Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 83

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Arctic Cat - service manual 2000 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  81  82  83  84   ..

 

 

Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 83

 

 

4. Use a small screwdriver to compress the plastic

locking tabs by pushing in on the tabs; then slide the
switch free of the brake control.

Fig. 6-4

AF907D

INSTALLING

1. Slide the brakelight switch into the brake control

assembly until the self-locking tabs snap into
position. Give the switch body a light pull to make
sure the switch is properly secured.

2. Connect  the  switch harness  to  the  main  wiring

harness. Position the wires so they will not be either
pinched or come in contact with any moving
components. Start the engine and check the switch
for proper operation.

Headlight

Dimmer Switch

TESTING

1. Disconnect the headlight dimmer switch plug

(located next to the air-intake silencer).

2. Use the tester connections indicated in the

following chart. If the meter  does  not read as
specified, the headlight dimmer switch is defective
and must be replaced.

Position

Lead to

Terminal

(Wire Color)

Lead to

Terminal

(Wire Color)

Meter

Reading

High Beam

1 (Yellow)

2 (Blue)

Less than

1 ohm

High Beam

1 (Yellow)

3 (White)

OL

Low Beam

1 (Yellow)

2 (Blue)

OL

Low Beam

1 (Yellow)

3 (White)

Less than

1 ohm

REMOVING

1. Remove the handlebar pad.

2. Remove the screws from the cover plate securing

the dimmer switch.

Fig. 6-5

AF908D

3. Remove the plate and lift the switch free of the

control.

Fig. 6-6

AF909D

INSTALLING

1. Place the dimmer switch into the control and secure

with the cover plate and screws.

2. Connect the four-prong plug; then install and secure

the handlebar pad.

6

6-3

Testing Handlebar

Warmer Elements

1. Remove the handlebar pad; then disconnect the

handlebar warmer three-wire connector.

2. In the element connector, connect the ohmmeter

between the green/white and yellow lead wires.

3. The meter must read between 7.4 and 9 ohms.

4. In the element connector, connect the ohmmeter

leads between the green/black and yellow lead
wires.

5. The meter must read between 12.5 and 15.5 ohms.

6. Replace any element measuring less than or more

than the specified amount.

7. Connect the leads; then install and secure the

handlebar pad.

Testing Thumb

Warmer Element

1. Remove the handlebar pad; then disconnect the

thumb warmer three-wire connector.

2. In the element connector, connect one ohmmeter

lead to the green/white lead; then connect the other
ohmmeter lead to the yellow lead.

3. The meter must read between 1.7 and 6.7 ohms.

4. In the element connector, connect one ohmmeter

lead to the green/black lead; then connect the other
ohmmeter lead to the yellow lead.

5. The meter must read between 7 and 17 ohms.

NOTE: If either test is not within specifications,

replace the thumb warmer element.

6. Connect the leads; then install and secure the

handlebar pad.

Testing Handlebar

Warmer Switch

(ON/OFF Function)

1. Remove the handlebar pad.

2. Disconnect the handlebar warmer two-wire

connector.

3. In the  switch connector, connect the ohmmeter

leads to each terminal.

4. With the switch in the OFF position, the meter must

read an open circuit. With the switch in the ON
position, the meter must read 1 ohm or less
resistance.

5. Connect the leads; then install and secure the

handlebar pad.

Testing Handlebar

Warmer Switch

(HI/OFF/LO Function)

1. Remove the handlebar pad.

2. Disconnect the handlebar warmer three-wire

connector.

3. In the  switch connector, connect the ohmmeter

leads to the green/white and yellow lead wires.

4. With the switch in the OFF (middle) position, the

meter must read an open circuit. With the switch in
the HI position, the meter must read 1 ohm or less
resistance.

5. In the  switch connector, connect the ohmmeter

leads to the green/black and yellow leads.

6. With the switch in the OFF (middle) position, the

meter must read an open circuit. With the switch in
the LO position, the meter must read 1 ohm or less
resistance.

7. Connect the leads; then install and secure the

handlebar pad.

6-4

Testing Thumb

Warmer Switch

(OFF/ON Function)

1. Remove the handlebar pad.

2. Disconnect the thumb warmer two-wire connector.

3. In the  switch connector, connect the ohmmeter

leads to each terminal.

4. With the switch in the OFF position, the meter must

read an open circuit. With the switch in the ON
position, the meter must read 1 ohm or less
resistance.

5. Connect the leads; then install and secure the

handlebar pad.

Testing Thumb

Warmer Switch

(HI/OFF/LO Function)

1. Remove the handlebar pad.

2. D i s con nect the t humb warmer t hr ee-w ire

connector.

3. In the switch connector, connect one ohmmeter lead

to the green/white lead; then connect the  other
ohmmeter lead to the yellow lead.

4. With the switch in the OFF (middle) position, the

meter must read an open circuit. With the switch in
the HI position, the meter must read 1 ohm or less
resistance.

5. In the switch connector, connect one ohmmeter lead

to the green/black  lead;  then connect  the  other
ohmmeter lead to the yellow lead.

6. With the switch in the OFF (middle) position, the

meter must read an open circuit. With the switch in
the LO position, the meter must read 1 ohm or less.

7. Connect the leads; then install and secure the

handlebar pad.

