ОАО "Российские железные дороги". Ежеквартальные отчёты за 2005 год

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»
ИНН 7708503727__________________________________________________________________________________

337

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Цвелодуб Владимир Григорьевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

126. Наименование: Трансинформ
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 107174, г. Москва, ул. Каланчевская, д.

2/1, строение 2

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Латушкин Олег Александрович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

127. Наименование: Главный вычислительный центр
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 107174, г. Москва, ул. Каланчевская, д.

2/1

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Вишняков Валерий Федорович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

128. Наименование: Центральная станция связи
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 107228, г. Москва, ул. Новорязанская, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Москвитин Виктор Иванович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

129. Наименование: Дирекция медицинских учреждений
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 107228, г. Москва, ул. Новорязанская, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Артамонов Максим Николаевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

130. Наименование: Дирекция медико - технического и фармацевтического обеспечения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 105066, г. Москва, 1-й Басманный пер.,

д. 2а

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Соловьев Геннадий Анатольевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

131. Наименование: Дирекция оздоровительных учреждений
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 107228, г. Москва, ул. Новорязанская, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Бородина Надежда Дмитриевна
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

132. Наименование: Иркутский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 664005, г. Иркутск, ул. Тургенева, д. 27
фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Потапенков Александр

Владимирович

срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

133. Наименование: Читинский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.

338

место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 672040, г. Чита, ул. Кирзаводская, д.

43б

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Наседкина Татьяна Григорьевна
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

134. Наименование: Нижегородский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 603011, г. Нижний Новгород, ул.

Октябрьской революции, д. 61

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Щенников Дмитрий

Владимирович

срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

135. Наименование: Хабаровский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 680021, г. Хабаровск, ул. Батуевская

ветка, д. 18

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Макаренко Владимир Сергеевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

136. Наименование: Сахалинский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 693008, г. Южно-Сахалинск, пос.

Коммунистический, д. 78

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента:
срок действия выданной руководителю доверенности:

137. Наименование: Новосибирский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 630132, г. Новосибирск, ул.

Шамшурина, д. 47а

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Борисюк Сергей Дмитриевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

138. Наименование: Красноярский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 660021, г. Красноярск ул. Вокзальная, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Квартникова Людмила Юрьевна
срок действия выданной руководителю доверенности:26.12.2006

139. Наименование: Самарский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 443041, г. Самара, ул. Буянова, д. 13
фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Иванов Игорь Николаевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

140. Наименование: Московский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 105064, г. Москва, ул. Старая

Басманная, д. 11а

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Кравцов Михаил Арменакович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

141. Наименование: Санкт-Петербургский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.

339

место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 190031, г. Санкт-Петербург, наб. реки

Фонтанки, д. 117

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Кошуличев Владимир Васильевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

142. Наименование: Саратовский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 410071, г. Саратов, ул. Московская, д. 8
фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Храмченков Михаил Николаевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

143. Наименование: Екатеринбургский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 620013, г. Екатеринбург, ул.

Челюскинцев, д. 60

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Куренева Марина Витальевна
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

144. Наименование: Челябинский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 454005, г. Челябинск, ул. Свободы, д.

173

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Бычковская Галина Викторовна
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

145. Наименование: Ярославский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия:

23.09.2003 г.

место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 150020, г. Ярославль, пос. завода 50
фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Коршун Сергей Витальевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

146. Наименование: Калининградский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 236005, г. Калининград, ул. Киевская, д.

68а

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Жучко Валентина Николаевна
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

147. Наименование: Ростовский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 344019, г. Ростов-на-Дону,

Театральная пл., д. 4

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Кнышенко Дмитрий Евгеньевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 11.01.2007

148. Наименование: Воронежский дорожный центр рабочего снабжения
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 394000, г. Воронеж, ул. Кольцовская, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала или эмитента: Кононенко Владимир

Петрович

срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

149. Наименование: Проектно-конструкторско-технологическое бюро по локомотивам
дата открытия: 23.09.2003 г.

340

место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 111398, г. Москва, Перовское шоссе, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Серебряков Игорь Вячеславович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

150. Наименование: Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 107066, г. Москва, Ольховский пер., д.

205

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Толстов Валерий Павлович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

151. Наименование: Проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 109316, г. Москва, Волгоградский

просп., д. 23

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Голышев Анатолий Иванович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

152. Наименование: Научно-технический центр "Вагонтормоз"
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 620034, г. Екатеринбург, ул.

Колмогорова, д. 66б

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Муртазин Владимир Николаевич
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2009

153. Наименование: Проектно-конструкторско- технологическое бюро по вагонам
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 111398, г. Москва, Перовское шоссе, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Заикин Юрий Иванович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

154. Наименование: Проектно-конструкторское бюро пассажирского хозяйства
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 107228, г. Москва, ул. Новорязанская, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Летучий Анатолий Павлович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

155. Наименование: Научно-производственный центр по охране окружающей среды
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 152007, г. Ярославль, ул. Урочская, д.

