ОАО "РЖД". Отчет о деятельности в области устойчивого развития за 2014 год - часть 2

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

44

45

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Государственная поддержка 
железнодорожных  
инфраструктурных проектов 

Увеличение уставного капитала ОАО «РЖД»  
для реализации инфраструктурных проектов

В 2014 году уставный капитал  
ОАО «РЖД» был увеличен на  
29 753,1554 млн рублей, в том числе:

• 

18 363,28 млн рублей – в  целях 
реализации мероприятий по 
развитию транспортного ком-
плекса Московского региона 
(6292,78  млн  рублей + 12  070,5   
млн рублей, посту пившие  
в федеральный бюджет  
из бюджета города Москвы);

• 

8452,9 млн рублей – в целях реа-
лизации мероприятий по разви-

тию железнодорожной инфра-
структуры общего пользования на 
участке Междуреченск – Тайшет;

• 

20 млн рублей – в целях создания 
высокоскоростной железнодорож-
ной магистрали Москва – Казань;

• 

2916,9754 млн рублей – в целях 
реализации инвестиционного про-
екта «Комплексная реконструкция 
участка им. М. Горького – Котель-
никово – Тихорецкая – Крымская  
с обходом Краснодарского 
же лезно дорожного  узла».

Кроме того уставный капитал 

компании увеличен на 50 000 млн 
рублей за счет средств Фонда нацио-
нального благосостояния России  
в целях реализации проекта по раз-
витию железнодорожной инфра-
структуры Восточного полигона 
(распоряжение Правительства Рос-
сийской Федерации от 29.12.2014  
№ 2757-р, постановление Правитель-
ства Российской Федерации  
от 27.12.2014 № 1591).

Участие в крупных государственных проектах

ОАО «РЖД» является ключевым 
исполнителем инвестиционных про-
ектов: 

• 

«Модернизация железнодорожной 
инфраструктуры Байкало-Амур-
ской и Транссибирской железнодо-
рожных магистралей с развитием 
пропускных и провозных способ-
ностей» (Распоряжение Правитель-
ства Российской Федерации  
от 24.10.2014 № 2116-р);

• 

«Развитие железнодорожной 
инфраструктуры Восточной части 

БАМа», «Приобретение тяго-
вого подвижного состава», «Раз-
витие железнодорожной инфра-
структуры на подходах к портам 
Северо-Запада России», «Разви-
тие железнодорожной инфра-
структуры на подходах к портам 
Азово-Черноморского бассейна» 
(Распоряжение Правительства Рос-
сийской Федерации от 27.12.2014 
№ 2744-р).

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

46

47

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Финансирование при реализации инвестиционных проектов

С конца 2008 года ОАО «РЖД» полу-
чает налоговые льготы, предоставляе-
мые субъектами Российской Федера-
ции крупным инвесторам по налогам 
на прибыль и имущество предприя-
тий. По итогам 2014 года полученная 
экономия от применения налоговых 
льгот от инвестиционной деятель-
ности составила 1,206 млрд рублей 
(89,9 % к 2013 году). 

Лидерами по объему полученных 

льгот от инвестиционной деятельности 
являются:

1 место:
Октябрьская ж.д. – 1112,6 млн рублей 
(г. Санкт-Петербург – 1112,6 млн 
рублей);
2 место:
Куйбышевская ж.д. – 57,3 млн рублей 
(Самарская обл. – 57,3 млн рублей);
3 место:
Приволжская ж.д. – 20,2 млн рублей 
(Волгоградская обл. – 20,2 млн рублей).

Указанные 3 железные дороги  

(3 региона) получают 99 % всех 
инвес тиционных  льгот.

Расширение имеющейся практики 

получения налоговых льгот позволит 
создать дополнительные благопри-
ятные условия при реализации Стра-
тегии развития железнодорожного 
транспорта до 2030 года.

Льготы на закупку пассажирских вагонов

В результате проведенной работы  
в Правительстве Российской Федера-
ции, федеральных органах исполни-
тельной власти Российской Федера-
ции и Евразийской экономической 
комиссии (ЕЭК) решением Совета  
ЕЭК от 10.12.2014 № 105 предус-
матривается установление нуле-
вых ввозных таможенных пошлин 
с 20.12.2014 по 31.08.2016 на пасса-
жирские вагоны производства ком-
пании Patentes Talgo S.L.

В результате принятого решения 

таможенная пошлина на ввозимые 
пассажирские вагоны производства 
компании Patentes Talgo S.L. снизится 
более чем на 700 млн рублей.

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

48

49

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Финансирование за счет средств федерального бюджета отдельных направлений 
деятельности ОАО «РЖД»

В 2014 году ОАО «РЖД» из федераль-
ного бюджета выделены 56 529,95 млн 
рублей: 

56 029,95 млн рублей – субсидии  

в целях финансового обеспечения 
безопасности инфраструктуры желез-
нодорожного транспорта общего 
пользования, обеспечиваемой 

посредством проведения работ по 
капитальному ремонту объектов ука-
занной инфраструктуры;

500 млн рублей – субсидии на 

компенсацию потерь в доходах, воз-
никающих в результате осущест-
вления перевозок грузов в постра-
давшие от крупномасштабного 

наводнения районы, расположен-
ные на территориях Республики Саха 
(Якутия), Приморского и Хабаров-
ского краев, Амурской и Магадан-
ской областей, Еврейской автоном-
ной области.

Регулирование тарифов на пригородные перевозки

В 2014 году продолжено выделе-
ние из федерального бюджета субси-
дии ОАО «РЖД» в объеме 24,4 млрд 
рублей на компенсацию потерь  
в доходах, возникающих в результате 
государственного регулирования 
тарифов на услуги по использованию 
инфраструктуры железнодорожного 
транспорта, оказываемые при осу-
ществлении перевозок пассажиров 
в пригородном сообщении. В целях 
систематизации основных принци-
пов организации, регулирования  
и финансирования деятельности 
комплекса пригородных железно-
дорожных пассажирских перевозок 
Правительством Российской Федера-
ции утверждена Концепция развития 
пригородных пассажирских пере-

возок железнодорожным транспор-
том (Распоряжение Правительства 
Российской Федерации от 19.05.2014 
№ 857-р). Данное решение стало зна-
чимым этапом в развитии пригород-
ных пассажирских перевозок  
и прекращении их перекрестного 
субсидирования.

