ОАО "Российские железные дороги". Ежеквартальные отчёты за 2012 год

225

рамках подготовки к ХХII Олимпийским зимним играм и ХI Паралимпийским зимним играм 2014 года
в г. Сочи;

б) на 7,5 млрд.рублей - в целях комплексной реконструкции, строительства вторых

железнодорожных путей и электрификации участка Выборг -Приморск – Ермилово;

в) на 0,825395 млрд.рублей – для развития инфраструктуры станции Гремячая;

г) на 17,6384 млрд.рублей - в целях реализации мероприятий по развитию транспортного

комплекса Московского региона.

Данным распоряжением установлено, что для увеличения уставного капитала открытого

акционерного общества «Российские железные дороги» необходимо выполнение следующих условий:

а) общая сумма увеличения уставного капитала – 40,460952 млрд.рублей;
б) общее количество размещаемых дополнительных обыкновенных именных бездокументарных

акций – 40460952 штук;

в) номинальная стоимость одной размещаемой дополнительной обыкновенной именной

бездокументарной акции – 1 тыс. рублей.;

г) способ размещения – закрытая подписка, осуществляемая единственным акционером –

Российской Федерации в лице Правительства Российской Федерации;

д) форма оплаты размещаемых дополнительных обыкновенных именных бездокументарных

акций – денежные средства в размере 40,460952 млрд.руб.

Кроме того, распоряжением установлено, что:

датой начала размещения выпуска дополнительных обыкновенных именных бездокументарных

акций открытого акционерного общества «Российские железные дороги» является следующий день
после получения уведомления о государственной регистрации дополнительного выпуска этих акций;

датой окончания размещения выпуска дополнительных обыкновенных именных акций

бездокументарных акций открытого акционерного общества «Российские железные дороги» является
дата внесения последней записи по лицевому счету приобретателя этих акций – Российской
Федерации, но не позднее 1 года со дня государственной регистрации дополнительного выпуска ценных
бумаг.

Указанное распоряжение вступает в силу с 1 января 2012 г.
На 31.12.2011 г. уставный капитал составляет 1 786,7 млрд.руб. Уставный капитал оплачен в

полном объеме. Согласно уставу ОАО «РЖД» уставный капитал Общества состоит из 1 786 715 588
обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая.

Общество имеет в собственности имущество, учитываемое на самостоятельном балансе,

осуществляет владение, пользование и распоряжение своим имуществом в соответствии с целями
своей деятельности с учетом ограничений, установленных Федеральным законом от 27.02.2003г. № 29-
ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» и
иными нормативно-правовыми актами Российской Федерации.

Общество несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему

имуществом, за исключением имущества, ограниченного в обороте:

а) ОАО «РЖД» не вправе передавать в аренду, безвозмездное пользование, доверительное

управление или залог следующее имущество, внесенное в его уставный капитал:

магистральные железнодорожные линии со всеми расположенными на них сооружениями,

устройствами сигнализации, централизации и блокировки, энергоснабжения, технологической связи,
предназначенной для внутрипроизводственной деятельности и управления технологическими
процессами на железнодорожном транспорте;

малоинтенсивные железнодорожные линии, участки и станции, имеющие оборонное значение;
информационные комплексы управления движением на железнодорожном транспорте и

систему управления перевозками;

объекты локомотивного и вагонного хозяйства, имеющие оборонное значение;
объекты мобилизационного назначения, объекты гражданской обороны, законсервированные и

неиспользуемые в производстве мобилизационные мощности, мобилизационные запасы,
материальные ценности мобилизационного резерва;

железнодорожный подвижной состав, предназначенный для осуществления специальных

железнодорожных перевозок;

объекты и имущество, предназначенные непосредственно для выполнения аварийно-

восстановительных работ.

226

Указанное имущество может находиться только в собственности единого хозяйствующего

субъекта или федеральной собственности.

Б) ОАО «РЖД» без согласия Правительства Российской Федерации не вправе передавать в залог,

а также продавать и иным влекущим за собой переход права собственности образом распоряжаться
следующим, находящимся в его собственности, имуществом:

акции дочерних обществ единого хозяйствующего субъекта;
малоинтенсивные железнодорожные линии, участки и станции со всеми расположенными на

них сооружениями, а также земельные участки, на которых размещены указанные объекты (за
исключением малоинтенсивных железнодорожных линий, участков и станций, имеющих оборонное
значение);

объекты недвижимого имущества, относящиеся к инфраструктуре железнодорожного

транспорта общего пользования, за исключением объектов, указанных в пункте а.

ОАО «РЖД» самостоятельно распоряжается имуществом, указанным в настоящем пункте,

если это не влечет за собой переход права собственности (за исключением залога);

в) ОАО «РЖД» вправе самостоятельно распоряжаться имуществом, не указанным в пунктах а и

б;

г) перечень объектов имущества, ограниченных в обороте пунктами а и б, определяется

Правительством Российской Федерации;

д) комплекс электрических сетей и иных объектов электросетевого хозяйства

железнодорожного  транспорта  общего  пользования  не  относится  к  единой  национальной
(общероссийской)  электрической  сети.  ОАО  «РЖД»  распоряжается  указанными  объектами
самостоятельно   с   учетом  ограничений, установленных Федеральным законом от 27.02.2003  № 29-
ФЗ.

2.7. Формирование тарифов

2.8. Тарифы на грузовые перевозки во внутригосударственном и международном (кроме

транзитных) сообщениях

Грузовые перевозки во внутригосударственном и международном (кроме транзита) сообщениях

относятся к сфере естественных монополий и в соответствии с Федеральным законом от 17 августа
1995 года № 147-ФЗ «О естественных монополиях» подлежат государственному регулированию.

Правила применения тарифов за перевозку по российским железным дорогам грузов во

внутригосударственном  и  международном  (кроме  транзита)  сообщениях  определены  в  Тарифном
руководстве  №1  (Прейскурант  №  10-01)  «Тарифы  на  перевозки  грузов  и  услуги  инфраструктуры,
выполняемые  российскими  железными  дорогами»,  утвержденном  постановлением  Федеральной
энергетической  Комиссией  Российской  Федерации  от  17  июня  2003  г.  №47-т/5  и  зарегистрированном
Минюстом России 9 июля 2003 года (регистрационный № 4882).

Тарифы на внутригосударственные и международные (кроме транзита) перевозки установлены в

рублях  и  подлежат  индексации.  Органами  регулирования  естественных  монополий  методом  ценового
регулирования  определяются  (устанавливаются)  цены  (тарифы)  или  их  предельный  уровень.  В
настоящее  время  федеральным  органом  исполнительной  власти,  уполномоченным  осуществлять
правовое  регулирование  тарифов  на  железнодорожные  перевозки  согласно  постановлению
Правительства  Российской  Федерации  от  30  июня  2004  г.  №  332,  является  Федеральная  служба  по
тарифам.

