Автомобили Derways. Руководство по ремонту - часть 9

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА

•

Снимите педаль муфты сцепления (см. G п. 3).

•

Снимите штифт "1" и шайбу "2", при помощи которых 
педаль фиксируется на опоре педалей в осевом направле-
нии.

•

Снимите возвратную пружину "3" и переключатель 
СТОП "4".

•

Снимите штифт "5" и болт "6".

•

Снимите блок опоры педалей.

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу.

ПРИМЕЧАНИЕ:
ПЕРЕД СБОРКОЙ НАНЕСИТЕ СМАЗКУ НА МУФТЫ ПЕДА-
ЛЕЙ И ИХ ОПОРЫ В ЗОНЕ СОПРИКОСНОВЕНИЯ С МУФТА-
МИ.

ПРОВЕРЬТЕ:
педаль на деформацию;
оси на износ в месте установки педалей;
муфты педалей на износ;
возвратную пружину на трещины и повреждения;
переключатель СТОП на трещины и повреждения.

4.2. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

•

Отключите электрические провода от маслосборника.

•

Отсоедините трубки гидравлической тормозной системы.

•

Открутите гайки, фиксирующие главный цилиндр на 
сервотормозе.

ПРИМЕЧАНИЕ:
ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТРУБОК ПРИМИТЕ МЕРЫ ПО 
ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ТЕЧИ ЖИДКОСТИ И ПОПАДАНИЯ 
ГРЯЗИ В СИСТЕМУ.

•

При сборке затяните гайки цилиндра на сервотормозе с 
усилием 4,2.....5,7 daNm.

4.3. СЕРВОТОРМОЗ И ВАКУУМНЫЙ НАСОС
ПРОВЕРКИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
В том случае, если при эксплуатации автомобиля наблюдаются трудности в использовании педали тормоза, то воз-
можные причины могут включать в себя:

−

неисправность вакуумного сервотормоза;

−

растрескивание или повреждение вакуумного шлага;

−

неисправность вакуумного насоса или повреждение ремня.

ВАКУУМНАЯ СЕРВОСИСТЕМА
ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

•

Отключите электрические провода от маслосборника 
главного цилиндра.

•

Открутите гайки, крепящие главный цилиндр на вакуум-
ную систему и осторожно подайте цилиндр вперед так, 
чтобы не повредить тормозные трубки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ TDX 28-02, ТО ОДНОВРЕМЕННО 
С ОТКРУЧИВАНИЕМ ГАЙКИ С ПРОДОЛЬНОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЯ СНИМИТЕ И ОСНОВАНИЕ 
ТРОСА АКСЕЛЕРАТОРА.

•

Извлеките штифт и вытащите болт, при помощи которого педаль тормоза соединяется со штангой вакуумного 
сервотормоза.

•

На нижней части автомобиля открутите четыре винта, крепящих опору сервотормоза на корпусе автомобиля и 
на опоре педалей, а затем извлеките вакуумную сервосистему с опорой из двигателя.

•

Снимите сервосистему с опоры, для чего открутите крепежные гайки.

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу.
Проверьте зазор между штангой сервосистемы и поршнем главного цилиндра. Значение должно соответствовать 
приведенному в руководстве.

ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ СЕРВОСИСТЕМЫ ЗАМЕНИТЕ ЕЕ НОВОЙ.

4.4. ТРУБКИ И ПОДСОЕДИНЕНИЯ ТОРМОЗОВ
Давление от главного цилиндра на приемные цилиндры колес передается при помощи тормозной жидкости, которая 
циркулирует по трубам и гибким соединениям.
Подключение труб к приемным цилиндрам переднего моста выполнено за счет гибких соединений. Такие соедине-
ния обеспечивают возможность отклонения колес и относительное смещение между шасси и передним мостом.
Кроме того, соединение между трубкой шасси и трубкой заднего моста также выполнено за счет использования гиб-
кой трубки.
Учитывая то, что трубки и гибкие соединения могут износиться со временем, что может привести к течи масла, их 
необходимо периодически заменять.

ПРОВЕРКИ
Проверьте трубки тормозной системы и предмет повреждений, трещин или коррозии и убедитесь в том, что:

-

гибкие соединения не имеют трещин, повреждений, следов течи масла и т.д.;

-

соединение не имеют следов течи масла.