Совместно с причастными феде-

ральными органами власти раз-
работан план действий по недо-
пущению убытков ОАО «РЖД» 
в 2014–2015 годах, предусматрива-
ющий принятие мер по урегулиро-
ванию задолженностей, возникших 
при перевозке пассажиров железно-
дорожным транспортом в пригород-
ном сообщении (утвержден Замести-
телем Председателя Правительства 

Российской Федерации Дворковичем 
А.В. 22.07.2014 № 4736п-П9).

Результатом проработки в 2014 году 

стало подписание 05.01.2015 Поста-
новления Правительства Российской 
Федерации № 8 «О внесении измене-
ний в постановление Правительства 
Российской Федерации от 17.10.2011 
№ 844» об установлении льготного  
тарифа, обеспечивающего пол-
ную компенсацию потерь в доходах 
ОАО «РЖД» от государственного 
регулирования тарифов на услуги 
по использованию инфраструктуры 
железнодорожного транспорта 
общего пользования  в пригород-
ном сообщении с учетом выделения 
из федерального бюджета   
25 млрд рублей.

Совершенствование нормативно-правовой базы

За 2014 год Совет Государствен-
ной Думы принял к рассмотрению 
1536  проектов федеральных законов.  
В ОАО «РЖД» проведена экспертиза 
всех законопроектов на предмет при-
частности к регулированию железно-
дорожного транспорта. Из общего 
числа законопроектов в интересах 
компании обеспечено сопровожде-
ние 127 законопроектов. 

К 45 проектам федеральных зако-

нов подготовлены поправки, заклю-
чения и предложения. 

В 2014 г. подписаны и обнародо-

ваны Президентом Российской Феде-
рации важные для ОАО «РЖД» феде-
ральные законы: 

• 

от 26.06.2014 №194-ФЗ «О внесе-
нии изменений в Федеральный 

закон «Об организации и о про-
ведении XXII Олимпийских зим-
них игр и XI Паралимпийских зим-
них игр 2014 года в городе Сочи, 
развитии города Сочи как горно-
климатического курорта и внесе-
нии изменений в отдельные зако-
нодательные акты Российской 
Федерации» и статью 3 Федераль-
ного закона «О приватизации 
государственного и муниципаль-
ного имущества» (закон направ-
лен на обеспечение юридической 
возможности передачи в феде-
ральную собственность автомо-
бильной составляющей совмещен-
ной (автомобильной и железной) 
дороги Адлер – горноклиматиче-
ский курорт «Альпика-Сервис» по 

договору мены на равнозначные 
по стоимости объекты железно-
дорожной инфраструктуры, соз-
данные за счет средств Российской 
Федерации);

• 

от 31.12.2014 №503-ФЗ «О вне-
сении изменений в Федераль-
ный закон «Устав железнодо-
рожного транспорта Российской 
Федерации» и статью 2 Федераль-
ного закона «О железнодорожном 
транспорте в Российской Федера-
ции» (об уточнении порядка пере-
возки порожнего подвижного 
состава, вопросов нахождения 
порожнего подвижного состава  
на инфраструктуре железнодорож-
ного транспорта).

Соглашения с субъектами Российской Федерации

ОАО «РЖД» заключает среднесроч-
ные соглашения о взаимодействии  
и сотрудничестве с 76 регионами  
(в том числе с республиками Калмы-
кия и Ингушетия, Ямало-Ненецким 
автономным округом, в которых  
нет пригородного сообщения).  

По состоянию на 31.12.2014 соглаше-
ния заключены с 65 регионами  
(в остальных сроки действия закон-
чились, и ведется работа по подго-
товке новых соглашений). В 2014 году 
заключено 20 соглашений. Заклю-
чено соглашение о взаимодействии 

и сотрудничестве между полномоч-
ным представителем Президента 
Российской Федерации в Уральском 
федеральном округе и ОАО «РЖД». 

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

52

53

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Организационная структура холдинга

 G4-34

За время с момента создания 
ОАО «РЖД» трансформировалось  
в вертикально интегрированную 
структуру, состоящую из бизнес-еди-
ниц, специализирующихся на опреде-
ленных видах деятельности.

Сформировавшиеся в процессе 

реформирования ОАО «РЖД» 
бизнес -единицы стали центрами 
ответственности за результаты про-
фильной для них хозяйственной 
деятельности. Им предоставлены 
широкие полномочия в принятии 
решений по вопросам оперативной 
деятельности.

Новая структура управления на 

практике доказала свою способ-
ность работать в рыночных и небла-
гоприятных макроэкономических 
условиях, а также повышать свою 
конкурентоспособность и привлека-
тельность для клиентов. 

В 2014 году существенные измене-

ния масштабов, структуры или соб-
ственности организации не происхо-
дило. G4-13

Организационная модель холдинга

Собрание акционеров

Совет Директоров ОАО «РЖД» 
(назначается Правительством РФ)

Правление ОАО «РЖД»

Ревизионная комиссия

Комитеты при Совете Директоров

Совещательные органы

Корпоративный центр  
Президент (назначается 
Правительством РФ)

Железные дороги (16)

Бизнес-блоки:

• 

«Перевозочный и логистический 
бизнес»

• 

«Пассажирские перевозки и сервис»

• 

«Инфраструктура»

• 

«Международный инжиниринг  
и транспортное строительство»

• 

«Социальный»

Представительства: G4-6

• 

Венгрия (г. Будапешт)

• 

Германия (г. Берлин)

• 

Китай (г. Пекин)

• 

Северная Корея (г. Пхеньян)

• 

Польша (г. Варшава)

• 

Словакия (г. Братислава)

