ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2017 год

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

В 2017 году государства – члены Евразийского экономиче-
ского союза продолжали вносить изменения в действующее
таможенное законодательство, в том числе регламентирую-
щее таможенное администрирование и таможенный контроль
и осуществление таможенных операций при перевозке грузов

железнодорожным транспортом. Активное участие в этой работе
позволит не только защитить интересы холдинга «РЖД», но и сде-
лать более привлекательными для экспедиторов, грузоотправите-
лей и грузополучателей предлагаемые Компанией услуги.

Итоги работы электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» в 2017 году

Важным событием 2017 года стало создание электронной торго-
вой площадки «Грузовые перевозки» (далее – ЭТП ГП), интегри-
рующей услуги перевозки, предоставления подвижного состава,
терминально-складские и логистические услуги дочерних
обществ ОАО «РЖД», что способствовало привлечению грузоот-
правителей из сектора среднего и малого бизнеса.

В 2017 году:

утверждены Условия оказания услуг на ЭТП ГП;

зарегистрировано 1 851 пользователей;

присоединено 9 операторов (АО «ФГК»,
АО «НефтеТрансСервис», АО «Русагротранс»,
ООО «Е.С.А.Транс», ООО «ЛитКол», ООО «ОТК «ЮниТранс»,
ООО «ТЭК-СВ», ООО «Газпромтранс», АО «Рефсервис»);

оформлено 9 938 заказов;

оплачено заказов на 2,86 млрд руб.

Функционал ЭТП ГП будет последовательно развиваться
в 2018 году в части согласования заказов по экспорту
грузов через морские порты, оформления и оплаты заказов
по транзиту и импорту крупнейшими экспедиторами
сопредельных государств, реализации механизма
торгов лотами на предоставление подвижного состава

по определенным маршрутным коридорам. Внедрение нового
сервиса ЭТП ГП позволит:

упростить доступ к оформлению комплексных услуг
на грузовую перевозку;

расширить перечень и повысить качество услуг
перевозки с участием альтернативных видов транспорта
(экспортно-импортные перевозки с участием портов,
интермодальные

, мультимодальные, контрейлерные пере-

возки грузов, перевозки «от двери до двери»);

объединить информационно-логистические сервисы,
предоставляемые смежными участниками перевозок
(таможенные брокеры, таможенные органы, экспедиторы,
стивидоры);

повысить удовлетворенность предприятий малого
и среднего бизнеса за счет упрощения доступа к услугам
перевозок грузов на недискриминационных условиях;

обеспечить предоставление доступа к услугам
независимых электронных торговых площадок
посредством интеграции их с ЭТП ГП;

снизить непроизводительные простои подвижного состава,
повысить оборачиваемость вагона;

осуществлять информирование клиента о состоянии
таможенного оформления задекларированных грузов.

Терминально-складские и экспедиционные услуги

По итогам 2017 года общая грузопереработка Центральной
дирекции по управлению терминально-складским комплексом
(филиал ОАО «РЖД») по основным видам деятельности состави-
ла 107,2 млн т, или +4,8 % к 2016 году (102,3 млн т).

Обеспечена переработка грузов (строительных материалов)
для реализации проекта федерального значения «Строитель-
ство двухпутной электрифицированной железной дороги
на участке Журавка – Миллерово»: в 2017 году на станциях
Кантемировка и Россошь переработано 329,7 тыс. т грузов.

Интермодальные перевозки – перевозки грузов с участием нескольких видов
транспорта (например, железнодорожного, автомобильного и морского)
под организацией одного оператора и по единому транспортному документу.

Начата реализация проекта ТЛЦ «Калининград» на станции
Дзержинская-Новая с сателлитом на ст. Черняховск. В 2017 году
на грузовом дворе станции Черняховск переработан первый
контейнерный поезд в рамках нового транзитного маршрута
АО «ОТЛК» Китай – Европа – Китай через пограничные пере-
ходы Калининградской области. На ст. Дзержинская-Новая
организован перегруз угольной продукции из вагонов колеи
1520 мм в вагоны колеи 1435 мм. С мая 2017 года переработа-
но 192 тыс. т угля.

В 2017 году ОАО «РЖД» проводило работу по организации
доставки рыбной продукции с Дальнего Востока на территорию

Европейской России, по развитию инфраструктуры для реали-
зации проекта по отправке «холодных поездов» по маршруту
Владивосток – Москва. Проводилась модернизация контей-
нерных площадок на грузовых дворах ст. Артем-Приморский I
(Приморский край) и Кунцево II (Москва).

Компания также реализовывала программу создания сети
быстровозводимых складов для развития компетенций работы
с тарно-штучными грузами. В 2017 году быстровозводимые
склады общей площадью 14,46 тыс. м

установлены на грузовых

дворах в Санкт-Петербурге, Вологде, Ростове-на-Дону, Барнауле,
Тамбове, Томске и Белгороде.

Работа Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД»

Совет потребителей является постоянно действующим сове-
щательно-консультативным органом при Правительственной
комиссии по транспорту. Совет сформирован в соответствии
с Концепцией создания и развития механизмов общественного
контроля за деятельностью субъектов естественных монополий.
Взаимодействие ОАО «РЖД» и Совета потребителей осуществля-
ется с учетом положений этой Концепции, которые предполага-
ют учет мнения потребителей при принятии решений, макси-
мальную открытость процесса принятия решений, обеспечение
высокого качества предоставляемой информации и прозрач-
ность деятельности ОАО «РЖД» как субъекта естественных
монополий.

Совет потребителей проводит оценку удовлетворенности потре-
бителей качеством услуг, оказываемых ОАО «РЖД», представля-
ет мотивированную позицию в ОАО «РЖД» и Минтранс России
относительно исполнения инвестиционных проектов и программ

ОАО «РЖД». Также Совет потребителей рассматривает и гото-
вит предложения по проектам тарифных решений, стратегии
развития транспортной отрасли, участвует в процедуре оценки
регулирующего воздействия нормативных правовых актов, раз-
рабатываемых в сфере железнодорожного транспорта, принима-
ет участие в заседаниях Правительственной комиссии по транс-
порту, ряда Комитетов при Совете директоров ОАО «РЖД».

В 2017 году Совет потребителей принял непосредственное уча-
стие в рассмотрении наиболее актуальных и значимых вопросов
функционирования и развития железнодорожного транспорта.
Прежде всего, это вопросы введения долгосрочного тарифного
регулирования и индексации тарифов на перевозки железнодо-
рожным транспортом, а также привлечение инвестиций в раз-
витие инфраструктуры железнодорожного транспорта, включая
внедрение механизмов take-or-pay, и реализация крупнейших
инвестиционных проектов ОАО «РЖД».

Перспективы развития транспортно-логистических услуг

В 2018 году логистические компании холдинга «РЖД» плани-
руют наращивать перевозки по существующим маршрутам,
расширять географию сервиса и применение ИТ. Планируется
повысить производительность парка вагонов за счет роста
доли перевозок в составе маршрутных отправок и контейнер-
ных поездов, сократить простои в местах погрузки и выгрузки,
оптимизировать работу терминалов, снизить среднюю долю
нерабочего парка и рабочего парка в отстое, а также развивать
перевозки в специализированных контейнерах. В области кли-
ентской работы основной задачей является увеличение доли
продаж с каналов электронной коммерции и развитие проак-
тивных продаж крупнейших операторов, входящих в состав
холдинга РЖД (ФГК, ОТЛК, GEFCO).

Значительный потенциал имеют транзитные контейнерные
перевозки. Их росту будут способствовать развитие взаимной
торговли между странами Европы и Азии (прежде всего с Ки-

таем), а также повышение скорости движения контейнерных
поездов к 2025 году до 1500 км/сут.

Вектор дальнейшего развития заложен в проекте Концепции
развития транспортно-логистического бизнеса ОАО «РЖД»
до 2025 года, в котором определены задачи, целевые виды дея-
тельности и рынки присутствия, целевая модель ведения бизне-
са, включая системы сбыта услуг, управления маркетинговыми
мероприятиями, ценообразованием и доходностью в интересах
холдинга «РЖД», а также стратегические инициативы и меха-
низмы, которые предстоит воплотить на основе разрабатывае-
мой дорожной карты. Концепция станет практическим докумен-
том по реализации целевых параметров, предусмотренных ДПР
в отношении транспортно-логистического направления.

Все инициативы и проекты, направленные на повышение качества услуг для грузоотправителей, реализуются
с учетом результатов исследований по комплексной оценке качества услуг, регулярно проводимых Всероссийским
центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). Результаты последнего исследования показывают
положительную динамику оценки качества услуг грузовых перевозок. Доля опрошенных пользователей,
удовлетворенных качеством услуг, выросла с 59 % в августе 2016 года до 61 % в августе 2017 года.

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Демередж — сумма, уплачиваемая перевозчику или фрахтователю за сверхнормативный простой судна под погрузкой или разгрузкой.

По международным стандартам финансовой отчетности (МСФО).

Алёна Зябкина,

президент Некоммерческого партнерства защиты интересов грузовладельцев в сфере железнодорожного транспорта (НП ГЖТ)

Павел Иванкин,

председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОАО «РЖД»: ВЗГЛЯД СО СТОРОНЫ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ

В 2017 году ОАО «РЖД» стало более прозрачным, откры-
тым и доступным. Политика клиентоориентированности
стала приобретать более отчетливые и понятные формы.

Особенно были востребованы новые технологичные про-
дукты на экспортных направлениях — перевозки с фикси-
рованным временем отправления и прибытия. Это помо-
гает грузоотправителям оптимизировать транспортные
расходы благодаря снижению издержек, штрафов и де-
мереджей

, снижению складских запасов на предприятии

и в портах, росту продаж на внешних рынках.

Перспективными направлениями взаимодействия грузо-
отправителей и ОАО «РЖД» в 2018 году могут стать:

разработка технологии, позволяющей оптимизиро-
вать пробеги порожних вагонов и повысить эффек-
тивность их использования;

актуализация методики расчета сроков оборота ваго-
нов на путях необщего пользования;

совершенствование системы долгосрочных догово-
ров в направлении глубины планирования;

модернизация промышленного железнодорожного
транспорта грузоотправителей;

создание дополнительного диалога потребителей
услуг ОАО «РЖД» с сотрудниками, сопровождающи-
ми данные услуги;

формирование привлекательных для грузоотправи-
теля условий, чтобы привлечь частные инвестиции
в железнодорожную инфраструктуру общего пользо-
вания;

сокращение сроков доставки грузов;

формирование стабильных, взаимовыгодных, долго-
срочных условий работы.

ГОДОВАЯ ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ РЖД ВЫРОСЛА ПОЧТИ В 14 РАЗ

Чистая прибыль ОАО «РЖД» по МСФО в 2017 году
увеличилась почти в 14 раз, до 139,7 млрд руб., вы-
ручка – на 5,6 %, до 2,25 трлн руб., EBITDA – на 11,8 %,
до 496 млрд руб.

Наибольший рост показали доходы от грузовых перевозок
и предоставления доступа к инфраструктуре холдинга –
на 9,5 %, до 1,45 трлн руб. Это обусловлено ростом грузо-
оборота на 6 %, а также индексацией тарифов.

Резкое увеличение чистой прибыли объясняется прежде
всего сокращением убытков от обесценения основных
средств и нематериальных активов – с 141,6 млрд руб.
в 2016 году до почти 39 млрд руб. в 2017 году.

Базовая индексация тарифов на грузовые перевозки
на 2018 год утверждена в размере 3,9 % (с учетом сохра-

нения 2%-ной целевой надбавки на капитальный ремонт
инфраструктуры), дополнительная целевая надбавка
на компенсацию расходов, связанных с корректировкой
налогового законодательства, – в размере 1,44 %. На пе-
риод 2019–2025 годов распоряжением Правительства
установлена ежегодная индексация тарифов на перевоз-
ку грузов на уровне инфляции минус 0,1 п. п. При этом
сохранена целевая надбавка по капитальному ремонту
инфраструктуры железнодорожного транспорта общего
пользования в размере 2 %, а также целевая надбавка
по компенсации расходов, связанных с корректировкой
налогового законодательства, в размере 1,5 %, – на пери-
од с 1 января 2019 года по 31 декабря 2021 года.

Чистый долг ОАО «РЖД» на конец 2017 года составил
975,7 млрд руб. (годом ранее – 861,1 млрд руб.).

ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ РЖД ЗА 2017 ГОД ВЫРОСЛА В 14 РАЗ

Чистая прибыль РЖД за 2017 год по МСФО выросла
в 13,6 раза, с 10,3 млрд до 139,7 млрд руб.

Доходы от пассажирских перевозок увеличились на 9 %,
до 238 млрд руб., за счет индексации тарифов, а также
роста числа перевезенных пассажиров до 1,12 млрд
человек (+7,8 %). К тому же доходы от предоставления
логистических услуг группы GEFCO, подконтрольной РЖД,
выросли на 5,1 %, до 4,442 млрд евро.

EBITDA по итогам 2017 года выросла на 11,8 %,
до 496 млрд руб., а рентабельность по EBITDA за счет
оптимизации расходов (выросли лишь на 2,9 %,
до 2,01 трлн руб.) увеличилась с 23,6 до 24,7 %.

