содержание .. 12 13 14 15 ..
Генеральная схема санитарной очистки территории города Вологды (2011 год) - часть 14
образующихся отходов (код 912 0150001005) составит 9697,92 т/год. При
плотности отхода 0.5 т/м3 годовой объем отходов составит 1 19395,84 м3.
Однако уличный смет собирается лишь
6 месяцев в году, т.е.
коэффициент сезонности составит 0.5.
Таким образом, объем отхода, получаемый при уборке городских
территорий, составляет 26071,98 м3.
При этом:
1. механизировано собирается 16374,06 м3 отхода
2. при применении других видов уборки (ручная, малая
механизация) собирается 9697,92 м3 отхода
Расчет образования отхода от уборки территории озеленения улично-
дорожной сети.
Площадь озеленения улично-дорожной сети составляет 180 га или 1
800 000 м2. При норме образования отхода 5 кг (0.005 т) на 1 м2 количество
отхода составит 23 000 т/год. При плотности отхода ориентировочно 0.5 т/м3
его объем составит
9
000 м3. С учетом коэффициента сезонности
0.5,
количество образующегося отхода от территории озеленения улично-
дорожной сети г. Вологда составит 4500 м3/год.
6.4.3. Расчет потребности в подметально-уборочной технике.
Летние уборочные работы
Работы по уборке городских территорий подразделяются на две
группы в зависимости от сроков выполнения технологических операций.
К первой группе относятся работы по уборке дорожных покрытий в летнее
время, ко второй - работы по зимней уборке. Потребное количество машин
для выполнения работ первой группы определяется по формуле:
N=Qсут / Псм · Ксм · Квп
где:
Qcyт - суточный объем уборочных работ;
Псм- эксплуатационная производительность уборочной машины за время
рабочей смены;
Ксм- коэффициент сменности;
Квп- коэффициент выпуска уборочных машин на линию
Ко второй группе относятся работы, выполняемые в течение строго
определенного отрезка времени, так называемого директивного времени. К
таким работам относятся первоочередные операции зимней уборки:
обработка покрытий технологическими материалами, сгребание и
подметание снега с покрытий. Для каждой из этих операций потребное
количество уборочных машин, обеспечивающих выполнение работ в течение
директивного времени, определяется по формуле:
N=Qn / Пx · Тд · Квп
где:
211
Qt- объем уборочных работ выполняемых в директивное время;
Пч- часовая эксплуатационная производительность уборочной машины;
Тд- директивное время на выполнение работ.
Систематическую уборку улиц и дорог в летнее время выполняют
двумя способами:
механическим или вакуумным отделением смета от
поверхности дорожного покрытия с перемещением его в
бункер подметально-уборочной машины с транспортированием
на полигон;
Основные технические характеристики
Модель ПУМ-99
Базовое шасси ЗИЛ-433362
Масса загружаемого в бункер смета, 3 500кг.
Вместимость мусоросборника
технологическая 2,5м.
Вылет лотковой щетки 0,3м.
Вместимость баков для технологической
воды 1,1м.
Производительность техническая 46 200 м/ч.
Ширина уборки 2,85м.
Снаряженная масса автомобиля 10 000кг.
Скорость транспортная, 45км/ч.
Габаритные размеры, 7,75/2,5/3,0м.
Рис. 56 Подметально-уборочная машина
ПУМ-99
Цена на 2011г. - 1 690 000 руб.
Подметально-уборочная машина ПУМ-99 - предназначена для механизированной
уборки прилотковых участков и проезжей части городских улиц и площадей с
асфальтобетонным и цементобетонным покрытиями с самозабором смета в бункер, а также
для перевозки собранного смета к местам свалок и механизированной его разгрузки
транспортером.
гидродинамическим отделением смета от поверхности
дорожного покрытия, перемещением его направленными
водяными струями поливомоечных машин в лоток проезжей
части и смывом потоком воды в колодцы ливнестока.
212
Основные технические характеристики
Машина КО-829A-01
Базовое шасси ЗИЛ-494560
Мощность двигателя 110кВт.
Топливо бензин
Вместимость цистерны 6-04 м3
Ширина рабочей зоны, м.
