Haima 7. Brake system. Service Manual - part 1

Brake system 

Brake system 

Brake system ................................................................................................................................................... P-1 

General steps .................................................................................................................................................... P-2 

Conventional brake system .............................................................................................................................. P-2 

Air exhaust ............................................................................................................................................... P-2 

Inspection and adjustment of brake pedal ................................................................................................ P-3 

Removal/disassembly/installation of brake pedal .................................................................................... P-4 

Service of brake switch ............................................................................................................................ P-5 

Disassembly/installation of brake master cylinder ................................................................................... P-5 

Service of liquid level sensor ................................................................................................................... P-6 

Disassembly/assembly of brake master cylinder ...................................................................................... P-6 

Check of vacuum booster ......................................................................................................................... P-7 

Removal/installation of vacuum booster .................................................................................................. P-9 

Check of front disc brakes .............................................................................................................................. P-10 

Introduction to the repair tips of brake judder ........................................................................................ P-10 

Removal and installation of front disc brakes ........................................................................................ P-11 

Removal and installation of the rear disc brake ..................................................................................... P-14 

Parking Brake System .................................................................................................................................... P-17 

Removal and Installation of Parking Brake Handle ............................................................................... P-17 

Removal and installation of rear parking brake ..................................................................................... P-18 

Check the parking brake handle ............................................................................................................. P-20 

Adjustment of parking brake handle ...................................................................................................... P-20 

Anti-lock brake system (ABS control unit) .................................................................................................... P-21 

Check of ABS control unit and control unit ........................................................................................... P-21 

Steps prior to determine the replacement of the ABS control unit ......................................................... P-23 

Exhaust braking ...................................................................................................................................... P-26 

Removal and installation of HU/CM of ABS control unit ..................................................................... P-29 

Removal and installation of HU/CM of ABS control unit ..................................................................... P-30 

Brake line connection diagram of ABS control unit 8 ........................................................................... P-31 

Diagram of hydraulic pressure regulator of ABS control unit with ECU............................................... P-32 

Definition of hydraulic pressure regulator pins of ABS control unit with ECU .................................... P-32 

Removal and installation of wheel speed sensor on the rear ABS control unit ...................................... P-34 

Check of Front/rear ABS control unit wheel speed sensor .................................................................... P-35 

OBD ....................................................................................................................................................... P-36 

ECU faults ...................................................................................................................................................... P-44 

 

 

Brake system 

P-2 

General steps 

Removal and installation of wheels and tires   

1.    This  chapter  does  not  include  the  removal  and  installation  steps  of  wheels  and  tires.  If  necessary  to 

remove  the  wheel,  they  shall  be  retightened  up  at  the  installation  time,  to  the  specified  torque  in 
88-127N.m {9.0-13.0kgf.m,65-94ft.lbf}. 

Disconnection and connection of brake line 

Attention 

The brake fluid will damage the paint surface, thus, if the brake fluid stained the paint surface, please wipe it 
up immediately 

1.    Use the SST(49 0259 770B ) to screw up the flare nut of brake line, the tightening torque of flare nut on 

the  brake  line  has  to  be  adjusted  to  match  with  the  use  of  combination  tool——joint  torque  wrench 
-SST(See——Moment Equation G1). 

2.    If  the brake  line  used to be  disconnected  during  the  operation, the brake  fluid  shall be  added,  air in the 

brake system exhausted, then check for any system leakage after the completion of work. 

Disconnection of plug   

Attention 

1.    Prior  to  the  connector  operation,  the  negative  connection  of  battery  shall  be  disconnected,  the  negative 

connection can be remade up only after the completion of work. 

Precautions to the operation of ABS control unit component   

1.    After the  work of ABS control unit component completed,  no fault codes shall exist in the ABS control 

unit  system.  If  there  are  fault  codes  in  the  diagnostic  system,  eliminate  them(See——Fault  Diagnostic 
Function, ABS Control Unit System, steps to clean up the fault codes). 

Conventional brake system 

Air exhaust 

Attention:   

Whenever,  the  brake  system  shall  exhaust,  when 
the  brake  line  disconnected.  If  the  hydraulic 
piping  is  disconnected  at  the  brake  master 
cylinder,  the  braking  shall  exhaust  by  starting 
from  the  farthest  slave  cylinder,  and  then  further 
wheel  cylinder  until  the  exhaust  of  four 
sub-cylinders 

completed. 

