирован  по  правилам  техники  безопасности  и
предупреждения несчастных случаев. Эксплуатирующая организация несет ответственность за сроки
и содержание обучающих мероприятий.

1.3. Распространение области действия руководства по

эксплуатации на модификации электропоезда

Руководство по эксплуатации не содержит никакой информации о возможных модификациях поездов
Desiro RUS. Любые модификации электропоезда в ходе гарантийного периода, проводимые не самой
компанией Siemens AG или не имеющие её определенного разрешения, не разрешаются.

Данное указание по технике безопасности означает: если не будут
предприняты соответствующие меры предосторожности, это приведет к
тяжким телесным повреждениям, значительному материальному ущербу
и, возможно, к летальному исходу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  Данное указание по технике безопасности означает: если не будут

предприняты соответствующие меры предосторожности, это может
привести к тяжким телесным повреждениям или значительному
материальному ущербу, а также, возможно, к летальному исходу.

ОСТОРОЖНО

Данное указание по технике безопасности означает: если не будут
предприняты соответствующие меры предосторожности, это может
привести к телесным повреждениям или материальному ущербу.

УКАЗАНИЕ

Указание - это важная информация, на которую следует обратить особое
внимание.

Электропоезда Desiro RUS рассчитаны на двухсистемный режим  эксплуатации - в сети постоянного
напряжения 3 кВ и в сети переменного напряжения 25 кВ / 50 Гц. Они предназначены для перевозки
пассажиров  на  участках  железных  дорог, оборудованных  высокими  и  низкими  платформами.
Максимальная конструкционная скорость поезда составляет 160 км/ч.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Эксплуатирующая организация должна обеспечивать, чтобы
машинисты электропоездов проводили проверку тормозов
(автоматическую) надлежащим образом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Эксплуатирующая организация должна обеспечивать, чтобы
устройство подачи громких звуковых сигналов не включалось в том
случае, когда люди находятся вблизи от него.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 

Эксплуатирующая организация должна соответствующим образом
обеспечивать корректное соблюдение контролируемых системой БЛОК
кривых торможения.

ОСТОРОЖНО

Локомотивная бригада и персонал, ответственный за проведение
технического обслуживания, должны быть проинструктированы
эксплуатирующей организацией в отношении электробезопасности.

ОСТОРОЖНО

Эксплуатирующая организация должна принять соответствующие
производственные положения на случай обнаружения системой
диагностики в ходе эксплуатации неполадок осветительных средств на
ведущем или ведомом головном вагоне.

УКАЗАНИЕ

Для повышения комфорта при движении по некоторым железнодорожным
перегонам, например, в туннелях, эксплуатирующая организация может
установить снижение скорости на этих участках.

Параметры сети

25 кВ переменного напряжения

3 кВ постоянного напряжения

Номинальное напряжение сети U

N

25 кВ переменного напряжения

3 кВ постоянного напряжения

Максимальное рабочее напряжение

29 кВ переменного напряжения

4005 В постоянного напряжения

Минимальное рабочее напряжение
(напряжение при длительной
нагрузке)

19 кВ переменного напряжения

2100 В постоянного напряжения

Допуск на частоту сети

49,6 Гц - 50,4 Гц

-

2.1.2.2.  Механические характеристики

Таблица 2.1.2.2-1: Механические характеристики

Наименование

Значение

Количество осей

20

Количество моторных осей

8

Длина кузова вагона A, вагона B

26031 мм

Длина кузова вагона C, вагона D, вагона E

24800 мм

Ширина кузова вагона

3480 мм

Высота кузова вагона (без надстроенных элементов)

4100 мм

Ширина колеи

1520 мм

Расстояние между центрами тележек

18000 мм

Минимальный диаметр колеса

840 мм

Максимальный диаметр колеса

920 мм

Служебная масса

1

268 т

Снаряженная масса

2

311,7 т

Вращающиеся массы

6 %

Мощность на колесе (движение, торможение)

2 550 кВт

Реостатный тормоз

2 550 кВт

Макс. использованный коэффициент сцепления при движении

0,21

Тяговое усилие при трогании с места

255 кН

Макс. усилие электродинамического тормоза (рекуперация энергии в сеть)

210 кН

Макс. использованный коэффициент сцепления при электродинамическом
торможении (рекуперация энергии в сеть)

0,17

1

 Служебная масса = вес подвижного состава + 2/3 запасов эксплуатационных средств +

обслуживающий персонал

2

 Снаряженная масса = служебная масса + пассажиры на  местах для сидения (по 70 кг)