Прейскурант № 10-01 предусматривает применение различных по уровню тарифов на перевозки

грузов во внутригосударственном сообщении, экспортно-импортные перевозки через российские порты
(раздел 2 Прейскуранта) и экспортно-импортные перевозки грузов через пограничные передаточные
станции Российской Федерации (раздел 3 Прейскуранта).

В ОАО «РЖД» проводится поэтапное сближение тарифов на перевозки грузов в разных видах

сообщений  (за  исключением  транзита).  В  связи  с  этим,  начиная  с  2005  года  по  2008  год  проводилась
дифференцированная  индексация  грузовых  железнодорожных  тарифов  (индексация  ставок  на
внутрироссийские  и экспортно-импортные  перевозки через российские  порты в большем, чем средний
индекс,  размере  при  сохранении  уровня  ставок  на  экспортно-импортные  перевозки  через  сухопутные
погранпереходы).

Одновременно с дифференцированной индексацией проводится унификация тарифов на перевозки

отдельных грузов, то есть переход на расчеты за экспортно – импортные перевозки грузов по ставкам
тарифов, действующим на внутрироссийские перевозки.

С 1 января 2011 года тарифы Прейскуранта №10-01 проиндексированы в 1,08 раза (в одинаковом

227

размере на внутрироссийские, экспортно-импортные перевозки через российские порты и на экспортно-
импортные перевозки через сухопутные погранпереходы).

Подготовлены и внесены изменения и дополнения в Прейскурант № 10-01 в части:
тарификации перевозок грузов в контейнерах (в целях увеличения вагонной и контейнерной

составляющих), а также тарификации порожних фитинговых платформ из-под перевозок
крупнотоннажных контейнеров путѐм включения ряда действующих исключительных тарифов в
базовые;

приведения порядка тарификации перевозок грузов в международном сообщении с перегрузкой в

соответствие с изменениями, внесѐнными в СМГС, устанавливающими порядок исчисления провозных
платежей  за  повагонную  отправку,  перегруженную  на  пограничной  станции  из  одного  вагона  одной
ширины  колеи  в  два  или  более  вагонов  другой  ширины  колеи,  что  позволит  компенсировать  расходы
перевозчика,  связанные  с  такой  перевозкой  в  полном  объѐме,  а  также  в  части  особенностей  учета
минимальной  весовой  нормы  при  тарификации  перевозок  в  международном  сообщении  через
пограничные передаточные станции;

приведения в соответствие порядка тарификации перевозок негабаритных и габаритных грузов

на длиннобазных платформах с основными методологическими принципами Прейскуранта;

приведения к единому порядку (вне зависимости от вида сообщения) взимания платы за накатку

и выкатку силами ОАО «РЖД» вагонов на паромной переправе Ванино-Холмск-Ванино и сбора за
перестановку вагонов, с/на тележек одной ширины колеи на/с тележки другой ширины колеи.

Во исполнение поручения заместителя Председателя Правительства Российской Федерации

Иванова С.Б. от 28.05.2010 № СИ-П9-3490, а также по итогам заседания Правительства Российской
Федерации (протокол от 13.01.2011 № 1) правлением Федеральной службы по тарифам 29.07.2011
утверждены тарифы на услуги по использованию инфраструктуры ОАО «РЖД» (Правила применения
платы за услуги по использованию инфраструктуры РЖД, раздел 4 Прейскуранта № 10-01) при грузовых
железнодорожных перевозках с введением их в действие не ранее 1 января 2012 года.

С целью создания условий для формирования новой технологии управления приватным парком

грузовых вагонов, Правительством Российской Федерации принято постановление (от 20 декабря 2011
года №1051) «О порядке привлечения открытым акционерным обществом «Российские железные
дороги» для перевозок грузов универсальных полувагонов иных собственников и об установлении особого
порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе».

На основании данного постановления Правительства Российской Федерации:
разработан «Порядок расчета тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах и правил их

применения», утвержденный приказом ФСТ России от 27 декабря 2011 г. № 444-т/4;

Минтрансом России разработан проект Приказа «Об утверждении Положения о порядке

мониторинга обеспечения железнодорожным подвижным составом грузовладельцев и использования
железнодорожного подвижного состава участниками перевозочного процесса».

На основании приказа Минтранса России (от 3 октября 2011 года №258) «О внесении

изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации» внесены
изменения в правила перевозок грузов железнодорожным транспортом в части:

правил приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом;
правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом;
правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным

транспортом;

правил перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной;
правил перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте;
правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов;
правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом;
правила переадресовки грузов на железнодорожном транспорте;
правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте;
правила пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.

2.9. Об изменениях в формировании тарифов на транзитные перевозки грузов на 2011

год

25-29 октября 2010г. в г.Ташкент состоялась XIX Тарифная Конференция железнодорожных

администраций стран СНГ – участниц Тарифного Соглашения, на которой согласована Тарифная
политика на 2011 фрахтовый год. В Тарифной политике на 2011 фрахтовый год изменен порядок
расчета базовых ставок Тарифной политики, который, по согласованию со всеми железнодорожными

228

администрациями, применяется с 1 января 2011 года. Порядок расчета базовых ставок изменен с целью
соблюдения основного принципа тарифообразования – плавного увеличения тарифов с ростом
дальности перевозки, исключения переломов тарифа (как необоснованного снижения тарифа с ростом
дальности перевозок, так и его резкого роста). Кроме этого, на российских железных дорогах в
Тарифной политике на 2011 фрахтовый год:

введен единый порядок расчетов тарифов за транзитные перевозки грузов независимо от вида

сообщения (транзит между странами СНГ и из третьих стран в третьи);

для создания конкурентных условий перевозок транзитных грузов в вагонах общего парка

железных дорог и в приватном подвижном составе, на перевозку грузов в приватном подвижном
составе к тарифным ставкам на перевозку грузов в вагонах общего парка железных дорог установлен
коэффициент 0,7 (вместо действующего в 2010 году коэффициента 0,85).

2.10. Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов через российские порты

С 1 августа 2001 г. оплата перевозок экспортных и импортных грузов через российские порты

осуществляется по тарифам, установленным для перевозок грузов во внутригосударственном
сообщении (по правилам раздела 2 Прейскуранта № 10-01).