- при посыпке 4-9
- при поливке 2,5-20
- при снегоочистке 2,5
- при подметании 2,5
Полная масса 11 200кг.
Рис. 57
Габаритные размеры 8,9/3,07/2,85 м.
Поливомоечная машина КО-829А-01
Цена на 2011г. - 1 005 000 руб.
Машина поливомоечная используется для содержания городских дорог с твёрдым
покрытием.
В летний период машина используется для мойки и поливки дорожных покрытий,
мойки прилотковой полосы и поливки зеленых насаждений.
В зимний период машина используется для очистки дорожного полотна от
свежевыпавшего снега.
В состав оборудования входят: цистерна, центробежный насос с коробкой отбора
мощности, плуг с системой навески, щетка с гидравлическим приводом, гидросистема и
электрооборудование.
Преимущество
первого
способа
уборки
-
высокая
производительность, незначительный расход воды, возможность ведения
работ на улицах, не имеющих ливневой канализации, а также снижение
загрязнения водоемов вредными веществами, накапливающимися на
проезжей части улиц и дорог. Однако он теряет эффективность при уборке
смета влажностью более 20%, а также при наличии на покрытии сухих
глинистых отложений.
Второй способ - мойка дорожных покрытий - применяется при уборке
улиц, и дорог, имеющих ливневую канализацию и продольный уклон
проезжей части более 7%.
Подметание улиц рекомендуется производить с
7 до
21 и при
естественном освещении.
При подметании улиц с односторонним движением машину следует
использовать с двумя лотковыми щетками. При уборке улиц или дорог с
двухсторонним движением на машинах устанавливается правая или левая
лотковые щетки, что должно соответствовать направлению движения при
уборке проезжей части. Рабочую скорость движения подметально-уборочной
машины следует выбирать с учетом уровня засоренности покрытия и
убираемого места проезжей части. У подметально-уборочных машин с
мокрым обеспыливанием зоны работы подборщика расход воды на
увлажнение при подметании должен составлять 0.02-0.05 л/м2 в зависимости
от уровня засоренности дорожного покрытия. При чрезмерном увлажнении
213
смета ухудшается его захват рабочими органами, поэтому в процессе
подметания необходимо корректировать режим работы системы увлажнения.
Механизированную мойку дорожных покрытий обычно
рекомендуется производить в ночное время в период наименьшей
интенсивности движения транспорта. В случае недостаточного освещения
улиц этих рекомендаций не следует придерживаться, а производить работы в
светлое время суток. При механизированной мойке дорожного покрытия
загрязнения захватываются только с тех участков, на которые
непосредственно воздействует рабочая струя. Для перемещения загрязнения
в лоток проезжей части направление рабочей струи должно обеспечивать
кратчайший путь движения потока воды к бордюру. Поэтому качество мойки
во многом зависит от правильной установки моечных насадок. Угол наклона
моечных насадок должен составлять 12° к горизонтальной плоскости.
При мойке покрытия проезжей части оба насадка поворачиваются в
правую сторону: левый насадок на 67°, а правый на 43 к продольной оси
машины. При мойке лотка только левый насадок поворачивается вправо на
угол 23° к продольной оси машины, а правый - оставляют параллельным ее
продольной оси. Расход воды при мойке проезжей части составляет 0.9-1.5
л/м
, а при мойке лотков
-
1.6-2 л/м2. Наиболее эффективная ширина
промываемой полосы покрытия проезжей части поливо
-моечными
машинами магистрального типа составляет 7-8 м, а лотка - 4 м. На улицах,
имеющих уклон, мойку рекомендуется производить вниз по уклону. При
мойке дорожных покрытий необходимо обращать внимание на то, чтобы
водяная струя не ударялась о бортовой камень, так как в этом случае,
загрязнения, скапливающиеся в лотке проезжей части, выбрасываются
потоками воды на тротуар или полосу зеленых насаждений. На улице с 2-х и
4-х полосной проезжей частью мойку выполняют одной поливомоечной
машиной, а на улицах с большим количеством полос - двумя машинами. В
жаркие дни при температуре воздуха свыше 25°С рекомендуется проводить
поливку улиц для улучшения микроклимата и уменьшения запыленности
воздуха. Поливку производят через 1.5-2 часа с 11 до 17 часов. Насадки на
машине устанавливаются симметрично относительно продольной оси
машины, высота струи над поверхностью не должна быть более 1.5 м. Расход
воды при поливе составляет 0.2-0.3 л/м2. Критерием оценки качества уборки
улиц является остаточная засоренность дорожного покрытия после
выполнения работ. Качество уборки оценивают по количеству смета с
контрольных участков дорожного покрытия, расположенных через 500 м.
