содержание .. 1 2 3 4 ..
ОАО «РЖД». Распоряжения (№3р, N 10р, 1375р, 1901р, 1657р, 481р) - часть 3
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
клапан БТО.
Дальнейшее следование с
контролем
срабатывания тормозов
секции. Если
лампа ТМ загорается и не
гаснет
неисправен БВР. Отключить
БВР краном
КрРФ, выпустить воздух из
запасного
резервуара через отпускной
клапан
главной части. Контроль
разрыва
тормозной магистрали через
сигнализатор исправной
секции по
монитору в кабине
управления.
Примечание: при работе БЭПП при наличии питания на вентилях загорается светодиод.
59
При постановке ключа ВЦУ в
Обрыв в цепи питания или
В шкафу УКТОЛ проверить
положение 1
неисправность вентиля В1.
поступление
не включается блокировка
питания на блок управления
тормозов.
БЭПП (при
положениях 1 и 2 ключа ВЦУ
горит
четыре светодиода) нажать на
грибок
вентиля В1 (принудительно
включить
устройство блокировки
Неисправность блокировки
тормозов).
тормозов.
Убедиться в поступлении
питания на
вентиле УКТОЛ в соответствии
с
положением ручки крана
машиниста усл.
N 130.
Вентиль В1 постоянно
находится под
питанием. Неисправно
устройство
блокировки тормозов (УБТ)
заменить на
УБТ снятое с БЭПП нерабочей
кабины.
60
Непрерывная разрядка
Потеря питания вентилей В4
В шкафу УКТОЛ проверить
уравнительного
и В5 на
наличие
резервуара и тормозной
БЭПП.
питания на вентилях В4 и В5
магистрали при
БЭПП,
2-ом положении ручки крана
если светодиоды не горят -
машиниста.
нарушение
контакта в разъеме одной из
кнопок
экстренного торможения в
кабине
управления. Перейти на
управление
автоматическими тормозами от
крана
резервного управления (КРУ).
61
Занижение давления в
Обрыв питания в вентиле В4
В шкафу УКТОЛ проверить
уравнительном
или
наличие
резервуаре при
неисправность редуктора
питания на вентиле В4, при
2-ом положении ручки крана
БЭПП.
отсутствии
машиниста.
питания использовать вентиль
с
нерабочего БЭПП или перейти
на
управление КРУ.
62
При постановке ручки крана
Неисправность вентиля В3
Использовать отпуск вторым
машиниста в
или
положением
1 положение нет сверхзарядки
питательного клапана.
ручки крана машиниста при
уравнительного резервуара и
наличии
Страница 22 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
тормозной
времени переставить вентиль
магистрали.
с
питательным клапаном с
нерабочей
плиты.
63
Завышение давления в
Неисправность редуктора
Если после постановки ручки
тормозной
БЭПП или
крана
магистрали при 2-ом положении
пропуск питательного
машиниста в 4-е положение
ручки
клапана.
завышение
крана машиниста.
прекратилось, неисправен
редуктор,
если завышение продолжается
пропуск
питательного клапана. При
неисправности редуктора
использовать
редуктор с нерабочей плиты,
аналогично поступают с
питательным
клапаном.
64
При завышении давления в
Неисправность реле
перейти на управление КРУ.
уравнительном
давления БЭПП.
резервуаре нет завышения в
тормозной
магистрали.
65
При ступени торможения нет
Неисправность реле
перейти на управление КРУ.
разрядки
давления БЭПП.
тормозной магистрали.
Примечание: если после постановки ручки крана машиниста в положение служебного торможения
нет разрядки уравнительного
резервуара в шкафу УКТОЛ кран переключения режимов (КПР) установлен в положение КРУ.
Неисправности цепей ПСН-210-3 на электровозах N 015 и с N 027.
66
Отключает БВ на одной из
Короткое замыкание в цепи
Для определения места
секций со
ПСН-200-
короткого
срабатыванием
3.
замыкания в шкафу МПСУ и Д
дифференциального реле
выключить
КА2.
тумблер ПСН SA17, включить
БВ. Если
защита сработает, то
короткое
замыкание в цепи от БВ до
контактора
КМ1 (пр. 800).
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д
отключить БВ неисправной
секции
выключателем SA2. В кабине
управления
отключить двигатели
неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных
секциях с
использованием всех
соединений ТЭД с
применением
последовательного или
независимого возбуждения.
Если после отключения ПСН
тумблером
SA17 и включения БВ защита
не
сработает, на блоке
аппаратов N 3
осмотреть состояние ножей
QR1, QR2,
QR3, QR4, QR5, QR6 и кабелей
подходящих к ним. При
наличии видимых
повреждений в шкафу МПСУ и Д
отключить БВ неисправной
секции
выключателем SA2. В кабине
управления
отключить двигатели
Страница 23 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать
на исправных секциях с
использованием
всех соединений ТЭД с
применением
последовательного или
независимого
возбуждения.
