Oldsmobile Bravada (2004 year). Manual - part 13

While listening to a cassette tape, press the SEEK
button to hear the next selection on the tape. Press and
hold the SEEK button to go to the other side of the
tape. The SEEK button is inactive if the tape mode on
the front radio is in use.

While listening to a CD, press the SEEK button to hear
the next track on the CD. The SEEK button is inactive
if the CD mode on the front radio is in use.

If your vehicle has the Radio with Six-Disc CD and
there is more than one CD loaded, press and hold the
SEEK button for 2 seconds to take you to the next CD.

Radio Personalization

If your vehicle has this feature, it allows the driver to
return to the last used audio source (radio, cassette or
CD) using the remote keyless entry transmitter. This
feature can also store and recall AM and FM presets,
volume, tone and the last selected radio station.
The number on the back of each transmitter (1 or 2)
corresponds to driver 1 or 2. If transmitter 1 is used to
enter the vehicle, the last used audio source and/or
settings set by driver 1 will be recalled. If transmitter 2 is
used to enter the vehicle, the last used audio source
and/or settings set by driver 2 will be recalled.

Theft-Deterrent Feature

THEFTLOCK

®

is designed to discourage theft of your

radio. The feature works automatically by learning
a portion of the Vehicle Identification Number (VIN). If
the radio is moved to a different vehicle, it will not
operate and LOCKED will appear on the display.

When the radio and vehicle are turned off, your radio
may have a blinking red light that indicates that
THEFTLOCK is armed.

With THEFTLOCK activated, your radio will not operate
if stolen.

3-94

Audio Steering Wheel Controls

You can control certain radio functions using the buttons
on your steering wheel.

g

(OnStar/Voice Recognition): You can press this

button to interact with the OnStar

®

system. See the

OnStar

®

manual provided with your vehicle for more

information.

PROG (Program): Press this button to play a station
you have stored on the radio preset pushbuttons.

If a cassette tape is playing, press this button to play
the other side of the tape.

If a CD is playing, press this button to go to the next
available CD.

Q

SOURCE

R

: Press this button to select FM1,

FM2, AM, or XM1 or XM2 (48 contiguous US states, if
equipped), or a cassette tape or CD. Available
loaded sources are shown on the display as a tape or a
CD symbol.

Q

SEEK

R

: Press the up or the down arrow to go to

the next or to the previous radio station and stay
there.

If a cassette tape or CD is playing, press the up or the
down arrow to fast forward or reverse.

Q

VOL

R

(Volume): Press the up or the down arrow

to increase or to decrease volume.

3-95

DVD Distortion

You may experience audio distortion in the
IR headphones when operating cellular phones,
scanners, CB radios, Global Positioning Systems
(GPS)*, two-way radios, mobile fax, or walkie talkies.

It may be necessary to turn off the DVD player
when operating one of these devices in or near the
vehicle.

* Excludes the OnStar

®

System.

Understanding Radio Reception

AM

The range for most AM stations is greater than for FM,
especially at night. The longer range, however, can
cause stations to interfere with each other. AM can pick
up noise from things like storms and power lines. Try
reducing the treble to reduce this noise.

FM

FM stereo will give you the best sound, but FM signals
will reach only about 10 to 40 miles (16 to 65 km).
Tall buildings or hills can interfere with FM signals,
causing the sound to come and go.

Care of Your Cassette Tape Player

A tape player that is not cleaned regularly can cause
reduced sound quality, ruined cassettes, or a damaged
mechanism. Cassette tapes should be stored in their
cases away from contaminants, direct sunlight, and
extreme heat. If they are not, they may not operate
properly or may cause failure of the tape player.

Your tape player should be cleaned regularly after every
50 hours of use. Your radio may display CLEAN
PLAYR to indicate that you have used your tape player
for 50 hours without resetting the tape clean timer. If
this message appears on the display, your cassette tape
player needs to be cleaned. It will still play tapes, but
you should clean it as soon as possible to prevent
damage to your tapes and player. If you notice a
reduction in sound quality, try a known good cassette to
see if the tape or the tape player is at fault. If this
other cassette has no improvement in sound quality,
clean the tape player.

For best results, use a scrubbing action, non-abrasive
cleaning cassette with pads which scrub the tape
head as the hubs of the cleaner cassette turn. The
recommended cleaning cassette is available through
your dealer.