27а

фамилия, имя и отчество руководителя филиала или эмитента: Бухтина Любовь Геннадьевна
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

156. Наименование: Проектно-конструкторское бюро по электрификации железных дорог
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 109382, г. Москва, платформа "Депо"
фамилия, имя и отчество руководителя филиала эмитента: Коркин Эдуард Борисович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

157. Наименование: Московский энергомеханический завод
дата открытия: 23.09.2003 г.

341

место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 109382, г. Москва, платформа "Депо"
фамилия, имя и отчество руководителя филиала или эмитента: Агаршева Любовь Алексеевна
срок действия выданной руководителю доверенности: до 26.12.2006

158. Наименование: Административно- хозяйственное управление
дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: 107228, г. Москва, ул. Новорязанская, д.

фамилия, имя и отчество руководителя филиала или эмитента: Колесников Олег Николаевич
срок действия выданной руководителю доверенности:26.12.2006

Сведения о представительствах эмитента:

1. Наименование: Представительство открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" в Корейской Народно-Демократической Республике

дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: г. Пхеньян, Центральный район, ул.

Синьяндон, д. 1

фамилия, имя и отчество руководителя представительства эмитента: Пан Валентин

Дмитриевич

срок действия выданной руководителю доверенности: до 21.04.2007

2. Наименование: Представительство открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" в Китайской Народной Республике

дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: г. Пекин, район Чаоян, Юнань Сили 9,

Пекинская железнодорожная гостиница, комн. 213

фамилия, имя и отчество руководителя представительства эмитента: Редькин Владимир Ильич
срок действия выданной руководителю доверенности: 31.12.2005

3. Наименование: Представительство открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" в Республике Польша

дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: г. Варшава 00-761, ул. Бельведерская, д.

фамилия, имя и отчество руководителя представительства эмитента: Жуков Виктор Павлович
срок действия выданной руководителю доверенности: до 20.01.2007

4. Наименование: Представительство открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" в Чешской Республике

дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: г. Прага, ул. Белогородская, д. 57
фамилия, имя и отчество руководителя представительства эмитента: Лихачев Михаил

Петрович

срок действия выданной руководителю доверенности: 31.12.2005

5. Наименование: Представительство открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" в Финляндской Республике

дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: г. Хельсинки 00100. ул. Вилхонкату, д.

13, комн 306

фамилия, имя и отчество руководителя представительства эмитента: Стрельник Александр

Андреевич

срок действия выданной руководителю доверенности: 02.08.2005

6. Наименование: Представительство открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" в Федеративной Республике Германия

342

дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: г. Берлин 101017. ул. Райнгардштрассе,

д. 18

фамилия, имя и отчество руководителя представительства эмитента: Герасимов Юрий

Михайлович

срок действия выданной руководителю доверенности: 31.12.2005

7. Наименование: Представительство открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" в Венгерской Республике

дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: г. Будапешт VI, пл. Ньюгати, д. 1/2,

оф. 735

фамилия, имя и отчество руководителя представительства эмитента: Михно Виталий

Валентинович

срок действия выданной руководителю доверенности: 31.12.2005

8. Наименование: Представительство открытого акционерного общества "Российские

железные дороги" в Эстонской Республике

дата открытия: 23.09.2003 г.
место нахождения в соответствии с уставом эмитента: г. Таллин 10130. ул. Пикк Ялг, д. 5
фамилия, имя и отчество руководителя представительства эмитента: Соколов Владимир

Михайлович

срок действия выданной руководителю доверенности: 31.12.2005

3.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

3.2.1. Отраслевая принадлежность эмитента

Коды ОКВЭД:

60.10.1

85.11

64.20.1

40.10.3

35.20.33

35.20.9

55.51

45.21

51.70

80.22

63.21.1

74.20.13

63.40

92.61

40.10.2

45.11.1

35.20.4

52.12

63.11

45.25

74.20.2

3.2.2. Основная хозяйственная деятельность эмитента

Основная, то есть преобладающая и имеющая приоритетное значение для эмитента

хозяйственная деятельность

– перевозки грузов и пассажиров железнодорожным транспортом.

Доля доходов эмитента от основной хозяйственной деятельности:

Вид услуг

Выручка в 2003 году

Тыс. рублей

% от общей

выручки

Перевозки ж/д

транспортом, в том числе:

136 236 023

89,5

Грузовые перевозки

124 049 437

81,5

Пассажирские перевозки в

дальнем следовании

10 860 237

7,1

Пассажирские перевозки в

пригородном сообщении

1 326 349

0,9

Вид услуг

Выручка в 2004 году

343

Тыс. рублей

% от общей

выручки

Перевозки ж/д

транспортом, в том числе:

597 441 695

90,6

Грузовые перевозки

529 509 026

80,3

Пассажирские перевозки в

дальнем следовании

60 556 826

9,2

Пассажирские перевозки в

пригородном сообщении

7 375 843

1,1

Вид услуг

Выручка в 1 кв. 2005 года

Тыс. рублей

% от общей

выручки

Перевозки ж/д

транспортом, в том числе:

156 276 474

90,7

Грузовые перевозки

141 118 892

81,9

Пассажирские перевозки в

дальнем следовании

12 118 911

7,0

Пассажирские перевозки в

пригородном сообщении

3 038 671

1,8

Выручка от прочих видов деятельности в 2003 году составила 16 031 141 тыс. рублей

(10,5% от общей выручки эмитента), в 2004 году – 62 100 393 тыс. рублей, в 1 квартале 2005 года –
15 979 803 тыс. рублей.

