Saturn Astra (2008 year). Manual - part 15

(D) Maximum Cold Inflation
Load Limit

:

Maximum load that

can be carried and the maximum
pressure needed to support
that load.

(E) Tire Inflation

:

The

temporary use tire or compact
spare tire should be inflated
to 60 psi (420 kPa). For more
information on tire pressure
and inflation see Inflation - Tire
Pressure on page 9-46.

(F) Tire Size

:

A combination of

letters and numbers define a
tire’s width, height, aspect ratio,
construction type, and service
description. The letter T as
the first character in the tire size
means the tire is for temporary
use only.

(G) TPC Spec (Tire
Performance Criteria
Specification)

:

Original

equipment tires designed to
GM’s specific tire performance
criteria have a TPC specification
code molded onto the sidewall.
GM’s TPC specifications meet
or exceed all federal safety
guidelines.

Tire Size

The following illustration shows
an example of a typical
passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire

:

The United States version of a
metric tire sizing system.
The letter P as the first
character in the tire size
means a passenger vehicle tire
engineered to standards set by
the U.S. Tire and Rim
Association.

(B) Tire Width

:

The three-digit

number indicates the tire section
width in millimeters from sidewall
to sidewall.

(C) Aspect Ratio

:

A two-digit

number that indicates the tire
height-to-width measurements.
For example, if the tire size
aspect ratio is 60, as shown in
item C of the illustration, it would
mean that the tire’s sidewall is
60 percent as high as it is wide.

9-42

Vehicle Service and Care

(D) Construction Code

:

A letter code is used to indicate
the type of ply construction in
the tire. The letter R means
radial ply construction; the
letter D means diagonal or
bias ply construction; and the
letter B means belted-bias
ply construction.

(E) Rim Diameter

:

Diameter of

the wheel in inches.

(F) Service Description

:

These characters represent the
load range and speed rating
of the tire. The load index
represents the load carry
capacity a tire is certified to
carry. The load index can range
from 1 to 279. The speed
rating is the maximum speed a
tire is certified to carry a load.
Speed ratings range from A to Z.

Tire Terminology and
Definitions

Air Pressure

:

The amount of

air inside the tire pressing
outward on each square inch
of the tire. Air pressure is
expressed in pounds per square
inch (psi) or kilopascal (kPa).

Accessory Weight

:

This means

the combined weight of optional
accessories. Some examples
of optional accessories are,
automatic transmission, power
steering, power brakes, power
windows, power seats, and air
conditioning.

Aspect Ratio

:

The relationship

of a tire’s height to its width.

Belt

:

A rubber coated layer of

cords that is located between the
plies and the tread. Cords may
be made from steel or other
reinforcing materials.

Bead

:

The tire bead contains

steel wires wrapped by steel
cords that hold the tire onto
the rim.

Bias Ply Tire

:

A pneumatic tire

in which the plies are laid at
alternate angles less than
90 degrees to the centerline of
the tread.

Cold Tire Pressure

:

The

amount of air pressure in a
tire, measured in pounds
per square inch (psi) or
kilopascals (kPa) before a tire
has built up heat from driving.
See Inflation - Tire Pressure on
page 9-46.

Curb Weight

:

The weight of a

motor vehicle with standard
and optional equipment including
the maximum capacity of fuel,
oil, and coolant, but without
passengers and cargo.

Vehicle Service and Care

9-43

DOT Markings

:

A code molded

into the sidewall of a tire
signifying that the tire is in
compliance with the U.S.
Department of Transportation
(DOT) motor vehicle safety
standards. The DOT code
includes the Tire Identification
Number (TIN), an alphanumeric
designator which can also
identify the tire manufacturer,
production plant, brand, and date
of production.

GVWR

:

Gross Vehicle Weight

Rating. See Loading the Vehicle
on page 8-30.

GAWR FRT

:

Gross Axle Weight

Rating for the front axle.
See Loading the Vehicle on
page 8-30.

GAWR RR

:

Gross Axle Weight

Rating for the rear axle.
See Loading the Vehicle on
page 8-30.

Intended Outboard Sidewall

:

The side of an asymmetrical tire,
that must always face outward
when mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa)

:

The metric

unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire

:

A tire used on light duty trucks
and some multipurpose
passenger vehicles.

