Главная Учебники - Транспорт ж/д № ЦТ-0066 Инструкция по магнитному контролю ответственных деталей тягового подвижного состава железных дорог Украины
|
|
|
содержание .. 3 4 5 6 ..
Рисунок
9.5 -
Перевірка
соленоїдів
під
час
перевірки
конусів
Провернути
вал
2
рази
на
кут
120°,
щораз
повторювати
контроль
у
тому
ж
порядку
.
Переключити
дефектоскоп
/
тип
МД
-14
П
/
у
режим
розмагнічування
й
установити
соленоїд
над
першою
шийкою
.
Увімкнути
розмагнічування
і
по
черзі
встановлюючи
соленоїд
над
кожною
шийкою
,
розмагнітити
їх
.
Особливу
увагу
при
перевірці
треба
звернути
на
галтелі
,
місця
переходу
перерізів
вала
і
на
місця
прилягаючі
до
мастильних
отворів
.
У
ТК
№
5
додатку
Ж
представлений
інший
спосіб
перевірки
колінчатих
валів
,
на
шийки
яких
не
може
бути
надітий
соленоїд
,
що
використовує
,
як
пристрій
,
що
намагнічує
гнучкий
кабель
дефектоскопа
УНМ
300/2000.
9.4.2
Перевірку
шатунів
роблять
також
у
прикладеному
полі
круглими
чи
сідлоподібним
соленоїдами
дефектоскопів
типу
МД
-12
П
усіх
модифікацій
чи
МД
-14
П
.
Індикатор
на
основі
концентрату
Диагма
1100.
Перевірку
необхідно
робити
послідовним
переміщенням
соленоїда
по
ділянках
у
межах
зони
ДН
.
Щоб
забезпечити
огляд
головок
і
штанги
шатуна
з
усіх
боків
,
шатуни
після
перевірки
в
одному
положенні
повертають
і
в
тому
ж
порядку
перевіряють
в
інших
положеннях
по
всіх
поверхнях
.
Особливу
увагу
при
перевірці
потрібно
звернути
на
місця
переходу
штанги
шатуна
до
головки
.
9.4.3
Магнітний
контроль
шатунних
болтів
і
стрижнів
клапанів
двигуна
роблять
за
аналогією
з
перевіркою
валів
згідно
9.3.1.
Особливу
увагу
при
перевірці
необхідно
звернути
на
галтелі
,
переходи
з
одного
перерізу
на
інший
і
місця
збігу
різьби
на
циліндричну
частину
. 9.5
Перевірка
зубчастих
коліс
9.5.1
Перевірку
зубчастих
коліс
,
шестерень
робити
послідовним
намагнічуванням
всіх
зуб
'
їв
деталей
,
що
перевіряються
.
Рекомендовані
засоби
контролю
-
дефектоскопи
типів
МД
-87
П
,
МД
-14
П
.
Магнітний
індикатор
-
водяна
суспензія
концентрату
Диагма
1100.
Контролювати
способом
залишкової
намагніченості
.
9.5.2
Викласти
кабель
за
формою
зубів
,
скріпити
за
допомогою
діелектричного
матеріалу
/
рисунок
9.6/.
32
33
Дефектоскоп
підготувати
до
роботи
в
режимі
імпульсного
намагнічування
шляхом
пропускання
імпульсів
струму
по
кабелю
.
Струм
в
імпульсі
-
максимальний
.
Укласти
кабель
у
міжзуб
'
єві
западини
,
пропустити
три
імпульси
струму
,
підняти
кабель
і
переставити
його
в
сусідні
западини
,
процес
повторити
і
так
доти
,
доки
не
будуть
намагнічені
всі
зуб
'
я
.
Нанести
на
поверхні
зуб
'
їв
індикатор
і
оглянути
їх
.
Дефектоскоп
переключити
в
режим
розмагнічування
.
Вставляючи
кабель
по
черзі
в
усі
западини
,
зуб
'
я
розмагнітити
.
9.5.3
Перевірка
зубчастих
коліс
дефектоскопом
типу
УМД
-
Ш
-
ТПС
робиться
аналогічно
описаному
вище
з
використанням
спеціальних
індукторів
,
що
входять
у
комплект
дефектоскопа
.
Розмагнічування
в
цьому
випадку
роблять
за
допомогою
дефектоскопа
МД
-12
ПШ
.
При
цьому
його
соленоїд
необхідно
піднести
,
як
можна
,
ближче
до
зуб
'
їв
колеса
,
увімкнути
струм
,
що
намагнічує
,
і
обертання
колісної
пари
.
Після
того
,
як
колесо
зробить
повний
оборот
,
плавно
відвести
соленоїд
від
колеса
на
відстань
не
менше
0,5
м
.