Капитальные вложения РЖД в прошлом году выросли
на 17,3 %, до 528,7 млрд руб. Приоритетными проектами
для компании стали модернизация БАМа и Транссиба,
реконструкция участка Междуреченск – Тайшет, развитие
Московского транспортного узла, развитие и обновление
железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам
Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов,
а также строительство высокоскоростной железнодорож-
ной магистрали Москва – Казань. К тому же РЖД на год

раньше открыли движение по новой железнодорожной
линии Журавка – Миллерово, чтобы все поезда южного
направления шли в обход Украины.

Долговая нагрузка компании выросла с 942 млрд
до 1,1 трлн руб. (+16,8 %), соотношение чистого долга
к EBITDA — с 1,94 до 1,97.

У долгосрочной инвестпрограммы РЖД два сценария.
Согласно первому, инвестиции до 2025 года составляют
7,7 трлн руб., в том числе 5,76 трлн руб. — средства РЖД,
остальное — деньги инвесторов. Второй предусматривает
инвестиции в размере 11,2 трлн руб., из которых на долю
РЖД приходится 6,7 трлн руб., а частных инвесторов —
4,5 трлн руб.

Выступая на инвестиционном форуме в Сочи 15 февраля,
гендиректор РЖД Олег Белозёров заявил, что изначально
компания рассматривала первый вариант (инвестиции
более 7,5 трлн руб.), «но уже на сегодняшний момент мы
видим, что программу нужно пересмотреть». «И это еще
большие деньги — еще несколько триллионов рублей
для того, чтобы реализовать те проекты, которые сейчас
перед собой ставим», — добавил он.

ИТОГИ РАБОТЫ, КОТОРЫЕ УСИЛИЛИ ПОЗИЦИИ ОАО «РЖД» НА РЫНКЕ

На данный момент активно реализуются инфраструктур-
ные проекты по развитию подходов к портам, увеличе-
нию пропускной и провозной способности Восточного
полигона.

Генеральным директором ОАО «РЖД» О. В. Белозёровым
проводится политика открытости и клиентоориентиро-
ванности. В 2017 году монополия приступила к открыто-
му обсуждению новой тарифной политики.

Введена в действие Политика управления рисками,
что окажет позитивное влияние на операционную дея-
тельность.

В 2017 году дочерние общества ОАО «РЖД» перечислили
материнской Компании 21,2 млрд руб. дивидендов – ре-
кордный показатель! Доходы выросли на 6,7 % по сравне-
нию с 2016 годом. Компания активно проводит рублевые
и валютные размещения, обеспечивая рыночные условия

по капиталу, и улучшила кредитные рейтинги от между-
народных рейтинговых агентств.

Перспективной также выглядит агрессивная политика
компании по участию в инфраструктурных проектах
на зарубежных железных дорогах.

Проведение политики по формированию финансового
плана и инвестиционной программы на 2018 год, согла-
сованной с Советом потребителей по вопросам деятель-
ности ОАО «РЖД» и его дочерних и зависимых обществ,
позволило руководству Компании на уровне Правитель-
ства Российской Федерации провести необходимые
взвешенные решения в редакции Компании. Кроме того,
на уровне распоряжения Правительства Российской
Федерации удалось закрепить систему долгосрочного
регулирования тарифов. Это является совместной побе-
дой монополии и пользователей услуг.

Мнение эксперта

Владимир Штанов

Источник: «Ведомости»

Василий Маринин

Источник: РБК

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Пассажирские перевозки

В число приоритетных задач направления «Пассажирские перевозки» входят
разработка новых продуктов и услуг по привлекательным ценам и повышение
конкурентоспособности железнодорожных перевозок относительно авиации
и автомобильного транспорта.

В 2017 году «Российские железные дороги» перевезли более
1,1 млрд пассажиров – это лучший показатель за последние 8 лет.
Самый весомый прирост дали пригородные перевозки, где перевезено

более 1 млрд пассажиров.

Дмитрий Пегов

Директор ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам

Мультимодальные перевозки – перевозки пассажиров на поезде и автобусе, рейсы которых состыкованы по времени отправления и прибытия, с возможностью
единовременного оформления проездных документов на оба вида транспорта.

По данным четвертой волны исследования индекса удовлетворенности пассажиров «Российские железные дороги: качество услуг в зеркале общественного мнения»
ВЦИОМ (октябрь 2017 года).

КАК МЫ ГОТОВИЛИСЬ К ЧЕМПИОНАТУ МИРА ПО ФУТБОЛУ FIFA 2018™

В 2017 году в четырех городах (Москва, Санкт-Петербург, Казань и Сочи) прошли футбольные матчи Кубка конфе-
дераций FIFA. Впервые за всю их историю на Кубке конфедераций FIFA 2017 года для болельщиков была реализо-
вана правительственная гарантия на бесплатный проезд в дополнительных поездах.

В период матчей на всех вокзалах были усилены меры транспортной безопасности. Работали оперативные штабы,
в состав которых вошли сотрудники ОАО «РЖД», представители силовых структур, работники АНО «Транспортная
дирекция – 2018» и менеджеры волонтерских организаций. Волонтеры и работники АНО «Транспортная дирекция
2018» помогали болельщикам ориентироваться на вокзалах и садиться в дополнительные поезда.

Организация работы с большими потоками пассажиров во время Кубка конфедераций стала хорошим опытом
для планирования транспортного обслуживания пассажиров во время Чемпионата мира по футболу FIFA 2018™.
Его матчи проходят в период с 14 июня по 15 июля 2018 года в 11 городах (Калининград, Санкт-Петербург, Москва,
Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Самара, Саранск, Сочи, Ростов-на-Дону, Волгоград). Ожидаемый объем
перевозок только в дальнем следовании – более 2,6 млн человек.

Холдинг «РЖД» предусмотрел бесплатный проезд в дополнительных поездах для 444,6 тыс. болельщиков. Разра-
ботан график движения дополнительных поездов на 728 рейсов. Всего в перевозке болельщиков задействованы
75 составов из 1 176 вагонов.

Вокзалы в городах, где проводятся матчи, оснащены дополнительными камерами хранения, навигационными
указателями, динамическими электронными табло, точками доступа к WiFi и системами мобильной навигации
(iBeacon) с последующей интеграцией в единое клиентское мобильное приложение (ЕКМП) ОАО «РЖД». На вхо-
дах в вокзалы, чтобы не задерживать пассажиров и не создавать скопления людей, установлено дополнительное
досмотровое оборудование.

Уровень удовлетворенности пассажиров в дальнем
следовании составил 81,6 п. п. (октябрь 2016 года –
77,7 п. п.), в пригородном сообщении – 78 п. п.
(октябрь 2016 года – 76,3 п. п.)

ГЛАВНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ В 2017 ГОДУ

Отправление пассажиров в 2017 году достигло
рекордного уровня за 8 лет, составив 1 117,9 млн
человек (+7,8 % к 2016 году). Положительная
динамика обеспечена как в пригородном
сообщении, так и в дальнем следовании.

Отправление пассажиров в пригородном
сообщении выросло на 8,6 %, до 1 015,7 млн
человек, в дальнем следовании – на 0,8 %,
до 102,2 млн человек.

На Московском центральном кольце (МЦК)
14 декабря 2017 года было отправлено
максимальное количество пассажиров – более
430 тыс. человек. Всего же за 2017 год МЦК
перевезло 110,8 млн пассажиров – в 4,1 раза
больше, чем в 2016 году (27,16 млн человек).

Второй год подряд за счет средств Компании
предоставляются специальные тарифы
на перевозку детей в возрасте от 10 до 17 лет.
В 2017 году было назначено 180 рейсов
«детских» поездов, перевезено более
450 тыс. детей в организованных группах.

С декабря 2017 года билет на поезд дальнего
следования можно купить за 90 суток
(ранее было 60 суток), что позволяет лучше
спланировать путешествия и отдых.

Число участников программы лояльности
«РЖД Бонус» выросло на 36 %,
до 3 млн человек. Вместе они совершили
порядка 14,3 млн поездок. Доходы
от банковских партнеров за 2017 год составили
103,7 млн руб., от небанковских партнеров –
1,47 млн руб. Запущена семейная программа
РЖД Бонус, которая дает возможность
накопления бонусных баллов всех членов
семьи на общий счет.

Увеличено количество скоростных поездов
АО «ФПК» на 3 442 рейса (+76,1 % к 2016 году).
Перевозка пассажиров в них выросла в 1,8 раза.
Всего скоростными и высокоскоростными
поездами (АО «ФПК», «Сапсан», «Аллегро»)
перевезено около 12,4 млн человек, что на 35 %
больше, чем в предыдущем году.

Возможности мультимодальных

перевозок

в пригородном сообщении растут. Так, в 2017 году
организовано более 70 маршрутов «поезд + автобус».
А в 2018 году планируется запуск платформы
«Инновационная мобильность». Она позволит
пассажирам выбирать оптимальный маршрут,
рассчитывать стоимость поездки «от двери до двери»
и управлять поездкой через единый интерфейс.

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Показатели

2016

2017

+,–

Пассажирооборот, млрд пасс.-км

124,5

122,9

–1,6

98,8

Пригородное сообщение

31,0

31,9

0,9

102,8

Дальнее следование, в том числе

93,5

91,1

–2,4

97,4

скоростное и высокоскоростное сообщение

4,6

6,1

1,5

132,6

Отправлено пассажиров, млн чел.

1 037,0

1 117,9

80,9

107,8

Пригородное сообщение

935,6

1 015,7

80,1

108,6

Дальнее следование, в том числе

101,4

102,2

0,8

100,8

скоростное и высокоскоростное сообщение

9,2

12,4

3,2

134,8

Итоги работы пассажирского комплекса в 2017 году

В сфере перевозок в дальнем следовании холдинг РЖД стремит-
ся обеспечить доступную альтернативу пассажирского сообще-
ния для всех регионов России. Развивается высокоскоростное
и скоростное движения для роста мобильности населения
между агломерациями. В сегменте пригородных перевозок
ОАО «РЖД» стремится к развитию скоростной и доступной аль-
тернативы личному автомобильному и общественному автобус-
ному транспорту в крупных агломерациях.

По итогам 2017 года впервые за последние 8 лет перевезено
более 1,1 млрд пассажиров. Рост к уровню 2016 года составил
7,8 %. Положительная динамика объема перевозок обеспечена
как в пригородном сообщении, так и в дальнем следовании. Это-
му способствовал рост популярности проектов, которые обслужи-
ваются инновационным подвижным составом, а также плано-
мерно проводимая работа по повышению качества обслуживания
пассажиров и клиентоориентированности персонала холдинга
«РЖД», непосредственно задействованного в обслуживании.

Пассажирские перевозки по инфраструктуре ОАО «РЖД» в пригородном сообщении

В пригородном сообщении перевозочную деятельность осу-
ществляют 25 пригородных пассажирских компаний (ППК),
учрежденных с участием ОАО «РЖД», органов исполнительной
власти регионов, частных инвесторов, а также ООО «Аэроэкс-
пресс».

Пассажирооборот в пригородном сообщении вырос на 2,8 %
по сравнению с 2016 годом и составил 31,9 млрд пасс.-км.

В течение года в пригородном сообщении было отправлено
1 015,7 млн человек, что на 8,6 % больше, чем в 2016 году.

Рост количества отправленных пассажиров в 2017 году
обусловлен ростом отдельных категорий пассажиров, поль-
зующихся пригородным железнодорожным транспортом.
Так, количество отправленных платных пассажиров выросло
по отношению к 2016 году на 12,9 %, учащихся – на 2,3 %.

Основные показатели пассажирских перевозок по инфраструктуре ОАО «РЖД»

Пассажирооборот железнодорожного транспорта,

млрд пасс.-км

Количество пассажиров, отправленных железнодорожным транспортом,

млн чел.

Пассажирооборот в пригородном сообщении, по категориям,

млрд пасс.-км

Количество отправленных пассажиров в пригородном сообщении,

перевезенных по инфраструктуре ОАО «РЖД», по категориям,

млн чел.

2017

2016

2015

2014

2013

31,9

91,1

31,0

93,5

30,9

89,5

32,7

105,8

32,6

96,3

Пригородное сообщение

Дальнее следование

122,9

124,5

128,8

120,4

138,5

2017

2016

2015

2014

2013

21,8

3,1

20,7

3,2

20,4

3,3

21,5

3,4

21,7

3,3

2,9

4,1

3,1

4,0

3,3

3,9

3,6

4,2

3,5

4,1

Платные

Федеральные

Региональные

Другие перевозки

31,9

31,0

32,6

30,9

32,7

2017

2016

2015

2014

2013

764,8

80,3

677,1

83,3

660,5

85,6

691,6

89,2

697,9

87,8

64,7

105,9

71,0

104,1

73,2

103,2

80,3

107,7

76,7

104,8

Платные

Федеральные

Региональные

Другие перевозки

1 015,7

935,6

967,2

922,5

968,8

2017

2016

2015

2014

2013

1 015,7

102,2

935,6

101,4

922,5

97,9

968,8

110,7

967,2

103,1

Пригородное сообщение

Дальнее следование

1 117,9

1 037,0

1 070,3

1 020,4

1 079,6

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Пассажирские перевозки в дальнем следовании

В 2017 году пассажирооборот по инфраструктуре ОАО «РЖД»
в дальнем следовании составил 91,1 млрд пасс.-км, или 97,4 %
от уровня предыдущего года. Снижение пассажирооборота объ-
ясняется резким снижением дальности поездки пассажиров.
Количество отправленных пассажиров – 102,2 млн человек.