Если следов повреждения на
блоке
аппаратов N 3 не обнаружено
ножи QR1
и QR2 поставить в среднее
положение
(не замкнуты силовые
контакты) и
включить БВ. Срабатывание
защиты
указывает на короткое
замыкание в
шкафу защиты.
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д
отключить БВ неисправной
секции
выключателем SA2. В кабине
управления
отключить двигатели
неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных
секциях с
использованием всех
соединений ТЭД с
применением
последовательного или
независимого возбуждения.
Если после постановки ножей
QR1 и QR2
в среднее положение и
включения БВ
защита не срабатывает
короткое
замыкание в шкафах
преобразователей
А2, А4 и А5 (СТПР1000,
СТПР600, ПЧ) и
ножа QR6. Необходимо на
блоке
аппаратов осмотреть
состояние ножа
QR6 и подводящих проводов
поставить
нож QR2 в верхнее положение
и
включить БВ. Срабатывание
защиты
показывает на короткое
замыкание в
шкафах А4 или А5.
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д
отключить БВ неисправной
секции
выключателем SA2. В кабине
управления
отключить двигатели
неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных
секциях с
использованием всех
соединений ТЭД с
применением
последовательного или
независимого возбуждения.
Если после включения ножа
QR2 защита
не сработает, то короткое
замыкание в
Страница 24 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
шкафу А2.
Необходимо ножом QR1
отключить шкаф
А2, в кабине управления
перевести
тумблер SB14 в положение
"последовательное",
дальнейшее
следование установленным
порядком на
последовательном возбуждении
ТЭД.
Если после включения ножа
QR2 защита
сработает, то короткое
замыкание в
шкафу А4. Необходимо нож QR2
перевести в нижнее
положение, нож QR1
поставить в положение
включено. В
кабине управления перевести
тумблер
SB14 в положение
"последовательное",
дальнейшее следование
установленным
порядком на последовательном
возбуждении ТЭД. Отключение
защиты в
этом случае указывает на
короткое
замыкание в шкафу ПЧ и
минусовой цепи
ПСН.
Выход из положения: В шкафу
МПСУ и Д
отключить БВ неисправной
секции
выключателем SA2. В кабине
управления
отключить двигатели
неисправной
секции переключателем SA28.
Следовать на исправных
секциях с
использованием всех
соединений ТЭД с
применением
последовательного или
независимого возбуждения.
Примечание: отключение защиты электровоза со срабатыванием КА2 происходит при
наличии короткого замыкания в
высоковольтных проводах преобразователей на корпус шкафа, в остальных случаях
происходит срабатывание защиты
преобразователя с потерей цепи питания аппарата электровоза.
67
В режиме тяги теряется ток
Отключился СТПР1000.
На мониторе в кабине
возбуждения
управления в
ТЭД.
окне СТПР1000 появляется
индикация:
неуправляемый ток, защита по
току,
защита по температуре.
В кабине управления
перевести тумблер
SB14 в положение
"последовательное",
в ВВК на блоке аппаратов N 3
нож QR2
перевести в нижнее
положение.
дальнейшее следование
установленным
порядком на последовательном
возбуждении ТЭД.
68
Не запускаются вентиляторы
Отключился СТПР600.
На мониторе в кабине
охлаждения
управления в
ТЭД, компрессор, нет цепи
окне СТПР600 появляется
заряда АБ.
индикация:
Страница 25 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
неуправляемый ток, защита по
току,
защита по температуре.
В кабине управления
перевести тумблер
SB14 в положение
"последовательное",
в ВВК на блоке аппаратов N 3
нож QR2
перевести в нижнее
положение.
Дальнейшее следование обеими
секциями
на последовательном
возбуждении ТЭД.
69
На мониторе в кабине
Отключился канал ПЧ.
По монитору на пульте
управления
управления
загорается "окно" МВ.
проверить, какой канал ПЧ
отключился.
В машинном проверить
остановку
двигателя МВ
(отсутствие напора воздуха в
канал
охлаждения ТЭД). При
невозможности
остановки поезда
переключателем SA28
отключить двигатели без
охлаждения.
На стоянке через отключение
БВ
перезапустить ПСН, если
питание МВ не
восстановилось в ВВК на
блоке
аппаратов N 3 переставить
нож QR4
(для ТЭД 1-2) или QR5 (для
ТЭД 3-4) в
нижнее положение. Убедиться
в запуске
МВ, дальней шее следование
обычным
порядком.
70
На мониторе в кабине
Отключился канал ПЧ.
По монитору на пульте
управления
управления
загорается "окно" МК.