2.11. Тарифы на внутригосударственные перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа

Изменение тарифов в 2011 году произведено:
с 1 января

1. В соответствии с приказом ФСТ России от 10 декабря 2010 г. № 407-т/1 и телеграммой ОАО

«РЖД» от 29 декабря 2010 г. №исх-24593:

путем индексации ставок тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом

общего пользования во внутригосударственном сообщении в плацкартных и общих вагонах (при
использовании пассажирских вагонов локомотивной тяги), а также с использованием мотор-вагонного
подвижного состава в составе дальних поездов ОАО «Российские железные дороги» в 1,10 раза;

путем индексации ставок сборов и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с

перевозкой

пассажиров

железнодорожным

транспортом

общего

пользования

во

внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов ОАО «Российские железные дороги» в
1,10 раза;

путем индексации ставок тарифов на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов

в составе дальних поездов ОАО «Российские железные дороги» в 1,10 раза;

путем индексации ставок тарифов на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой

организации  –  владельца  инфраструктуры  при  перевозках  пассажирских  вагонов  локомотивной  тяги,
мотор-вагонного  подвижного  состава  (с  пассажирами),  при  пробеге  пассажирских  вагонов
локомотивной  тяги,  мотор-вагонного  подвижного  состава  (без  пассажиров)  и  специализированного
подвижного состава в составе дальних поездов перевозчиков, размеры уменьшения платы за услуги по
использованию  инфраструктуры,  а  также  сборы  и  платы  за  дополнительные  работы,  связанные  с
оказанием услуг инфраструктуры при перевозках пассажиров в дальнем следовании в 1,08 раза;

В соответствии с приказом ФСТ России от 10 декабря 2010 г. № 409-т/3 и
телеграммой ОАО «РЖД» от 29 декабря 2010 г. №исх-24591:
путем индексации в 1,10 раза платы за пробег собственных (арендованных) вагонов, следующих в

составах скорых, пассажирских, почтово-багажных и грузопассажирских поездов (за исключением
платы за пробег собственных (арендованных) вагонов при перевозках грузобагажа, следующих в
составах скорых, пассажирских, почтово-багажных и грузопассажирских поездов);

путем индексации в 1,12 раза платы за пробег собственных (арендованных) вагонов при

перевозках грузобагажа, следующих в составах скорых, пассажирских, почтово-багажных и
грузопассажирских поездов;

3. В соответствии с приказом ФСТ России от 10 декабря 2010 г. № 410-т/4 и телеграммой ОАО

«РЖД» от 29 декабря 2010 г. №исх-24592:

путем индексации базовых ставок сборов за услуги и работы, связанные с перевозкой ручной

клади, багажа, грузобагажа в 1,938 раза;

4. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 26 ноября 2010 г. № 2430р:
путем индексации ставок тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании во внутреннем

229

сообщении в вагонах СВ и купейных вагонах в 1,05 раза;

5. в соответствии с приказом ФСТ России от 28 октября 2010 г. № 265-т/1:
путем индексации тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного

транспорта общего пользования, оказываемые ОАО «Российские железные дороги», при перевозках
пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении в 1,08 раза.

Тарифы на пассажирские перевозки в международном сообщении

Тарифы на перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа (товаробагажа) регулируются в

соответствии с:

Соглашением о Межгосударственном пассажирском тарифе в рамках Совета по

железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской
Республики и Эстонской Республики;

Договором о международном железнодорожном пассажирском тарифе – при перевозках

пассажиров, багажа и товаробагажа в Китай, Монголию, Корею и Вьетнам;

Тарифом Восток-Запад – при перевозках пассажиров в страны Западной Европы;
Условиями перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в Российско-Финляндском

прямом железнодорожном сообщении.

ОАО «РЖД» с 1 января 2011 года увеличило среднегодовые коэффициенты индексации к базовым

тарифам на перевозки пассажиров к стоимости билета по территории России в сообщении:

с Республикой Беларусь в вагонах всех типов – на 15%;
с Украиной в вагонах всех типов – на 10%;
с Республикой Молдова в плацкартных и общих вагонах – на 10%;

- к стоимости плацкарты в вагоны ОАО «ФПК»
с Республикой Беларусь в вагонах всех типов – на 15%;
с Украиной и Республикой Молдова в вагонах всех типов – на 10%.
ОАО «РЖД» с даты продажи проездных документов и даты отправления поездов 1 июня 2011

года до 30 сентября (включительно) в сообщениях со всеми странами Содружества Независимых
Государств (далее – СНГ), Эстонской Республикой, Литовской Республикой повысило действующие
коэффициенты индексации к базовой стоимости билета по территории России на 5%. В сообщении с
Латвийской Республикой коэффициенты индексации не изменялись.

ОАО «РЖД» с даты продажи проездных документов и даты отправления поездов 12 декабря 2010

г по 31 мая 2012 г. включительно в сообщении со станциями Корейских железных дорог ввели 30%
снижение стоимости билета по территории РЖД и 45% снижение стоимости плацкарт в вагоны
РЖД.

3. ПОЯСНЕНИЯ К СУЩЕСТВЕННЫМ СТАТЬЯМ БУХГАЛТЕРСКОГО БАЛАНСА И

РАСКРЫТИЕ УЧЕТНОЙ ПОЛИТИКИ

3.1. Основные подходы к составлению бухгалтерской отчетности

Бухгалтерский учет ведется открытым акционерным обществом «Российские железные

дороги»  в соответствии с Федеральным законом от 21 ноября 1996  года № 129-ФЗ «О бухгалтерском
учете»,  Положением  по  ведению  бухгалтерского  учета  и  бухгалтерской  отчетности  в  Российской
Федерации,  утвержденным  приказом  Минфина  России  от  29  июля  1998  года  № 34н,  а  также
действующими  положениями  по  бухгалтерскому  учету.  Бухгалтерская  отчетность  составлялась  с
учетом требований, предусмотренных приказами Минфина России  от 02 июля 2010 № 66н «О формах
бухгалтерской отчетности организаций».

3.2. Нематериальные активы

31.12.2009

31.12.2010

31.12.2011

Изменение

к 2010

(+, -)

Нематериальные активы, всего

4 234 670

5 477 503

7 490 721

2 013 218

230

в том числе:

нематериальные активы

3 729 851

5 108 614

7 041 664

1 933 050

Незавершенные

вложения

нематериальные активы

504 819

368 889

449 057

80 168

Формирование в бухгалтерском учете и бухгалтерской отчетности ОАО «РЖД» информации о

нематериальных активах производится в соответствии с Положением по бухгалтерскому учету
«Учет нематериальных активов» (ПБУ 14/2007), утвержденным приказом Минфина России от 27
декабря 2007 г. № 153н, с учетом следующих особенностей.

Общество учитывает нематериальные активы по фактической (первоначальной) стоимости.

Первоначальной стоимостью нематериальных активов, внесенных в уставный капитал ОАО «РЖД»,
признается их оценка, указанная в передаточном акте.

