Snowmobile Polaris PRO X (2003 year). Manual - part 44

CLUTCHING

4.44

Clutch Offset Inspection (ALL)

NOTE: Proper offset aligns the fixed sheaves of both
clutch assemblies.

This allows the clutches to be

aligned throughout the shift range.

1.

Remove drive belt.

Belt deflection adjustments

affect offset. Set belt deflection first.

2.

Install proper alignment tool, depending on type of
clutch, as shown in Ill. 1.

3.

Rear of driven clutch moveable sheave should just
contact tool when clutch is pushed inward on
jackshaft.

Clutch Offset Adjustment

1.

Determine direction driven clutch needs to be adjusted. (Refer to Clutch Offset Inspection procedure above).

2.

Remove driven clutch retaining bolt, and remove driven clutch.

3.

Add or take out washers on jackshaft between the driven clutch and jackshaft bearing to achieve proper offset.

4.

Most models require the driven clutch to float on the jackshaft. After adjusting offset, add or remove shim
washers from the retaining bolt to provide a .040

s-.100s (1-2.4mm) of float on jackshaft. This will prevent side

loads on the jackshaft bearing.

Driven Clutch Bolt Torque -

15 ft. lbs. (21 Nm)

Offset Alignment Tool

5/8

s Offset

All models with P85
driven clutch

NOTE: Up to .060

s (1.5mm)

air gap allowed at point “B”.
Up to .125

s is acceptable on

new machines.

Ill. 1

Offset - Non-Electric Start Models

A

B

No gap at
point “A”

Clutch Alignment (Tools) -

P85 - 5/8

sOffset (PN 2870426)

CLUTCHING

4.45

Clutch Alignment Inspection

NOTE: Drive clutches are purposely misaligned slightly forward to compensate for the engine shifting on it’s
mounts. Under load, the engine will pull back slightly so both clutches are in alignment.

1.

After clutch offset has been verified, inspect alignment.

2.

Install proper alignment tool, depending on type of clutch, as shown in Ill. 1 page.

3.

There should be a .060

s - .090s (1.5 - 2.25 mm) gap between front of driven clutch and tool, with the tool just

touching at the rear. Up to .125

s (3.1 mm) gap is acceptable in the front on new machines.

Clutch Alignment Adjustment

1.

Loosen all 4 engine mounting bolts.

2.

Adjust engine torque stop until clutches are in proper alignment.

3.

Tighten engine mounts securely.

4.

Recheck both clutch offset and alignment.

5.

Verify proper torque stop adjustment.

Torque Stop Adjustment

NOTE: There are two types of torque stops currently used. Refer to the illustrations below for adjustment of each
type.

1.

After aligning clutches, adjust torque stop by
loosening lock nut and rotating stop to proper
clearance as shown. Hold torque stop and tighten
jam nut to 15-17 ft. lbs. (21-23.5 Nm).

Lock
Nut

Adjust gap between stop and engine
mount to .010

s - .030s (.25 - .75 mm)

r .005s (.13 mm)

ENGINE MOUNT TORQUE STOP

Torque Stop

Engine Mount

Adjust gap between stop and engine
crankcase to apply slight pre--load
for Race applications.

CRANKCASE TORQUE STOP

CLUTCHING

4.46

Belt to Sheave Clearance Inspection

NOTE: The distance between the belt and the moveable
sheave on the drive clutch is very important. This dis-
tance controls the starting ratio (lowest starting ratio is
most preferable) and the position of the clutch weight to
engine RPM. The distance between the belt and move-
able sheave should be as close to .020

s (.5 mm) as pos-

sible without creating a drag on the belt, when positioned
around the hub at the bottom of the sheaves.

1.

Force belt to one side of drive clutch.

NOTE:

Measure total belt to sheave clearance with a new
belt.

2.

Install feeler gage between other sheave and belt.

Belt to Sheave Clearance Adjustment

Belt to sheave clearance can be adjusted in two ways.

1.

Try several new belts to achieve proper clearance.

2.

Can add or remove shims from under the spider to
increase or decrease belt to sheave clearance. See
Spider indexing on page 4.28.

NOTE: Spider indexing affects clutch balance and belt
to sheave clearance. Read procedures carefully before
proceeding.

NOTE: Belts with various widths will also affect belt
deflection since they will fit differently in the driven clutch.
Deflection should be checked per procedure on page
4.38.

Force belt to one side

Belt to Sheave Clearance -

.020

s r.015s(.5 mmr.4mm)

CLUTCHING

4.47

800 TWIN WIDE ROLLER SPIDER REBUILD KIT
KIT PN 2202376

Application

Polaris snowmobiles with a wide roller spider

Before you begin, read these instructions and check to be sure all parts and tools are accounted for. Please retain
these installation instructions for future reference and parts ordering information.

Kit components:

Qty. Part Description

Part No.

6

Button Guide

5434188

3

Shift Weight Roller

1321622

3

Weight Pin

7515105

3

Clutch Button Shim (.010)

5211304

3

Clutch Button Shim (.005)

5211305

6

Clutch Button Shim (.002)

5211306

9

Multi-lube Washer

5430945

3

Spider Roller Pin

5133054

1

Instruction

9918273

IMPORTANT: Perform all items correctly and completely.

INSTALLATION INSTRUCTIONS

1. Remove and disassemble the drive clutch.

2. Drill a .18” hole in the center of the spider button.

Remove any shims and note their locations.

3. Place the spider in a vise or arbor press. Place a pin

punch through the spider button hole and drive the
opposite button and pin out. Flip the spider over
and tap out the holed button.

4. Start a replacement roller pin on each leg, driving

the pin about .100” - .125” beyond the first land of
the spider leg. This will enable you to locate the
first washer and position the roller to attain
alignment until the pin is flush at the second land.

5. Install one washer on the pin.

6. Install the roller (PN 1321622).

7. Place second washer on other side of roller.

8. Install the spider assembly tool (PN 8700221 or

2870910).

Step 4