Pontiac G6 (2005 year). Manual - part 17

What to Add

When you do need brake fluid, use only DOT-3 brake
fluid. Use new brake fluid from a sealed container
only. See Recommended Fluids and Lubricants on
page 6-12.

Always clean the brake fluid reservoir cap and the area
around the cap before removing it. This will help
keep dirt from entering the reservoir.

{

CAUTION:

With the wrong kind of fluid in your brake
system, your brakes may not work well, or
they may not even work at all. This could
cause a crash. Always use the proper
brake fluid.

Notice:

•

Using the wrong fluid can badly damage brake
system parts. For example, just a few drops of
mineral-based oil, such as engine oil, in your
brake system can damage brake system
parts so badly that they will have to be replaced.
Do not let someone put in the wrong kind of
fluid.

•

If you spill brake fluid on your vehicle’s painted
surfaces, the paint finish can be damaged. Be
careful not to spill brake fluid on your vehicle. If
you do, wash it off immediately. See Appearance
Care on page 5-66.

5-31

Brake Wear

Your vehicle has four-wheel disc brakes.

Disc brake pads have built-in wear indicators that make
a high-pitched warning sound when the brake pads
are worn and new pads are needed. The sound
may come and go or be heard all the time your vehicle
is moving, except when you are pushing on the
brake pedal firmly.

{

CAUTION:

The brake wear warning sound means that
soon your brakes will not work well. That
could lead to an accident. When you hear
the brake wear warning sound, have your
vehicle serviced.

Notice: Continuing to drive with worn-out brake
pads could result in costly brake repair.

Some driving conditions or climates may cause a brake
squeal when the brakes are first applied or lightly
applied. This does not mean something is wrong with
your brakes.

Properly torqued wheel nuts are necessary to help
prevent brake pulsation. When tires are rotated, inspect
brake pads for wear and evenly tighten wheel nuts in
the proper sequence to GM torque specifications.

Brake linings should always be replaced as complete
axle sets.

Brake Pedal Travel

See your dealer if the brake pedal does not return to
normal height, or if there is a rapid increase in
pedal travel. This could be a sign of brake trouble.

Brake Adjustment

Every time you apply the brakes, with or without the
vehicle moving, your brakes adjust for wear.

5-32

Replacing Brake System Parts

The braking system on a vehicle is complex. Its many
parts have to be of top quality and work well together if
the vehicle is to have really good braking. Your
vehicle was designed and tested with top-quality
GM brake parts. When you replace parts of your braking
system — for example, when your brake linings wear
down and you need new ones put in — be sure you get
new approved GM replacement parts. If you do not,
your brakes may no longer work properly. For example,
if someone puts in brake linings that are wrong for
your vehicle, the balance between your front and rear
brakes can change — for the worse. The braking
performance you have come to expect can change in
many other ways if someone puts in the wrong
replacement brake parts.

Battery

Your vehicle has a maintenance free battery. When it is
time for a new battery, get one that has the replacement
number shown on the original battery’s label. We
recommend an ACDelco

®

replacement battery. See

Engine Compartment Overview on page 5-12 for
battery location.

Warning: Battery posts, terminals and related
accessories contain lead and lead compounds,
chemicals known to the State of California to cause
cancer and reproductive harm. Wash hands after
handling.

Vehicle Storage

If you are not going to drive your vehicle for 25 days
or more, remove the black, negative (

−

) cable from

the battery. This will help keep your battery from
running down.

{

CAUTION:

Batteries have acid that can burn you and gas
that can explode. You can be badly hurt if you
are not careful. See Jump Starting on
page 5-34 for tips on working around a battery
without getting hurt.

5-33

Jump Starting

If your battery has run down, you may want to use
another vehicle and some jumper cables to start your
vehicle. Be sure to use the following steps to do it safely.

{

CAUTION:

Batteries can hurt you. They can be dangerous
because:

•

They contain acid that can burn you.

•

They contain gas that can explode
or ignite.

•

They contain enough electricity to
burn you.

If you do not follow these steps exactly, some
or all of these things can hurt you.