Расчет потребности в подметалъно - уборочных машинах с самозабором
смета:
Время работы на одной заправке водой:
t1л = VB /(g · U · В) где:
VB- емкость бака для воды, л;
214
g - расход воды для увлажнения смета в зоне работы щеток, л/м ,
U - рабочая скорость движения машины, км/ч;
В- ширина подметания, м.
Для подметально уборочной машины ПУ 94-4811
Vв = 900 л;
g = 0.05 л/м1,
U = 7.8 км/ч;
В = 2.90 м;
T1з = 0.8 ч
Время работы до заполнения бункера сметом
tсм =Vcм · p/(Q · В · U · Кп)
Vcм - емкость бункера для смета, м.
р - плотность смета, г/м ;
Q - уровень засоренности покрытия, г/м ;
В - ширина подметания, м;
U - рабочая скорость движения машины, км/ч;
Кп- коэффициент качества уборки.
Для подметально уборочной машины ПУ 94-4811
Vcм = 3 м3
Р =1.5 г/м3;
Q = 50 г/м2;
В= 2.9 м;
U= 7.8 км/ч;
Кп= 0.8
Для улиц 1-2 категории: tCM = 4.97 ч
Время, затрачиваемое на поездку к месту заправки бункера и заполнение
бункера водой:
tвз = tв + 2 · 1в / V
где:
tвз - время затрачиваемое на поездку к месту заправки бункера и заполнение
бункера водой,
tB - время заправки бака водой, ч;
1в - среднее расстояние до пункта заправки водой, км;
V - транспортная скорость движения машины, км/ч.
Для подметально - уборочной машины ПУ 944811 при 1в = 5 км:
U = 0.15 ч;
V = 40 км/ч.
tвз= 0.4 ч
Время, затрачиваемое на поездку к месту разгрузки бункера со сметом и
разгрузку бункера со сметом:
Tсм = tсм + 2 · 1см/V
215
где
Тсм - время, затрачиваемое на поездку к месту разгрузки бункера со сметом и
разгрузку бункера со сметом;
Tсм- время разгрузки смета, ч;
1см - среднее расстояние до пункта разгрузки смета, км;
V - транспортная скорость движения машины, км/ч.
Для подметально уборочной машины ПУ 94481 при 1см = 15 км (среднее
расстояние от места уборки до полигона ТБО):
tсм = 0.15 ч;
V = 40 км/ч;
Тсм= 0.95 ч
Учитывая, что время расходования воды, меньше времени заполнения
бункера сметом в пунктах заправки водой рекомендуется устраивать места
для разгрузки и временного хранения смета до вывоза на полигон ТБО. В
этом случае число ездок при полуторасменном режиме работы (Т= 11.5 ч)
смену на заправку водой составит:
n = T / (t1з + tвз )
Для подметально уборочной машины ПУ 94481 при lg = 5 км;
п= 11.5/(0.82 + 0.4) = 9.42
Принимаем п = 9 ездок, при этом чистое время уборки:
tубор
= n · t1з = 7.38 ч
Эксплуатационная производительность подметально-уборочной машины
определяется при полуторасменном режиме работы:
Ппу = tубор · В · U
где:
tубор - чистое время уборки,
В - ширина подметания, м;
U - рабочая скорость движения машины, км/ч.