• 

Украина (г. Киев)

• 

Финляндия (г. Хельсинки)

• 

Белоруссия (г. Минск)  

• 

Эстония (г. Таллин) 

• 

Франция (г. Париж)

Бизнес-единицы

Дочерние компании

Структурные подразделения

Филиалы 

• 

Перевозки (1 филиал)

• 

Технико-экономическое  
и финансовое обеспечение  
(6 филиалов)

• 

Капитальное строительство  
(2 филиала)

• 

Ремонт подвижного состава  
(2 филиала)

• 

Путевое хозяйство (4 филиала)

• 

Информатизация и связь (3 фили-
ала)

• 

Социальная сфера (1 филиал)

• 

Проектные бюро (9 филиалов)

• 

Прочие филиалы (16 филиалов)

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

54

55

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Общее собрание акционеров 
Высшим органом управления 
ОАО «РЖД» является общее собрание 
акционеров. В соответствии со 
статьей 47 Федерального закона  
«Об акционерных обществах» 
решения общего собрания акционе-
ров принимаются единственным 
акционером – Правительством 
Российской Федерации единолично – 
и оформляются письменно в форме 
постановлений и распоряжений.

Совет директоров ОАО «РЖД»  
осуществляет общее руководство 
деятельностью холдинга в пределах 
своей компетенции, обеспечивает 
проведение политики, направлен-
ной на динамичное развитие, повы-
шение устойчивости и прибыльности 
его работы.

Ревизионная комиссия
Ревизионная комиссия осуществляет 
контроль за финансово-хозяйствен-
ной деятельностью общества и дей-
ствует на основании законодатель-
ства Российской Федерации, устава 
ОАО «РЖД» и Положения о ревизи-
онной комиссии ОАО «РЖД», утверж-
денного распоряжением Прави-
тельства Российской Федерации от 
25  февраля 2004 года № 265-р.Состав 
ревизионной комиссии ОАО «РЖД», 

избранной в соответствии с Распоря-
жением Правительства Российской 
Федерации от 4 июня 2014 года  
№ 1232-р, утвержден в количестве 
семи человек.

Комитеты при совете директоров
Для предварительного рассмотрения 
наиболее важных вопросов и подго-
товки соответствующих рекоменда-
ций совету директоров ОАО «РЖД»  
в обществе функционируют следую-
щие комитеты:

• 

Комитет по стратегическому пла-
нированию (провел 15 заседаний);

• 

Комитет по аудиту и рискам (про-
вел 4 заседания);

• 

Комитет по кадрам и вознагражде-
ниям (провел 5 заседаний).

Правление ОАО «РЖД»,  
действуя в интересах Российской 
Федерации и учитывая позиции 
акционеров ДЗО, обеспечивает про-
работку предложений по опреде-
лению приоритетных направлений 
деятельности холдинга и перспек-
тивных планов его развития, опре-
деляет единые корпоративные поли-
тики, нормы, правила и стандарты, 
разработанные Корпоративным цен-
тром, контролирует их соблюдение 
и достижение стратегических целей 
бизнес-единиц. 

Совещательные органы  
при Правлении ОАО «РЖД»

Совещательные органы прини-

мают участие в выработке предло-
жений по основным направлениям 
деятельности холдинга для представ-
ления правлению ОАО «РЖД», при-
нимают участие руководители струк-
турных подразделений ОАО «РЖД»  
и ключевых ДЗО.

Корпоративный центр  
прорабатывает стратегические 
решения, разрабатывает на основе 
принятых стратегических реше-
ний и в интересах их достиже-
ния единые корпоративные поли-
тики, нормы, правила и стандарты, 
обеспечивает контроль и анализ 
исполнения стратегических реше-
ний, достижения целей, организует 
текущее распределение наиболее 
важных и ограниченных ресурсов, 
а также обеспечивает координа-
цию взаимодействия филиалов  
и ДЗО между собой и с «внешней 
средой» на всех уровнях управле-
ния и работоспособность системы  
контроля. Кроме того корпоратив-
ный центр организует корпоратив-
ное управление и контроль дочер-
них и зависимых обществ.

Бизнес-блоки
С учетом общности задач, технологий 
и дополнительных синергетических 
эффектов от скоординированной дея-
тельности бизнес-единицы объеди-
нены в 5 бизнес-блоков:

1. «Транспортно-логистический» – 

организация работы с грузоотправи-
телями, формирование и развитие 
системы транспортного обслужива-
ния, развитие операторской и логи-
стической деятельности.

2. «Пассажирские перевозки» – ока-

зание услуг в области перевозки пас-
сажиров, багажа и грузобагажа, обслу-
живание пассажиров, содержание 
пассажирского подвижного состава.

3. «Железнодорожные перевозки 

и инфраструктура» – обеспечение 
перевозочного процесса, управле-
ние движением поездов, управле-
ние тяговыми ресурсами, развитие 
и ремонт инфраструктуры.

5. «Международный инжиниринг 

и транспортное строительство» – 
предоставление услуг по проекти-
рованию, строительству, поставке 
необходимого оборудования для 
содержания и эксплуатации создава-
емых объектов инфраструктуры.

6. «Социальный» – проведение 

политики социальной ответственно-
сти перед работниками, обществом 
и государством.

Бизнес-единицы
Ответственность за результаты 
и эффективность хозяйственной  
деятельности несут бизнес-еди-
ницы  – филиалы, структурные под-
разделения, ДЗО ОАО «РЖД». При 
безусловном соблюдении корпора-
тивных политик, норм, стандартов 
и регламентов бизнес-единицам пре-
доставляются широкие полномочия 
по принятию оперативных решений, 
определению способов достижения 
установленных целей, финансовых 
и нефинансовых показателей.

Филиалы
Для сохранения управляемости на 
всех уровнях филиалы ОАО «РЖД» 
входят в Корпоративный центр и реа-
лизуют часть его функций на регио-
нальном уровне. 

