Тепловоз ТЭП70 БС. Руководство - часть 94

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

6 

6 

 

Перед транспортировкой МПГ пиропатроны необходимо вывернуть и установить 

крышки-заглушки в двух местах. 

Перед введением тепловоза в эксплуатацию необходимо убедиться, что система ис-

правна и на индикаторе БКИ высвечивается “Норма”. 

Не допускайте попадание на пусковое устройство топлива, масла, воды; ударов: по 

модулям МПГ, пиропатронам, УРП7, затвору, манометру и прямого нагрева баллонов ис-

точниками тепла. 

При обнаружении очага пожара используйте всѐ имеющееся пожарное оборудова-

ние и подручные средства для его тушения. 

При появлении сигнала “ПОЖАР” локомотивная бригада должна : 

-убедиться в возникновении возгорания; 

-сообщить о факте пожара по радиосвязи дежурному по депо;  

-остановить поезд в соответствии с требованиями инструкции ЦТ/ЦУО 175 и приступить 

к тушению пожара. 

Для тушения пожара в кузове, ВВК или БТР необходимо: 

-убедиться , что в кузове и в ВВК нет людей ,двери и люки закрыты ; 

-проверить, что на дисплее БКИ отображается верная информация о месте пожара (Кузов,          

ВВК или БТР); 

-нажать клавишу “ПУСК” и удержать ее до момента включения подсветки клавиши кно-

почной станции;  

-на тепловозах с № 087 повторно нажать клавишу «Пуск». Время между нажатиями не 

должно превышать 12 сек; 

-по индикации на БКИ убедиться, что начался отсчет 30-секундной задержки пуска; 

-покинуть тепловоз всем членам локомотивной бригады. 

В случае, если отсутствует возможность покинуть тепловоз за 30-ти секундный 

интервал времени, возможно продление данного времени путем нажатия клавиши  

“ОТМЕНА” на кнопочной станции . При этом отсчет времени останавливается , до по-

вторного нажатия клавиши “ПУСК” . После нажатия он продолжится с того момента , на 

котором был остановлен. Для работы в таком режиме необходимо иметь изолирующие 

противогазы (с тепловозом не поставляется). 

После срабатывания СОТП в течение 15 минут запрещается открывать двери и 

люки тепловоза . Проветривание и протушивание возможных тлеющих очагов пожара 

допускается по истечении этого времени . 

В случае, если обнаруженный очаг пожара в кузове или в ВВК незначителен, ло-

комотивная бригада, по своему усмотрению, может не нажимать клавишу «Пуск» СОТП,  

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС.           РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

 

 

7 

 

а погасить пожар ручными огнетушителями ОУ-3 или ОП-8 с использованием су-

хого песка. 

При обнаружении пожара в тяговых двигателях тепловоза приведите в действие установ-

ку газового пожаротушения с помощью устройства ручного пуска (УРП7), которое уста-

новлено непосредственно на модуле МПГ1. 

При визуальном обнаружении пожара в Кузове, ВВК или БТР, когда пожарные из-

вещатели  не сработали и информация о пожаре на БКИ СОТП отсутствует необходимо 

произвести двукратное нажатие на клавишу «Пуск»на тепловозах с № 087 или однократ- 

ное нажатие на тепловозах № № 046-086, что приведет к срабатыванию пиропатронов и 

выпуску газа из двух модулей одновременно по 3-м направлениям (Кузов, ВВК, БТР). 

При угрозе перехода огня на состав, не прекращая тушения подручными средства-

ми , до выпуска газа, перекройте концевые краны, разъедините соединительные рукава 

тормозной системы, отцепите и отведите тепловоз на расстояние, исключающее переход 

огня на  

другие объекты, обеспечив требования ПТЭ и инструкции по оставлению состава на пе-

регоне. 

2.3 Эксплуатация, обслуживание и ремонт электрических машин и аппаратуры 

разрешается лицам, прошедшим специальную подготовку, изучившим настоящую инст-

рукцию и усвоившим правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок, 

а также действующие на железнодорожном транспорте правила по технике безопасности 

при эксплуатации,  обслуживании подвижного состава. 

