Snowmobile Polaris 600R RACER. Manual - Partie 10

TRANSFERT DE POIDS PENDANT L’ACCÉLÉRATION

La méthode privilégiée pour contrôler le transfert de poids lors de l’accélération 
consiste à régler la butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS). Utilisez l’outil 
de réglage de butée du bras pivotant compris dans votre trousse à outils pour 
effectuer les réglages.

Pour réduire le transfert de poids pendant l’accélération (pour une meilleure 
maniabilité dans les virages), faites tourner la butée à une position plus élevée.

Pour augmenter le transfert de poids ou le soulèvement des skis lors de 
l’accélération, déplacez la butée à la position arrière supérieure. Vous pouvez 
également tourner la butée à une position plus basse si vous désirez obtenir un 
transfert de poids plus important.

Position basse – Ce réglage augmente le transfert de poids.

Position moyenne – Ce réglage en usine offre en général la meilleure conduite 
de randonnée sur piste.

Position élevée – Ce réglage réduit le transfert de poids.

Position arrière supérieure (position facultative) – Ce réglage augmente le 
transfert de poids.

Élevée

Basse

Moyenne

Basse

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UN RÉGLAGE PARFAIT

La méthode privilégiée pour contrôler le transfert de poids lors de l’accélération 
consiste à régler la butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS) 

q

. Le réglage 

effectué en usine est le plus approprié pour la plupart des conditions de 
randonnée sur sentier.

Pour réduire le transfert de poids pendant l’accélération (pour une meilleure 
maniabilité dans les virages), faites tourner la butée arrière du bras pivotant 
arrière (RRSS) à une position plus élevée.

Pour augmenter le transfert de poids ou le soulèvement des skis lors de 
l’accélération, faites tourner la RRSS à une position moins élevée.

CONSEIL

Votre concessionnaire peut vous aider à effectuer le réglage initial et tout 

réglage supplémentaire afin que vous obteniez une qualité de conduite 

optimale. Un outil de réglage de butée du bras pivotant est aussi disponible 

chez votre concessionnaire.

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UN RÉGLAGE PARFAIT

RÉGLAGES DU GUIDON

POSITION DU GUIDON

1.  Desserrez les quatre boulons inférieurs du bloc de réglage. Au besoin, 

démontez les blocs à l’aide d’un tournevis.

2.  Réglez le guidon vers l’avant ou l’arrière à la position désirée.

3.  Resserrez les boulons.

ANGLE DU GUIDON

1.  Desserrez les quatre boulons supérieurs du bloc de réglage. Au besoin, 

démontez les blocs à l’aide d’un tournevis.

2.  Réglez le guidon vers l’avant ou l’arrière à l’angle désiré. Assurez-vous que 

le guidon, le levier de frein et la commande d’accélérateur fonctionnent bien 
et qu’ils n’entrent pas en contact avec le réservoir de carburant, le pare-brise 
ou une autre pièce de la motoneige lorsque vous tournez le guidon 
complètement vers la gauche ou la droite.

3.  Resserrez les boulons.

ACCESSOIRES

POLARIS vous offre une vaste gamme d’accessoires de motoneige pour rendre 
chaque randonnée encore plus agréable. N’utilisez que des pièces et 
accessoires POLARIS sur votre motoneige POLARIS. L’utilisation d’accessoires 
et de pièces non recommandés pourrait se traduire par : 

•  Une non-conformité à des exigences de l’industrie/du gouvernement;
•  L’annulation de la garantie;
•  Des blessures à vous ou à d’autres personnes.

Ce principe s’applique aussi, mais non de façon limitative, aux pièces  
suivantes : freins, embrayages, systèmes d’alimentation et systèmes 
d’échappement. Les systèmes d’échappement revêtent une importance critique 
sur le plan de la sécurité qui exige des pièces approuvées par POLARIS. 
Veuillez consulter votre concessionnaire POLARIS pour l’entretien.

PRODUITS DE TRACTION

CRAMPONS

Avant d’installer des produits de traction sur votre motoneige, renseignez-vous 
sur les lois en vigueur dans votre région concernant l’utilisation de tels produits.

N’utilisez que des produits de traction POLARIS sur votre motoneige. La 
garantie de la chenille sera annulée si la défectuosité ou les dommages de la 
chenille sont attribuables à l’installation non appropriée ou excessive de 
crampons ou à l’utilisation des produits de traction non fabriqués par POLARIS.

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UN RÉGLAGE PARFAIT

Consultez votre concessionnaire pour installer des crampons ou des 
lisses de carbure.

AVIS

Sur les motoneiges dotées d’un refroidisseur central, l’utilisation de crampons 

plus longs que ceux recommandés peut causer des dommages au 

refroidisseur central ou au tunnel.

L’installation de crampons sur la chenille améliore l’efficacité du freinage sur la 
neige compactée ou la glace, mais il faut quand même faire preuve de grande 
prudence sur de telles surfaces. La maniabilité peut être réduite sur la neige 
compactée ou la glace.

Sur les modèles dotés d’une chenille cramponnée, les plaquettes de frein 
s’usent plus rapidement en raison du freinage exigé. Il existe des ensembles de 
plaquettes de frein à durée prolongée. Consultez votre concessionnaire.

AVIS

Le fait de placer des crampons sur les bords extérieurs de la chenille 

endommage le système de refroidissement. Installez des crampons 

uniquement sur la courroie centrale de la chenille. La pointe du crampon ne 

doit pas dépasser de plus de 0,95 cm (0,375 po) au-dessus de l’extrémité de 

languette une fois l’installation terminée.

LISSES AU CARBURE

Une lisse est une plaque remplaçable fixée sous le ski pour aider la motoneige 
dans les virages et empêcher l’usure du ski attribuable au contact direct avec la 
chaussée ou autre surface non recouverte de neige. Utilisez des lisses au 
carbure dont la chenille est pourvue de crampons afin d’assurer une maniabilité 
et un contrôle appropriés de la motoneige. Consultez la page 87.

Si votre motoneige a des lisses au carbure, il pourrait être souhaitable d’installer 
des crampons de chenille afin d’assurer un contrôle approprié de la motoneige. 
Assurez-vous d’un équilibre approprié entre le nombre de crampons et la 
longueur des lisses de carbure (plus le nombre de crampons installés est élevé, 
plus les lisses de carbure doivent être longues). Consultez le tableau des 
crampons de chenille chez votre concessionnaire.

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UN RÉGLAGE PARFAIT