Федеральное агентство по образованию
Введение
Ценность планирования заключается не столько в документе, называемом планом финансово-хозяйственной деятельности, сколько в анализе учитываемых в процессе планирования факторов, в спектре альтернатив и возможностей предприятия, открывающемся в ходе данного процесса, возможности оценки рисков осуществляемой деятельности и перспектив предприятия и отрасли в целом. В условиях постоянно меняющейся мировой экономики, неустойчивости, кризисных падений и взлетов экономик планирование приобретает первостепенную роль. Так как предприятие, не имеющее четкого плана действий в различных ситуациях, не учитывающее экономические риски деятельности на данном рынке заранее обречено на крах.
В условиях кризиса автотранспортные предприятия переживают «не лучшие времена». В данном курсовом проекте сделана попытка проанализировать возможные пути поддержания конкурентоспособности и прибыльности предприятия, возможности создания «фундамента» для устойчивости предприятия в сложных кризисных условиях. Сделана попытка разработки оптимальной стратегии поведения автотранспортного предприятия в 2010 году.
Задание
1. Разработать опорный вариант организации грузового АТП и определить соответствующие ему технико-экономические показатели работы в базовом году.
Исходные данные
(базовый вариант)
| 1. Марка автомобиля |
ЗИЛ-ММЗ-554М |
| 2. Ожидаемое количество автомобилей на начало года, ед. |
43 |
| 3. Марка прицепа |
ГКБ-819 |
| 4. Ожидаемое количество прицепов на начало года, ед. |
8 |
| 5. Поступление автомобилей в 1, 2, 3, 4 кв. года соответственно, ед. |
2 |
| 6. Выбытие автомобилей в 1, 2, 3, 4 кв. года соответственно, ед. |
6 |
| 7. Выполненный объем перевозок грузов в базовом году, тыс. тонн (Qт
) |
99 |
| 8. Объем грузов 1, 2, 3, 4 классов в общем объеме (YQ
) соответственно, % |
1 - 55
2 - 20
3 - 12
4 - 12
|
| 9. Среднее расстояние перевозки тонны грузов 1, 2, 3, 4 классов (l) соответственно, км |
1 - 63
2 - 27
3 - 10
4 - 7
|
| 10. Среднее время нахождения автомобилей в наряде (Тн
), час |
8,1 |
| 11. Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на ездку (tп-р
), час |
0,15 |
| 12. Средняя техническая скорость (vт
), км/час |
31,3 |
| 13. Коэффициент использования пробега автомобилей () |
0,463 |
| 14. Средний выпуск автомобилей в праздничные и выходные дни, ед. |
18 |
| 15. Планируемое количество капитальных ремонтов автомобилей (Nкр
) |
10 |
| 16. Пробег автомобилей в городе и за городом в общем пробеге, % |
42
35,20,3
|
2. Разработать транспортно-финансовый план АТП на 2010 год, позволяющий достичь указанных целей в ожидаемых условиях
Цель: Обеспечить инновационное развитие АТП
Ожидаемые условия:
Снижение спроса на рынке АТУ в 2010 году на 40%, увеличение цен на материальные ресурсы на 10%, а цен на потребительском рынке на 20%.
| Показатели |
ЗИЛ ММЗ 554 |
ГКБ 819 |
| 1. Тип подвижного состава |
самосвал |
прицеп |
| 2. Грузоподъемность, т |
5,5 |
5 |
| 3. Допустимая масса прицепа, т |
8 |
- |
| 4. Собственная масса, т |
5,125 |
3,05 |
| 5. Число колес, ед. |
6+1 |
4+1 |
| 6. Размер автомобильных шин |
260-508Р |
260-508Р |
| 7. Автомобильное топливо |
бензин |
- |
8. Заправочные объемы, л; рекомендуемые эксплуатационные материалы:
система охлаждения двигателя
система смазки двигателя
воздушный фильтр
картер рулевого механизма
картер коробки передач
картер ведущего моста
|
| 26 |
- |
| 8,5 |
- |
| 0,63 |
- |
| 3,2 |
- |
| 5,1 |
- |
| 12 |
- |
| 9. Базовый автомобиль |
ЗИЛ 130 |
ЗИЛ 130 |
| 10. Мощность двигателя, л.с. |
150 |
| Пробег с начала эксплуатации, в долях пробега до капремонта |
Кол-во автомобилей на начало года,
(А) ед.