Значительный рост выручки от основной деятельности в 2004 году по сравнению с 2003

годом объясняется тем, что эмитент был создан в сентябре 2003 года и в год своего основания
осуществлял деятельность лишь в 4 квартале.

Эмитент опосредованно, через свои филиалы, ведет свою деятельность практически во

всех регионах России, а также осуществляет внешнеэкономическую деятельность. Получателем
всех доходов является сам эмитент.

Сезонного характера деятельность эмитента не имеет, за исключением некоторого

повышения перевозок пассажиров в дальнем и пригородном сообщениях в связи с сезоном отпусков
в летний период года.

3.2.3. Основные виды продукции (работ, услуг)

Основные доходы ОАО «РЖД», как субъект естественных монополий, получает от

грузовых  и  пассажирских  перевозок,  деятельности  по  предоставлению  услуг  инфраструктуры и
локомотивной  тяги.  Стоимость  услуг  в  регулируемых  видах  деятельности  устанавливается
Правительством  Российской  Федерации  путем  утверждения  прейскурантов  (отдельно  для
пассажирских  и  грузовых  перевозок).  Установление  уровня  тарифов  на  пассажирские
пригородные  перевозки  осуществляется  ОАО  «РЖД»  по  согласованию  с  Правительством
Российской Федерации и администрациями субъектов Российской Федерации.

Виды продукции (работ, услуг), обеспечившие не менее чем 10 процентов объема

реализации (выручки) эмитента в 2003-2004 годах и в 1 квартале 2005 года:

Наименование показателя

2003 год

2004 год

1 кв. 2005 года

1. Грузовые перевозки

Объем выручки, тыс. руб.

124 049 437

529 509 026

141 118 892

Доля от общего объема выручки, %

81,5

80,3

81,9

2. Пассажирские перевозки в дальнем

следовании

344

Объем выручки, тыс. руб.

10 860 237

60 556 826

12 118 911

Доля от общего объема выручки, %

7,1

9,2

7,0

3. Пассажирские перевозки в пригородном

сообщении

Объем выручки, тыс. руб.

1 326 349

7 375 843

3 038 671

Доля от общего объема выручки, %

0,9

1,1

1,8

4. Прочие виды деятельности

Объем выручки, тыс. руб.

16 031 141

62 100 393

15 979 803

Доля от общего объема выручки, %

10,5

9,4

9,3

Общая структура себестоимости эмитента за последний завершенный финансовый год

(2004 год), а также за последний завершенный отчетный период (1 квартал 2005 года) до даты
утверждения проспекта ценных бумаг в процентах от общей себестоимости:

Наименование статьи затрат

2004 год

1 кв. 2005

года

Сырье и материалы, %

16,4

16,1

Топливо, %

5,3

5,1

Энергия, %

6,8

6,1

Затраты на оплату труда, %

28,8

29,0

Отчисления на социальные нужды, %

8,4

8,7

Амортизация основных средств, %

19,2

20,6

Прочие материальные затраты, %

9,3

9,4

Прочие затраты, %

5,8

5,0

Итого: затраты на производство и продажу
продукции (работ, услуг) (себестоимость), %

100,0

Справочно: выручка от продажи продукции (работ,
услуг), % к себестоимости

109,5

111,3

Расчеты, приведенные в данном пункте, а также стандарты (правила), в соответствии с

которыми подготовлена бухгалтерская отчетность, соответствуют правилам (стандартам)
подготовки бухгалтерской (финансовой) отчетности, принятыми в Российской Федерации.

Имеющие существенное значение новые виды продукции (работ, услуг) на рынке основной

деятельности эмитента отсутствуют.

3.2.4. Поставщики эмитента, на долю которых приходится 10 и более процентов всех поставок
товарно-материальных ценностей, с указанием их доли в общем объеме поставок

Поставщики эмитента, на которых приходится не менее 10 процентов всех поставок

товарно-материальных ценностей, отсутствуют

3.2.5. Рынки сбыта продукции (работ, услуг) эмитента

Концепция бизнеса, реализуемого Компанией, заключается в многопрофильном оказании

транспортных услуг их потребителям и обеспечении инфраструктурных услуг транспорта для
всех представителей развивающегося рынка перевозок на железнодорожном транспорте.

Стратегическими рынками ОАО «РЖД» являются:

1) перевозки грузов на внутреннем рынке, в том числе низкодоходных - исходя из их

социальной значимости и обязательств эмитента как общественного перевозчика, и
высокодоходных - исходя из коммерческих интересов Компании для обеспечения условий еѐ
рентабельной работы и динамичного развития;

345

2) перевозки грузов на международном рынке для обеспечения спроса предприятий-

экспортеров российской продукции;

3) оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта и

реализация транзитного потенциала российской транспортной системы на основе
использования мощностей ОАО «РЖД»;

4) железнодорожные перевозки населения в дальнем следовании с учетом

дифференцированного потребительского спроса по категориям обслуживания; при этом
социально значимые перевозки обеспечиваются в условиях государственного регулирования, а
услуги с высокой потребительской стоимостью - на условиях свободного ценообразования;

5) перевозки в пригородном сообщении с учетом социального заказа региональных органов

управления

на

регулируемой

основе,

также

предоставление

альтернативных

высококачественных услуг на условиях свободного ценообразования.

