Snowmobile Polaris DEEP SNOW (2005 year). Manual - part 65

ELECTRICAL

13.17

Condition: No Spark

Disconnect the single black (black/white) wire from the CDI Module to the

ignition kill circuit. Does it have a spark?

Yes!

No#

Check the ignition switch, wire harness, throttle safety switches

and kill switch for proper adjustment or short to ground. Repair

or replace as necessary.

Disconnect the stator to CDI module wires. Test the resistance values of the
stator coils as per the wiring diagrams. Are the resistance values within
specs?

Yes!

No#

All except 3 cylinders: If the parts of the ignition system under

the flywheel check OK, the only remaining component is the

coil/CDI module assembly. Replace the module with another

with the same number. (See ignition data)

All 3 cylinders: Disconnect and check the secondary ignition coil

resistances. Refer to the resistance values listed in wiring

diagrams. If the coil resistance values are within specs, replace

the CDI module.

Isolate which component’s resistance is not within specs. Remove the flywheel and stator. Recheck the resistances; look for pinched or bare

harness wires; or replace the coil.

Condition: Incorrect Timing Advance/Retard

Follow the engine timing procedure for checking running timing at

recommended RPM. Is the timing within limits?

No!

Yes #

Adjust the ignition timing by rotating the stator plate to correct the

timing. After adjusting the recommended RPM timing, continue

with operating RPM timing if poor performance exists. (Continue

on with left column.)

Remove the ignition kill circuit by disconnecting the single black wire between

the CDI module and the machine harness. Is the timing now correct?

Yes!

No#

Check the ignition switch, throttle safety switches, kill switch and

harness for damage which can cause intermittent shorting

problems. Correct the problem.

Verify the correct CDI module by comparing the CU code on the box to the

information listed in the ignition data charts at the beginning of this section. Is

it the right module?

No!

Yes#

Replace the module with the correct part and readjust the ignition

timing.

Check the resistance of the coils under the flywheel. Compare these to

values on wiring diagram. Are they within limits?

No!

Yes#

Check the wiring connecting the coils and/or replace the coils as

necessary.

ELECTRICAL

13.18

500/600/700/800 TPS SETTING PROCEDURE

The TPS comes set from the factory and should not need adjustment. However, upon removal of the TPS, you must

mark the TPS position on the carburetor and replace it in the exact same position as removal. Polaris has developed

a TPS test kit for aid in setting the Throttle Position Sensor to specification.

TPS Testing

1. Illustration at right shows the TPS sensor kit PN

2201519.

2. Make sure your 9 volt battery is in good condition by

inserting the black volt meter probe from your Fluket

meter in the black terminal and the red probe into the

pink terminal. Voltage should read 4.99 to 5.01 volts. If

not, try a new 9 volt battery.

3. Remove the connector from the TPS.

Red

Black

Pink

ELECTRICAL

13.19

4. Install test harness connector on TPS.

5. Insert red voltmeter lead into yellow terminal, and black

lead to black terminal. Slowly open throttle and check for

smooth voltage change.

NOTE:

The fluke meter will change scales and show O.L. mo-

mentarily when throttle is opening.

6. Voltage at yellow terminal should be 4.0 to 4.2 volts at

Wide Open Throttle for domestic engines. If not, the TPS

must be adjusted to this specification.

TPS Volts at Wide Open Throttle -

Polaris Domestic Engines:

4.0 to 4.2 volts

ELECTRICAL

13.20

TPS Adjustment

1. Loosen the two screws that hold the TPS on the

carburetors.

2. Turn the TPS clockwise to decrease voltage, or

counterclockwise to increase voltage.

3. When the TPS is set to the desired voltage, tighten the

holding screws and verify voltage is 4.0 to 4.2 volts at

Wide Open Throttle.

Decrease

Increase