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

56

57

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Существенные аспекты модели и практики корпоративного управления

В рамках созданной в холдинге «РЖД» 
системы корпоративного управления 
используются следующие наилучшие 
практики:

1. Привлечение к работе совета 

директоров ОАО «РЖД» и советов 
директоров дочерних обществ неза-
висимых директоров. В состав совета 
директоров ОАО «РЖД» входят пять 
независимых директоров. По итогам 
годовых общих собраний акционе-
ров, проведенных в 2014 году, обес-
печено участие независимых дирек-
торов в работе советов директоров 
20 наиболее крупных дочерних ком-
паний.

2. Осуществление предваритель-

ного рассмотрения вопросов пове-
сток дня комитетами при советах 
директоров. При совете директо-
ров ОАО «РЖД» в 2014 году функ-
ционировали три комитета: Коми-
тет по аудиту и рискам, Комитет по 
кадрам и вознаграждениям, Комитет 
по стратегическому планированию. 
Комитеты при советах директоров 
дочерних обществ функционировали 
в 33 крупных компаниях, входящих  
в холдинг «РЖД».

3. В ОАО «РЖД» функционирует 

коллегиальный исполнительный 
орган – правление. Правления также 
созданы в ряде крупнейших дочер-
них обществ ОАО «РЖД».

4. Создана система казначей-

ского контроля в отношении наи-
более крупных дочерних обществ 
холдинга. В 2015 году планируется 
распространить систему казначей-
ского контроля на все дочерние 
общества ОАО «РЖД».

5. Функционирует сайт в сети 

Интернет, акционеру предоставля-
ются все необходимые материалы,  
в т. ч. через МВ Портал.

6. К компетенции совета дирек-

торов относятся ключевые и стра-
тегические вопросы деятельности 
ОАО «РЖД», советом директоров 
ОАО «РЖД» осуществляется кон-
троль за деятельностью подкон-
трольных организаций.

7. Совет директоров ОАО «РЖД» 

на ежегодной основе проводит 
оценку эффективности исполни-
тельного руководства, утверждена 
система КПЭ.

8. Действует информационная 

политика общества, утвержденная 
советом директоров ОАО «РЖД».

9. Действует отдельное струк-

турное подразделение внутрен-
него аудита, осуществляющее в т. ч. 
оценку эффективности системы  
внутреннего контроля и управления 
рисками.

10. Проводится систематичес-

кая работа по выявлению и оценке 
рисков по направлениям деятель-
ности.

11. Принята единая для всех струк-

турных подразделений и дочер-
них обществ политика в области 
корпоративной социальной ответ-
ственности, а именно отрасле-
вое соглашение по организациям 
железно дорожного транспорта на 
2014–2016 годы.

12. Принят Кодекс деловой этики.

Основными направлениями совер-
шенствования системы корпоратив-
ного управления дочерними  

и зависимыми обществами холдинга 
ОАО «РЖД» являются переход от 
оперативного управления деятель-
ностью дочерних обществ к страте-
гическому; формирование действен-
ных институтов профессиональных 
корпоративных директоров; прове-
дение системной работы с кадрами, 
входящими в органы корпоратив-
ного управления.

В 2014 году на основании Мето-

дики самооценки качества корпора-
тивного управления в компаниях  
с государственным участием, 
утвержденной приказом Росимуще-
ства от 22 августа 2014 года, был про-
веден сравнительный анализ соот-
ветствия действующих стандартов 
корпоративного управления в обще-
стве и ключевых положений Кодекса.

В соответствии с проведен-

ным анализом, качество действую-
щего корпоративного управления 
ОАО «РЖД» соответствует уровню 
68 %* при рекомендуемом Росиму-
ществом минимально допустимом 
значении качества корпоративного 
управления не ниже 65 %.

По итогам проведенного срав-

нительного анализа ОАО «РЖД» 
был разработан план мероприя-
тий по внедрению в компании клю-
чевых положений Кодекса корпо-
ративного управления, который 
26 декабря 2014 года был предвари-
тельно одобрен советом директо-
ров ОАО «РЖД». После проведения 
мероприятий, обозначенных в плане 
(2015–2016 годы), уровень качества 
корпоративного управления  
в ОАО «РЖД» превысит 80 %.

* Описания несоблюдающихся пунктов представлены в Годовом отчете в таблице «Отчет о соблюдении принципов и рекомендаций Кодекса 
корпоративного управления».

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

58

59

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Программа организационного развития холдинга «РЖД»

Для достижения стратегических целей 
в области управления в 2012 году была 
сформирована, а в 2014 году актуа-
лизирована Программа организаци-
онного развития холдинга «РЖД» на 
период до 2015 года, которая направ-
лена на формирование системы 
непрерывных улучшений техноло-
гий и процессов управления и служит 
для обеспечения единонаправлен-
ного развития всех элементов системы 
управления. Программа состоит 
из двух разделов.

Первый содержит проекты 

и мероприятия, предусматривающие 
системные преобразования в управ-
лении, формирующие концептуаль-
ные основы решения новых управ-
ленческих и бизнес-задач компании, 
вытекающих из Стратегии разви-
тия холдинга «РЖД» на период до 
2030 го да. Соответствующее внима-
ние в этом разделе уделено систем-
ной модернизации стратегического 
контура управления. 

Второй раздел включает меро-

приятия и проекты, способствую-
щие улучшению качества управления 
в целом и создающие необходимые 
условия для решения задач повы-
шения эффективности деятельно-
сти и выявления потенциала роста 
и развития в конкретных хозяйствах 
и областях управления.

Многие проекты организацион-

ного развития, вошедшие в Про-
грамму, носят интегрирующий 
характер, поскольку направлены 
на обеспечение слаженной работы 

различных элементов корпоратив-
ной и организационной структуры 
для достижения стратегических биз-
нес-целей и решения бизнес-задач.

В 2014 году проведена масштаб-

ная работа по реализации меропри-
ятий, предусмотренных Концепцией 
организационного развития хол-
динга «РЖД» на период до 2015 года, 
а также совершенствование системы 
корпоративного управления.