Load Index

:

An assigned

number ranging from 1 to 279
that corresponds to the load
carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation
Pressure

:

The maximum air

pressure to which a cold tire
can be inflated. The maximum
air pressure is molded onto
the sidewall.

Maximum Load Rating

:

The load rating for a tire at the
maximum permissible inflation
pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle
Weight

:

The sum of curb

weight, accessory weight,
vehicle capacity weight, and
production options weight.

Normal Occupant Weight

:

The

number of occupants a vehicle
is designed to seat multiplied by
150 lbs (68 kg). See Loading
the Vehicle on page 8-30.

Occupant Distribution

:

Designated seating positions.

Outward Facing Sidewall

:

The side of an asymmetrical tire
that has a particular side that
faces outward when mounted on
a vehicle. The side of the tire
that contains a whitewall,
bears white lettering, or bears
manufacturer, brand, and/or
model name molding that
is higher or deeper than the
same moldings on the
other sidewall of the tire.

9-44

Vehicle Service and Care

Passenger (P-Metric) Tire

:

A tire used on passenger cars
and some light duty trucks
and multipurpose vehicles.

Recommended Inflation
Pressure

:

Vehicle

manufacturer’s recommended
tire inflation pressure as shown
on the tire placard. See
Inflation - Tire Pressure on
page 9-46 and Loading
the Vehicle on page 8-30.

Radial Ply Tire

:

A pneumatic

tire in which the ply cords that
extend to the beads are laid
at 90 degrees to the centerline
of the tread.

Rim

:

A metal support for a tire

and upon which the tire beads
are seated.

Sidewall

:

The portion of a tire

between the tread and the bead.

Speed Rating

:

An alphanumeric

code assigned to a tire indicating
the maximum speed at which a
tire can operate.

Traction

:

The friction between

the tire and the road surface.
The amount of grip provided.

Tread

:

The portion of a tire that

comes into contact with the road.

Treadwear Indicators

:

Narrow

bands, sometimes called wear
bars, that show across the tread
of a tire when only 1/16 inch
(1.6 mm) of tread remains.
See When It Is Time for New
Tires on page 9-53.

UTQGS (Uniform Tire Quality
Grading Standards)

:

A tire

information system that provides
consumers with ratings for a
tire’s traction, temperature,
and treadwear. Ratings are
determined by tire manufacturers
using government testing
procedures. The ratings are
molded into the sidewall of the
tire. See Uniform Tire Quality
Grading on page 9-56.

Vehicle Capacity Weight

:

The number of designated
seating positions multiplied
by 150 lbs (68 kg) plus the
rated cargo load. See Loading
the Vehicle on page 8-30.

Vehicle Maximum Load on
the Tire

:

Load on an individual

tire due to curb weight,
accessory weight, occupant
weight, and cargo weight.

Vehicle Placard

:

A label

permanently attached to a
vehicle showing the vehicle’s
capacity weight and the original
equipment tire size and
recommended inflation pressure.
See “Tire and Loading
Information Label” under
Loading the Vehicle on
page 8-30.

Vehicle Service and Care

9-45

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount
of air pressure to operate
effectively.

Notice:

Do not let anyone tell

you that under-inflation or
over-inflation is all right. It is
not. If your tires do not have
enough air (under-inflation),
you can get the following:
• Too much flexing
• Too much heat
• Tire overloading
• Premature or irregular wear
• Poor handling
• Reduced fuel economy

If your tires have too much air
(over-inflation), you can get
the following:
• Unusual wear
• Poor handling
• Rough ride
• Needless damage from

road hazards

A vehicle specific Tire and
Loading Information label is
attached to your vehicle.
This label shows your vehicle’s
original equipment tires and
the correct inflation pressures for
your tires when they are cold.
The recommended cold tire
inflation pressure, shown on the
label, is the minimum amount
of air pressure needed to
support your vehicle’s maximum
load carrying capacity.

For additional information
regarding how much weight your
vehicle can carry, and an
example of the Tire and Loading
Information label, see Loading
the Vehicle on page 8-30.
How you load your vehicle
affects vehicle handling and
ride comfort. Never load
your vehicle with more weight
than it was designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month
or more. Do not forget to
check the compact spare tire, it
should be at 60 psi (420 kPa).
For additional information
regarding the compact spare
tire, see Compact Spare Tire on
page 9-67.