|
Восстановительная стоимость,
млн. руб.
|
Коэффициенты
К4′=1,058
K4=1,054
|
| одного автомобиля |
всех автомобилей |
К4′
|
K4 |
A∙К4′
|
A∙К4 |
| 0-0,25 |
3 |
1,5 |
4,5 |
0,7 |
0,4 |
2,1 |
1,2 |
| 0,25-0,5 |
10 |
1,2 |
12 |
0,7 |
0,7 |
7 |
7 |
| 0,5-0,75 |
5 |
1 |
5 |
1,0 |
1,0 |
5 |
5 |
| 0,75-1,0 |
11 |
0,8 |
8,8 |
1,2 |
1,2 |
13,2 |
13,2 |
| 1,0-1,25 |
7 |
0,6 |
4,3 |
1,3 |
1,3 |
9,1 |
9,1 |
| 1,25-1,5 |
7 |
0,5 |
3,5 |
1,3 |
1,4 |
9,1 |
9,8 |
| 1,5-1,75 |
0 |
- |
- |
1,3 |
1,6 |
0 |
0 |
| 1,75-2,0 |
0 |
- |
-- |
1,3 |
1,9 |
0 |
0 |
| Свыше 2 |
0 |
- |
- |
1,3 |
2,1 |
0 |
0 |
| Итого |
43 |
X |
38,1 |
X |
X |
45,5 |
45,3 |
| Пробег с начала эксплуатации, в долях пробега до капремонта |
Кол-во автомобилей на начало года,
(А) ед.
|
Восстановительная стоимость,
млн. руб.
|
Коэффициенты
К4′=1,049
K4=1,018
|
| одного автомобиля |
всех автомобилей |
К4′
|
K4 |
A∙К4′
|
A∙К4 |
| 0-0,25 |
3 |
1,5 |
4,5 |
0,7 |
0,4 |
2,1 |
1,2 |
| 0,25-0,5 |
10 |
1,2 |
12 |
0,7 |
0,7 |
7 |
7 |
| 0,5-0,75 |
5 |
1 |
5 |
1,0 |
1,0 |
5 |
5 |
| 0,75-1,0 |
11 |
0,8 |
8,8 |
1,2 |
1,2 |
13,2 |
13,2 |
| 1,0-1,25 |
7 |
0,6 |
4,3 |
1,3 |
1,3 |
9,1 |
9,1 |
| 1,25-1,5 |
3 |
0,5 |
1,5 |
1,3 |
1,4 |
4,5 |
4,2 |
| 1,5-1,75 |
0 |
- |
- |
1,3 |
1,6 |
0 |
0 |
| 1,75-2,0 |
0 |
- |
-- |
1,3 |
1,9 |
0 |
0 |
| Свыше 2 |
0 |
- |
- |
1,3 |
2,1 |
0 |
0 |
| Итого |
39 |
X |
34,1 |
X |
X |
40,9 |
39,7 |
Грузовое АТП расположено в населенном пункте г.Саратов
Предназначено в основном для осуществления грузовых сдельных перевозок различных видов грузов, климат средний значительной агрессивности зимних условий.
Тип рельефа местности - Равнина.
Покрытие дорог (III)
Предприятие занимает земельный участок пл. 24Га кв. метров и владеет основными фондами:
| Виды основных фондов |
Стоимость в ценах |
| Базового года, тыс. руб. |
Планового года, тыс. руб. |
| 1. Здания и сооружения |
10 000 |
10 000 |
| 2. Технологическое оборудование |
17 200 |
14 000 |
| 3. Коммерческие транспортные средства |
38 100 |
34 100 |
| 4. Некоммерческий транспорт |
1 000 |
1 000 |
| Итого |
32 010 |
28 410 |
Здания 3 этажные, каркасные с армированными колоннами и железобетонными перекрытиями.
