Lancia THEMA. Service Manual - part 2

If the door lock knob is down when
you shut the door, the door will lock.
Therefore, make sure the Key Fob is
not inside the vehicle before closing
the door.

WARNING!

• For personal security and safety

in the event of an accident, lock
the vehicle doors before you drive
as well as when you park and
leave the vehicle.

• When leaving the vehicle, always

remove the key fob and lock your
vehicle.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• Never leave children alone in a

vehicle, or with access to an un-
locked vehicle.

• Allowing children to be in a ve-

hicle unattended is dangerous for
a number of reasons. A child or
others could be seriously or fa-
tally injured. Children should be
warned not to touch the parking
brake, brake pedal or the shift
lever.

• Do not leave the key fob in or near

the vehicle, or in a location acces-
sible to children, and do not leave
the ignition of a vehicle equipped
with Keyless Enter-N-Go in the
ACC or ON/RUN mode. A child
could operate power windows,
other controls, or move the ve-
hicle.

POWER DOOR LOCKS

A power door lock switch is on each
front door trim panel. Use this switch
to lock or unlock the doors.

The doors can also be locked and un-
locked with the Keyless Enter-N-Go
(Passive Entry) system. For further
information, refer to “Keyless Enter-
N-Go” in “Things To Know Before
Starting Your Vehicle”.

If you press the power door lock
switch while the ignition is in the ACC
or ON/RUN position, and any front
door is open, the power locks will not
operate. This prevents you from acci-
dentally locking the Key Fob in the
vehicle. Cycling the ignition to the
OFF position or closing the door will
allow the locks to operate. If a door is
open, and the ignition is in the ACC or
ON/RUN position, a chime will sound
as a reminder to remove the Key Fob.

Door Lock Knob

Power Door Lock Switch

21

Automatic Door Locks

When enabled, the door locks will
lock automatically when the vehicle's
speed exceeds 24 km/h. The auto
door lock feature can be enabled or
disabled by your authorized dealer
per written request of the customer.
Please see your authorized dealer for
service.

Automatic Unlock Doors On Exit

The doors will unlock automatically
on vehicles with power door locks if:

1. The Automatic Unlock Doors On
Exit feature is enabled.

2. The transmission was in gear and
the vehicle speed returned to 0 km/h.

3. The transmission is in NEUTRAL
or PARK.

4. The driver door is opened.

5. The doors were not previously un-
locked.

6. The vehicle speed is 0 km/h.

Automatic Unlock Doors On Exit
Programming

To change the current setting, refer to
“Uconnect® Settings” in “Under-
standing Your Instrument Panel” for
further information.

NOTE: Use the Automatic Unlock
Doors On Exit feature in accor-
dance with local laws.

CHILD-PROTECTION
DOOR LOCK SYSTEM —
REAR DOORS

To provide a safer environment for
small children riding in the rear seats,
the rear doors are equipped with
Child-Protection Door Lock system.

To Engage Or Disengage The
Child-Protection Door Lock
System

1. Open the rear door.

2. Insert the tip of the emergency key
into the lock and rotate to the LOCK
or UNLOCK position.

3. Repeat steps 1 and 2 for the oppo-
site rear door.

WARNING!

Avoid trapping anyone in a vehicle
in a collision. Remember that the
rear doors can only be opened from
the

outside

when

the

Child-

Protection

locks

are

engaged

(locked).

NOTE: For emergency exit from
the rear seats when the Child-
Protection Door Lock System is
engaged, manually raise the door
lock knob to the unlocked posi-
tion, roll down the window, and
open the door using the outside
door handle.

Child-Protection Door Lock Function

22

KEYLESS ENTER-N-
GO™

The Passive Entry system is an en-
hancement to the vehicle’s Remote
Keyless Entry (RKE) system and a
feature of Keyless Enter-N-Go™ .
This feature allows you to lock and
unlock the vehicle’s door(s) without
having to press the RKE transmitter
lock or unlock buttons.

NOTE:

• Passive Entry may be pro-

grammed

ON/OFF;

refer

to

“Uconnect® Settings” in “Un-
derstanding Your Instrument
Panel” for further information.

• If wearing gloves on your hands,

or if it has been raining on the
Passive Entry door handle, the
unlock sensitivity can be af-
fected, resulting in a slower re-
sponse time.

• If the vehicle is unlocked by the

Passive Entry Door Handle and
no door goes ajar within 60 sec-
onds, the vehicle will re-lock
and if equipped will arm the
theft alarm.