Переоценка нематериальных активов по текущей рыночной стоимости, определяемой

исключительно по данным активного рынка нематериальных активов, и проверка нематериальных
активов на обесценение в порядке, определенном Международными стандартами финансовой
отчетности, не производятся.

Нематериальные активы подразделяются на нематериальные активы с определенным сроком

полезного использования и нематериальные активы с неопределенным сроком полезного использования
(нематериальные активы, по которым невозможно определить срок полезного использования).

Стоимость нематериальных активов с определенным сроком полезного использования

погашается посредством начисления амортизации в течение срока их полезного использования.

По нематериальным активам с неопределенным сроком полезного использования амортизация не

начисляется.

Наличие и движение нематериальных активов

в том числе:

Права на результат

интеллектуальной

деятельности или

на средство

индивидуализации,

всего:

изобретения,

промышленные

образцы,

полезные модели

программы
для

ЭВМ,

базы данных

товарные знаки

и знаки

обслуживания,

наименование

места

происхождения

товаров

прочие

Первоначальная
стоимость по
состоянию
на 31.12.2009г.

5 800 410

515 210

4 945 793

6 898

332 509

Первоначальная
стоимость по
состоянию на
31.01.2010г.

7 821 453

1 553 939

5 799 092

7 888

460 534

Поступление

2 768 864

588 833

2 074 597

627

104 806

Выбытие

80 859

9 906

19 433

51 496

Первоначальная
стоимость

по

состоянию
на 31.12.2011 г.

10 509 458

2 132 866

7 854 256

8 491

513 844

Накопленная
амортизация

3 467 794

266 078

3 071 358

2 940

127 418

Остаточная стоимость
по состоянию на
31.12.2011 г.

7 041 664

1 866 788

4 782 898

5 551

386 426

В составе нематериальных активов по состоянию на 31.12.2011г. числятся активы с нулевой

стоимостью: программы для ЭВМ, базы данных (первоначальной стоимостью – 1 418 655);

231

промышленные образцы, полезные модели (первоначальной стоимостью – 7 083); товарные знаки
и знаки обслуживания (первоначальной стоимостью – 24); исключительные права на сценарии и
видеоролик (первоначальной стоимостью – 41 759).

По состоянию на 31.12.2011г. нематериальные активы, созданные самим Обществом

отсутствуют.

3.3. Результаты исследований и разработок

31.12. 2009

31.12.2010

31.12.2011

Изменение

к 2010

(+, -)

Результаты исследований и
разработок, всего

3 942 808

2 880 874

2 020 957

-859 917

НИОКР

242 346

67 986

48 122

-19 864

Незавершенные вложения в
НИОКР

технологические

работы

3 700 462

2 812 888

1 972 835

- 840 053

Формирование в бухгалтерском учете и бухгалтерской отчетности ОАО «РЖД» информации о

расходах  на  научно-исследовательские,  опытно-конструкторские  и  технологические  работы
производится  в  соответствии  с  Положением  по  бухгалтерскому  учету  «Учет  расходов  на  научно-
исследовательские,  опытно-конструкторские  и  технологические  работы»            ПБУ  17/02,
утвержденным  приказом  Минфина  России  от  19  ноября  2002  г.            №  115н,  с  учетом  следующих
особенностей.

Расходы по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам,

результаты которых используются в производстве продукции (выполнении работ, оказании услуг), либо
для управленческих нужд, списываются по каждой выполненной работе линейным способом.

Срок списания расходов по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и

технологическим работам определяется исходя из ожидаемого срока использования полученных
результатов работ, в течение которого ОАО «РЖД» может получать экономические выгоды (доход),
но не более одного года.

Опытные образцы, идентифицируемые в качестве самостоятельного актива и являющиеся

результатом  научно-исследовательских,  опытно-конструкторских  и  технологических  работ,
отражаются  в  бухгалтерской  отчетности  в  составе  основных  средств,  вложений  во  внеоборотные
активы при проведении работ по модернизации и реконструкции основных средств, либо материально-
производственных запасов (в зависимости от условий признания).

В случае разрушения опытного образца (невозможности идентификации в качестве

самостоятельного актива) его стоимость по завершении научно-исследовательских, опытно-
конструкторских и технологических работ, давших положительный результат, признается в составе
расходов

по

соответствующим

научно-исследовательским,

опытно-конструкторским

технологическим работам.

Если результатом научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических

работ  является  создание  программы  для  электронных  вычислительных  машин,  то  отражение
исключительных  прав  ОАО  «РЖД»  на  эту  программу  с  соответствующим  отражением  в
бухгалтерской  отчетности  в  составе  нематериальных  активов  (при  выполнении  условий  признания)
возможно без регистрации в соответствующем органе исполнительной власти (ином уполномоченном
органе).

3.4. Основные средства

31.12.2009

31.12.2010

31.12.2011

Изменение

к 2010

( +, -)

Основные средства, всего

3 034 524 136

3 031 804 226

3 178 412 330

146 608 104

232

в том числе:

основные средства,

из них:

объекты недвижимости, принятые в
эксплуатацию и фактически
используемые, находящиеся в процессе
государственной регистрации

2 772 803 931

2 671 605 561

2 751 082 464

42 709 240

79 476 903

42 709 240

незавершенные вложения в основные
средства,

из них

261 720 205

21 812 924

360 198 665

17 837 477

427 329 866

67 131 201

- 17 837 477

Федеральным законом от 27.02.2003 № 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения

имуществом железнодорожного транспорта» (ст.4 п.3)  установлено, что размер уставного капитала
единого  хозяйствующего  субъекта  в  момент  его  создания  определяется  Правительством  Российской
Федерации,  исходя  из  стоимости  подлежащих  приватизации  активов  организаций  федерального
железнодорожного транспорта, но не может быть выше  балансовой стоимости указанных активов,
определенной  в  соответствии  с  законодательством  Российской  Федерации    и  указанной  в  Сводном
передаточном акте.

В соответствии с указанным законом первоначальной стоимостью основных средств, внесенных

в уставный капитал ОАО «РЖД», является балансовая стоимость основных средств по состоянию на
30.09.2003 г., отраженная в балансах организаций железнодорожного транспорта.

составе

переданного

имущества

значительную

долю

составили

полностью

амортизированные в период МПС России объекты основных средств, которые были приняты к учету в
ОАО «РЖД» с нулевой стоимостью.

Эти объекты основных средств не изменили своей стоимости и при проведении переоценки

основных средств ОАО «РЖД».