Техническая характеристика зданий:
| Здания |
Площадь, кв. м. |
Объем, куб. м. |
| 1. Административные |
250 |
625 |
| 2. Производственные цехи |
240 |
1080 |
| 3. Зона ТО и ремонта автомобилей |
1085 |
6510 |
| 4. Теплая стоянка |
700 |
2100 |
| Итого |
2275 |
10315 |
Наличие некоммерческого автотранспорта
| Тип автомобиля |
Марка |
Кол-во |
Использование за день |
| Пробег, км |
Время, час. |
| Седан |
Mazda R3 |
1 |
45 |
5 |
| Седан |
Лада 2110 |
2 |
120 |
6 |
| Показатели |
В целом за год |
В т.ч. по кварталам |
| 1 |
1 |
| 1. Количество календарных дней (Дк) |
365 |
90 |
91 |
92 |
92 |
| 2. Поступление автомобилей (Ап) |
2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
| 3. Выбытие автомобилей (Ав) |
6 |
1 |
4 |
0 |
1 |
| 4. Количество автомобилей на начало года (Анач) |
43 |
43 |
42 |
40 |
40 |
| 5. Автомобиле-дни в хозяйстве, находящихся в списках АТП на начало планового периода (АДнач=Анач*Дк) |
15052 |
3870 |
3822 |
3680 |
3680 |
6. Автомобиле-дни в хозяйстве поступающих автомобилей в квартале (
|
85 |
0 |
85 |
0 |
0 |
7. Автомобиле-дни в хозяйстве выбывающих автомобилей в квартале (
|
273 |
45 |
182 |
0 |
46 |
| 8. Автомобиле-дни в хозяйстве (АДх=АДнач+АДп-АДв) |
14315 |
3825 |
3826 |
3680 |
3542 |
| Показатели |
В целом за год |
В т.ч. по кварталам |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
| 1. Количество календарных дней (Дк) |
365 |
90 |
91 |
92 |
92 |
| 2. Поступление автомобилей (Ап) |
10 |
1 |
2 |
1 |
6 |
| 3. Выбытие автомобилей (Ав) |
25 |
15 |
5 |
5 |
0 |
| 4. Количество автомобилей на начало года (Анач) |
39 |
39 |
25 |
22 |
18 |
| 5. Автомобиле-дни в хозяйстве, находящихся в списках АТП на начало планового периода (АДнач=Анач*Дк) |
9465 |
3510 |
2275 |
2024 |
1656 |
| 6. Автомобиле-дни в хозяйстве поступающих автомобилей в квартале (
|
428 |
42 |
85 |
43 |
258 |
| 7. Автомобиле-дни в хозяйстве выбывающих автомобилей в квартале (
|
1133 |
675 |
227,5 |
230 |
0 |
| 8. Автомобиле-дни в хозяйстве (АДх=АДнач+АДп-АДв) |
8761 |
2877 |
2133 |
1837 |
1914 |
Использование автомобилей и прицепов (опорный вариант)
| Вид груза |
Расстояние перевозки (
), км |
Класс груза |
Коэф-т использования грузоподъемности (
|
Объем, т
(
)
|
Возможный объем, т (
|
Грузооборот, ткм (
) |
Возможный грузооборот, ткм (
|
| Бобы и бобовые в мешках |
48 |
1 |
1 |
22000 |
22000 |
1056000 |
1056000 |
| Гажа (землистый гипс) |
41 |
1 |
1 |
18000 |
16000 |
656000 |
656000 |
| Дрова всяких пород дерева |
56 |
1 |
1 |
10000 |
8000 |
448000 |
448000 |
| Мусор разный |
145 |
1 |
1 |
9000 |
9000 |
1305000 |
1305000 |
| Войлок технический (асбестовый, шлаковый и др.) в свертках и кипах |
40 |
2 |
0,9 |
11000 |
12222 |
440000 |
488889 |
| Жмыхи |
15 |
2 |
0,95 |
4000 |
4211 |
60000 |
63158 |
| Бахчевые культуры (арбузы, дыни, тыквы), навалом |
8 |
2 |
0,86 |
5000 |
5814 |
40000 |
46512 |
| Деревья, кусты, саженцы |
15 |
3 |
0,6 |
7000 |
11667 |
105000 |
175000 |
| Дрань кровельная и штукатурная |
