Snowmobile Polaris Touring and WideTrack (2005 year). Manual - part 10

38

THE PERFECT FIT

Edge 136 Rear Suspension Adjustments

(Indy 340 Touring)

Rear Spring Tension

To adjust rear torsion spring tension, rotate the three-position cam

using the engine spark plug tool.
Different rate torsion springs are available if a firmer ride is desired.

Contact your dealer for more information.
The following information is provided only as a guideline to be used

for initial suspension set-up. Your set-up may vary based on your

desired riding style.
A - Low tension
B - Medium tension
C - High tension

Indy Select Rear Shock

The Indy Select rear shock allows for adjustments to the compression

valving. Locate the adjustment screw (A) near the base of the shock.

In half-turn increments, turn the screw clockwise to increase

compression valving and stiffen the ride, or counterclockwise to reduce

compression and soften the ride. There are approximately three full

turns of adjustment available.
If bottoming continues

after the screw has been

turned fully clockwise,

the torsion spring should

be adjusted (see page 38).

Return the screw to its

original starting position

after the torsion spring

has been tightened.

C

A

B

A

39

THE PERFECT FIT

Edge 136 Rear Suspension Adjustments

(Indy 340 Touring)

Optional Coil Springs

Different rate coil springs are available for some shocks if a firmer ride

is desired. Contact your dealer for more information.

Suspension Coupling

On all Polaris snowmobile rear suspensions, there are two torque arms

that control the movement of the rail beam. Prior to the advent of

suspension coupling, these torque arms could move independently of

each other. Rear suspension coupling links the movement of the front

and rear torque arms to each other. There are two types of rear

suspension coupling.

Front To Rear Coupling and the Front Rear Scissor

Stop (FRSS)

The front rear scissor stop (FRSS) couples the movement of the front

torque arm with the rear torque arm and limits the amount of

independence between the movement of the front torque arm and the

rear torque arm.
When hitting a bump, the front torque arm starts to compress. The

FRSS links that movement to the rear torque arm, causing it to

compress and raise the rear suspension up as one, allowing the

suspension to hit the bump only once and eliminating kickback. Your

FRSS is preset at the factory.

40

THE PERFECT FIT

Edge 136 Rear Suspension Adjustments

(Indy 340 Touring)

Rear To Front Coupling and the Rear Rear Scissor

Stop (RRSS)

The rear rear scissor stop couples the movement of the rear torque arm

with the front torque arm and limits the amount of independent

movement between the rear torque and the front torque arm.
Adjusting the RRSS either allows more weight to transfer to the rear

for more traction, or allows less weight to transfer to the rear, resulting

in improved cornering performance. An adjustment dot is located on

the RRSS. This dot is on the longest end of the scissor stop.
RRSS Attributes
Moving the RRSS to a higher position, or forward hole, will have the

following effects on the suspension:
S

Reduced weight transfer

S

Improved chatter bump ride

S

Improved cornering performance

41

THE PERFECT FIT

Edge 136 Rear Suspension Adjustments

(Indy 340 Touring)

Weight Transfer During Acceleration

Rear Rear Scissor Stop (RRSS)
The preferred method for controlling weight

transfer during acceleration of the EDGE rear

suspension is by adjusting the RRSS. The

RRSS is located in the best overall trail riding

position when delivered from the factory.
To decrease weight transfer under acceleration (for

improved cornering), rotate the RRSS to a higher

position with the scissor stop tool (1) located in your tool kit.
To increase weight transfer or ski lift during acceleration, move the

RRSS to the rearward hole on high position. The RRSS may also be

rotated to a lower position for even more weight transfer if desired.
A - Stock Position - This setting is

most desirable for trail riding.
B - Medium or High Position (standard

hole location) - This setting will

decrease weight transfer.
C - Rearward Upper Position (optional

hole location) - This setting will

increase weight transfer.

NOTE: Your dealer can help you with

initial set-up and additional

set-up instructions to help

you achieve your optimum

ride.

1

A

B

C