ГЕНЕРАЛЬНАЯ СХЕМА ОЧИСТКИ ТЕРРИТОРИЙ КОКУЙСКОГО ГОРОДСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ (2015 год)

131

Таблица 6.3 – Периодичность выполнения основных операций летней уборки улиц

Категория улиц

Уборка дорожных покрытий

Уменьшение

запыленности

Площадь дорог с

усовершенствованным

покрытием

Проезжая часть

Лоток

Скоростные
дороги Группа А)

Мойка 1 раз в 1-

2 суток

Подметание

патрульное

Магистральные
(Группа Б)

1 раз в 2-3 суток

2-3 раза в сутки

Местного значения
(Группа В)

1 раз в 3 суток

1-2 раза в сутки

Поливка с

интервалом 1-1,5

часа

6.1.1 Подметание дорожных покрытий

Подметание является основной операцией по уборке улиц, площадей и

проездов, имеющих усовершенствованные покрытия.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары с тем, чтобы

исключить повторное засорение лотков. Время уборки тротуаров должно быть

увязано с графиком работы подметально-уборочных машин. Сроки патрульного

подметания остановок городского транспорта, участков с большим пешеходным

движением увязывают со временем накопления на них смета. Площади и широкие

магистрали лучше убирать колонной подметально-уборочных машин, движущихся

уступом на расстоянии одна от другой 10 - 20 м. При этом перекрытие подметаемых

полос должно быть не менее 0,5 м.

Подметально-уборочными машинами улицы убирают в основных местах

накопления смета – в лотках проездов, кроме того, ведется уборка резервной зоны

на осевой части широких улиц, а также проводится их патрульное подметание.

Наилучший режим работы подметально-уборочных машин двухсменный (с 7 до 21

часов).

Подметание производится в таком порядке: в первую очередь подметают

лотки на улицах с интенсивным движением, маршрутами городского транспорта, а

затем лотки улиц со средней и малой (для данного населенного пункта)

интенсивностью движения.

132

Уборку проводят в следующем порядке:

- утром подметают не промытые ночью лотки на улицах с интенсивным

движением, проезды с троллейбусными и автобусными линиями;

- затем подметают лотки проездов со средней и малой (для данного

населенного пункта) интенсивностью движения и далее, по мере накопления смета,

лотки улиц в соответствии с установленным режимом подметания.

Разгрузку подметально-уборочных машин от смета следует производить на

специальных площадках, расположенных вблизи обслуживаемых улиц и имеющих

хорошие подъездные пути.

6.1.2 Мойка дорожных покрытий

Операцию мойки дорожного покрытия следует производить при

положительной температуре. Мойку дорожных покрытий производят только на

автомагистралях,

имеющих

усовершенствованные

дорожные

покрытия

(асфальтобетон, цементобетон). Моют проезжую часть дорог в период наименьшей

интенсивности движения транспорта.

Мойка проезжей части улиц и лотков — основной способ уборки улиц в

дождливое время года. Мойка в дневное время допустима в исключительных

случаях, непосредственно после дождя, когда загрязнение городских дорог резко

увеличивается, так как дождевая вода смывает грунт с газонов, площадок и т.д.

Улицы со средней и большой интенсивностью движения моют каждые сутки

ночью, а улицы с малой интенсивностью движения – через день в любое время

суток.

Дороги, подлежащие мойке, должны иметь ливневую канализацию или

уклоны, обеспечивающие сток воды. Поперечный уклон дороги обычно составляет

1,5 % – 2,5 % с уменьшением на середине проезда до нуля. Мойка автодороги

должна завершаться промывкой лотков, в которых оседают тяжелые частицы

мусора (песок). Эту операцию выполняют с помощью специальной насадки, которая

устанавливается вместо переднего правого.

133

Мойка автодорог шириной до 12 м производится, как правило, одной

машиной – сначала промывается одна сторона проезжей части, затем – другая.

При большой ширине дороги целесообразно использовать несколько машин,

которые двигаются уступом с интервалом 10-20 м. Как правило, в мойке участвуют

две машины, что связано с возможностью одновременной их заправки от одного

стендера (заправочной колонки).