To Unlock From The Driver's Side

With a valid Passive Entry RKE
transmitter within 1.5 m of the driv-
er's door handle, grab the front driver
door handle to unlock the driver's
door automatically. The interior door
panel lock knob will raise when the
door is unlocked.

NOTE: If “Unlock All Doors 1st
Press” is programmed all doors
will unlock when you grab hold of
the front driver’s door handle. To
select between “Unlock Driver
Door 1st Press” and “Unlock All
Doors

1st

Press”,

refer

to

“Uconnect® Settings” in “Under-
standing Your Instrument Panel”
for further information.

To Unlock From The Passenger
Side

With a valid Passive Entry RKE
transmitter within 1.5 m of the pas-
senger door handle, grab the front
passenger door handle to unlock all
four doors automatically. The interior
door panel lock knob will raise when
the door is unlocked.

NOTE: All

doors

will

unlock

when the front passenger door
handle is grabbed regardless of the
driver’s door unlock preference
setting (“Unlock Driver Door 1st
Press” or “Unlock All Doors 1st
Press”).

Preventing Inadvertent Locking Of
Passive Entry RKE Transmitter In
Vehicle

To minimize the possibility of unin-
tentionally locking a Passive Entry
RKE transmitter inside your vehicle,
the Passive Entry system is equipped
with an automatic door unlock fea-
ture which will function if the ignition
switch is in the OFF position.

Grab The Door Handle To Unlock

23

If one of the vehicle doors is open and
the door panel switch is used to lock
the vehicle, once all open doors have
been closed the vehicle checks the in-
side and outside of the vehicle for any
valid Passive Entry RKE transmitters.
If one of the vehicle's Passive Entry
RKE transmitters is detected inside
the vehicle, and no other valid Passive
Entry RKE transmitters are detected
outside the vehicle, the Passive Entry
System automatically unlocks all ve-
hicle doors and chirps the horn three
times (on the third attempt ALL
doors will lock and the Passive Entry
RKE transmitter can be locked in the
vehicle).

NOTE: The vehicle will only un-
lock the doors when the doors are
locked

using

the

door

panel

switch, a valid Passive Entry RKE
transmitter is detected inside the
vehicle, and no valid Passive Entry
RKE transmitter is detected out-
side the vehicle. The vehicle will
not unlock the doors when any of
the following conditions are true:

• The doors are locked using the

RKE transmitter

• The doors are locked using the

LOCK button on the Passive En-
try door handles

• The doors are manually locked

using the door lock knobs

• There is a valid Passive Entry

RKE transmitter outside the ve-
hicle and within 1.5 m of either
Passive Entry door handle

• Three attempts are made to lock

the doors using the door panel
switch and then close the doors

To Enter The Trunk

With a valid Passive Entry RKE
transmitter within 1.0 m of the deck
lid, press the button on the right side
of CHMSL, (Center High Mounted
Stop Light) which is located on the
deck lid.

NOTE: If you inadvertently leave
your vehicle's Passive Entry RKE
transmitter in the trunk and try to
close the deck lid, the deck lid will
automatically unlatch, unless an-
other one of the vehicle’s Passive
Entry RKE transmitters is outside
the vehicle and within 1.0 m of the
deck lid.

To Lock The Vehicle’s Doors

With one of the vehicle’s Passive En-
try RKE transmitters within 1.5 m of
the driver or passenger front door
handles, press the door handle LOCK
button to lock all four doors.

Trunk Passive Entry Button

24

Do NOT grab the door handle, when
pressing the door handle lock button.
This could unlock the door(s).

NOTE:

• After pressing the door handle

LOCK button, you must wait two
seconds before you can lock or
unlock the doors, using either
Passive Entry door handle. This
is done to allow you to check if
the vehicle is locked by pulling
the door handle, without the ve-
hicle reacting and unlocking.

• The Passive Entry system will

not operate if the RKE transmit-
ter battery is dead.

The vehicle doors can also be locked
by using the RKE transmitter lock
button or the lock button located on
the vehicle’s interior door panel.

WINDOWS

POWER WINDOWS

The window controls on the driver's
door control all the door windows.

There are single window controls on
each passenger door trim panel,
which operate the passenger door
windows. The window controls will
operate only when the ignition is in
the ACC or ON/RUN position or when
Power Accessory Delay is active.