Перевозочную деятельность в дальнем следовании осуществляют
следующие перевозчики: АО «Федеральная пассажирская компа-
ния», ЗАО ТК «Гранд Сервис Экспресс», ООО «Тверской экспресс»,
ЗАО «ТрансКласс Сервис», АО «Пассажирская компания «Саха-
лин», АО «Кузбасс-пригород», АО АК «Железные дороги Якутии»
и Дирекция скоростного сообщения (филиал ОАО «РЖД»).

Уровень компенсации субъектами
Российской Федерации

Количество субъектов Российской Федерации

2013

2014

2015

2016

2017

Компенсация не требуется

100 % компенсации

>80 % компенсации

50–80 % компенсации

<50 % компенсации

Не предусмотрено

Перевозки прекращены

Итого

Итоги деятельности ППК в 2017 году

Доходы пригородных пассажирских компаний от перевозки
пассажиров составили 65,4 млрд руб., что на 6 % выше анало-
гичного периода предыдущего года, при этом 15 перевозчиков
из 25 обеспечили рост доходов в 2017 году к уровню 2016 года.

Расходы по перевозочной деятельности составили
72,4 млрд руб., что выше уровня предыдущего года на 7 %.
В результате неполной компенсации выпадающих доходов
со стороны субъектов Российской Федерации у пригородных

пассажирских компаний на 31 декабря 2017 года сформи-
рована накопленная кредиторская задолженность в размере
44,0 млрд руб., в том числе перед ОАО «РЖД» – 39,5 млрд руб.
Суммарная чистая прибыль ППК (с учетом ОАО «Центральная
ППК») снизилась в 2017 году до 284,6 млн руб. по сравнению
с 1,92 млрд руб. годом ранее.

О финансовых результатах деятельности

отдельных ППК читайте в приложении 14.

Результаты компенсации субъектами Российской Федерации выпадающих доходов

перевозчиков за 2017 год

На 2017 год пригородными пассажирскими компаниями заклю-
чены 94 договора на организацию транспортного обслуживания
населения с 72 субъектами Российской Федерации. В усло-
виях действия льготного коэффициента к тарифам на услуги
инфраструктуры железнодорожного транспорта в пригородном
сообщении и ставки 0 % на НДС по услугам пригородных пас-
сажирских компаний потребность пригородных перевозчиков
в субсидиях на компенсацию выпадающих доходов, возникаю-
щих в результате государственного регулирования тарифов
(без учета полигона деятельности ОАО «Центральная ППК»),
составила 11,6 млрд руб.

Из региональных бюджетов за 2017 год поступили субсидии
за государственное регулирование тарифов 2017 года в раз-
мере 9,7 млрд руб. (в том числе в 2018 году за 2017 год –
0,2 млрд руб.). Кроме того, планируется к получению
в 2018 году еще 0,8 млрд руб. С учетом планируемых к получе-
нию за государственное регулирование тарифов субсидий ком-
пенсация выпадающих доходов составит 90 %, что на 0,4 % выше
уровня 2016 года. Выпадающие доходы пригородных компаний
(с учетом ОАО «Центральная ППК») на 2017 год оцениваются
в размере 13,3 млрд руб.

Компенсация субъектами Российской Федерации выпадающих доходов перевозчиков

Обновление парка подвижного состава в 2017 году

Одним из ключевых вопросов функционирования пригородного
комплекса является обновление парка подвижного состава.
Для восполнения выбывающего парка и сохранения транспорт-
ной доступности в регионах ежегодно необходимо закупать
в среднем по 400 вагонов.

Обнуление ставки налога на добавленную стоимость на пасса-
жирские перевозки в пригородном сообщении до 2030 года
позволило не только снизить расходы перевозчиков и нагруз-
ку на региональные бюджеты, но и начать обновление парка
подвижного состава. В 2017 году приобретено 150 вагонов «Лас-

точка», закуплено 425 пассажирских вагонов (из них 41 двух-
этажный и 384 одноэтажных) производства Тверского вагоно-
строительного завода.

Согласно распоряжению Правительства Российской Феде-
рации от 29 декабря 2017 г. № 2991-р разработан проект
Программы обновления пассажирского подвижного состава
на период 2018–2025 годов. Проект Программы предусматри-
вает несколько вариантов обновления парка и будет рассмо-
трен на ближайшем заседании Правительственной комиссии
по транспорту.

Московское центральное кольцо: итоги 2017 года

К концу 2017 года количество пассажиров Московского цен-
трального кольца (МЦК) в сутки выросло в 1,6 раза. Это про-
изошло благодаря сокращению интервала между поездами
до 5 мин. А 14 декабря было отправлено максимальное количе-
ство пассажиров – более 430 тыс. человек. Всего же за 2017 год
МЦК перевезло 110,8 млн пассажиров – в 4,1 раза больше,
чем в 2016 году (27,16 млн человек).

В период с 1 января по 1 мая 2017 года на МЦК работали
134 пары поездов «Ласточка» по рабочим дням и 120 пар
поездов по выходным дням с интервалом движения 6 мин.
в пиковые часы и 12 мин. – в непиковые. При этом было

задействовано 33 электропоезда «Ласточка» в пятивагонном
исполнении.

С мая 2017 года на МЦК было организовано движение поездов
с сокращенным интервалом – до 5 мин. в час пик и 10 мин.
в непиковое время. На маршруте задействовано 177 пар поездов
по рабочим дням и 150 пар по выходным дням. Время в пути –
90 мин. При этом задействованы 42 электропоезда «Ласточка»
серии ЭС2Г в пятивагонном исполнении.

В 2018 году, как ожидается, услугами МЦК воспользуются
120,2 млн человек.

Итоги работы по созданию мультимодальных пересадочных узлов в 2017 году

Самая успешная модель интегрирования систем пассажирско-
го транспорта в городе – создание транспортно-пересадочных
узлов, где пассажиры переходят с железнодорожного на другие
виды транспорта. Их цель – максимальное удобство для пасса-
жиров и техническо-экономическая эффективность транспорт-
ной системы.

Реализация проекта по созданию транспортно-пересадочного
узла «Канавинский» осуществлялась в 2017 году в рамках под-
писанного трехстороннего соглашения между Министерством

транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области,
ОАО «РЖД» и АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская
компания». ТПУ «Канавинский» включен в Программу подготов-
ки к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу FIFA
2018™. Транспортно-пересадочный узел имеет паспорт доступ-
ности для маломобильных групп населения, утвержденный Ни-
жегородской областной организацией «Всероссийское общество
слепых» и Нижегородской региональной организацией общества
инвалидов «Инватур». Тем самым подтверждается, что объект
отвечает всем необходимым современным требованиям.

Количество отправленных пассажиров в дальнем

следовании,

млн чел.

2017

2016

2015

2014

2013

102,2

101,4

103,1

97,9

110,7

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Международное сообщение

В 2017 году в международном сообщении перевезено
7 139 тыс. пассажиров, что на 1,6 % меньше, чем в 2016 году.

В сообщении между Россией и государствами – участни-
ками СНГ и странами Балтии перевезено 6 129 219 чело-
век, что на 2,7 % меньше показателя 2016 года. Количество
перевезенных пассажиров в сравнении с 2016 годом выросло
в сообщении с Казахстаном – на 7 %, Узбекистаном – на 14,1 %,
Кыргызстаном – на 0,9 %, Таджикистаном – на 66,3 %, Азербай-
джаном – на 3,9 %, Латвией – на 6,8 % и с Эстонией – на 3,2 %.

На потокообразующих направлениях в сообщении с Республи-
кой Беларусь пассажиропоток снизился на 0,7 % к уровню пре-
дыдущего года. В сообщении с Абхазией в 2017 году перевезе-
но 303,7 тыс. человек, что на 1,3 % меньше, чем в 2016 году.

В страны дальнего зарубежья в 2017 году перевезено
706,2 тыс. человек, что на 9,7 % больше показателя предыдуще-
го года.

Количество перевезенных пассажиров в 2017 году выросло
в сравнении с 2016 годом в сообщении с Финляндией –
на 21 %, Китаем – на 23,7 %, Германией – на 18,5 %, Италией –
на 0,4 %. Снизился пассажиропоток по сравнению с 2016 годом
в сообщении с КНДР – на 2,7 %, Монголией – на 10 %, Поль-
шей – на 38,3 % (с 12 июня 2017 года сокращена периодич-
ность курсирования поезда № 9/10 Москва-Варшава «Полонез»
до трех раз в неделю вместо ежедневного), Чехией – на 42,9 %,
Австрией – на 9,2 %, Францией – на 18,5 %.

Итоги работы АО «ФПК»

За 2017 год пассажирооборот АО «ФПК» составил
87,0 млрд пасс.-км, что на 2,8 % ниже аналогичного периода
2016 года.

В поездах формирования АО «ФПК» пассажирооборот
на всем маршруте следования составил 82,8 млрд пасс.-км,
что на 2,7 % ниже уровня 2016 года (в дерегулированном
сегменте – 28,1 млрд пасс.-км, рост на 8,4 % к 2016 году, в ре-
гулируемом сегменте – 54,6 млрд пасс.-км, падение на 7,6 %
к 2016 году).

В течение года Компанией перевезено свыше 95 млн пассажи-
ров. Доходы АО «ФПК» по основной деятельности в 2017 году
составили 216,2 млрд руб. (рост на 7,5 %), в том числе
193,7 млрд руб. – доходы от пассажирских перевозок (рост
на 7,5 %).

Основными причинами роста доходов от пассажирских
перевозок в 2017 году по отношению к 2016 году были
следующие факторы:

индексация тарифа на 3,9 % в регулируемом сегменте;

снижение ставки НДС с 10 до 0 %.

Расходы по операционной деятельности также выросли
с 207,1 млрд руб. в 2016 году до 210,0 млрд руб. в 2017-м.
По итогам работы за 2017 год чистая прибыль АО «ФПК» уве-
личилась с 5,3 млрд руб. в 2016 году до 7,9 млрд руб.

Более подробную информацию о компании
смотрите на сайте http://fpc.ru

НОВЫЕ ВОКЗАЛЫ – МАКСИМАЛЬНЫЙ КОМФОРТ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

В рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД»
в 2017 году введены в эксплуатацию 12 вокзальных
комплексов, в том числе возведено новое здание
вокзала Гудермес. В целях подготовки к значимым
мероприятиям проведены работы по реконструкции
и техническому перевооружению вокзалов Рузаевка,
Саранск, Ладожский, Ульяновск-Центральный, выпол-
нен ввод пусковых комплексов по вокзалам Кирсанов,
Финляндский, Балтийский, Калининград-Южный,
Витебский, Самара, Ладожский на общую сумму 4,2
млрд руб.

В 2018 году, в рамках подготовки вокзальных комплек-
сов к проведению Чемпионата мира по футболу FIFA
2018™, планируется завершить работы и ввести в экс-

плуатацию вокзалы Волгоград-1, Нижний Новгород,
Ростов-Главный, Екатеринбург, Московский, Финлянд-
ский, к проведению Всемирной зимней универсиады
2019 года – завершить работы и ввести в эксплуата-
цию вокзал Красноярск, а также ввести в эксплуата-
цию новое здание вокзала Могоча.

В результате строительства и реконструкции вокзаль-
ной инфраструктуры обеспечивается транспортная
безопасность и безопасность движения, создаются
комфортные условия пребывания пассажиров на вок-
залах, предоставляется широкий спектр качествен-
ных услуг, в том числе инновационных и цифровых,
обеспечивается безбарьерный доступ и перемещение
маломобильных групп пассажиров.

ранее – за 60 суток

за 90 суток,

С 10 декабря 2017 года билет на поезд

дальнего следования можно прибрести

Объем перевозок в дальнем следовании, выполняемый дочер-
ними и зависимыми обществами ОАО «РЖД», составляет 94,9 %
в пассажирообороте. В том числе доля АО «ФПК» по пассажиро-
обороту поездами собственного формирования в 2017 году со-
ставила 90 % от общего объема перевозок. Еще 4,6 % составляли
поезда, следующие по инфраструктуре ОАО «РЖД» формирова-
ния иностранных железных дорог, 0,3 % – поезда формирования
других ДЗО. Доля в пассажирообороте ОАО «РЖД» составляет
3,7 %, доля независимых перевозчиков – 1,4 %.

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Защита персональных данных пассажиров

Защита персональных данных пассажиров является важной
составляющей в работе пассажирского комплекса холдинга
«РЖД». Для обеспечения выполнения обязанностей,
предусмотренных статьей 19 Федерального закона № 152-ФЗ
«О персональных данных», нормативными документами ФСБ
и ФСТЭК России, выполнены следующие мероприятия:

на сайте ОАО «РЖД» www.rzd.ru при регистрации поль-
зователей в разделе «Регистрация» размещена для озна-
комления Политика ОАО «Российские железные дороги»
в отношении обработки персональных данных на портале
http://rzd.ru;

на сайте ОАО «РЖД» pass.rzd.ru («РЖД Пассажирам»)
не хранятся персональные данные пассажиров, которые
предоставляются ими при оформлении проездных доку-
ментов. Персональные данные по истечении трех месяцев
после оформления электронного билета деперсонализиру-
ются и не обрабатываются;

в АСУ «Экспресс-3» приняты необходимые организаци-
онные и технические меры с учетом актуальных угроз
безопасности персональных данных и получены аттестаты
соответствия требованиям по безопасности информации.