Основные мероприятия по реор-

ганизации организационной струк-
туры ОАО «РЖД» в основном завер-
шены, и в дальнейшем работа 
компании будет направлена на 
повышение эффективности деятель-
ности и качества управления. 

В 2014 году продолжена работа по 

росту внутренней эффективности, 
оптимизации расходов и наращива-
нию доходов ОАО «РЖД» за счет раз-
работки мероприятий организаци-
онного и технико-технологического 
характера.

Созданы и развиваются органи-

зационные механизмы повыше-
ния эффективности деятельности 
ОАО «РЖД».

На постоянной основе функ-

ционирует Комиссия по повыше-
нию эффективности деятельности 
ОАО «РЖД», которая координирует 
и контролирует реализацию опти-
мизационных мероприятий дирек-
ций и РЦКУ.

Для усиления работы по разви-

тию системы управления и повы-
шению эффективности деятельно-

сти в основных производственных 
дирекциях ОАО «РЖД» созданы 
постоянно действующие проект-
ные офисы по вопросам развития 
системы управления и повышения 
эффективности деятельности.

В рамках реализации Программы 

мероприятий по повышению эффек-
тивности деятельности ОАО «РЖД» 
на период 2013–2015 гг. компанией 
обеспечено запланированное сокра-
щение расходов по основной пере-
возочной деятельности за счет внед-
рения технико-технологических 
мероприятий, повышения произ-
водительности труда, минимиза-
ции непроизводительных расходов 
и избыточных мощностей.

Для обеспечения необходимой 

организационной основы повыше-
ния клиентоориентированности 
в непосредственном ведении пер-
вого вице-президента ОАО «РЖД» 
создан Департамент развития биз-
неса и клиентоориентированности.

Управление цепочкой созда-

ния ценности для клиента, каче-
ством внутренних и внешних услуг 
и взаимо согласованным развитием 
бизнес-блоков будет осуществляться 
с опорой на компетенции этого 
Департамента и налаженные им про-
цессы управления клиентоориен-
тированностью, развитием бизнеса 
и межблоковой координацией.

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

60

61

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Корпоративная культура

 G4-56

Корпоративная культура компании 
с уникальной историей и богатыми 
традициями формирует поведение 
работников, а новым сотрудникам 
транслируется как образец испол-
нения, что особенно важно для 
ОАО «РЖД» как крупнейшего работо-
дателя России, объединяющего раз-
ные поколения работников: от вновь 
пришедшей молодежи до опытных 
сотрудников с многолетним стажем 
работы. Корпоративная культура слу-
жит фундаментом взаимодействия 
между работниками в процессе дости-
жения поставленных целей компании, 
помогая руководству выполнять мис-
сию холдинга. 

В компании особое внимание уде-

ляется развитию и внедрению новых 
элементов корпоративной культуры, 
соблюдению этических норм и пра-
вил, способствующих эффективной 
реализации Стратегии развития хол-
динга «РЖД». 

В Кодексе деловой этики 

ОАО «РЖД» зафиксированы десять 
основных этических принципов: 

• 

ставить на первое место человека;

• 

работать на совесть;

• 

гордиться званием работника 
ОАО «РЖД»;

• 

воспринимать себя частью целого;

• 

опираться на мастерство;

• 

ориентироваться на результат;

• 

принимать взвешенные решения;

• 

соблюдать коммерческие инте-
ресы ОАО «РЖД»;

• 

быть лидером;

• 

стремиться к новому.

Инструменты развития корпоративной культуры

В 2014 году запущен проект «Живая 
культура», который охватил две 
железные дороги – Горьковскую  
и Октябрьскую. Мероприятия прошли 
в 9 региональных центрах и собрали 
более 1500 участников из числа руко-
водителей аппарата управления 
железных дорог, структурных под-

разделений функциональных филиа-
лов и линейных предприятий. Целью 
проекта стали систематизация пред-
ставлений работников о корпоратив-
ной культуре ОАО «РЖД» и формиро-
вание у них необходимых ценностных 
установок по ее совершенствованию. 
На базе Корпоративного универ-

ситета ОАО «РЖД» запущена и реа-
лизуется программа «Корпоратив-
ная культура ОАО «РЖД», первыми 
участниками которой стали руково-
дители и ответственные по деловой 
этике по всей сети железных дорог.

Прямое общение с руководством

В компании активно ведется работа 
по развитию формата прямого 
общения руководства и работников 
компании – телепрограммы «Откры-
тый разговор» с участием президента 
ОАО «РЖД». В сентябре организована 
прямая трансляция программы из 
Центра научно-технической информа-
ции и библиотек ОАО «РЖД» с под-
ключением всех студий железных 
дорог, оборудованных видео связью,  

а также мобильной студии, располо-
женной в моторвагонном депо Ростов. 
Сбор вопросов к программе был 
традиционно осуществлен через 
внутрикорпоративные коммуникаци-
онные каналы: ЕИР «Горячая линия», 
телеканал «РЖД ТВ», газету «Гудок» 
и территориальные дорожные газеты, 
интранет-портал ОАО «РЖД», 
интернет-сайты газеты «Гудок» 
и РЖД ТВ, кроме того, вопросы 

принимались в формате sms-сообще-
ний. Всего к пятому выпуску телепере-
дачи поступило более 560 вопросов 
от работников компании. Программа 
транслировалась в прямом эфире 
корпоративного телеканала «РЖД 
ТВ», на сайте телеканала «РЖД ТВ»,  
а также впервые была обеспечена 
текс товая трансляция на корпоратив-
ном сайте ОАО «РЖД» в интранете.

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

66

67

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Основные положения  
финансовой политики

Динамика финансовых результатов за 2010–2014 годы, млрд руб.

