Brilliance M2. Руководство - часть 25

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Технические операции на автомобиле

35A-7

Номинальная величина: 3 - 8 мм
Если свободный ход педали тормоза превышает номинальное значение,
то, вероятно, существует повышенный зазор в соединении рычага педали
тормоза с кронштейном крепления педали.
Проверьте зазор и замените поврежденные детали при необходимости.

РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ПЕДАЛЬЮ ТОРМОЗА И ПОЛОМ

1.

Уберите коврик и т. п. из-под педали тормоза.

2.

Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с силой примерно
490 Н, и измерьте расстояние между педалью тормоза и полом.
Номинальная величина: 60  мм   или больше

3.

Если расстояние не соответствует номинальному значению,
проверьте наличие воздуха в тормозной магистрали, расстояние
между накладками тормозных колодок и барабаном, и работу
стояночного тормоза.
Отрегулируйте или замените неисправные детали при
необходимости.

4.

Установите коврик на место.

ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-
СИГНАЛОВ

Подсоедините к выключателю стоп-сигналов универсальный тестер и
проверьте цепь выключателя стоп-сигналов при нажатом и не нажатом
толкателе. Если толкатель нажать так, чтобы его длина составляла 4 мм
от торца корпуса, то при исправном выключателе цепь должна быть
разомкнута, а при не нажатом толкателе - замкнута.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

Простая проверка работы вакуумного усилителя тормозов производится
следующим образом:
1.

Запустите двигатель на одну-две минуты и заглушите его.
Если при первом нажатии на педаль тормоза она выжимается до
упора, а при последующих нажатиях ее ход постепенно уменьшается,
то вакуумный усилитель работает нормально.
Если при последовательных нажатиях на педаль ее ход остается
неизменным, то вакуумный усилитель тормозов неисправен.

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Технические операции на автомобиле

35A-8

2.

При неработающем двигателе нажмите несколько раз на педаль
тормоза. Затем, не отпуская педаль, запустите двигатель. Если
педаль тормоза слегка опустилась, то вакуумный усилитель исправен.
Если же после запуска двигателя педаль осталась на месте, то
вакуумный усилитель неисправен.

3.

При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и затем
выключите двигатель.
Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если при этом
положение педали не изменяется, то вакуумный усилитель исправен.
Если же педаль поднимается, то усилитель неисправен.
Если результаты одной из проведенных проверок оказались
неудовлетворительными, то следует искать неисправность в
вакуумном шланге, обратном клапане или усилителе тормозов.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОБРАТНОГО КЛАПАНА

1.

Снимите вакуумный шланг. (См. стр. 35А-16).
Внимание:
При этом не следует отсоединять обратный клапан от
вакуумного шланга.

2.

Проверьте работу обратного клапана, используя вакуумный насос.

Соединение вакуумного насоса

Критерий оценки

Соединение со стороны вакуумного
усилителя тормозов (А)

Создается и удерживается
разрежение

Соединение со стороны впускного
коллектора (В)

Разрежение не создается

Внимание:
Если обратный клапан неисправен, заменяйте его в сборе с
вакуумным шлангом.

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Технические операции на автомобиле

35A-9

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ

Датчик уровня тормозной жидкости исправен, если цепь разомкнута, когда
поверхность поплавка находится выше отметки “MIN” и замкнута, когда
поверхность поплавка находится ниже отметки “MIN”.

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Технические операции на автомобиле

35A-10

ПРОКАЧКА ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ

Внимание:
Применяйте только рекомендованную тормозную жидкость.
Избегайте смешивания рекомендованной жидкости с другими типами
тормозных жидкостей.
Рекомендованная тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

ПРОКАЧКА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

На данном главном тормозном цилиндре отсутствует обратный клапан,
поэтому, если произвести удаление воздуха из главного цилиндра по
нижеследующей методике, то станет значительно проще процедура
удаления воздуха из гидросистемы тормозов (Когда в главном тормозном
цилиндре отсутствует тормозная жидкость).
(1) Заполните бачок тормозной жидкостью.
(2) Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
(3) Попросите помощника закрыть пальцем выходные отверстия главного

цилиндра.