Notice: Ignoring these steps could result in costly
damage to your vehicle that would not be covered
by your warranty.

Trying to start your vehicle by pushing or pulling it
will not work, and it could damage your vehicle.

1. Check the other vehicle. It must have a 12-volt

battery with a negative ground system.

Notice: If the other vehicle’s system is not a 12-volt
system with a negative ground, both vehicles can
be damaged. Only use vehicles with 12-volt systems
with negative grounds to jump start your vehicle.

2. Get the vehicles close enough so the jumper cables

can reach, but be sure the vehicles are not touching
each other. If they are, it could cause a ground
connection you do not want. You would not be able
to start your vehicle, and the bad grounding
could damage the electrical systems.

To avoid the possibility of the vehicles rolling, set
the parking brake firmly on both vehicles involved in
the jump start procedure. Put an automatic
transaxle in PARK (P) or a manual transaxle in
NEUTRAL before setting the parking brake.

Notice: If you leave your radio or other accessories
on during the jump starting procedure, they could
be damaged. The repairs would not be covered
by your warranty. Always turn off your radio and
other accessories when jump starting your vehicle.

3. Turn off the ignition on both vehicles. Unplug

unnecessary accessories plugged into the cigarette
lighter or the accessory power outlet. Turn off
the radio and all lamps that are not needed. This
will avoid sparks and help save both batteries. And
it could save the radio!

5-34

4. Open the hoods and locate the batteries. Find the

positive (+) and negative (

−

) terminal locations on

each vehicle. See Engine Compartment Overview
on page 5-12 for more information on location.

{

CAUTION:

An electric fan can start up even when the
engine is not running and can injure you. Keep
hands, clothing and tools away from any
underhood electric fan.

{

CAUTION:

Using a match near a battery can cause battery
gas to explode. People have been hurt doing
this, and some have been blinded. Use a
flashlight if you need more light.

Be sure the battery has enough water. You do
not need to add water to the battery installed
in your new vehicle. But if a battery has filler
caps, be sure the right amount of fluid is there.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

If it is low, add water to take care of that first.
If you do not, explosive gas could be present.

Battery fluid contains acid that can burn you.
Do not get it on you. If you accidentally get it
in your eyes or on your skin, flush the place
with water and get medical help immediately.

5. Check that the jumper cables do not have loose or

missing insulation. If they do, you could get a
shock. The vehicles could be damaged too.

Before you connect the cables, here are some
things you should know. Positive (+) will go
to positive (+) or to a remote positive (+) terminal if
the vehicle has one. Negative (

−

) will go to a

heavy, unpainted metal engine part or to a remote
negative (

−

) terminal if the vehicle has one.

Do not connect positive (+) to negative (

−

) or you

will get a short that would damage the battery
and maybe other parts too. And do not connect the
negative (

−

) cable to the negative (

−

) terminal on

the dead battery because this can cause sparks.

5-35

{

CAUTION:

Fans or other moving engine parts can injure
you badly. Keep your hands away from moving
parts once the engine is running.

6. Connect the red positive (+) cable to the positive (+)

terminal of the dead battery.

7. Do not let the other end touch metal. Connect it to the

positive (+) terminal of the good battery. Use a
remote positive (+) terminal if the vehicle has one.

8. Now connect the black negative (

−

) cable to the

negative (

−

) terminal of the good battery. Use a

remote negative (

−

) terminal if the vehicle has one.

Do not let the other end touch anything until the
next step. The other end of the negative (

−

) cable

does not go to the dead battery. It goes to a
heavy, unpainted metal engine part or to a remote
negative (

−

) terminal on the vehicle with the

dead battery.

9. Connect the other end of the negative (

−

) cable at

least 18 inches (45 cm) away from the dead battery,
but not near engine parts that move. The electrical
connection is just as good there, and the chance
of sparks getting back to the battery is much less.

If the security light flashes, wait until the light
stops flashing.

10. Now start the vehicle with the good battery and run

the engine for a while.