Показатель 

2010

2011

2012

2013

2014

Всего доходов

1195,1

1288,3

1366

1376,6

1401,7

Всего расходов

1084,2

1215,6

1298,6

1317,8

1343,2

Всего прибыль от продаж

110,9

72,8

67,4

58,8

58,5

Результат от прочих доходов и расходов

14,9

3,8

–1,3

–39,4

–97,7

Прибыль до налогообложения

125,9

76,6

66,2

19,4

–39,2

Налог на прибыль и иные аналогичные 
обязательства

51,1

59,8

52,0

18,7

–4,9

Чистая прибыль

74,8

16,8

14,1

0,7

–44,1

Расходы по инвестиционной 
деятельности без капитализируемых 
процентов (без НДС)

317,4

395,4

480,1

467,2

396

В 2014 году компания осуществляла 
свою деятельность в сложных макро-
экономических условиях, связанных 
с отсутствием индексации тарифов, 
объявлением санкций в отношении 
России, волатильностью сырь евых 
рынков, девальвацией рубля, что не 
могло не сказаться на транспортной 
отрасли. При этом только заморажи-
вание тарифов на грузовые же лезно-
дорожные перевозки привело к недо-
получению доходов компании 
в размере 67 млрд рублей.

Помимо неоперационных факто-

ров негативное влияние на финансо-
вые результаты компании в 2014 году 
оказало продолжающееся сниже-

ние темпов экономического роста 
в стране, что привело к сниже-
нию объемов погрузки по сравне-
нию с 2013 годом на 0,8 %. В этой 
связи в первом полугодии 2014 года 
ОАО «РЖД» совместно с причаст-
ными органами исполнительной 
власти был проведен ряд совещаний 
по обеспечению финансовой устой-
чивости компании в 2014 году.

Компания смогла сбалансировать 

бюджет и частично компенсировать 
негативное влияние конъюнктурных 
изменений, в т. ч. за счет проделан-
ной работы по повышению внутрен-
ней эффективности деятельности 
ОАО «РЖД», проведению антикри-

зисных мероприятий, направленных 
на сокращение расходов (себестои-
мость перевозок снижена к уровню 
2013 года на 2,7 %), а также повы-
шению результативности операци-
онной деятельности, в частности за 
счет увеличения доли более маржи-
нальных грузов в структуре пере-
возок. Также за счет структурных 
преобразований был обеспечен рост 
прочих доходов, который был под-
креплен эффективным управлением 
денежной ликвидностью, получе-
нием процентных доходов и эффек-
тивным управлением рисками ком-
пании.

Аудированная финансовая  
отчетность по РСБУ  
за 2013 и 2014 годы размещена  
на сайте ОАО «РЖД» G4-17

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

68

69

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Структура доходов 2014 г.

Млрд руб.

Доля, %

Грузовые перевозки

1105,7

78,9

Предоставление услуг инфраструктуры

99

7,1

Предоставление услуг локомотивной тяги

10,3

0,7

Пассажирские перевозки

10

0,7

Доходы от прочих видов деятельности

176,7

12,6

Всего доходов

1401,7

100,0

Структура расходов 2014 г.

Млрд руб.

Доля, %

Грузовые перевозки

1048,1

78,0

Предоставление услуг инфраструктуры

119,4

8,9

Предоставление услуг локомотивной тяги

7,6

0,6

Пассажирские перевозки

10,6

0,8

Доходы от прочих видов деятельности

157,6

11,7

Всего расходов

1343,2

100,0

Собственные средства, активы и обязательства  
(по данным бухгалтерского учета ОАО «РЖД» по РСБУ), млрд руб.

2013

2014

Изменение, %

Валюта баланса

4587,2

4846,7

5,7

Внеоборотные активы  

4332,6

4457,3

2,9

Оборотные активы

254,6

389,5

53,0

Капитал и резервы

3540,3

3516,2

–0,7

Долгосрочные обязательства

666,4

805,7

20,9

Краткосрочные обязательства

380,5

524,8

37,9

Стоимость чистых активов

3547,6

3553,4

0,2

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

70

71

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

72

73

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Акционерный капитал и дивиденды

Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации 
полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.

Изменение акционерного капитала

Уставный капитал ОАО «РЖД» сфор-
мирован учредителем путем внесения 
в него имущества и имущественных 
комплексов организаций федераль-
ного железнодорожного транспорта.

По состоянию на конец 2014 года 

уставной капитал ОАО «РЖД» состав-
лял 1972,2 млрд рублей и был разде-
лен на 1 972 233 365 обыкновенных 
именных акций в бездокументарной 
форме номинальной стоимостью 
каждой 1000 рублей.

Согласно распоряжению Прави-

тельства РФ от 29 декабря 2014 года 

№ 2757-р, советом директоров  
компании было принято решение  
о дополнительном выпуске 50 млн 
привилегированных именных без-
документарных акций номиналь-
ной стоимостью 1000 рублей каждая 
на общую номинальную стоимость 
50 млрд рублей. Каждая привилеги-
рованная акция после ее размеще-
ния предоставляет право акционеру 
на получение стоимости, выплачи-
ваемой при ликвидации общества 
(ликвидационной стоимости), в раз-
мере 100 % номинальной стоимости 

привилегированной акции, а также 
право на получение ежегодных 
дивидендов в 2015–2019 годах  
в размере 0,01 % от номинальной  
стоимости привилегированной 
акции, с 2020 года – в размере 
2,98 % от номинальной стоимости 
привилегированной акции. Первый 
транш средств Фонда национального 
благосостояния в размере 50 млрд 
рублей размещен в привилегирован-
ные акции ОАО «РЖД» в марте  
2015 года.

Динамика роста уставного капитала ОАО «РЖД»

Размер уставного капитала  

(в руб.)

Размер уставного капитала  

(в акциях)

01.01.2007 г.

1 535 700 000 000

1 535 700 000

01.01.2008 г.

1 541 697 819 000

1 541 697 819

01.01.2009 г.

1 583 197 189 000

1 583 197 189

07.07.2009 г.

1 594 516 219 000

1 594 516 219

01.01.2011 г.

1 698 128 067 000

1 698 128 067

01.01.2012 г.

1 786 715 588 000

1 786 715 588

24.12.2012 г.

1 826 876 540 000

1 826 876 540

15.07.2013 г.

