Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 59

NOTE: If the output between the orange leads to

the ECU are within tolerance but the ECU output is
low, replace the ECU. If the ECU output is within
specifications but the fuel pump fails to operate,
replace the fuel pump.

Injector Coil Output Test (Static)

1. Remove the spark plugs and ground them to the

cylinder heads.

2. Unplug  the double lead  connector at the ECU

having two blue/white wires.

3. Test between the two blue/white leads in the

connector harness from the stator plate.

4. Pull the recoil briskly. Reading should be

approximately 80 volts.

Injector Coil Output Test (Running)

1. Install the spark plugs and tighten securely.

2. Connect the  double lead connector  to the ECU

leaving just enough room to make contact with the
meter test probes.

3. Start the engine and test between the two blue/white

leads in the double connector. Reading should be
approximately 20 to 22 volts.

ECU Output To The Injectors
(Number 1 Injector)

1. Using two paper clips, insert them into the number

1 (MAG-side) connector (yellow and yellow/red
leads) at the injector from the back side. Leave the
connector attached to the injector. Touch red meter
lead to yellow and black to yellow/red.

2. Start the engine. Reading should be approximately

20 volts.

NOTE: Repeat the same test as above for injector

number 2. Switch meter leads to the green and
green/red leads. Reading should be approximately
20 volts.

High Speed Charge Coil Test (Static)

1. Remove the spark plugs and ground them to the

cylinder heads.

2. Unplug the triple plug connector (brown - black -

green) from the ECU.

3. Test between the green and black wires in the triple

plug  connector  from the stator.  Pull the recoil
briskly. Reading should be 48 volts or higher.

High Speed Charge Coil Test
(Running)

1. Install the spark plugs and tighten securely.

2. Connect the triple lead connector to the ECU; then

using two paper clips enter the connector from the
back side and make contact with the green and black
wire  terminals.

3. Start the engine and test between the green and

black wires in the triple lead connector. Readings
should be as follows:

RPM

VOLTS

2000

112

3000

168

4000

216

Low Speed Charge Coil Test (Static)

1. Remove the spark plugs and ground them to the

cylinder heads.

2. Unplug the triple plug connector (brown -black -

green) from the ECU.

3. Test between the green and brown wires in the triple

plug  connector  from the stator.  Pull the recoil
briskly. Reading should be 84 volts or higher.

Low Speed Charge Coil Test (Running)

1. Install the spark plugs and tighten securely.

2. Using two small paper clips, enter the back side of

the triple plug connector and make contact with the
green and brown terminals. Be careful so paper clips
don’t contact each other.

3. Start the engine and test between the green and

black wires. Readings should be as follows:

RPM

VOLTS

2000

104

3000

176

4000

200

ECU Output To External Coil (Static)

1. Remove the spark plugs and ground them to the

cylinder heads.

2. Leaving the external coil connected to the ECU,

contact one small lead with the black meter probe
and the other small lead with the red probe. Pull the
recoil briskly. Reading should  be 145 volts or
higher.

4

4-55

ECU Output To External Coil (Running)

1. Install the spark plugs and tighten securely.

2. Connect the black meter probe to one small lead and

the red probe to the other small lead.

3. Start the engine. Readings should be as follows:

RPM

VOLTS

2000

154

3000

152

4000

156

NOTE: If the CDI unit isn’t within specifications

and if the high and low speed charge coil readings
were within specifications, replace the ECU.

Ignition Timing Sensor Output (Static)

1. Remove the spark plugs and ground them to the

cylinder heads.

2. Unplug the 2-lead connector of the timing sensor

harness. Test between the green/white and brown
wires in the connector from the sensor.

3. Pull the recoil briskly. Reading should be 1.5 volts

or higher.

Air Temperature Sensor Output
Voltage Test From ECU

1. Remove the spark plugs and ground them to the

cylinder heads.

2. Unplug the blue and black leads from the air

temperature sensor.

3. Test between the blue and black leads from the

ECU. Pull the recoil briskly. Reading should be
approximately 4.5 to 5 volts.

Water Temperature Sensor Output
Voltage Test From ECU

1. Remove the spark plugs and ground them to the

cylinder heads.

2. Unplug the yellow and black leads from ECU to the

water temperature sensor. Test between the yellow
and  black leads from  the ECU.  Pull the  recoil
briskly. Reading should be approximately 4.5 to 5
volts.

NOTE: If either the air temperature or water

temperature sensor  output test  is  low, retest  to
confirm results. If either test remains out of
specifications, replace the ECU.

Throttle

Position

Sensor

Arctic Cat does not recommend replacement of the
throttle position sensor on the batteryless EFI system. If
the sensor should malfunction, the complete throttle
body assembly must be replaced.