Ппу= 7.38 · 7800 · 2.9 = 166 935.6 м2/день
Необходимое количество подметально-уборочных машин определяется по
формуле:
N = S / Ппу · Квых
Где:
S -убираемая площадь, м2;
Квых- коэффициент выхода машин на линию;
Пп.у.- эксплутационная производительность 1 машины ПУ 94481
Для г. Вологда для улиц 1 очереди S = 2607197,86 м2
Квых = 0,7
N = 10,9
Принимаем с учетом поломок N = 11 машин.
216
Эксплуатационная производительность поливомоечных машин при мойке
проезжей части:
Пn=U·T·[(1-t3/(tM+t3)]
где:
U- рабочая скорость движения, км/ч;
Т- продолжительность рабочей смены, ч;
tM - время мойки (поливки) при одной заправке цистерны водой, ч;
t3 - время на заправку цистерны водой, ч;
Время, затрачиваемое на мойку (поливку) при одной заправке цистерны:
tм = Vц / (1000 · g · U · B)
Приняв в качестве базовой машины поливомоечную машину КО-713,
установим численные выражения величин, входящих в формулу:
Vц = 6350 л.
Вмойки = 8,5 м.
Вполивки =
20 м.
gм = 1 л/м2
gмл =1.6 л/м2 (при мойке прилотковой части);
gn= 0.2 л/м2
Um= 10 км/ч;
Umл = 12 км/ч (при мойке прилотковой части);
Un= 20 км/ч;
Время, затрачиваемое на мойку (поливку) при одной заправке цистерны(при
средней ширине обрабатываемой полосы 8.5 м);
tM= 6350/(1000 · 1 · 10 · 8.5) = 0.075 ч
при мойке прилотковой части:
tмл= 6350/(1000 · 1.6 · 12 · 8.5) = 0.04 ч
tn= 6350/(1000 · 0.2 · 20 · 20) = 0.08 ч
Время, на заполнение цистерны водой tM= 0.3ч; время на заправку цистерны
водой:
t3= tH+ 2Lв/V
t3= 0.3 + 2 · 5/40 = 0.55 ч
Производительность при мойке при полуторасменном рабочем дне:
Пм = 10 000 · 11.5 · [1- 0.55/(0.55+ 0.09)] = 13,8 км/день;
При мойке прилотковой части при полуторасменном рабочем дне:
Пмл =12 000 · 11.5 · [1- 0.55/(0.55+0.04)] = 9,36 км/день;
Производительность при поливке при полуторасменном рабочем дне:
Пп=20 000 · 11.5 · [1- 0.55/(0.55 + 0.08)] = 29,2 км/день
Количество эксплуатируемых поливомоечных машин для обеспечения
операции мойки и поливки дорог
N = Р/Пп(М) · Квых
217
где:
N - необходимое количество машин,
Р - протяженность дорог, км;
Кисп- коэффициент выхода машин на линию 0.75
Протяженность дорог при мойке в г. Вологде составляет:
Р = 1129307,8 м2: 6м=188218м=188,2 км
Для г. Вологда при мойке:
N = 188,2/(13,8 · 0.75) = 18,18 принимаем 19 машин.
Протяженность дорог при поливке в г. Вологде составляет:
Р = 237000 м2: 6м=39500м=39,5 км
Для г. Вологда при поливке:
N = 39,5/29,2 · 0.75 = 1,8 принимает 2 машины.
Учитывая, что операция поливки является гигиенической и выполняемой
эпизодически, только в наиболее жаркое время года и в наиболее жаркие
часы дня - количество регламентируется лишь операцией мойки.
Таким образом, для г. Вологды необходимо 19 поливомоечных машин типа
КО -713.
6.4.4. Организация работ по зимней уборке дорог и очистке от снежно-
ледяных образований.
Технология зимнего содержания дорог
Технологический процесс зимней уборки автодорог включает в себя
следующие операции:
1. Первоочередные:
обработка дорожных покрытий противогололедным материалом
(в первую очередь посыпают наиболее опасные места - подъемы,
спуски, перекрестки, кольца, развороты, мосты, заездные
карманы остановок общественного транспорта);
сгребание и подметание снега;
очистка заездных карманов, разворотов, перекрестков, въездов и
выездов в кварталы.