Дорожные покрытия следует мыть так, чтобы загрязнения, скапливающиеся в

прилотковой части дороги, не выбрасывались потоками воды на полосы зеленых

насаждений или тротуар.

При отсутствии водоприемных колодцев проезжую часть дорог убирают

подметально-уборочные машины с той же периодичностью, что и при мойке

Рисунок 6.1.2 – Схема мойки дорожных покрытий

6.1.3 Пункты заправки уборочной техники

Поливомоечные и подметально-уборочные машины следует заправлять

технической водой:

На пунктах заправки. Для более эффективного использования

поливомоечных машин, пункты заправки этих машин должны быть расположены

вблизи обслуживаемых проездов. Заправочный пункт должен иметь удобный

подъезд для машин и обеспечивать наполнение цистерны вместимостью 6 м

не

более чем за 8 - 10 минут.

134

- Из открытых водоемов только по согласованию с учреждениями санитарно-

эпидемиологической службы. Заправка цистерн из водоемов рекомендуется при

большом расстоянии от заправочных пунктов до обслуживаемых улиц. При

заправке из водоемов в местах заправки машин монтируют насосную установку.

6.1.4 Пункты разгрузки уборочной техники

Разгрузку подметально-уборочных машин от смета следует производить на

специальных площадках, расположенных вблизи обслуживаемых улиц и имеющих

хорошие подъездные пути или на существующих базах технического обслуживания.

На этих же площадках или недалеко от них желательно установить стендер для

заправки машин водой.

Смет, который по классу опасности приравнивается к ТБО, после накопления

следует транспортировать на специализированный полигон для захоронения

отходов 4 и 5 классов опасности.

6.2 Организация уборочных работ в зимнее время

Основной задачей зимней уборки дорожных покрытий является обеспечение

нормальной работы транспорта и движения пешеходов. Сложность организации

уборки связана с неравномерной загрузкой парка снегоуборочных машин,

зависящей от интенсивности снегопадов, их продолжительности, количества

выпавшего снега, а также от температурных условий.

Зимнее содержание дорог:

- изготовление, установка, устройство и ремонт постоянных снегозащитных

сооружений (заборов, панелей, навесов грунтовых валов и др.), уход за

снегозащитными сооружениями;

- изготовление, установка (перестановка), разборка и восстановление

временных снегозадерживающих устройств (щитов, изгородей, сеток и др.);

135

- создание снежных валов и траншей для задержания снега на придорожной

полосе и их периодическое обновление;

- патрульная снегоочистка дорог, расчистка дорог от снежных заносов, уборка

и разбрасывание снежных валов с обочин; профилирование и уплотнение снежного

покрова на проезжей части дорог низких категорий;

- регулярная расчистка от снега и льда автобусных остановок, павильонов,

площадок отдыха и т.д.;

- очистка от снега и льда всех элементов мостового полотна, а также зоны

сопряжения с насыпью, подферменных площадок, опорных частей, пролетных

строений, опор, конусов и регуляционных сооружений, подходов и лестничных

сходов;

- борьба с зимней скользкостью;

- восстановление существующих и создание новых баз противогололедных

материалов, устройство подъездов к ним;

- приготовление и хранение противогололедных материалов;

- устройство и содержание верхнего слоя покрытия с антигололедными

свойствами;

- устройство и содержание автоматических систем раннего обнаружения и

прогнозирования зимней скользкости, а также автоматических систем

распределения антигололедных реагентов на мостах, путепроводах, развязках в

разных уровнях и т.д.;

- борьба с наледями, устройство противоналедных сооружений, расчистка и

утепление русел около искусственных сооружений; ликвидация наледных

образований.

Технология зимней уборки городских дорог основана на комплексном

применении средств механизации и химических веществ, что является наиболее

эффективным и рациональным в условиях интенсивного транспортного движения.

