Saturn VUE Green Line Hybrid (2009 year). Manual - part 17

Windshield Wiper
Blade Replacement

Windshield wiper blades should be
inspected for wear and cracking.
See Scheduled Maintenance
on page 6-3 for more information.

Replacement blades come in
different types and are removed in
different ways. For proper type
and length, see Maintenance
Replacement Parts on page 6-12.

To replace the windshield wiper
blade:

1. Lift the wiper arm away from the

windshield.

2. Push the release lever (B) to

disengage the hook and push the
wiper arm (A) out of the blade (C).

3. Push the new wiper blade

securely on the wiper arm until
you hear the release lever click
into place.

To replace the rear wiper blade, lift
the rear wiper arm from the
window and pull the blade.

Tires

Your new vehicle comes with
high-quality tires made by a
leading tire manufacturer. If you
ever have questions about your
tire warranty and where to obtain
service, see your vehicle
Warranty booklet for details.
For additional information refer
to the tire manufacturer.

{

CAUTION

Poorly maintained and
improperly used tires are
dangerous.

•

Overloading your
vehicle’s tires can cause
overheating as a result
of too much flexing. You
could have an air-out and
a serious accident. See
Loading the Vehicle on
page 4-18.

(Continued)

5-38

Service and Appearance Care

CAUTION

(Continued)

•

Underinflated tires pose
the same danger as
overloaded tires. The
resulting accident could
cause serious injury.
Check all tires frequently to
maintain the recommended
pressure. Tire pressure
should be checked when
your vehicle’s tires are
cold. See Inflation - Tire
Pressure on page 5-43.

•

Overinflated tires are more
likely to be cut, punctured,
or broken by a sudden
impact — such as when
you hit a pothole. Keep
tires at the recommended
pressure.

•

Worn, old tires can cause
accidents. If the tire’s tread
is badly worn, or if your
vehicle’s tires have been
damaged, replace them.

Tire Sidewall Labeling

Useful information about a tire is
molded into its sidewall. The
example below shows a typical
passenger (p-metric) tire
sidewall.

(A) Tire Size

:

The tire size is a

combination of letters and
numbers used to define a
particular tire’s width, height,
aspect ratio, construction
type, and service description.

See the “Tire Size” illustration
later in this section for more
detail.

(B) TPC Spec (Tire
Performance Criteria
Specification)

:

Original

equipment tires designed to
GM’s specific tire performance
criteria have a TPC specification
code molded onto the sidewall.
GM’s TPC specifications meet or
exceed all federal safety
guidelines.

(C) DOT (Department of
Transportation)

:

The

Department of Transportation
(DOT) code indicates that the tire
is in compliance with the U.S.
Department of Transportation
Motor Vehicle Safety Standards.

(D) Tire Identification Number
(TIN)

:

The letters and numbers

following DOT code are the
Tire Identification Number (TIN).
The TIN shows the manufacturer
and plant code, tire size, and
date the tire was manufactured.

Passenger (P-Metric) Tire

Example

Service and Appearance Care

5-39

The TIN is molded onto both
sides of the tire, although
only one side may have the date
of manufacture.

(E) Tire Ply Material

:

The type

of cord and number of plies
in the sidewall and under
the tread.

(F) Uniform Tire Quality
Grading (UTQG)

:

Tire

manufacturers are required to
grade tires based on three
performance factors: treadwear,
traction and temperature
resistance. For more information
see Uniform Tire Quality
Grading on page 5-54.

(G) Maximum Cold Inflation
Load Limit

:

Maximum load that

can be carried and the
maximum pressure needed to
support that load.

Tire Size
The following illustration
shows an example of a typical
passenger (p-metric) vehicle
tire size.

(A) Passenger (P-Metric)
Tire

:

The United States version

of a metric tire sizing system. The
letter P as the first character in
the tire size means a passenger
vehicle tire engineered to
standards set by the U. S. Tire
and Rim Association.

(B) Tire Width

:

The three-digit

number indicates the tire
section width in millimeters from
sidewall to sidewall.