3 |
3 |
0,7 |
5000 |
7143 |
15000 |
21429 |
| Изделия жестяные |
8 |
4 |
0,5 |
6000 |
12000 |
48000 |
96000 |
| Лен - волокно прессованный непрессованный |
6 |
4 |
0,45 |
6000 |
13333 |
36000 |
80000 |
| Итого |
99000 |
121390 |
4209000 |
4435987 |
|
|
|
|
Использование автомобилей и прицепов (проектируемый вариант)
| Вид груза |
Расстояние перевозки (
), км |
Класс груза |
Коэф-т использования грузоподъемности (
|
Объем, т
(
)
|
Возможный объем, т (
|
Грузооборот, ткм (
) |
Возможный грузооборот, ткм (
|
| Бобы и бобовые в мешках |
48 |
1 |
1 |
22000 |
22000 |
1056000 |
1056000 |
| Гажа (землистый гипс) |
41 |
1 |
1 |
18000 |
18000 |
738000 |
738000 |
| Дрова всяких пород дерева |
56 |
1 |
1 |
10000 |
10000 |
560000 |
560000 |
| Мусор разный |
145 |
1 |
1 |
9000 |
9000 |
1305000 |
1305000 |
| Войлок технический (асбестовый, шлаковый и др.) в свертках и кипах |
40 |
2 |
0,965 |
11000 |
11399 |
440000 |
455959 |
| Жмыхи |
15 |
2 |
0,98 |
4000 |
4082 |
60000 |
61224 |
| Бахчевые культуры (арбузы, дыни, тыквы), навалом |
8 |
2 |
0,894 |
5000 |
5593 |
40000 |
44743 |
| Деревья, кусты, саженцы |
15 |
3 |
0,754 |
3000 |
3979 |
45000 |
59682 |
| Дрань кровельная и штукатурная |
3 |
3 |
0,768 |
5000 |
6510 |
15000 |
19531 |
| Изделия жестяные |
8 |
4 |
0,5 |
2040 |
4080 |
16320 |
32640 |
| Лен - волокно прессованный непрессованный |
6 |
4 |
0,49 |
6000 |
12245 |
36000 |
73469 |
| Итого |
95040 |
111710 |
4311320 |
4406248 |
|
|
|
|
|
| Вид груза |
l (км) |
Класс груза |
Опорный |
Проектируемый |
| Объем (т) |
Грузооборот (ткм) |
Объем (т) |
Грузооборот (ткм) |
| Бобы и бобовые в мешках |
48 |
1 |
22,000 |
1,056,000 |
22000 |
1056000 |
| Гажа (землистый гипс) |
41 |
1 |
16,000 |
656,000 |
18000 |
738000 |
| Дрова всяких пород дерева |
56 |
1 |
8,000 |
448,000 |
10000 |
560000 |
| Мусор разный |
145 |
1 |
9,000 |
1,305,000 |
9000 |
1305000 |
| Войлок технический (асбестовый, шлаковый и др.) в свертках и кипах |
40 |
2 |
11,000 |
440,000 |
11000 |
440000 |
| Жмыхи |
15 |
2 |
4,000 |
60,000 |
4000 |
60000 |
| Бахчевые культуры (арбузы, дыни, тыквы), навалом |
8 |
2 |
5,000 |
40,000 |
5000 |
40000 |
| Деревья, кусты, саженцы |
15 |
3 |
7,000 |
105,000 |
3000 |
45000 |
| Дрань кровельная и штукатурная |
3 |
3 |
5,000 |
15,000 |
5000 |
15000 |
| Изделия жестяные |
8 |
4 |
6,000 |
48,000 |
2040 |
16320 |
| Лен - волокно прессованный непрессованный |
6 |
4 |
6,000 |
36,000 |
6000 |
36000 |
| Итого |
- |
- |
99000 |
4,209,000 |
95040 |
4311320 |
Таблица 2 – Производственная программа по эксплуатации грузовых сдельных автомобилей
| Показатели |
Усл. обозначения |
Формула |
Варианты |
| опорный |
проектируемый |
| по АТП |
в т.ч. по |
по АТП |
в т.ч. по |
| автом. |
прицеп |
авт |
прицеп |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
| Производственная база |
| 1. Автомобиле-дни в хозяйстве, а-д |
АДх
|
п. 2.1. |
14315 |
14315 |
2920 |
8761 |
8761 |
2920 |
| 2. Среднесписочное количество автомобилей, ед |