Общество применяет линейный способ начисления амортизации основных средств.
Срок полезного использования основных средств определяется в соответствии со следующими

нормативными документами:

классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденная

постановлением Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 года №1 «О Классификации
основных средств, включаемых в амортизационные группы»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 30.10.2003 № 43р «О порядке определения сроков полезного

использования основных средств при их принятии к бухгалтерскому учету в ОАО «РЖД» (с учетом
дополнений и изменений);

указатель инвентарных объектов основных средств ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением

ОАО «РЖД» от 13.03.2007 № 395р (с учетом дополнений и изменений;

распоряжение ОАО «РЖД» от 27.08.2008г. № 1814р «О порядке определения сроков полезного

использования объектов основных средств, бывших в употреблении, при их принятии к бухгалтерскому
учету в ОАО «РЖД».

Сроки полезного использования по вновь приобретаемым объектам основных средств

Наименование группы основных средств

Сроки полезного использования (число лет)

объектов основных средств

от

до

Здания производственные/непроизводственные

5 лет 1 мес

80 лет

Здания социальной сферы

10 лет 1 мес

80 лет

Сооружения и передаточные устройства, в т.ч.:

5 лет 1 мес

100 лет

земляное полотно

10 лет 1 мес

100 лет

верхнее строение пути

10 лет 1 мес

25 лет

платформы железнодорожные

10 лет 1 мес

40 лет

233

Машины и оборудование

1 год 1 мес

40 лет

Транспортные средства, в т.ч.:

3 года 1 мес

40 лет

локомотивы грузовые, пассажирские

10 лет

28 лет

вагоны грузовые

14 лет

28 лет

вагоны пассажирские

15 лет

24 года

Инвентарь производственный и хозяйственный

2 года 1 мес

20 лет 1 мес

Многолетние насаждения

2 года 1 мес

40 лет

Прочие основные средства

3 года 1 мес

15 лет 1 мес

В соответствии с Изменениями в нормативные правовые акты по бухгалтерскому учету,

утвержденными  приказом  Минфина  России  от  24.12.2010  №  186н,    при  принятии  к  бухгалтерскому
учету  объектов  недвижимости  в  состав  основных  средств,  исключено  условие,  связанное  с
государственной регистрацией права собственности.

Начиная с 1 января 2011 года, объекты недвижимости, по которым завершены капитальные

вложения, и, которые соответствуют условиям, предусмотренным в пункте 4 ПБУ 6/01, оформленные
в установленном порядке актами приемки-передачи основных средств и иными документами,
подлежат учету в составе основных средств.

Амортизация по объектам недвижимости начисляется в общем порядке с первого числа месяца,

следующего за месяцем принятия их к учету в качестве основных средств.

Согласно указанным нормативным документам объекты недвижимости ОАО «РЖД», учтенные

по состоянию на 31 декабря 2010 г. в составе незавершенных капитальных вложений в связи с
отсутствием передачи документов на государственную регистрацию права собственности, в 2011 году
приняты к учету в качестве основных средств.

Срок полезного использования этих объектов, определяется за вычетом периода их фактической

эксплуатации (использования) до 2011 года.

Согласно изменениям в нормативные правовые акты по бухгалтерскому учету, утвержденным

приказом Минфина России от 24.12.2010 № 186н,  лимит стоимости активов, отражаемых в составе
материально-производственных  запасов,  с  20  тыс.  рублей  изменен  с  1  января  2011  года  на  40  тыс.
рублей.

В связи с этим в ОАО «РЖД» активы, в отношении которых выполняются условия,

предусмотренные в пункте 4 ПБУ 6/01, и стоимостью не более 40 тыс. рублей за единицу (не более 20
тыс. рублей за единицу по 31 декабря 2010 г. включительно) отражаются в составе материально-
производственных запасов.

При передаче в эксплуатацию таких активов в целях обеспечения их сохранности организуется

надлежащий контроль за их движением с отражением на отдельном забалансовом счете учета
активов со сроком полезного использования более 12 месяцев, учитываемых в качестве материально-
производственных запасов, переданных в производство».

Наличие и движение основных средств

234

Квартиры, приобретенные до 01.01.2006г., сдаваемые по договорам найма, по состоянию на 31

декабря 2011 года, учитываемые в составе основных средств, составляют – 2 695 872.

Квартиры, приобретенные после 01.01.2006г., отражены в составе доходных вложений в

материальные ценности.

Стоимость объектов основных средств по состоянию:

31.12.2009

31.12.2010

31.12.2011

Изменение

к 2010

(+, -)

переданных в аренду :
в том числе:
здания
сооружения

передаточные

устройства
транспортные средства
прочие основные средства

67 155 383

7 678 424

11 482 879

45 019 297

2 974 783

73 702 769

7 012 843

12 794 787

50 262 205

3 632 934

37 545 684

9 280 954

16 272 342

5 945 008
6 047 380

- 36 157 085

2 268 111
3 477 555

- 44 317 197

2 414 446

полученных в аренду:
в том числе:
здания
сооружения

передаточные

устройства
транспортные средства
прочие основные средства

233 206 522

1 911 916

101 819

80 231 696

150 961 091

245 844 904

1 642 770

106 132

79 338 893

164 757 109

223 805 206

1 780 787

111 478

46 280 714

175 632 227

- 22 039 698

138 017

5 346

- 33 058 179

10 875 118

Основные средства, переведенные на

54 998 741

50 884 040

35 221 965

-15 662 075

Здания

Сооружения и
передаточные

устройства

Машины и

оборудование

Транспортные

средства

Инвентарь и

другие виды

основных

средств

ИТОГО:

Первоначальная

(восстановительная)

стоимость по

состоянию на

31.12.2009г

392 264 240

2 290 552 040 518 052 132

623 446 071

12 927 553

3 837 242 036

Первоначальная

(восстановительная)

стоимость по

состоянию на

31.12.2010г.

382 198 233

2 377 899 352

553 332 741

523 726 625

13 757 085

3 850 914 036

Поступление

27 434 375

164 489 061

68 009 698

91 276 050

1 868 288

353 077 472

Выбытие

23 477 238

5 460 166

26 543 506

217 539 201

1 116 420

274 136 531

Переоценка

10 927 525

102 665 779

4 755 572

9 245 441

127 594 317

Первоначальная

(восстановительная)

стоимость по

состоянию на

31.12.2011г.

397 082 895

2 639 594 026

599 554 505

406 708 915

14 508 953

4 057 449 294

Накопленная

амортизация

73 268 746

729 195 088

311 657 244

185 593 648

6 652 104

1 306 366 830

Остаточная

стоимость по

состоянию на

31.12.2011г

323 814 149

1 910 398 938

287 897 261

221 115 267

7 856 849

2 751 082 464

235

консервацию

В 2011 году объекты основных средств в залог не передавались

Информация о переоценке основных средств

Общество проводит регулярно переоценку групп однородных основных средств (как правило, один

раз в 3 – 5 лет) для того, чтобы стоимость основных средств, по которой они отражаются в
бухгалтерском учете, существенно не отличалась от текущей (восстановительной) стоимости.

