|
|
|
содержание .. 14 15 16 17 ..
66
5.2.3
Установка
кондиционера
Установку
кондиционера
должен
проводить
специально
подготовленный
персонал
в
соответствии
с
инструкцией
(
руководством
)
по
эксплуатации
на
кондиционер
,
поставляемой
вместе
с
энергосредством
,
с
учетом
использова
-
ния
прилагаемых
комплектующих
.
5.2.4
Установка
демонтированных
час
-
тей
двигателя
Установите
демонтированный
при
транспортировании
эжектор
Установите
демонтированный
при
транспортировании
вращающийся
воздухозаборник
.
5.2.5
Монтаж
гидрооборудования
Установите
на
места
демонтиро
-
ванные
гидроцилиндры
рулевого
управления
(
рисунки
5.3),
как
показано
на
рисунке
5.4
используя
при
установ
-
ке
втулки
,
гайки
и
шайбы
из
пакета
,
привязанного
к
поперечной
рулевой
тяге
.
5.2.6
Установка
огнетушителя
Установите
огнетушитель
,
при
-
кладываемый
в
ЗИП
,
на
левую
сторону
корпуса
энергосредства
в
специально
предусмотренное
для
этого
место
(
Ри
-
сунок
3.56).
Рисунок
5.3–
Установка
гидроцилинд
-
ров
рулевого
управления
1-
масленка
; 2, 3-
гайка
; 4-
шайба
; 5-
кольцо
;
6-
кольцо
; 7-
подшипник
; 8-
втулка
; 9-
крон
-
штейн
; 10-
ось
; 11-
корпус
шарнира
.
Рисунок
5.4 –
Установка
гидроцилинд
-
ров
5.2.7
Проверка
работоспособности
тормозов
Работу
стояночных
колесных
тормозов
следует
проверять
после
полной
остановки
энергосредства
при
выведенном
в
нейтральное
положение
рычаге
ГСТ
на
ровном
участке
.
Пра
-
вильно
отрегулированные
тормоза
67
должны
надежно
удерживать
энерго
-
средство
на
уклоне
12°.
Если
стояноч
-
ный
тормоз
не
удерживает
энергосред
-
ство
на
заданном
уклоне
,
проверьте
давление
в
тормозной
магистрали
–
оно
должно
находиться
в
пределах
2 -
5
МПа
,
устраните
неисправность
.
Не
следует
допускать
резкого
торможения
во
время
движения
,
так
как
это
может
привести
к
аварии
сило
-
вой
передачи
.
5.3
Навеска
адаптеров
5.3.1
Монтаж
адаптеров
Досборка
и
монтаж
сменных
ра
-
бочих
органов
выполняются
на
ровной
чистой
площадке
по
РЭ
этих
изделий
.
Для
ЭС
-1
предусмотрен
комплект
противовесов
(
рисунок
5.5):
С
ЖХТ
-
для
работы
и
переездов
в
транспортном
положении
на
полях
с
уклоном
до
8°,
использовать
8
потиво
-
весов
(
симметрично
по
4
с
каждой
сто
-
роны
).
С
КП
-500 –
для
работы
и
переез
-
дов
в
транспортном
положении
на
по
-
лях
с
уклоном
до
8°,
использовать
2
противовеса
(
симметрично
по
1
с
каж
-
дой
стороны
).
Рисунок
5.5
Установка
противовесов
5.4
Обкатка
5.4.1
Проверка
перед
обкаткой
Перед
обкаткой
проводятся
сле
-
дующие
основные
работы
:
-
проверка
уровня
и
дозаправка
масла
,
топлива
и
рабочих
жидкостей
в
соответствующие
ёмкости
;
-
проверка
и
при
необходимости
подтяжка
резьбовых
соединений
;
-
проверка
и
при
необходимости
установка
нормального
давления
воз
-
духа
в
шинах
ведущих
и
управляемых
колес
;
-
смазка
узлов
ходовой
части
,
проверка
и
подтяжка
гаек
крепления
дисков
ведущих
и
управляемых
колес
;
-
проверка
и
при
необходимости
установка
сходимости
колес
управляе
-
мого
моста
(
см
.
раздел
6.4
эксплуата
-
ция
ходовой
части
,
рисунок
6.10,
6.11.2);
-
регулировка
натяжения
цепных
(
на
жатке
)
и
ременных
передач
;
68
-
регулировка
предохранитель
-
ных
муфт
;
-
проверка
технического
состоя
-
ния
механизма
подачи
топлива
;
-
запуск
двигателя
,
удаление
воздуха
из
трубопроводов
,
рукавов
и
гидроузлов
,
обкатка
двигателя
на
ма
-
лых
и
средних
оборотах
,
проверка
ра
-
ботоспособности
и
взаимодействия
всех
узлов
и
механизмов
;
-
проверка
переключения
диапа
-
зонов
скоростей
;
-
проверка
функционирования
стояночного
тормоза
(
раздел
5.2.7);
-
опробование
привода
ВОМ
и
ходовой
части
на
обоих
режимах
.
