Oldsmobile Silhouette (2004 year). Manual - part 8

{

CAUTION:

It is dangerous to get out of your vehicle if the
shift lever is not fully in PARK (P) with the
parking brake firmly set. Your vehicle can roll.

Do not leave your vehicle when the engine is
running unless you have to. If you have left the
engine running, the vehicle can move suddenly.
You or others could be injured. To be sure your
vehicle will not move, even when you are on
fairly level ground, always set your parking
brake and move the shift lever to PARK (P).
See

Shifting Into Park (P) on page 2-38. If you

are pulling a trailer, see

Towing a Trailer on

page 4-38.

REVERSE (R): Use this gear to back up.

Notice: Shifting to REVERSE (R) while your vehicle
is moving forward could damage the transaxle.
The repairs would not be covered by your warranty.
Shift to REVERSE (R) only after your vehicle is
stopped.

To rock your vehicle back and forth to get out of snow,
ice or sand without damaging your transaxle, see If
You Are Stuck: In Sand, Mud, Ice or Snow on
page 4-30.

NEUTRAL (N): In this position, your engine does not
connect with the wheels. To restart when you are
already moving, use NEUTRAL (N) only. Also, use
NEUTRAL (N) when your vehicle is being towed.

{

CAUTION:

Shifting into a drive gear while your engine is
running at high speed is dangerous. Unless
your foot is firmly on the brake pedal, your
vehicle could move very rapidly. You could
lose control and hit people or objects. Do not
shift into a drive gear while your engine is
running at high speed.

Notice: Shifting out of PARK (P) or NEUTRAL (N)
with the engine racing may damage the transaxle.
The repairs would not be covered by your warranty.
Be sure the engine is not racing when shifting
your vehicle.

2-35

AUTOMATIC OVERDRIVE (D): This position is for
normal driving. If you need more power for passing,
and you are:

•

Going less than 35 mph (55 km/h), push your
accelerator pedal about halfway down.

•

Going about 35 mph (55 km/h) or more, push
the accelerator all the way down.

You will shift down to the next gear and have
more power.

Notice: Driving your vehicle if you notice that it is
moving slowly or not shifting gears as you increase
speed may damage the transaxle. Have your vehicle
serviced right away. You can drive in SECOND (2)
when you are driving less than 35 mph (55 km/h)
and AUTOMATIC OVERDRIVE (D) for higher speeds
until then.

Warm-Up Shift

Your vehicle has a computer controlled transaxle
designed to warm up the engine faster when the outside
temperature is 35°F (2°C) or colder. You may notice
that the transaxle will shift at a higher vehicle speed until
the engine is warmed up. This is a normal condition
designed to provide heat to the passenger compartment
and defrost the windows more quickly. See

Climate

Control System on page 3-28 for more information.

THIRD (3): This position is also used for normal driving,
but it offers more power and lower fuel economy than
AUTOMATIC OVERDRIVE (D).

Here are some times you might choose THIRD (3)
instead of AUTOMATIC OVERDRIVE (D):

•

When driving on hilly, winding roads

•

When towing a trailer, so there is less shifting
between gears

•

When going down a steep hill

SECOND (2): This position gives you more power but
lower fuel economy than THIRD (3). You can use
SECOND (2) on hills. It can help control your speed as
you go down steep mountain roads, but then you
would also want to use your brakes off and on.

Notice: Driving in SECOND (2) for more than
25 miles (40 km) or at speeds over 55 mph (90 km/h)
may damage the transaxle. Also, shifting into
SECOND (2) at speeds above 65 mph (105 km/h) can
cause damage. Drive in THIRD (3) or AUTOMATIC
OVERDRIVE (D) instead of SECOND (2).

2-36

Notice: If your vehicle seems to start up rather
slowly, or if it seems not to shift gears as you go
faster, something may be wrong with a transaxle
system sensor. If you drive very far that way, your
vehicle can be damaged. So, if this happens, have
your vehicle serviced right away. Until then, you can
use SECOND (2) when you are driving less than
35 mph (55 km/h) and THIRD (3) for higher speeds.

FIRST (1): This position gives you even more power but
lower fuel economy than SECOND (2). You can use it
on very steep hills, or in deep snow or mud. If the
shift lever is put in FIRST (1), the transaxle will not
downshift into first gear until the vehicle is going slow
enough.

Notice: Spinning the tires or holding the vehicle in
one place on a hill using only the accelerator
pedal may damage the transaxle. If you are stuck,
do not spin the tires. When stopping on a hill,
use the brakes to hold the vehicle in place.

Parking Brake

The parking brake is
located under the
instrument panel on
the driver’s side of
the vehicle.

To set the parking brake, hold the regular brake pedal
down with your right foot and push down on the parking
brake pedal with your left foot.