3-96

The cut tape detection feature of your cassette tape
player may identify the cleaning cassette as a damaged
tape, in error. To prevent the cleaning cassette from
being ejected, use the following steps.

1. Turn the ignition on.

2. Turn the radio off.

3. Press and hold the TP CD button for five seconds.

4. Insert the scrubbing action cleaning cassette.

5. Eject the cleaning cassette after the manufacturer’s

recommended cleaning time.

You may also choose a non-scrubbing action, wet-type
cleaner which uses a cassette with a fabric belt to
clean the tape head. This type of cleaning cassette will
not eject on its own. A non-scrubbing action cleaner
may not clean as thoroughly as the scrubbing type
cleaner. The use of a non-scrubbing action, dry-type
cleaning cassette is not recommended.

After you clean the player, press and hold the eject
button for five seconds to reset the CLEAN PLAYR
indicator. The radio will display CLEANED to show the
indicator was reset.

Cassettes are subject to wear and the sound quality
may degrade over time. Always make sure the cassette
tape is in good condition before you have your tape
player serviced.

Care of Your CDs and DVDs

Handle discs carefully. Store them in their original cases
or other protective cases and away from direct sunlight
and dust. If the surface of a disc is soiled, dampen
a clean, soft cloth in a mild, neutral detergent solution
and clean it, wiping from the center to the edge.

Be sure never to touch the side without writing when
handling discs. Pick up discs by grasping the outer
edges or the edge of the hole and the outer edge.

Care of Your CD and DVD Player

The use of CD lens cleaner discs is not advised, due to
the risk of contaminating the lens of the CD optics
with lubricants internal to the CD mechanism.

3-97

Cleaning the Video Screen

Pour some isopropyl or rubbing alcohol on a clean cloth
and gently wipe the video screen. Do not spray
directly onto the screen and do not press too hard or
too long on the video screen.

Fixed Mast Antenna

The fixed mast antenna can withstand most car washes
without being damaged. If the mast should ever
become slightly bent, you can straighten it out by hand.
If the mast is badly bent, you should replace it.

Check occasionally to be sure the mast is still tightened
to the fender. If tightening is required, tighten by
hand, then with a wrench one quarter turn.

Chime Level Adjustment

The volume level of the vehicle’s chimes can be
controlled by the radio. To change the volume level,
press and hold pushbutton 6 with the ignition on and the
radio power off. The chime volume level will change
from the normal level to loud, and LOUD will appear on
the display. To change back to the default or normal
setting, press and hold pushbutton 6 again. The chime
level will change from the loud level to normal, and
NORMAL will appear on the display.

3-98

Your Driving, the Road, and Your Vehicle ..........4-2

Defensive Driving ...........................................4-2
Drunken Driving .............................................4-2
Control of a Vehicle ........................................4-6
Braking .........................................................4-6
Traction Assist System (TAS) ...........................4-9
Locking Rear Axle ........................................4-11
Steering ......................................................4-11
Off-Road Recovery .......................................4-13
Passing .......................................................4-13
Loss of Control .............................................4-15
Operating Your All-Wheel-Drive Vehicle Off

Paved Roads ............................................4-16

Driving at Night ............................................4-29

Driving in Rain and on Wet Roads ..................4-30
City Driving ..................................................4-33
Freeway Driving ...........................................4-34
Before Leaving on a Long Trip .......................4-35
Highway Hypnosis ........................................4-35
Hill and Mountain Roads ................................4-36
Winter Driving ..............................................4-38
If You Are Stuck: In Sand, Mud, Ice or Snow ...4-42

Towing ..........................................................4-43

Towing Your Vehicle .....................................4-43
Recreational Vehicle Towing ...........................4-43
Loading Your Vehicle ....................................4-43
Adding a Snow Plow or Similar Equipment .......4-49
Towing a Trailer ...........................................4-50

Section 4

Driving Your Vehicle

4-1

Your Driving, the Road, and
Your Vehicle

Defensive Driving

The best advice anyone can give about driving is: Drive
defensively.

Please start with a very important safety device in your
vehicle: Buckle up. See Safety Belts: They Are for
Everyone on page 1-8.

Defensive driving really means “be ready for anything.”
On city streets, rural roads or freeways, it means
“always expect the unexpected.”

Assume that pedestrians or other drivers are going to
be careless and make mistakes. Anticipate what
they might do. Be ready for their mistakes.