(C) Aspect Ratio

:

A two-digit

number that indicates the tire
height-to-width measurements.

For example, if the tire size
aspect ratio is 60, as shown in
item C of the illustration, it would
mean that the tire’s sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(D) Construction Code

:

A letter

code is used to indicate the type
of ply construction in the tire.
The letter R means radial ply
construction; the letter D means
diagonal or bias ply construction;
and the letter B means
belted-bias ply construction.

(E) Rim Diameter

:

Diameter of

the wheel in inches.

(F) Service Description

:

These

characters represent the load
range and speed rating of the
tire. The load index represents
the load carry capacity a tire is
certified to carry. The load index
can range from 1 to 279. The
speed rating is the maximum
speed a tire is certified to carry
a load. Speed ratings range
from A to Z.

5-40

Service and Appearance Care

Tire Terminology and
Definitions

Air Pressure

:

The amount of

air inside the tire pressing
outward on each square inch of
the tire. Air pressure is
expressed in pounds per square
inch (psi) or kilopascal (kPa).

Accessory Weight

:

This means

the combined weight of
optional accessories. Some
examples of optional
accessories are, automatic
transmission, power steering,
power brakes, power windows,
power seats, and air
conditioning.

Aspect Ratio

:

The relationship

of a tire’s height to its width.

Belt

:

A rubber coated layer of

cords that is located between the
plies and the tread. Cords
may be made from steel or other
reinforcing materials.

Bead

:

The tire bead contains

steel wires wrapped by steel
cords that hold the tire onto
the rim.

Bias Ply Tire

:

A pneumatic tire

in which the plies are laid at
alternate angles less than
90 degrees to the centerline of
the tread.

Cold Tire Pressure

:

The

amount of air pressure in a tire,
measured in pounds per
square inch (psi) or kilopascals
(kPa) before a tire has built
up heat from driving. See
Inflation - Tire Pressure on
page 5-43.

Curb Weight

:

The weight of a

motor vehicle with standard
and optional equipment including
the maximum capacity of fuel,
oil, and coolant, but without
passengers and cargo.

DOT Markings

:

A code molded

into the sidewall of a tire
signifying that the tire is in
compliance with the U.S.
Department of Transportation
(DOT) motor vehicle safety
standards. The DOT code
includes the Tire Identification
Number (TIN), an alphanumeric
designator which can also
identify the tire manufacturer,
production plant, brand, and date
of production.

GVWR

:

Gross Vehicle Weight

Rating. See Loading the Vehicle
on page 4-18.

GAWR FRT

:

Gross Axle Weight

Rating for the front axle. See
Loading the Vehicle on
page 4-18.

GAWR RR

:

Gross Axle Weight

Rating for the rear axle. See
Loading the Vehicle on
page 4-18.

Service and Appearance Care

5-41

Intended Outboard
Sidewall

:

The side of an

asymmetrical tire, that must
always face outward when
mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa)

:

The metric

unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire

:

A

tire used on light duty trucks
and some multipurpose
passenger vehicles.

Load Index

:

An assigned

number ranging from 1 to 279
that corresponds to the load
carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation
Pressure

:

The maximum air

pressure to which a cold tire can
be inflated. The maximum air
pressure is molded onto the
sidewall.

Maximum Load Rating

:

The

load rating for a tire at the
maximum permissible inflation
pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle
Weight

:

The sum of curb

weight, accessory weight,
vehicle capacity weight, and
production options weight.

Normal Occupant Weight

:

The

number of occupants a vehicle
is designed to seat multiplied by
150 lbs (68 kg). See Loading
the Vehicle on page 4-18.

Occupant
Distribution

:

Designated

seating positions.

Outward Facing Sidewall

:

The

side of an asymmetrical tire
that has a particular side
that faces outward when
mounted on a vehicle. The side
of the tire that contains a
whitewall, bears white lettering,
or bears manufacturer, brand,
and/or model name molding that
is higher or deeper than the
same moldings on the
other sidewall of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire

:

A

tire used on passenger cars and
some light duty trucks and
multipurpose vehicles.

