Polaris Scrambler 850 / Scrambler XP 1000 EPS (2018 year). Manual - part 20

FUSE REPLACEMENT

If the engine stops or will not start, or if you experience other electrical failures, a
fuse may need replacement. Locate and correct any short circuits that may have
caused the blown fuse, then replace the fuse.

Spare fuses are provided in the fuse box.

1. Access the fuses under the front box.

2. Remove the fuse box cover.

3. Remove the suspect fuse from the fuse panel. If the fuse is blown, install a

new fuse with the same amperage rating.

4. Reinstall the fuse box cover.

5. Close and secure the front box and cover.

SCRAMBLER® 850

SPARE

20A

FAN CKT

BKR

20A

UN-

SWITCH-

ED

10A

EFI

10A

FUEL

PUMP

10A

CHASSIS

RELAY

SPARE

20A

ACCES-

SORY

20A

DRIVE

20A

LIGHTS

20A

START
RELAY

HIGH

BEAM

RELAY

LOW

BEAM

RELAY

FUEL

PUMP

RELAY

FAN

RELAY

EFI

RELAY

SCRAMBLER® XP 1000

SPARE

20A

FAN CKT

BKR

20A

UN-

SWITCH-

ED

10A

EFI

10A

FUEL

PUMP

10A

CHASSIS

RELAY

SPARE

20A

EPS

30A

ACCES-

SORY

20A

DRIVE

20A

LIGHTS

20A

START
RELAY

EPS

RELAY

FUEL

PUMP

RELAY

FAN

RELAY

EFI

RELAY

SPARE

30A

88

MAINTENANCE

LIGHTS

HEADLIGHT BEAM INSPECTION

Poor lighting can result in reduced visibility when driving. Headlight and taillight
lenses become dirty during normal operation. Clean lights frequently and
replace burned out lamps promptly. Always make sure lights are adjusted
properly for best visibility.

The headlight beam can be adjusted slightly upward or downward. Use the
following procedure to make the adjustment.

1. Position the vehicle on a level surface with the headlight approximately 25 ft.

(7.6 m) from a wall

q

. Place the transmission in PARK.

2. Measure the distance from the floor to the center of the headlight and make a

mark on the wall at the same height.

3. Start the engine. Turn the headlight switch to high beam.

4. Observe the headlight aim on the wall. The most intense part of the headlight

beam should be 2 in. (5 cm) below the mark on the wall

w

. Include rider

weight on the seat when measuring.

5. The adjustment screw is located on the left side of the headlight pod. To

adjust the beam, loosen the screw. Adjust the headlamp to the desired
position, then tighten the screw.

89

MAINTENANCE

HEADLIGHT BEAM ADJUSTMENT

The headlight beam can be adjusted
horizontally and vertically.
Tighten or loosen one or more of the
three headlight adjustment screws

q

to adjust the beam upward or
downward or to the left or right.

HEADLAMP REPLACEMENT

If a headlight becomes damaged or inoperable, the entire headlight assembly
must be replaced.

TAILLIGHT/BRAKELIGHT LAMP REPLACEMENT

The taillight assembly is not serviceable. If the light fails to operate properly,
replace the entire taillight assembly.

SPARK PLUGS

SPARK PLUG RECOMMENDATIONS

Refer to the specifications section for the recommended spark plug type and
gap for your vehicle. Torque spark plugs to specification.

NOTICE

Using non-recommended spark plugs can result in serious engine damage.

Always use POLARIS-recommended spark plugs or their equivalent.

PLUG CONDITION

TORQUE SPECIFICATION

New Spark Plug

18-20 ft-lbs
(24-27 Nm)

Previously Installed Spark Plug

18-20 ft-lbs
(24-27 Nm)

90

MAINTENANCE

SPARK PLUG INSPECTION

Spark plug condition is indicative of engine operation. Check the spark plug
firing end condition after the engine has been warmed up and the vehicle has
been driven at higher speeds. Immediately check the spark plug for correct
color.

CAUTION

A hot exhaust system and engine can cause burns. Wear protective gloves

when removing a spark plug for inspection.

1. Rotate the spark plug cap 1/4 turn and pull it off the spark plug.

2. Rotate the spark plug counter-clockwise to remove it.

3. Reverse the procedure for spark plug installation. Torque to specification.

NORMAL PLUG

The normal insulator tip is gray, tan or light brown. There will be few combustion
deposits. The electrodes are not burned or eroded. This indicates the proper
type and heat range for the engine and the service.

The tip should not be white. A white insulator tip indicates overheating, caused
by use of an improper spark plug or incorrect throttle body adjustments.

WET FOULED PLUG

The wet fouled insulator tip is black. A damp oil film covers the firing end. There
may be a carbon layer over the entire nose. Generally, the electrodes are not
worn. General causes of fouling are excessive oil, use of non-recommended oil
or poor fuel quality.

91

MAINTENANCE