Rear-end collisions are about the most preventable of
accidents. Yet they are common. Allow enough following
distance. It is the best defensive driving maneuver, in
both city and rural driving. You never know when the
vehicle in front of you is going to brake or turn suddenly.

Defensive driving requires that a driver concentrate on
the driving task. Anything that distracts from the
driving task — such as concentrating on a cellular
telephone call, reading, or reaching for something on
the floor — makes proper defensive driving more difficult
and can even cause a collision, with resulting injury.
Ask a passenger to help do things like this, or pull off the
road in a safe place to do them yourself. These simple
defensive driving techniques could save your life.

Drunken Driving

Death and injury associated with drinking and driving is
a national tragedy. It is the number one contributor
to the highway death toll, claiming thousands of victims
every year.

Alcohol affects four things that anyone needs to drive a
vehicle:

•

Judgment

•

Muscular Coordination

•

Vision

•

Attentiveness.

4-2

Police records show that almost half of all motor
vehicle-related deaths involve alcohol. In most cases,
these deaths are the result of someone who was
drinking and driving. In recent years, more than
16,000 annual motor vehicle-related deaths have been
associated with the use of alcohol, with more than
300,000 people injured.

Many adults — by some estimates, nearly half the adult
population — choose never to drink alcohol, so they
never drive after drinking. For persons under 21,
it is against the law in every U.S. state to drink alcohol.
There are good medical, psychological and
developmental reasons for these laws.

The obvious way to eliminate the leading highway
safety problem is for people never to drink alcohol and
then drive. But what if people do? How much is “too
much” if someone plans to drive? It is a lot less
than many might think. Although it depends on each
person and situation, here is some general information
on the problem.

The Blood Alcohol Concentration (BAC) of someone
who is drinking depends upon four things:

•

The amount of alcohol consumed

•

The drinker’s body weight

•

The amount of food that is consumed before and
during drinking

•

The length of time it has taken the drinker to
consume the alcohol.

4-3

According to the American Medical Association, a 180 lb
(82 kg) person who drinks three 12 ounce (355 ml)
bottles of beer in an hour will end up with a BAC of about
0.06 percent. The person would reach the same BAC by
drinking three 4 ounce (120 ml) glasses of wine or three
mixed drinks if each had 1-1/2 ounces (45 ml) of liquors
like whiskey, gin or vodka.

It is the amount of alcohol that counts. For example, if
the same person drank three double martinis (3 ounces
or 90 ml of liquor each) within an hour, the person’s
BAC would be close to 0.12 percent. A person
who consumes food just before or during drinking will
have a somewhat lower BAC level.

There is a gender difference, too. Women generally
have a lower relative percentage of body water
than men. Since alcohol is carried in body water, this
means that a woman generally will reach a higher BAC
level than a man of her same body weight will when
each has the same number of drinks.

The law in an increasing number of U.S. states, and
throughout Canada, sets the legal limit at 0.08 percent.
In some other countries, the limit is even lower. For
example, it is 0.05 percent in both France and Germany.
The BAC limit for all commercial drivers in the United
States is 0.04 percent.

The BAC will be over 0.10 percent after three to six
drinks (in one hour). Of course, as we have seen,
it depends on how much alcohol is in the drinks, and
how quickly the person drinks them.

4-4

But the ability to drive is affected well below a BAC of
0.10 percent. Research shows that the driving skills
of many people are impaired at a BAC approaching
0.05 percent, and that the effects are worse at night.
All drivers are impaired at BAC levels above
0.05 percent. Statistics show that the chance of being in
a collision increases sharply for drivers who have a
BAC of 0.05 percent or above. A driver with a BAC level
of 0.06 percent has doubled his or her chance of
having a collision. At a BAC level of 0.10 percent, the
chance of this driver having a collision is 12 times
greater; at a level of 0.15 percent, the chance is
25 times greater!

The body takes about an hour to rid itself of the alcohol in
one drink. No amount of coffee or number of cold
showers will speed that up. “I will be careful” is not the
right answer. What if there is an emergency, a need to
take sudden action, as when a child darts into the street?
A person with even a moderate BAC might not be able to
react quickly enough to avoid the collision.

There is something else about drinking and driving that
many people do not know. Medical research shows that
alcohol in a person’s system can make crash injuries
worse, especially injuries to the brain, spinal cord or
heart. This means that when anyone who has been
drinking — driver or passenger — is in a crash, that
person’s chance of being killed or permanently disabled
is higher than if the person had not been drinking.