NOTE: For

vehicles

equipped

with the Uconnect®, the power
window switches will remain ac-
tive for up to 10 minutes after the
ignition is cycled to the OFF posi-
tion. Opening either front door will
cancel this feature. The time is
programmable.

Refer

to

“Uconnect® Settings” in “Under-
standing Your Instrument Panel”
for further information.

Press The Door Handle Button To

Lock

DO NOT Grab The Door Handle

When Locking

Power Window Switches

25

WARNING!

Never leave children unattended in
a vehicle. Do not leave the key fob
in or near the vehicle, and do not
leave the ignition of a vehicle
equipped with Keyless Enter-N-
Go™ in the ACC or ON/RUN
mode. Occupants, particularly un-
attended children, can become en-
trapped by the windows while op-
erating the power window switches.
Such entrapment may result in se-
rious injury or death.

AUTO-Down Feature

The driver door power window switch
and some model passenger door
power window switches have an
AUTO-down feature. Press the win-
dow switch to the second detent, re-
lease, and the window will go down
automatically.

To open the window part way, press
the window switch to the first detent
and release it when you want the win-
dow to stop.

To stop the window from going all the
way down during the AUTO-down
operation, pull up on the switch
briefly.

AUTO-Up Feature With
Anti-Pinch Protection (for
versions/markets, where
provided)

Lift the window switch to the second
detent, release, and the window will
go up automatically.

To stop the window from going all the
way up during the AUTO-up opera-
tion, push down on the switch briefly.

To close the window part way, lift the
window switch to the first detent and
release it when you want the window
to stop.

NOTE:

• If the window runs into any ob-

stacle during auto-closure, it
will reverse direction and then
go back down. Remove the ob-
stacle and use the window
switch again to close the win-
dow.

• Any impact due to rough road

conditions may trigger the auto-
reverse function unexpectedly
during auto-closure. If this hap-
pens, pull the switch lightly to
the first detent and hold to close
the window manually.

WARNING!

There is no anti-pinch protection
when the window is almost closed.
Be sure to clear all objects from the
window before closing.

Reset Auto-Up

Should the Auto Up feature stop
working, the window may need to be
reset. To reset Auto Up:

1. Make sure the door is fully closed.

2. Pull the window switch up to close
the window completely and continue
to hold the switch up for an additional
two seconds after the window is
closed.

26

3. Push the window switch down
firmly to the second detent to open the
window completely and continue to
hold the switch down for an addi-
tional two seconds after the window is
fully open.

Window Lockout Switch

The window lockout switch on the
driver's door trim panel allows you to
disable the window controls on the
rear passenger doors and the rear sun-
screen (for versions/markets, where
provided). To disable the window
controls and the rear sunscreen, press
and release the window lockout but-
ton (setting it in the DOWN position).
To enable the window controls and
the rear sunscreen, press and release
the window lockout button again (set-
ting it in the UP position).

WIND BUFFETING

Wind buffeting can be described as
the perception of pressure on the ears
or a helicopter-type sound in the ears.
Your vehicle may exhibit wind buffet-
ing with the windows down, or the
sunroof (for versions/markets, where
provided) in certain open or partially
open positions. This is a normal oc-
currence and can be minimized. If the
buffeting occurs with the rear win-
dows open, then open the front and
rear windows together to minimize
the buffeting. If the buffeting occurs
with the sunroof open, then adjust the
sunroof opening to minimize the buf-
feting.

TRUNK LOCK AND
RELEASE

The trunk lid
can be released
from inside the
vehicle

by

pressing

the

TRUNK

RE-

LEASE button
located on the

instrument panel to the left of the
steering wheel.

NOTE: The transmission must be
in PARK before the button will op-
erate.

The trunk lid can be released from
outside the vehicle by pressing the
TRUNK button on the Remote Key-
less Entry (RKE) transmitter twice
within five seconds or by using the
external release switch located on the
underside of the decklid overhang.
The release feature will function only
when the vehicle is in the unlock con-
dition.

Window Lockout Switch

27

With the ignition in the ON/RUN po-
sition, the Trunk Open symbol will
display in the instrument cluster indi-
cating that the trunk is open. The
odometer display will reappear once
the trunk is closed.

With the ignition in the OFF position,
the Trunk Open symbol will display
until the trunk is closed.

Refer to “Keyless Enter-N-Go™” in
“Things To Know Before Starting
Your Vehicle” for more information
on trunk operation with the Passive
Entry feature.