11. Try to start the vehicle that had the dead battery.

If it will not start after a few tries, it probably
needs service.

5-36

Notice: If the jumper cables are connected or
removed in the wrong order, electrical shorting may
occur and damage the vehicle. The repairs would
not be covered by your warranty. Always connect
and remove the jumper cables in the correct
order, making sure that the cables do not touch
each other or other metal.

A. Heavy, Unpainted Metal Engine Part

B. Good Battery

C. Dead Battery

To disconnect the jumper cables from both vehicles, do
the following:

1. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle that had the dead battery.

2. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle with the good battery.

3. Disconnect the red positive (+) cable from the

vehicle with the good battery.

4. Disconnect the red positive (+) cable from the

other vehicle.

Jumper Cable Removal

5-37

Bulb Replacement

For the proper type of replacement bulbs, see
Replacement Bulbs on page 5-40.

For any bulb changing procedure not listed in this
section, contact your dealer.

Halogen Bulbs

{

CAUTION:

Halogen bulbs have pressurized gas inside
and can burst if you drop or scratch the bulb.
You or others could be injured. Be sure to read
and follow the instructions on the bulb
package.

Headlamps, Front Turn Signal,
Sidemarker, and Parking Lamps

A. Front Sidemarker

B. Front Turn Signal/Parking Lamp

C. Low-Beam Headlamp

D. High-Beam Headlamp

To replace one of these bulbs, do the following:

1. Remove the two screws that secure the

headlamp assembly.

5-38

2. Loosen the front fascia by removing the plastic

push pins along the top of the tie bar.

3. Pull back the front fascia then pull the headlamp

assembly forward, out of the vehicle.

You may want someone to assist you with the
removal of the headlamp assembly to avoid possible
damage to the vehicle.

4. Remove the bulb access cover by turning it

counterclockwise.

5. Turn the bulb socket counterclockwise and pull out

the bulb assembly.

6. Disconnect the bulb socket from the wiring harness

for headlamps.

For the front turn signal/parking or sidemarker
bulbs, unclip the bulb from the socket.

7. Install a new bulb.

8. Reverse Steps 1 through 4 to reinstall the bulb

assembly and headlamp assembly.

Center High-Mounted
Stoplamp (CHMSL)

To replace a center high-mounted stoplamp (CHMSL)
bulb, do the following:

1. Open the trunk lid. See Trunk on page 2-12 for

more information.

2. Locate the center high-mounted stoplamp (CHMSL)

on the inside of the trunk lid.

3. Unclip the wiring harness by using a tool to

disengage the connector.

4. Remove the beauty cover by pressing the tabs at

either end with a tool.

5. Remove the bulb by turning it counterclockwise.

6. Install a new bulb.

7. Reverse Steps 3 through 5 to reinstall the bulb

assembly.

5-39

Taillamps, Turn Signal, Sidemarker,
Stoplamps and Back-up Lamps

A. Sidemarker

B. Back-up

C. Taillamp, Turn Signal, Stoplamp

To replace one of these bulbs, do the following:

1. Open the trunk. See Trunk on page 2-12 for more

information.

2. Remove the convenience net, if equipped.

3. Remove the wing nut holding the trunk trim.

4. Remove the two nuts, which hold the taillamp

assembly, from inside the vehicle.

5. Remove the taillamp assembly.
6. Remove the wiring harness from the taillamp

assembly by lifting on the release tab.

7. Turn the bulb socket counterclockwise to remove.
8. Pull the bulb from the socket.
9. Install a new bulb.

10. Reverse Steps 2 through 7 to reinstall the taillamp

assembly.

Replacement Bulbs

Exterior Lamp

Bulb Number

Back-Up Lamps

3057K

Center High-Mounted
Stoplamp (CHMSL)

912

Front Parking/Turn Signal Lamp

3057

Front/Rear Sidemarker Lamp

194

Headlamps

High-Beam

H9

Low-Beam

H11

Stoplamp, Taillamp and Turn
Signal

3057K

Turn Signal Lamps

3156

For replacement bulbs not listed here, contact
your dealer.