{

CAUTION:

Drinking and then driving is very dangerous.
Your reflexes, perceptions, attentiveness and
judgment can be affected by even a small
amount of alcohol. You can have a serious — or
even fatal — collision if you drive after drinking.
Please do not drink and drive or ride with a
driver who has been drinking. Ride home in a
cab; or if you are with a group, designate a
driver who will not drink.

4-5

Control of a Vehicle

You have three systems that make your vehicle go where
you want it to go. They are the brakes, the steering and
the accelerator. All three systems have to do their work at
the places where the tires meet the road.

Sometimes, as when you are driving on snow or ice, it is
easy to ask more of those control systems than the tires
and road can provide. That means you can lose control of
your vehicle. Also see Traction Assist System (TAS) on
page 4-9.

Braking

Braking action involves perception time and
reaction time.

First, you have to decide to push on the brake pedal.
That is perception time. Then you have to bring up your
foot and do it. That is reaction time.

Average reaction time is about 3/4 of a second. But that
is only an average. It might be less with one driver
and as long as two or three seconds or more with
another. Age, physical condition, alertness, coordination
and eyesight all play a part. So do alcohol, drugs and
frustration. But even in 3/4 of a second, a vehicle moving
at 60 mph (100 km/h) travels 66 feet (20 m). That
could be a lot of distance in an emergency, so keeping
enough space between your vehicle and others is
important.

And, of course, actual stopping distances vary greatly
with the surface of the road (whether it is pavement
or gravel); the condition of the road (wet, dry, icy); tire
tread; the condition of your brakes; the weight of
the vehicle and the amount of brake force applied.

4-6

Avoid needless heavy braking. Some people drive in
spurts — heavy acceleration followed by heavy
braking — rather than keeping pace with traffic. This is
a mistake. Your brakes may not have time to cool
between hard stops. Your brakes will wear out much
faster if you do a lot of heavy braking. If you keep pace
with the traffic and allow realistic following distances,
you will eliminate a lot of unnecessary braking.
That means better braking and longer brake life.

If your engine ever stops while you are driving, brake
normally but do not pump your brakes. If you do,
the pedal may get harder to push down. If your engine
stops, you will still have some power brake assist.
But you will use it when you brake. Once the power
assist is used up, it may take longer to stop and
the brake pedal will be harder to push.

Anti-lock Brake System

Your vehicle has anti-lock brakes. ABS is an advanced
electronic braking system that will help prevent a
braking skid.

When you start your engine and begin to drive away,
your anti-lock brake system will check itself. You
may hear a momentary motor or clicking noise while
this test is going on. This is normal.

If there is a problem with
the anti-lock brake system,
this warning light will
stay on. See Anti-Lock
Brake System Warning
Light on page 3-35.

Along with ABS, your vehicle has a Dynamic Rear
Proportioning (DRP) system. If there is a DRP problem,
both the brake and ABS warning lights will come on
accompanied by a 10-second chime. The lights and
chime will come on each time the ignition is turned on
until the problem is repaired. See your dealer for service.

4-7

Let us say the road is wet and you are driving safely.
Suddenly, an animal jumps out in front of you. You slam
on the brakes and continue braking. Here is what
happens with ABS:

A computer senses that wheels are slowing down. If
one of the wheels is about to stop rolling, the computer
will separately work the brakes at each front wheel
and at both rear wheels.

The anti-lock system can change the brake pressure
faster than any driver could. The computer is
programmed to make the most of available tire and road
conditions. This can help you steer around the obstacle
while braking hard.

As you brake, your computer keeps receiving updates on
wheel speed and controls braking pressure accordingly.

4-8

Remember: Anti-lock does not change the time you need
to get your foot up to the brake pedal or always decrease
stopping distance. If you get too close to the vehicle in
front of you, you will not have time to apply your brakes if
that vehicle suddenly slows or stops. Always leave
enough room up ahead to stop, even though you have
anti-lock brakes.

Using Anti-Lock

Do not pump the brakes. Just hold the brake pedal
down firmly and let anti-lock work for you. You may feel
the brakes vibrate, or you may notice some noise,
but this is normal.

Braking in Emergencies

With anti-lock, you can steer and brake at the same
time. In many emergencies, steering can help you more
than even the very best braking.

Traction Assist System (TAS)

Your vehicle has a Traction Assist System (TAS) that
limits wheel spin. This is especially useful in slippery
road conditions. The system operates only if it senses
that one or both of the rear wheels are spinning or
beginning to lose traction. When this happens,
the system reduces engine power to limit wheel spin.