If 

the 

point 

of 

disconnection  is  not  located  at  the  brake  master 
cylinder,  then  the  exhaust  shall  start  from  the 
nearest  disconnection  point  from  the  brake  slave 
cylinders,  and  then  the  further  wheel  cylinder 
until the exhaust braking 4 of cylinders completed. 

Standard of brake fluid:   

FMVSS DOT-3 

1.  Shore  up with a jack a vehicle  on  a level  ground 

and hold the vehicle on a safe platform. 

2.  Remove  the  exhaust  valve  cap  from  the  calipers 

and  fit  up  a  vinyl  pipe,  transparent  and  not 
corroded by brake fluid on the exhaust bolt. 

3.  Place another end of plastic pipe in  a clean  fluid 

container. 

4.  The  operator  A  steps  down  the  brake  pedal 

several  times,  and  then  hold  it  on  the  depressed 
position.  The  operator  B  unscrews  the  exhaust 
bolt, drains the liquid, the operator A may release 
the  brake  pedal,  after  the  bleed  bolt  has  been 
retightened by the operator B with SST. 

5.  Repeat  the  steps  4  and  5  until  bubbles  appear 

again. 

6.  During the air exhaust process, the fluid reservoir 

shall be held at the 3/4 liquid level to prevent air 
reentry again into the pipe. 

Tightening torque: 5.9-8.8N·m (60-90kgf·cm) 

Brake system 

P-3 

 

7.  Check whether the brake is in normal operation. 

8.  Verify  whether  there  is  any  spilled  fluid,  if  yes, 

wipe it off. 

9.  When exhausting of the brake is finished, fill the 

brake  with  the  brake  fluid  to  the  highest  liquid 
level. 

Inspection and adjustment of brake pedal   

 

Check of brake pedal height 

Confirm that the distance between the central surface 
of  pedal  pad  and  the  carpet  is  within  the  designated 
range 

Pedal height (reference value): 250mm 

Adjustment of brake pedal height 

1.    Disconnect the joint of brake switch. 

2.    Unscrew the lock  nut A and  turn the brake light 

switch  B  until  the  thread  section  on  the  switch 
just gets in contact with the pedal limit block. 

3.    Screw  up  the  lock  nut  A  so  that  the  clearance 

between the thread section of switch B and pedal 
limit  block  is  within  the  scope  of  the  technique 
requirements. 

 

Technique 

requirements: 

0.1-1.0mm 

{0.004-0.039 in} 

 

Tightening  torque  14-17  N⋅m  {140-180 
kgf⋅cm, 122-156 in.lbf} 

5.    Connect the joint of brake switch. 

6.    After  the  adjustment,  check  whether  the  pedal 

free  travel  and  brake  light  are  in  normal 
operation. 

 

Check of free travel of brake pedal   

1. 

Step  down  the  pedal  several  times  to  clean  up 
the vacuum from the system. 

2. 

Press  down,  with  hand,  the  pedal  to  check  the 
free travel (until the resistance is felt). 

 

Pedal free travel 6-10mm. 

 

Height of brake pedal 

Brake system 

P-4 

 

 

Check  of  the  clearance  between  the  pedal 
and floor   

1. 

Start  the  engine  and  then  confirm  that  the 
distance between the floor to the center of pedal 
pad remains within the specified range, when the 
pedal  is  depressed  with  the  force  in  147N 
{15kgf}. 

 

Specified vale: 130mm (min) 

 
 

2. 

If  the  distance  from  the  floor  to  the  center  of 
pedal pad is less  than the specified  value, check 
whether there is air in the Brake system. 

 

Removal/disassembly/installation of brake pedal 

1. 

Dismantle in the order of 6-7-8-9-10-11-2-3-5-1. 

2. 

Install in the reversing order of removal. 

1. 

Dismantle 

in 

the 

order 

of 

4-12-13-15-14-16-17-19-18 

2. 

Install in the reversing order of removal. 

 

1 

Brake switch plug   

6 

Flange nut   

2 

Stop pin 

7 

Flange nut   

3 

Spacer     

8 

Flange nut   

4 

Bushing   

9 

Flange nut   

5 

Vacuum  booster  push 
rod   

10 

Flange nut   

 

11 

Locking bolt   

16 

Pedal swing arm 

12 

M10 Hexagonal nut     

17 

Limit block   

13 

Bolt pin 

18 

Brake light switch   

14 

Return spring 

19 

Lock nut M8 

15 

Spring sleeve   

 

 

 

Clearance between the 

brake pedal and the floor 

Brake system 

P-5 

 

 

Service of brake switch 

1.    Disconnect the connection of brake switch plug. 

2.    Connect an  ohmmeter between  two terminals  of 

brake switch plug to check whether the circuit is 
put through. 