Виключити
струм
,
що
намагнічує
.
9.5.4
Круглими
соленоїдами
змінного
струму
можна
виявити
тріщини
,
орієнтовані
тільки
поперек
зуба
.
Для
виявлення
ггоздовжніх
тріщин
треба
змінити
схему
намагнічування
.
9.6
Перевірка
деталей
підшипників
кочення
9.6.1
Магнітний
контроль
кілець
підшипників
кочення
роблять
на
залишковій
намагніченості
.
Засоби
контролю
,
що
рекомендуються
:
-
дефектоскопи
типів
МД
-87
П
,
МД
-14
П
,
УНМ
300/2000;
-
суспензія
-
водяна
,
на
основі
концентрату
Диагма
1100,
чи
будь
-
яка
інша
згідно
зазначеним
у
додатку
Д
.
Як
пристрій
,
що
намагнічує
використовувати
гнучкий
кабель
зазначених
дефектоскопів
.
Дефектоскоп
підготувати
до
роботи
в
режимі
імпульсного
намагнічування
.
Контроль
кілець
проводити
в
два
етапи
,
що
забезпечують
виявлення
тріщин
двох
взаємно
перпендикулярних
орієнтацій
.
Один
кабель
пропустити
строго
по
центру
одного
кільця
,
а
другий
-
оповити
двома
-
трьома
витками
навколо
зовнішнього
діаметра
другого
кільця
.
Кабелі
приєднати
до
відповідних
затискачів
дефектоскопа
і
пропустити
три
імпульси
однієї
полярності
максимального
значення
.
Нанести
індикатор
і
оглянути
контрольовані
поверхні
.
Поміняти
кільця
місцями
і
повторити
контрольні
операції
.
Переключити
дефектоскоп
на
режим
розмагнічування
,
оповити
кільця
кабелем
і
включити
розмагнічування
.
Залишкова
намагніченість
кілець
підлягає
перевірці
згідно
8.8.4.
Не
розмагнічені
кільця
монтувати
на
шийки
осей
забороняється
.
9.6.2
Магнітний
контроль
роликів
підшипників
кочення
роблять
на
залишковій
намагніченості
.
Намагнічування
роликів
,
також
як
і
кілець
підшипників
,
треба
робити
в
двох
взаємно
перпендикулярних
напрямках
для
виявлення
тріщин
,
розташованих
уздовж
утворюючої
ролика
і
поперек
неї
.
Намагнічені
ролики
занурюють
у
ванну
з
магнітною
сумішшю
чи
рясно
поливають
нею
і
оглядають
.
Після
перевірки
ролики
підлягають
обов
'
язковому
розмагнічуванню
.
9.6.3
Підшипники
,
зібрані
з
роликами
,
магнітному
контролю
і
розбиранню
спеціально
для
магнітного
контролю
не
підлягають
.
9.7
Перевірка
елементів
несучих
конструкцій
кузовів
і
рам
візків
одиниць
ТРС
.
9.7.1
При
проведенні
капітальних
ремонтів
КРП
одиниць
ТРС
і
наступних
за
ним
поточних
і
капітальних
ремонтах
потрібно
проведення
робіт
з
дефектоскопії
несучих
конструкцій
кузовів
і
рам
візків
ультразвуковим
чи
магнітним
методами
НК
.
9.7.2
Магнітний
/
а
саме
магнітопорошковий
/
метод
має
в
даному
випадку
обмежене
застосування
.
Це
пояснюється
необхідністю
обов
'
язкового
кантування
виробів
/
практично
забезпечити
складно
через
великі
габарити
/,
що
не
рентабельно
.
Крім
того
,
виникають
додаткові
складності
з
переміщенням
робочих
органів
дефектоскопів
або
їх
самих
на
значні
відстані
.
При
цьому
знижується
безпека
робіт
,
проведених
при
наявності
електричного
струму
,
що
намагнічує
.
9.7.3
В
цих
умовах
магнітний
контроль
найбільше
технологічно
робити
за
допомогою
компактних
універсальних
пристроїв
,
що
намагнічують
,
/
на
висококоерцітивних
постійних
магнітах
/
із
гнучким
магнітопроводом
.
Такими
можуть
служити
магніти
типу
МАГЭКС
-1,
МАГЭКС
-2,
МАГЭКС
-3
/
підприємство
Колоран
,
Україна
/
чи
типу
МСН
11,
МСНІ
4,
МСНІ
8 /
фірма
Мікроакустика
,
Росія
/.