Скоростные пассажирские перевозки

Скоростные перевозки осуществляют АО «ФПК» и филиал
ОАО «РЖД» – Дирекция скоростного сообщения. В 2017 году
пассажирооборот в скоростном и высокоскоростном сообщени-
ях вырос на 32,6%, до 6,1 млрд пасс.-км. Количество пассажи-
ров, отправленных скоростными и высокоскоростными поезда-
ми, составило в 2017 году 12,4 млн человек, или 135 % к уровню
2016 года.

В 2017 году продолжалось курсирование сдвоенного состава
поезда «Сапсан», запущенного с августа 2014 года, по направле-
нию Москва – Санкт-Петербург. 28 июня из Москвы в Санкт-Пе-
тербург отправился 25-миллионный пассажир поезда «Сапсан»,
а 30 июня был установлен максимальный суточный объем
за всю историю эксплуатации – было перевезено 18,58 тыс. пас-
сажиров. В 2017 году поездами «Сапсан» перевезено более
5 млн пассажиров (+6,1 % к 2016 году), тогда как всего на участ-
ке Москва – Санкт-Петербург перевезено 9,3 млн человек (+5,7 %
к 2016 году).

По состоянию на 31 декабря 2017 года в парке АО «ФПК»
содержится 297 двухэтажных вагонов. За 2017 год данными
поездами отправлено свыше 3,3 млн пассажиров (+24 % к уров-
ню 2016 года), или 3,7 % от общего объема перевозок поездами
АО «ФПК». За счет большего количества мест в двухэтажных по-
ездах по сравнению с одноэтажными поездами перевозчик имеет
возможность предложить пассажирам привлекательные тарифы.

Также по итогам декабря 2017 года АО «ФПК» арендовало 27 со-
ставов «Ласточка» в пятивагонном исполнении. За 2017 год ско-
ростными поездами «Ласточка» отправлено свыше 4,8 млн пас-
сажиров (+47,5 % к уровню 2016 года), или 5,3 % от общего
объема перевозок поездами АО «ФПК».

На конец 2017 года в парке АО «ФПК» содержалось и 100 ва-
гонов скоростных поездов «Стриж». За 2017 год поездами
«Стриж», курсирующими на маршрутах Москва – Нижний Нов-
город и Москва – Берлин, отправлено порядка 1,2 млн пассажи-
ров (–4,9 % к уровню 2016 года).

Система клиентского сервиса

Задача ОАО «РЖД» – своевременно предложить клиенту
качественно новый уровень сервиса. Уровень удовлетворенно-
сти пассажиров в дальнем следовании в 2017 году составил
81,6 п. п. (+3,9 п. п. за год), в пригородном сообщении – 78 п. п.
(+1,7 п. п. за год)

Оценка качества предоставляемых услуг пассажирского ком-
плекса холдинга «РЖД» осуществляется при помощи исследо-
вания индекса удовлетворенности пассажиров, который явля-
ется целевым индикатором «Программы повышения качества
транспортного обслуживания пассажиров в 2017–2019 годах»
и позволяет получить оценку восприятия пассажирами реали-
зуемых мероприятий и в конечном итоге скорректировать про-
водимую работу. С целью организации обратной связи с поль-
зователями услуг железнодорожного транспорта, получения
отзывов и предложений, урегулирования претензий в Компании
работают Единый информационно-сервисный центр (ЕИСЦ),
сайт и виртуальная приемная. Кроме этого, в 2017 году разрабо-
тана и с 2018 года будет введена в действие Единая методика
оценки уровня удовлетворенности пассажиров холдинга «РЖД»,
позволяющая унифицировать подходы в оценке качества предо-
ставляемых услуг пассажирского комплекса.

В рамках Программы повышения качества транспортного об-
служивания пассажиров в 2017 году реализованы следующие
мероприятия:

внедрены дополнительные сервисы для пассажиров
(на 362 остановочных пунктах полигонов пригородных пас-
сажирских компаний пассажирам оказываются дополни-

тельные услуги в кассах, в том числе возможность оплаты
сотовой связи, телефона, интернета и других услуг);

назначено две пары двухэтажных пассажирских поездов
(№ 3/4 Кисловодск – Москва и № 641/642 Ростов – Адлер);

закуплено 425 вагонов дальнего следования (из них 384 од-
ноэтажных, 41 – двухэтажный);

созданы специализированные службы помощи маломобиль-
ным пассажирам на 81 вокзале Дирекции железнодорож-
ных вокзалов. В Центр содействия мобильности ОАО «РЖД»
ежемесячно поступает более 7 тыс. заявок. На железнодо-
рожных вокзалах услугами по сопровождению и помощи
в 2017 году воспользовались более 176 тыс. маломобильных
пассажиров – на 76 % больше, чем в 2016 году. В 2018 году
планируется увеличить количество специализированных
служб помощи на вокзалах до 96;

организованы 64 маршрута мультимодального сообщения
на полигонах пригородных пассажирских компаний;

организована продажа электронных билетов в Калинин-
градскую область;

внедрен простой и понятный интерфейс для пассажиров
на сайте ОАО «РЖД», позволяющий самостоятельно состав-
лять кратность питания на маршруте следования поезда;

доработан сайт ОАО «РЖД» в части возможности оформ-
ления багажа, провоза животных, перевозки автомобиля
в вагоне-автомобилевозе.

По данным четвертой волны исследования индекса удовлетворенности
пассажиров «Российские железные дороги: качество услуг в зеркале
общественного мнения» ВЦИОМ (октябрь 2017 года).

Каждый второй пассажир при приобретении билета на поезд дальнего следования использует интернет (доля
электронных продаж в декабре 2017 года составила 50,1 %). На сайте «РЖД Пассажирам» в эксплуатацию
запущена новая версия покупки билета в «три шага». Разработано и запущено в эксплуатацию единое клиентское
мобильное приложение «РЖД пассажирам». За 2017 год с момента запуска через него продано 2,54 млн билетов
(8,7 % от всех электронных продаж).

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Развитие автоматизированных систем управления

В 2017 году Компания развивала автоматизированную систему
«Планирование, учет и анализ внутреннего обмена услуг биз-
нес-единицами ОАО «РЖД» (АС ВОУ). Система автоматизирует
формирование, согласование, контроль исполнения, подведе-
ние итогов выполнения взаимных обязательств и наряд-зака-

зов в перевозочном процессе между филиалами ОАО «РЖД».
В августе 2017 года АС ВОУ была внедрена в постоянную
эксплуатацию на полигоне Приволжской железной дороги,
а в ноябре – на всех остальных дорогах сети.

Железнодорожные перевозки и инфраструктура

Направление «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» объединяет основ-
ные производственные бизнес-единицы, занимающиеся организацией железнодо-
рожных перевозок, содержанием и развитием инфраструктуры и локомотивного ком-
плекса. От их эффективности и уровня технологического взаимодействия напрямую

зависит производственно-финансовый результат Компании.

В соответствии с проектом Долгосрочной программы развития
до 2025 года динамика роста перевозок сохранится. ОАО «РЖД»
будет последовательно наращивать темпы оздоровления и развития

инфраструктуры, чтобы создать необходимые условия для пропуска
растущего грузопотока. Железнодорожный транспорт не должен быть

ограничителем развития экономики, и Компания обязана выдержать
заданный темп.

Анатолий Краснощек

Первый заместитель генерального директора

Повышение эффективности малоинтенсивных железнодорожных линий

В 2017 году утверждена Программа по повышению эффектив-
ности эксплуатации малоинтенсивных железнодорожных линий
общего пользования ОАО «РЖД» до 2025 года и утвержден
порядок ее реализации.

Экономический эффект за 2017 год от реализации
разработанных мероприятий составил более 1 млрд руб.
В частности, были разработаны критерии отнесения
железнодорожных путей общего пользования
к малоинтенсивным линиям (участкам). Сейчас они
утверждаются на федеральном уровне. Утверждение
критериев позволит ОАО «РЖД»:

повысить эффективность хозяйственной деятельности
при эксплуатации таких линий, обеспечив приемлемое
качество транспортных услуг для пассажиров и грузоотпра-
вителей (грузополучателей) за счет реализации низкоза-
тратных схем содержания инфраструктуры и организации
движения поездов;

в полном объеме применить на практике уже установлен-
ные Правилами технической эксплуатации требования;

применить особые условия к использованию имущества,
расположенного на малоинтенсивных линиях, а именно
вовлекать их в гражданско-правовой оборот;

упорядочить работу по применению порядка закрытия
железнодорожных путей общего пользования на малоин-
тенсивных линиях.

Сбалансированный подход к формированию параметров работы на полигонах

В 2017 году продолжено развитие программного комплекса
АС ПРОГРЕСС, который позволяет обеспечить сбалансированный
подход к формированию объемных и качественных параме-
тров работы на полигонах сети железных дорог. Это решение
обеспечивает интерактивное установление норм и детализацию

перечня передачи вагонов по межгосударственным стыковым
пунктам, расчет прогнозной величины тарифного и эксплуата-
ционного грузооборота, определение ограничений по передаче
поездов и вагонов по стыковым пунктам, расчет приема-сдачи
поездов и вагонов по результатам прогнозирования.

Повышение эффективности инфраструктурного комплекса

В 2017 году с целью обеспечения роста эффективности грузопе-
ревозок выполнены установленные бюджетные задания по каче-
ственным показателям использования подвижного состава:

участковая скорость в грузовом движении с учетом дви-
жения по многопарковым станциям составила 40,7 км/ч
с рос том на 1,2 % к заданию и на 0,7 % – к уровню
2016 года;

средний вес грузового поезда составил 4 041 т с ростом
на 0,6 % к заданию и на 0,9 % – к уровню 2016 года;

среднесуточная производительность локомотива рабоче-
го парка в грузовом движении составляла 2 135 тыс. ткм
брутто с ростом на 1,1 % к заданию и на 1,8 % – к уровню
2016 года;

непроизводительные потери рабочего времени локомо-
тивных бригад во всех видах движения снижены к уровню
2017 года на 3 %, в том числе в грузовом движении –
на 2,7 %;

количество отказов в работе технических средств составило
42,6 тыс. случаев со снижением к уровню 2016 года на 11,8 %;

количество технологических нарушений составило
398,5 тыс. случаев (на 33,8 % меньше, чем в 2016 году);

время задержек грузовых поездов вследствие отказов тех-
нических средств и технологических нарушений снижено
на 472,8 тыс. поездо-ч (на 43,4 % меньше чем в 2016 году).

Ремонт и модернизация объектов инфраструктуры в 2017 году

В путевом комплексе в 2017 году всеми видами ремонта
на сети оздоровлено 5 735,2 км железнодорожного пути (100 %
к плану), что на 227,8 км, или на 3,8 % ниже уровня 2016 года.

На объектах реконструкции (модернизации) железнодорожного
пути выполнены работы в объеме 2 553,5 км (100 % к плану).
Произведена укладка 2 596 комплектов стрелочных переводов
(100 % к плану), проведен капитальный ремонт на старогодных
материалах

на 1 152,5 км и сплошная замена рельсов в пе-

риод между капитальными ремонтами пути, сопровождаемая
работами в объемах среднего ремонта, – на 1 706,1 км. Отре-
монтировано 99 ед. искусственных сооружений (мосты, трубы,
тоннели) и 15 км земляного полотна.

Реконструировано 136,6 км развернутой длины контактной
сети. Затраты на электрификацию и электроснабжение состави-
ли 10,53 млрд руб. (96 % к плану).

В части выполнения капитального ремонта по перевозочным
видам деятельности в эксплуатацию сдано 387 объектов из 388.

Предназначен для замены путевой решетки на более мощную или на менее
изношенную, смонтированную полностью из старогодных материалов
либо из старогодных материалов в сочетании с новыми.

ГЛАВНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ В 2017 ГОДУ

Средняя скорость доставки грузовых отправок
в груженых вагонах в 2017 году выросла на 1,6 %,
до 386,4 км/сут.

Снижены в сравнении с 2016 годом
непроизводительные потери в организации труда
локомотивных бригад на 3 % (до 15,3 млн ч),
в том числе в грузовом движении – на 2,7 %
(до 12,9 млн ч).

Выполнены запланированные объемы ремонтно-
путевых работ в объеме 5 735,2 км (100 % годового
плана), в том числе обеспечено выполнение
по основным видам ремонта на всех железных дорогах.

Количество технологических нарушений
по ответственности филиалов на сети железных
дорог снижено на 33,8 % (до 398,5 тыс. случаев).

В 2017 году впервые произведена закупка
локомотивов на принципах контракта жизненного
цикла.

