Snowmobile Polaris 600R RACER. Manual - Partie 18

HUILE POUR CARTER DE CHAÎNE (LE CAS ÉCHÉANT)

Vérifiez et changez l’huile pour carter de chaîne aux intervalles indiqués dans
les tableaux d’entretien à partir des pages. Maintenez le niveau d’huile de
niveau avec la partie supérieure du trou du bouchon de remplissage. POLARIS
recommande l’usage du lubrifiant synthétique POLARIS pour carter de chaîne
ou un produit équivalent.

VÉRIFICATION DE L’HUILE

1. Placez la motoneige sur une surface

de niveau.

2. Retirez la jauge manuelle et lisez le

niveau d’huile

3. Faites l’appoint d’huile recommandée

selon le besoin. Ne remplissez pas
trop le réservoir.

4. Nettoyez le bouchon magnétique

5. Remettez la jauge en place.

RECOMMANDATIONS CONCERNANT LES BOUGIES

En raison de l’agent de préservation qui a été ajouté pendant l’assemblage, un
nouveau moteur peut provoquer un encrassement temporaire des bougies.
Évitez de faire fonctionner la motoneige au ralenti de façon prolongée, car cela
provoque l’encrassement et la carbonisation des bougies.

Changez les bougies aux intervalles indiqués à la page 71.

• Utilisez les bougies recommandées présentant l’écartement approprié des

électrodes. Pour connaître les bougies que vous devez utiliser sur votre
motoneige, consultez la section des spécifications.

•  N’utilisez que des bougies antiparasites.
•  Serrez les bougies à un couple de 24 à 30 N·m (18 à 22 lb·pi).
•  Conservez toujours des bougies de rechange dans le véhicule.

AVIS

L’utilisation de bougies non recommandées peut gravement endommager le

moteur. Une bougie dont la gamme thermique est trop élevée causera toujours

des dommages au moteur lorsque celui-ci fonctionne dans des conditions plus

difficiles que celles pour lesquelles la bougie est conçue. Utilisez toujours les

bougies recommandées pour votre motoneige.

ENTRETIEN

ÉTAT DES BOUGIES

BOUGIE NORMALE

Le bout de l’isolateur normal est gris, havane ou marron clair. Il peut y avoir
quelques dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou
érodées. Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique conviennent
au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule.

BOUGIE ENCRASSÉE ET HUMIDE

Le bout de l’isolateur est noir. L’extrémité est couverte d’huile. Il peut y avoir une
couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont pas usées.
L’encrassement est généralement dû à un excès d’huile ou à l’utilisation d’une
huile d’injection non recommandée.

REMPLACEMENT ET RETRAIT DE LA BOUGIE

1. Retirez le capuchon de la bougie.

2. À l’aide de la clé spéciale prévue dans le porte-outils, retirez la bougie en la

faisant tourner dans le sens antihoraire.

3. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie.

4. Serrez à un couple de 24 à 30 N·m (18 à 22 lb·pi).

5. Réinstallez le capuchon de la bougie.

FILTRES D’ADMISSION

Les filtres en mousse d’admission limitent l’infiltration de neige dans le système
d’admission. Lorsque vous circulez sur une neige poudreuse, vérifiez
régulièrement les filtres en mousse pour enlever toute accumulation de neige.

REMARQUE

L’utilisation de la motoneige sans les filtres d’admission peut provoquer le gel

du carburateur. Cela pourrait se traduire par une piètre économie de carburant

ou une défectuosité du carburateur. Réinstallez toujours les filtres d’admission

avant l’utilisation de la motoneige.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT VARIABLE (VES)

L’entretien du système d’échappement variable (VES) se limite à une inspection
et à un nettoyage périodique des composants de ce système. Emmenez la
motoneige chez votre concessionnaire pour faire démonter, inspecter et
nettoyer le système d’échappement variable (VES) aux intervalles indiqués
dans les tableaux d’entretien.

Pour assurer une performance maximale et réduire au minimum l’entretien
nécessaire, suivez les recommandations concernant l’huile. L’utilisation d’un
autre lubrifiant peut entraîner un mauvais fonctionnement de la soupape et
accroître la fréquence de nettoyage en raison de l’accumulation excessive de
dépôts de carbone.