Асс
|
АДх
/Дк
|
39,2 |
39,2 |
8 |
24 |
24 |
8 |
| 3. Средняя грузоподъемность, т |
q |
задание |
5,5 |
5,5 |
5 |
5,5 |
5,5 |
5 |
| 4. Общая грузоподъемность автомобилей, т |
qобщ
|
Асс
*q |
215,7 |
215,7 |
40 |
132 |
132 |
40 |
| Технико-эксплуатационные показатели |
| 5. Ср. расстояние перевозки, км |
lc
р
|
п. 2.2. |
42,5 |
42,0 |
48 |
42,3 |
41,7 |
48 |
| 6. Коэффициент использования грузоподъемности статический |
с
|
п. 2.2. |
0,816 |
0,741 |
1 |
0,841 |
0,815 |
1 |
| 7. Коэффициент использования грузоподъемности динамический |
д
|
п. 2.2. |
0,949 |
0,851 |
1 |
1,077 |
0,961 |
1 |
| 8. Средняя длина ездки с грузом, км |
lге
|
п. 2.2. |
36,5 |
36,5 |
48 |
31,8 |
31,8 |
48 |
| 9. Средняя техническая скорость, км/ч |
vт
|
задание |
31,3 |
31,3 |
31,3 |
40 |
40 |
40 |
| 10. Коэффициент использования пробега |
|
задание |
0,463 |
0,463 |
0,5 |
0,463 |
0,463 |
0,5 |
| 11. Среднее время нахождения в наряде |
Тн
|
задание |
8,1 |
8,1 |
8,1 |
8,1 |
8,1 |
8,1 |
| 12. Среднее время простоя под п-р, ч |
tп-р
|
задание |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
| 13. Эксплуатационная скорость, км/ч |
vэ
|
vт
*lге
/(lге
+vт
**tп-р)
|
29,5 |
29,5 |
29,8 |
37,0 |
37,0 |
37,6 |
| 14. Ср. суточный пробег, км |
lсс
|
Тн
*vэ
|
237,1 |
327,1 |
241,7 |
299,5 |
299,5 |
304,9 |
| 15. Коэффициент технической готовности |
т
|
п. 2.3. |
0,664 |
0,628 |
0,938 |
0,768 |
0,768 |
0,963 |
| 16. Коэффициент использования парка |
и
|
п. 2.4. |
0,336 |
0,372 |
0,223 |
0,595 |
0,595 |
0,176 |
| 17. Автомобиле-дни в работе, а-д |
АДраб
|
АДх
*и
|
5326 |
5326 |
650 |
5211 |
5211 |
515 |
| 18. Автомобиле-дни в ремонте, а-д |
АДрем
|
АДх
*(1-т
) |
2737 |
2737 |
180 |
2034 |
2034 |
108 |
| 19. Общий пробег, км |
Lобщ
|
АДраб
*lcc
|
1741994 |
1741994 |
157091 |
1560671 |
1560671 |
157091 |
| 20. Общий пробег с грузом, км |
Lгр
|
Lобщ
* |
806543 |
806543 |
78546 |
722591 |
722591 |
78546 |
| 21. Количество ездок с грузом, ед. |
nе
|
Lгр
/lге
|
22071 |
22071 |
1636 |
21303 |
21303 |
1636 |
| 22. Автомобиле-часы в движении, ч |
АЧдв
|
Lобщ
/vт
|
55655 |
55655 |
5019 |
39017 |
39017 |
3927 |
| 23. Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой, ч |
АЧп-р
|
nе
*tп-р
|
3311 |
3311 |
246 |
3195 |
3195 |
245 |
| 24. Выработка среднесуточная:- в тоннах, т |
WQ
|
Qт
/АДраб
|
18,7 |
16,9 |
13,8 |
18,7 |
16,5 |
17,5 |
| - в тонно-километрах, ткм |
WP
|
Рткм
/АДраб
|
785,5 |
709,2 |
664,7 |
785,5 |
744,4 |
838,6 |
| 25. Возможный объем перевозок, т |
Qвозм
|
nе
*q |
121390 |
121390 |
9000 |
117168 |
117168 |
9000 |
| 26. возможный грузооборот, ткм |
Pвозм
|
Lгр
*q |
4435987 |
4435987 |
432000 |
4406248 |
3974248 |
432000 |
Таблица 4 – Производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава АТП
| Показатели |
Усл. обознач. |
Формула |
Опорный |
Проектируемый |
| по АТП |
В том числе по |
по АТП |
В том числе по |
| Автомоб. |
прицеп |
Автомоб. |
прицеп |
1 Количество технических обслуживаний:
ЕО, ед.