При этом существенным отличием признается разница между текущей (восстановительной)

стоимостью и стоимостью основных средств, по которой они отражены в бухгалтерском учете,
составляющая более десяти процентов.

В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 09.09.2011 г. № 1955р «О проведении

переоценки  групп  однородных  объектов  основных  средств»    проведена  переоценка  по  текущей
(восстановительной) стоимости  на 31 декабря  2011 г.  групп однородных объектов основных средств
железных  дорог  и  следующих  вертикально  интегрированных  филиалов  ОАО  «РЖД»,  сформированных
на  базе  имущества  железных  дорог:  Главного  вычислительного  центра,  Дирекции  железнодорожных
вокзалов,  Дирекции  по  ремонту  тягового  подвижного  состава,  Дирекции  тяги,  Росжелдорснаба,
Трансэнерго,

Центральной

дирекции

по

ремонту

пути,

Центральной

дирекции

по

тепловодоснабжению, Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом,
Центральной дирекции управления движением, Центральной станции связи, Центра фирменного
транспортного обслуживания.

Наименование группы

объектов основных средств

Первоначальная

стоимость на

31.12.2011

до переоценки

Восстановительная

стоимость на

31.12.2011

после переоценки

Изменение

(+,-)

Здания

366 891 969

377 819 494

+10 927 525

Сооружения и передаточные
устройства

из них:

2 530 026 072

2 632 691 851

+102 665 779

земляное полотно

713 144 539

743 613 186

+30 468 647

верхнее строение пути

509 612 947

529 011 079

+19 398 132

Машины и оборудование

588 259 434

593 019 556

+4 760 122

Транспортные средства
электровозы и тепловозы

389 338 446

399 154 794

+9 816 348

Переоценка объектов основных
средств:
первоначальной
(восстановительной)
стоимости
амортизации
результат от переоценки

3 874 515 921

4 002 685 695

+128 169 774

35 008 846

93 160 928

Переоценка проводилась по следующим группам однородных объектов основных средств: здания,

сооружения и передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства
(электровозы и тепловозы).

Показатели оценки состояния основных средств ОАО «РЖД»

Наименование показателя

2011 год

на начало года на конец периода

в абсолютном

выражении
(гр. 2 – гр. 1)

в процентах
(гр. 3 / гр. 1)* 100%

236

Доля активной части

основных средств в

их общем размере

Доля активной части основных средств в их общем размере увеличилась по сравнению с началом

года  на  0,22%,  что  является  положительной  тенденцией,  обеспечивающей  рост  фондоотдачи,
производительности труда и объема перевозок.  Коэффициент отдачи основных средств увеличился по
сравнению с началом года на 8,2% - характеризует более эффективное использование основных средств.

4.4.1.Доходные вложения в материальные ценности

31.12.2009

31.12.2010

31.12.2011

Изменения
к 2010
( +, -)

Доходные

вложения

материальные ценности

9 217 663

12 312 256

133 161 126

120 848 870

в том числе:

доходные

вложения

материальные ценности

в том числе:
транспортные средства

8 927 816

-

12 024 957

-

132 642 667

115 812 571

120 617 710

115 812 571

Незавершенные

вложения

доходные

вложения

материальные ценности

289 847

287 299

518 459

231 160

В соответствии с Положением по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» ПБУ 6/01 и

учетной политикой ОАО «РЖД» основные средства, предназначенные исключительно для
предоставления за плату во временное владение и пользование или во временное пользование с целью
получения дохода, относятся к доходным вложениям в материальные ценности.

В 2011 году ОАО «РЖД» не использовало в своей хозяйственной деятельности пассажирский

тяговый подвижной состав и моторвагонные секции (за исключением высокоскоростных
электропоездов). Данный подвижной состав был передан в аренду в дочерние общества.

По состоянию на 31 декабря 2011 г. стоимость указанных объектов подвижного состава,

учтенных ранее на счете 01 «Основные средства», была перенесена на счет 03 «Доходные вложения в
материальные ценности».

3.5. Незавершенные капитальные вложения

К незавершенным капитальным вложениям относятся не оформленные актами приемки-

передачи  основных  средств  и  иными  документами  затраты  на  строительно-монтажные  работы,
приобретение  зданий,  оборудования,  транспортных  средств,  инструмента,  инвентаря,  иных
материальных объектов длительного пользования, прочие капитальные работы и затраты (проектно-
изыскательские,  геологоразведочные  и  буровые  работы,  затраты  по  отводу  земельных  участков  и
переселению в связи со строительством и другие).

Незавершенные капитальные вложения отражаются в бухгалтерском балансе по фактическим

понесенным затратам.

237

В отчетном году незавершенное строительство увеличилось по сравнению с началом года на

66 602 477 и составило на 31.12.2011 г. - 430 270 218.

Увеличение объемов вложений во внеоборотные активы на 87 283 478 в основном связано с

реализацией проектов по подготовке и проведением Олимпийских игр 2014 года в г. Сочи, нормативные
сроки  осуществления,  которых  превышают  один  год,  из  них  наиболее  крупные:  строительство
железнодорожных  и  автодорожных  тоннельных  комплексов  к  олимпийским  объектам  –  122 291 733,
строительство    второго   пути на   участке Адлер – Имеретинский курорт – 12 991 134. Кроме этого,
организация  скоростного  пассажирского  движения  на  участке  СПб-Бусловская  –  10 637 322;
организация  пассажирского  сообщения  по  маршруту  Владивосток  –  аэропорт  Кневичи  со
строительством новой ж.д. линии – 5 426 500.

В 2011г. списано затрат по объектам незавершенного капитального строительства

763 567.

Из суммы незавершенного строительства объекты, включенные в инвестиционный

бюджет составляют – 426 870 047. Предлагается к реализации 527 735 (в том числе наиболее крупные:
спортивный баскетбольный комплекс  ст. Минеральные Воды  – 241 939; Салаватский завод стеновых
материалов  –  106 563;  цех  по  ремонту  2-х  ярусных  платформ    Куйбышевская  ж.д.  –  54 714;
реконструкция  ремонтно  –  эксплуатационной  базы    дистанции  пути  ст.  Тайшет    Восточно  –
Сибирской ж.д. – 16 808.

С привлечением инвесторов планируется достроить объектов незавершенного

строительства на 146 636 (в том числе наиболее крупные: пункт технического осмотра грузовых
вагонов на ст. Осенцы – 48 416).

Кроме того, предлагается с привлечением инвестора осуществить работу по обоснованию

инвестиций в строительство железнодорожной линии материк – о. Сахалин – 555 048.

В 2012 году предполагается рассмотреть вопрос о списании объектов на сумму

1 948 217 и консервации объектов – 222 535.