ENTRETIEN

POMPE À CARBURANT

Tout entretien de la pompe à carburant doit être confié à un concessionnaire
POLARIS agréé. N’essayez pas de réparer la pompe à carburant.

FILTRE À CARBURANT/CONDUITES DE
CARBURANT

Cette motoneige n’est pas équipée d’un filtre à carburant en ligne. La pompe à
carburant exige un filtre de style sac situé dans le réservoir de carburant. Ce
filtre exige un entretien uniquement si des débris ou des corps étrangers
pénètrent dans le réservoir de carburant. Votre concessionnaire POLARIS peut
effectuer cet entretien.

Un carburant contaminé ou de qualité inférieure pourrait réduire la durée utile
des composants du système d’alimentation et causera une faible performance
du moteur. Conservez toujours le carburant dans des contenants à carburant
propres. En cas de basse pression de carburant ou de performance réduite du
moteur, il peut être nécessaire de remplacer le filtre. Votre concessionnaire peut
vous aider.

Inspectez les conduites de carburant régulièrement pour déceler tout signe de
détérioration ou de dommage. Vérifiez toujours l’état de la conduite de carburant
après les périodes d’entreposage. Une détérioration normale, attribuable aux
intempéries et aux composés combustibles, peut se produire. Remplacez
immédiatement les conduites de carburant endommagées ou usées.

AVIS

Évitez d’endommager les conduites de carburant en les pinçant ou en les

retirant avec des pinces ou un outil similaire. Si une conduite de carburant est

endommagée ou pliée, remplacez-la sans délais.

CARBURATEUR

Le numéro gravé à l’extrémité du gicleur principal indique la dimension du
gicleur. Le gicleur installé lors de la fabrication de la motoneige ne convient pas
nécessairement à l’altitude à laquelle vous utilisez votre motoneige. Assurez-
vous toujours que les gicleurs qui ont été installés sur le véhicule conviennent à
la région géographique de fonctionnement.

AVIS

L’utilisation de la motoneige sans calibrage des gicleurs approprié peut

conduire à une surchauffe et à des dommages graves du moteur. Demandez à

votre concessionnaire ou à quelqu’un d’égale compétence d’effectuer tous les

réglages du carburateur afin de vous assurer qu’ils sont bien faits.

ENTRETIEN

RÉGLAGES DU CARBURATEUR

La fréquence à laquelle les carburateurs doivent être synchronisés ou équilibrés
est très importante. Des carburateurs bien réglés peuvent améliorer
considérablement le rendement du moteur, l’économie de carburant, ainsi que la
durée utile et la fiabilité du moteur.

Si vous remarquez l’une des situations suivantes, il est possible que le
carburateur ait besoin de réglage :

•  Un démarrage difficile;
•  Un ralenti médiocre;
•  Une surchauffe des pistons et des parois de cylindre;
•  Un encrassement des bougies;
•  Une réponse médiocre du moteur aux diverses ouvertures du papillon des

gaz.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

POLARIS recommande l’usage d’un antigel prémélangé 50/50 POLARIS. Cet
antigel est mélangé et prêt à l’emploi. Ne le diluez pas avec de l’eau. Si le
véhicule doit être entreposé ou utilisé à des températures extrêmement basses,
une protection supplémentaire est requise. Votre concessionnaire peut vous
aider.

Chaque fois que le système du liquide de refroidissement est vidangé dans le
cadre d’un entretien ou d’une réparation, remplacer le liquide de refroidissement
avec un antigel prémélangé 50/50.

AVIS

Ne versez jamais d’eau du robinet dans le système de refroidissement. Les

minéraux peuvent causer des dépôts et réagir avec les métaux du moteur et

du système de refroidissement.

NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé par le système
d’expansion. Les composants du système d’expansion sont les suivants :

•  Col de remplissage du moteur,
•  Bouchon à pression,
•  Tuyaux de raccordement,

Le niveau du liquide de refroidissement doit toujours se maintenir au haut du col
de remplissage lorsque le moteur est froid.

1. Arrêtez le moteur.

2. Ouvrez le panneau latéral droit.

ENTRETIEN

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