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

прямую заинтересованность завода-изготовителя в повы-
шении качества проектирования и изготовления локомо-
тивов;

непрерывную гарантию на локомотив;

снижение организационных издержек, связанных с взаимо-
действием сторон;

стимулирование поддержания высокого качества обслу-
живания, так как сервисные платежи напрямую зависят
от состояния локомотива;

совпадение коммерческих интересов поставщика локомо-
тивов и ОАО «РЖД» в части обеспечения локомотивной
тягой перевозки предъявляемых объемов грузов.

Сортировочные станции

В декабре 2017 года утверждена актуализированная Схема
размещения и Программа развития сортировочных станций, ко-
торая содержит поэтапный перечень мероприятий, направлен-
ный на развитие станционной инфраструктуры. Приоритетность
развития станций основывается на полной увязке с Генеральной
схемой развития сети железных дорог ОАО «РЖД», ключевыми
комплексными инвестиционными проектами ОАО «РЖД», кон-

центрации сортировочной работы на высокопроизводительных
сортировочных комплексах, внедрении новой техники и про-
грессивной станционной технологии, переходе к полигонным
принципам управления эксплуатационной работой и специали-
зации железнодорожных линий по преимущественным видам
движения.

Эффективные технологии управления парком грузовых вагонов

Для повышения эффективности железнодорожных перевозок
ОАО «РЖД» внедряет положения Единого сетевого технологи-
ческого процесса (ЕСТП) с учетом федеральных законов и иных
нормативных правовых актов Российской Федерации в области
железнодорожного транспорта. ЕСТП применяется при решении
задач технического нормирования перевозочного процесса,
организации движения поездов, работы локомотивов и локо-
мотивных бригад, информационного обеспечения и является
основой регламентов взаимодействия между функциональны-
ми филиалами ОАО «РЖД».

В рамках развития вагонного комплекса и повышения его эф-
фективности потребность в подвижном составе снижена на 25 %

(вместо 52,3 тыс. вагонов потребность составляет 35,2 тыс. ваго-
нов). Количество плановых видов ремонта подвижного состава
парка ОАО «РЖД» снижено на 40 % (вместо 10 ремонтов на жиз-
ненном цикле вагона – до 6).

В вагонном комплексе в 2017 году организована подконтроль-
ная эксплуатация грузовых поездов на гарантийных участках
безопасного проследования увеличенной протяженности:
для груженых вагонов – 2,3 тыс. км, для порожних – 3,3 тыс. км.
Возросла точность отправления грузовых поездов по расписа-
нию, планомерно увеличивается количество грузовых поездов,
курсирующих по жестким ниткам графика.

Динамика и структура парка тягового подвижного состава в 2017 году

По состоянию на конец 2017 года эксплуатируемый парк
локомотивов

ОАО «РЖД» составил 14 306 ед., в том числе:

в грузовом движении – 7 568 ед.;

в пассажирском движении – 1 588 ед.;

в хозяйственном движении – 1 761 ед.;

на специальной маневровой и прочей маневровой работе –
3 389 ед.

По состоянию на конец 2017 года рабочий

парк локомотивов

ОАО «РЖД» составил 9 972 ед., в том числе:

в грузовом движении – 5 492 ед.;

в пассажирском движении – 734 ед.;

в хозяйственном движении – 930 ед.;

на специальной маневровой и прочей маневровой работе –
2 816 ед.

В 2017 году ОАО «РЖД» закупило 459 новых локомотива,
в том числе:

220 электровозов, из которых 21 пассажирский и 199 гру-
зовых;

239 тепловозов, из которых 19 пассажирских, 86 грузовых
и 134 маневровых.

Повышение эффективности использования локомотивов

Одним из направлений работы локомотивного комплекса
является обновление и унификация парка локомотивов по по-
лигонам. Распределение новых локомотивов осуществляется
в соответствии с полигонной идеологией. Поставка новых
локомотивов позволяет поэтапно высвобождать эксплуатируе-
мый парк локомотивов и передислоцировать его на полигоны
железных дорог, где растет грузооборот, а также производить
исключение парка, выработавшего нормативный срок службы.
В 2017 году по сети ОАО «РЖД» передислоцирован 541 локомо-
тив (340 электровозов и 201 тепловоз).

В 2017 году впервые произведена закупка локомотивов на прин-
ципах контракта жизненного цикла. Данный вид контрактов
предусматривает закупку продукции, ее дальнейшее обслужива-
ние и ремонт, а также по необходимости утилизацию. Преиму-
щества закупки в данном формате подразумевают:

создание единого центра ответственности за техническое
состояние локомотива от момента ввода в эксплуатацию
до момента его исключения из инвентарного парка;

Эксплуатируемый парк локомотивов – парк, задействованный в перевозочном
процессе во всех видах работ, а также в технических операциях и ожидании
работы.

Рабочий парк локомотивов – парк, непосредственно задействованный
в перевозочном процессе с локомотивной бригадой.

Развитие тяжеловесного движения в 2017 году

Развитие тяжеловесного движения является одной из ключевых
инициатив направления «Железнодорожные перевозки и ин-
фраструктура», определенных Стратегией развития холдинга
«РЖД». Основной задачей локомотивного комплекса при этом
остается обеспечение тяговыми ресурсами заданных объемов
перевозок при безусловном выполнении требований безопасно-
сти движения поездов.

Кроме того, средний вес грузового поезда является одним из ос-
новных индикаторов технического и технологического развития
железных дорог. По итогам работы в 2017 году в целом по сети
средний вес поезда составил 4 041 т, что выше уровня предыду-
щего года на 35 т (+0,9 %).

На основных направлениях Кузбасс – порты Северо-Запада
и Кузбасс – Центр организовано движение поездов весом
8 тыс. и 9 тыс. т. На направлении Кузбасс – Дальний Восток
запущены в обращение поезда массой 7,1 тыс. т. В целом
за 2017 год проведено свыше 136,8 тыс. поездов массой
от 6 тыс. до 8 тыс. т (рост к уровню 2016 года на 2,6 %) и свы-

ше 5,7 тыс. поездов весом от 8 тыс. т и более (рост к уровню
2016 года на 16,7 %).

Развитие тяжеловесного движения – задача комплексная.
Она реализуется по ряду направлений. Так, освоено серийное
производство локомотивов нового поколения, обеспечиваю-
щих вождение поездов повышенной массы и длины. Освоено
также формирование и вождение сдвоенных поездов массой
от 12 тыс. до 12,6 тыс. т. Всего за 2017 год проведено 8 260 та-
ких поездов (рост к уровню 2016 года на 16 %).

Кроме того, были проведены испытания по определению воз-
можности повышения эксплуатационных скоростей до 100 км/ч
для груженых и 105 км/ч для порожних вагонов. На участке Ка-
менск-Уральский – Богданович Свердловской железной дороги
организованы испытания по оценке основного удельного сопро-
тивления движению, определению коэффициента изменения
воздействия на путь, а также по технологии вождения поездов,
сформированных из вагонов с нагрузкой 27 т на ось.

Задачи на 2018 год

Приоритетными задачами направления «Железнодорожные
перевозки и инфраструктура» на 2018 год являются:

реализация технологических и управленческих решений
с учетом полигонных технологий;

снижение непроизводительных потерь в организации рабо-
чего времени локомотивных бригад;

развитие и совершенствование информационно-управляю-
щих автоматизированных систем управления перевозоч-
ным процессом;

применение сбалансированного подхода к организации
и проведению ремонтных работ за счет совершенствова-
ния технологии планирования и предоставления «окон»,
а также расширения практики оздоровления пути по техно-
логии «закрытого перегона»;

повышение надежности работы подвижного состава и ин-
фраструктуры общего пользования.

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

перевозки, управление железнодорожными комплексами,
обучение и повышение квалификации персонала, поставку
железнодорожного оборудования, разработку финансовых
решений и поставку/разработку ИТ-продуктов;

коммерциализация научно-технологического потенциала,
передовых подходов и компетенций Холдинга на зарубеж-
ных рынках;

подготовка кадрового состава для реализации зарубежных
проектов и структурные преобразования филиалов и ге-
неральных представительств ОАО «РЖД» в иностранных
государствах;

расширение географии присутствия и масштабирование

деятельности Холдинга за счет диверсификации бизнеса,
слияний и поглощений, создания альянсов и консорциумов.

В качестве задач на 2018 год рассматриваются дальнейшее увели-
чение портфеля зарубежных проектов, продолжение работы в ме-
ждународных организациях и расширение сотрудничества в целях
увеличения объемов перевозок по международным транспортным
коридорам (МТК), проходящим через территорию России, и созда-
ния новых транспортно-логистических продуктов. Продолжается
также формирование экспортного портфеля холдинга, который
помимо прочего включает специализированную путевую технику,
а также передовые системы управления движением.

Зарубежные проекты и международное сотрудничество

География международной деятельности холдинга «РЖД» охватывает страны Евро-

пы и Азии, Африки и Латинской Америки. Основными направлениями международ-

ной деятельности Компании являются логистика, пассажирские и грузовые перевозки
в международном и транзитном сообщении, инжиниринг и управление железными
дорогами за рубежом, машиностроение и подготовка кадров.

2017 год стал годом динамичных преобразований в структуре зарубежного
бизнеса холдинга «РЖД». Сформирована новая управленческая парадигма,
предусматривающая превращение Холдинга в глобального игрока с усилением

позиций на внешних рынках. Одобрена Стратегия зарубежного бизнеса
холдинга «РЖД» на период до 2025 года. Мы существенно продвинулись

в расширении географии присутствия за рубежом и укреплении своих
международных позиций – вышли на рынок Индии, ряда стран Латинской
Америки и Юго-Восточной Азии.

Александр Мишарин

Первый заместитель генерального директора

По итогам 2017 года суммарная выручка ключевых компаний, входящих в периметр международного блока
холдинга «РЖД» (ООО «РЖД Интернешнл», СП «РасонКонТранс», ЗАО «ЮКЖД», АО «ЖЕФКО» и АО «ОТЛК»),
составила свыше 314 млрд руб.

Международная деятельность ОАО «РЖД» и реализация основных международных

проектов

Сотрудничество со странами СНГ и Балтии, принадлежащими к пространству 1520

ОАО «РЖД» продолжает активно развивать взаимодействие
с основными партнерами в области перевозочной
деятельности – железными дорогами ближнего зарубежья,
имеющими колею 1520 мм, в том числе в формате Совета
по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ.

В ходе заседаний Совета рассматриваются итоги
эксплуатационной работы сети железных дорог и основные
направления совместной деятельности на перспективу,
обсуждаются вопросы пассажирского сообщения,
взаиморасчетов, научно-технического сотрудничества,
организации движения поездов, информационного
взаимодействия и многие другие аспекты производственного
характера. Председателем Совета является генеральный
директор – председатель правления ОАО «РЖД» О. В. Белозёров.

Также Компания продолжает в полной мере выполнять
взятые на себя обязательства по концессионному управлению
железнодорожной системой Республики Армения в рамках
ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога». За время работы
значительно обновлены и модернизированы инфраструктура
и подвижной состав ЗАО «ЮКЖД». В частности,
отремонтировано свыше 460 км пути, 400 км контактной
сети, около 50 переездов и 50 подстанций, без малого
40 мостов и других объектов. С продлением срока службы
отремонтировано 700 грузовых вагонов, приобретено 60 ед.
моторвагонного подвижного состава и 35 ед. путевой техники.

ГЛАВНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ В 2017 ГОДУ

По контракту между ООО «РЖД Интернешнл»
и АО «Железные дороги Сербии» завершены
строительство и электрификация второго пути
железнодорожной линии Белград – Панчево
и шести сербских участков панъевропейского
транспортного коридора Х.

ОАО «РЖД» и Министерство железных дорог
Индии (ИЖД) подписали договор на разработку
технико-экономического обоснования (ТЭО)
модернизации железнодорожной линии Нагпур –
Секундерабад.

ООО «РЖД Интернешнл» и Союз железных дорог
Кубы заключили Контрактное соглашение по проекту
восстановления и модернизации инфраструктуры
железных дорог Республики Кубы, а также
Меморандум о стратегическом партнерстве.

Завершена подготовка и опубликовано резюме
ТЭО по созданию нового транспортного коридора
до Братиславы и Вены.

ОАО «РЖД» и Новый банк развития подписали
меморандум о взаимопонимании по основным
направлениям сотрудничества, включая
совместную реализацию проектов в области
высокоскоростных магистралей.

ОАО «РЖД» и «Итальянские железные
дороги» подписали дорожную карту в области
высокоскоростного движения, грузового
сообщения и логистики, реконструкции вокзалов,
взаимодействия на рынках третьих стран
по реализации инфраструктурных проектов.

Организация сотрудничества железных дорог
(ОСЖД) при участии ОАО «РЖД» подготовила
проект Конвенции о прямом международном
железнодорожном сообщении, открыта
Международная конференция по принятию текста
проекта. Согласованы изменения и дополнения
в Соглашение о международном грузовом
железнодорожном сообщении (СМГС), которые будут
введены в действие с 1 июля 2018 года. Изменения
направлены на обеспечение правового регулирования
перевозки грузов в международном сообщении
с использованием электронных документов.

Подписано семистороннее соглашение между
железными дорогами Китая, Республики Беларусь,
Германии, Казахстана, Монголии, Польши и России,
в соответствии с которым ОАО «РЖД» реализует ряд
мероприятий по повышению маршрутной скорости
движения контейнерных поездов.