Основными потребителями услуг эмитента является население, а также

отечественные и зарубежные промышленные предприятия - грузовладельцы. С учетом
масштабов деятельности по перевозкам у ОАО «РЖД» нет потребителей, приобретающих более
10% от оказываемых услуг определенной группы.

Распределение выручки эмитента по группам потребителям услуг по основной

деятельности за 2003-2004 годы:

Перевозки

Выручка эмитента в 2003 году

Сумма, тыс. рублей

Доля, %

грузовые перевозки

124 049 437

91,0

пассажирские перевозки в дальнем
следовании

10 860 237

8,0

пассажирские перевозки в пригородном
сообщении

1 326 349

1,0

Всего:

136 236 023

100,0

Перевозки

Выручка эмитента в 2004 году

Сумма, тыс. рублей

Доля, %

грузовые перевозки

529 509 026

88,6

пассажирские перевозки в дальнем
следовании

60 556 826

10,1

пассажирские перевозки в пригородном
сообщении

7 375 843

1,3

Всего:

597 441 695

100,0

Как видно, наибольший доход эмитент получает от перевозок грузов. На перевозку грузов

во внутреннем сообщении в 2004 году приходилось 67,0% всего объема перевозок и 51,4%
грузооборота сети (для сравнения – в 2003 году 67,9% объема перевозок и 54,8% грузооборота сети
соответственно). Доход от грузовых перевозок во внутреннем сообщении в 2004 году составил
48,5% доходов от грузовых перевозок в целом (в 2003 году - 49,6% доходов от грузовых перевозок).

За международные перевозки в 2004 году, которые составили 33,1% объема перевозок и

48,6% грузооборота сети получено 51,5% доходов от грузовых перевозок в целом (в 2003 году эти
показатели составили 32 % , 45,2% и 50,4 % соответственно).

Структура перевозок сети по объему перевезенных грузов в 2003-2004 гг.:

Наименование груза

Доля от общего объема перевозки, %

2003 год

2004 год

каменный уголь

22,9

22,5

минерально-строительные грузы

19,6

20,4

346

кокс

1,1

нефтяные

17,7

17,4

руды всякие

10,3

10,4

черные металлы

6,3

6,5

лесные грузы

4,4

4,6

удобрения

3,1

3,2

хлебные

2,6

1,9

остальные

12,0

Всего

100,0

Таким образом, структура объема перевезенных в 2004 году грузов незначительно

отличается от аналогичных показателей 2003 года. Наибольшее изменение коснулось хлебных
грузов (снижение доли на 0,7%) и минерально-строительных грузов (увеличение доли на 0,8%).

В разрезе номенклатуры грузов максимальное увеличение доходов в 2004 году по сравнению

с 2003 годом наблюдалось от перевозок: каменного угля – 23,5%, кокса – 38,%, лесных грузов –
28,0%, удобрений – 21,8%. Снизились доходы от перевозки хлебных грузов (на 24,0%).

Среди промышленных потребителей услуг эмитента наибольшую долю по поступлениям

в общей сумме провозной платы в 2004 году занимали следующие клиенты:

№ п/п

Наименование грузоотправителя

Доля поступлений в

общей сумме

провозной платы, %

ЗАО «ЮТС» (ЮКОС-транссервис)

4,8

ОАО «ТНК» (Тюменская Нефтяная
Компания)

1,7

ОАО «ММК» (Магнитогорский
металлургический комбинат)

1,6

ОАО «НГК «Славнефть»

1,4

ОАО «Сибнефть»

1,3

НК «Роснефть»

1,2

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермьнефтепродукт»

1,1

ОАО «НТКМ» (Нижнетагильский
металлургический комбинат)

0,9

ОАО «НЛМК» (Новолипецкий
металлургический комбинат)

0,8

ОАО «СУЭК» (Сибирско-Уральская
энергетическая компания)

0,8

Итого

15,6

Прогнозы эмитента, Министерства экономики и развития Российской Федерации,

Министерства транспорта Российской Федерации позволяют сделать выводы о растущем
спросе потребителей на услуги железнодорожных перевозок, что в свою очередь обеспечит
эмитенту увеличение объема грузоперевозок и пассажироперевозок и как следствие рост доходов
эмитента.

3.2.6. Практика деятельности в отношении оборотного капитала и запасов

Политика эмитента в отношении его оборотного капитала и запасов заключается в

управлении оборотными средствами и краткосрочными обязательствами эмитента в рамках
стратегической программы развития ОАО «РЖД». Цель управления оборотным капиталом –
уменьшить количество денежных средств в обращении, следовательно и потребность в них, при
обеспечении максимальной деловой активности.

