содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

Двигатель ЯМЗ-238НБ

На тракторе К-700 установлен восьмицилиндровый четырехтактный дизель ЯМЗ-238НБ с газотурбинным наддувом. Двигатель размещен на пере ней полураме трактора на четырех резиновых опорах.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя ЯМЗ-238НБ трактора К-700 «Кировец»

Блок цилиндров 4 (рис. 4) представляет собой жесткую отливку из низколегированного серого чугуна. Цилиндры расположены V-образно под углом 90°. Правый ряд цилиндров смещен вперед на 35 мм относительно левого ряда. Гильзы 3 цилиндров —«мокрого» типа, своими упорными буртами устанавливаются в точно обработанные торцевые посадочные места блока и сверху прижимаются головками 6 цилиндров.

Головка цилиндров выполнена в виде отливки из серого чугуна, и в ней размещены клапанный механизм и форсунки 8. Седла выпускных клапанов изготовлены из жароупорного чугуна и запрессованы в гнезда с натягом 0,040—0,105 мм. Седла и направляющие втулки клапанов окончательно обрабатываются после запрессовки в головку.

Обе головки цилиндров являются взаимозаменяемыми. Для уплотнения стыка головки и блока цилиндров используется специальная прокладка 5. Нумерация цилиндров двигателя представлена на рисунке 2.

Поршни 2 отлиты из высококремнистого алюминиевого сплава и имеют по три компрессионных и по два маслосъемных кольца. Верхнее компрессионное кольцо покрыто пористым хромом. В головке поршня размещена камера сгорания. Поршневой палец — плавающего типа, от осевого смещения фиксируется стопорными кольцами. Поршни взаимозаменяемы для правого и левого рядов цилиндров (для выпуска 1966 г. и позднее).

При сборке поршни и гильзы цилиндров должны быть одних размерных групп. Для этого на днищах поршней и верхних торцах гильз наносят обозначения, приведенные в таблице 2.

Рис. 4. Поперечный разрез двигателя
1 — шатун; 2 — поршень; 3 — гильза; 4 — блок цилиндров; 5 — прокладка головки цилиндров; 6 — головка цилиндров; 7--крышка головки цилиндров; 8 — форсунка;
9 — ось коромысел; 10 — водосборная труба; 11—-топливный насос высокого давления; 12 — коромысло: 13 — клапан; 14 — штанга толкателя; 15 — толкатель;
16 — распределительный вал; 17 — коленчатый вал; 18 — крышка шатуна

Шатуны 1 — стальные, кованые, двутаврового сечения. Нижние головки шатунов имеют разъем под углом 55° к оси стержня. Стык шатуна с крышкой 18 выполнен с треугольными зубьями, что предохраняет крышку от радиального сдвига относительно шатуна. Крышки шатунов не взаимозаменяемы,

так как окончательная обработка шатуна производится в сборе с крышкой. Метки спаренности обеих частей шатуна размещены у стыка со стороны длинного болта. Подшипник нижней головки шатуна выполнен в виде сменных вкладышей, а верхней — в виде запрессованной бронзовой втулки.

Таблица 2

Обозначения размерных групп поршней и гильз цилиндров

Коленчатый вал 17 изготовлен горячей штамповкой из высокоуглеродистой стали и имеет 5 коренных и 4 шатунные шейки. Все шейки вала закалены токами высокой частоты. На каждой шатунной шейке смонтировано по два шатуна — один для правого, другой для левого ряда цилиндров.

Вкладыши подшипников коленчатого вала имеют стальное основание и рабочий слой из свинцовистой бронзы. Оба вкладыша шатунных подшипников являются взаимозаменяемыми; вкладыши коренных подшипников не взаимозаменяемы, так как верхний вкладыш имеет отверстие и канавку для подвода и распределения масла.

Предусматривается шесть ремонтных размеров вкладышей (табл. 3), клеймо которых наносится на тыльную сторону вкладыша вблизи стыка.

Таблица 3

Ремонтные размеры вкладышей

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..