Перечень операции и машин, применяемых при зимней уборке, приводится в

таблице 6.2.1

136

Таблица 6.2.1 – перечень операции и машин применяемых при зимней уборке

Операция

Машина

Борьба со снежно-ледяными образованиями

Распределение технологических материалов

Распределитель технологических

материалов

Сгребание и сметание снега

Плужно-щеточный снегоочиститель

Скалывание уплотненного снега и льда

Скалыватель - рыхлитель, автогрейдер

Сгребание и сметание снега

Плужно-щеточный снегоочиститель

Удаление снега и скола

Перекидывание снега и скола на свободные

площади

Роторный снегоочиститель

Сдвигание

Плугсовок

Погрузка снега и скола в транспортные

средства

Снегопогрузчик

Вывоз снега и скола

Самосвал

Территории населенных пунктов зимой убирают в два этапа:

- Расчистка проезжей части и проездов.

- Удаление с городских проездов собранного в валы снега.

Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для

автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с

учетом их транспортно-эксплуатационных характеристик приведены в таблице 6.2.2

Таблица 6.2.2 – Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для
автомобильных дорог и улиц

Группа дорог и улиц по их транспортно-

эксплуатационным характеристикам

Нормативный срок ликвидации зимней

скользкости и окончания снегоочистки, час.

Группа А

Группа Б

Группа В

Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее

обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки с момента

окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть

проведены на остановочных пунктах общественного транспорта, тротуарах и

площадках для стоянки и остановки транспортных средств.

137

В городах и населенных пунктах уборку тротуаров и пешеходных дорожек

следует осуществлять с учетом интенсивности движения пешеходов после

окончания снегопада или метели в сроки, приведенные в таблице 6.2.3

Таблица 6.2.3 – Время проведения уборки тротуаров в зависимости от интенсивности движения
пешеходов

Интенсивность движения пешеходов, чел./ч

Время проведения работ, ч. не более

Более 250

От 100 до 250

До 100

В таблице 6.2.4 указаны рекомендуемые сроки вывоза снега

Таблица 6.2.4 – Рекомендуемые сроки вывоза снега

Слой снега, см в

сутки

I категория дорог

II категория дорог

III категория дорог

До 6

2-3 час

3-4 час

4-6 час

До 10

3-4 час

4-6 час

5-8 час

До 15

4-6 час

5-8 час

6-10 час

6.2.1 Сгребание и подметание

Сгребание

подметание

снега

производится

плужно-щеточным

снегоочистителем после обработки дорожных покрытий противогололедными

материалами одной машиной или колонной машин, в зависимости от ширины

проезжей части автодороги с интервалом движения 15-20 м. Ширина полосы,

обрабатываемой одной машиной (ширина захвата) при снегоуборке – 2,5 м. При

обработке поверхности колонной машин, идущих «уступом», ширина захвата одной

машины сокращается до 2 м.

Очистка части улиц до асфальта одними снегоочистителями может быть

обеспечена только при сравнительно малой интенсивности движения городского

транспорта (не более 100 маш./час), а также при снегопадах интенсивностью менее

0,5 мм/час убирают без применения химических материалов путем сгребания и

сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями.

138

Число снегоочистителей зависит от ширины улиц, т.е. для предотвращения

разбрасывания промежуточного вала и прикатывания его колесами проходящего

транспорта за один проезд должна быть убрана половина улицы.

На улицах с двусторонним движением первая машина делает проход по оси

проезда, следующие двигаются уступом с разрывом 20-25 м. Полоса, очищенная

идущей впереди машиной, должна быть перекрыта на 0,5-1,0 м (рисунок 6.5 ).

Работы по сгребанию и подметанию снега следует выполнять в сжатые сроки

в течение директивного времени. В зависимости от интенсивности снегопада и

интенсивности движения транспорта директивное время на сгребание и подметание

рекомендуется принимать следующим.

Рисунок 6.2.1 – Схема расчистки проезжей части улиц колонной плужно-щеточных

снегоочистителей и складирование снега в лотке

6.2.2 Перекидка снега роторными очистителями

Перекидывание снега шнекороторными снегоочистителями применяют на

набережных рек, загородных и выездных магистралях, а также на расположенных

вдоль проездов свободных территориях.