При испытаниях и в процессе эксплуатации все предусмотренные конструкцией 

крышки тягового генератора, тяговых электродвигателей, двери высоковольтной камеры,  

дополнительной камеры, выпрямительной установки, крышки люков к тормозным рези-

сторам и др. должны быть установлены на место, надежно закрыты, закреплены. 

Во время осмотра электрических машин и аппаратов на тепловозе дизель должен 

быть остановлен. 

Перед снятием защитных крышек с люков для осмотра и ремонта электрооборудо-

вания убедитесь, что подлежащие осмотру или ремонту электрические машины, аппара-

ты, выпрямительная установка, аппараты высоковольтной камеры, дополнительной каме-

ры и т.д. не находятся под напряжением. Подключение и отключение штепсельных разъ-

емов под напряжением запрещается. 

При осмотре внутренних полостей электрических машин, выпрямительной уста-

новки, аккумуляторной батареи необходимо пользоваться переносными осветительными 

приборами с безопасным напряжением, имеющими защитную решетку. 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

8 

8 

 

Нельзя допускать нарушения целостности изоляции электрических проводов, а 

также попадания на них горюче-смазочных материалов, которые способствуют ее разру-

шению, так как оголенные участки создают дополнительную угрозу поражения обслужи-

вающего персонала электрическим током. 

В случае крайней необходимости при устранении неисправностей в электрических 

аппаратах, находящихся под напряжением, применяйте диэлектрические галоши, перчат-

ки и инструмент с изолированными ручками, имеющими клеймо проверки. 

Запрещается производить работы по осмотру и обслуживанию электрического тор-

моза  при работающем дизеле. 

Во избежание поражения токами высокого напряжения категорически запрещается 

выход обслуживающего персонала на крышу тепловоза во время стоянок и следования его 

на электрофицированных участках пути. 

Запрещается  производить  работы  с  межвагонным  соединением  энергоснабжения 

при наличии на нем напряжения. Включение и отключение цепи энергоснабжения следует 

производить только с помощью одного ключа, от которого подается сигнал на включение 

(отключение) контактора энергоснабжения. 

Дверь выпрямителя В-ТППД должна быть заперта ключом (из комплекта ЗИП вы-

прямителя). 

2.4 Во исполнение п. 2.3 инструкции № ЦТ-6 в каждой кабине предусмотрено нали-

чие аварийного выхода и аварийной лестницы модели КЕЛ-15 в специальном контейнере 

под креслом помощника машиниста (см. рис.1а поз.3).  

В случае необходимости  покинуть локомотив через окно кабины необходимо: 

       1. Остановить локомотив и отключить электропитание. 

       2. Открыть боковое окно поз.1 (Рис.1а).  

       3. Повернуть контейнер вниз на 90



 за верхнюю ручку поз.4 (Рис.1б). 

       4. Открыть дверку поз.5, потянув за ручку поз.6 (Рис.1б), отстегнуть ремни поз.7 

(Рис.1в) и аккуратно извлечь лестницу поз.8 из контейнера. 

      5. Развернуть крепѐжные дуги и распрямить центральный упор (см. рис.1г «А»). 

       6. Закрепить дуги на подоконнике таким образом,  чтобы лестница свешивалась нару-

жу, то есть белые концы дуг должны упираться во внутреннюю стенку, а красные в на-

ружную стенку (см. рис.1г «В»). 

       7. Потянуть фиксирующую ленту поз.9 (Рис.1в) при этом лестница развернется. 

           В развѐрнутом виде лестница показана на рис.2. 

       9. Проверить устойчивость крепления лестницы и покинуть кабину.  

       10. При эвакуации  принимать необходимые меры предосторожности. 

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС.           РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

 

 

9 

 

 

 

 

1-боковое окно; 2-кресло помощника машиниста; 3-контейнер складной пожарной 

лестницы 

Рисунок  1а