3.6. Земли и охранные зоны железнодорожного транспорта

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10 января 2003 № 17-ФЗ «О

железнодорожном транспорте в Российской Федерации» земли  железнодорожного транспорта  – это
земли  транспорта,  используемые  или  предназначенные  для  обеспечения  деятельности  организаций
железнодорожного транспорта и (или) эксплуатации зданий, строений, сооружений и других объектов
железнодорожного  транспорта,    в  том  числе    земельные  участки,  расположенные  в    полосе  отвода
железных  дорог и в охранных зонах.

К полосе отвода относятся – земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям;

земельные участки, предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и

31.12.2009

31.12. 2010

2011

31.12.2011

Изменение

к 2010

(+,-)

поступило

выбыло

Незавершенное
строительство,
всего:

266 215 334

363 667 741

440 001 937

373 399 460

430 270 218

66 602 477

в том числе:
вложения во
внеоборотные
активы

240 963 199

341 496 383

411 321 850

324 038 372

428 779 861

87 283 478

оборудование к
установке

3 439 211

4 333 881

25 968 556

28 812 080

1 490 357

- 2 843 524

объекты
недвижимости,
принятые в
эксплуатацию,
документы по
которым не
переданы на
государственную
регистрацию

21 812 924

17 837 477

2 711 531

20 549 008

-17 837 477

238

укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи,
устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, устройств и других объектов
железнодорожного транспорта.

Под охранной зоной следует понимать земельные участки, необходимые для обеспечения

сохранности,  прочности  и  устойчивости    объектов  железнодорожного  транспорта,  земельные
участки с  подвижной  почвой,  прилегающие  к  земельным  участкам, предназначенным  для размещения
объектов железнодорожного транспорта и обеспечения защиты железнодорожного пути от снежных
и песчаных заносов и других негативных воздействий.

В соответствии с Федеральным законом от 27 февраля 2003 г. № 29-ФЗ «Об особенностях

управления  и  распоряжения  имуществом  железнодорожного  транспорта»    (пункт  3)  земельные
участки,  за  исключением  земельных  участков,    предоставленных  для    размещения  объектов
федерального железнодорожного транспорта, ограничиваемых в обороте  в соответствии с пунктом 1
статьи  8  Федерального  закона  от  27  февраля  2003  г.  №  29-ФЗ,  а  также  земельных  участков,  на
которых  размещены  железнодорожные  станции  и  железнодорожные  вокзалы,    внесены  в  уставный
капитал  Общества  в  порядке  и  на  условиях,  которые  установлены  законодательством  Российской
Федерации.

Порядок и условия пользования земельными участками, являющимися федеральной

собственностью, устанавливаются Правительством Российской Федерации в соответствии с
законодательством Российской Федерации.

3.7. Финансовые вложения

Формирование в бухгалтерском учете и бухгалтерской отчетности ОАО «РЖД» информации о

финансовых вложениях производится в соответствии с Положением по бухгалтерскому учету «Учет
финансовых вложений» ПБУ 19/02, утвержденным приказом Минфина России от 10 декабря 2002 г. №
126н, с учетом следующих особенностей.

По финансовым вложениям в виде вклада организации-товарищества по договору о совместной

деятельности (договору простого товарищества) ОАО «РЖД» применяет Положение по
бухгалтерскому учету «Информация об участии в совместной деятельности» ПБУ 20/03,
утвержденное приказом Минфина России от 24 ноября 2003 г. № 105н.

Корректировка стоимости финансовых вложений, по которым можно определить в

установленном порядке текущую рыночную стоимость, производится ежеквартально. Разница между
оценкой  финансовых  вложений  (за  исключением  долгосрочных  финансовых  вложений  в  уставные
(складочные)  капиталы  дочерних  и  зависимых  обществ)  по  текущей  рыночной  стоимости  на
отчетную дату и предыдущей их оценкой признается в качестве прочих доходов или расходов.

По долгосрочным финансовым вложениям в уставные (складочные) капиталы дочерних и

зависимых обществ корректировка стоимости отражается в составе добавочного капитала (при
превышении текущей рыночной стоимости над первоначальной стоимостью этих финансовых
вложений), либо в составе прочих доходов и расходов (при превышении первоначальной стоимости над
текущей рыночной стоимостью этих финансовых вложений).

При выбытии долгосрочных финансовых вложений в уставные (складочные) капиталы дочерних

и зависимых обществ корректировка их стоимости, отраженная в добавочном капитале, подлежит
списанию на нераспределенную прибыль (непокрытый убыток). При частичном выбытии долгосрочных
финансовых вложений в уставные (складочные) капиталы дочерних и зависимых обществ
корректировка их стоимости, отраженная в добавочном капитале, списывается на нераспределенную
прибыль (непокрытый убыток) пропорционально стоимости выбывающих финансовых вложений.

По долговым ценным бумагам, по которым не определяется текущая рыночная стоимость,

разница между первоначальной стоимостью и номинальной стоимостью в течение срока их
обращения равномерно, по мере причитающегося по ним в соответствии с условиями выпуска дохода,
относится на прочие доходы или расходы.

При выбытии финансовых вложений, по которым определяется текущая рыночная стоимость,

их стоимость определяется исходя из последней оценки.

При выбытии финансовых вложений, по которым не определяется текущая рыночная

стоимость,  их  стоимость  определяется  исходя  из  оценки,  определяемой  по  средней  первоначальной
стоимости. При этом вклады в уставные (складочные) капиталы других организаций (за исключением
акций  акционерных  обществ),  предоставленные  другим  организациям  займы,  депозитные  вклады  в
кредитных  организациях,  дебиторская  задолженность,  приобретенная  на  основании  уступки  права
требования, оцениваются по первоначальной стоимости каждой выбывающей из приведенных единиц
бухгалтерского учета финансовых вложений.

Бухгалтерский учет финансовых вложений ведется в разрезе долгосрочных и краткосрочных

239

финансовых вложений в зависимости от срока обращения (погашения), а также по их видам. Перевод
финансовых вложений из долгосрочных в краткосрочные осуществляется в момент, когда до
погашения этих финансовых вложений остается не более 12 месяцев.

Финансовые вложения по состоянию на 31 декабря 2010 г. и 31 декабря 2011 г.