5.4.2
Рекомендации
по
заполнению
гидрооборудования
энергосредства
маслом
Методика
заправки
гидросисте
-
мы
приведена
в
разделе
6.5.
ВНИМАНИЕ
!
ДЛЯ
ЗАПРАВКИ
НЕОБХОДИМО
ИСПОЛЬЗОВАТЬ
МАСЛО
ДЛЯ
ГИДРООБЪЕМНЫХ
ПЕРЕДАЧ
МГЕ
-
46
В
(
МГ
-30
У
)
ТУ
38.001347-83
ИЛИ
МАСЛО
ДЛЯ
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИХ
И
ГИДРООБЪЕМНЫХ
ПЕРЕДАЧ
(
ГИДРОМАСЛО
«
А
»)
ТУ
38.1011282-89
С
ЧИСТОТОЙ
НЕ
ХУЖЕ
10
КЛАССА
ПО
ГОСТ
17216-2001.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
МАСЛА
,
НЕ
СООТВЕТСТВУЮЩЕГО
УКАЗАННЫМ
ТРЕБОВАНИЯМ
,
ПРИВЕДЕТ
К
ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ
ВЫХОДУ
ГИДРОСИСТЕМЫ
ИЗ
СТРОЯ
.
5.4.3
Механическое
размыкание
нор
-
мально
замкнутого
стояночного
тормо
-
за
и
подготовка
гидросистемы
к
букси
-
рованию
Исходное
положение
стояночно
-
го
тормоза
при
отсутствии
давления
масла
нормально
замкнутое
(
рисунок
5.6
и
5.7
в
).
Поэтому
для
осуществле
-
ния
движения
(
буксировки
)
энерго
-
средства
необходимо
выполнить
сле
-
дующее
:
-
снять
резиновую
пробку
1;
-
из
комплекта
ЗИП
взять
болт
М
16-6g
х
110,
гайку
М
16,
шайбу
С
.16
и
трубу
1.00.750
-
на
торец
корпуса
тормоза
уста
-
новить
опорную
трубу
5
как
показано
на
рисунке
5.6;
болт
2
с
контргайкой
3
и
шайбой
4
ввернуть
через
опорную
трубу
5
и
крышку
тормоза
до
упора
в
резьбовое
отверстие
тормозного
порш
-
ня
на
глубину
8 - 10
мм
и
поджать
контргайку
до
упора
в
трубу
;
-
после
этого
,
придерживая
от
вращения
болт
,
необходимо
прокру
-
тить
контргайку
на
0,5 - 1
оборота
(
не
более
),
сдвигая
,
тем
самым
тормозной
поршень
3 (
рисунок
5.7)
на
1 - 2
мм
для
достижения
свободного
вращения
ведущего
колеса
;
69
-
проделать
аналогичные
дейст
-
вия
на
втором
гидромоторе
.
Для
восстановления
работоспо
-
собности
тормозной
системы
необхо
-
димо
проделать
вышеописанные
дей
-
ствия
в
обратной
последовательности
.
1-
резиновая
пробка
; 2-
болт
М
16; 3-
гайка
М
16; 4-
шайба
С
.16; 5-
опорная
труба
.
Рисунок
5.5 –
Исходное
расположение
деталей
,
необходимых
для
расторма
-
живания
ведущих
колес
ВНИМАНИЕ
!
ДЛЯ
ПОДГОТОВКИ
ГИДРОСИСТЕМЫ
ЭНЕРГОСРЕДСТВА
К
БУКСИРОВАНИЮ
НЕОБХОДИМО
:
-
ВКЛЮЧИТЬ
БАЙПАСНЫЕ
КЛАПАНЫ
2 (
РИСУНОК
5.8)
В
ОБОИХ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ
КЛАПАНАХ
1
НА
НАСОСЕ
ГСТ
,
ИСПОЛЬЗУЯ
КЛЮЧ
1
(
РИСУНОК
5.9)
ДЛЯ
ВРАЩЕНИЯ
ВИНТА
И
КЛЮЧ
2
ДЛЯ
ФИКСАЦИИ
КАРТРИДЖА
КЛАПАНА
ПОВЕРНУВ
КЛЮЧОМ
ПРОТИВ
ЧАСОВОЙ
СТРЕЛКИ
НА
3
ОБОРОТА
.
Для
выключения
байпасного
клапана
закрутите
винт
до
упора
с
мо
-
ментом
41
Нм
.
Рисунок
5.6 –
Порядок
растормажива
-
ния
1 -
корпус
; 2 –
резиновая
пробка
; 3 –
поршень
Рисунок
5.7 –
Устройство
гидромотора
ведущего
колеса
5
содержание .. 14 15 16 17 ..
|
|
|