3.    If  inconsistent  to  the  case  as  specified  in  the 

table, replace the brake switch. 

 

Disassembly/installation  of  brake  master 
cylinder   

1. 

Remove in the order of 1-2-3-4-5-6-7-8. 

2. 

Install in the reversing order of removal. 

 

 
 

1 

Liquid level sensor plug 

2 

Pipe clamp 

3 

Inlet hose of clutch master cylinder   

4 

Front cavity pipe of brake master cylinder   

5 

Rear cavity pipe of brake master cylinder   

6 

Flange nut   

7 

Flange nut   

8 

Brake master cylinder   

 

 

 

 

 

 

Circuit put through 

Terminal 

Conditions 

When the brake is stepped down 

When the brake is not stepped down 

Brake system 

P-6 

Service of liquid level sensor 

 

1. 

Pull out the sensor plug; 

2. 

Connect an ohmmeter on the plug; 

3. 

Start  measuring  when  the  liquid  level  is  more 
than  the  max.  value,  and  confirm  the  circuit  is 
not through at this moment. 

4. 

Drain  out  the  brake  liquid  and  confirm  that  the 
circuit is through when the liquid level is below 
the min. value. 

5. 

If  inconsistent  to  the  case  as  specified  in  the 
table, replace the sensor. 

Disassembly/assembly of brake master cylinder 

Caution:   

If  the brake master cylinder body is damaged, the master cylinder shall be  replaced.  When the master 
cylinder is fixed on a bench vice, only the flange disc of master cylinder is to be fixed. 

1.    Disassembly as per the order shown in the Table. 

2.    Assembly in the reversing order of disassembly. 

 

1 

Cover component 

2 

Screw   

3 

Fluid tank 

4 

Bushing   

5 

Bushing   

6 

Liquid level sensor 

7 

Retaining ring 

8 

Butterfly film   

 

9 

Piston sleeve   

10 

Retaining ring 

11 

1

st

 stop pin 

12 

1

st

 piston 

13 

2

nd

 stop pin 

14 

2

nd

 piston 

15 

Return spring 

16 

Master cylinder gasket 

 

Circuit put through 

Terminal 

Conditions 

Below the Min value   

 

Above the Max value 

Brake system 

P-7 

 

Installation instructions of stop pin   

1. 

Aim the piston bore at the stop pin and fit on the 
2nd piston and return spring. 

2. 

Fit on the stop pin. 

3. 

Push in and release the piston to confirm that the 
piston can be locked by the stop pin. 

 

Check of vacuum booster   

Check the function of vacuum booster (simple method)

 

Attention:   

Replace the vacuum booster when necessary. 

Method 1 

1. 

Shut down the engine; step down the brake pedal several times. 

2. 

Hold pressed the brake pedal and start the engine. 

3. 

If  the  pedal  displaces  slight  downward  after  the  engine  started,  it  means  that  the  vacuum  booster  is  in 
normal operation. 

Method 2 

1. 

Start the engine. 

2. 

After the engine run for 1 or 2mins., shut down the engine. 

3. 

Step  down the brake pedal by the normal  force, and hold it for 3-5s, so  to allow the pressure  difference 
between the front and rear cavities equal to zero. 

4. 

If the 1

st

 travel of stepped pedal is long, and the 2

nd

 becomes shorter, it means that the vacuum booster is 

in normal operation. 

5. 

Attention:   

 

If any problems found, inspect whether the check  valve and vacuum booster hose are damaged and their 
installation, repair or replace when necessary, and then check again. 

Method 3 

1. 

Start the engine. 

2. 

Step down the brake pedal by normal force. 

3. 

Hold the brake pedal on the depressed position and shut down the engine. 

4. 

Hold the brake pedal on the depressed position for about 30s. 

5. 

If  there  is  no  change  in  the  height  of  brake  pedal,  it  means  that  the  vacuum  booster  is  in  normal 
operation. 