Вагон A

Вагон В

Вагон С

Вагон D

Вагон E

Поезд

Кузов вагона, вкл. тележки
(поезд со всем необходимым
инвертарным оборудованием)

57,7

57,7

52,9

46,0

52,9

267,2

Тележка

2 x 10,65

2 x 10,65

2 x 8,4

2 x 8,4

2 x 8,4

93

Номинальная эксплутационная
масса с пассажирами и
машинистом и помощником
машниста в одном головном
вагоне

67,64

67,8

65,4

58,46

65,4

324,7

2.1.3.  Вид электропоезда

Рис. 2.1.3-1: Вид электропоезда

Каждый  поезд  по  своей  конфигурации  состоит  из  двух  моторных  и  трёх  немоторных  вагонов. В
случае  если  не  описано  иного, указанные  далее  требования  действительны  для  основной
конфигурации, т.е. для  поезда  из  пяти  вагонов. Принципиально  поезд  состоит  из  трёх  различных
типов вагонов:
·  Моторный вагон с кабиной машиниста и кабиной туалета типа

ВАГОНА

A и

ВАГОНА

B

· 

Desiro RUS «Премиум»: Моторный вагон с кабиной машиниста и кабиной туалета, а также
стандартной кабиной туалета типа ВАГОНА A и ВАГОНА B

·  Немоторный вагон с высоковольтным оборудованием типа

ВАГОНА

C и

ВАГОНА

E

·  Немоторный вагон без высоковольтного оборудования типа

ВАГОНА

D

В условиях депо возможна установка ещё одного, дополнительного немоторного вагона (поезд из 6-
ти  вагонов). В  одном  поезде  из 5-ти  вагонов  в  распоряжение  пассажиров  предоставляются 413
обычных сидячих мест, 30 сидячих мест на откидных сиденьях и четыре места для проезда людей в
инвалидных колясках.

В электропоезде исполнения «Премиум» 5-вагонной составности имеется 332 сидячих мест, а также
2  места для проезда людей с ограниченными физическими возможностями.

Таблица 2.1.3-1: Наименование вагонов

Наименование

Краткое обозначение

Позиция

Моторный вагон +100

Вагон A

Головной вагон

Немоторный вагон +300

Вагон С

Средний вагон

Немоторный вагон +500

Вагон D

Средний вагон

Немоторный вагон +400

Вагон E

Средний вагон

Моторный вагон +200

Вагон В

Головной вагон

Рис. 2.1.4.1-1: Вид изнутри и вид сбоку моторных вагонов A и B

Огнетушитель

2

Сиденье машиниста

20

Дверь межвагонного перехода

3

кабина машиниста,

21

Стойка для лыж

4

Откидное сиденье

22

Места для инвалидных колясок

5

Шкаф электрооборудования +115/+215  23

Аппаратный шкаф

6

Дверь кабины машиниста

24

Шкаф электрооборудования +114/+214

7

Служебный тамбур

25

Моторная тележка

8

Входная дверь служебного тамбура

26

Ступенька

9

Дверь в служебный тамбур

27

Контейнер с тормозным оборудованием

10

Место установки тележек для перевозки
продуктов

28

Контейнер 380 В

11

Зона 1-го класса

29

Контейнер тяговых преобразователей

12

Внутренняя дверь в зону 1-го класса

30

Короткая сцепка

13

Наружная дверь

31

Тормозной резистор

14

Аварийная лестница

32

Внутренний индикатор

15

Багажная полка

33

Кондиционер пассажирского салона

16

Кабина туалета с подставкой под баки
(свежая и сточная вода)

34

Система охлаждения тягового
преобразователя

17

Откидные сиденья

35

Кондиционер кабины машиниста

18

Пандус для людей с ограниченными
физическими возможностями

Таблица 2.1.4.1-1: Перечень оборудования моторных вагонов А и В

Внутреннее оборудование

·  58 сидячих мест
·  9 откидных места
· 

2 места для пассажиров на инвалидных колясках

· 

74 стоячих мест, по 3 человека на 1 м

2

· 

1 кабина туалета с системой резервуаров (свежая и сточная
вода)

Главные компоненты в
подвагонном пространстве

· 

Контейнер с тормозным оборудованием

· 

По одной подножке на каждую наружную дверь

· 

Контейнер 380 В

· 

Контейнер тяговых преобразователей

Главные компоненты на крыше

· 

Кондиционер кабины машиниста

· 

Система охлаждения тягового преобразователя

· 

Тормозной резистор