Вал снега укладывают в прилотковой части дороги. Во всех случаях, где это

представляется возможным, для наилучшего использования ширины проезжей

части, а также упрощения последующих уборочных работ, вал снега располагают

посередине двустороннего проезда (рисунок 6.2.2).

При выполнении снегоочистительных работ особое внимание следует уделять

расчистке перекрестков и остановок автотранспорта. При расчистке перекрестков

139

машина движется перпендикулярно валу, а при расчистке остановок и подъездов –

сбоку, захватывая лишь его часть. Число проходов машины зависит от площади

поперечного сечения вала. Собранный снег сдвигается в расположенный рядом вал

или на свободные площади.

Рисунок 6.2.2– схема расчистки проезжей части улиц колонной плужно-щеточных

снегоочистителей и перекидывание снега роторным снегоочистителем

На насаждения и газоны разрешается перекидывать только свеже-выпавший

снег. При перекидке снега на проездах с насаждениями должно быть исключено

повреждение деревьев и кустарников, при этом применяются дополнительные

насадки и желоба с направляющими козырьками, отрегулированными для каждого

участка дорог. Это обеспечивает укладку перекидываемого снега на узкой полосе

между проезжей частью и насаждениями, или даже пересадку его через ряд

кустарников, обеспечивая их сохранность.

В Кокуйском городском поселении рекомендуется, при приобретении

мусоровозов/подметально-уборочных машин, предусмотреть установку снежных

отвалов с целью расчистки автодорог от снега в зимний период.

6.2.3 Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами

и специальными реагентами для предотвращения уплотнения снега

Химические вещества при снегоочистке препятствуют уплотнению и

прикатыванию свежевыпавшего снега, а при возникновении снежно-ледяных

образований снижают силу смерзания льда с поверхностью дорожного покрытия.

140

Специальные химические реагенты для предотвращения уплотнения снега

рекомендуется применять:

При большей интенсивности движения, когда, как правило, нельзя

предотвратить образования уплотненного снега без применения химических

материалов на покрытиях дорог.

В особых эксплуатационных условиях (подъемы городских дорог, подъезды к

мостам, туннелям и т. п.), когда требуется повысить коэффициент сцепления колес

транспортных средств с дорожным покрытием.

Для борьбы с гололедом применяют профилактический метод, а также метод

пассивного воздействия, способствующий повышению коэффициента сцепления

шин с дорогой, покрытой гололедной пленкой. Предпочтительно использовать

профилактический метод, но его применение возможно только при своевременном

получении сводок метеорологической службы о возникновении гололеда. После

получения сводки необходимо обработать дорожное покрытие химическими

реагентами. Чтобы реагенты не разносились колесами транспортных средств, их

разбрасывают непосредственно перед возникновением гололеда. При такой

обработке ледяная пленка по поверхности дорожного покрытия не образуется,

дорога делается лишь слегка влажной.

Для

устранения

гололеда

дорожное

покрытие

обрабатывают

противогололедными препаратами.

Обработка дорожных покрытий при профилактическом методе борьбы с

гололедом: начинают с улиц с наименьшей интенсивностью движения, т.е. улиц

групп Б и В, а заканчивают на улицах группы А. Такой порядок работы в наилучшей

степени способствует сохранению реагентов на поверхности дороги.

Обработку дорог, покрытых гололедной пленкой, начинают с улиц группы А

категории, затем посыпают улицы групп Б и В. Параллельно необходимо проводить

внеочередные работы по выборочной посыпке подъемов, спусков, перекрестков,

подъездов к мостам и туннелям. Продолжительность обработки всех улиц группы А

не должна превышать одного часа. Для ускорения производства работ по борьбе с

141

гололедом следует обрабатывать дороги только в полосе движения, на которую

приходится примерно 60-70 % ширины проезжей части улицы.

6.2.4 Требования к сооружениям свалок для снега

Так как стоимость вывоза снега резко возрастает при увеличении расстояния

до места складирования, необходимо иметь разветвленную сеть снежных свалок,

число которых должно быть экономически обоснованным.