NOTE: It is important to order a throttle body

assembly with the same symbol marking on the
injectors as the ones being replaced. The symbol is
located on the side of the injector top.

Throttle Body

Flange

REMOVING

1. Loosen the clamps securing the throttle body

assembly to the throttle body flanges.

2. Remove the throttle body assembly from the

flanges.

3. In turn on each flange, remove the two nuts, lock

washers, and flat washers securing the intake flange
to the cylinder; then remove the flange.

INSTALLING

1. Apply a thin coat of high-temperature silicone to the

cylinder side of each flange; then attach each flange
to a cylinder and secure each with two flat washers,
lock washers, and nuts. Tighten to 1.5-1.9 kg-m
(11-14 ft-lb).

2. Install the flange clamps on the flanges; then place

the throttle body assembly into the flanges and
secure with the clamps.

3. Secure all wires and hoses with cable ties.

4-56

Throttle Body

Assembly

Fig. 4-144

0735-159

REMOVING

1. Disconnect the wiring harness from each injector and

from the throttle valve sensor connector.

2. Remove the coolant hose from the PTO-side of the

throttle body and plug it to prevent leakage.

3. Remove the fuel return and supply hoses from the

fuel pressure regulator and delivery pipe. Label for
assembly.

Since the fuel supply hose may be under
pressure, remove it slowly to release the
pressure. Place an absorbent towel around the
connection to absorb fuel.

4. Loosen the flange clamps.

5. Slide the throttle body assembly out of the flanges;

then loosen the jam nut securing the throttle cable
and remove.

6. Remove the throttle body.

Fig. 4-145

AR113

INSTALLING

1. Attach the throttle cable to the throttle body. Secure

with jam nut.

2. Place the throttle body assembly into position.

Make sure the flanges and boots are positioned
properly. Secure with flange clamps.

3. Secure the  fuel  supply  and  return  hoses  to  the

delivery pipe and regulator.

These hoses must be connected to the correct
fittings.

Fig. 4-146

0729-325

4. Secure the coolant hose to throttle body assembly.

5. Connect the wiring harness to each injector and

throttle valve sensor.

KEY

1. Throttle Body Assembly
2. Fuel Pressure Regulator
3. Bolt
4. Delivery Pipe
5. Fuel Injector
6. Hose
7. Screw
8. Fuel Inlet Pipe
9. Hose Clamp

! CAUTION

! CAUTION

4

4-57

6. Place the rear of the snowmobile on a shielded

safety stand and start the engine without touching
the throttle. It may idle slowly and stop. Restart
using the same procedure until the engine starts and
builds RPM on its own.

! WARNING

Check all hose connections for leakage. Repair
as necessary.

7. Check the cooling system.

8. Adjust the throttle cable as necessary.

Throttle Cable

REMOVING

1. Open the belt guard and remove the belt.

2. Remove the driven pulley.

3. Remove the E-clip securing the oil-injection cable

to the oil-injection pump control arm. Account for
a washer.

4. Loosen the oil-injection cable jam nuts.

5. Loosen the throttle cable jam nuts.

6. Remove the throttle cable from the throttle body

assembly.

7. Remove the handlebar pad.

8. Remove the cable ties securing the throttle cable.

9. Remove the throttle cable end from the throttle

lever.

10. Remove the retaining ring securing the cable to the

throttle switch assembly; then remove the cable
from the throttle switch assembly.

INSTALLING/ADJUSTING

1. Install the throttle cable into the throttle switch

assembly. Secure with a retaining ring.

2. Install the throttle cable end on the throttle lever.

3. Route the throttle cable from the throttle switch

assembly to the throttle body assembly and
oil-injection pump; avoid any sharp bends or
moving components.

4. Attach the throttle cable to the throttle body.

5. Install the oil-injection cable adjuster on the

oil-injection pump; secure with the jam nuts.

6. Install the oil-injection cable on the control arm;

secure with a washer and E-clip.

7. Secure the throttle cable to the steering post with

cable ties.

8. Install the handlebar pad.

9. Adjust the throttle cable tension by turning the jam

nuts in the appropriate direction  until there is
0.75-1.5 mm (0.030-0.060  in.) free-play in the
throttle lever and the butterfly completely opens
and closes. Tighten the jam nuts securely.

Fig. 4-147

733-081C

Compress the throttle control lever to ensure
free movement. If the throttle cable sticks or
binds, correct the problem before starting the
engine.

10. Synchronize the oil-injection pump.

11. Install the driven pulley.

12. Install the belt and secure the belt guard.

! CAUTION

4-58