составили 448 211 565 и 404 269 107 соответственно и имели следующую структуру:

Показатель

31.12.2009

31.12.2010

2011

31.12.2011

Изменение

к 2010

(+, -)

поступило

выбыло

Долгосрочные
финансовые вложения,
всего

360 735 596

444 977 847

82 547 753 129 682 231

397 843 369

-47 134 478

Краткосрочные
финансовые вложения,
всего

3 191 884

3 233 718

17 510 991

14 318 971

6 425 738

3 192 020

Всего

363 927 480

448 211 565

100 058 744

144 001 202

404 269 107

-43 942 458

3.8. Структура долгосрочных финансовых вложений

Показатель

31.12.2009

31.12.2010

2011

31.12.2011

Изменения

к 2010

(+,-)

поступило

выбыло

Долгосрочные
финансовые
вложения, всего

360 735 596

444 977 847

82 547 753

129 682 231

397 843 369

-47 134 478

в том числе

Вклады в уставные
(складочные)
капиталы других
организаций –всего

330 549 383

417 642 303

80 499 474

123 888 770

374 253 007

-43 389 296

в том числе:

дочерних обществ

320 430 060

407 408 210

41 940 482

121 682 159

327 666 533

-79 741 677

зависимых обществ

9 837 102

9 945 137

38 555 437

2 197 604

46 302 970

36 357 833

прочие вложения

282 221

288 956

3 555

9 007

283 504

-5 452

Государственные
ценные бумаги

Ценные бумаги
других организаций

149 356

149 165

Предоставленные
займы

26 690 661

23 840 183

2 048 279

5 743 461

20 145 001

-3 695 182

Депозитные вклады

3 050 000

50 000

3 000 000

-50 000

Прочие вложения

296 196

Долгосрочные финансовые вложения в основном состоят из вкладов в уставные капиталы других

организаций 374 253 007.

На 31 декабря 2011 г. ОАО «РЖД» владеет акциями (долями) 172 обществ, в том числе 99

дочерних обществ (доля ОАО «РЖД» в уставном капитале обществ составляет более 50%), 53
зависимыми обществами (доля ОАО «РЖД» от 20% до 50% уставных капиталов обществ) и 20
обществами, вклад ОАО «РЖД» в уставные капиталы которых составляет менее 20%.

Вклады в уставные капиталы других организаций к началу года уменьшились на сумму (-

43 389 296) за счет:

- продажи акций (-81 282 278), в том числе: ОАО «ПГК» (-64 239 326), ОАО

«ТрансКредитБанк» (-14 118 940), ОАО «ЭЛТЕЗА» (-1 184 466), ОАО «Рославльский ВРЗ» (-870 807),
ОАО «Барнаульский ВРЗ» (-868 739);

240

- выбытия в результате ликвидации на сумму (- 4 090), в том числе: ЗАО «Апсатская

угледобывающая компания» (-3 880), ОАО «Забайкальская горная компания (-120),

ОАО «Золотое

звено (-90);

- создания/восстановления резерва под обесценение финансовых вложений

(- 881 762);

- вкладов в уставные капиталы на сумму 38 251 167, в том числе: ОАО «ВРК-1» (11

777

162),  ОАО  «ВРК-2»  (8 959  972),  ОАО  «ВРК-3»  (7 015 888),  ОАО  «Люблинский  ЛМЗ»  (6 054 775),        ЗАО
«ЮКЖД»  (1 161 243),  ОАО  «Байкальская  ППК»  (4 999),  ОАО  «МКЖД»    (2 504 765),      ОАО  «ВНИИЖТ»
(487 338),  ОАО  «Газета  «Гудок»  (284 875),  ОАО  «Южно-Уральская  ППК»  (99),ОАО  «Забайкальская
ППК» (51);

- корректировки стоимости финансовых вложений в сумме 527 667, в том числе: ОАО

«ТрансКредитБанк» (9 216) и ОАО «ТрансКонтейнер» (523 903), ОАО «Волжская ТГК» (-1 864), ОАО
«Сбербанк РФ» (-3 588).

Кроме того, в состав долгосрочных вложений входят:

- предоставленные займы – 20 145 001, в том числе ОАО «КИТ финанс ИБ» (14 000

000), ЗАО «Желдорипотека» (4 808 077), СП «РасонКонТранс» (1 213 842), ОАО
«Воркутауголь» (123 082);

- депозиты - 3 000 000 («ТрансКредитБанк»);

- ценные бумаги других организаций – 149 165, из них наиболее существенен вексель ОАО

«ТрансКредитБанк» (149 000).

- прочие – ЗАО «Экза» совместная деятельность (296 196).

Сумма краткосрочных финансовых вложений сложилась за счет предоставленных займов 6 370

238, в том числе: ОАО «КИТ финанс ИБ» (3 000 000), АО «УБЖД» (1 156 396), СП
«РасонКонТранс» (1 213 842), ОАО «Зарубежстройтехнология» (1 000 000), и депозита ОАО
«ТрансКредитБанк» 55 500.

1. Вновь созданные дочерние общества

1.1 Открытое акционерное общество «ВРК-1», являющееся дочерней компанией

ОАО «РЖД», зарегистрировано 14 апреля 2011 года в Межрайонной Инспекции Федеральной налоговой
службы № 46 по г. Москве.

ОАО «РЖД» принадлежит 100%-1 акция, что составляет 11 777 162 020 штук обыкновенных

именных акций номинальной стоимостью 1 (один) рубль каждая; ОАО «Баминвест»
принадлежит 1 (одна) акция.

Размер уставного капитала ОАО «ВРК-1» составляет 11 777 162.
ОАО «РЖД» в счет оплаты уставного капитала передало денежными средствами 95 000,

имуществом 11 682 162.
По состоянию на 31.12.2011 задолженность ОАО «РЖД» перед ОАО «ВРК-1» по взносу в
уставный капитал отсутствует.

   1.2. Открытое акционерное общество «ВРК-2», являющееся дочерней компанией
ОАО  «РЖД»,  зарегистрировано  14  апреля  2011  года в    Межрайонной  Инспекции  Федеральной  налоговой
службы № 46 по г. Москве.

ОАО «РЖД» принадлежит 100%-1 акция, что составляет 8 959 972 351 штук обыкновенных

именных акций номинальной стоимостью 1 (один) рубль каждая; ОАО «Баминвест»
принадлежит 1 (одна) акция.

Размер уставного капитала ОАО «ВРК-2» составляет 8 959 972.

ОАО «РЖД» в счет оплаты уставного капитала передало денежными средствами 95 000,

имуществом 8 864 972.
По состоянию на 31.12.2011 задолженность ОАО «РЖД» перед ОАО «ВРК-2» по взносу в уставный
капитал отсутствует.

   1.3. Открытое акционерное общество «ВРК-3», являющееся дочерней компанией
ОАО  «РЖД»,  зарегистрировано  14  апреля  2011  года в    Межрайонной  Инспекции  Федеральной  налоговой
службы № 46 по г. Москве.

ОАО «РЖД» принадлежит 100%-1 акция; что составляет 7 015 888 060 штук обыкновенных

именных акций номинальной стоимостью 1 (один) рубль каждая; ОАО «Баминвест»
принадлежит 1 (одна) акция.

ОАО "Российские железные дороги". Ежеквартальные отчёты за 2012 год - часть 15