Цими
пристроями
може
здійснюватися
намагнічування
локальних
ділянок
виробу
в
місцях
контролю
з
легко
змінюваною
орієнтацією
дії
магнітного
поля
за
рахунок
контакту
полюсів
магніту
з
контрольованою
поверхнею
в
потрібному
напрямку
.
9.7.4
При
відсутності
кантувачів
контроль
здійснюється
в
доступних
місцях
,
при
наявності
-
у
всіх
заданих
технічними
вимогами
до
контролю
.
9.7.5
Зазначений
спосіб
простий
у
виконанні
,
але
вимагає
перевірки
в
умовах
виробництва
.
При
одержанні
позитивних
результатів
і
відповідного
дозволу
ЦТ
"
Укрзалізниці
"
зазначені
пристрої
можуть
доповнити
перелік
засобів
контролю
,
представлений
у
додатку
Г
.
9.8
Складання
технологічної
документації
на
магнітний
контроль
деталей
ТРС
9.8.1
Відповідно
до
вимог
ГОСТ
21105-87
магнітопорошковий
контроль
повинен
проводитися
по
технологічних
картах
,
у
яких
указуються
:
-
найменування
виробу
/
вузла
./,
-
найменування
і
номер
деталі
;
-
ескіз
деталі
з
указівкою
габаритних
розмірів
;
-
зона
і
спосіб
контролю
;
-
вид
і
схема
намагнічування
;
-
значення
струму
,
що
намагнічує
,
чи
напруженості
магнітного
поля
;
34
35
-
засоби
контролю
/
апаратура
,
дефектоскопічні
матеріали
/;
-
норми
на
відбраковування
.
9.8.2
ТК
повинна
бути
складена
на
кожну
деталь
,
що
підлягає
магнітопорошковому
контролю
.
Один
екземпляр
ТК
повинен
знаходитися
на
ділянці
дефектоскопії
,
інший
-
у
технологів
підприємства
.
9.8.3
ТК
складається
технологом
,
що
спеціалізується
на
магнітопорошковому
контролі
,
візується
головним
технологом
чи
начальником
технічного
відділу
,
начальником
ОТК
,
начальником
цеху
чи
ділянки
,
на
якому
здійснюється
контроль
,
і
затверджується
керівником
чи
головним
інженером
підприємства
.
9.8.4
В
додатку
Ж
приведені
ТК
на
окремі
найбільш
відповідальні
деталі
ТРС
,
які
можна
взяти
за
основу
і
зразок
при
складанні
ТК
.
9.8.5
При
розробці
ТК
необхідно
використовувати
нормативну
документацію
на
виготовлення
і
ремонт
/
технічні
умови
,
креслення
,
іншу
конструкторську
чи
ремонтну
документацію
/
конкретної
деталі
,
а
також
методичні
посібники
і
літературу
по
магнітопорошковому
контролю
.
Контроль
і
безпосереднє
керівництво
роботами
по
складанню
ТК
повинно
здійснюватися
фахівцем
з
магнітного
контролю
,
сертифікованому
по
цьому
методі
не
нижче
2-
го
рівня
кваліфікації
.
10
Вимоги
безпеки
10.1
При
роботі
з
магнітопорошковими
дефектоскопами
необхідно
користатися
посібниками
з
експлуатації
відповідних
дефектоскопів
.
10.2
До
проведення
магнітопорошкового
контролю
допускаються
дефектоскопісти
,
що
пройшли
навчання
й
інструктаж
з
безпеки
праці
відповідно
до
ГОСТ
12.0.004-90.
10.3
Розміщення
,
збереження
,
транспортування
і
використання
дефектоскопічних
і
допоміжних
матеріалів
і
відходів
виробництва
повинно
проводитися
з
дотриманням
вимог
захисту
від
пожеж
за
ГОСТ
12.1.004-91.
10.4
Устаткування
ділянки
магнітного
контролю
дефектоскопами
і
допоміжними
пристроями
і
механізмами
і
їхнє
обслуговування
повинне
здійснюватися
відповідно
до
ГОСТІ
2.1.019-79,
ГОСТ
12.2. 007-75 "
Правилами
устройства
электроустановок
потребителей
",
"
Правилами
технической
эксплуатации
электроустановок
"
і
"
Правилами
техники
безопасности
при
эксплуатации
электроустановок
потребителей
".
10.5
На
кожній
ділянці
повинна
бути
вивішена
на
видному
місці
місцева
інструкція
з
техніки
безпеки
і
пожежної
безпеки
,
затверджена
керівником
підприємства
.
10.6
Ділянка
магнітопорошкового
контролю
масивних
деталей
,
перенос
яких
вручну
неможливий
чи
не
допускається
по
санітарних
нормах
,
повинний
бути
обладнаний
підйомно
-
транспортними
механізмами
і
поворотними
стендами
за
ГОСТ
12.3.020-80.