убедиться в отключении
канала ТК и
наличии сигнала готовности к
запуску
компрессора. На стоянке
через
отключение БВ перезапустить
ПСН, если
питание МК не восстановилось
в ВВК на
блоке аппаратов N 3
переставить нож
QR3 в нижнее положение.
Проконтролировать запуск и
работу
компрессора.
ВНИМАНИЕ! ПРИ НАЛИЧИИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ РЕЗЕРВИРОВАНИЕ КАНАЛОВ ПЧ.
Примечание: при работе необходимо по монитору в кабине постоянно контролировать параметры
работы СТПР600, показания
входного и выходного напряжения. При обнаружении нарушений в работе переключением ножа QR2
производить резервирование
СТПР600. Тумблер SB14 устанавливается в положение "последовательное", использование
независимого возбуждения ТЭД
запрещается.
Страница 26 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на тепловозе 2ТЭ25А
N
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
1.
Аварийный останов
Наличие сигнала о
Если не нажата - проверить
тепловоза.
нажатой
состояние контактной группы
кнопке в УОИ.
кнопки
Аварийный стоп.
2.
Авария
Не выполнены все
Неисправность дизеля или
автопрогрева.
условия
системы
для запуска дизеля.
впрыска;
Определить причину
отсутствия
запуска дизеля генератора
(РНВГ).
3.
Авария регулятора
Произошла авария
Проверить автомат на блоке
напряжения.
РНВГ.
РНВГ.
Внимание! Отсутствует заряд
аккумуляторной батареи! Не
работает компрессор.
Отключить
лишние потребители. При
возможности заменить на
резервный
РНВГ.
4.
Блокировка двери
Неисправность платы
Проверить закрытие двери
ВТПП.
БОДД
выпрямителя, возбуждение,
(ПВДД) УОИ.
состояние контактов
концевых
выключателей.
5.
Блокировка жалюзи
Неисправны
Проверить состояние жалюзи
ЭДТ.
блокировки.
блока
ЭДТ, работу пневматического
вентиля ВЖТ1, выход штока
пневмоцилиндра, состояние
концевого выключателя. Если
причина не найдена - не
пользоваться ЭДТ.
6.
Блокировка левой и
Неисправность платы
Проверить закрытие дверей,
правой двери
БОДД
состояние контактов
аппаратной камеры.
(ПВДД) УОИ.
концевых
выключателей.
7.
В ТП1 не включился
Неисправны
Неисправна внутренняя
размыкатель.
блокировки.
проводка или
плата ПДВВ САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние разъединителя.
Если
разъединитель не
включается, то
выключить все три ОМ данной
тележки, проверить
отключение
размыкателя в ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние разъединителя.
Если
разъединитель не
Страница 27 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
отключается -
перевести секцию в Холостой
ход.
8.
В ТП1 нет U от
Напряжения нет.
Неисправна внутренняя
автомата
проводка или
"Управление
плата ПДВВ САУ ТП.
общее".
Проверить автомат
"Управление
общее", разъемы на ТП. Если
не
помогает выключить все три
ОМ
данной тележки. Проверить
по ДМ
отключение размыкателя.
9.
В ТП1 отключены
Неисправны блокировки
Неисправна внутренняя
автоматы
и
проводка или
Вентиляторов.
отключены автоматы.
плата ПДВВ САУ ТП.
Проверить состояние
автоматов
вентиляторов охлаждения ТП
и самих
мотор - вентиляторов. При
неисправности мотора
выключить все
три ОМ данной тележки,
проверить
отключение размыкателя в ТП
(кадр
3).
10.
В ТП2 не включен
Неисправны
Неисправна внутренняя
размыкатель.
блокировки.
проводка или
плата ПДВВ САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние разъединителя.
Если
разъединитель не
включается, то
выключить все три ОМ данной
тележки, проверить
отключение
размыкателя в ТП (кадр 3).
Если
размыкатель не отключился -
перевести секцию в Холостой
ход.
11.
В ТП2 не включился
Неисправны
Неисправна внутренняя
размыкатель.
блокировки.
проводка или
плата ПДВВ САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние разъединителя.
Если
разъединитель не
включается, то
выключить все три ОМ данной
тележки, проверить
отключение
размыкателя в ТП (кадр 3).
Если
размыкатель не отключился -
перевести секцию в Холостой
ход.
12.
В ТП2 не отключен
Неисправны
Неисправна внутренняя
размыкатель.
блокировки.
проводка или
плата ПДВВ САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние разъединителя.
Страница 28 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Если
разъединитель не
отключается -
перевести секцию в Холостой
ход.
13.
В ТП2 не
Неисправны
Неисправна внутренняя
отключился
блокировки.
проводка или
размыкатель.
плата ПДВВ САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние разъединителя.
Если
разъединитель не
отключается -
перевести секцию в Холостой
ход.
14.
В ТП2 нет U от
Нет напряжения на
Несправна внутренняя
автомата
ТП2.