(4) Удерживая закрытыми выходные отверстия, отпустите педаль

тормоза.

(5) Чтобы заполнить внутренние полости главного цилиндра тормозной

жидкостью, повторите операции пунктов со (2) по (4) три или четыре
раза.

ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ

Удалите воздух в порядке, показанном на рисунке.

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК

ПРИМЕЧАНИЕ:
Внешняя тормозная колодка с левой стороны автомобиля имеет индикатор
износа.
При уменьшении толщины накладки до 2 мм индикатор износа
соприкасается с тормозным диском и во время движения издает визжащий
звук для предупреждения водителя о необходимости срочной замены
тормозных колодок.

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Технические операции на автомобиле

35A-11

1.

Проверьте толщину накладки тормозной колодки через проверочное
отверстие корпуса тормозного суппорта.
Номинальная величина: 10 мм
Минимально допустимое значение: 2,0 мм
Внимание:
1.

При уменьшении толщины накладки тормозной колодки
ниже предельно допустимого значения, замените все
тормозные колодки дисковых тормозов на обоих колесах.

2.

Если имеется значительная разница между толщиной
накладок правой и левой тормозных колодок, проверьте
работу поршня рабочего тормозного цилиндра и
направляющие пальцы.

2.

Снимите нижний направляющий палец. Поднимите суппорт в сборе и
закрепите его проволокой.

Внимание
Не стирайте специальную смазку с поверхности направляющего
пальца и не допускайте его загрязнения.

3.

Снимите следующие детали.
(1) Колодка и индикатор износа в сборе <левая сторона>, и колодку

в сборе <правая сторона>

(2) Накладки в сборе
(3) Направляющую колодок
(4) Наружную прокладку

4.

Для измерения усилия сопротивления вращению после установки
новых тормозных колодок, измерьте сопротивление вращению
подшипника ступицы колеса без тормозных колодок (См. стр. 35А-19).

5.

Установите тормозные колодки и суппорт в сборе, и затем измерьте
усилие сопротивления вращению (См. стр. 35А-19).

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Технические операции на автомобиле

35A-12

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА

Внимание:
При обслуживании дисковых тормозов необходимо уделять особое внимание соблюдению предъявляемых к
дисковым тормозам технических требований, которые обеспечивают нормальную работу дисковых тормозов.
Перед восстановительными операциями по механической обработке или шлифовке тормозного диска необходимо
проверить следующие параметры.
При обслуживании тормозных дисков, необходимо внимательно проверять соответствие дисков допустимым сервисным
значениям для поддержания нормальной работы тормозов.

Проверяемые параметры

Примечания

Царапины, ржавчина, износ и пропитка
поверхности диска продуктами износа
накладок

Если автомобиль в течение определенного периода находился без движения, то
часть поверхности диска вне контакта с накладками тормозных колодок станет
ржавой, что приведет к повышенному шуму и вибрации.

Если перед установкой новых тормозных колодок не удалить канавки и царапины,
появившиеся на поверхности диска в результате интенсивного износа, то не будет
обеспечен нормальный контакт между диском и накладками тормозных колодок.

Биение или выработка

Повышенное биение или выработка диска приведет к увеличению сопротивления
нажатию на педаль тормоза из-за пульсации поршня колесного тормозного
цилиндра.

Изменение толщины

Если толщина диска не одинакова по периметру, это приведет к вибрации педали
тормоза.

Наклеп или коробление
(неплоскостность)

Неправильное обслуживание либо перегрев приведет к короблению диска
(неплоскостности).

ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1.

Используя микрометр, измерьте толщину диска в восьми точках
приблизительно через каждые 45

°

 на расстоянии 10 мм от наружного

края диска.
Толщина тормозного диска:

Номинальная величина:
24,0 мм <Передний>, 10,0 мм <Задний>
Минимально допустимое значение:
22,4 мм <Передний>, 8,4 мм <Задний>

Изменение толщины (как минимум в 8 положениях)

Разница толщины диска между любыми измеренными точками не
должна превышать 0,015 мм.

2.

Тормозной диск подлежит замене, если его толщина стала меньше
минимально допустимой. Если разница толщины диска превышает
допустимую, то необходимо заменить диск, либо проточить его на
специальном токарном станке (типа "MAD, DL-8700PF" или
аналогичном).

