Форма штампа-справки на право пользования комплекса БЛОК

(обязательное)

Комплекс Блок. Перечень блоков БЛОК, подлежащих пломбированию, и методика пломбирования соединителей

Д1 Перечень блоков, подлежащих пломбированию, приведен в таблице Д1:

Наименование блока	Установка пломб		Кол. пломб на блоках
Наименование блока	Место	Ответственные	Кол. пломб на блоках
Разобщительный кран тормозной магистрали	Фиксатор открытого положения	ЦТО	1
ЭПК	болт кожуха	ЦТО	1
КОН	болт кожуха	ЦТО	1
КОН	соединитель	КП(ПТО)	1
ЭПВ	болт кожуха	ЦТО	1
ПЭКМ	соединитель	КП(ПТО)	1
СШ	корпус	ЦТО	3
СШ	соединители	КП(ПТО)	см. примечания
БИЛ	корпус	ЦТО	5
БИЛ	соединители	КП(ПТО)	см. примечания
БИЛ-ПОМ	корпус	ЦТО	1
БИЛ-ПОМ	соединители	КП(ПТО)	2
БР-У	корпус	ЦТО	1
БР-У	соединители	КП(ПТО)	2
АЛС-ТКС	корпус	ЦТО	1
АЛС-ТКС	соединители	КП(ПТО)	4
БВД-У	корпус крышки	ЦТО	1
БС-ДПС	корпус	ЦТО	1
БС-ДПС	соединители	КП(ПТО)	см. примечание
ДПС	болт крышки	ЦТО	1
ДПС	соединители	КП(ПТО)	1
Рукоятки бдительности РБ, РБС, РБП	Болт крышки	ЦТО	1
Примечания 1 Количество пломб на кабелях, подключенных к блокам СШ, БИЛ, АЛС-ТКС, БС определяется числом этих кабелей в соответствии с проектом оборудования локомотива. 2 Неиспользуемые соединители должны закрываться заглушками. 3 Соединитель СНС блока СШ не пломбируется.

Продолжение Приложения Д

Д2 Методика пломбирования соединителей блоков

Д2.1 Пломбирование соединителей блоков СШ, БИЛ, БИЛ-ПОМ, БР-У, АЛС-ТКС, производится после подключения кабелей к блокам по методу 1 или по методу 2. Метод выбирается причастным персоналом, исходя из удобства и качества пломбирования.

Допускается не устанавливать пломбы, если блоки и кабели БЛОК находятся внутри закрытого шкафа или пульта управления, доступ внутрь которых невозможен для локомотивной бригады и пассажиров.

Д2.2 Пломбирование по методу 1

Д2.2.1 Пломбирование соединителей проводится в соответствии с рисунком Д1. Внешний вид соединителей приведен на рисунке Д2.

Тип пломбы - Пломба полиэтиленовая 10/6,5 ТУ32-ЦТВР-04-89 (или аналогичный)

Тип проволоки- Проволока 0,3-0-Ч ГОСТ 3282-74 (или аналогичный).

Рисунок Д1- Пломбирование соединителей с помощью проволоки

15Продолжение Приложения Д

Отверстие в кабельном

соединителе для проволоки

Рисунок Д2 – Внешний вид соединителей

Примечание - Пломбирование нескольких соединителей одного блока, расположенных в непосредственной близости, допускается проводить одной проволокой последовательно, проводя через каждый соединитель (согласно рисунку) и опломбировав одной пломбой.

В.2.3 Пломбирование по методу 2

В.2.3.1 Пломбирование соединителей кабелей производится с помощью бумажной самоклеющейся пломбы.

При пломбировании часть пломбы наклеивается на подвижную часть кабельного соединителя, часть – на корпус подключаемого блока.

Приложение Ж

(обязательное)

Форма штампа-справки на право пользования комплекса БЛОК

ТЧ-_____ ____________________________ ж.д.

КП БЛОК_______________________

Устройства БЛОК проверены и исправны.

Конфигурация БЛОК

___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___

Номер установленной ЭК_________________

Работник КП БЛОК ______________ /_____________/

Число______ Месяц__________ Год_______

_______________________________

Примечание - Конфигурация БЛОК заполняется с учетом наличия и исправности САУТ и ТСКБМ.