1 887 709 216 000

1 887 709 216

31.07.2014 г.

1 960 152 865 000

1 960 152 865

31.12.2014 г.

1 972 200 000 000

1 972 233 365

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

74

75

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Дивидендная политика

Дивидендная политика ОАО «РЖД» 
основывается на балансе интересов 
компании и ее акционера при опреде-
лении размеров дивидендных выплат, 
а именно:

• 

повышение инвестиционной при-
влекательности компании;

• 

строгое соблюдение прав акцио-
неров, предусмотренных действу-
ющим законодательством Россий-
ской Федерации.

По итогам 2014 года ОАО «РЖД» 

получило убыток в размере 44,1 млрд 
рублей, который в первую очередь 
обусловлен отражением переоценки 
валютных обязательств вследствие 
ослабления курса национальной 
валюты (отрицательные курсовые 
разницы составили 142,5 млрд 
рублей). Вместе с тем утвержденным 
финансовым планом ОАО «РЖД» на 
2014 год предусмотрено получение 
чистой прибыли в объеме 182 млн 
рублей. В соответствии с позицией 
Минэкономразвития России (от 
29 апреля 2011 года № 8877- АЛ/Д08) 
обществу рекомендуется считать 
своим приоритетом обеспечение 
выплаты дивидендов на уровне не 
менее 25 % чистой прибыли.  
В целях выполнения ранее заплани-
рованных параметров общество 
предполагает осуществить выплату 
дивидендов в размере 45 млн рублей, 
что составляет 25 % от плановой 
прибыли ОАО «РЖД» на 2014 год.

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

76

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Уплата налогов и взносов

Доля налоговых поступлений 
ОАО «РЖД» в бюджетную систему Рос-
сийской Федерации за 2014 год соста-
вила 1,1 %.

В 2014 году в счет оплаты текущих 

налогов (с учетом зачетов и возвра-
тов) направлено 253,3 млрд рублей, 
в т. ч.:

• 

в федеральный бюджет – 43,9 млрд 
рублей, +73,6 %

• 

в бюджеты субъектов Россий-
ской Федерации и муниципальных 
образований – 95,8 млрд рублей, 
–3,0%

• 

во внебюджетные фонды – 
113,6 млрд рублей, +1,3 %.

Суммы налогов, уплаченных 
в 2014 году, увеличились по сравне-
нию с размером налоговых платежей, 
уплаченных в 2013 году, на 17,2 млрд 
рублей, или на 7,3 %.

Уменьшение уплаченных налого-

вых платежей в региональные  
и местные бюджеты по сравнению 
с 2013 годом обусловлено сниже-
нием платежей по налогу на при-
быль в бюджеты субъектов Россий-
ской Федерации на 8,0 млрд рублей, 
или на 51,6 %.

Показатель налоговой нагрузки  

в отчетном году был равен 17,8 %, 
что выше уровня 2013 года на 1,2 %.

Финансовые риски

• 

кредитные риски;

• 

валютные риски;

• 

процентные риски;

• 

ценовые риски в части сырьевых  
и энергетических активов;

• 

риски потери ликвидности;

• 

снижение позиций ОАО «РЖД» 
в рейтингах международных 
агентств;

• 

финансовые последствия имуще-
ственных рисков и рисков ответ-
ственности.

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

80

81

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Ключевые проекты 2014 года

Техническое регулирование на железнодорожном транспорте 

Внедрение инноваций в инфраструктурном комплексе 

Одним из ключевых направлений реа-
лизации научно-технической поли-
тики компании является внедрение 
инноваций в инфраструктурном ком-
плексе, где доля расходов по пере-

возочным видам деятельности состав-
ляет порядка 35 % от общего объема. 
Приоритетом здесь является сокраще-
ние стоимости жизненного цикла объ-
ектов при условии обеспечения безо-

пасности перевозочного процесса  
и высокого уровня надежности техни-
ческих средств. 

Стрелочный перевод для вагонов с нагрузкой 27 тс

Совместно с компанией Vossloh впер-
вые в России на станции Орехово- 
Зуево начаты испытания нового стре-

лочного перевода для тяжеловесного 
движения. Перевод рассчитан для 
пропуска грузовых вагонов с нагруз-

кой 27 тс на ось и ресурсом 500 млн т 
брутто, что в полтора раза больше, 
чем у перевода устаревшей модели.

Безбалластные конструкции пути для высокоскоростных магистралей

На экспериментальном кольце Щер-
бинка впервые компания приступила 
к комплексным испытаниям четы-
рех типов безбалластных конструк-
ций пути для ВСМ и совмещенного 
движения, смонтированных за счет 

компаний-производителей из Рос-
сии и стран Евросоюза. Необходимо 
отметить, что здесь определяются 
не только заявленные производите-
лями параметры конструкций пути, 
но и еще 6 видов конструкций участ-

ков переменной жесткости, что позво-
лит принять как технически, так и эко-
номически обоснованное решение 
по выбору перспективной конструк-
ции пути. 

Мобильные средства диагностики пути

Новым этапом в развитии мобильных 
средств диагностики стал первый ком-
плекс для мониторинга инфраструк-
туры БАМа, созданный на базе тепло-
воза 2ТЭ116. Он заменяет несколько 

вагонов диагностики инфраструктуры 
и, что особенно важно, проверяет 
путь с нагрузкой до 24 тс. 12 декабря 
комплекс передан в состав Дальневос-
точной дирекции инфраструктуры. 

Годовой экономический эффект его 
применения составит более 26 млн 
рублей.

Бортовая система диагностики для высокоскоростных электропоездов

Анализ перспектив развития средств 
диагностики показал необходимость 
оснащения диагностическими ком-
плексами инфраструктуры высоко-
скоростных электропоездов «Сапсан». 
Российскими специалистами созда-

ется инновационная бортовая система 
диагностики, выполняющая оценку 
инфраструктуры линии Санкт-Петер-
бург – Москва по 76 параметрам.  
В результате будет положено начало 
принципиально новым технологиям 

XXI века, в корне изменяющим струк-
туру технических средств диагностики 
и многократно повышающим опера-
тивность и достоверность получаемой 
информации. 

