содержание .. 21 22 23 24 ..

КВК-800 «ПАЛЕССЕ FS80-5». Руководство - часть 23

2 Использование по назначению

2.10.

10 Регулировка усилий на ру-

коятках

Усилия на рукоятке рычага управ-

ления скоростью движения регули-

руйте при помощи болта, располо-

женного

на

боковой

поверхности

стойки пульта в месте крепления оси

поворота механизма. При повороте

головки болта по часовой стрелке

усилие на рукоятке увеличивается и

наоборот.

2.10.

Регулировка

механизма

управления скоростью движения

При правильно отрегулированном

механизме, нейтральное положение

рукоятки управления скоростью дви-

жения

должно

соответствовать

нейтральному

положению

рычага

управления на гидронасосе ходовой

части. Регулировка производится из-

менением

активной

длины

троса

управления между рукояткой и рыча-

гом.

2.10.

12 Регулировка сходимости

колес

Регулировку

сходимости

колес

производить следующим образом:

замерить

расстояние

между

внутренними закраинами ободьев ко-

лес спереди на высоте центров и

сделать отметки А (рисунок 1.6) в ме-

стах замеров;

прямолинейно проехав вперед,

чтобы отметки оказались сзади на

той же высоте

(условная отметка Б),

вновь замерить расстояние. Разность

расстояний между отметками А и от-

метками Б должна быть от 1 до 4 мм,

причем расстояние спереди должно

быть меньше расстояния сзади.

Регулировку сходимости произво-

дить путем проворота трубы рулевой

тяги 10. После регулировки сходимо-

сти гайки 8 затянуть моментом от 400

до 500Н·м и застопорить шайбой, ото-

гнув ее на поверхность гайки.

2.10.13 Регулировка фар

Для достаточного и безопасного

освещения пути при движении ком-

байна в темное время суток большое

значение имеет правильная регули-

ровка света транспортных фар.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

при транс-

портных

переездах использовать ра-

бочие фары

Регулировка

производится

по

экрану следующим образом:

1) установите измельчитель са-

моходный

на ровной горизонтальной

площадке перпендикулярно экрану (в

качестве экрана можно использовать

стену

здания).

Расстояние

между

стеклами передних фар и экраном

10 м;

2) включите свет выключателями

и убедитесь, что в обеих фарах одно-

временно загорается дальний или

ближний свет;

3) включите ближний свет, так как

пятно ближнего света на вертикаль-

ной поверхности имеет довольно чет-

кую границу из горизонтальной и

наклонной линий. Точка пересечения

этих линий точно соответствует цен-

тру светового пучка. Установите фа-

ры так, чтобы эти точки на экране

находились на одинаковом расстоя-

ние от оси симметрии измельчителя

самоходного

(0,9 м). Расположение

горизонтальной линии границы све-

товых пятен должно

быть на высоте

0,8м от опорной поверхности;

4) после регулировки надежно за-

крепите фары на кронштейнах.

2.10.14

Регулировка

механизма

поворота силосопровода

Для предотвращения избыточного

износа колеса

(рисунок 2.2

) необ-

ходимо

1) провести регулировку бокового

зазора червячной передачи в следу-

ющем порядке:

привести червяк

в беззазорное

зацепление с колесом

предвари-

тельным сжатием пружины

10;

завернуть направляющую 11 до

касания упора

кронштейна

, после

чего довернуть

направляющую 11 на

1/2…3/4 оборота и застопорить ее

2 Использование по назначению

контргайкой

провернув

ее

на

1/8…1/6 оборота относительно упора

направляющей 11;

выставить пружину

в размер

195+

1 мм, вращением гайки

, после

чего

застопорить

контргайкой

13,

провернув ее на 1/8…1/6 оборота от-

носительно гайки

12;

Контроль регулировки величины

бокового зазора, регулировку пружи-

ны, затяжку вышеуказанных резьбо-

вых соединений производить не бо-

лее чем через 60 часов работы. При

необходимости проводить регулиров-

ку зазора и затяжку резьбовых соеди-

нений.

3) осевой люфт Б корпуса

(ри-

сунок 2.2

) обеспечить проворотом

втулки 1 (рисунок 2.2

) после чего за-

стопорить ее гайкой 3, повернув гайку

на

1/8…1/6

оборота

относительно

втулки 2.

При выведении из зацепления

червяка

(рисунок 2.2

) фланец

должен вращаться свободно, без за-

еданий.

После выполнения вышеуказан-

ных работ проверить функциониро-

вание механизма поворота провора-

чиванием червяка

с М

кр.

не более

10 Н·м при отсоединенном гидромо-

торе.