проводка или
"Управление
плата ПДВВ САУ ТП.
общее".
Проверить автомат
"Управление
общее", разъемы на ТП. Если
не
помогает, выключить все три
ОМ
данной тележки. Проверить
по ДМ
отключение размыкателя.
15.
В ТП2 отключены
Неисправны
Неисправна внутренняя
автоматы
блокировки.
проводка или
вентиляторов.
плата ПДВВ САУ ТП.
Проверить состояние
автоматов
вентиляторов охлаждения ТП
и самих
мотор - вентиляторов. При
неисправности мотора
выключить все
три ОМ данной тележки,
проверить
отключение размыкателя в ТП
(кадр
3).
16.
Включен
Неисправность цепей
Неисправна плата БОАД/
пневмотормоз.
датчиков давления.
ПВАД/ БПД1
УОИ.
В режиме ЭДТ использование
крана
машиниста (усл. N 215)
запрещено.
17.
Включено
Неисправность БУ.
Неисправность платы БОДД
управление
(ПВДД)
двух кабин.
данной УОИ.
Проверить правильность
включения
блокировок управления
(ВЦУ).
18.
Включены не все
2 Обрыв/неисправность
Неисправность платы БОДД
ТЭД.
проводов к ОМ.
(ПВДД)
УОИ.
Режим "ЭДТ" возможен только
при
включении всех ТЭД.
19.
Включите
Нет +110В или обрыв
Неисправность платы БОДД
блокировку
провода
(ПВДД)
управления.
от БУ к УОИ.
УОИ.
Страница 29 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Выберите главную кабину,
включив
блок управления (ВЦУ).
20.
Готов к
Неисправность ДМ или БКС/БК
АВТОПРОГРЕВУ.
УОИ.
Включен режим
"Автопрогрева".
21.
Д1 не включился,
Обрыв провода к
Неисправность платы БОДД
не
катушке
(ПВДД)
отключился,
контактора или
УОИ
самопроизвольно
отсутствие
Проверить контактор и его
отключился.
+110В.
блок -
контакты.
22.
Д1 самопроизвольно
Неисправность
Проверить контактор и его
включился.
контактора.
блок -
контакты. Проверить наличие
земли
в цепях управления.
23.
Д2 не включился,
Неисправность
Проверить контактор и его
не
контактора.
блок -
отключился,
контакты. Проверить наличие
самопроизвольно
земли
отключился.
в цепях управления.
Давление в
Компрессор в ручном
Проверить состояние
24.
питательной
режиме
тумблера.
магистрали менее
управления и
Контролировать давление в
0,72
отключен.
питательной магистрали по
МПа.
манометру. Не забыть
включить
компрессор.
25.
Давление газов в
Пробой газов в картер
Проверить уровень жидкости
картере дизеля.
дизеля.
в
дифманомере. При отсутствии
жидкости запуск дизеля
запрещен.
26.
Дизель не
Проверить уровень масла,
запустился.
положение
предельного выключателя и
воздушной захлопки.
27.
Диагностические
Задайте направление
Выбрать направление
сообщения.
движения.
движения
нажатием кнопки "Вперед"
или
Запуск заблокирован
"Назад".
кнопкой
"Стоп 1", "Стоп 2".
Проверить состояние
контактной
группы кнопки "Стоп дизеля
Защита по ТЭД6
1",
[Отключи
"Стоп дизеля 2".
ОМ6].
Повторно собрать схему
тяги. При
Защита резисторов ЭДТ
повторном срабатывании
(1 тележка)
выключить
ОМ1, ОМ6.
Проверить наличие тока
через мотор
- вентиляторы и резисторы
Защита резисторов ЭДТ
ЭДТ.
(2 тележка).
Если есть неисправность, то
не
пользоваться ЭДТ. Если
Страница 30 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
возникает в
режиме "Тяги", то отключить
ОМ1,
Защита резисторов ЭДТ
ОМ2, ОМ3.
1-ой тележки
Проверить наличие тока
через
мотор-вентиляторы и
резисторы ЭДТ.
Если есть неисправность, то
Защита резисторов ЭДТ
не
2-ой тележки.
пользоваться ЭДТ. Если
возникает в
режиме "Тяги", то отключить
ОМ1,
ОМ2, ОМ3.
Защита ЭДТ 1-ой
Проверить наличие тока
тележки.
через
мотор-вентиляторы и
резисторы ЭДТ.
Если есть неисправность, то
не
пользоваться ЭДТ. Если
Защита ЭДТ 2-ой
возникает в
тележки.
режиме "Тяги", то отключить
ОМ4,
ОМ5, ОМ6.
Проверить наличие тока
через
КM1 не отключился.
мотор-вентиляторы и
резисторы ЭДТ.