Оптимальная величина оборотного капитала должна обеспечивать с одной стороны,

бесперебойное функционирование предприятий ОАО «РЖД» и максимальную для них деловую
активность, а с другой стороны - исключить возможность существования бездействующих

347

излишних денежных средств. В данном случае необходимо обеспечить как ритмичность
производства, так и уменьшение излишков оборотного капитала, выводящих из оборота
значительные денежные средства.

Норматив запасов товарно-материальных ценностей, объем запасов, оборачиваемость

оборотных средств закладываются в бюджет запасов и закупок каждый квартал с разбивкой по
месяцам отдельно по каждому филиалу эмитента и в целом по компании.

По итогам 2004 года значение коэффициента оборачиваемости запасов, рассчитываемого

как отношение выручки от реализации к величине запасов на конец отчетного периода,
составляло 14,6.

3.2.7. Сырье

Основная хозяйственная деятельность эмитента – оказание услуг по перевозке грузов

железнодорожным транспортом.

В качестве сырья для выполнения деятельности эмитента используются: топливо

различное, материалы верхнего строения пути. В качестве источников указанного сырья
выступают производственные филиалы, промышленные предприятия России (металлургические
комбинаты, вагоноремонтные и механические заводы).

Поскольку поставки сырья осуществляются на основе долгосрочных договоров, изменения

цен на сырье не происходило.

3.2.8. Основные конкуренты

Эмитент как предприятие железнодорожного транспорта в силу Федерального закона «О

естественных  монополиях»  относится  к  субъекту  естественной  монополии.  Поэтому
целесообразно,  по  мнению  эмитента,  рассмотреть как конкурентные  условия  деятельности по
сравнению  с  другими  основными  участниками  транспортного  рынка  и  альтернативными
вариантами осуществления перевозок, так и конкуренцию в сфере железнодорожных перевозок.

В сфере грузовых перевозок основными конкурентами железнодорожного транспорта

являются  трубопроводный,  автомобильный,  морской    и  внутренний  водный  виды  транспорта.
Железнодорожный  транспорт  занимает  второе  место  по  объему  перевозок  грузов,  уступая
только узкоспециализированному трубопроводному транспорту, который применим для передачи
лишь нефтеналивных грузов – в данном сегменте он занимает лидирующие позиции в силу низких
тарифов.  Но  для  перевозки  других  грузов  трубопроводный  транспорт  неприспособлен  и
несопоставим с разветвленностью сети железных дорог.

В сфере пассажирских перевозок автомобильный транспорт занимает лидирующие

позиции, прежде всего за счет личного автотранспорта граждан, а также городского и
пригородного общественного транспорта.

Недостатками автомобильного транспорта являются его неприспособленность для

перевозок больших объемов промышленных грузов, а также перевозок пассажиров на большие
расстояния.

Морской и внутренний водный транспорт являются узкоспециализированными в части

доступных маршрутов перевозок. Преимущества данных видов транспорта в том, что
существует возможность перевозить грузы и пассажиров в тех местностях, где другие виды
транспорта неприменимы. Однако объемы перевозок относительно невелики.

Основным преимуществом воздушного транспорта при перевозках пассажиров является,

прежде всего, скорость доставки на значительные расстояния, а также применимость в
географически труднодоступных районах. Недостатком – высокая стоимость доставки и
невозможность осуществлять массовые перевозки.

Основные преимущества железнодорожного транспорта - возможность осуществления

массовых  перевозок  широкой  номенклатуры  промышленных  грузов  на  большие  расстояния  по
относительно  невысоким  тарифам.  В  перевозках  каменного  угля  и  кокса  на  железнодорожный
транспорт  приходится  более  97%,    черных  металлов  –  более  96%,  химических  и  минеральных

348

удобрений – более 84%. Аналогичная ситуация складывается и с другими видами грузов, за
исключением нефтяных, более 65% которых отправляется трубопроводным транспортом.

Преимущества железнодорожного транспорта в пассажирских перевозках –

возможность осуществления перевозок пассажиров на большие расстояния в дальнем следовании
по невысоким тарифам, а также возможность массовых и выгодных для пассажиров перевозок в
пригородном сообщении.

Таким образом, каждый вид транспорта имеет свои конкурентные преимущества и

занимает  сегменты  рынка,  в  которых  он  особенно  эффективен.  Железнодорожный  транспорт
занимает  лидирующие  позиции  в  массовых  перевозках  промышленных  грузов  на  большие
расстояния  (за  исключением  нефтеналивных),  а  также  в  массовых  перевозках  пассажиров  в
пригодном сообщении и относительно дешевых перевозках пассажиров в дальнем следовании.

В сфере перевозок железнодорожным транспортом уровень конкуренции определяется

тенденциями,  проявляющимися  на  этом  рынке:  рост  промышленного  производства
способствует увеличению объемов грузооборота, создание и развитие крупными предприятиями и
холдингами  собственного  подвижного  состава,  реформирование  железнодорожной  отрасли  и
доступ к инфраструктуре железных дорог частных компаний.

