Lotus Eleven/Elise/Exige. Manual - part 14

Page 16

 

 

Lotus Service Notes   

 

 

    Section BQ

BQ.9 - SILL PANELS

The sill panels incorporate the ‘A’ and ‘B’ posts, and are bonded to the chassis, windscreen frame and 

rear bulkhead panel.  The sill bottom flange, and rear end of the will top flange are bonded into grooves in the 

chassis main side rails and it is necessary to cut the sills in the course of their removal: It is not practical to 

attempt to remove a sill panel intact for later refitment.  If sill damage occurs which is not repairable ‘in situ’, 

the sill panel should be renewed.

To Replace Sill Panel

A short section of sill flange underlaps the windscreen frame buttress flange in the front wheelarch area 

and requires that some cutting and laminating of the new panel is required on assembly.

1.  Remove front and rear clamshells (see sub-sections BR.5, BR.6), dash panel (BR.13) and door hinge 

bracket (BR.8). 

2.  Remove the door latch striker pin and washers, noting the assembly sequence.  Remove the door sill trim 

panel from the chassis and the door ajar switch from the sill panel.

3.  Use a sealant cutting knife to cut the adhesive bead between sill and chassis/body panels.

 

Note:

 

- In the front wheelarch area, a short section of the sill flange underlaps the windscreen frame buttress 

flange. Unless the windscreen is also to be removed, it will be necessary to cut the sill around this flange 

in order to release the sill.

 

- The bottom edge of the sill, and the rear part of the top edge, locate in grooves in the chassis side frame, 

and may not readily be cut out with the sill intact.  Cut the sill as necessary to release the panel, and then 

remove the remaining edges of the panel from the chassis using a suitable cutting knife.

 

- Cut the sealant around the door hinge post aperture.

 

- Cut the sealant between the panel and roll over bar.

                                              Bonding path

                Slots in chassis

Door hinge         siderail

post

Cut flange

top corner                                              Sill panel

if necessary

                             

 

         

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       bj47a

Page 17

 

 

Lotus Service Notes   

 

 

    Section BQ

4.  Remove excess sealant from all the bonding areas on the chassis and body panels. It is not necessary to 

remove all traces of old adhesive, but any remaining adhesive must be securely bonded and be cut with 

a scalpal blade to leave an even thickness of 1 - 2 mm.

5.  If necessary, cut the top front corner of the sill flange to allow mating of the panel around the windscreen 

butress flange.  Dry fit the sill and fettle as necessary to achieve a good fit.  Note that a new sill will require 

an alloy right angle bracket (A120B0053F) riveting to the rear end of the sill panel to form a bonding surface.  

Holes are pre-drilled, with two pairs of holes in the bracket to suit Rover and Toyota powertrain cars.  For 

Toyota powertrain cars, use the innermost holes in the bracket to pull the sill panel furthest inboard.

6.  Before preparing the surfaces for bonding, ensure that the necessary pipes and cables are fitted to the 

chassis side rails:

 

RH side:  - heater feed pipe

 

        - brake pipe

 

        - alloy spigot for side impact foam 

 

LH side:  - heater return pipe

 

        - brake pipe

 

        - clutch pipe

 

        - servo vacuum hose

 

        - main battery positive cable

 

        - alloy spigot for side impact foam

 

Check that the following components are fitted into the composite sill:

 

RH side:  - 2 a.c. pipes (if applicable)

 

        - oil cooler return hose (if applicable)

 

        - side impact foam

 

        - foam baffle

 

LH side:  - oil cooler feed hose (if applicable)

 

        - side impact foam

 

        - foam baffle      

7.  Prepare the bonding surface of the new sill panel with Betaclean 3900 and Betaprime 5404 (see sub-

section BQ.5). Prepare surface of the old adhesive bead on the chassis and body panels Using Betawipe 

4000 (see sub-section BQ.5).

8.  Apply a bead of Betaseal/mate adhesive (see sub-section BQ.5) to the bonding surface on the chassis and 

body and fit the sill panel into position, first locating the sill bottom edge into its chassis slot, and press all 

around the joint to ensure sufficient spread of adhesive.  If necessary, use a spatula to smooth or remove 

any extruded adhesive, and to neaten any visual areas.  If necessary, add adhesive to the joint around 

the door hinge post, and to the windscreen frame, and smooth with a spatula.

9.  Clamp the panel into position until the adhesive has cured (see sub-section BQ.5).

10.  If the top front corner of the sill flange has been cut to fit around the windscreen butress flange, this area 

should be reinforced as follows:  Roughen the surface of the windscreen buttress flange and the adjacent 

sill panel in the modified area, and lay up two pieces of chopped strand mat across the joint.