If the ignition is on, the brake system warning light
will come on. See

Brake System Warning Light

on page 3-46.

2-37

To release the parking brake, hold the regular brake
pedal down with your right foot while you push down on
the parking brake pedal with your left foot. To release
the tension on the parking brake cable, you will need to
apply about the same amount of pressure to the
parking brake pedal as you did when you set the parking
brake. When you remove your foot from the parking
brake pedal, it will pop up to the released position.

Notice: Driving with the parking brake on can
overheat the brake system and cause premature
wear or damage to brake system parts. Verify that
the parking brake is fully released and the brake
warning light is off before driving.

If you are towing a trailer and are parking on any hill,
see

Towing a Trailer on page 4-38. That section shows

what to do first to keep the trailer from moving.

Shifting Into Park (P)

{

CAUTION:

It can be dangerous to get out of your vehicle if
the shift lever is not fully in PARK (P) with the
parking brake firmly set. Your vehicle can roll.
If you have left the engine running, the vehicle
can move suddenly. You or others could be
injured. To be sure your vehicle will not move,
even when you are on fairly level ground, use
the steps that follow. If you are pulling a trailer,
see

Towing a Trailer on page 4-38.

1. Hold the brake pedal down with your right foot and

set the parking brake with your left foot.

2. To move the shift lever into PARK (P), do the

following:

2-38

2.1. Pull the lever toward you.

2.2. Move the lever up as far as it will go.

3. Turn the ignition key to LOCK.

4. Remove the key and take it with you. If you can

leave your vehicle with the ignition key in your
hand, your vehicle is in PARK (P).

2-39

Leaving Your Vehicle With the Engine
Running

{

CAUTION:

It can be dangerous to leave your vehicle with
the engine running. Your vehicle could move
suddenly if the shift lever is not fully in
PARK (P) with the parking brake firmly set.
And, if you leave the vehicle with the engine
running, it could overheat and even catch fire.
You or others could be injured. Do not leave
your vehicle with the engine running.

If you have to leave your vehicle with the engine
running, be sure your vehicle is in PARK (P) and your
parking brake is firmly set before you leave it. After you
have moved the shift lever into PARK (P), hold the
regular brake pedal down. Then, see if you can move
the shift lever away from PARK (P) without first pulling it
toward you. If you can, it means that the shift lever
was not fully locked into PARK (P).

Torque Lock

If you are parking on a hill and you do not shift your
transaxle into PARK (P) properly, the weight of the
vehicle may put too much force on the parking pawl in
the transaxle. You may find it difficult to pull the shift
lever out of PARK (P). This is called torque lock.
To prevent torque lock, set the parking brake and then
shift into PARK (P) properly before you leave the
driver’s seat. To find out how, see

Shifting Into Park (P)

on page 2-38.

When you are ready to drive, move the shift lever out of
PARK (P) before you release the parking brake.

If torque lock does occur, you may need to have another
vehicle push yours a little uphill to take some of the
pressure from the parking pawl in the transaxle, so you
can pull the shift lever out of PARK (P).

2-40

Shifting Out of Park (P)

Your vehicle has an automatic transaxle shift lock control
system which locks the shift lever in PARK (P) when the
ignition is in the OFF position. In addition, you must fully
apply your regular brakes before you can shift from
PARK (P) when the ignition is in the RUN position.
See

Automatic Transaxle Operation on page 2-34.

If you cannot shift out of PARK (P), ease pressure on
the shift lever and push the shift lever all the way up
into PARK (P) as you maintain brake application.
Then, move the shift lever into the gear you want.

If you ever hold the brake pedal down but still can’t
shift out of PARK (P), do the following:

1. Turn the ignition key to the OFF position.

2. Apply and hold the brake until the end

of Step 4.

3. Shift the transaxle to NEUTRAL (N).

4. Start the engine and then shift to the gear

you want.

5. Have the system fixed as soon as you can.

Parking Over Things That Burn

{

CAUTION:

Things that can burn could touch hot exhaust
parts under your vehicle and ignite. Do not
park over papers, leaves, dry grass or other
things that can burn.

2-41

Engine Exhaust

{

CAUTION:

Engine exhaust can kill. It contains the gas
carbon monoxide (CO), which you can not
see or smell. It can cause unconsciousness
and death.

You might have exhaust coming in if:

•

Your exhaust system sounds strange or
different.

•

Your vehicle gets rusty underneath.

•

Your vehicle was damaged in a collision.

•

Your vehicle was damaged when driving
over high points on the road or over road
debris.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

•

Repairs were not done correctly.

•

Your vehicle or exhaust system had been
modified improperly.

If you ever suspect exhaust is coming into
your vehicle:

•

Drive it only with all the windows down
to blow out any CO; and

•

Have your vehicle fixed immediately.