2. Операции второй степени:
формирование снежного вала;
удаление снега с проездов (вывоз или переброска роторными
снегоочистителями на свободной территории);
зачистка лотков после удаления снега;
218
скалывание льда и удаление снежно-ледяных образований;
подметание дорог при длительном отсутствии снегопада.
Допустимые уровни и требования к зимнему содержанию
Для обеспечения свободного проезда автомобильного транспорта
после окончания снегопада в соответствии с ВСН
24-88
«Технические
правила ремонта и содержания, автомобильных дорог», определены
предельно допустимые значения требований к автодорогам.
Таблица 37
Катег
Интенсивност
Минимальн
Допустимая
толщина
Максимальн
ории
ь движения
ая ширина
слоя снега на проезжей
ый
срок
автод
полностью
части, мм
снегоочистк
орог
очищенной
Рыхлый
Уплотненн
и, час.
поверхност
снег
ый снег
и проезжей
части, м.
I
3000-7000
7
30
-
4
II
1000-3000
6
40
-
5
III
500-1000
5
60
-
6
IV
200-500
4
70
70
12
V
Менее 200
3
80
100
16
Примечание: Срок окончания снегоочистки принимают с момента
прекращения снегопада или метели до завершения работ, обеспечивающих
указанные требования.
После обеспечения свободного проезда транспорта дорожные предприятия
приступают к очередным операциям зимнего содержания автомагистралей,
приведенных выше.
Сроки удаления снега в часах, в зависимости от количества выпавшего снега
и категорий автодорог.
Таблица 38
Категории дорог
Количество выпавшего снега, мм, не более
5
10
15
I. II. III
48 час.
72 час
96 час
IV
72 час
96 час
96 час
V
96 час
120 час
144 час
219
Обработка противогололедными материалами
Для предотвращения прикатывания снега и примерзания его к
дорожному покрытию применяется пескосоляная смесь и хлориды, при этом
режим работы применяют следующий:
Таблица 39
Реж
Интенсив
Темпер
Норма
Продолжительность этапов, час.
им
ность
атура
расхода
Выдер
Обраб
Инте
Сгреб
Все
снег
снегопад
воздуха
хим.
жка
отка
рвал
ание
го
о
а
Реагентов
очис
(пескосол.
тки
смеси),
г/м2
Первый цикл
I
0,5-1
Выше 6
15 (150)
0,75
1
3-5
3
7,7
От 6 до
254 (220)
5-
18
9,7
Ниже
35 (360)
5
18
II
1-3
Выше 6
15 (150)
0,25
1
-
3
4,2
От 6 до
254 (220)
5
18
Ниже
35 (360)
18
III
Свыше 3
Выше 6
15 (150)
0,25
1
-
1,5
2,7
От 6 до
254 (220)
5
18
Ниже
35 (360)
18
Последующие циклы
I
0,5-1
Выше 6
15 (150)
-
1
3,75-
3
7,7
От 6 до
254 (220)
3,76
5
18
Ниже
35 (360)
18
II
1-3
Выше 6
15 (150)
-
1
0,25
3
4,2
От 6 до
254 (220)
5
18
Ниже
35 (360)
18
III
Свыше 3
Выше 6
15 (150)
-
1
0,25
1,5
2,7
От 6 до
254 (220)
5
18
Ниже
35 (360)
18
220
Примечание:
1. Интенсивность снегопада дана в мм. Слоя воды, для расчета в слой снега
надо умножать на 10.
2. При сильных снегопадах и метелях (II и III режимы) Все этапы уборки
начинаются одновременно с началом снегопада.
3. На дорогах, где не проводится внесение химреагентов, подметание
начинается с началом снегопада.
4. Если после окончания последнего цикла работ снегопад продолжается,
последующие циклы повторяются необходимое количество раз.
Сгребание и подметания
Сгребание и подметание снега проводится плужно-щеточным
снегоочистителем (КО-707, КУ-701), после обработки дорожных покрытий
противогололедными материалами одной машиной или колонной машин, в
зависимости от ширины проезжей части автодороги с интервалом движения
15-20 м. Ширина полосы, обрабатываемой одной машиной (ширина захвата)
при снегоуборке -2,5м. При обработке поверхности колонной машин, идущих
«уступом», ширина захвата одной машины сокращается до 2 м.