Таким образом, появившийся в последние годы интерес к развитию рынка перевозок грузов

и  рынка  подвижного  состава  обоснован.  Наблюдается  постоянный  рост  перевозок  грузов
железнодорожным транспортом (в 2002 году рост грузооборота на 5,7% к 2001 году, в 2003 году
рост  на  10,5%  к  2002  году,  в  2004  –  на  8%  к  2003  году)  и  в  ближайшие  несколько  лет  эта
тенденция сохранится.  К 2010 году по базовому варианту стратегической программы развития
ОАО  «РЖД»  грузооборот  на  железнодорожном  транспорте  может  вырасти  на  31,8%  по
сравнению с 2003 годом.

Кроме того, в рамках реформы МПС РФ с 2002 года к железнодорожной инфраструктуре

получили доступ частные компании, которые начали масштабное приобретение подвижного
состава.

Это привело к тому, что внутриотраслевая конкуренция на рынке железнодорожных

перевозок с созданием крупными холдингами собственных перевозочных компаний постоянно
растет. На рынке действуют компании-операторы, собственники вагонов и экспедиторы,
которые действуют в определенных сегментах рынка. Сегментирование рынка можно провести
по родам грузов, родам подвижного состава, видам сообщения.

В настоящий момент можно выделить уже восемнадцать сегментов, где ОАО «РЖД»

работает в условиях конкуренции со стороны других видов транспорта и частных
железнодорожных компаний и не занимает доминирующего положения. К примеру, перевозки
нефти и нефтепродуктов, где доля железнодорожного транспорта составляет лишь около 30%,
из которых в парке «РЖД» перевозится менее половины, а на ряде корреспонденций все перевозки
выполняются подвижным составом, не принадлежащим эмитенту.

Аналогичная ситуация сложилась по химикатам (доля парка «РЖД» около 32%),

удобрениям (также около 32%), цветной руде и ряду других грузов.

Компанией создаются условия для недискриминационного доступа пользователей к

железнодорожной инфраструктуре и развития конкуренции на рынке ж/д услуг, что
подтверждается увеличением доли независимых владельце подвижного состава в общем
грузообороте с 21,8% на момент образования эмитента до 27,1% в 2004 году.

В соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте,

доля парка грузовых вагонов, находящихся в собственности ОАО «РЖД», на рынке грузовых
перевозок должна составить 50%. При этом уже сейчас работа операторских компаний
сконцентрирована в основном в высокодоходных сегментах транспортного рынка.

Дальнейшее развитие конкуренции ожидается в секторах перевозок грузов в контейнерах

(рост рынка контейнерных перевозок оценивается в 20-25% в год) и перевозок грузов в
универсальном подвижном составе.

Сильные и слабые стороны эмитента с точки зрения конкурентоспособности:

349

Степень влияния на

конкурентоспособность

Сильные стороны

Слабые стороны

Сильное влияние

1.Развитая география перевозок
2. Разветвленная
инфраструктура
3. Централизованная система
производственного и
финансового управления
4. Отлаженный
производственный процесс
5. Высокая безопасность
перевозок

1.Изношенность основных
фондов
2. Необходимость содержания
и восстановления
инфраструктуры за счет
собственных средств
3. Недостаточно высокое
качество услуг
4.Убыточность пригородных
пассажирских перевозок
5. Высокий удельный вес
низкодоходных грузовых
перевозок

Умеренное влияние

1. Крупные масштабы
производства
2. Независимость производства
от климатических условий
3. Квалифицированный
персонал

1. Недостаточно глубокая
интеграция в Евроазиатскую
транспортную систему
2.Ограниченность собственных
инвестиционных ресурсов

Слабое влияние

1. Собственная ремонтно-
эксплуатационная база

1. Многоуровневое управление
2. Недостаточное развитие
рекламной деятельности
3. Высокая доля тяжелого
неквалифицированного труда

3.2.9. Сведения о наличии у эмитента лицензий

1. Наименование лицензии: лицензия на осуществление перевозок железнодорожным

транспортом пассажиров

номер: № 0032 ПП
дата выдачи: выдана МПС России 30.09.2003
срок действия: 30.09.2008
прогноз эмитента относительно вероятности продления специального разрешения (лицензии): в
настоящее время эмитент является естественным монополией на рынке железнодорожных
перевозок

железнодорожной

инфраструктуры.

Деятельность

эмитента

носит

системообразующий характер с точки зрения обеспечения функционирования транспортной
отрасли. Эмитент полагает, что вероятность продления в дальнейшем срока действия
лицензии очень высокая.

2. Наименование

лицензии:

лицензия

на

осуществление

перевозок

грузов

железнодорожным транспортом

номер: № 0023-ПГ
дата выдачи: выдана МПС России 30.09.2003
срок действия: 30.09.2008
прогноз  эмитента  относительно  вероятности  продления  специального  разрешения  (лицензии):  в
настоящее  время  эмитент  является  естественным  монополией  на  рынке  железнодорожных
перевозок  и  железнодорожной  Деятельность  эмитента  носит  системообразующий  характер  с
точки  зрения  обеспечения  функционирования  транспортной  отрасли.  Эмитент  полагает,  что
вероятность продления в дальнейшем срока действия лицензии очень высокая.