4.5. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
В качестве составной части тормозной системы регулятор давления ограничивает давление в приемных цилиндрах 
колес переднего и заднего мостов, что позволяет избежать блокирования колес в случае нагнетания жидкости.

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

•

Установите автомобиль на платформу или смотровую 
яму.

•

Отсоедините трубки от входа и выхода регулятора и собе-
рите тормозную жидкость для последующего использова-
ния.

•

Примите меры для защиты трубок от попадания в них 
грязи.

•

Выкрутите винты и открутите гайка, а затем снимите ре-
гулятор.

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу.
После установки регулятора на место стравите воздух из гидравлической тормозной системы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В ТОМ СЛУЧАЕ. ЕСЛИ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ТОРМОЖЕНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС ПРОИСХО-
ДИТ ДО НАЧАЛА ТОРМОЖЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ТО ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР.

4.6. БАЙПАС

Байпас предназначен для 
разделения контуров тормо-
жения на контур торможе-
ния передних и контур тор-
можения задних колес и ре-
зервный байпас, а также для 
выдаче аварийного сигнала 
в случае повреждения одного 
из контуров (при возникно-
вении разности давления 
между контурами).

Вход контура перед-
него моста (от насоса 
тормозной системы)

Выход на регу-
лятор давления Вход контура зад-

него моста (от на-
соса тормозной си-

Выход на регуля-
тор давления

Выход на подсо-
единения передне-
го моста

Индикация неисправности контура обеспечивается за счет лампы на панели управления.

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

•

Отключите электрические провода от контактов устройства аварийной сигнализации.

•

Поочередно отсоедините трубки от выхода байпаса и соберите тормозную жидкость.

•

Примите меры для защиты трубок от попадания в них грязи.

•

Открутите винт М6х45 и извлеките байпас из шасси.

•

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

•

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БАЙПАСА НА МЕСТО СТРАВИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

•

ПОСЛЕ ТОГО, КАК ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ БУДЕТ СТРАВЛЕН ВОЗДУХ, 
ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗОВ (ТА ЖЕ САМАЯ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 
И ДЛЯ ИНДИКАЦИИ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) ГОРЕТЬ НЕ ДОЛЖНА.

•

В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ ОДНУ ИЗ КРЕПЕЖНЫХ ГАЕК СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТРУ-
БЫ ГЛАВНОГО НАСОСА ДО ТЕХ ПОР, ПОКА ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕ ПОГАСНЕТ.

4.7. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Поддомкратьте автомобиль и демонтируйте колеса.
Отсоедините гибкие соединения от обода и примите меры к 
тому, чтобы не допустить вытекания жидкости из трубки.
Выкрутите винты и извлеките его из обода.
Извлеките тормозной диск.

Снимите ступицу передних колес с ручным отключением 
привода.
Открутите гайку с прорезями "1".
Открутите предохранительную гайку "2" и снимите нажим-
ную шайбу "3".
Извлеките ступицу передних колес с ручным отключением 
привода.

Снимите тормозной диск и измерьте его толщину.
Минимальная толщина - 19 мм.
Измерение толщины выполняйте в центральной части кон-
тактной поверхности тормозной прокладки.

В том случае, если толщина уменьшилась вследствие износа 
или подгонки, то замените диск.
Проверьте осевые биения диска при помощи циферблатного 
индикатора. Они не должны превышать 0,2 мм.
Большие значения биений означают то, что на педаль нажи-
мают слишком быстро или неравномерный износ тормозного 
диска.

Прочистите обод тормозной жидкостью или спиртом.
Никогда не используйте бензин, керосин или прочие подоб-
ные им продукты для очистки обода. В противном случае 
можно повредить прокладку.
Проверьте прокладку болтов обода. Прочистите и смажьте ее 
силиконовой смазкой.
Затяните болты обода с усилием 2,6±20% daNm.
Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу, при 
этом необходимо учитывать указанный момент затяжки.

4.8. ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

1. БАРАБАН
2. ОСНОВНАЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА
3. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА
4. ВЕРХНЯЯ ОТТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
5. НИЖНЯЯ ОТТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
6. ШТОК
7. СТАКАН ПРУЖИНЫ
8. ПРУЖИНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
9. ТАРЕЛКА ПРУЖИНЫ
10. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
11. ПРИВОДНОЙ РЫЧАГ
12. ПРИВОДНАЯ ШТАНГА
13. БОЛТ
14. ТОРМОЗНОЙ ДИСК