Скалывание уплотненного снега
В состав работ входит: помимо скалывания уплотненного снега еще и
скалывание снежной корки в лотках, а также сгребание скола с очищенной
полосы. Для этой цели применяются автогрейдеры ДЗ-143, ЮДЗ-180
Сдвигание снега и скола
Эта операция производится частично при сгребании и подметании
снега и скола. Однако формирование валов требует применения
дополнительной техники - автогрейдеров и бульдозеров. Для этой цели
применяют автогрейдеры ДЗ-143, ДЗ-180,бульдозеры ДЗ-171.1, тракторы с
отвалом КУ-701.
Перекидка снега роторными снегоочистителями
На насаждения и газоны разрешается перекидывать только
свежевыпавший снег. На перекидке снега на проездах с насаждениями
должно быть исключено повреждение деревьев и кустарников, при этом
применяются дополнительные насадки и желоба с направляющими
221
козырьками, отрегулированными для каждого участка дорог. Это
обеспечивает укладку перекидываемого снега на узкой полосе между
проезжей частью и насаждениями, или даже пересадку его через ряд
кустарников, обеспечивая их сохранность. Для этой цели применяют
шнекороторные снегоочистители типа КО-707, КУ-701.
6.4.5. Расчет вместимости баз по приготовлению и хранению
противогололедных материалов.
База по приготовлению и хранению противогололедных материалов
находится на балансе МУП «Вологдазеленстрой» и расположена по адресу: г.
Вологда, ул. Мудрова, 40.
Пескосоляную смесь завозят партиями, общим объемом 19-20 тыс.
тонн в год.
Борьбу с гололедом и скользкостью на тротуарах и внутриквартальных
проездах необходимо вести фрикционным способом, используя инертные
материалы без примесей соли. Тротуары и внутриквартальные проезды
обрабатываются фрикционными материалами при норме посыпки
200-
300г/м. На остановках общественного транспорта, участках с уклонами и со
ступенями норму посыпки увеличивают до 400-500г/м2. Обработка покрытий
должна быть завершена в течении
1-1.5 ч после начала образования
скользкости покрытия.
Исходя из вышеуказанного, примем среднее значение 350 г/м2 для
посыпки дорожных покрытий в зимнее время, площадь убираемых дорог в
зимнее время 1099,16 тыс. м2, максимальное количество дней с осадками в
зимний период возьмем из раздела 1.2. Климатические условия, по месяцам :
ноябрь - 12 дней, декабрь - 12 дней, январь - 10 дней, февраль - 8 дней, март
- 8 дней, итого- 50 дня с осадками в зимний период
0,35 кг/м2 · 1099160 м2 · 50 = 19235300 кг = 19235 тонн
Вместимость баз по приготовлению и хранению противогололедных
материалов должна быть рассчитана с коэффициентом запаса 1,2 - 1,3 от
ежегодного заготовляемого объема материалов.
19235 т · 1,2 = 23082 т
Из расчета следует, что имеющаяся база является достаточной по
вместимости.
222
6.4.6. Расчет потребности в снегоуборочной технике.
Зимние уборочные работы.
Работы по зимней уборке улиц и дорог делятся на три группы:
снегоочистка, удаление снега и скола, ликвидация гололеда и борьба со
скользкостью дорог. Снегоочистку улиц и дорог выполняют механическим и
механико-химическим способами. Выбор способа зависит от интенсивности
движения транспорта, вида и состояния снежно-ледяных отложений,
интенсивности снегопада.
При интенсивности движения транспорта не более 100-120 авт/ч, а
также при снегопадах, интенсивность которых меньше 5 мм/ч (по высоте
слоя неуплотненного снега) снегоочистку выполняют одними только
плужно-щеточными очистителями без применения химических реагентов. В
зависимости от интенсивности движения и температуры воздуха, очистку
проезжей части снегоочистителями начинают выполнять не позднее 0.5-1 ч
после начала снегопада и повторяют через каждые
1.5-2 ч по мере
накопления снега. После окончания снегопада производится завершающее
сгребание и подметание снега.