ОАО «РЖД» и «Китайские железные дороги»
заключили Соглашение об электронном обмене
данными.

В 2017 году правление ОАО «РЖД» одобрило Стратегию зарубеж-
ного бизнеса Холдинга на период до 2025 года. Она направлена
на трансформацию ОАО «РЖД» из крупного игрока на россий-
ском рынке в глобальную компанию полного цикла, способную
быстро и эффективно реагировать на внешние вызовы.

В Стратегию заложены следующие основополагающие принци-
пы и подходы:

формирование «экспортного портфеля», который будет
включать проекты «под ключ», инжиниринг и строитель-
ство, транспортно-логистические операции и транзитные

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Сотрудничество с европейскими партнерами

В 2017 году Компания укрепила сотрудничество с ведущими
железнодорожными компаниями Западной Европы. В ноябре
ОАО «РЖД» и «Дойче Бан АГ» подписали соглашение о сотруд-
ничестве, предусматривающее взаимодействие в области на-
учных исследований, образования, повышения квалификации
и молодежных программ обмена.

С государственной компанией «Итальянские железные дороги»
подписана дорожная карта, на основе которой будет расширена
совместная деятельность в области высокоскоростного движе-
ния, грузового сообщения и логистики, реконструкции вокзалов,
реализации инфраструктурных проектов в третьих странах.

Кроме того, ОАО «РЖД» совместно с железнодорожными адми-
нистрациями и транспортными ведомствами Австрии, Словакии
и Украины продолжило продвижение проекта создания нового
евразийского транспортного коридора. Инфраструктурная часть
проекта предусматривает продление ширококолейной железной
дороги от г. Кошице (Словацкая Республика) до Братиславы с вы-
ходом на Вену и создание в районе Вены – Братиславы между-
народного логистического центра. В результате будет обеспечено
технологическое единство железнодорожных систем и исключе-
на необходимость перевалки грузов. На данный момент завер-
шена подготовка технико-экономического обоснования проекта.
В июле 2017 года общее собрание акционеров четырехсторонне-
го СП приняло решение рекомендовать переход к следующему
этапу – предварительному проектированию.

Сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеан-

ского региона

Во взаимодействии со странами Азиатско-Тихоокеанского ре-
гиона, в первую очередь с Китаем, в 2017 году было заключено
несколько важных соглашений и меморандумов. В частности,
подписано семистороннее соглашение ОАО «РЖД» с Китаем,
Монголией, Германией, Казахстаном, Республикой Беларусь
и Польшей об углублении сотрудничества по организации
контейнерных поездов в сообщении Китай – Европа. С корпо-
рацией «Китайские железные дороги» заключено соглашение
об электронном обмене данными при перевозках грузов в ме-
ждународном железнодорожном сообщении.

Подписано соглашение между ОАО «РЖД» и Министерством
здравоохранения Японии о подготовке технико-экономическо-

го обоснования проекта создания Российско-Японского центра
профилактической медицины и диагностики в г. Хабаровске.
Кроме того, достигнуты договоренности с южнокорейской
компанией «Самсунг» о совместном развитии контейнерных
перевозок по маршруту Восток – Запад в направлении заводов
группы в Восточной Европе.

Одной из ключевых транзитных артерий на направлении Вос-
ток – Запад является Улан-Баторская железная дорога (Монго-
лия). ОАО «РЖД» уделяет значительное внимание ее развитию
в рамках доверительного управления 50%-ным пакетом акций
АО «УБЖД». В 2017 году увеличены пропускная и провозная
способности железной дороги, благодаря чему она поставила
новый рекорд и перевезла 22,7 млн т грузов, а транзит контей-
неров через Монголию вырос в 2,7 раза.

Проекты строительства транспортной инфраструктуры

Сербия

Контракт между ООО «РЖД Интернешнл» и АО «Железные
дороги Сербии» предусматривает комплексное развитие ин-
фраструктуры и поставку дизель-поездов российского произ-
водства для пригородного сообщения. Итогом проекта станет
строительство железнодорожной инфраструктуры, отвечаю-
щей современным требованиям безопасности, и увеличение
скорости движения с 30 до 120 км/ч, а на отдельных участ-
ках – до 200 км/ч.

В конце 2017 года завершены работы по реконструкции линии
Белград – Панчево и шести сербских участков панъевропейско-
го транспортного коридора Х, открыто сообщение на некоторых
участках линии Белград – Бар (Черногория). В Сербию постав-

лено 27 дизель-поездов. Работы на других объектах ведутся
по графику.

Прорабатываются возможности расширения сотрудничества
с «Сербскими железными дорогами» в сферах организации
и управления движением, обслуживания инфраструктуры,
проектирования и развития сети железных дорог Сербии.

Кроме того, в рамках развития перспективных проектов и но-
вых направлений налажены деловые контакты с бизнес-сооб-
ществами Аргентины, Вьетнама, Саудовской Аравии, Филип-
пин и других стран.

Взаимодействие с международными организациями

Холдинг «РЖД» принимает активное участие в деятельности
профильных международных организаций. Компания играет
ведущую роль в совершенствовании действующей и создании
новой нормативной базы в области перевозки грузов и пасса-
жиров в международном железнодорожном сообщении.

Под председательством генерального диаректора – председа-
теля правления ОАО «РЖД» О. В. Белозёрова реализуется под-
готовленная ОАО «РЖД» Программа деятельности Азиатско-Ти-
хоокеанской региональной ассамблеи (АТРА) Международного
союза железных дорог (МСЖД). В 2017 году был проведен ряд
статусных международных мероприятий, включая заседа-
ния Исполнительного совета, Генеральной ассамблеи и АТРА
МСЖД, а также Генеральной ассамблеи Международной
организации по сотрудничеству полиции и служб безопасности
железных дорог (COLPOFER). 30 октября 2017 года в Санкт-Пе-
тербурге при участии ОАО «РЖД» в рамках 24-й сессии АТРА
прошла презентация высокоскоростного грузопассажирского
транспортного коридора «Евразия», в которой приняли участие
руководители ведущих европейских и азиатских транспортных
и логистических компаний.

В рамках Организации сотрудничества железных дорог
(ОСЖД) в 2017 году завершена подготовка проекта Конвенции
о прямом международном железнодорожном сообщении,
который в настоящее время проходит согласование на заседа-
ниях международных конференций. Также Комиссией ОСЖД
по транспортному праву согласованы изменения и дополнения
в Соглашение о международном грузовом железнодорожном
сообщении (СМГС), которые будут введены в действие 1 июля
2018 года. Изменения направлены на обеспечение правового
регулирования перевозки грузов в международном сообщении
с использованием электронных документов.

В 2017 году была завершена ревизия Договора о Правилах
о расчетах в международном пассажирском и железнодорож-
ном грузовом сообщении, подготовлены и согласованы изме-
нения в Соглашение об организационных и эксплуатационных
аспектах комбинированных перевозок в сообщении Европа –
Азия. В рамках сотрудничества с Комитетом по внутреннему
транспорту ЕЭК ООН по инициативе ОАО «РЖД» подготовлен
и проходит процедуру согласования проект Конвенции об об-
легчении условий железнодорожной перевозки пассажиров
и багажа через границы.

В Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого
океана (ЭСКАТО) при активном участии ОАО «РЖД» проводится
работа по внесению изменений и дополнений в межправи-
тельственные соглашения по сети трансазиатских железных
дорог и «сухим портам», которая позволит сформировать еди-
ную интермодальную систему транспорта и логистики. Кроме
того, реализуется проект «Выработка мер для эффективного
развития мультимодальных перевозок в АТР с целью повыше-
ния конкурентоспособности железнодорожного транспорта».

В рамках объединения БРИКС подписан меморандум между
ОАО «РЖД» и Новым банком развития по развитию высокоско-
ростного железнодорожного сообщения в России и реализа-
ции инфраструктурных проектов холдинга «РЖД» за рубежом,
а также подготовлен и согласован проект дорожной карты
по развитию сотрудничества с южноафриканской компанией
«Транснет» под эгидой Делового совета БРИКС.

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Инвестиционная деятельность

В отчетном году советом директоров ОАО «РЖД» была утвер-
ждена инвестиционная программа на 2017 год.

Основные направления инвестиционной программы включают
в себя следующие разделы:

проекты, связанные с выполнением поручений Президента
и Правительства Российской Федерации;

проекты развития железнодорожной инфраструктуры;

обеспечение безопасности и технологической устойчивости
производственного процесса;

снятие инфраструктурных ограничений железнодорожной
сети;

обновление подвижного состава;

проекты, направленные на повышение транспортной до-
ступности для населения страны;

прочие направления, в том числе развитие ресурсосбере-
гающих технологий, НИОКР и социальное развитие.

Планирование инвестиционной программы осуществляется
в несколько этапов:

1. Формирование Генеральной схемы развития сети железных

дорог с использованием межотраслевого баланса и опре-
деление общих направлений развития железнодорожного
транспорта.

Межрегиональный межотраслевой баланс грузовых
перевозок является главным инструментом при опреде-
лении перспективной грузовой базы и основных направ-
лений движения грузов. Главный принцип его построения
заключается в переходе от макроэкономических прогнозов
Минэкономразвития России к прогнозам межрегиональ-
ных транспортных потоков с учетом программ и стратегий
развития отраслей, объектов административно-терри-
ториального деления России, а также заявок отдельных
предприятий. Важным моментом при построении прогноза
является учет планов по развитию смежных видов транс-
порта, например, морских портов.

Перспективная грузовая база железнодорожного транс-
порта является основой для определения и обоснования
необходимых мероприятий по развитию инфраструкту-
ры железнодорожного транспорта. Она была положена
в основу Генеральной схемы развития сети железных
дорог на период до 2020 и 2025 годов. Генеральная схема
направлена на выявление и преодоление ряда системных
ограничений, так называемых «узких мест», возникающих
в сфере железнодорожного транспорта и являющихся
критическими для дальнейшего развития железнодо-
рожной инфраструктуры. На основе долгосрочных планов
развития железнодорожной инфраструктуры, положенных
в Генеральную схему, а также темпов роста грузовой базы

Компания определяет среднесрочные приоритеты реализа-
ции инвестиционных проектов развития и обновления.

2. Определение источников финансирования инвестиционной

программы в рамках формирования финансового плана
Компании.

В ОАО «РЖД» проведена классификация всего пакета инве-
стиционных проектов по критерию окупаемости и коммер-
ческой эффективности по трем категориям.

В первую категорию попадают проекты, окупаемость
которых достигается на горизонте 10–15 лет и которые
Компания готова профинансировать за счет собственного
денежного потока, а также заемных средств в пределах
допустимого уровня долговой нагрузки.

Во вторую категорию входят проекты, срок окупаемости ко-
торых составляет 15–30 лет. Данные проекты не могут быть
профинансированы ОАО «РЖД» за счет заемных источни-
ков, так как на рынке отсутствуют заемные средства такой
срочности. В настоящее время инвестиционные проекты,
попадающие в данную категорию, финансируются за счет
выпуска инфраструктурных облигаций.

Третью категорию образуют полностью неокупаемые для Ком-
пании инвестиционные проекты, которые возможно финан-
сировать только за счет бюджетных источников. В данную
категорию попадают в том числе следующие проекты:

модернизация железнодорожной инфраструктуры
Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных
магистралей;

развитие и обновление инфраструктуры на подходах к пор-
там Азово-Черноморского бассейна;

развитие Московского транспортного узла;

строительство высокоскоростной железнодорожной маги-
страли Москва – Казань;

усиление железнодорожной инфраструктуры в рамках проек-
та по созданию Северного железнодорожного широтного хода.

3. Приоритизация в рамках рассмотрения инвестиционных

проектов на заседаниях Экспертного совета по инвести-
ционным проектам и Инвестиционного комитета, исходя
из имеющихся источников финансирования.

После определения направлений развития железнодорож-
ного транспорта на заседаниях Экспертного совета по ин-
вестиционным проектам ОАО «РЖД» (далее – Экспертный
совет) и Инвестиционного комитета ОАО «РЖД» (далее –
Инвестиционный комитет) оптимизируются параметры
инвестиционных проектов.

Безопасность движения

Основной принцип Стратегии гарантированной безопасности
и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД»
(далее – Стратегия) – обеспечение устойчивого функциониро-
вания перевозочного процесса. Стратегия определяет повыше-
ние надежности и функциональной безопасности технических
средств и снижение вероятности возникновения транспортных
происшествий.

В 2017 году количество транспортных происшествий и иных
событий, допущенных на инфраструктуре железнодорожного
транспорта ОАО «РЖД», снизилось к уровню 2016 года на 27 %
(3 709 случаев против 5 048), в том числе происшествий
по вине холдинга «РЖД» – на 11 % (1 578 случаев против
1 770 – в 2016 году). Снизить аварийность удалось благодаря
реализации дорожной карты по обеспечению функциональной
безопасности движения в холдинге «РЖД», в которой опреде-
лены общие методы и требования к управлению безопасностью
движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», включающие в себя
активные (действенные) профилактические мероприятия
по снижению аварийности.

Стратегической целью Компании является достижение уровня
безопасности движения, соответствующего статусу холдинга

«РЖД» как лидера среди железных дорог мира в части безопас-
ности предоставляемых услуг инфраструктуры и надежности
всех процессов.