Recommended Inflation
Pressure

:

Vehicle

manufacturer’s recommended
tire inflation pressure as
shown on the tire placard. See
Inflation - Tire Pressure on
page 5-43 and Loading
the Vehicle on page 4-18.

Radial Ply Tire

:

A pneumatic

tire in which the ply cords
that extend to the beads are laid
at 90 degrees to the centerline
of the tread.

Rim

:

A metal support for a tire

and upon which the tire
beads are seated.

Sidewall

:

The portion of a tire

between the tread and the bead.

Speed Rating

:

An alphanumeric

code assigned to a tire
indicating the maximum speed
at which a tire can operate.

5-42

Service and Appearance Care

Traction

:

The friction between

the tire and the road surface.
The amount of grip provided.

Tread

:

The portion of a tire that

comes into contact with the road.

Treadwear Indicators

:

Narrow

bands, sometimes called wear
bars, that show across the tread
of a tire when only 1/16 inch
(1.6 mm) of tread remains. See
When It Is Time for New Tires on
page 5-51.

UTQGS (Uniform Tire Quality
Grading Standards)

:

A tire

information system that provides
consumers with ratings for a tire’s
traction, temperature, and
treadwear. Ratings are
determined by tire manufacturers
using government testing
procedures. The ratings are
molded into the sidewall of the
tire. See Uniform Tire Quality
Grading on page 5-54.

Vehicle Capacity Weight

:

The

number of designated seating
positions multiplied by 150 lbs
(68 kg) plus the rated cargo load.
See Loading the Vehicle on
page 4-18.

Vehicle Maximum Load on the
Tire

:

Load on an individual

tire due to curb weight,
accessory weight, occupant
weight, and cargo weight.

Vehicle Placard

:

A label

permanently attached to a
vehicle showing the vehicle’s
capacity weight and the original
equipment tire size and
recommended inflation pressure.
See “Tire and Loading
Information Label” under
Loading the Vehicle on
page 4-18.

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount
of air pressure to operate
effectively.

Notice: Do not let anyone tell
you that under-inflation or
over-inflation is all right. It is
not. If your tires do not have
enough air (under-inflation),
you can get the following:
• Too much flexing
• Too much heat
• Tire overloading
• Premature or irregular wear
• Poor handling
• Reduced fuel economy

If your tires have too much air
(over-inflation), you can get
the following:
• Unusual wear
• Poor handling
• Rough ride
• Needless damage from road

hazards

A vehicle specific Tire and
Loading Information label is
attached to your vehicle.

Service and Appearance Care

5-43

This label shows your vehicle’s
original equipment tires and
the correct inflation pressures for
your tires when they are cold.
The recommended cold tire
inflation pressure, shown on the
label, is the minimum amount
of air pressure needed to
support your vehicle’s maximum
load carrying capacity.

For additional information
regarding how much weight
your vehicle can carry, and an
example of the Tire and Loading
Information label, see Loading
the Vehicle on page 4-18. How
you load your vehicle affects
vehicle handling and ride
comfort. Never load your vehicle
with more weight than it was
designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month
or more.

How to Check

Use a good quality pocket-type
gage to check tire pressure.
You cannot tell if your tires are
properly inflated simply by
looking at them. Radial tires may
look properly inflated even when
they are under-inflated. Check
the tire’s inflation pressure when
the tires are cold. Cold means
your vehicle has been sitting for
at least three hours or driven no
more than 1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from
the tire valve stem. Press the tire
gage firmly onto the valve to
get a pressure measurement.

If the cold tire inflation pressure
matches the recommended
pressure on the Tire and
Loading Information label, no
further adjustment is necessary.
If the inflation pressure is
low, add air until you reach the
recommended amount.

If you overfill the tire, release air
by pushing on the metal stem in
the center of the tire valve.
Re-check the tire pressure with
the tire gage.