TRUNK SAFETY
WARNING

WARNING!

Do not allow children to have ac-
cess to the trunk, either by climbing
into the trunk from outside, or
through the inside of the vehicle.
Always close the trunk lid when
your vehicle is unattended. Once in
the trunk, young children may not
be able to escape, even if they en-
tered through the rear seat. If
trapped in the trunk, children can
die from suffocation or heat stroke.

TRUNK EMERGENCY
RELEASE

As a security measure, a trunk inter-
nal emergency release lever is built
into the trunk latching mechanism. In
the event of an individual being
locked inside the trunk, the trunk can
be simply opened by pulling on the
glow-in-the-dark handle attached to
the trunk latching mechanism.

OCCUPANT RESTRAINTS

Some of the most important safety
features in your vehicle are the re-
straint systems:

• Three-point lap and shoulder belts

for the driver and all passengers

• Advanced Front Air Bags for driver

and front passenger

• Supplemental Driver Side Knee Air

Bag

• Supplemental Side Air Bag Inflat-

able Curtains (SABIC) for the
driver and passengers seated next
to a window

• Supplemental Seat-Mounted Side

Air Bags

Trunk Emergency Release

28

• An energy-absorbing steering col-

umn and steering wheel

• Active Hood System

• Knee bolsters/blockers for front

seat occupants

• Front seat belts incorporate preten-

sioners that may enhance occupant
protection by managing occupant
energy during an impact event

• All seat belt systems (except the

driver’s and front passenger's) in-
clude Automatic Locking Retrac-
tors (ALRs), which lock the seat
belt webbing into position by ex-
tending the belt all the way out and
then adjusting the belt to the de-
sired length to restrain a child seat
or secure a large item in a seat

Please pay close attention to the infor-
mation in this section. It tells you how
to use your restraint system properly,
to keep you and your passengers as
safe as possible.

If you will be carrying children too
small for adult-sized seat belts, the
seat belts or the ISOFIX feature also

can be used to hold infant and child
restraint systems. For more informa-
tion, refer to ISOFIX — Child Seat
Anchorage System.

NOTE: The Advanced Front Air
Bags have a multistage inflator de-
sign. This allows the air bag to
have different rates of inflation
based on several factors, including
the severity and type of collision.

Here are some simple steps you can
take to minimize the risk of harm
from a deploying air bag:

1. Children 12 years old and un-
der should always ride buckled up
in a rear seat.

WARNING!

• Never place a rear facing infant

seat in front of an air bag. A de-
ploying

Passenger

Advanced

Front Air Bag can cause death or
serious injury to a child 12 years
or younger, including a child in a
rearward facing infant seat.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• Only use a rearward-facing child

restraint in a vehicle with a rear
seat.

Children that are not big enough to
wear the vehicle seat belt properly
(see section on Child Restraints)
should be secured in the rear seat in
child restraints or belt-positioning
booster seats. Older children who do
not use child restraints or belt-
positioning booster seats should ride
properly buckled up in the rear seat.
Never allow children to slide the
shoulder belt behind them or under
their arm.

You should read the instructions pro-
vided with your child restraint to
make sure that you are using it prop-
erly.

2. All occupants should always
wear their lap and shoulder belts
properly.

3. The driver and front passenger
seats should be moved back as far
as practical to allow the Advanced
Front Air Bags room to inflate.

29

4. Do not lean against the door or
window. If your vehicle has side
air bags, and deployment occurs,
the side air bags will inflate force-
fully into the space between you
and the door.

5. If the air bag system in this ve-
hicle needs to be modified to ac-
commodate a disabled person,
contact

the

Customer

Center.

Phone numbers are provided un-
der (If You Need Assistance).

WARNING!

Infants in rear facing child re-
straints should never ride in the
front seat of a vehicle with a Pas-
senger Advanced Front Air Bag. An
air bag deployment can cause se-
vere injury or death to infants in
that position.

Buckle up even though you are an
excellent driver, even on short trips.
Someone on the road may be a poor
driver and cause a collision that in-
cludes you. This can happen far away
from home or on your own street.

WARNING!

• Relying on the air bags alone

could lead to more severe injuries
in a collision. The air bags work
with your seat belt to restrain you
properly. In some collisions, the
air bags won't deploy at all. Al-
ways wear your seat belts even
though you have air bags.