5-40

Windshield Wiper Blade
Replacement

Windshield wiper blades should be inspected at least
twice a year for wear or cracking. See Scheduled
Maintenance on page 6-4 for more information on wiper
blade inspection.

Replacement blades come in different types and are
removed in different ways. Here’s how to remove
the wiper blade:

1. Pull the windshield wiper arm connector away from

the windshield.

2. Squeeze the grooved areas on each side of the

blade, and rotate the blade assembly away from
the arm connector.

3. Install the new blade onto the arm connector and

make sure the grooved areas are fully set in the
locked position.

For the proper type and size, see Capacities and
Specifications on page 5-82.

5-41

Tires

Your new vehicle comes with high-quality tires made by
a leading tire manufacturer. If you ever have questions
about your tire warranty and where to obtain service,
see your GM Warranty booklet for details. For additional
information refer to the tire manufacturer’s booklet
included with your vehicle’s Owner’s Manual.

{

CAUTION:

Poorly maintained and improperly used tires
are dangerous.

•

Overloading your tires can cause
overheating as a result of too much
friction. You could have an air-out and a
serious accident. See Loading Your
Vehicle on page 4-31.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

•

Underinflated tires pose the same danger
as overloaded tires. The resulting accident
could cause serious injury. Check all tires
frequently to maintain the recommended
pressure. Tire pressure should be checked
when your tires are cold. See Inflation - Tire
Pressure on page 5-48.

•

Overinflated tires are more likely to be
cut, punctured or broken by a sudden
impact — such as when you hit a pothole.
Keep tires at the recommended pressure.

•

Worn, old tires can cause accidents. If your
tread is badly worn, or if your tires have
been damaged, replace them.

5-42

Tire Sidewall Labelling

Useful information about a tire is molded into its
sidewall. The examples below show a typical passenger
vehicle tire and a compact spare tire sidewall.

(A) Tire Size: The tire size is a combination of letters
and numbers used to define a particular tire’s width,
height, aspect ratio, construction type and service
description. See the “Tire Size” illustration later in this
section for more detail.

(B) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed to
GM’s specific tire performance criteria have a TPC
specification code molded onto the sidewall. GM’s TPC
specifications meet or exceed all federal safety
guidelines.

(C) DOT (Department of Transportation): The
Department of Transportation (DOT) code indicates that
the tire is in compliance with the U.S. Department of
Transportation Motor Vehicle Safety Standards.

(D) Tire Identification Number (TIN): The letters and
numbers following DOT (Department of Transportation)
code is the Tire Identification Number (TIN). The
TIN shows the manufacturer and plant code, tire size,
and date the tire was manufactured. The TIN is molded
onto both sides of the tire, although only one side
may have the date of manufacture.

(E) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(F) Uniform Tire Quality Grading (UTQG): Tire
manufacturers are required to grade tires based on
three performance factors: treadwear, traction and
temperature resistance. For more information see
Uniform Tire Quality Grading on page 5-52.

(G) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

Passenger (P-Metric) Tire Example

5-43

(A) Temporary Use Only: The compact spare tire or
temporary use tire has a tread life of approximately
3,000 miles (5 000 km) and should not be driven
at speeds over 65 mph (105 km/h). The compact spare
tire is for emergency use when a regular road tire
has lost air and gone flat. If your vehicle has a compact
spare tire, see Compact Spare Tire on page 5-65
and If a Tire Goes Flat on page 5-55.

(B) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(C) Tire Identification Number (TIN): The letters and
numbers following the DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification Number
(TIN). The TIN shows the manufacturer and plant code,
tire size, and date the tire was manufactured. The
TIN is molded onto both sides of the tire, although only
one side may have the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

(E) Tire Inflation: The temporary use tire or compact
spare tire should be inflated to 60 psi (420 kPa).
For more information on tire pressure and inflation see
Inflation - Tire Pressure on page 5-48.

(F) Tire Size: A combination of letters and numbers
define a tire’s width, height, aspect ratio, construction
type and service description. The letter T as the
first character in the tire size means the tire is for
temporary use only.