3. Наименование лицензии: лицензия на осуществление технического обслуживания и

ремонта подвижного состава на железнодорожном транспорте

номер: №0158-ПС
дата выдачи: выдана МПС России 30.09.2003
срок действия: 30.09.2008

350

прогноз эмитента относительно вероятности продления специального разрешения (лицензии): в
настоящее время эмитент является естественным монополией на рынке железнодорожных
перевозок

железнодорожной

инфраструктуры

Деятельность

эмитента

носит

4. Наименование

лицензии: лицензия на осуществление погрузочно-разгрузочной

деятельности на железнодорожном транспорте

номер: ПРД № 01388
дата выдачи: выдана МПС России 30.09.2003
срок действия: 29.09.2008
прогноз  эмитента  относительно  вероятности  продления  специального  разрешения  (лицензии):  в
настоящее  время  эмитент  является  естественным  монополией  на  рынке  железнодорожных
перевозок  и  железнодорожной  Деятельность  эмитента  носит  системообразующий  характер  с
точки  зрения  обеспечения  функционирования  транспортной  отрасли.  Эмитент  полагает,  что
вероятность продления в дальнейшем срока действия лицензии очень высокая.

5. Наименование лицензии: лицензия на осуществление технического обслуживания и

ремонта технических средств, используемых на железнодорожном транспорте

номер: № 0122-ТС
дата выдачи: выдана МПС России 30.09.2003
срок действия: 30.09.2008
прогноз  эмитента  относительно  вероятности  продления  специального  разрешения  (лицензии):  в
настоящее  время  эмитент  является  естественным  монополией  на  рынке  железнодорожных
перевозок

железнодорожной

инфраструктуры

Деятельность

эмитента

носит

3.2.10. Совместная деятельность эмитента

Эмитент не ведет совместной деятельности

3.2.11.

Дополнительные

требования

эмитентам,

являющимся

акционерными

инвестиционными фондами или страховыми организациями

Эмитент не является акционерным инвестиционным фондом или страховой

организацией.

3.2.12. Дополнительные требования к эмитентам, основной деятельностью которых является
добыча полезных ископаемых

Эмитент не осуществляет в качестве основной деятельности добычу полезных

ископаемых, включая добычу драгоценных металлов и драгоценных камней, а также не имеет
дочерних или зависимых обществ, которые ведут деятельность по добыче указанных полезных
ископаемых

3.2.13. Дополнительные требования к эмитентам, основной деятельностью которых является
оказание услуг связи

Эмитент не осуществляет в качестве основной деятельности

оказание услуг связи.

3.4. Планы будущей деятельности эмитента

Концепцией стратегической программы развития ОАО «РЖД», одобренной правлением и

советом директоров эмитента, определены параметры состояния ОАО «РЖД» к 2007 году и
перспективы развития до 2010 года, обеспечивающие реализацию стратегических целей развития
эмитента.

Среди стратегических целей компании следует выделить:



Увеличение масштаба транспортного производства

351



Повышение долгосрочной эффективности



Повышение качества услуг и безопасности перевозок



Глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему



Повышение финансовой устойчивости и эффективности



Корпоративное строительство

В соответствии с указанными целями эмитентом предполагается решить ряд

приоритетных задач в среднесрочной перспективе:

1. Обеспечение технологической и финансовой устойчивости в условиях реформирования.

2. Полный переход на новую систему бюджетирования и казначейского исполнения

бюджета.

3. Обеспечение экономической эффективности деятельности Компании и реализации

Стратегической программы развития.

4. Безусловное обеспечение потребностей экономики в железнодорожных перевозках в

рамках эффективной реализации программы Правительства Российской Федерации по
реформированию железнодорожной отрасли.

5. Активная реализация мероприятий по структурной реформе и формированию условий

для развития конкуренции в сфере перевозок и других не инфраструктурных видов деятельности.

6. Достижение утвержденных Правительством Российской Федерации и Советом

директоров компании производственных финансово-экономических и инвестиционных
показателей.

7. Создание условий для долгосрочного развития Компании и ее технического

перевооружения.

8. Повышение качества и расширение номенклатуры услуг, комплексное стимулирование

увеличения  спроса  на  железнодорожные  перевозки,  привлечение  дополнительных  объемов
перевозок  и  новых  клиентов,  разработка  и  реализация  новых  видов  транспортных  услуг  и
технологий обслуживания.

9. Дальнейшее совершенствование учетной и налоговой политики, бюджетирования и

управленческого учета.

10. Повышение инвестиционной привлекательности ОАО "РЖД" и его дочерних

обществ, подготовка к формированию с 2005 года источников инвестиций и капитальных
вложений, достаточных для расширенного воспроизводства основных фондов.

11. Разработка экономически обоснованного плана создания дочерних и зависимых

обществ и обеспечение эффективного управления, прибыльности и "прозрачности" результатов
их деятельности.

12. Разработка и переход на новые технологии управления кадровым потенциалом,

повышение социальной защищенности работников, формирование корпоративной культуры и
нового менталитета работников компании, подкрепленного эффективной мотивацией,
консолидация персонала для реализации стратегических задач компании.