Running Your Engine While You
Are Parked

It is better not to park with the engine running. But if
you ever have to, here are some things to know.

2-42

{

CAUTION:

Idling the engine with the climate control
system off could allow dangerous exhaust into
your vehicle. See the earlier Caution under
Engine Exhaust on page 2-42.

Also, idling in a closed-in place can let deadly
carbon monoxide (CO) into your vehicle even if
the climate control fan is at the highest setting.
One place this can happen is a garage.
Exhaust — with CO — can come in easily.
NEVER park in a garage with the engine
running.

Another closed-in place can be a blizzard.
See

Winter Driving on page 4-26.

{

CAUTION:

It can be dangerous to get out of your vehicle
if the shift lever is not fully in PARK (P) with
the parking brake firmly set. Your vehicle can
roll. Do not leave your vehicle when the engine
is running unless you have to. If you have left
the engine running, the vehicle can move
suddenly. You or others could be injured.
To be sure your vehicle will not move, even
when you are on fairly level ground, always
set your parking brake and move the shift
lever to PARK (P).

Follow the proper steps to be sure your vehicle will not
move. See

Shifting Into Park (P) on page 2-38.

If you are pulling a trailer, see

Towing a Trailer on

page 4-38.

2-43

Mirrors

Manual Rearview Mirror

To reduce glare from lights behind you, pull the lever
toward you to the night position. To return the mirror to
the day position, push the lever away from you.

Outside Power Mirrors

The control located on the
driver’s door operates both
outside rearview mirrors.

Turn the control counterclockwise to select the driver’s
side rearview mirror, or clockwise to select the
passenger’s side rearview mirror.

Then use the control to adjust each mirror so that you
can see a little of the side of your vehicle and the
area beside and behind your vehicle when you are
sitting in a comfortable driving position.

If you are not adjusting either mirror, leave the control in
the center off position. This prevents moving the
mirrors accidentally once you have them adjusted.

Both outside mirrors can be folded forward or rearward.
In the rearward position, they will fold almost flush
with the vehicle. This feature is particularly useful in
automatic car washes.

2-44

Outside Convex Mirror

Your passenger’s side mirror is convex. A convex
mirror’s surface is curved so you can see more from
the driver’s seat.

{

CAUTION:

A convex mirror can make things (like other
vehicles) look farther away than they really are.
If you cut too sharply into the right lane, you
could hit a vehicle on your right. Check your
inside mirror or glance over your shoulder
before changing lanes.

Outside Heated Mirrors

If your vehicle has the outside rearview mirrors, they are
heated when you activate the rear window defogger.
See “Rear Window Defogger” in

Climate Control System

on page 3-28.

OnStar

®

System

OnStar

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uses global positioning system (GPS) satellite

technology, wireless communications, and call centers
to provide you with a wide range of safety, security,
information and convenience services.

A complete OnStar

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user’s guide and the terms and

conditions of the OnStar

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Subscription Service

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literature. For more information, visit www.onstar.com,
contact OnStar

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or press the blue OnStar

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2-45

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specific duration with each vehicle equipped with
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. You can upgrade or extend your OnStar

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service plan to meet your needs.

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Personal Calling

With OnStar

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Personal Calling, you have a safer way to

stay connected while driving. It’s a hands-free wireless
phone that’s integrated into your vehicle. You can place
calls nationwide using voice-activated dialing with no
contracts and no additional roaming charges. To find out
more about OnStar

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Personal Calling, refer to the

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With OnStar

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Virtual Advisor you can listen to the news,

entertainment and informative topics, such as traffic
and weather reports. You are able to listen and reply to
your e-mail through your vehicle’s speakers.

2-46

HomeLink

®

Transmitter

HomeLink, a combined universal transmitter and
receiver, provides a way to replace up to three
hand

−

held transmitters used to activate devices such as

gate operators, garage door openers, entry door
locks, security systems and home lighting. Additional
HomeLink information can be found on the internet
at www.homelink.com or by calling 1

−

800

−

355

−

3515.

If your vehicle is equipped with the HomeLink

®

transmitter, it complies with Part 15 of the FCC Rules.
Operation is subject to the following two conditions:
(1) this device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received,
including interference that may cause undesired
operation.

This device complies with RSS-210 of Industry
Canada. Operation is subject to the following two
conditions: (1) this device may not cause interference,
and (2) this device must accept any interference,
including interference that may cause undesired
operation of the device.

Changes and modifications to this system by other than
an authorized service facility could void authorization
to use this equipment.

2-47

Programming the HomeLink

®

Transmitter

Do not use the HomeLink

®

Transmitter with any garage

door opener that does not have the “stop and reverse”
feature. This includes any garage door opener model
manufactured before April 1, 1982. If you have a newer
garage door opener with rolling codes, please be
sure to follow steps 6 through 8 to complete the
programming of your HomeLink

®

Transmitter.