Be sure to put the valve caps
back on the valve stems.
They help prevent leaks by
keeping out dirt and moisture.

5-44

Service and Appearance Care

Tire Pressure Monitor
System

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) uses radio and sensor
technology to check tire pressure
levels. The TPMS sensors monitor
the air pressure in your vehicle’s tires
and transmit tire pressure readings to
a receiver located in the vehicle.

Each tire, including the spare
(if provided), should be checked
monthly when cold and inflated to the
inflation pressure recommended by
the vehicle manufacturer on the
vehicle placard or tire inflation
pressure label. (If your vehicle has
tires of a different size than the size
indicated on the vehicle placard or
tire inflation pressure label, you
should determine the proper tire
inflation pressure for those tires.)

As an added safety feature, your
vehicle has been equipped with a tire
pressure monitoring system (TPMS)
that illuminates a low tire pressure
telltale when one or more of your
tires is significantly under-inflated.

Accordingly, when the low tire
pressure telltale illuminates, you
should stop and check your tires as
soon as possible, and inflate them to
the proper pressure. Driving on a
significantly under-inflated tire
causes the tire to overheat and can
lead to tire failure. Under-inflation
also reduces fuel efficiency and tire
tread life, and may affect the
vehicle’s handling and stopping
ability.

Please note that the TPMS is not
a substitute for proper tire
maintenance, and it is the driver’s
responsibility to maintain correct
tire pressure, even if under-inflation
has not reached the level to trigger
illumination of the TPMS low tire
pressure telltale.

Your vehicle has also been
equipped with a TPMS malfunction
indicator to indicate when the
system is not operating properly.
The TPMS malfunction indicator
is combined with the low tire
pressure telltale. When the

system detects a malfunction, the
telltale will flash for approximately
one minute and then remain
continuously illuminated. This
sequence will continue upon
subsequent vehicle start-ups as
long as the malfunction exists.

When the malfunction indicator is
illuminated, the system may
not be able to detect or signal low
tire pressure as intended. TPMS
malfunctions may occur for a variety
of reasons, including the installation
of replacement or alternate tires
or wheels on the vehicle that prevent
the TPMS from functioning
properly. Always check the TPMS
malfunction telltale after replacing
one or more tires or wheels on your
vehicle to ensure that the
replacement or alternate tires and
wheels allow the TPMS to continue
to function properly.

See Tire Pressure Monitor
Operation on page 5-46 for
additional information.

Service and Appearance Care

5-45

Federal Communications
Commission (FCC) and
Industry and Science Canada

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) operates on a radio
frequency and complies with
Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the
following two conditions:

1. This device may not cause

harmful interference.

2. This device must accept any

interference received, including
interference that may cause
undesired operation.

The TPMS operates on a radio
frequency and complies with
RSS-210 of Industry and Science
Canada. Operation is subject to the
following two conditions:

1. This device may not cause

interference.

2. This device must accept any

interference received, including
interference that may cause
undesired operation of the
device.

Changes or modifications to this
system by other than an authorized
service facility could void
authorization to use this equipment.

Tire Pressure Monitor
Operation

This vehicle may have a Tire
Pressure Monitor System (TPMS).
The TPMS is designed to warn
the driver when a low tire pressure
condition exists. TPMS sensors
are mounted onto each tire
and wheel assembly. The TPMS
sensors monitor the air pressure in
the vehicle’s tires and transmits
the tire pressure readings to
a receiver located in the vehicle.

When a low tire pressure condition is
detected, the TPMS turns on the low
tire pressure warning light located on
the instrument panel cluster.

5-46

Service and Appearance Care

At the same time a message to
check the pressure in a specific tire
appears on the Driver Information
Center (DIC) display. The low tire
pressure warning light and the DIC
warning message come on at each
ignition cycle until the tires are
inflated to the correct inflation
pressure. Using the DIC, tire
pressure levels can be viewed by the
driver. For additional information and
details about the DIC operation and
displays see DIC Operation and
Displays on page 3-36 and DIC
Warnings and Messages on
page 3-42.