ТО-2, ед.
СО, ед.
ТО-1, ед.
|
NЕО
|
Lобщ
/lЕО
|
1469 |
130 |
734 |
116 |
| NТО-2
|
Lобщ
/lТО-2
|
188 |
17 |
168 |
17 |
| NСО
|
nсо
*Асс
|
78 |
16 |
48 |
16 |
| NТО-1
|
(Lобщ
/lТО-1
)-NТО-2
|
563 |
51 |
504 |
51 |
2 Трудоемкость технических обслуживаний:
ЕО, ч-ч
ТО-1, ч-ч
ТО-2, ч-ч
СО, ч-ч
|
ТЕО
|
NЕО
*tЕО
|
1208 |
1176 |
32 |
616 |
587 |
29 |
| ТТО-1
|
NТО-1
*tТО-1
|
2372 |
2327 |
46 |
2130 |
2084 |
46 |
| ТТО-2
|
NТО-2
*tТО-2
|
3087 |
3002 |
85 |
2774 |
2690 |
85 |
| ТСО
|
NСО
*tСО
|
267 |
251 |
16 |
170 |
154 |
16 |
| 3 Трудоемкость текущего ремонта, ч-ч |
Ттр
|
Lобщ
*10-3
*tТР
|
7082 |
6862 |
220 |
6367 |
6147 |
220 |
| 4 Всего трудоемкость ТО и текущего ремонта, ч-ч |
ТТОиТР
|
Тi
|
14016 |
13617 |
399 |
12058 |
11663 |
395 |
| 5 Трудоемкость подсобно-вспомогательных работ, ч-ч |
Тп-в
|
ТТоиТР
*tп-в
/100 |
3504 |
3404 |
100 |
3015 |
2916 |
99 |
| 6 Общая трудоемкость, ч-ч |
Т |
ТТоиТР
+Тп-в |
17520 |
17022 |
498 |
15073 |
14578 |
494 |
Таблица 5 – Потребность в автомобильном топливе
| Показатели |
Усл. обозн. |
Формула |
Варианты |
| Опорный |
Проектир. |
| 1 Расход топлива по нормам |
| Всего, л. |
Бн
|
Бi
|
720557 |
635048 |
| В том числе: |
| на пробег порожних автомобилей |
Бпр
|
Lобщ
*n1
/100 |
644538 |
577448 |
| на буксировку прицепов |
Ббукс
|
п. 5.1. |
4887 |
5376 |
| на транспортировку грузов |
БТР
|
Рткм
*n3
/100 |
71132 |
52224 |
| на простой с работающим двигателем |
Бдв
|
АЧхх
*n4
|
| на работу спецоборудования |
Бобор
|
АЧобор
*n5
|
| на ездку (для самосвалов) |
Безд
|
nе
*n6
|
2 Дополнительный расход топлива всего, л
в том числе:
|
Б |
Бi
|
88665 |
67950 |
| в зимних условиях |
Б3
|
п. 5 |
36028 |
31752 |
| на обкатку новых и капитально-отремонтированных автомобилей |
Бобк
|
Бн
*Уобк
*Нобк
/100 |
396 |
635 |
| в сложных дорожных условиях |
Бсд
|
Бн
*Усд
*Нсд
/100 |
52240 |
35563 |
| на почасовую работу |
Бчас
|
Бн
*Учас
*Нчас
/100 |
| 3 Снижение расхода топлива за городом по дорогам с твердым покрытием, л. |
Бзг
|
п. 5 |
37829 |
33340 |
| 4 Расход топлива с учетом надбавок и скидок, л. |
Битог
|
Бн
+Б-Бзг
|
771392 |
669658 |