• Being too close to the steering

wheel or instrument panel during
Advanced Front Air Bag deploy-
ment could cause serious injury,
including death. Air bags need
room to inflate. Sit back, com-
fortably extending your arms to
reach the steering wheel or in-
strument panel.

• Supplemental Side Air Bag Inflat-

able Curtain (SABIC) and Seat-
Mounted Side Air Bags (SAB)
also need room to inflate. Do not
lean against the door or window.
Sit upright in the center of the
seat.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• In a collision, you and your pas-

sengers can suffer much greater
injuries if you are not properly
buckled up. You can strike the
interior of your vehicle or other
passengers, or you can be thrown
out of the vehicle. Always be sure
you and others in your vehicle are
buckled up properly.

• Being too close to the Supplemen-

tal Side Air Bag Inflatable Cur-
tain

(SABIC)

and/or

Seat-

Mounted Side Air Bag (SAB)
during deployment could cause
you to be severely injured or
killed.

Research has shown that seat belts
save lives, and they can reduce the
seriousness of injuries in a collision.
Some of the worst injuries happen
when people are thrown from the ve-
hicle. Seat belts reduce the possibility
of ejection and the risk of injury
caused by striking the inside of the
vehicle. Everyone in a motor vehicle
should be belted at all times.

30

LAP/SHOULDER BELTS

All seating positions in your vehicle
are equipped with combination lap/
shoulder belts.

The belt webbing retractor is de-
signed to lock during very sudden
stops or impacts. This feature allows
the shoulder part of the belt to move
freely with you under normal condi-
tions. However, in a collision, the belt
will lock and reduce your risk of strik-
ing the inside of the vehicle or being
thrown out.

WARNING!

• It is dangerous to ride in a cargo

area, inside or outside of a ve-
hicle. In a collision, people riding
in these areas are more likely to
be seriously injured or killed.

• Do not allow people to ride in any

area of your vehicle that is not
equipped with seats and seat
belts.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• Be sure everyone in your vehicle is

in a seat and using a seat belt
properly.

• Wearing a seat belt incorrectly is

dangerous. Seat belts are de-
signed to go around the large
bones of your body. These are the
strongest parts of your body and
can take the forces of a collision
the best.

• Wearing your belt in the wrong

place could make your injuries in a
collision much worse. You might
suffer internal injuries, or you
could even slide out of part of the
belt. Follow these instructions to
wear your seat belt safely and to
keep your passengers safe, too.

• Two people should never be

belted into a single seat belt.
People belted together can crash
into one another in a collision,
hurting one another badly. Never
use a lap/shoulder belt or lap belt
for more than one person, no
matter what their size.

LAP/SHOULDER BELT
OPERATING INSTRUCTIONS

1. Enter the vehicle and close the
door. Sit back and adjust the front
seat.

2. The seat belt latch plate is above
the back of your seat. Grasp the latch
plate and pull out the belt. Slide the
latch plate up the webbing as far as
necessary to make the belt go around
your lap.

Pulling Out The Lap/Shoulder Belt

Latch Plate

31

3. When the belt is long enough to fit,
insert the latch plate into the buckle
until you hear a “click.”

WARNING!

• A belt that is buckled into the

wrong buckle will not protect you
properly. The lap portion could
ride too high on your body, possi-
bly causing internal injuries. Al-
ways buckle your belt into the
buckle nearest you.

• A belt that is too loose will not

protect you properly. In a sudden
stop, you could move too far for-
ward, increasing the possibility of
injury. Wear your seat belt snug.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• A belt that is worn under your

arm is dangerous. Your body
could strike the inside surfaces of
the vehicle in a collision, increas-
ing head and neck injury. A belt
worn under the arm can cause
internal injuries. Ribs are not as
strong as shoulder bones. Wear
the belt over your shoulder so that
your strongest bones will take the
force in a collision.

• A shoulder belt placed behind

you will not protect you from in-
jury during a collision. You are
more likely to hit your head in a
collision if you do not wear your
shoulder belt. The lap and shoul-
der belt are meant to be used to-
gether.

4. Position the lap belt across your
thighs, below your abdomen. To re-
move slack in the lap belt portion, pull
up a bit on the shoulder belt. To
loosen the lap belt if it is too tight, tilt
the latch plate and pull on the lap
belt. A snug belt reduces the risk of
sliding under the belt in a collision.

WARNING!