10.7
При
циркулярному
намагнічуванні
шляхом
пропущення
струму
через
провідник
,
поміщений
у
наскрізний
отвір
об
'
єкта
,
необхідно
вмикати
електричний
струм
тільки
при
надійному
електричному
контакті
провідника
з
відповідною
клемою
дефектоскопа
.
10.8
Дефектоскопіст
при
проведенні
магнітного
контролю
повинен
застосовувати
наступні
засоби
особистого
захисту
:
гумові
діелектричні
рукавички
чи
рукавиці
,
спеціальні
діелектричні
калоші
,
гумові
килимки
,
інструмент
з
ізольованими
ручками
.
Забороняється
працювати
без
головних
уборів
,
чи
у
майках
із
засуканими
рукавами
;
рукави
повинні
бути
застебнуті
біля
кисті
руки
.
10.9
При
огляді
контрольованої
поверхні
в
УФ
-
випромінюванні
у
випадку
відсутності
в
апараті
убудованих
пристроїв
,
що
забезпечують
захист
очей
оператора
від
шкідливого
впливу
цих
променів
,
варто
застосовувати
захисні
окуляри
за
ГОСТ
12.4.013-85 -
зі
стеклами
ЖС
-4
за
ГОСТ
9411-91
/
товщиною
не
менше
Змм
/.
10.10
При
роботі
на
установках
МДК
і
МДУ
дефектоскопіст
повинен
знаходитися
на
відстані
не
менше
0,7
м
від
котушок
електромагнітів
.
10.11
Відходи
виробництва
у
виді
відпрацьованих
дефектоскопічних
матеріалів
підлягають
утилізації
,
регенерації
,
видаленню
у
встановлені
збірники
чи
знищенню
.
36
37
11
Облік
результатів
магнітного
контролю
11.1
Реєстрацію
результатів
магнітного
контролю
елементів
колісних
пар
,
викочених
з
-
під
локомотивів
і
моторвагонного
рухомого
складу
,
слід
робити
в
журналі
установленої
форми
/
ТУ
-138/
і
у
внутрішньозаводському
паспорті
ремонту
локомотива
.
Результати
магнітного
контролю
деталей
змінних
агрегатів
і
вузлів
,
деталей
,
виготовлених
і
які
ремонтуються
заготівельними
цехами
на
комору
,
деталей
,
що
повинні
піддаватися
магнітному
контролю
перед
установкою
на
локомотиви
і
моторвагонний
рухомий
склад
чи
при
періодичному
ремонті
без
зняття
з
рухомого
складу
,
записують
у
журнал
/
ТУ
-13 8/.
Деталі
з
виявленими
тріщинами
слід
враховувати
в
журналі
реєстрації
відповідальних
деталей
локомотивів
і
моторвагонного
рухомого
складу
,
забракованих
у
зв
'
язку
з
виявленням
при
дефектоскопії
тріщин
і
інших
дефектів
/
форма
ТУ
-132/.
11.2
Записи
про
результати
магнітного
контролю
повинні
бути
завірені
підписом
осіб
,
що
робили
магнітний
контроль
:
дефектоскопістами
,
майстрами
,
що
відповідають
за
якість
перевірки
,
чи
бригадирами
відповідних
цехів
,
що
відповідають
за
перевірку
всіх
деталей
відповідно
до
переліку
,
установленим
для
даного
виду
ремонту
,
інспектором
ВТК
на
ремонтних
заводах
.
11.3
Відповідальність
за
правильну
організацію
магнітного
контролю
і
забезпечення
вимог
техніки
безпеки
при
його
проведенні
в
локомотивних
депо
і
на
ремонтних
заводах
,
крім
дефектоскопістів
,
покладається
також
на
майстрів
і
начальників
відповідних
цехів
,
керівників
і
головних
інженерів
заводів
,
депо
і
служб
локомотивного
господарства
залізниць
.
11.4
У
локомотивних
депо
начальники
,
майстри
і
приймальники
локомотивів
,
а
на
ремонтних
заводах
начальники
ВТК
,
інспектори
і
контрольні
майстри
ОТК
,
несуть
особисту
відповідальність
за
випуск
із
ремонту
локомотивів
і
моторвагонного
рухомого
складу
з
деталями
,
що
не
пройшли
магнітний
контроль
по
установленому
переліку
.
Додаток
А
(
обов
'
язковий
)
Ескізи
деталей
ТРС
із
вказівкою
тріщин
,
що
найбільше
часто
зустрічаються
38
39
содержание .. 3 4 5 6 ..
|
|
|