Есть несколько вариантов организации свалок для снега:

1. Сухие снежные свалки должны удовлетворять таким основным

требованиям:

- участок должен иметь планировку с приданием уклонов к водостокам,

лоткам, канавам-кюветам, закрытым водостокам с водоприемными колодцами,

которые исключают возможность подтопления в период весеннего снеготаяния и

кратковременных оттепелей; иметь подъезды с усовершенствованным покрытием;

- устройство въездов и выездов на площадку свалки должно обеспечивать

нормальное маневрирование автомобилей-самосвалов;

- быть освещенными для работы в ночное время;

- иметь отапливаемое помещение для обслуживающего персонала.

2. Речные свалки, как правило, размещают на набережных рек вблизи сбросов

теплых вод от теплоэлектроцентралей либо других промышленных предприятий,

чтобы в районе сброса снега не образовался лед.

Снег в реки сбрасывают со специальных погрузочных эстакад постоянного

или временного (сборно-разборного) типа.

3. При устройстве речных свалок необходимо выполнять основные

требования:

- обеспечивать разбивку льда в течение всего периода ледостава в местах

сброса снега;

- поддерживать полыньи в местах свалки;

- иметь освещение свалки для производства работ в ночное время.

142

6.2.5 Базы для приготовления и складирования технологических

материалов

При организации баз для технологических материалов следует помнить, что

используются базы во время сильных снегопадов, поэтому они должны иметь

удобный подъезд.

Выбор площадки для устройства баз обусловливается наличием свободной

площади, условиями планировки и принятым способом доставки технологических

материалов (по железной дороге, автотранспортом, баржами), обеспечением

минимума холостых пробегов распределителей. Базы следует размещать на

площадках, где отсутствуют грунтовые воды.

Базы для приготовления и складирования технологических материалов

должны иметь асфальтированные площадки.

Для производства погрузочных работ на базе должна быть организована

круглосуточная работа машин и механизмов. Машины и механизмы, занятые на

работах по приготовлению технологических материалов, должны проходить

ежедневное обслуживание, включающее внешний контроль, уборку, тщательную

мойку горячей и холодной водой и т.п.

Емкость баз по приготовлению и хранению противогололедных материалов и

необходимое число реагентов для Кокуйского городского поселения представлена в

таблице 6.2.5.

Таблица 6.2.5 необходимое количество противогололедных материалов

Наименование

Показатель

Площадь дорог, улиц, тыс. м

123.2

Требуемое количество готового реагента, м

862.4

Объем емкости базы по приготовлению противогололедных материалов, м

1034.88

143

6.3 Расчет потребности в уборочных машинах

6.3.1 Методика расчета уборочных машин

Время работы на одной заправке водой:

Р1зв

/(g·U·B),

где:

– емкость бака для воды, л;

G – расход воды для увлажнения смета в зоне работы щеток, л/м

;

U – рабочая скорость движении я машины, км/ч;

B – ширина подметания, м.

Время работы до заполнения бункера сметом:

см

/(Q·B·U·K

где:

см

– масса загружаемого смета, кг/м

;

Q – уровень засоренности покрытия, принимается 100 г/м

;

B – ширина подметания, м;

U – рабочая скорость движения машины, км/ч;

– коэффициент качества уборки.

Время, затрачиваемое на поездку к месту заправки бункера и заполнение

бункера водой:

зв

+2·l

/V,

где:

зв

– время затрачиваемое на поездку к месту заправки бункера и заполнение

бункера водой;

– время заправки бака водой, ч;

– среднее расстояние до пункта заправки водой, принимается равным – 10

км;

144

V – транспортная скорость движения машины, принимается одинаковой для

всех видов машин 40 км/ч.

Время, затрачиваемое на поездку к месту разгрузки бункера со сметом:

см

+2·l

см

/V,

где:

см

– время затрачиваемое на поездку к месту разгрузки бункера со сметом и

разгрузку бункера со сметом;

см

– время разгрузки смета, ч;

см

– среднее расстояние до пункта разгрузки смета, км;

V – транспортная скорость движения машины, км/ч.