В соответствии со стратегией эмитента ОАО «РЖД» должно укрепить статус

общенациональной  транспортной  компании,  увеличив  к  2007  году  объем  грузовых  перевозок  на
22,5%, а пассажирских перевозок – на 8,4%. При этом рассчитывается, что объем грузооборота
превысит  2  триллиона  тонно-километров,  превзойдя  на  3%  уровень  1992  года  –  первого  года
работы  российских  железных  дорог.  Таким  образом,  будет  повышен  уровень  транспортной
обеспеченности  экономики  России  в  части  грузовых  перевозок,  существовавший  на  старте
экономических реформ.

Увеличение масштаба транспортного производства позволит обеспечить в полном

объеме потребности экономики России в грузопассажирских перевозках при достижении
необходимого уровня качества и безопасности.

352

В планах эмитента повышение качества обслуживания грузовладельцев и пассажиров.

Осуществлено увеличение скорости доставки грузов в 2004 году на 6% по сравнению с 2003 годом,
в планах – достижение уровеня доставки отправок в установленный срок до мировых
стандартов (90-95%).

В рамках повышения долгосрочной эффективности планируется осуществление

нескольких взаимосвязанных задач: повышение эффективности текущей деятельности
эмитента, развитие транспортной инфраструктуры и обновление основных фондов, прежде
всего, парка подвижного состава, а также усиление контроля за инвестиционными процессами.

Развитие транспортной инфраструктуры направлено на обновление инфраструктуры

железных дорог в соответствии с планом развития основных транспортных коридоров России,
внедрение и активное применение современных перевозочных технологий, расширение доступа к
международным  рынкам  транспортных  услуг,  а  также  сокращение  транспортной
составляющей  в  конечной  цене  продукции.  Это  будет  способствовать  развитию  национальной
экономики в целом.

Оптимизация и развитие инфраструктуры железных дорог в конечном итоге направлены

на решение двух целевых задач: увеличение прибыли эмитента за счет освоения дополнительных
объемов грузо - и пассажирских перевозок и снижение эксплуатационных затрат за счет
обновления основных фондов.

Планируется, что вследствие усиления конкуренции на рынке перевозок, появления новых

независимых перевозчиков будет увеличиваться доля доходов ОАО «РЖД» от предоставления
услуг инфраструктуры, принадлежащей эмитенту.

Международные перевозки

В 2004 году продолжилось сотрудничество с железными дорогами стран - участниц

международного транспортного коридора № 2 и особенно с Немецкими железными дорогами ДБ
АГ (Deutsche Bahn AG). В рамках четырехстороннего проекта проведена работа по увеличению
объемов перевозок пассажиров и грузов между Россией и Германией.

Совершенствуются перевозки в коридоре № 2 Москва - Минск - Варшава - Берлин с

участием министерств транспорта и руководителей таможенных и пограничных органов стран
- участниц коридора.

Важнейшей задачей ОАО "РЖД" является активная интеграция Российских железных

дорог  в  Евразийскую  транспортную  систему.  С  учетом  имеющегося  потенциала
железнодорожного  транспорта  России  компания  придает  особое  значение  эффективному
использованию такого фактора, как геополитическое положение нашей страны, ее место между
двумя  динамично  развивающимися  регионами  мира  -  Европой  и  Азией.  Во  взаимодействии  с
зарубежными  партнерами  компания  активно  ищет  новые  формы  сотрудничества.  Так,
например,  совместно  с  Немецкими  железными  дорогами  Deutsche  Bahn  AG  ведется  отработка
кооперационных моделей сотрудничества в области перевозок грузов между Германией и Россией.
Сторонами подготовлены конкретные предложения по созданию общих логистических центров,
расширению  комплекса  сервисных  услуг  и  привлечению  дополнительных  объемов  грузов  для
перевозки  по  вновь  создаваемым  железнодорожным  маршрутам,  особенно  с  учетом  стыковки
коридоров "Север - Юг" и Москва - Берлин.

Расчеты

показывают,

что

при

транспортировке

транзитных

грузов

по

международному  транспортному  коридору  "Север  -  Юг"  срок  их  доставки  по  сравнению  с
морским маршрутом должно сократится почти в 1,5 - 2 раза, притом, что стоимость перевозки
одного  20-футового  контейнера  из  Германии  и  Финляндии  в  Индию  будет  такой  же,  как  и  по
морскому  пути.  Это  особенно  важно  в  условиях  усиления  конкуренции  со  стороны  железных
дорог  стран  СНГ  и  Балтии,  что  приводит  к  отклонению  международных  грузопотоков  с
территории  России  на  альтернативные  направления.  В  этой  связи  особый  интерес
представляют  новые  возможности  использования  коридора  "Север  -  Юг"  с  учетом  созданной
ОАО "РЖД" и введенной в эксплуатацию осенью 2004 года железнодорожной инфраструктурой в
районе каспийского порта Оля.

ОАО "Российские железные дороги". Ежеквартальные отчёты за 2005 год - часть 22