How to Check

Use a good quality pocket-type
gage to check tire pressure.
You cannot tell if your tires are
properly inflated simply by
looking at them. Radial tires may
look properly inflated even
when they are under-inflated.
Check the tire’s inflation
pressure when the tires are
cold. Cold means your vehicle
has been sitting for at least
three hours or driven no more
than 1 mile (1.6 km).

9-46

Vehicle Service and Care

Remove the valve cap from the
tire valve stem. Press the
tire gage firmly onto the valve to
get a pressure measurement.
If the cold tire inflation pressure
matches the recommended
pressure on the Tire and
Loading Information label, no
further adjustment is necessary.
If the inflation pressure is low,
add air until you reach the
recommended amount.

If you overfill the tire, release air
by pushing on the metal stem
in the center of the tire valve.
Re-check the tire pressure with
the tire gage.

Be sure to put the valve caps
back on the valve stems.
They help prevent leaks by
keeping out dirt and moisture.

High-Speed Operation

{

CAUTION

Driving at high speeds, 100 mph
(160 km/h) or higher, puts an
additional strain on tires.
Sustained high-speed driving
causes excessive heat build up
and can cause sudden tire
failure. You could have a crash
and you or others could be
killed. Some high-speed rated
tires require inflation pressure
adjustment for high speed
operation. When speed limits
and road conditions are such
that a vehicle can be driven at
high speeds, make sure the
tires are rated for high speed
operation, in excellent
condition, and set to the correct
cold tire inflation pressure for
the vehicle load.

If the vehicle has P205/55R16 size
tires, additional air pressure is
required when driving the vehicle at
speeds of 99 mph (158 km/h) or
higher. Set the cold tire inflation
pressure to the maximum inflation
pressure shown on the tire sidewall,
or 32 psi (220 kPa), whichever is
lower. See the example following.

Example:

The maximum load and inflation
pressure is molded on the tire’s
sidewall, in small letters, near the
rim flange. It reads something
like this: Maximum load 710 kg
(1565 lbs) 350 kPa (51 psi) Max.
Press.

For this example, the cold tire
inflation pressure for high-speed
driving should be set at 32 psi
(220 kPa).

Vehicle Service and Care

9-47

When high-speed driving ends,
return the tire pressure to the
recommended cold inflation
pressure shown on the Tire and
Loading Information label. See
Loading the Vehicle on page 8-30.
Tire pressure should be checked
and correctly set when the tires are
cold. See Inflation - Tire Pressure
on page 9-46.

Tire Pressure Monitor
System

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) uses radio and sensor
technology to check tire pressure
levels. The TPMS sensors monitor
the air pressure in your vehicle’s tires
and transmit tire pressure readings to
a receiver located in the vehicle.

Each tire, including the spare
(if provided), should be checked
monthly when cold and inflated to
the inflation pressure recommended
by the vehicle manufacturer on
the vehicle placard or tire inflation

pressure label. (If your vehicle has
tires of a different size than
the size indicated on the vehicle
placard or tire inflation pressure
label, you should determine the
proper tire inflation pressure
for those tires.)

As an added safety feature, your
vehicle has been equipped with
a tire pressure monitoring system
(TPMS) that illuminates a low
tire pressure telltale when one or
more of your tires is significantly
under-inflated.

Accordingly, when the low tire
pressure telltale illuminates, you
should stop and check your tires
as soon as possible, and inflate them
to the proper pressure. Driving on
a significantly under-inflated tire
causes the tire to overheat and can
lead to tire failure. Under-inflation
also reduces fuel efficiency and tire
tread life, and may affect the
vehicle’s handling and stopping
ability.

Please note that the TPMS is
not a substitute for proper tire
maintenance, and it is the driver’s
responsibility to maintain correct tire
pressure, even if under-inflation has
not reached the level to trigger
illumination of the TPMS low tire
pressure telltale.

Your vehicle has also been equipped
with a TPMS malfunction indicator to
indicate when the system is not
operating properly. The TPMS
malfunction indicator is combined
with the low tire pressure telltale.
When the system detects a
malfunction, the telltale will flash for
approximately one minute and then
remain continuously illuminated.
This sequence will continue upon
subsequent vehicle start-ups as long
as the malfunction exists.

9-48

Vehicle Service and Care

When the malfunction indicator is
illuminated, the system may not be
able to detect or signal low tire
pressure as intended. TPMS
malfunctions may occur for a variety
of reasons, including the installation
of replacement or alternate tires or
wheels on the vehicle that prevent
the TPMS from functioning properly.
Always check the TPMS malfunction
telltale after replacing one or more
tires or wheels on your vehicle to
ensure that the replacement or
alternate tires and wheels allow
the TPMS to continue to function
properly.