Создание локомотивов нового поколения

Сегодня в цепочке поставки продук-
ции для нужд компании участвуют 
более 8,5 тысяч предприятий различ-
ных форм собственности. Доля заку-
пок инновационной и высокотехноло-
гической продукции достигла 9 %.  
В компании реализуется комплекс мер, 
стимулирующих участие в закупках 
новых поставщиков, включая малые 
и средние предприятия, а также позво-
ляющие оценить уровень и потенциал 
эффективности предлагаемой высоко-
технологичной продукции.  

В 2014 году продолжено созда-

ние локомотивов нового поко-
ления. Завершена сертификация 
инновационных магистральных гру-
зовых электровозов переменного 
тока нового поколения с асинхрон-
ными тяговыми двигателями 2ЭС5 
«Скиф» и 2ЭС7. Получен сертификат 

на самый мощный в мире грузовой 
электровоз 4ЭС5К. Все они предназ-
начены для вождения тяжеловес-
ных поездов массой до 9000 тонн. 
Проведены приемочные испытания 
магистрального тепловоза ТГ16М, 
предназначенного для работы на 
о. Сахалин, конструкция которого 
предусматривает работу как на 
колее 1520 мм, так и 1067 мм.

13 декабря 2014 г. совершил свой 

первый рейс серийный образец 
магистрального газотурбовоза ГТ1h 
имени Святого апостола Андрея Пер-
возванного. На участке ст. Рыбное – 
ст. Орехово-Зуево Московской ж. д. 
был проведен грузовой поезд массой 
9000 т. Проводится подконтрольная 
эксплуатация первого маневрового 
газотепловоза ТЭМ19 на Свердлов-
ской ж. д.

Еще одним примером возможнос-

тей российской конструкторской 
школы является реализация нового 
подхода в решении задачи оптими-
зации взаимодействия подвижного 
состава и пути. Внедрение асинхрон-
ного тягового привода позволило до 
50 % снизить как неподрессоренные 
массы, так и воздействие на путь. 
Следующий шаг – это переход на 
программные методы. Так, приме-
нение новой версии программного 
обеспечения тягового преобразова-
теля, разработанного специалистами 
для электровозов 2ЭС10 и 2ЭС7, 
позволило существенно улучшить 
ряд показателей и, в первую оче-
редь, на треть снизить воздействие 
локомотива на путь в кривых малого 
радиуса.  

 

 

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ КОМПАНИИ

КАЧЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ

82

83

ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
В ОБЛАСТИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ — 2014 ГОД

Создание интегрированной сети скоростного и высокоскоростного 
железнодорожного сообщения в Российской Федерации

Растущая загруженность автомобиль-
ной инфраструктуры и объективный 
рост транспортной активности насе-
ления требует принятия системных 
и долгосрочных решений, которые 
позволят повысить эффективность 
железнодорожной системы в целом. 
Одним из инструментов повышения 
эффективности железнодорожного 
транспорта является развитие ско-
ростных и высокоскоростных межре-

гиональных сообщений*, которые 
призваны сблизить субъекты Россий-
ской Федерации.

С декабря 2009 года скоростное 

и высокоскоростное движение по 
модернизированной инфраструк-
туре связывает такие регионы, как 
Московская, Тверская, Новгородская, 
Ленинградская, Владимирская  
и Нижегородская области. Высоко-
скоростные поезда «Сапсан» кур-

сируют в сообщении Москва – 
Санкт-Петербург и Москва – Нижний 
Новгород, скоростные поезда «Ал-
легро» – между Санкт-Петербургом 
и Хельсинки, а скоростные поезда 
«Ласточка» – между Санкт-Петер-
бургом и Великим Новгородом, 
Москвой и Нижним Новгородом. 
Ежегодно скоростные и высокоско-
ростные поезда ОАО «РЖД» пере-
возят свыше 3,2 млн пассажиров.

Перспективные проекты

Важным шагом в развитии сети ско-
ростного и высокоскоростного дви-
жения в России должно стать строи-
тельство современных выделенных 
магистралей, приспособленных для 
движения пассажирских поездов со 
скоростью до 400 км/ч.

Экономические расчеты показы-

вают, что перспективными направ-
лениями для таких линий являются 
Москва – Санкт-Петербург, Москва – 
Нижний Новгород – Казань – Ека-
теринбург с подключением Перми, 
Уфы и Челябинска, а также Москва – 
Ростов-на-Дону – Адлер с подклю-
чением городов, входящих в этот 
регион. Время движения между 

соседними агломерациями сокра-
тится до 1–1,5 часов.

Реализация этих проектов позво-

лит воспользоваться услугой высоко-
скоростного движения свыше 100 млн 
гражданам, проживающим в зоне 
тяготения этих железных дорог.

Строительство сети ВСМ и ско-

ростных линий предусмотрено акту-
ализированной Транспортной стра-
тегией Российской Федерации на 
период до 2030 года и учтено в Про-
гнозе социально-экономического 
развития страны на тот же период. 
Все перечисленные документы под-
разумевают усиление инвестици-
онной направленности экономи-

ческого роста, опирающейся на 
создание современной транспорт-
ной инфраструктуры и высокотехно-
логичных производств.

Основанная на указанных доку-

ментах Генеральная схема развития 
сети железных дорог предусматри-
вает строительство 4253 км линий 
ВСМ и запуск 6942 км линий скорост-
ного движения.

Развитие высокоскоростного 

движения послужит толчком для 
экспорта прогрессивных зарубежных 
технологий, станет причиной массо-
вого создания новых рабочих мест.

* Высокоскоростная магистраль – новая специализированная железнодорожная линия, предназначенная для поездов со скоростями  
движения от 200 до 400 км/ч. Скоростное движение – перевозка пассажиров со скоростями от 140 до 200 км/ч по модернизированным  
существующим линиям.