Чистое время уборки:

уб

= m·n·T

Р1Зв

T·T

Р1Зв

∙𝑚

𝑚∙(T

Р1Зв

Зв

)+T

См

где:

уб

– чистое время уборки, ч;

Т – чистое время работы при полуторасменном режиме – 11,5 ч;

n – число полных циклонов работы;

m – расчетное число заправок водой на заргузку бункера со сметом.

Чистое время уборки при организации пунктов разгрузки смета в местах

заправки водой:

уб

= m·n·T

Р1Зв

T·T

Р1Зв

∙𝑚

𝑚∙(T

Р1Зв

Зв

)+t

См

Эксплуатационная производительность подметально-уборочной машины

определяются при полуторасменном режиме работы:

эксп

= Т

уборки

·B·U,

где:

уборки

– чистое время уборки, ч;

В – ширина подметания, м;

U – рабочая скорость движения машины, км/ч.

145

Необходимое количество подметально–уборочных машин определяется по

формуле:

N=S/ П

эксп

·К

вых

·r,

где:

S –убираемая площадь, м²;

вых

- коэффициент выхода машин на линию;

эксп

- эксплуатационная производительность 1 машины,

r - количество рабочих дней необходимых для уборки всей территории

(принимается равным 5)

вых

=0,9

6.3.2 Результаты расчета количества необходимых уборочных машин

Расчет потребности в подметально-уборочных машинах велся для 4 видов

машин ПУМ-99(ПУМ 473847), КО-326 (ОАО Мценский "Коммаш"), НПК

"Коммаш" КМ 23001, ВПМД-01 (ОАО "Дормаш"), и представлен в таблице 6.3.2

Таблица 6.3.2 количество необходимых уборочных машин*

Наименование

ПУМ-

(ПУМ)

КО-326

НПК

ВПМД-

Емкость бака воды, л

900

1200

1500

1800

Расход воды для увлажнения смета в зоне работы

щеток, л/м2

0.05

Рабочая скорость движения машины, км/ч

7.8

Ширина подметания, м

2.9

2.5

2.3

3.2

Время работы на одной заправке

0.8

1.2

1.9

1.1

Масса загружаемого смета, кг

3000

5300

4500

7000

Рабочая скорость движения машины, км/ч

7.8

Ширина подметания, м

2.9

2.5

2.3

3.2

146

Наименование

ПУМ-

(ПУМ)

КО-326

НПК

ВПМД-

Коэффициент качества уборки

0.8

0.95

Время работы до заполнения бункера сметом

1.65

2.8

2.95

2.3

Расчетное число заправок водой на загрузку бункера со

сметом

2.06

2.32

1.55

2.04

Время заправки бака водой, ч

0.15

0.2

0.25

0.3

Время, затрачиваемое на поездку к месту заправки

бункера и заполнение бункера водой

0.65

0.7

0.75

0.8

Время разгрузки смета, ч

0.05

0.1

0.15

0.2

Расстояние до пункта разгрузки смета, км

Транспортная скорость движения машины, км/ч

Время, затрачиваемое на поездку к месту разгрузки

бункера со сметом

0.55

0.6

0.65

0.7

Чистое время уборки, ч (полут. раб. день)

5.14

6.27

7.05

5.7

Чистое время уборки, ч (односм. раб. день)

3.57

4.37

4.9

3.97

Эксплуатационная производительность, м2/сут (полут.

раб.день)

116267

125400

113505

182400

Эксплуатационная производительность, м2/сут

(односм. раб. день)

80753

87400

78890

127040

Необходимое количество подметально–уборочных

машин на существующее положение

0.339

0.313

0.347

0.216

* - в связи с небольшой площадью дорог в Кокуйском городском поселении, коэффициент
использования уборочной техники будет низким. Подметально-уборочная машина может
потребоваться в случае приведения дорог с усовершенствованным покрытием в соответствие.

ГЕНЕРАЛЬНАЯ СХЕМА ОЧИСТКИ ТЕРРИТОРИЙ КОКУЙСКОГО ГОРОДСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ (2015 год) - часть 9