See Tire Pressure Monitor
Operation on page 9-50 for
additional information.

Federal Communications
Commission (FCC) and
Industry and Science Canada

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) operates on a radio
frequency and complies with
Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following
two conditions:

1. This device may not cause

harmful interference.

2. This device must accept any

interference received, including
interference that may cause
undesired operation.

The TPMS operates on a radio
frequency and complies with
RSS-210 of Industry and Science
Canada. Operation is subject to the
following two conditions:

1. This device may not cause

interference.

2. This device must accept any

interference received, including
interference that may cause
undesired operation of the
device.

Changes or modifications to this
system by other than an authorized
service facility could void
authorization to use this equipment.

Vehicle Service and Care

9-49

Tire Pressure Monitor
Operation

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) is designed to warn the
driver when a low tire pressure
condition exists. TPMS sensors are
mounted onto each tire and
wheel assembly, excluding the
spare tire. The TPMS sensors
monitor the air pressure in the
vehicle’s tires and transmit tire
pressure readings to a receiver
located in the vehicle.

When a low tire pressure condition
is detected, the TPMS illuminates
the low tire pressure warning
light located in the instrument
panel cluster.

The low tire pressure warning light
comes on at each ignition cycle
until the tires are inflated to
the correct inflation pressure.

The low tire pressure warning light
may come on in cool weather
when the vehicle is first started, and
then turn off as you start to drive.
This could be an early indicator that
the air pressure in the tire(s) are
getting low and need to be inflated
to the proper pressure.

You must begin driving before the
TPMS system is operational.
TPMS sensors need to be installed
onto the full-size tire and wheel
assemblies, and the tires adjusted
to the manufacturers’ recommended
tire pressure amount.

A Tire and Load Information label is
attached to the vehicle, and shows
the size of the vehicle’s original
equipment tires and the correct
inflation pressure for the tires when
they are cold. See Loading the
Vehicle on page 8-30, for an

example of the Tire and Load
Information label and its location on
the vehicle. Also see Inflation - Tire
Pressure on page 9-46.

The vehicle’s TPMS can warn you
about a low tire pressure condition
but it does not replace normal tire
maintenance. See Tire Inspection
and Rotation on page 9-51 and Tires
on page 9-38.

Notice: Liquid tire sealants
could damage the Tire Pressure
Monitor System (TPMS) sensors.
Sensor damage caused by
using a tire sealant is not covered
by your warranty. Do not use
liquid tire sealants.

Each TPMS sensor has a unique
identification code. Any time
you replace one or more of the
TPMS sensors or rotate the
vehicle’s tires, the identification
codes are automatically learned by
the TPMS. This occurs within a
few moments of driving the vehicle
over 19 mph (31 km/h).

9-50

Vehicle Service and Care

TPMS Malfunction Light

The TPMS will not function properly
if one or more of the TPMS
sensors are missing or inoperable.
When the system detects a
malfunction, the low tire warning
light flashes for about one minute
and then stays on for the remainder
of the ignition cycle. Some of the
conditions that can cause the
malfunction light to come on are:

•

One of the road tires has been
replaced with the spare tire. The
spare tire does not have a TPMS
sensor. The TPMS malfunction
light and DIC message should go
off once you re-install the road tire
containing the TPMS sensor.

•

One or more TPMS sensors are
missing or damaged. The TPMS
malfunction light should go off
after the TPMS sensors are
installed and the vehicle is
driven for a few moments over
19 mph (31 km/h). See your
dealer/retailer for service.

•

Replacement tires or wheels do
not match the vehicle’s original
equipment tires or wheels. Tires
and wheels other than those
recommended for the vehicle
could prevent the TPMS from
functioning properly. See Buying
New Tires on page 9-54.

•

Operating electronic devices or
being near facilities using radio
wave frequencies similar to the
TPMS could cause the TPMS
sensors to malfunction.

If the TPMS is not functioning it
cannot detect or signal a low tire
condition. See your dealer/retailer
for service if the TPMS malfunction
light comes on and stays on.

Tire Inspection and
Rotation

Inspect tires regularly for signs of
wear or damage. Also inspect the
spare tire. For more information
on tire inspection, see When It Is
Time for New Tires on page 9-53.

