содержание .. 20 21 22 23 ..

КВК-800 «ПАЛЕССЕ FS80-5». Руководство - часть 22

2 Использование по назначению

2.10.5.5

Регулировка

привода

компрессора кондиционера

Контроль натяжения определяет-

ся величиной прогиба ремня

1 (рису-

нок 2.1

6).

Величина

прогиба

должна

со-

ставлять 8,5±0,5 мм и определяется

приложением нагрузки 50±5 Н к сере-

дине ветви ремня. Регулировку про-

изводите

механизмом

натяжения

компрессора.

Канавки шкива 4 и шкива 6 долж-

ны быть расположены друг против

друга.

Осевое смещение не более

1мм. Регулировку выполняйте пере-

мещением по пазам кронштейна 2.

Затяжку гаек 7 производите мо-

ментом от 200 до 240 Н·м, контргаек

моментом от 160 до 200 Н·м.

–

ременная передача; 2 –

кронштейн;

–

тяга; 4, 6 –

шкивы; 5 –

компрессор;

7 -

гайка

Рисунок 2.1

–

Регулировка привода

компрессора

кондиционера

2 Использование по назначению

2.10.6

Регулировка

натяжения

цепных передач

2.10.6.1 Регулировка цепной пе-

редачи привода верхних вальцев

Регулировка натяжения цепи при-

вода верхних вальцев производится

перемещением звездочки контрпри-

вода 3 (рисунок 2.1

). Для этого необ-

ходимо:

ослабить крепление контрпри-

вода, открутив гайки 2;

открутить контргайку 5 и гайкой 4

установить необходимое натяжение;

закрутить контргайку 5 и гайки 2.

Стрела прогиба не более 20±5 мм

под нагрузкой от 160±10 Н.

Венцы звездочек должны лежать

в одной плоскости. Смещение венца

должно быть не более 2 мм. Регули-

ровку

производить

перемещением

звездочки на валу контрпривода пе-

рестановкой шайб и прокладок.

2.10.6.2 Регулировка цепной пе-

редачи привода каретки заточного

устройства

Регулировка натяжения цепи 2

(рисунок

2.17

) производится болтом

1. Провисание цепи 1…3 мм, под соб-

ственным весом.

После натяжения

болт 1 законтрить гайкой 3.

–

болт; 2 –

цепь

; 3 -

гайка

Рисунок

2.17

–

Устройство заточное

2.10.7

Регулировка подшипников

оси колеса бортового редуктора

В случае, если при движении

наблюдается

повышенное

биение

ведущего колеса, «увод» машины или

повышенный шум в бортовом редук-

торе необходимо проверит регули-

ровку подшипников оси колеса борто-

вого редуктора и

при необходимости

провести регулировку подшипников.

Проверку и регулировку произво-

дить при неработающем двигателе и

включенном нейтральном положении

в коробке диапазонов.

Для проверки регулировки под-

шипников оси колеса необходимо:

установить машину на ровную

площадку с твердым основанием и

подложить под управляемые колеса с

двух сторон противооткатные упоры;

поднять ведущее колесо с по-

мощью домкрата и дополнительно

установить под балку моста упор рас-

считанный на вертикальную нагрузку

не менее 15000кг;

проверить осевой и радиальный

люфт ведущего моста, осевой люфт

должен быть не более 0,1мм, ради-

альный люфт на среднем диаметре

торца шины должен быть не более

0,5мм.

При несоответствии данных па-

раметров необходимо произвести ре-

гулировку подшипников. Для этого

необходимо:

демонтировать ведущее колесо;

2 Использование по назначению

демонтировать бортовой редук-

тор;

на бортовом редукторе (рисунок

2.18

) демонтировать крышку 4 рас-

стопорить гайку 2, затянуть гайку 2

моментом от 200 до 300 Н

м и отпу-

стить на

0,08…0,1 оборота.

расконусовать подшипники, при-

ложив усилие не более 5000Н к торцу

оси колеса 1 (допускается постукива-

ние молотком через медную или де-

ревянную проставку). При правильной

регулировке ось колеса должна про-

ворачиваться от крутящего момента

не более 20 Н

м, осевой зазор в под-

шипниках

должен

быть

не

более

0,08мм;

после регулировки застопорить

гайку 2, забив ее гибкий поясок в пазы

на

оси колеса на глубину не менее

3мм;

установить крышку 4 , при уста-

новке соблюдать осторожность, что-

бы не повредить резиновое кольцо 5

установленное на крышке, т.к. повре-

ждение кольца приведет к течи смаз-

ки из редуктора;

установить бортовой редуктор,

при установке затянуть болты креп-

ления бортового редуктора с момен-

том затяжки от 500 до 560 Н

м;

установить ведущее колесо, за-

тянув гайки крепления ведущего ко-

леса с моментом затяжки от 500 до

560 Н

м.

Проверить регулировку подшип-

ников согласно описанному выше и

при правильной регулировке опустить

машину на землю, убрав подставку и

домкрат.

–

ось колеса; 2 –

гайка; 3 –

шайба;

–

крышка; 5 –

прокладка;

–

вал веду-

щий; 7 –

корпус тормоза; 8 –

диск нажим-

ной; 9 –

диск фрикционный

Рисунок

2.18

–

Бортовой редуктор

2 Использование по назначению

2.10.

8 Регулировка тормозов

Для регулировки хода тяги 7 (ри-

сунок 2.1

) переместите поршень до

упора

в дно гидроцилиндра 3 рычагом

4. Заверните гайку 5 моментом от 20

до 25 Н·м, а затем отверните ее на

четыре оборота. Затяните контргайку

6 моментом от 40 до 50 Н·м. После

регулировки ход тяги 7 должен быть 2

–

4 мм. Установите трос 11,

соедини-

те его вилкой 10 с рычагом 8 так, что-

бы ось 1 была в крайнем положении

паза рычага 2. Производите регули

ровку перестановкой кронштейна 12 в

отверстиях кронштейна 9 и переме-

щением гаек 13 крепления троса.

Тормоз

при

регулировке

должен

находиться в расторможенном состо-

янии.

Когда фрикционные диски тормо-

за износятся до толщины 7 мм (тол-

щина новых 12 мм) и менее, замените

их новыми.

Регулировку тормозов необходи-

мо производить при снижении эф-

фективности торможения.

–

ось; 2, 4, 8 –

рычаги; 3 –

гидроци-

линдр; 5 –

гайка; 6 –

контргайка; 7 –

тяга

;

9, 12

–

кронштейны; 10, 19 –

вилки;

–

трос; 13 –

гайки крепления троса;

–

диск; 15 –

пружина; 16 –

шарик;

–

лунка; 18 –

тяга привода дисков

Рисунок 2.1

–

Регулировка тормозов

2.10.9

Регулировка

механизма

переключения передач

Длины тяг 7, 9 (рисунок

2.20

) ме-

ханизма

переключения

передач

должны быть отрегулированы так,

чтобы рычаг 3 устанавливался в вер-

тикальном

положении,

фиксатор

находился в среднем пазу, шток ко-

робки

передач

находился

нейтральном положении.

–

рукоятка; 2 –

гайка; 3 –

рычаг;

–

муфта;

–

чехол; 6 –

болт; 7, 9 –

тяги;

8 -

блок переключения; 10 –

контргайка;

11 -

опора;

–

шток

Рисунок 2.20 –

Механизм

переключения

передач

содержание .. 20 21 22 23 ..