The low tire pressure warning light
may come on in cool weather
when the vehicle is first started, and
then turn off as you start to drive.
This could be an early indicator that
the air pressure in the tire(s) are
getting low and need to be inflated
to the proper pressure.

A Tire and Loading Information label
shows the size of your vehicle’s
original equipment tires and
the correct inflation pressure for
your vehicle’s tires when they
are cold. See Loading the Vehicle
on page 4-18, for an example of the
Tire and Loading Information
label and its location on your
vehicle. Also see Inflation - Tire
Pressure on page 5-43.

Your vehicle’s TPMS system can
warn you about a low tire pressure
condition but it does not replace
normal tire maintenance. See Tire
Inspection and Rotation on
page 5-50 and Tires on page 5-38.

Notice: Using non-approved tire
sealants could damage the
Tire Pressure Monitor System
(TPMS) sensors. TPMS sensor
damage caused by using an
incorrect tire sealant is not
covered by the vehicle warranty.
Always use the GM approved
tire sealant available through your
dealer/retailer.

Your vehicle, when new, included a
factory-installed Tire Inflator Kit.
This kit uses a GM approved liquid
tire sealant. Using non-approved
tire sealants could damage the
TPMS sensors. See Tire Sealant
and Compressor Kit for information
regarding the inflator kit materials
and instructions.

Service and Appearance Care

5-47

TPMS Malfunction Light and
Message

The TPMS will not function properly if
one or more of the TPMS sensors
are missing or inoperable. When the
system detects a malfunction, the
low tire warning light flashes for
about one minute and then stays on
for the remainder of the ignition
cycle. A DIC warning message is
also displayed. The low tire warning
light and DIC warning message
come on at each ignition cycle until
the problem is corrected. Some of
the conditions that can cause the
malfunction light and DIC message
to come on are:

•

The TPMS sensor matching
process was started but not
completed or not completed
successfully after rotating the
vehicle’s tires. The DIC message
and TPMS malfunction light
should go off once the TPMS
sensor matching process is
performed successfully. See
“TPMS Sensor Matching Process”
later in this section.

•

One or more TPMS sensors are
missing or damaged. The DIC
message and the TPMS
malfunction light should go
off when the TPMS sensors
are installed and the sensor
matching process is performed
successfully. See your dealer/
retailer for service.

•

Replacement tires or wheels do
not match your vehicle’s original
equipment tires or wheels. Tires
and wheels other than those
recommended for your vehicle
could prevent the TPMS from
functioning properly. See Buying
New Tires on page 5-51.

•

Operating electronic devices or
being near facilities using radio
wave frequencies similar to the
TPMS could cause the TPMS
sensors to malfunction.

If the TPMS is not functioning it
cannot detect or signal a low tire
condition. See your dealer/retailer for
service if the TPMS malfunction light
and DIC message comes on and
stays on.

TPMS Sensor Matching
Process

Each TPMS sensor has a unique
identification code. Any time
you replace one or more of the
TPMS sensors or rotate the
vehicle’s tires, the identification
codes need to be matched to the
new tire/wheel location. The sensors
are matched, to the tire/wheel
locations, in the following order:
driver side front tire, passenger side
front tire, passenger side rear
tire, and driver side rear tire using a
TPMS diagnostic tool. See your
dealer/retailer for service.

The TPMS sensors can also be
matched to each tire/wheel position
by increasing or decreasing the
tire’s air pressure. When increasing
the tire’s pressure, do not exceed
the maximum inflation pressure
indicated on the tire’s sidewall. To
decrease the tire’s air-pressure
use the pointed end of the valve
cap, a pencil-style air pressure
gage, or a key.

5-48

Service and Appearance Care

You have two minutes to match
each tire and wheel position.
If it takes longer than two minutes to
match any tire and wheel position,
the matching process stops and you
need to start over.

The TPMS matching process is
outlined below:

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition switch to

ON/RUN with the engine off.