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Технические операции на автомобиле

35A-13

ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1

Снимите суппорт дискового тормоза в сборе с оправкой и подвесьте
его на шнуре.

2.

Осмотрите поверхность диска для выявления раковин, ржавчины и
трещин.
Тщательно очистите диск и удалите всю ржавчину.

3.

Закрепите индикатор стрелочного типа на расстоянии примерно 5 мм
от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска.
Максимально допустимое значение:

0,06 мм или меньше <Передний>
0,08 мм или меньше <Задний>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для закрепления тормозного диска на ступице затяните колесные
гайки.

КОРРЕКЦИЯ БИЕНИЯ

1.

Если величина биения тормозного диска соответствует предельному
значению или превышает его, необходимо изменить взаимное
расположение диска и ступицы, и затем снова измерить биение.
(1) Перед снятием тормозного диска в точке максимального биения

нанесите мелом метки по обе стороны колесной шпильки.

(2) Снимите тормозной диск и установите стрелочный индикатор как

показано на рисунке. Передвигая ступицу в осевом направлении,
измерьте осевой зазор в подшипнике ступицы.
Максимально допустимое значение: 0,05 мм
Если люфт равен или превышает предельно допустимое значение,
разберите поворотный кулак и ступицу и проверьте каждую деталь.

(3) Если осевой зазор в подшипнике ступицы не превышает

предельного значения, то поверните тормозной диск на 180

°

 от

меловой линии, установите его на ступицу, и опять повторите
измерение биения тормозного диска.

2.

Если проделанные операции не устранили повышенное биение диска,
то необходимо заменить тормозной диск либо обработать его на
специальном токарном станке (типа "MAD, DL-8700PF" или
аналогичном).

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Педаль тормоза

35A-15

ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Заключительная операция
Регулировка педали тормоза (См. стр. 35А-6).

Последовательность снятия
1. Разъем выключателя стоп-сигналов
2. Выключатель стоп-сигналов
3. Пружинный шплинт
4. Штифт
5. Болт оси педали тормоза
6. Педаль тормоза

7. Накладка педали тормоза
8. Возвратная пружина педали тормоза
9. Втулка
10. Гильза
11. Кронштейн крепления педали тормоза

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА -

Главный тормозной цилиндр и
вакуумный усилитель тормозов

35A-16

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР И ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ
ТОРМОЗОВ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительная операция
Слив тормозной жидкости

Заключительные операции

•

 

Заливка тормозной жидкости

•

 

Прокачка гидропривода тормозной системы
(См. стр. 35А-10).

•

 

Регулировка педали тормоза (См. стр. 35А-6).

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА -

Главный тормозной цилиндр и
вакуумный усилитель тормозов

35A-18

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
РАЗБОРКА И СБОРКА

Последовательность разборки
1. Крышка бачка в сборе
2. Крышка бачка
3. Диафрагма
4. Датчик уровня тормозной жидкости
5. Поплавок
6. Разрезной штифт

7. Бачок главного тормозного цилиндра
8. Уплотнитель бачка
9. Держатель поршня
10. Первичный поршень в сборе
11. Вторичный поршень в сборе
12. Корпус главного тормозного цилиндра

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Дисковый тормоз

35A-19

ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Предварительная операция
Слив тормозной жидкости

Заключительные операции

•

 

Заливка тормозной жидкости

•

 

Прокачка гидропривода тормозной системы
(См. стр. 35А-10).

Последовательность снятия
1. Соединение тормозного шланга
2. Прокладка

3. Дисковый тормоз в сборе
4. Тормозной диск

УСТАНОВКА

 УСТАНОВКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

1.

Для того чтобы измерить усилие сопротивления вращению после
установки тормозных колодок, сначала измерьте сопротивление
вращению подшипника ступицы колеса со снятыми тормозными
колодками.
<Передний тормоз>

(1)   Снимите вал привода колеса.
       (См. ГЛАВУ 26 - Передний мост).