11.  Refit the dash panel, front and rear clamshells, doors, both wheelarch liners and other components as 

necessary.

BQ.10 - REAR BULKHEAD

The rear bulkhead is a Polyurethane Structural Reaction Injection Moulding (PU SRIM), incorporates the 

rear window surround, and is bonded to the roll over bar and chassis fuel tank bay.  A heat formed polyester 

fibre heat/acoustic insulator panel is bonded to the rear side of the panel, and incorporates a glass fibre alu-

minised cloth heat reflector shield in the vicinity of the exhaust manifold.  The rear window is bonded directly 

to the bulkhead using the same materials and procedure as is used for the windscreen.

Page 18

 

 

Lotus Service Notes   

 

 

    Section BQ

To replace the rear bulkhead:

1.  Remove the rear clamshell (see sub-section BR.6).

2.  Remove both seats, and the bulkhead interior trim panel.

3.  Remove from the inside of the bulkhead the microwave sensor and immobiliser module.  Release all wiring 

harnesses from the bulkhead clips.

4.  Release all fittings from the roll-over bar backstays (air cleaner, roll over valve) and remove both back-

stays.

5.  Taking suitable precautions, remove the fuel filler hose and filler breather hose, and cap the tank apertures 

to prevent dirt ingress and reduce fire risk.

6.  Release the evaporative emissions charcoal canister and fuel filter from their bulkhead mounting brack-

ets.

7.  Release the aerial lead from the bulkhead.

8.  Using a long knife, cut the adhesive securing the insulator panel to the bulkhead, and remove the panel 

to improve access to the bulkhead bonded joint.

9.  Using a sealant cutting knife, cut the adhesive bead between the top section of the bulkhead and the roll 

over bar, and between the bottom of the bulkhead and the chassis.  If the sill panels are fitted, cut the 

bond between sill panel 'B' posts and the bulkhead panel.

10.  Manoeuvre the bulkhead from the car.

To Fit Bulkhead Panel

 

Before fitting a bulkhead panel, ensure that the following parts are bonded to the panel:

 

- Header tank mounting bracket;

 

- Charcoal canister mounting bracket;

 

- Immobiliser module stud plate;

 

- Fuel filter mounting bracket;

 

- Rear window glass;

All the above components are bonded using elastomeric adhesive applied as follows.  Refer also to sub-

section BQ.5:

Brackets & Studplates: Clean the bonding surfaces on the bracket and bulkhead with Betaclean 3900 (black 

cap) and prime both surfaces with Betaprime 5404 (red cap).  Apply Betaseal 1701 adhesive to the bracket, 

and clamp in position until the adhesive has cured.

Rear Window: Clean the whole of the bonding surface on the glass with Betawipe VP 04604 (yellow cap), and 

prime with Betaprime 5001 (green cap).  Clean the corresponding surface on the bulkhead with Betaclean 3900 

(black cap) and prime with Betaprime 5404 (red cap).  Apply a bead of Betaseal 1701 to the periphery of the 

glass, and press into position on the bulkhead to ensure sufficient compression of the adhesive.  Use a spatula 

to remove excess extruded adhesive and smooth any visual areas.  Tape the glass into place if necessary to 

retain position until the adhesive cures. 

Bonding of Bulkhead Panel: Clean the mating surfaces of bulkhead, roll over bar and (if fitted) sill 'B' posts, 

with Betaclean 3900 (black cap) and prime with Betaprime 5404 (red cap).  Or, where applicable, use Betawipe 

4000 to re-activate old adhesive (refer to sub-section BO.5).  Clean the mating surface on the chassis with 

Betawipe VP 04604 (yellow cap), and prime with Betaprime 5404 (red cap).  Apply a bead of Betaseal 1701 

to the bonding path on the bulkhead, and manoeuvre into postion, pressing all round the joint path to ensure 

sufficient compression of the adhesive.  Use a spatula to remove excess extruded adhesive and smooth any 

Page 19

 

 

Lotus Service Notes   

 

 

    Section BQ

visual areas.  Secure in position with tape until the adhesive has cured.

The heat/acoustic insulator panel is bonded to the bulkhead only at its centre section.  Clean and prime 

the centre section on the bulkhead with Betaclean 3900 and Betaprime 5404, and apply Betaseal 1701.  Press 

the insulator panel into position and ensure sufficient compression of adhesive.  Tape in place until the adhesive 

has cured.

Refit remaining components in reverse order to removal.