При интенсивности движения более
100-120 авт/ч снегоочистка
проезжей части механическим способом затруднена и неэффективна, т.к.
происходит уплотнение снега колесами автомобилей и образование снежно-
ледяного наката. В этих случаях применяют комбинированный способ
снегоочистки - с помощью средств механизации и химических реагентов.
Химические реагенты препятствуют уплотнению снега колесами
автомобилей и снижают величину смерзания снежно-ледяных отложений с
поверхностью дорожного покрытия.
Технологический процесс механохимического способа снегоочистки
состоит из следующих этапов: выдержки, обработки дорожных покрытий
реагентами, интервала, сгребания и подметания снега. При механическом
способе снегоочистки и размещении снежного вала на проезжей части
необходимо учитывать условия движения транспорта. Наиболее
предпочтительным является вариант, когда снежный вал размещается
посредине проезжей части. Если производить регулярный вывоз снега с улиц
по мере его накопления, то размещение снежного вала посредине проезжей
части можно производить при любой интенсивности и продолжительности
снегопада. На перекрестках и пешеходных переходах снежный вал
необходимо расчищать на ширину 2-5 м, в зависимости от интенсивности
пешеходного движения. На остановках общественного транспорта снежный
вал необходимо расчищать на всю длину посадочной площадки, независимо
от его высоты, из расчета одновременной остановки возле нее не менее двух
единиц подвижного состава.
После окончания снегопада производится завершающее сгребание и
подметание снега плужно-щеточными снегоочистителями и формирование
снежных валов под погрузку. При этом, до начала формирования снежных
223
валов должны быть закончены работы по очистке примыкающих к проезжей
части тротуаров, снег с которых перемешают в лоток. На улицах и дорогах с
незначительным движением транспорта снег можно складировать на
проезжей части и не вывозить до конца зимнего сезона, если валы не создают
затруднений в движении. Вывоз снега в комплексе работ по зимней уборке
улиц является трудоемкой и дорогостоящей операцией. На улицах с
интенсивным движением транспорта погрузку снега в самосвалы
целесообразно выполнять лаповыми снегопогрузчиками с продольным
расположением самосвалов, так как при этом -самосвалы, поступающие под
погрузку, двигаются вслед за погрузчиком по освобожденной от снежного
вала полосе и не создают помех в движении проходящего транспорта.
Снегоочиститель на базе ЗИЛ 131 ДЭ-210
Модель двигателя ЗИЛ508
Тип двигателя Карбюраторный
Мощность двигателя 105 л/с
Тоннаж 5 тонн
Колесная формула 6 x 6
Количество осей 3
Количество колес 6
Состояние отличное
Цена на 2011г.1200000руб.
Рис. 58 Снегоочиститель на базе ЗИЛ 131
ДЭ-21
По данным департамента городского хозяйства муниципального
образования «город Вологда» для складирования снега, на период зимы
2010-2011, местом складирования снега, является Свалка ТБО, находящаяся
по адресу, ул. Мудрова, 40.
Проблема вывоза снега актуальна только тогда, когда зима снежная.
Зима 2010-2011 года
в муниципальном образовании «Город Вологда»
показала, что площадь мест складирования снега достаточна. Но для уборки
снега в быстрые сроки, на главных площадях и улицах города, когда нет
возможности вывоза снега на свалку ТБО, предлагаем, закупить
2
снегоплавильные установки. Этот способ успешно применяют в Татарстане,
в столице
(московский снег растапливают около
40 снегоплавильных
станций). Снегоплавильная установка стоит около восьми миллионов —
решение вполне экономичное, если учесть, что ежегодно на уборку и вывоз
снега тратится гораздо больше.
224
Рис. 59 Мобильная снегоплавильная
установка.
Различные модификации машин предназначены для уборки снега на
дворовой территории, на парковке офисного или торгового центра либо для
аэропортов.
Вы топите снег НА МЕСТЕ УБОРКИ, не надо его вывозить на
снегоплавильные пункты либо за город. Использование установки позволит
сэкономить 50% - 60% расходов в сравнении с традиционными способами
уборки и вывоза снега.