Rotating vehicle tires helps them
to wear evenly and keeps the
vehicle performing like it did
when tires were new.

Rotate the tires and check
wheel alignment approximately
every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km) or when
unusual tire wear is noted.
See “Scheduled Maintenance”
in the Index of the “Limited
Warranty, Maintenance
and Owner Assistance
Information” manual for more
information. Also check the
wheels for damage, see Wheel
Replacement on page 9-58
for more information.

Vehicle Service and Care

9-51

Use this pattern when rotating
the vehicle tires. Do not include
the compact spare tire in the
tire rotation.

{

CAUTION

Rust or dirt on a wheel, or
on the parts to which it is
fastened, can make wheel
bolts become loose after
time. The wheel could come
off and cause a crash. When
you change a wheel, remove
any rust or dirt from places
where the wheel attaches to
the vehicle using a scraper
or wire brush.

Installing wheels with a good
metal-to-metal contact at
the mounting surfaces is
necessary to prevent wheel
bolts from becoming loose.

To prevent corrosion or rust
build-up, lightly coat the wheel
hub center and the cone-shaped
surface of each wheel bolt
with wheel bearing grease,
after a wheel change.

See Changing a Flat Tire on
page 9-60 for information
on installing the tire and wheel
assembly. Also see “Wheel
Bolt Torque” under Capacities
and Specifications on page 10-2.

Adjust the front and rear tires to
the recommended cold tire
inflation pressure shown on the
Tire and Loading Information
label. See Inflation - Tire
Pressure on page 9-46 and
Loading the Vehicle on
page 8-30.

9-52

Vehicle Service and Care

When It Is Time for
New Tires

Various factors, such as
maintenance, temperatures,
driving speeds, vehicle loading,
and road conditions influence
when you need new tires.

One way to tell when it is time for
new tires is to check the treadwear
indicators, which will appear when
the tires have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of tread remaining.

You need new tires if any of the
following statements are true:

•

You can see the indicators at
three or more places around
the tire.

•

You can see cord or fabric
showing through the tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked,
cut, or snagged deep enough to
show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge,
or split.

•

The tire has a puncture, cut, or
other damage that cannot be
repaired well because of the size
or location of the damage.

The rubber in tires degrades over
time, even if they are not being
used. This is also true for the
spare tire, if the vehicle has one.
Multiple conditions affect how
fast this aging takes place, including
temperatures, loading conditions,
and inflation pressure maintenance.
With proper care and maintenance
tires typically wear out before
they degrade due to age. If you are
unsure about the need to replace
the tires as they get older, consult
the tire manufacturer for more
information.

Vehicle Service and Care

9-53

Buying New Tires

GM has developed and matched
specific tires for your vehicle.
The original equipment tires installed
on your vehicle, when it was new,
were designed to meet General
Motors Tire Performance Criteria
Specification (TPC Spec) system
rating. If you need replacement
tires, GM strongly recommends
that you get tires with the same
TPC Spec rating. This way,
your vehicle will continue to have
tires that are designed to give
the same performance and vehicle
safety, during normal use, as
the original tires.

GM’s exclusive TPC Spec system
considers over a dozen critical
specifications that impact the
overall performance of your vehicle,
including brake system performance,
ride and handling, traction control,

and tire pressure monitoring
performance. GM’s TPC Spec
number is molded onto the tire’s
sidewall near the tire size. If the tires
have an all-season tread design,
the TPC Spec number will be
followed by an MS for mud and
snow. See Tire Sidewall Labeling on
page 9-40 for additional information.

GM recommends replacing tires
in sets of four. This is because
uniform tread depth on all tires will
help keep your vehicle performing
most like it did when the tires were
new. Replacing less than a full
set of tires can affect the braking
and handling performance of
your vehicle. See Tire Inspection
and Rotation on page 9-51 for
information on proper tire rotation.

{

CAUTION

Mixing tires could cause you
to lose control while driving.
If you mix tires of different
sizes, brands, or types
(radial and bias-belted tires),
the vehicle may not handle
properly, and you could
have a crash. Using tires
of different sizes, brands,
or types may also cause
damage to the vehicle.
Be sure to use the correct
size, brand, and type of tires
on all wheels. It is all right
to drive with the compact
spare temporarily, as it was
developed for use on the
vehicle. See Compact Spare
Tire on page 9-67.