Testing Passenger

Handwarmer Switch

1. Disconnect the lead wires from the switch.

2. Connect the ohmmeter leads to each of the lead

wires.

3. With the switch in one position, the meter must read

OL (infinite resistance).

4. When the switch is moved to the other position, the

meter must read less than 1 ohm of resistance.

Testing Passenger

Handwarmer Elements

NOTE: During this test, resistance will vary due to

temperature; therefore, this test should be made at
room temperature of 20° C (68° F).

1. Disconnect the lead wires from the main wiring

harness.

2. Connect one ohmmeter lead to the green/white wire

from the element; then connect the other ohmmeter
lead to the yellow wire from the element.

3. The meter must read between 9.8-13.8 ohms.

6

6-5

Wire Color Code and

Function Description

NOTE: The following wire color code and function

description will assist in using the Main Harness
and Hood Harness wiring diagrams in this section.
Note that some colors are numbered. When a
numbered color  appears on  either of the wiring
diagrams, refer to this color code description page,
and it will provide you with additional information.

COLOR

FUNCTION — DESCRIPTION

Brown

Electrical Common;
Chassis Ground

The brown wire is connected to the chassis at the
engine stator plate and also through the voltage
regulator chassis bolt (prior to 1989, the taillight
harness also had a chassis connection). The
headlight bracket is grounded on some models to
reduce the bracket RFI emissions. All brown wires
are common ground.

Yellow

AC Power; 13 Volts AC
(Alternating Current)

The yellow wire is connected to the engine stator
plate lighting coil and the voltage regulator. The
voltage produced by the lighting coil is very engine
RPM dependent. The voltage regulator is
necessary to maintain 13.5 VAC on the yellow wire
whenever the engine exceeds about 3000 RPM. All
yellow wires are 13 VAC. The signal on the yellow
wire is AC. Not only is the voltage level of this signal
RPM dependent, but the signal frequency (cycles
per second) is RPM dependent as well. The electric
tachometer uses this changing frequency
phenomenon to indicate the engine RPM. An
electric tachometer will operate properly when
connected to any  yellow (13 VAC)  and brown
(common ground) wire pair.

White

Headlight Low Beam

The white wire connects the dimmer switch to the
headlight bulb. The low beam filament will
illuminate when the dimmer switch connects the
white wire to 13 VAC power.

Blue

Headlight High Beam
and Indicator Light

The blue wire connects the dimmer switch to the
headlight bulb. The high beam will illuminate when
the dimmer switch connects the blue wire to 13
VAC power. Some models use a tachometer with a
high beam indicator light. The high beam indicator
light will also illuminate when the dimmer switch
connects the blue wire to 13 VAC power.

Green

Handlebar Warmer Indicator Light

Some models use a tachometer with a handlebar
warmer indicator light. The green wire connects the
handlebar warmer switch to the “warmer” indicator
light. The “warmer” light will illuminate when the
handlebar warmer switch connects the green wire
to common ground.

COLOR

FUNCTION — DESCRIPTION

Violet or
Black (NOI)

Ignition System “Shut-Off”

The violet or black wire connects the ignition
system CDI module to the throttle control switches.
Ignition spark is interrupted when any of the
switches close, connecting the violet or black wire
to a common ground.

Black/Red

Ignition System “Shut-Off”

The black/red wire connects the throttle control
switches to the ignition switch. “Spark” occurs when
the black/red is at a common ground level and
“spark” stops when the black/red wire is open (not
connected to common ground).

Red/White
#1

High Temperature Warning Light

Some models use  a speedometer with a high
temperature warning light. The red/white #1 wire
connects the high temperature sensor to the
temperature warning light. The  “temp”  light will
illuminate when the sensor connects the red/white
#1 wire to common ground.

Red/White
#2

Solenoid Coil Power

The red/white #2 wire connects the ignition switch
(12 volt DC) power to the solenoid. The solenoid will
activate when the ignition switch connects the
red/white #2 wire to the + 12 VDC battery power.

Red #1

Brakelight

The red #1 wire connects the brake control
assembly switch to the brakelight filament.  The
brakelight  will illuminate  when  the  brake switch
connects the red #1 wire to 13 VAC power.

Red #2

Electric Start Battery Power;
12 Volts DC (Direct Current)

The red #2 wire connects the battery positive post
(+12 VDC) to the ignition switch through the fuse
holder. All electric start red #2 wires are +12 VDC.
If the fuse “blows,” all

red #2 wires are

disconnected from the battery and battery charging
(via the charging diode) discontinues until the fuse
is replaced.

Red #3

Low Oil Warning Light

The red #3 wire connects the low oil sensor to the
“oil” warning light. The “oil” light will illuminate when
the sensor connects the red #3 wire to 13 VAC
power.

Gray

Electric Fuel Level Gauge

Some models are equipped with an electric fuel
level gauge. The gray wire connects the in-tank
resistive sensor to the gauge. As the fuel level rises,
the sensor resistance decreases, and the gauge
needle rises; conversely, as the fuel level goes
down, the sensor resistance increases, and the
gauge needle drops.

Orange

Reverse Alarm

Some models are equipped with a reverse gear and
reverse alarm. The orange wire connects the
reverse switch to the reverse alarm. The reverse
alarm will “beep” when the switch connects the
orange wire to 13 VAC power.

6-6

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  81  82  83  84   ..