Если есть неисправность, то
не
пользоваться ЭДТ. Если
возникает в
режиме "Тяги", то отключить
ОМ4,
КM1 самопроизвольно
ОМ5, ОМ6.
включился.
Запрет пользования ЭДТ. При
срабатывании в режиме
"Тяги"
выключить все три ОМ данной
тележки, проверить
отключение
размыкателя в ТП.
КM8 не включился, не
отключился,
Запрет пользования ЭДТ. При
самопроизвольно
срабатывании в режиме
отключился.
"Тяги"
выключить все три ОМ данной
КM8 самопроизвольно
тележки, проверить
включился.
отключение
размыкателя в ТП.
КДК не включился.
Проверить контактор и его
блок -
контакты. Если
неисправность
КДК не отключился,
обнаружить не удалось -
самопроизвольно
возбуждения не будет!
включился,
Перевести
не включился.
секцию в режим "Холостой
ход".
Контролировать температуру
теплоносителей дизеля.
Проверить контактор и его
блок-
контакты. Проверить наличие
Страница 31 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
земли
КМ1 не включился,
в цепях управления. Если
самопроизвольно
неисправность обнаружить не
отключился.
удалось - возбуждения не
будет!
КМ7 не включился,
Перевести секцию в режим
отключился.
"Холостой
КМ7 самопроизвольно
ход". Контролировать
включился.
температуру
теплоносителей дизеля.
КМН не включился, не
отключился.
Проверить контактор и его
блок-
КМН самопроизвольно
контакты.
включился.
Проверить контактор и его
Компрессор включен в
блок-
ручном
контакты. Проверить наличие
режиме.
земли
в цепях управления.
Проверить контактор и его
КРН не включился, не
блок -
отключился,
контакты. (Внимание!
самопроизвольно
Компрессор на
включился,
данной секции не работает).
отключился.
Проверить контактор и его
блок-
контакты. (Внимание!
КУДК не включился,
Компрессор на
включился
данной секции не работает).
самопроизвольно,
Проверить контактор и его
самопроизвольно
блок-
отключился.
контакты. Если
неисправность
обнаружить не удалось -
возбуждения не будет!
Перевести
секцию в режим "Холостой
ход".
Контролировать температуру
теплоносителей дизеля.
Проверить контактор и его
блок-
контакты.
Проверить контактор и его
блок-
контакты. Проверить наличие
земли
в цепях управления.
Проверить контактор и его
блок -
контакты.
Проверить контактор и его
блок-
контакты. Проверить наличие
земли
в цепях управления.
Проверить состояние
тумблера.
Контролировать давление в
питательной магистрали по
манометру.
Страница 32 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Проверить контактор и его
блок -
контакты. (Внимание!
Отсутствует
заряд аккумуляторной
батареи! Не
работает компрессор.
Отключить
лишние потребители!).
Проверить контактор и его
блок-
контакты. (Внимание!
Компрессор на
данной секции не работает).
28.
Диагностические
Набор позиций
Выполнить несколько
сообщения в цепях
заблокирован
переключений
управления
положением "0" КМ.
контроллера при выключенном
тепловозом.
тумблере "Управление
тепловозом".
Заменить контроллер на
контроллер
Нагружение ДГ на
с задней секции.
тормозные
резисторы.
Включен режим реостатных
испытаний
Напряжение 1-ой
(Кадр 2, тумблер
звезды
"Реостат").
ТГ < min.
Контролировать работу
системы
возбуждения ТГ на кадре
"Электрооборудование/
Возбуждение".
Напряжение 1-ой
Если система возбуждения
звезды
неисправна, то перевести
ТГ > max.
секцию в
"Холостой ход".
Повторно собрать схему
тяги. При
Напряжение 2-ой
повторном срабатывании
звезды
выключить
ТГ < min.
все три ОМ данной тележки,
проверить отключение
размыкателя в
ТП.
Контролировать работу
системы
возбуждения ТГ на кадре
Напряжение 2-ой
"Электрооборудование/
звезды
Возбуждение".
ТГ > max.
Если система возбуждения
неисправна, то перевести
секцию в
"Холостой ход", если
возбуждение
Неверно включены
исправно (есть напряжение с
автоматы в
обеих
силовой цепи
звезд ТГ).
преобразователя А18.
Повторно собрать схему
тяги. При
повторном срабатывании
Неверно включены
выключить
автоматы в
все три ОМ данной тележки,
силовой цепи
проверить отключение
преобразователя А5.
размыкателя в
ТП.
Неверно включены
Страница 33 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
автоматы в
Проверить правильность
силовой цепи
включения
преобразователя А6.
автоматов QF16, QF18, QF17
в
Неверно включены
тамбуре. (Кадр
автоматы в
"Вспомогательное
силовой цепи
оборудование/ Охлаждение ТА
преобразователя А7.
и
ТЭД").