3. Press and hold the Remote

Keyless Entry (RKE) transmitter’s
LOCK and UNLOCK buttons,
at the same time, for about
five seconds to start the TPMS
learn mode. The horn sounds
twice indicating the TPMS
receiver is ready and in
learn mode.

4. Start with the driver side front

tire. The driver side front turn
signal also comes on to indicate
that corner’s sensor is ready
to be learned.

5. Remove the valve cap from the

tire’s valve stem. Activate the
TPMS sensor by increasing
or decreasing the tire’s air
pressure for about eight seconds.
The horn chirp, can take up to
30 seconds to sound. It
chirps one time and then all the
turn signals flash one time to
confirm the sensor identification
code has been matched to
the tire/wheel position.

6. The passenger side front turn

signal comes on to indicate
that corner sensor is ready to be
learned. Proceed to the
passenger side front tire and
repeat the procedure in Step 5.

7. The passenger side rear

turn signal comes on to indicate
that corner sensor is ready to
be learned. Proceed to the
passenger side rear tire and
repeat the procedure in Step 5.

8. The driver side rear turn signal

comes on to indicate that
corner sensor is ready to be

learned. Proceed to the driver
side rear tire, and repeat
the procedure in Step 5.

9. After hearing the single horn

chirp for the driver side rear
tire, two additional horn chirps
sound to indicate the tire learning
process is done. Turn the
ignition switch to LOCK/OFF.

If no tires are learned after
entering the TPMS learn mode,
or if communication with the
receiver stops, or if the time limit
has expired, turn the ignition
switch to LOCK/OFF and
start over beginning with Step 2.

10. Set all four tires to the

recommended air pressure level
as indicated on the Tire and
Loading Information label.

11. Put the valve caps back on the

valve stems.

Service and Appearance Care

5-49

Tire Inspection and
Rotation

We recommend that you
regularly inspect the vehicle’s
tires, including the spare tire, for
signs of wear or damage.
See When It Is Time for New
Tires on page 5-51 for more
information.

Tires should be rotated every
5,000 to 8,000 miles (8 000 to
13 000 km). See Scheduled
Maintenance on page 6-3.

The purpose of a regular tire
rotation is to achieve a uniform
wear for all tires on the
vehicle. This will ensure that the
vehicle continues to perform
most like it did when the
tires were new.

Any time you notice unusual
wear, rotate the tires as soon
as possible and check wheel
alignment. Also check for
damaged tires or wheels.

See When It Is Time for New
Tires on page 5-51 and
Wheel Replacement on
page 5-55.

When rotating the vehicle’s tires,
always use the correct rotation
pattern shown here.

After the tires have been rotated,
adjust the front and rear inflation
pressures as shown on the Tire
and Loading Information label.
See Inflation - Tire Pressure on
page 5-43 and Loading the
Vehicle on page 4-18.

Reset the Tire Pressure Monitor
System. See Tire Pressure
Monitor Operation on page 5-46.

Make certain that all wheel
nuts are properly tightened. See
“Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on
page 5-81.

{

CAUTION

Rust or dirt on a wheel, or on
the parts to which it is
fastened, can make wheel
nuts become loose after a
time. The wheel could come
off and cause a crash. When
you change a wheel, remove
any rust or dirt from places
where the wheel attaches to
the vehicle. In an emergency,
you can use a cloth or a paper
towel to do this; but be sure to
use a scraper or wire brush
later, if you need to, to get all
the rust or dirt off.

5-50

Service and Appearance Care

When It Is Time for New
Tires

Various factors, such as
maintenance, temperatures, driving
speeds, vehicle loading, and
road conditions influence when you
need new tires.

One way to tell when it is time for
new tires is to check the treadwear
indicators, which will appear
when the tires have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of tread remaining.

You need new tires if any of the
following statements are true:

•

You can see the indicators at
three or more places around
the tire.

•

You can see cord or fabric
showing through the tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked,
cut, or snagged deep enough to
show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge,
or split.