 

 

 

 

 

Brake system 

P-8 

(Check with a measuring instrument) 

 

1.    As shown in Fig., connect respectively with the SST vacuum gauge and pedal pressure detector. 

 

Attention: Exhaust the air in the SST at the instrument A with a special instrument and a pedal pressure 
detector. 

2. 

After the air exhausted from the SST, detect as per the following steps: 

 

a) 

Check the vacuum leakage   

Under no-load:   

1. 

Start the engine. 

2. 

When the vacuum gauge reading reached 66.7kPa{500mmHg}, shut down the engine. 

3. 

Shut down the  vacuum  gauge  for 15s. If the vacuum indicates 63.3-66.7kPa {475-500mmHg}, it  means 
that the vacuum booster is in normal operation. 

 

Under loading conditions   

1. 

Start the engine. 

2. 

Step down the brake pedal with the force in 196N {20kgf}. 

3. 

Hold  depressed  the  brake  pedal,  and  shut  down  the  engine  when  the  vacuum  gauge  reading  reached 
66.7kPa {500mmHg}. 

4. 

Observe  the  vacuum  gauge  for  15s.  If  the  vacuum  degree  indicates  63.3-66.7kPa  {475-500mmHg},  it 
means that the vacuum booster is in normal operation. 

 

b)    Check the hydraulic pressure   

1.    Shut down the engine (vacuum degree: 0kPa {0mmHg}. If the fluid pressure is now within the specified 

range, it means that the vacuum booster is in normal operation. 

Pedal pressure 

Fluid pressure 

196N{20kgf} 

790kPa{8kgf/ cm

2

}min 

 

 

 

Vacuum gauge 

Pedal dynamometer 

Brake system 

P-9 

2.    Start the engine and step down the brake pedal when the vacuum degree achieved 66.7kPa{500mmHg}. 

If the fluid pressure is within the specified range, it means that the brake device is in normal operation.   

 

Pedal pressure 

Fluid pressure 

MTX  196N 

{20kgf} 

7100kPa{72kgf/cm

2

}min 

ATX 

8820kPa{90kgf/cm

2

}min 

 

 

 

 

Removal/installation of vacuum booster     

1.    Remove 

the 

brake 

master 

cylinder 

(See——Conventional 

brake 

system, 

Removal/installation of brake master cylinder). 

2.    Remove in the order as shown in the Table. 

3.    Assembly in the reversing order of disassembly. 

1 

Vacuum booster hose assembly 

2 

Spring pin 

3 

Axle pin 

4 

Nut   

5 

Vacuum booster pump   

6 

Check valve assembly 

 

 

 

 

Check of front disc brakes 

P-10 

Check of front disc brakes   

Introduction to the repair tips of brake judder 

There are three features as shown below in the problems of brake judder:   

(1)    Vibration  of  steering  wheel.  The  steering  wheel  vibrates  in  the  direction  of  rotation  and  such  feature  is 

the most notable when braked at the speed between 100～140 km/h {62～87 mph};   

(2)    Floor  vibration.  In  braking,  the  bodywork  vibrates  forward  and  rearward,  and  the  vibration  intensity  is 

not subject of the speed effect;   

(3)    Vibration of brake pedal. When the brake applied, there is impulsive force trying to push back the brake 

pad, and transferred on the brake pedal. 

The followings are some key raisons possibly resulting in brake judder:   

When the brake disc jittered too much, the swing thickness between the one side and another is uneven. If the 
judder is over 0.05 mm {0.002 in} at 10 mm {0.39 in} away from the edge of brake disc, it means the uneven 
wear  on  the  disc  occurred  due  to  the  contact  of  the  unbalances  of  pad  and  disc,  if  it  is  less  than  0.05  mm 
{0.002 in}, it means that no uneven wear occurred. 

Thermal deformation of disc The repeated violent brakes may enable the disc local temperature to increase up 
to about 1000℃ {1832ºF}, resulting in the disc distortion. 

The thickness and friction coefficient of disc will change due to corrosion. If the vehicle parked for longtime 
in wet condition, the  friction surface of disc will be corroded. When the corrosion thickness is uneven, it will 
take the corrugated shape, resulting in the variation of friction coefficient and the reaction force. 

Check and repair process 

 

 

Check the lateral run-out 

1. 

Screw  up, in crosswise, the hub nut to assure that the disc and hub properly were installed or the washer 
inserted between the hub bolt and hub nut with the spacer thickness in10mm {0.39 in} and the I/D more 
than 12 mm {0.47 in}. 