2) осевой люфт фланца

(рису-

нок 2.2

1) (

не более 0,3 мм) обеспе-

чить удалением (или установкой

)

про-

кладок 1 (рисунок 2.2

) под болты

3 (2

шт.) и болты

(4 шт.) (рисунок 2.2

1).

–

червяк;

–

корпус;

3, 5

–

болты;

–

фланец;

–

колесо червячное;

–

кронштейн;

8, 13

–

контргайки;

9 -

упор

; 10

–

пружина

; 11

–

направляю-

щая

; 12

–

гайка;

–

прокладки регули-

ровочные;

15 -

масленка,

–

трубопро-

вод

подвода смазки

Рисунок 2.21

Основание силосопровода

–

прокладка; 2 –

болт

Рисунок 2.22 –

Регулировка осевого

люфта фланца

2 Использование по назначению

2.10.15

Регулировка

главного

привода

отключенном

положении

нажимной механизм 17 (рисунок 2.2

должен свободно вращаться от руки

без рывков и заеданий. В случае от-

сутствия или затруднения вращения

нажимного

механизма

необходимо

его демонтировать, раскрутив болты

23, устранить причину затирания дис-

ка ведомого 18 за фланец шкива 14

или диска нажимного 22. После чего

установите нажимной механизм 17 на

место. При этом знаки клеймения ба-

лансировки на шкиве 14 и

крышке

нажимного механизма 17 максималь-

но разнести.

При не

отключении главного при-

вода необходимо очистить полость

от засорения. Для этого необходимо:

снять нажимной механизм 17,

открутив болты 23;

снять отводящие пружины 15;

извлечь диск 22 и очистить по-

лость

1, 2

–

втулки; 3 –

гайка

Рисунок

2.23

–

Основание силосопровода

1, 25

–

втулки;

–

вал;

–

кольцо;

4, 29

–

кольцо регулировочное;

–

крышка;

6, 13, 26

–

подшипники;

7, 11, 12, 16, 23, 24

–

болты;

–

корпус;

9, 14

–

шкивы;

–

стакан;

–

пружина;

–

механизм нажимной;

–

диск ведомый;

–

шайба;

–

устройство для подвода масла;

–

диск нажимной

Рисунок

2.24

–

Главный привод

2 Использование по назначению

2.11

В о з м о ж н ы е н е и с п р а в н о с т и и м е т о д ы и х у с т р а н е -

н и я

Таблица

2.5

Неисправность,

внешнее проявление

Возможные причины

Метод устранения, необходи-

мые регулировки

2.11.

1 Тормоза

Неэффективное дей-

ствие тормозов

Наличие воздуха в гидро-

системе привода тормозов

Прокачайте тормозную систему

до полного удаления воздуха

Изношены или замаслены

тормозные накладки

Замените изношенные накладки

или промойте замасленные

Изношены манжеты глав-

ного или рабочих тормоз-

ных цилиндров

Замените изношенные манжеты

Устраните причины, препятству-

ющие возврату поршня главного

тормозного цилиндра в исходное

положение

Стояночный тормоз

не удерживает машину

на заданном уклоне

Разрегулирован механизм

управления

стояночным

тормозом

Отрегулируйте длину элементов

механического привода тормоза

2.11.

2 Коробка диапазонов моста ведущих колес

Течь масла через

разъемы корпуса и

крышек

Засорился сапун

Выверните сапун и очистите его

от грязи

Избыток масла

в коробке

диапазонов

Установите уровень масла по

контрольное отверстие

Ослаблены гайки крепле-

ния полукорпусов и крышек

Проверьте затяжку гаек крепле-

ния

Течь масла через

уплотнительные ман-

жеты

Изношены или поврежде-

ны манжеты

Замените манжеты

Изношены или поврежде-

ны рабочие поверхности

валов, контактирующие с

манжетами

Замените валы

Не включаются диа-

пазоны передач

Воздух в гидросистеме

выключения блокировки

Прокачайте гидросистему до

полного удаления воздуха

Разрегулирован механизм

переключения передач

Отрегулируйте длину тяг приво-

да поворота валика

переключе-

ния передач (п.2.10.9)

Изношены манжеты глав-

ного или рабочего гидроци-

линдров выключения бло-

кировки

Замените изношенные манжеты

Заедание поршня гидро-

цилиндра выключения бло-

кировки

Снимите

гидроцилиндр

блоки-

ровки

устраните

заедание

поршня

Включение передач

сопровождается шу-

мом в коробке

Разрегулирован механизм

управления гидронасосом

ходовой части

Устраните неисправности в си-

стеме управления гидронасоса

содержание .. 21 22 23 24 ..