| 5 Внутригаражный расход, л |
Бвг
|
Битог
*Нвг
/100 |
3857 |
2679 |
| 6 Ожидаемая экономия топлива |
п. 5.4. |
0 |
100851
|
| в объемном выражении, л |
Бэк
|
(Битог
+Бвг
)*Э/100 |
| в стоимостном выражении, руб. |
S |
Бэк
*Цт
|
0 |
1996840 |
| 7 Потребность в топливе, л |
Б |
Битог
+Бвг
-Бэк
|
775249 |
571486 |
| 8 Стоимость потребного топлива в ценах: базисного года, руб. |
Sт
’
|
Б*Цт
|
13954484 |
10286754 |
| планового года, тыс. руб. |
Sт
|
Sт
’
*Кт
*10-3
|
11315 |
Таблица 6 – Потребность в смазочных и других эксплуатационных материалах
| Показатели |
Усл. обозн. |
Формула |
Варианты |
| Опорный |
Проектир. |
1 Расход моторного масла всего, л
в том числе:
|
ММ |
Б*nмм
/100 |
18606 |
13716 |
| п. 6.1. |
2 Расход трансмиссионного масла всего, л
в том числе:
|
ТМ |
Б*nтм
/100 |
2326 |
1714 |
3 Расход консистентной смазки всего, кг
в том числе:
|
КС |
Б*nкс
/100 |
1550 |
1143 |
4 Расход спец. масла всего
в том числе:
|
СМ |
Б*nсм
/100 |
775 |
571 |
| 5 Расход керосина, л |
КР |
Б*nкр
/100 |
3876 |
2857 |
| 6 Расход обтирочных материалов, кг |
ОМ |
Асс
*nом
|
941 |
576 |
| 7 Стоимость моторного масла, руб. |
Sмм
|
ММ*Цмм
|
1116359 |
822940 |
| 8 Стоимость трансмиссионных масел, руб. |
Sтм
|
ТМ*Цтм
|
189316 |
139557 |
| 9 Стоимость консистентных смазок, руб. |
Sкс
|
КС*Цкс
|
404680 |
298316 |
| 10 Стоимость спец. масел, руб. |
Sсм
|
СМ*Цсм
|
116287 |
85723 |
| 11 Стоимость керосина, руб. |
Sкр
|
КР*Цкр
|
73649 |
54291 |
| 12 Стоимость обтирочных материалов, руб. |
Sом
|
ОМ*Цом
|
16934 |
10368 |
| 13 Стоимость проч. эксплуатационных Материалов, руб. |
Sпр
|
Асс
*nпр
|
39200 |
24000 |
14 Общая стоимость смазочных и др. эксплуатационных материалов
в ценах базисного года, руб.
в ценах планового года, тыс. руб.
|
Sм
’
|
Si
|
1956425 |
1435195 |
| Sм
|
Sм
’
*Км
*10-3
|
1579 |
Таблица 7 – Потребность в автомобильных шинах
| Показатели |
Усл. обозн. |
Формула |
Варианты |
| опорный |
проектируемый |
| по АТП |
В том числе по |
по АТП |
В том числе по |
| автомоб. |
прицеп |
автомоб. |
прицеп |
| 1 Ожидаемый пробег шин восстановленных методом наложения протектора, тыс. км. |
Lв
|
|