 

Note:   

 

The part composed by SST 49 B017001 or 49 G019 003 may be use as the suitable washer. 

Identify the complains of clients 

Carry out the rad ial run-out check 

Refer to  Radial Run-Out Check   

Less than 

0.05mm 

(0.002) 

Less than 0.05mm 

(0.002) 

Presence   

Confirm whether there have 

been any brake jitters   

Remove the disc plate, 

reinstall at another phase and 

make again the radial run-out 

check. 

Check the thickness variation (see 

below) 

Verify the repair 

Use the mold on the vehicle to 

process the d isc p late   

Tighten all rim nuts by the same 

torque to fix the brake disc and 

measure the radial run-out.   

Less than 0.015mm (0.0005in) 

More than 0.015mm (0.0005in) 

More than 

0.05mm 

(0.002in) 

Use the mo ld on the vehicle. 

[Less than 0.015mm (0.0005in)] 

 

Work completed 

Not presented 

More than 0.05mm (0.002in) 

Check of front disc brakes 

P-11 

2.    After  all  hub  nuts  screwed  up  to  the  same  torque,  place  the  dial  gauge  on  the  friction  surface  of  brake 

disc, at ca.,10 mm{0.39 in} away from the edge of disc. 

3.    Turn once the brake disc and measure the lateral run-out. 

 

Run-out limit: 0.05 mm {0.002 in}. 

 

1. 

  Clean  up  with  brake  cleaner  the  friction 
surfaces of brake disc and brake pad. 

2.    Measure,  with  a  micrometer  calipers,  the 

thickness of each point as shown in the figure. 

3.    Subtract, with the measured maximum  value the 

minimum  value.  If  the  result  is  nonconforming 
to  the  requirements,  process  the  brake  disc  with 
grinding tool. 

 

Variation  limit  of  thickness:  0.015  mm  {0.0005 
in} 

Warning 

Don’t surpass the requirements of minimal brake disc 
thickness. 

Check the variation of thickness

 

Check the thickness of brake disc   

Attention 

If the disc is removed from the vehicle for processing, it will result in excessive run-out, thus the disc shall be 
processed when fitted up on the vehicle. 

1.    Measure  the  thickness  of  disc.  Replace  the  disc  when  the  disc  thickness  is  not  within  the  range  of 

technique requirements, then, 

 

The minimal thickness limit of front brake disc: 24 mm {0.94 in} 

 

The minimal thickness limit of rear brake disc: 10 mm {0.39 in} 

 

Check the thickness of brake pad   

1.    Jack  up  the  front  part  of  vehicle and  shore it  up 

with the safety bracket. 

2.    Remove the wheel. 

3.    Check  the  residual  thickness  of  pad  and  replace 

the  pad  by  full  set.  As  long  as  the  thickness  of 
one  lateral  pad  of  R/L  wheels  is  less  than  or 
equal  to  the  requirement  of  minimal  thickness, 
the  pads  at  both  sides  should  be  replaced  at  the 
same time. 

 

Pad thickness required: minimum value: 2.0 mm 
{0.08in} 

Removal and installation of front disc brakes 

1.    Remove in the order as shown in the Table 

2.    Assemble in the reversing order of disassembly 

3.    After  installation  step  down  the  brake  pedal  several  times,  turn  manually  the  wheel  to  confirm  that  no 

brake blocking exists. 

Check of front disc brakes 

P-12 

 

1 

Brake hose 

   

7 

Guide pin cover   

2 

Caliper bolt 

8 

Guide pin     

3 

Front caliper assembly 

9 

Guide pin bushing 

4 

Compressing spring 

10 

Front brake disc 

5 

Internal/external friction plate 

 

See——P  Essentials  to  Removal  of 
Brake Disc   

 

See——P Essentials to the Installation of 
Internal/External Friction Plates   

See——P Essentials to Brake Disc 

Installation   

6 

Support beam 

11 

Bleed screw and bleed screw cap 

 

 

Essentials to removal of brake disc   

1. 

Prior to the removal,  make the  mark  on  the  hub 
bolt  and  brake  disc  for  the  reference  at  the 
installation time. 

Essentials to the installation of brake disc 

1.    Clean  up  any  rust  or  grime  on  the  contact 

surface of brake disc and hub. 

2.    Align  with  the  mark  made  prior  to  the  removal 

and fit up the brake disc. 