9-54

Vehicle Service and Care

{

CAUTION

If you use bias-ply tires on
the vehicle, the wheel rim
flanges could develop cracks
after many miles of driving.
A tire and/or wheel could fail
suddenly, causing a crash.
Use only radial-ply tires with
the wheels on the vehicle.

If you must replace your vehicle’s
tires with those that do not have
a TPC Spec number, make sure
they are the same size, load range,
speed rating, and construction type
(radial and bias-belted tires) as
your vehicle’s original tires.

Vehicles that have a tire pressure
monitoring system could give
an inaccurate low-pressure warning
if non-TPC Spec rated tires are
installed on your vehicle. Non-TPC
Spec rated tires may give a
low-pressure warning that is higher
or lower than the proper warning

level you would get with TPC Spec
rated tires. See Tire Pressure
Monitor System on page 9-48.

Your vehicle’s original equipment
tires are listed on the Tire and
Loading Information Label. See
Loading the Vehicle on page 8-30,
for more information about the
Tire and Loading Information Label
and its location on your vehicle.

Different Size Tires
and Wheels

If you add wheels or tires that are
a different size than your original
equipment wheels and tires,
this may affect the way your vehicle
performs, including its braking,
ride and handling characteristics,
stability, and resistance to rollover.
Additionally, if your vehicle has
electronic systems such as, anti-lock
brakes, traction control, and
stability control, the performance of
these systems can be affected.

{

CAUTION

If you add different sized
wheels, your vehicle may not
provide an acceptable level of
performance and safety if tires
not recommended for those
wheels are selected. You may
increase the chance that you
will crash and suffer serious
injury. Only use Saturn specific
wheel and tire systems
developed for your vehicle, and
have them properly installed by
a Saturn certified technician.

See Buying New Tires on page 9-54
and Accessories and Modifications
on page 9-3 for additional
information.

Vehicle Service and Care

9-55

Uniform Tire Quality
Grading

Quality grades can be found
where applicable on the tire
sidewall between tread shoulder
and maximum section width.
For example:

Treadwear 200 Traction AA
Temperature A

The following information relates
to the system developed by
the United States National
Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA), which
grades tires by treadwear,
traction, and temperature
performance. This applies only
to vehicles sold in the United
States. The grades are molded

on the sidewalls of most
passenger car tires. The Uniform
Tire Quality Grading (UTQG)
system does not apply to deep
tread, winter-type snow tires,
space-saver, or temporary
use spare tires, tires with
nominal rim diameters of
10 to 12 inches (25 to 30 cm), or
to some limited-production tires.

While the tires available on
General Motors passenger cars
and light trucks may vary
with respect to these grades,
they must also conform to
federal safety requirements and
additional General Motors
Tire Performance Criteria (TPC)
standards.

Treadwear

The treadwear grade is a
comparative rating based on the
wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on
a specified government test
course. For example, a tire
graded 150 would wear one and
a half (1.5) times as well on the
government course as a tire
graded 100. The relative
performance of tires depends
upon the actual conditions of
their use, however, and may
depart significantly from the
norm due to variations in
driving habits, service practices,
and differences in road
characteristics and climate.

9-56

Vehicle Service and Care

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest
to lowest, are AA, A, B, and C.
Those grades represent the
tire’s ability to stop on wet
pavement as measured under
controlled conditions on
specified government test
surfaces of asphalt and
concrete. A tire marked C may
have poor traction performance.

{

WARNING

The traction grade assigned
to this tire is based on
straight-ahead braking
traction tests, and does not
include acceleration,
cornering, hydroplaning, or
peak traction characteristics.

Temperature – A, B, C

The temperature grades are
A (the highest), B, and C,
representing the tire’s resistance
to the generation of heat and
its ability to dissipate heat
when tested under controlled
conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause
the material of the tire to
degenerate and reduce tire life,
and excessive temperature
can lead to sudden tire failure.
The grade C corresponds to
a level of performance which
all passenger car tires must
meet under the Federal Motor

Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A
represent higher levels of
performance on the laboratory
test wheel than the minimum
required by law.

{

WARNING

The temperature grade
for this tire is established
for a tire that is properly
inflated and not overloaded.
Excessive speed,
underinflation, or excessive
loading, either separately or
in combination, can cause
heat buildup and possible
tire failure.

Vehicle Service and Care

9-57