Read the instructions completely before attempting to
program the HomeLink

®

Transmitter. Because of

the steps involved, it may be helpful to have another
person available to assist you in programming the
transmitter.

Keep the original transmitter for use in other vehicles as
well as for future HomeLink

®

programming. It is also

recommended that upon the sale of the vehicle,
the programmed HomeLink

®

buttons should be erased

for security purposes. Refer to “Erasing HomeLink

®

Buttons” or, for assistance, contact HomeLink

®

on the

internet at: www.homelink.com or by calling
1-800-355-3515.

Be sure that people and objects are clear of the garage
door or gate operator you are programming. When
programming a garage door, it is advised to park outside
of the garage.

It is recommended that a new battery be installed in
your hand-held transmitter for quicker and more
accurate transmission of the radio frequency.

Your vehicle’s engine should be turned off while
programming the transmitter. Follow these steps to
program up to three channels:

1. Press and hold down the two outside buttons,

releasing only when the indicator light begins to
flash, after 20 seconds. Do not hold down the
buttons for longer than 30 seconds and do not
repeat this step to program a second and/or third
transmitter to the remaining two HomeLink

®

buttons.

2. Position the end of your hand-held transmitter about

1 to 3 inches (3 to 8 cm) away from the HomeLink

®

buttons while keeping the indicator light in view.

3. Simultaneously press and hold both the desired

button on HomeLink

®

and the hand-held transmitter

button. Do not release the buttons until Step 4
has been completed.

2-48

Some entry gates and garage door openers may
require you to substitute Step 3 with the procedure
noted in “Gate Operator and Canadian
Programming” later in this section.

4. The indicator light will flash slowly at first and then

rapidly after HomeLink

®

successfully receives the

frequency signal from the hand-held transmitter.
Release both buttons.

5. Press and hold the newly-trained HomeLink

®

button

and observe the indicator light.

If the indicator light stays on constantly,
programming is complete and your device should
activate when the HomeLink

®

button is pressed and

released.

To program the remaining two HomeLink

®

buttons,

begin with Step 2 under “Programming HomeLink

®

.”

Do not repeat Step 1 as this will erase all of the
programmed channels.

If the indicator light blinks rapidly for two seconds
and then turns to a constant light, continue with
Steps 6 through 8 following to complete the
programming of a rolling-code equipped device
(most commonly, a garage door opener).

6. Locate in the garage, the garage door opener

receiver (motor-head unit). Locate the “Learn”
or “Smart” button. This can usually be found where
the hanging antenna wire is attached to the
motor-head unit.

7. Firmly press and release the “Learn” or “Smart”

button. The name and color of the button may
vary by manufacturer.

You will have 30 seconds to start Step 8.

8. Return to the vehicle. Firmly press and hold the

programmed HomeLink

®

button for two seconds,

then release. Repeat the press/hold/release
sequence a second time, and depending on the
brand of the garage door opener (or other rolling
code device), repeat this sequence a third time
to complete the programming.

HomeLink

®

should now activate your rolling-code

equipped device.

To program the remaining two HomeLink

®

buttons,

begin with Step 2 of “Programming HomeLink

®

.”

Do not repeat Step 1.

2-49

Gate Operator and Canadian
Programming

Canadian radio-frequency laws require transmitter
signals to “time out” or quit after several seconds of
transmission. This may not be long enough for
HomeLink

®

to pick up the signal during programming.

Similarly, some U.S. gate operators are manufactured to
“time out” in the same manner.

If you live in Canada, or you are having difficulty
programming a gate operator by using the
“Programming HomeLink

®

” procedures (regardless of

where you live), replace Step 3 under “Programming
HomeLink

®

” with the following:

Continue to press and hold the HomeLink

®

button while

you press and release every two seconds (cycle)
your hand-held transmitter until the frequency signal has
been successfully accepted by HomeLink

®

. The

indicator light will flash slowly at first and then rapidly.
Proceed with Step 4 under “Programming HomeLink

®

”

to complete.

Using HomeLink

®

Press and hold the appropriate HomeLink

®

button for at

least half of a second. The indicator light will come
on while the signal is being transmitted.

Erasing HomeLink

®

Buttons

To erase programming from the three buttons do the
following:

1. Press and hold down the two outside buttons until

the indicator light begins to flash, after 20 seconds.

2. Release both buttons. Do not hold for longer than

30 seconds.

HomeLink

®

is now in the train (learning) mode and can

be programmed at any time beginning with Step 2
under “Programming HomeLink

®

.”

Individual buttons can not be erased, but they can be
reprogrammed. See “Reprogramming a Single
HomeLink

®

Button” next.

2-50