 

Essentials  to  the  installation  of  internal 
/external friction plate 

1.    Push down to the end the piston with SST   

2.    Install the brake pad 

Replace the internal/external friction plate   

1.    Disassemble in the order as shown in the Table. 

2.    Assemble in the reversing order of disassembly 

Mark 

Wood plate 

Check of front disc brakes 

P-13 

1 

Guide pin cover   

2 

Guide pin     

3 

Compressing spring 

4 

Internal/external friction plate 

5 

Support beam 

6 

Brake caliper assembly 

 

 

 

Disassembly  and  assembly  of  front  brake 
caliper 

1.    Disassemble  as  per  the  order  shown  in  the 

Table. 

2.    Assembly in the reversing order of disassembly   

1 

Piston dust cover 

2 

Piston   

 

See——P 

Essentials 

to 

the 

Disassembly of Piston 

3 

Piston gasket 

 

See——P 

Essentials 

to 

the 

Disassembly of Piston Gasket   

4 

Bleed screw cover 

5 

Bleed screw   

6 

Front caliper body 

 

 

E

ssentials to the piston disassembly 

 

Attention 

Slowly blow the compressed air into the brake caliper 
to prevent sudden run-out of piston. 

1.    Place  the  SST  into  the  brake  caliper  and  then 

slowly  blow  the  compressed  air  from  the  hole 
into  the  brake  caliper,  enabling  the  piston  to  be 
pushed out from the brake caliper. 

 

Check of front disc brakes 

P-14 

 

Essentials  to the  Disassembly  of  Piston  Seal 
Ring: 

1.    Push out, with the SST, the piston seal ring from 

brake calipers. 

 

Removal and installation of the rear disc brake     

1.    Remove in the order as shown in the Table 

2.    Assemble in the reversing order of disassembly 

3.    After  installation,  step  down  the  brake  pedal  several  times,  turn  manually  the  wheel  to  confirm  that  no 

brake blocking exists. 

 

1 

Hollow bolt 

   

 

See——P  Essentials  to  the  Installation  of 
Internal/External Friction Plate 

2 

Rear brake hose 

7 

Rear brake disc 

3 

Guide pin cover   

 

See——P Essentials to the Removal Brake 
Disc   

4 

Guide pin     

 

See——P  Essentials  to  the  Installation  of 
Brake Disc 

5 

Rear caliper assembly 

8 

Guide pin sleeve 

6 

Internal/external friction plate 

9 

Bleed screw and bleed screw cover 

Check of front disc brakes 

P-15 

 

Brake disc removal essentials   

Prior to the removal, mark on the hub bolt and brake 
disc for reference at the installation time. 

 

Essentials to the Installation of Brake Disc 

1.    Clean  up  any  rust  or  grime  on  the  contact 

surface of brake disc and hub. 

2.    Align with the mark made prior to the removal 

and fit up the brake disc. 

 

Essentials 

to 

the 

Installation 

of 

Internal/External Friction Plate 

1.    Push out, with the SST, the piston to the end. 

2.    Install the brake pad. 

 

 

Replacement  of  the  Internal  and  External 
Friction Plate   

1.    Disassemble in the order as shown in the Table. 

2.    Assemble in the reversing order of disassembly 

1 

Guide pin cover   

2 

Guide pin     

3 

Internal/external friction plate 

4 

rear brake caliper   

5 

Guide pin sleeve 

 

Mark 

Wood plate 

Check of front disc brakes 

P-16 

 

Disassembly/assembly 

of 

rear 

brake 

calipers 

1.    Disassemble  as  per  the  order  shown  in  the 

Table. 

2.    Assembly in the reversing order of disassembly   

1 

Piston dust cover 

2 

Piston   

 

See——P 

piston 

disassembly 

essentials to the   

3 

Piston gasket:   

 

See——P  piston  gasket  disassembly 
essentials to the   

4 

Bleed screw cover 

5 

Bleed screw   

6 

Rear caliper body 

 

 

Piston disassembly essentials to the 

 

Attention 

Slowly blow the compressed air into brake caliper to 
prevent sudden run-out of piston. 

1. 

Place  the  SST  into  the  brake  caliper  and  then 
slowly  blow  the  compressed  air  from  the  hole 
into the brake caliper, enabling the piston to be 
pushed out from the brake caliper. 

 

 

Essentials  to  the  Disassembly  of  Piston 
Gasket   

1.    Remove  with  the  SST  the  piston  gasket  from 

the brake calipers.