•

The tire has a puncture, cut, or
other damage that cannot be
repaired well because of the size
or location of the damage.

The rubber in tires degrades over
time, even if they are not being
used. This is also true for the spare
tire, if the vehicle has one. Multiple
conditions affect how fast this
aging takes place, including
temperatures, loading conditions,
and inflation pressure maintenance.

With proper care and maintenance
tires typically wear out before
they degrade due to age. If you are
unsure about the need to replace
the tires as they get older, consult
the tire manufacturer for more
information.

Buying New Tires

GM has developed and matched
specific tires for your vehicle.
The original equipment tires installed
on your vehicle, when it was new,
were designed to meet General
Motors Tire Performance Criteria
Specification (TPC spec) system
rating. If you need replacement tires,
GM strongly recommends that
you get tires with the same TPC
Spec rating. This way, your vehicle
will continue to have tires that
are designed to give the same
performance and vehicle safety,
during normal use, as the original
tires.

Service and Appearance Care

5-51

GM’s exclusive TPC Spec system
considers over a dozen critical
specifications that impact the overall
performance of your vehicle,
including brake system performance,
ride and handling, traction control,
and tire pressure monitoring
performance. GM’s TPC Spec
number is molded onto the tire’s
sidewall near the tire size. If the tires
have an all-season tread design,
the TPC spec number will be
followed by a MS, for mud and
snow. See Tire Sidewall Labeling on
page 5-39 for additional information.

GM recommends replacing tires
in sets of four. This is because
uniform tread depth on all tires will
help keep your vehicle performing
most like it did when the tires
were new. Replacing less than a full
set of tires can affect the braking

and handling performance of your
vehicle. See Tire Inspection
and Rotation on page 5-50 for
information on proper tire rotation.

{

CAUTION

Mixing tires could cause you
to lose control while driving. If
you mix tires of different sizes,
brands, or types (radial and
bias-belted tires) the vehicle
may not handle properly, and
you could have a crash. Using
tires of different sizes, brands,
or types may also cause
damage to your vehicle. Be
sure to use the correct size,
brand, and type of tires on
your vehicle’s wheels.

{

CAUTION

If you use bias-ply tires on the
vehicle, the wheel rim flanges
could develop cracks after
many miles of driving. A tire
and/or wheel could fail
suddenly, causing a crash.
Use only radial-ply tires with
the wheels on the vehicle.

If you must replace your vehicle’s
tires with those that do not have a
TPC Spec number, make sure they
are the same size, load range, speed
rating, and construction type (radial
and bias-belted tires) as your
vehicle’s original tires.

5-52

Service and Appearance Care

Vehicles that have a tire pressure
monitoring system could give an
inaccurate low-pressure warning if
non-TPC Spec rated tires are
installed on your vehicle. Non-TPC
Spec rated tires may give a
low-pressure warning that is higher
or lower than the proper warning
level you would get with TPC Spec
rated tires. See Tire Pressure
Monitor System on page 5-45.

Your vehicle’s original equipment
tires are listed on the Tire and
Loading Information label. See
Loading the Vehicle on page 4-18,
for more information about the
Tire and Loading Information label
and its location on your vehicle.

Different Size Tires and
Wheels

If you add wheels or tires that are a
different size than your original
equipment wheels and tires,
this may affect the way your vehicle
performs, including its braking,
ride and handling characteristics,
stability, and resistance to rollover.
Additionally, if your vehicle has
electronic systems such as, anti-lock
brakes, rollover airbags, traction
control, and stability control,
the performance of these systems
can be affected.

{

CAUTION

If you add different sized wheels,
your vehicle may not provide an
acceptable level of performance
and safety if tires not
recommended for those wheels
are selected. You may increase
the chance that you will crash and
suffer serious injury. Only use
Saturn specific wheel and tire
systems developed for your
vehicle, and have them properly
installed by a Saturn certified
technician.

See Buying New Tires on page 5-51
and Accessories and Modifications
on page 5-3 for additional
information.

Service and Appearance Care

5-53