Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 159

Fig. 9-474

AG814

Fig. 9-475

AG815

NOTE: If  for some reason the piston must be

removed from the shock shaft, it must be installed
with the “Rebound Side” located next to the lock nut
of the shock shaft (refer to schematic on page
9-152).

NOTE: Do not remove the lock nut from the

bottom of the shock rod as it is very important the
valving on either side of the piston stay in its proper
position. If shock  valving must be removed for
cleaning, remove all valving as a complete
assembly and place on a 5/16 x 3-in. cap screw to
keep in the proper order. Note which side is the top
side for assembly purposes.

7. Remove the spiral retaining ring from the shock

body; then remove the outer threaded sleeve.

Fig. 9-476

AG816

Fig. 9-477

AG817

8. Pour out the excess oil from the shock body.

9. Using a long needle-nose pliers, remove the

floating piston from the remote reservoir; then pour
out the excess oil from the remote reservoir.

Fig. 9-478

AG818

Fig. 9-479

AG819

10. Clean the shock  body,  reservoir,  and the outer

threaded sleeve with parts cleaner.

DISASSEMBLING/CLEANING/
ASSEMBLING ADJUSTER BODY

1. Disconnect the quick coupler.

9

9-159

2. While securing the adjuster body in a vise with

Shock Retaining Blocks (p/n 0644-142), remove
the adjuster end cap; then remove the Allen-head
screw from the center of the floating piston.

Fig. 9-480

AG820

Fig. 9-481

AG821

3. Using a long needle-nose pliers, remove the

floating piston from the adjuster assembly.

Fig. 9-482

AG822

4. Pour out the oil from the adjuster body.

5. Clean all components thoroughly; then use

compressed air to dry.

! WARNING

When using compressed air, always wear a good
pair of safety glasses.

6. Using the retaining blocks, secure the adjuster body

in a vise.

7. Pour oil into the adjuster body until it reaches the

bottom of the threads; then using a suitable tool,
push in on the spring-loaded valve in the coupler
assembly to remove any air in the coupler fitting
and hose. Add oil to reach the bottom of the threads.
Allow time for air bubbles to dissipate.

Fig. 9-483

AG823

8. Adjust the piston location tool to 13.2 mm (0.520

in.) for 1994-1996 models and to 16.8 mm (0.660
in.) for 1997-2000 models.

Fig. 9-484

AG824

9. Using a good low-temperature grease, lightly

grease the O-ring of the floating piston.

10. Using a long needle-nose pliers, insert the floating

piston into the adjuster body until the piston is flush
with the top of the body.

11. Using the piston location tool as a handle, push the

piston down into the adjuster body until the
adjustment stop of the tool comes in contact with
the adjuster body. The piston should now be located
correctly.

9-160

Fig. 9-485

AG825

12. Install the Allen-head screw with a new O-ring into

the floating piston; then tighten securely.

Fig. 9-486

AG826

Fig. 9-487

AG827

13. Pour out the excess oil from the adjuster assembly;

then grease the tip of the floating piston adjuster
screw using a good quality grease.

Fig. 9-488

AG828

14. Install the adjuster handle making sure the handle is

turned out (counterclockwise) completely. Tighten
securely.

Fig. 9-489

AG829

Fig. 9-490

AG830

15. There must be a 1/4 to 1 turn of free-play on the

h a n d l e. If handle free-play is n ot within
specifications, repeat steps 7-11.

CLEANING AND INSPECTING

1. Inspect all hoses  for cracks, kinks, or signs  of

damage; then clean all hoses and shock components
of any contaminated oil.

2. Inspect all shock and reservoir surfaces for signs of

damage.

9

9-161

NOTE: All cleaning fluids must be removed

c o m p l e t e ly

b e fo r e

a s s e m bli ng

t o

avoi d

contamination of the oil.

3. Inspect  all O-rings for cracks  or  damage.  It is

recommended that all O-rings be replaced with new
O-rings any time the shock is disassembled.

4. Clean all parts; then lay all parts on a clean

newspaper.

ASSEMBLING SHOCK AND
REMOTE RESERVOIR

NOTE: When assembling the shock, it is

recommended to replace old O-rings with new
O-rings. There is a Shock Rebuild Kit (p/n 0637-101)
that contains all the necessary O-rings for
rebuilding the front arm quick-adjust shock.

1. Secure the shock body in a vise by the lower end

cap eyelet.

2. Lightly grease the shock body and the O-rings on

the  outer  threaded sleeve; then install the outer
threaded sleeve making sure the fitting on the outer
threaded sleeve aligns with the fitting on the shock
body.

Fig. 9-491

AG831

Fig. 9-492

AG832

Fig. 9-493

AG833

3. Install the spiral retainer on the shock body making

sure the retainer seats in the retainer groove.

4. While holding the remote reservoir above the shock

body with the hose free of any low spots, fill the
remote reservoir with new shock oil until oil flows
free of air bubbles into the shock body.

Fig. 9-494

AG834

5. Position the remote reservoir below the shock body;

then fill the remote reservoir to the top with new
shock oil. Allow time for air bubbles to dissipate.

6. Install the floating piston with the Allen-head screw

installed in piston. Push piston in until flush with
top of reservoir body; then let reservoir and hose
hang down from shock for a few minutes to let any
air work up and out of the shock. Push the floating
piston all the way into the reservoir. The shock may
overflow with oil. Pull the floating piston back 2
inches and push back down a couple of times while
keeping the open end of the reservoir down and
below the shock body. This will remove all the air
from the reservoir and hose.

9-162