• A lap belt worn too high can in-

crease the risk of injury in a colli-
sion. The belt forces won't be at
the strong hip and pelvic bones,
but across your abdomen. Always
wear the lap part of your seat belt
as low as possible and keep it
snug.

• A twisted belt may not protect

you properly. In a collision, it
could even cut into you. Be sure
the belt is straight. If you can't
straighten a belt in your vehicle,
take it to your authorized dealer
immediately and have it fixed.

Inserting Latch Plate Into Buckle

Removing Slack From Belt

32

5. Position the shoulder belt on your
chest so that it is comfortable and not
resting on your neck. The retractor
will withdraw any slack in the belt.

6. To release the belt, push the red
button on the buckle. The belt will
automatically retract to its stowed po-
sition. If necessary, slide the latch
plate down the webbing to allow the
belt to retract fully.

WARNING!

A frayed or torn belt could rip apart
in a collision and leave you with no
protection. Inspect the belt system
periodically, checking for cuts,
frays, or loose parts. Damaged
parts must be replaced immedi-
ately. Do not disassemble or modify
the system. Seat belt assemblies
must be replaced after a collision if
they have been damaged (i.e., bent
retractor, torn webbing, etc.).

ADJUSTABLE UPPER
SHOULDER BELT ANCHORAGE

In the driver and front passenger
seats, the shoulder belt can be ad-
justed upward or downward to posi-
tion the belt away from your neck.
Push and fully depress the button
above the webbing to release the an-
chorage, then move it up or down to
the position that fits you best.

As a guide, if you are shorter than
average you will prefer a lower posi-
tion, and if you are taller than average
you will prefer a higher position.
When you release the anchorage try to
move it up and down to make sure
that it is locked in position.

In the rear seat, move toward the cen-
ter of the seat to position the belt away
from your neck.

LAP/SHOULDER BELT
UNTWISTING PROCEDURE

Use the following procedure to un-
twist a twisted lap/shoulder belt:

1. Position the latch plate as close as
possible to the anchor point.

2. At about 15 to 30 cm above the
latch plate, grasp and twist the belt
webbing 180 degrees to create a fold
that begins immediately above the
latch plate.

3. Slide the latch plate upward over
the folded webbing. The folded web-
bing must enter the slot at the top of
the latch plate.

4. Continue to slide the latch plate up
until it clears the folded webbing.

Adjusting Upper Shoulder Belt

33

SEAT BELTS IN
PASSENGER SEATING
POSITIONS

The seat belts in the rear passenger
seating positions are equipped with
Automatic Locking Retractors (ALR)
which are used to secure a child re-
straint system. For additional infor-
mation, refer to “Installing Child Re-
straints Using The Vehicle Seat Belt”
under the “Child Restraints” section.
The chart below defines the type of
feature for each seating position.

Driver

Cen-

ter

Pas-

senger

First

Row

N/A

N/A

ALR

Second

Row

ALR

ALR

ALR

• N/A — Not Applicable

• ALR — Automatic Locking Retrac-

tor

If the passenger seating position is
equipped with an ALR and is being
used for normal usage:

Only pull the belt webbing out far
enough to comfortably wrap around
the occupant's mid-section so as to
not activate the ALR. If the ALR is
activated, you will hear a ratcheting
sound as the belt retracts. Allow the
webbing to retract completely in this
case and then carefully pull out only
the amount of webbing necessary to
comfortably wrap around the occu-
pant's mid-section. Slide the latch
plate into the buckle until you hear a
"click."

AUTOMATIC LOCKING
RETRACTOR MODE (ALR)

In this mode, the shoulder belt is au-
tomatically pre-locked. The belt will
still retract to remove any slack in the
shoulder belt. The Automatic Locking
Mode is available on all passenger-
seating positions with a combination
lap/shoulder belt. Use the Automatic
Locking Mode anytime a child safety
seat is installed in a seating position

that has a belt with this feature. Chil-
dren 12 years old and under should
always be properly restrained in the
rear seat.

How To Engage The Automatic
Locking Mode

1. Buckle the combination lap and
shoulder belt.

2. Grasp the shoulder portion and
pull downward until the entire belt is
extracted.

3. Allow the belt to retract. As the
belt retracts, you will hear a clicking
sound. This indicates the safety belt is
now in the Automatic Locking Mode.

How To Disengage The Automatic
Locking Mode

Unbuckle

the

combination

lap/

shoulder belt and allow it to retract
completely to disengage the Auto-
matic Locking Mode and activate the
vehicle sensitive (emergency) locking
mode.