В снегоплавильную установку (СПУ) входит: теплогенерирующий
агрегат, теплообменник и емкость для плавления снега. СПУ выполнена в
едином корпусе параллелепипедной формы, разделенным стальными
перегородками на три основных функциональных зоны: зона управления
установкой и теплогенерирующим агрегатом (далее зона управления), в
которой находится пульт управления, на который поступают сигналы от
датчиков; емкость плавления снега; зона фильтрации и сброса воды.
Описание установки.
1. Устройство.
Установка выполнена в едином металлическом корпусе параллелепипедной
(СПУ-10) или трапецеидальной (СПУ-5) формы, разделенным стальными
перегородками на три основных функциональных зоны:
- зона управления установкой
(далее рубка управления) с
теплогенерирующим агрегатом, в которой находятся пульт управления,
топливный бак, топливные трубопроводы, фильтры, система подогрева
топлива;
- зона плавления снега;
- зона фильтрации и сброса воды.
Зона плавления снега состоит из:
- емкости из нержавеющей стали
3 мм с ребрами жесткости и
распорками, которые одновременно служат рассекателями снежной массы, и
окнами прочистки (на тыльной стороне);
- змеевидных теплообменников цилиндрической формы расчетного
диаметра с ребрами для повышения теплоемкости и жесткости конструкции
(горизонтально погруженных своей большей частью в воду),
225
обеспечивающих нагревание снега и образующейся при его плавлении талой
воды. Теплообменники являются одновременно камерой сгорания топлива и
выполнены из нержавеющих сталей различной марки и толщины. Стволы
горелок вставлены внутрь теплообменников через отверстие в перегородке
между зоной управления и емкостью плавления. Крепление теплообменника
осуществляется болтовыми соединениями через фланец, расположенный на
корпусе теплообменника и фланца со шпильками на перегородке.
Герметичность обеспечивается двумя контурами прокладок уплотнения на
фланцах. Для избегания провисания теплообменники крепятся ребрами
жесткости к стойке цилиндрической формы болтовыми соединениями,
находящимися над теплообменниками. Выход теплообменника представляет
собой специальный коллектор выхлопных газов с перепускным клапаном,
который направляет поток отработанных горячих газов вдоль линии талой
воды, что позволяет дополнительно использовать энергию газов для
плавления
снега,
находящегося
над
поверхностью
воды;
- двух насосных отсеков, расположенных симметрично с двух сторон
емкости, в которых расположены насосы, подсоединенные к системе
орошения снега. В конусных днищах отсеков расположены вентили, через
которые
осуществляется
слив
воды с грязевым осадком;
Система орошения.
Представляет собой трубопроводы
(в виде коллектора) из
нержавеющей стали Г-образной формы, заканчивающиеся заглушками для
прочистки, и подсоединена к насосам. Служит для орошения снежной массы,
находящейся выше уровня воды, подогретой водой для увеличения
эффективности работы установки.
Зона фильтрации и слива воды.
Выполнена в виде короба, жестко соединенного с емкостью плавления.
Сообщение выполнено в виде окна в стенке емкости плавления со стальной
решеткой. В дне короба находятся окна для прочистки и сливная труба. В
верхней части расположена крышка для обслуживания.
Камера фильтрации.
Выполнена в виде короба трапецеидальной формы. Образуется
посредством разделения емкости плавления снега перегородкой с отверстием
прямоугольной формы для слива талой воды, расположенного выше
плоскости расположения механической защиты. Для исключения попадания
плавающих предметов в зону фильтрации используется стальная решетка.
Камера фильтрации разделена с помощью перегородки фильтрующим
устройством на две зоны: зона сбора механических примесей и зона слива.
Внизу камеры фильтрации располагается отверстие слива воды и чистки.
Режим работы
- ручной; предполагает включение установки
оператором, постоянную работу дизельных горелок на полной мощности.
Слив воды из емкости плавления снега после окончания работы
установки обеспечивается использованием запорной арматуры.
226
содержание .. 12 13 14 15 ..