(G) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed to
GM’s specific tire performance criteria have a TPC
specification code molded onto the sidewall. GM’s TPC
specifications meet or exceed all federal safety
guidelines.

Compact Spare Tire Example

5-44

Tire Size

The following illustration shows an example of a typical
passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire: The United States
version of a metric tire sizing system. The letter P as the
first character in the tire size means a passenger
vehicle tire engineered to standards set by the U.S. Tire
and Rim Association.

(B) Tire Width: The three-digit number indicates the
tire section width in millimeters from sidewall to sidewall.

(C) Aspect Ratio: A two-digit number that indicates
the tire height-to-width measurements. For example, if
the tire size aspect ratio is 60, as shown in item C of
the illustration, it would mean that the tire’s sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(D) Construction Code: A letter code is used to
indicate the type of ply construction in the tire. The letter
R means radial ply construction; the letter D means
diagonal or bias ply construction; and the letter B means
belted-bias ply construction.

(E) Rim Diameter: Diameter of the wheel in inches.

(F) Service Description: These characters represent
the load range and speed rating of the tire. The load
index represents the load carry capacity a tire is certified
to carry. The load index can range from 1 to 279. The
speed rating is the maximum speed a tire is certified
to carry a load. Speed ratings range from A to Z.

Tire Terminology and Definitions

Air Pressure: The amount of air inside the tire pressing
outward on each square inch of the tire. Air pressure
is expressed in pounds per square inch (psi) or
kiloPascal (kPa).

Accessory Weight: This means the combined weight
of optional accessories. Some examples of optional
accessories are, automatic transmission, power steering,
power brakes, power windows, power seats, and air
conditioning.

Aspect Ratio: The relationship of a tire’s height to
its width.

5-45

Belt: A rubber coated layer of cords that is located
between the plies and the tread. Cords may be made
from steel or other reinforcing materials.

Bead: The tire bead contains steel wires wrapped by
steel cords that hold the tire onto the rim.

Bias Ply Tire: A pneumatic tire in which the plies are
laid at alternate angles less than 90 degrees to the
centerline of the tread.

Cold Inflation Pressure: The amount of air pressure in
a tire, measured in pounds per square inch (psi) or
kilopascals (kPa) before a tire has built up heat
from driving. See Inflation - Tire Pressure on page 5-48.

Curb Weight: This means the weight of a motor
vehicle with standard and optional equipment including
the maximum capacity of fuel, oil and coolant, but
without passengers and cargo.

DOT Markings: A code molded into the sidewall of a
tire signifying that the tire is in compliance with the U.S.
Department of Transportation (DOT) motor vehicle
safety standards. The DOT code includes the Tire
Identification Number (TIN), an alphanumeric designator
which can also identify the tire manufacturer, production
plant, brand and date of production.

GVWR: Gross Vehicle Weight Rating, see Loading
Your Vehicle on page 4-31.

GAWR FRT: Gross Axle Weight Rating for the front
axle, see Loading Your Vehicle on page 4-31.

GAWR RR: Gross Axle Weight Rating for the rear axle,
see Loading Your Vehicle on page 4-31.

Intended Outboard Sidewall: The side of an
asymmetrical tire, that must always face outward when
mounted on a vehicle.

KiloPascal (kPa): The metric unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire: A tire used on light duty
trucks and some multipurpose passenger vehicles.

Load Index: An assigned number ranging from
1 to 279 that corresponds to the load carrying capacity
of a tire.

Maximum Inflation Pressure: The maximum air
pressure to which a cold tire may be inflated. The
maximum air pressure is molded onto the sidewall.

Maximum Load Rating: The load rating for a tire at the
maximum permissible inflation pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle Weight: The sum of curb
weight; accessory weight; vehicle capacity weight;
and production options weight.

Normal Occupant Weight: The number of occupants a
vehicle is designed to seat multiplied by 150 lbs (68 kg).
See Loading Your Vehicle on page 4-31.

Occupant Distribution: Designated seating positions.

5-46