Результат 2017 года – достижение показателя уровня безопас-
ности движения в холдинге «РЖД» с выполнением на 110 %
(при плане 1,3 события на 1 млн поездо-км фактическое
значение составило 1,174) за счет контроля соблюдения участ-
никами процесса нормативных правил и применения прогрес-
сивных методов. Объем затрат по инвестиционному проекту
«Повышение безопасности движения» за 2017 год составил
3,12 млрд руб.

На основе единых принципов и подходов в обеспечении без-
опасности движения и координации взаимодействия между
всеми участниками перевозочного процесса заданием итогово-
го за 2017 год заседания правления ОАО «РЖД» установлены
значения целевых показателей безопасности движения. Главная
цель 2018 года – обеспечить безопасность движения как состоя-
ние защищенности процесса, при котором отсутствует недо-
пустимый риск возникновения транспортных происшествий
и их последствий, влекущих причинение вреда жизни или здо-
ровью граждан и имуществу ОАО «РЖД».

Проект «Транспортная безопасность»

Для снижения рисков несанкционированного вмешательства
в деятельность железнодорожного транспорта и исполнения тре-
бований Федерального закона от 9 февраля 2007 года
№ 16-ФЗ «О транспортной безопасности» в 2017 году продолжа-
лась реализация проекта «Транспортная безопасность». В част-
ности, выполнен комплекс мероприятий по защите объектов
железнодорожного транспорта от незаконного вмешательства.
Основные усилия были направлены на повышение защищенно-
сти объектов транспортной инфраструктуры ОАО «РЖД», задей-
ствованных в транспортном обслуживании Чемпионата мира
по футболу FIFA 2018™ и XXIX Всемирной зимней универсиады
2019 года в г. Красноярске, а также ряда других важных объектов.

В 2017 году организована охрана 6 664 объектов, что на 6 %
больше, чем в 2016 году. Работали 403 специализированные
группы ведомственной охраны железнодорожного транспорта
(столько же, сколько в 2016 году). По сравнению с 2016 годом
количество наиболее важных объектов, подлежащих охране
подразделениями федерального государственного предприятия
«Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России»,
увеличилось на 2 % и составило 1 704 объекта. Количество
объектов, оснащенных техническими средствами транспортной
безопасности, увеличилось на 6,8 %, до 1 834. Показатели фи-
нансирования на охранную деятельность выросли по сравнению
с предыдущим годом на 2,8 %, до 19,2 млрд руб.

Проекты в области железнодорожного машиностроения

В течение 2017 года ОАО «РЖД» продолжало реализацию
своей программы международного научно-технического со-
трудничества. В частности, предприятия группы «Ремпутьмаш»
сертифицированы по международному стандарту International
Railway Industry Standard (IRIS), организованы сервисные цен-
тры обслуживания колесных пар грузовых вагонов, оборудован-
ных подшипниками кассетного типа TIMKEN, и производство
тормозного оборудования совместно с немецкой компанией
«Кнорр-Бремзе». По итогам года в состав Программы до-
бавлено 16 перспективных направлений взаимодействия.

Они включают развитие сотрудничества с американской
компанией «Дженерал Электрик Транспортейшен» и канад-
ской компанией «Бомбардье Транспортейшн» в области
испытания грузовых локомотивов, со шведской компанией
Svenska KullagerFabriken AG – в части внедрения технологии
дистанционного онлайн-мониторинга технического состояния
буксовых подшипников электровозов 2ЭС6, а также ключевые
направления международного сотрудничества научных органи-
заций холдинга «РЖД».

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Комплексная реконструкция участка Междуреченск –
Тайшет

Данный проект реализуется в целях освоения к 2020 году
перспективного грузопотока, в первую очередь для обеспе-
чения перевозок грузов со строящейся железнодорожной
линии Кызыл – Курагино в объеме 15 млн т в год, в том
числе вывоза угля с Элегестского каменноугольного место-
рождения в объеме 12 млн т в год в направлении портов
Дальнего Востока.

Проектом предусмотрен полный комплекс мероприятий
по увеличению пропускной способности участка:

строительство 115 км дополнительных главных путей,
двух разъездов, новой соединительной линии Авда –
Громадская;

реконструкция 2-го Джебского тоннеля;

развитие станций;

усиление устройств электроснабжения на участках
Абакан – Курагино, Курагино – Саянская и Уяр – Тайшет.

В 2017 году в рамках реализации проекта построены:

8,4 км станционных путей;

20 комплексов стрелочных переводов с включением в элек-
трическую централизацию;

обновлено 18,5 км контактной сети, введен в эксплуатацию
пост электрической централизации.

Развитие и обновление железнодорожной
инфраструктуры на подходах к портам Азово-
Черноморского бассейна

Реализация данного проекта осуществляется в целях сня-
тия ограничения пропускной способности железнодорож-
ной инфраструктуры, не позволяющего в рассматриваемой
перспективе обеспечить вывоз в полном объеме продук-
ции, производимой предприятиями различных секторов
национальной экономики.

В 2017 году на подходах к портам Азово-Черноморского бас-
сейна введено в эксплуатацию:

68,6 км второго главного пути на участках Порошинская –
4 км – 17,6 км, Ремонтная – Гашун – 20,1 км, Юровский –
Красная Стрела – Старотитаровка – 30,9 км;

309,8 км устройств автоблокировки;

23,1 км станционных путей;

уложено 172 комплекта стрелочных переводов
с включением в электрическую централизацию;

обновлено 131,3 км контактной сети.

Развитие железнодорожной инфраструктуры
Московского транспортного узла

Проект осуществляется в целях повышения пропускной
и провозной способности объектов железнодорожной

инфраструктуры в условиях увеличивающихся размеров
пассажирского движения на участках Московского
железнодорожного узла. В 2017 году были введены
в действие:

9,9 км устройств автоблокировки;

29,8 км станционных путей;

148 комплектов стрелочных переводов ЭЦ;

22 км обновленной контактной сети;

4,5 км дополнительного главного пути на участке
Домодедово (Авиационная) – Аэропорт.

Строительство железнодорожной линии Прохоровка –
Журавка – Чертково – Батайск

Основной целью проекта по строительству железной дороги
на участке Журавка – Миллерово протяженностью 136,9 км
в обход территории Украины является повышение безопас-
ности перевозки грузов и пассажиров и обеспечение устой-
чивого, не зависящего от внешних факторов транспортного
сообщения в южном направлении.

Работа осуществляется в рамках исполнения Указа Прези-
дента Российской Федерации от 17 апреля 2015 года № 196
«Об обеспечении строительства двухпутной электрифициро-
ванной железной дороги на участке Журавка – Миллерово».

В 2017 году завершено строительство двухпутной
электрифицированной железной дороги (137,5 км) на участке
Журавка – Миллерово. На основании приказа Росжелдора
от 6 декабря 2017 года № 472 линия открыта для постоянной
эксплуатации:

построены 6 новых железнодорожных станций
(Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково,
Виноградовка, Колодези);

реконструированы существующие станции Боченково,
Журавка;

построены 3 тяговые подстанции;

усилены 2 существующие тяговые подстанции.

Строительство высокоскоростной железнодорожной
магистрали Москва – Казань

Для исполнения поручений руководства страны и в соот-
ветствии с сетевым планом-графиком реализации пре-
кта строительства ВСМ Москва – Казань, утвержденного
распоряжением Правительства Российской Федерации
от 13 января 2016 года № 5-р, в 2017 году осуществлялось
завершение проектных работ и проведение государственной
экспертизы проектной документации, а также работы по со-
провождению проекта.

Полностью инвестиционную программу
ОАО «РЖД» и отчеты о ее реализации смо-
трите на сайте Компании: http://ir.web.rzd/
static/public/ru?STRUCTURE_ID=35

Основной задачей Экспертного совета является глубокая тех-
нологическая проработка проектов до момента их рассмотре-
ния на Инвестиционном комитете. Совет проводит экспертизу
технических и производственных решений и отбор наиболее
технологически эффективных и обоснованных вариантов.

Основными задачами Инвестиционного комитета являются:

экономическая экспертиза проектов;

определение ориентиров по возможному объему финанси-
рования;

ранжирование и расстановка приоритетов инвестиционных
проектов, их рассмотрение и одобрение;

контроль выполнения инвестиционной программы Компании;

рассмотрение вопросов, касающихся оптимизации управ-
ления инвестиционной деятельностью ОАО «РЖД»;

принятие решений о корректировке бюджетов и финансо-
вых планов филиалов Холдинга.

На основании решений по приоритетности инвестицион-
ных проектов, принятых на заседании Инвестиционного
комитета Компании, формируется трехлетняя инвестици-
онная программа, которая впоследствии рассматривается
советом директоров ОАО «РЖД» и Правительством Россий-
ской Федерации.

Ключевые итоги реализации инвестиционной программы

в 2017 году

Расходы по инвестиционной деятельности ОАО «РЖД»
в 2017 году составили 479,5 млрд руб., в том числе:

за счет собственных средств Компании – 375,5 млрд руб.;

за счет средств государственной поддержки – 87,0 млрд руб.;

за счет привлеченных средств – 2,1 млрд руб.;

за счет капитализируемых процентов – 14,9 млрд руб.

Оставшаяся в распоряжении Компании после выплаты
дивидендов и обязательных отчислений чистая прибыль
за 2016 год в размере 1,0 млрд руб. в 2017 году направлена
на реализацию проекта «Комплексная реконструкция участка
Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных
подходов к портам на южном берегу Финского залива» в рам-
ках комплексного проекта «Развитие и обновление железнодо-
рожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Запад-
ного бассейна».

Приоритетной задачей в 2017 году в рамках исполнения инве-
стиционной программы Компании стала реализация проектов,
имеющих общегосударственное значение и связанных с выпол-
нением поручений Президента и Правительства Российской Фе-
дерации и привлечением средств государственной поддержки:

развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного
полигона;

развитие Московского транспортного узла;

реконструкция участка Междуреченск – Тайшет;

развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры
на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна;

строительство железнодорожной линии
Журавка – Миллерово;

строительство высокоскоростной магистрали Москва – Казань.

В 2017 году начата реализация комплексного проекта «Разви-
тие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подхо-
дах к портам Северо-Западного бассейна».

Также в 2017 году продолжалась реализация проектов
по развитию пропускной способности, в том числе по разви-
тию участка Тобольск – Сургут – Коротчаево, реконструкции
и строительству искусственных сооружений, строительству
вторых путей, развитию сортировочных станций.

Был обеспечен ввод в действие основных фондов в размере
400,5 млрд руб., в том числе:

131 км новых и вторых железнодорожных путей;

170,1 км станционных путей;

50,8 км электрификации;

2 553,5 км реконструированных железнодорожных путей;

приобретено 459 локомотивов;

приобретено 155 ед. моторвагонного подвижного состава.

С участием средств государственной поддержки в 2017 году
осуществлялась реализация следующих проектов:

Модернизация железнодорожной инфраструктуры
БАМа и Транссиба

С целью ликвидации «узких мест» на железных дорогах
Забайкалья и Дальнего Востока для обеспечения к 2020 году
дополнительного объема перевозок грузов до 66,8 млн т
в год к уровню 2012 года ОАО «РЖД» с 2013 года реализует
комплекс первоочередных мероприятий по развитию желез-
нодорожной инфраструктуры Восточного полигона.

В 2017 году на объектах Восточного полигона построено и вве-
дено в эксплуатацию:

два перегона (Сакукан – Салликит, Монгохто – Ландыши)
общей протяженностью 30,9 км;

56,7 км станционных путей;

158 комплектов стрелочных переводов;

а также обновлено 23,1 км контактной сети и 819,5 км
земляного полотна.

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

высокоскоростных поездов от г. Москвы до г. Нижний Новго-
род в качестве опытного участка ВСМ Москва – Казань. Строи-
тельство планируется реализовать по концессионной схеме.

В 2017 году продолжалась разработка нормативных и техни-
ческих документов. Всего до 2025 года необходимо (в том
числе с участием государства) разработать и актуализировать
более 200 документов в области высокоскоростного железно-
дорожного транспорта. С учетом результатов проектирования
ВСМ Москва – Казань организована разработка сводов правил
и стандартов для высокоскоростного железнодорожного транс-
порта.

Также в 2017 году осуществлялись мероприятия, необходимые
для принятия нормативно-правовых актов о внесении измене-
ний в законодательство Российской Федерации, в том числе
по подготовке к процедуре изъятия земельных участков и объ-
ектов недвижимости. Были актуализированы организационно-
правовая и финансовая модели реализации проекта с учетом
результатов проектирования и строительства опытного участка
Москва – Владимир. Разработан пакет документов в составе
проекта предложения о заключении концессионного соглаше-
ния по проекту ВСМ Москва – Казань, организовано его сопро-
вождение по согласованию в причастных федеральных органах
исполнительной власти.

Продолжена работа по сотрудничеству с потенциальными
инвесторами, в том числе из КНР, Германии, Италии и Фран-
ции по реализации проекта ВСМ Москва – Казань. Получены
предложения от потенциальных инвесторов по условиям пре-
доставления долгового и акционерного финансирования.