34

WARNING!

• The belt and retractor assembly

must be replaced if the seat belt
assembly Automatic Locking Re-
tractor (ALR) feature or any
other seat belt function is not
working properly when checked
according to the procedures in the
Service Manual.

• Failure to replace the belt and

retractor assembly could increase
the risk of injury in collisions.

ENERGY MANAGEMENT
FEATURE

This vehicle has a safety belt system
with an Energy Management feature
in the front seating positions to help
further reduce the risk of injury in the
event of a head-on collision.

This safety belt system has a retractor
assembly that is designed to release
webbing in a controlled manner. This
feature is designed to help reduce the
belt force acting on the occupant’s
chest.

SEAT BELT
PRETENSIONERS

The seat belts for both front seating
positions are equipped with preten-
sioning devices that are designed to
remove slack from the seat belt in the
event of a collision. These devices may
improve the performance of the seat
belt by assuring that the belt is tight
about the occupant early in a colli-
sion. Pretensioners work for all size
occupants, including those in child
restraints.

NOTE: These devices are not a
substitute for proper seat belt
placement by the occupant. The
seat belt still must be worn snugly
and positioned properly.

The pretensioners are triggered by the
Occupant

Restraint

Controller

(ORC). Like the air bags, the preten-
sioners are single use items. A de-
ployed pretensioner or a deployed air
bag must be replaced immediately.

ACTIVE HOOD SYSTEM
(for versions/markets,
where provided)

The Active Hood system is intended to
enhance pedestrian protection by el-
evating the vehicle’s hood upon an im-
pact with a pedestrian or other object.
The system is automatically activated
when the vehicle is moving within a
specified vehicle speed range. In order
to detect a range of pedestrians, other
objects that are impacted may result in
an Active Hood deployment.

Deployment Sensors And Controls

The Occupant Restraint Controller
(ORC) determines if deployment of
the actuators in a frontal impact is
required. Based on the impact sensors
signals, the ORC determines when to
deploy the actuators. The impact sen-
sors are located within the front bum-
per area.

The ORC monitors the readiness of
the electronic parts of the Active Hood
system whenever the ignition switch is
in the START or ON/RUN position. If
the key is in the LOCK position, in the

35

ACC position, or not in the ignition,
the Active Hood system is not on and
the Active Hood will not deploy.

The ORC contains a backup power
supply system that may deploy the
actuators even if the battery loses
power or it becomes disconnected
prior to deployment.

Service Active Hood System

If the ORC has deployed the Active
Hood, or if it detects a malfunction in
any part of the system, it turns on the
Air Bag Warning Light and it will
display

the

“SERVICE

ACTIVE

HOOD” message in the Electronic Ve-
hicle Information Center (EVIC), for
versions/markets, where provided. A
single chime will sound if the Air Bag
Warning Light comes on again after
initial startup. It also includes diag-
nostics that will illuminate the Air Bag
Warning Light if a malfunction is
noted that could affect the Active
Hood system. The diagnostics also re-
cord the nature of the malfunction. If
the Air Bag Warning Light is illumi-
nated, or if “SERVICE ACTIVE
HOOD” appears in the EVIC, see
your authorized dealer.

In the event of an Active Hood deploy-
ment, the vehicle should be serviced
by an authorized dealer. The hood
hinges must be serviced and the ac-
tuator assemblies replaced to restore
system functionality.

Following an Active Hood deploy-
ment, the hood position can be tem-
porarily reset by pushing down at the
rear edge over the hood hinges as the
internal pressure of each actuator is
relieved. The temporary hood reset
position is intended to improve for-
ward driving visibility over the hood
until the vehicle can be serviced. The
temporary hood reset position will
leave the hood approximately 5 mm
above the fender surface.

The front bumper assembly may af-
fect proper operation of the Active
Hood system. The front bumper com-
ponents should be inspected for dam-
age and replaced if necessary in the
event of a frontal impact, even if it
occurs at a low rate of speed.

NOTE: After any Active Hood de-
ployment, the vehicle should be
taken to an authorized dealer im-
mediately.

CAUTION!

To prevent possible damage, do not
slam the rear of the hood to reset it.
Press the rear of the hood down
until an audible and tactile detent is
detected (approximately 5 mm
above the fender). This should se-
cure both hood hinge reset mecha-
nisms.

Service Active Hood Deployment

36