Проверить правильность
Неверно задано
включения
направление
автоматов QF2, QF7, QF3 в
движение.
тамбуре.
Проверить правильность
включения
Неисправен датчик
автоматов QF4, QF8, QF5 в
напряжения бортовой
тамбуре.
сети.
Проверить правильность
включения
автоматов QF9, QF12, QF10 в
Неисправен ДЧВ ТЭД1
тамбуре (Кадр
[Отключи ОМ1].
"Вспомогательное
оборудование/ Охлаждение ТА
и
Неисправен
ТЭД").
преобразователь
А18.
выбрать направление
движения
нажатием кнопки "Вперед"
или
"Назад". Проверить
состояние
Неисправен
контактных групп кнопок при
преобразователь
ложном
А5.
срабатывании.
Проверить зарядку АБ по
вольтметру. (Внимание! При
отсутствии заряда
аккумуляторной
Неисправен
батареи не работает
преобразователь
компрессор.
А6.
Отключить лишние
потребители!).
Повторно собрать схему
тяги. При
повторном срабатывании
Неисправен
выключить
преобразователь
ОМ1.
А7.
Переключить тумблер
"Возбуждение",
автомат SF21 в
высоковольтной
камере. При повторной
Неисправна плата
выдаче
БОДД.
сообщения перевести
преобразователь на
резервную
схему.
Переключить тумблер
Нет воды в
"Возбуждение",
расширительном
автомат SF16 в
баке.
высоковольтной
камере. При повторной
Страница 34 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
выдаче
Нет заряда
сообщения перевести
аккумуляторной
преобразователь на
батареи.
резервную
схему.
Переключить тумблер
"Возбуждение",
автомат SF17 в
Нет напряжения
высоковольтной
вспомогательного
камере. При повторной
генератора
выдаче
сообщения перевести
преобразователь на
резервную
схему.
Переключить тумблер
"Возбуждение",
Нет начального
автомат SF18 в
давления
высоковольтной
масла
камере. При повторной
выдаче
сообщения перевести
преобразователь на
резервную
схему.
Неисправно УОИ. Проверьте
Нет передачи на
установку платы БОДД,
вторую
перезагрузите УОИ, если не
секцию.
помогает - вызовите
вспомогательный локомотив.
Нет приема со второй
Проверить уровень воды в
секции:
расширительном баке,
состояние
разъема на датчике уровня.
Нет связи со вторым
тяговым
Проверить зарядку АБ по
преобразователем.
вольтметру
и автомат блока РНВГ.
(Внимание!
При отсутствии заряда
Нет связи с первым
аккумуляторной батареи не
тяговым
работает
преобразователем
компрессор. Отключить
лишние
потребители!).
Нет связи с
Повторно поставить 1
преобразователем A18.
позицию тяги
или переключить тумблер
"Возбуждение". По кадру
"электрооборудование/
Возбуждение"
Нет связи с
контролировать включение
преобразователем A5.
контактора КМ1, появление
тока и
напряжения вспомогательного
генератора.
Нет связи с
Проверить уровень масла,
преобразователем A6.
работу
насоса прокачки масла (если
не
работает - проверить
предохранитель и контактор
Нет связи с
КМН)
преобразователем A7.
сравнить показания датчиков
давления масла на входе и
выходе
Страница 35 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
дизеля (кадр Дизель,
Масляная
Нет связи с системой
система).
управления подачей
топлива.
Проверить работу УОИ второй
секции
и разъемы межсекционного
соединения, перезагрузить
Нет связи с
МПСУ.
температурным
измерителем. ИТ1,
Проверить работу УОИ второй
ИТ2.
секции
и разъемы межсекционного
Нет связи ТП1 с МПСУ
соединения, перезагрузить
[Отключи ОМ1,2,3].
МПСУ.
Переключить автомат питания
ТП.
Если не помогает, выключить
все
три ОМ данной тележки,
Нет связи ТП2 с МПСУ
проверить
[Отключи ОМ4,5,6].
отключение размыкателя в
ТП.
Переключить автомат питания
Нет тока возбуждения
ТП.
тягового генератора.
Если не помогает, выключить
все
три ОМ данной тележки,
проверить
отключение размыкателя в ТП
Проверить работу автомата
Нет управления второй
питания
секцией.
преобразователя (SF21),
проверить
разъем на преобразователе.
Обрыв датчиков
Если
температуры
связь не восстановлена,
ТЭД.
перейти на
резервную схему.
Обрыв тормозной
магистрали.
Проверить работу автомата
питания
преобразователя (SF16),
Опущено
проверить
валоповоротное
разъем на преобразователе.
устройство.
Если
связь не восстановлена,
перейти на
резервную схему
Остановка дизеля -
мало
Проверить работу автомата
давление МАСЛА.
питания
преобразователя (SF17),
проверить
разъем на преобразователе.