Приложение И

(обязательное)

Комплекс Блок. Перечень функций и команд, выполняемых с клавиатуры ввода

И1 Список функций кнопок клавиатуры ввода

1 Кнопка «И» - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ (на БИЛ-М - кнопка “*” совместно с цифровыми кнопками(от 0 до 7) и кнопкой “¿”);

2 Кнопка «F» - изменение несущей частоты канала АЛСН;

3 Кнопка «РМП» - выбор режим движения;

4 Кнопка «>0<» - сброс значения вводимого параметра в нуль (на БИЛ-М - кнопка “¬ СТР”, также кнопка ”ОТМ”-выход из режима ввода команд);

5 Кнопка "∆" – ввод текущего и переход к следующему параметру (на БИЛ-М - кнопка “¿” );

6 Кнопка "Ñ" – подсветка клавиатуры БИЛ-В (на БИЛ-М – двойное нажатие кнопки “*”);

7 Кнопка «ВК»:

- при одновременном нажатии на нее и рукоятки РБ и РБП на блоках БИЛ и БИЛ-ПОМ происходит переключение сигнала «К» на «Б»;

- при остановке перед светофором с запрещающим сигналом после отработки кривой торможения по данным ЭК и при фиксации на блоке БИЛ значения допустимой скорости менее 20 км/ч, позволяет произвести установку этого значения равным 20 км/ч.

8 Кнопка «Л» - ввод предрейсовых поездных характеристик (на БИЛ-М - последовательное нажатие кнопок: ”К” ”7” ”¿”). Ввод предрейсовых поездных характеристик приведен в таблице И1.

Продолжение Приложения И

Таблица И1

п/п	Наименование параметра	Диапазон значений
1	Табельный номер машиниста	0…99999
2	Номер поезда	0…99999
3	Длина поезда в осях	0…500
4	Длина поезда в вагонах	0…150
5	Масса поезда, т	0…10000

Для устройств БЛОК с блоком БИЛ-М дополнительно к параметрам, указанным в таблице И1, по команде «К7» вводится также параметр «Время»
(1-летнее, 0-зимнее время).

9 Кнопка «П» - ввод номер пути и признака его правильности. Ввод номер пути и признака его правильности приведен в таблице И2.

Таблица И2

п/п

Наименование параметра

Диапазон значений

Номер пути

0…15

Признак правильности пути:

0 – признак движения по неправильному пути;

1 – признак движения по правильному пути

0 или 1

10 Команда «К6» - ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии ЭК в БЛОК. Ввод начальной координаты приведен в таблице И3.

Продолжение Приложения И

Таблица И3

№ п/п

Наименование параметра

Диапазон значений

Координата, м

0…9999999

Изменение координаты:

0 – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении (или убывание координаты при движении по четному пути в правильном направлении);

1 – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении (или убывание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении).

0 или 1

11 Кнопка «ПОДТЯГ» - действует при сигналах «КЖ» и «Б» на БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет локомотиву или МВПС, в необходимых случаях, подтягиваться к светофору с запрещающим сигналом со скоростью не более
20 км/ч.

12 Кнопка «ОТПР» - действует при сигнале «Б» на БИЛ и БИЛ‑ПОМ и позволяет машинисту при отправлении с боковых некодированных путей задавать допустимую скорость движения, равную 40 км/час. Кроме того, нажатие этой кнопки дает возможность сквозного пропуска локомотива (МВПС) по боковым некодированным путям станции.

13 Кнопка «ОС» - действует при любом сигнале на БИЛ и БИЛ‑ПОМ и позволяет машинисту отменить действующее ограничение скорости после проследования места ограничения скорости хвостовым вагоном поезда.

14 Кнопка «К20» - действует при сигналах «КЖ» и «К» на БИЛ и БИЛ‑ПОМ. Она позволяет в случаях, предусмотренных ПТЭ, осуществлять проследование светофора с запрещающим сигналом со скоростью не более 20 км/час.

Продолжение Приложения И