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Дисковый тормоз

35A-20

(2) Установите специальный инструмент на ступицу переднего

колеса в сборе как показано на рисунке, и затяните его заданным
моментом.
Момент затяжки: 196 - 255 Н

⋅⋅⋅⋅

м

(3) Используйте пружинный динамометр для измерения

сопротивления вращению подшипника ступицы колеса со
снятыми тормозными колодками (в направлении движения
вперед).

<Задний тормоз>
Используйте пружинный динамометр для измерения сопротивления
вращению подшипника ступицы колеса со снятыми тормозными
колодками (в направлении движения вперед).

2.

После установки суппорта на поворотный кулак, установите
направляющие колодок и колодки на скобу суппорта.
Внимание:
Не допускайте загрязнения тормозного диска или фрикционных
поверхностей колодок маслом, консистентной смазкой или
другими посторонними материалами.

3.

Очистите поршень и вставьте его в цилиндр с помощью специального
инструмента.

4.

Будьте осторожны, чтобы защитный чехол поршня не закусило при
опускании суппорта в сборе, и затяните направляющий палец
заданным моментом.
Момент затяжки: 74 Н

⋅⋅⋅⋅

м

5.

Запустите двигатель и затем нажмите на педаль тормоза 2 – 3 раза.

6.

Остановите двигатель.

7.

Поверните тормозной диск вперед 10 раз.

8.

Используйте пружинный динамометр для измерения усилия
сопротивления вращению после установки тормозных колодок (в
направлении движения вперед).

9.

Вычислите увеличение усилия сопротивления вращению (разницу
между величинами измеренными в пункте 8 и пункте 1).
Номинальная величина: 69 Н или меньше

10. Если увеличение усилия сопротивления вращению превышает

номинальную величину, разберите поршень и очистите его.
Проверьте его на наличие коррозии или износа манжеты поршня, и
проверьте, плавность перемещения верхнего и нижнего
направляющих пальцев.

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Дисковый тормоз

35A-21

РАЗБОРКА И СБОРКА

Последовательность снятия суппорта в
сборе
1. Нижний направляющий палец
2. Верхний направляющий палец
3. Втулка
4. Скоба суппорта (с тормозными

колодками, направляющими, наружной
прокладкой)

5. Защитный чехол
6. Стопорное кольцо
7. Защитный чехол поршня
8. Поршень
9. Уплотнительное кольцо поршня
10. Корпус суппорта

Последовательность снятия тормозных
колодок
1. Нижний направляющий палец
2. Верхний направляющий палец
3. Втулка
4. Скоба суппорта (с тормозными колодками,

направляющими, наружной прокладкой)

11. Колодка и индикатор износа в сборе
12. Колодка в сборе
13. Наружная прокладка (покрытая резиной)
14. Направляющая колодок

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Дисковый тормоз

35A-22

МЕСТА НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - 

Дисковый тормоз

35A-23

 СНЯТИЕ ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА И ПОРШНЯ

Накройте тряпкой корпус суппорта. Для снятия пыльника и поршня
направьте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга.
Внимание
Нагнетайте сжатый воздух постепенно.

 СНЯТИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ПОРШНЯ

1. Снимите уплотнительное кольцо поршня ногтем пальца.

Внимание:
Для предотвращения повреждения внутренней поверхности
колесного тормозного цилиндра не применяйте плоскую
отвертку либо другой инструмент.

2.

Промойте поверхности поршня и цилиндра трихлорэтиленом, спиртом
или рекомендованной тормозной жидкостью.
Применяемая тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СБОРКЕ

 УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО

НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ

Установите направляющие пальцы в соответствии с метками
(“G” или “L”) на пальцах и корпусе суппорта.

ПРОВЕРКА

•

 

Проверьте цилиндр на наличие износа, повреждения или коррозии.

•

 

Проверьте поверхность поршня на наличие износа, повреждения или
коррозии.

•

 

Проверьте корпус суппорта или втулку на наличие износа.

•

 

Проверьте отсутствие повреждений или замасливания на накладках
тормозных колодок, а также отсутствие повреждений на
металлических основах колодок.

ABS <2WD> - 

Общая информация

35В-4

СХЕМА КОНСТРУКЦИИ

<Автомобили с левосторонним расположением органов управления>