Если
связь не восстановлена
Отключен автомат QF12
перейти на
в
резервную схему.
силовой цепи
преобразователь А76
Проверить работу автомата
питания
преобразователя (SF18),
проверить
разъем на преобразователе.
Отключен автомат QF16
Если
в
связь не восстановлена,
силовой цепи
перейти на
преобразователь А18.
резервную схему
Страница 36 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Остановить дизель,
перезагрузить
МПСУ. Запуск дизеля
возможен,
Отключен автомат QF18
режим тяги возможен только
в
при
силовой цепи
наличии связи.
преобразователь А18.
Остановить дизель,
перезагрузить
МПСУ!
Отключен автомат QF2
Переключить автомат питания
в
ТП.
силовой цепи
Если не помогает, выключить
преобразователь А5.
все
три ОМ данной тележки,
проверить
отключение размыкателя в ТП
(кадр
Отключен автомат QF3
3). Если размыкатель не
в
отключился
силовой цепи
- нажать на кнопку на ТП
преобразователь А5.
(автомат
питания ТП должен быть
включен).
Отключен автомат QF4
Переключить автомат питания
в
ТП.
силовой цепи
Если не помогает, выключить
преобразователь А6
все
три ОМ данной тележки,
проверить
отключение размыкателя в
ТП.
Отключен автомат F8 в
силовой цепи
Повторно поставить 1
преобразователь А6
позицию тяги
или переключить тумблер
"Возбуждение". По кадру
"электрооборудование/
Отключен автомат QF9
Возбуждение"
в
контролировать включение
силовой цепи
контактора КМ1, появление
преобразователь А7.
тока
вспомогательного
генератора.
Проверить работу УОИ второй
секции
Отключен автомат
и разъемы межсекционного
вентилятора
соединения, перезагрузи
вентиляторов.
МПСУ.
Допускается продолжить
движение.
Отметить в замечаниях.
Контролировать давление в
Отключен автомат
тормозной магистрали по
"Возбуждения".
манометру.
Проверить положение
валоповоротного устройства
Отключен автомат
и
защиты
состояние контактной группы
"Возбуждения".
блокировки 105.
Отключен автомат
Проверить уровень масла,
питания
сравнить
преобразователь А18.
показания датчиков давления
Страница 37 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
масла
на входе и выходе дизеля
(кадр
"Дизель", "Масляная
система").
Отключен автомат
Проверить состояние разъема
питания
датчика.
преобразователь А5.
Проверить состояние
автомата QF12
в тамбуре (Кадр
"Вспомогательное
оборудование/Охлаждение ТА
Отключен автомат
и
питания
ТЭД"). При необходимости
преобразователь А6
взвести.
При повторном выбивании
перевести
секцию на "Холостой ход".
Проверить состояние
Отключен автомат
автомата QF16
питания
в тамбуре (Кадр
преобразователь А7.
"Вспомогательное
оборудование/ Охлаждение ТА
и
ТЭД"). При необходимости
взвести.
При повторном выбивании
Отключен автомат
перейти на
питания
резервную схему или
тормозного
перевести
оборудование.
секцию на "Холостой ход".
Проверить состояние
автомата QF18
Отключен автомат
в тамбуре (Кадр
питания
"Вспомогательное
ТП1 или ТП2.
оборудование/Охлаждение ТА
и
ТЭД"). При необходимости
взвести.
Отключен автомат
При повторном выбивании
"Управление общее".
перевести
секцию на "Холостой ход".
Проверить состояние
автомата QF2 в
Отключен автомат
тамбуре. При необходимости
питание
взвести. При повторном
Суперконденсаторов.
выбивании
перейти на резервную схему
или
Отключен автомат
перевести секцию на
пожарной
"Холостой
сигнализации.
ход".
Проверить состояние
Отключены все
автомата QF7 в
автоматы в
тамбуре. При необходимости
силовой цепи
взвести. При повторном
преобразователя А18.
выбивании
перевести секцию на
Открыта дверь в ТП1.
"Холостой
ход".
Проверить состояние
автомата QF4 в
Ошибка платы БОАД.
тамбуре. При необходимости
взвести. При повторном
выбивании
перейти на резервную схему
Страница 38 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
или
перевести секцию на
Перегрев в ТП1.
"Холостой
ход".
Проверить состояние
автомата QF8 в
тамбуре. При необходимости
Перегрев ТА.
взвести. При повторном
выбивании
перевести секцию на
"Холостой
ход".
Проверить состояние
Перегрев ТЭД1.
автомата QF9 в
тамбуре (Кадр
"Вспомогательное
оборудование/ Охлаждение ТА
и
ТЭД"). При необходимости
Перегрузка 1-ой
взвести.
звезды ТГ.
При повторном выбивании
перейти на
резервную схему или
перевести
секцию на "Холостой ход".
Проверить состояние
автомата.