Совместно с ведущими мировыми производителями осу-
ществ ляется подготовка к производству на территории Рос-
сийской Федерации высокоскоростного подвижного состава.
15–17 марта 2017 года в Москве между корпорацией CRRC
и АО «Группа Синара» с участием представителей ОАО «РЖД»
и «Китайских железных дорог» подписана программа поэтап-
ной локализации производства высокоскоростного подвижно-
го состава на территории Российской Федерации.

Также в рамках реализации Программы организации скорост-
ного и высокоскоростного сообщения в Российской Федерации
ОАО «РЖД» в 2017 году были разработаны:

бизнес-планы и паспорта проектов организации скорост-
ного железнодорожного сообщения Екатеринбург – Челя-
бинск и Самара – Курумоч – Тольятти;

концепция создания транспортно-пересадочного узла «ВСМ
Курский» и развития прилегающей территории;

методика расчета эффективности реализации проекта
строительства ВСМ Москва – Казань, включая оценку
прогноза социально-экономического развития территорий,
расположенных в зоне тяготения проекта;

целевая модель рынка скоростных и высокоскоростных
железнодорожных перевозок;

обоснование внесения изменений в нормативно-правовую
базу Российской Федерации для создания Фонда развития
железнодорожных проектов с приоритетом скоростного
и высокоскоростного сообщения.

Приоритетные задачи на 2018 год:

поэтапная реализация мероприятий Программы развития
скоростного и высокоскоростного железнодорожного сооб-
щения в Российской Федерации;

проведение подготовительных работ для проекта высо-
коскоростного грузопассажирского железнодорожного
коридора «Евразия»;

завершение работ по проектированию
ВСМ Москва – Казань;

начало работ по строительству опытного участка Москва –
Владимир с соединением с действующей инфраструктурой
и организацией эксплуатации высокоскоростных поездов
от г. Москвы до г. Нижний Новгород.

Высокоскоростные магистрали

ОАО «РЖД» в 2017 году последовательно осуществляло подго-
товку и реализацию стартового этапа Программы организации
скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообще-
ния в Российской Федерации.

Создание единой технологической сети (сервис, безопасность
и управление), основанной на современных цифровых техно-
логиях, строительство новых высокоскоростных магистралей
и транспортно-пересадочных узлов, организация тактового
движения поездов и применение нового подвижного состава
дадут синергетический эффект от реализации проектов за счет
ускоренного развития прилегающих территорий, повышения
транспортной доступности регионов и мобильности населения,
развития высокотехнологичного производства, что будет спо-
собствовать экономическому росту страны и даст максималь-
ные бюджетные эффекты.

Основные усилия в 2017 году были направлены на решение
следующих задач:

выполнение изыскательских и проектных работ в рамках
проекта строительства высокоскоростной железнодорож-
ной магистрали Москва – Казань (далее – ВСМ Москва –
Казань) как первоочередного участка создания высокоско-
ростного грузо-пассажирского железнодорожного коридора
«Евразия» Пекин – Москва – страны Европейского союза
(далее – ВСМ «Евразия»);

создание нормативно-технической базы для проектиро-
вания, строительства и эксплуатации инфраструктуры
высокоскоростного железнодорожного транспорта и высо-
коскоростного подвижного состава;

создание нормативно-правовой базы для организации вы-
сокоскоростного сообщения в Российской Федерации;

создание условий реализации инфраструктурных проектов
на основе государственно-частного партнерства и концес-
сии;

создание и организация производства в Российской Фе-
дерации линейки высокоскоростного подвижного состава
(пассажирского и грузового);

продолжение работы с потенциальными отечественными
и зарубежными инвесторами по согласованию приемле-
мых для российской стороны форм сотрудничества и пара-
метров финансирования.

Подготовлено предварительное технико-экономическое
обоснование проекта ВСМ «Евразия» в целях организации
транспортного коридора для перевозки грузов и пассажиров
в сообщении Пекин – Астана – Москва – Минск – Варшава –
Берлин. Его создание позволит объединить скоростные и вы-
сокоскоростные транспортные системы стран Азии, России
и Европейского союза в единую сеть. Организована работа
над проектом ВСМ «Евразия» с железными дорогами Китая,
Казахстана и Республики Беларусь.

Также в 2017 году ОАО «РЖД» продолжило подготовку
к строительству ВСМ Москва – Казань. Выполнено 96 % от об-
щего объема проектно-изыскательских работ (18,2 млрд руб.
без НДС). В полном объеме выполнены инженерные изы-
скания. Завершается разработка проектной документации,
которая поэтапно передается на государственную экспертизу.
Получены положительные заключения ФАУ «Главгосэкспертиза
России» по участку ст. Железнадорожная км 23 – ст. Владимир
ВСМ. До конца 2018 года планируется завершить проектные
работы и получить положительные заключения ФАУ «Главгос-
экспертиза России».

Утверждена Минстроем России документация по планировке
территории для строительства магистрали на территори-
ях субъектов Российской Федерации. Были организованы
и проведены мероприятия по снижению общественных рисков
реализации проекта в муниципальных образованиях и субъ-
ектах Российской Федерации по маршруту прохождения
магистрали.

Проведен публичный технологический и ценовой аудит инже-
нерных изысканий и проектной документации ВСМ Москва –
Казань. По мнению международных аудиторов ООО «Эрнст
энд Янг – консультационные услуги» и ООО «Прайсвотерхаус-
Куперс Консультирование», основные технические и техноло-
гические решения, заложенные в проектной документации,
отвечают современному уровню строительства и эксплуатации
высокоскоростных магистралей в мире.

ОАО «РЖД» в 2017 году направило в Правительство Россий-
ской Федерации предложения о строительстве в 2018–2023 го-
дах участка Москва – Владимир с соединением с дей-
ствующей инфраструктурой и организацией эксплуатации

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Казахстан

Евросоюз

Москва

Нижний Новгород

Казань

Минск

Брест

Варшава

Берлин

Екатеринбург

Челябинск

Костанай

Астана

Караганда

Урумчи

Пекин

Шанхай

Китай

Россия

Проект «Евразия»

Действующие сети ВСМ

в Европе и Китае

пассажиропоток

по ВСМ к 2030 году

>20,5

млн чел.

рост доходов

бюджета Российской

Федерации до 2041 года

(в ценах соответствующих лет)

на

4,7

трлн руб.

СХЕМА ВСМ «ЕВРАЗИЯ»

ВСМ МОСКВА – КАЗАНЬ:

ПИЛОТНЫЙ УЧАСТОК

ИТОГИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ:

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ВСМ МОСКВА – КАЗАНЬ

общая

протяженность

магистрали

>9,5

тыс. км

совокупный прирост

ВВП РФ в 2018–2041 годах

(в ценах соответствующих лет)

>22,3

трлн руб.

время в пути
от Пекина до Берлина

2–3

суток

протяженность

магистрали

по территории

Российской Федерации

>2,3

тыс. км

грузопоток

по ВСМ к 2030 году

>8,5

млн т

прогнозируемый

рост грузопотока

3,4 %

в год

Минимальное время
в пути с остановками

3,17

Будет построено на трассе
ВСМ от Москвы до Казани

212

мостов

эстакад

124

путепровода

Протяженность
трассы

783

км

Пассажирские
перевозки

регионов

Российской Федерации

эксплуатационная

скорость

360

км/ч

вокзальных

комплексов

защитных экранов

1 480

км

экологических

переходов

для миграции

животных

км

максимальная

скорость

400

км/ч

главных путей построено

по технологии

безбалластного пути

90 %

(1 400 км)

МОСКВА

Ногинск

Ковров

Гороховец

Дзержинск

Аэропорт

Нива

Полянка

Орехово-Зуево

Петушки

Владимир

Чебоксары

КАЗАНЬ

Нижний

Новгород

Помары

Кстово

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

Годовой отчет – 2017

Российские железные дороги

Инновационное развитие

Научно-техническое, технологическое и инновационное разви-
тие холдинга «РЖД» осуществляется в соответствии с опре-
деленными Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД»
до 2025 года приоритетами и основными положениями Стра-
тегии научно-технологического развития Российской Федера-
ции, утвержденной Указом Президента Российской Федерации
от 1 декабря 2016 года № 642.

В 2017 году была актуализирована Комплексная программа ин-
новационного развития холдинга «РЖД» на период до 2020 года
(КПИР), а также одобрены советом директоров первоочередные
мероприятия инновационного развития ОАО «РЖД» в соот-
ветствии с указанной программой на 2018–2019 годы. Объем
финансирования работ в рамках плана научно-технического
развития ОАО «РЖД» в 2017 году составил 942,5 млн руб.

В КПИР инновационные проекты и мероприятия распределе-
ны по направлениям научно-технического и инновационного
развития Компании, видам основной деятельности и типам
инноваций. Векторами инновационного развития, определяю-
щими содержание КПИР, являются:

вектор «Качество, надежность, безопасность», который ин-
тегрирует научно-технические мероприятия и инновацион-
ные проекты, направленные на повышение уровня удовле-
творенности клиентов холдинга «РЖД» оказываемыми им
транспортными и логистическими услугами, в том числе
за счет повышения надежности и безопасности перевозоч-
ной деятельности;

вектор «Перспективные технологии», который образуют на-
учно-технические мероприятия и инновационные проекты,

направленные на повышение технологической конкуренто-
способности за счет вывода на рынок новых или существен-
но улучшенных транспортно-логистических услуг, а также
обновления и модернизации подвижного состава, инфра-
структурного комплекса, используемой в процессе перево-
зок техники и технологий, соответствующих или превосхо-
дящих лучшие мировые образцы;

вектор «Инновационная экосистема и научно-технический
комплекс», объединяющий мероприятия по развитию науч-
но-технического и инновационного потенциала и развитию
кооперации в научно-технической и инновационной сфере
как предпосылки динамичного и эффективного научно-тех-
нического развития Холдинга;

вектор «Эффективность и рациональное природопользова-
ние», в котором представлены научно-технические и инно-
вационные мероприятия и проекты, позволяющие снизить
уровень затрат всех видов ресурсов, повысить производи-
тельность труда и обеспечить рациональное природополь-
зование в структурных подразделениях и ДЗО Холдинга;

вектор «Кадровый потенциал, охрана здоровья и безопас-
ность труда», в котором объединены все научно-техниче-
ские и инновационные проекты, направленные на суще-
ственное улучшение условий труда и охраны здоровья
работников Холдинга, а также меры по развитию про-
фессиональных компетенций в соответствии с задачами
развития ОАО «РЖД»;

высокоскоростное и скоростное движение (национальный
научно-технический проект), реализуемый в соответствии
с Транспортной стратегией Российской Федерации.

Проекты по модернизации и инновационному развитию в 2017 году

В 2017 году в Холдинге проводилась системная работа
по развитию тяжеловесного движения, увеличению скоро-
сти перевозки грузов, созданию нового подвижного состава,
повышению надежности технических средств, реализации
программ импортозамещения, энергоэффективности и ресур-
сосбережения.

ОАО «РЖД» проводило работу по увеличению гарантий-
ных участков безопасного проследования грузовых вагонов
до 6 тыс. км и межремонтного норматива до 800 тыс. км.
Инновационные вагоны производства АО «Тихвинский вагоно-
строительный завод» эксплуатировались в подконтрольном
режиме с проведением технического осмотра только на стан-
циях формирования и назначения с проследованием тран-
зитом не менее чем через 3,5 тыс. км, но не более 6 тыс. км.
Это позволило сократить время нахождения вагона в пути сле-
дования, ускорить доставку грузов, повысить эффективность
использования вагонного парка и сократить расходы владель-
ца инфраструктуры на их техническое обслуживание.

В рамках развития транспортного обслуживания на Малом
кольце Московской железной дороги продолжена разработка
и адаптация прорывных технологий: автоматизированной си-
стемы движения поездов, электронного маршрута машиниста,
автоматизированной системы выдачи и отмены предупрежде-
ний об ограничении скорости движения.

По программе «Бережливое производство» по сравнению
с предыдущим годом экономический эффект вырос на 80 %

и составил более 1,1 млрд руб. Реализовано свыше 5 тыс. улуч-
шений технологических процессов. В частности, организована
эксплуатация вагонов-дефектоскопов с увеличенной нормой
выработки до 3 тыс. км в Северной дирекции инфраструктуры
ОАО «РЖД». Проект позволил уменьшить затраты на обслужи-
вание и ремонт средств дефектоскопии и число использова-
ния локомотивов и локомотивных бригад.

Объединенным ученым советом ОАО «РЖД» в 2017 году
разработана «Научная платформа Стратегии развития
железнодорожного транспорта в Российской Федерации
до 2040 и 2050 годов». Определены основные направления
технологических прорывов в транспортной системе:

замещение углеводородного топлива альтернативными
источниками энергии;

автоматизированное (беспилотное) управление подвижным
составом;

снижение сопротивления движению подвижного состава
(аэродинамические свойства, вакуумная среда);

снижение коэффициента тары, повышение удельной и об-
щей грузоподъемности подвижного состава;

снижение стоимости жизненного цикла инфраструктуры
за счет конструкционных решений и новых материалов;

конструкции и технологии, ориентированные на мультимо-
дальность;

цифровизация железнодорожного транспорта.

Портрет Компании

Обращение руководства ОАО «РЖД»

Стратегический отчет

Обзор результатов

Устойчивое развитие

Корпоративное управление

Приложения

ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2017 год - часть 3