The low traction symbol next to the button will come on
when the TAS is limiting wheel spin. You may feel or
hear the system working, but this is normal.

The Traction Assist System may operate on dry roads
under some conditions. When this happens, you
may notice a reduction in acceleration. This is normal
and doesn’t mean there’s a problem with your vehicle.
Examples of these conditions include a hard
acceleration in a turn, an abrupt upshift or downshift of
the transmission or driving on rough roads.

If your vehicle is in cruise control when the TAS begins
to limit wheel spin, the cruise control will automatically
disengage. When road conditions allow you to safely
use it again, you may re-engage the cruise control. See
“Cruise Control” under Turn Signal/Multifunction
Lever on page 3-8. When the traction control off symbol
on the button is on, the TAS is off and will not limit
wheel spin. Adjust your driving accordingly.

The traction control off symbol on the button will come
on under the following conditions:

•

The Traction Assist System is turned off, either by
pressing the TAS on/off button or by turning off
the automatic engagement feature of the TAS.

•

The transmission is in FIRST (1) gear; TAS will not
operate in this gear. This is normal.

4-9

•

The vehicle is driven on an extremely rough road.
When the vehicle leaves the rough surface, slows
down or stops, the light will go off and TAS will
be on again. This is normal.

•

A Traction Assist System, Anti-Lock Brake System
or engine-related problem has been detected and
the vehicle needs service.

The Traction Assist System, as delivered from the
factory, will automatically come on whenever you start
your vehicle. To limit wheel spin, especially in
slippery road conditions, you should always leave the
system on. But you can turn the TAS off if you ever need
to. You should turn the TAS off if your vehicle ever
gets stuck in sand, mud or snow and rocking the vehicle
is required.

To turn the system on or off, press the TAS button
located near the shift lever. If you used the button to turn
the system off, the traction control off symbol on the
button will come on and stay on.

You can turn the system back on at any time by
pressing the button again. The traction control off symbol
on the button should go off.

If desired, you can change the TAS automatic
engagement feature so that the system will not come on
automatically when the engine is started. To do so:

1. Turn the ignition to RUN.

2. Move the shift lever to NEUTRAL.

3. Apply the brake pedal and press the accelerator

pedal to the floor.

4. Press and hold the TAS button for at least six

seconds.

5. Release the TAS button and both pedals.

6. Start the engine and wait a few seconds.

The next time you start your vehicle, the TAS will not
automatically come on. You can restore the automatic
feature by using the same procedure. Whether the TAS
is set to come on automatically or not, you can always
turn the system on or off by pressing the TAS button.

4-10

Locking Rear Axle

If your vehicle has this feature, your locking rear axle
can give you additional traction on snow, mud, ice, sand
or gravel. It works like a standard axle most of the
time, but when one of the rear wheels has no traction
and the other does, this feature will allow the wheel with
traction to move the vehicle.

Steering

Power Steering

If you lose power steering assist because the engine
stops or the system is not functioning, you can steer but
it will take much more effort.

Steering Tips

Driving on Curves

It is important to take curves at a reasonable speed.

A lot of the “driver lost control” accidents mentioned on
the news happen on curves. Here is why:

Experienced driver or beginner, each of us is subject to
the same laws of physics when driving on curves.
The traction of the tires against the road surface makes
it possible for the vehicle to change its path when
you turn the front wheels. If there is no traction, inertia

will keep the vehicle going in the same direction. If you
have ever tried to steer a vehicle on wet ice, you will
understand this.

The traction you can get in a curve depends on the
condition of your tires and the road surface, the angle at
which the curve is banked, and your speed. While
you are in a curve, speed is the one factor you
can control.

Suppose you are steering through a sharp curve.
Then you suddenly accelerate. Both control
systems — steering and acceleration — have to do their
work where the tires meet the road. Adding the sudden
acceleration can demand too much of those places.
You can lose control. See Traction Assist System (TAS)
on page 4-9.

What should you do if this ever happens? Ease up on
the accelerator pedal, steer the vehicle the way you
want it to go, and slow down.

Speed limit signs near curves warn that you should
adjust your speed. Of course, the posted speeds
are based on good weather and road conditions. Under
less favorable conditions you will want to go slower.

If you need to reduce your speed as you approach
a curve, do it before you enter the curve, while your front
wheels are straight ahead.

4-11