Режим тяги разрешен.
Плата БОДД не
Отметить в
отвечает.
замечаниях.
Проверить автомат. Автомат
может
быть выбит РЗВ или
отключенным
QF6. Включать QF1 надо
после
Превышение
включения QF6!
конструкционной
скорости.
Проверить автомат,
подводящие
провода (Внимание!
Возбуждения ТА
не будет. Секцию - в
Превышение скорости
"Холостой
тележкой 1.
ход".
Контролировать температуру
теплоносителей дизеля).
Реанимация.
Проверить состояние
автомата SF21
в высоковольтной камере,
при
необходимости - взвести.
При
повторном выбивании
РЗ по 1-ой тележке.
перевести
преобразователь на
резервную
схему.
Сбой в САУ ТП1.
Проверить состояние
автомата SF16
в высоковольтной камере,
при
необходимости - взвести.
При
Сброс нагрузки - мало
повторном выбивании
давление МАСЛА.
перевести
Страница 39 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
преобразователь на
резервную
схему.
Проверить состояние
автомата SF17
в высоковольтной камере,
Сброс нагрузки по
при
перегреву
необходимости - взвести.
ВОДЫ.
При
повторном выбивании
перевести
преобразователь на
резервную
схему.
Сброс нагрузки по
перегреву
Проверить состояние
МАСЛА.
автомата SF18
в высоковольтной камере,
при
необходимости - взвести.
При
повторном выбивании
перевести
Сработало реле защиты
преобразователь на
вспомогательного
резервную
генератора.
схему.
Проверить состояние
автомата.
(Кран усл. N 130 работать
Стоп дизеля - мало
не
давление
будет, перейти на резервный
масла.
кран
усл. N КРУ-025А).
Проверить автомат питания
ТП. Если
не помогает, выключить все
Стоп дизеля -
три ОМ
превышение
данной тележки, проверить
оборотов.
отключение размыкателя в
ТП.
Проверить автомат SF5,
Тележка 1 едет в
подводящие
другую
провода, наличие земли в
сторону.
цепях
управления. Определить
причину
срабатывания автомата
поочередным
отключением цепей
Температура воды
более
Проверьте состояние
100°C.
автоматического
выключателя.
Включите автомат.
Температура масла
Проверьте состояние
более
автоматического
85°C.
выключателя.
Включите автомат.
Проверить состояние
Температурный
автомата SF10.
измеритель
При отключенном автомате
зашкаливает.
запуск
дизеля запрещен
Проверить состояние
автоматов
Страница 40 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Температурный
QF16, QF18, QF17 в тамбуре.
измеритель
(Кадр
ИТ1, ИТ2 зашкаливает.
"Вспомогательное
оборудование/
Охлаждение ТА и ТЭД").
Закрыть двери, проверить
Ток возбуждения
состояние
вспомогательного
концевых выключателей. Если
генератора
не
большой.
помогает выключить все три
ОМ
данной тележки. Проверить
по ДМ
отключение размыкателя.
Неисправно УОИ. Проверьте
Ток двигателя
установку платы БОДД,
компрессора
перезагрузите УОИ, если не
большой.
помогает - вызовите
вспомогательный локомотив.
Ускорение ТЭД1-6 >
max.
Контролировать температуру
радиаторов. Проверить
состояние
моторов охлаждения ТП.
Перегретый
канал ТП будет
автоматически
отключен и включен по мере
остывания.
Проверить забор воздуха на
охлаждение агрегата, по
ЭДТ не эффективен
кадру
(замещение на
"Вспомогательные системы",
пневмотормоз).
"Охлаждение ТЭД и ТА"
I торм ТЭД 1, 2, 3,
проверить
4, 5,
работу мотор -
6 < min
вентиляторов.
Проверить забор и подачу
воздуха
на охлаждение ТЭД, по кадру
"Вспомогательные системы",
"Охлаждение ТЭД и ТА"
проверить
работу мотор-вентилятора.
При
неисправности
преобразователя
частоты А7 - перейти на
резервную
схему
Повторно собрать схему
тяги,
следовать на более низких
позициях. При повторном
срабатывании выключить все
три ОМ
данной тележки, проверить
отключение размыкателя в
ТП.
Неисправно УОИ. Проверьте
установку платы БОДД,
перезагрузите УОИ, если не
помогает - вызовите
вспомогательный локомотив.
Если ложное, то проверь
Страница 41 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
тяговые
преобразователи (кадр 3).
Поочередным отключением ОМ
определи неисправный ДЧВ
или
отключи все три ОМ.
Если ложное, то проверь
тяговые
преобразователи (кадр 3).
Поочередным отключением ОМ
определи неисправный ДЧВ,
или
отключи все три ОМ,
проверить
отключение размыкателя в
ТП.
Произошел штатный
перезапуск УОИ
при работающем дизеле.
Проверь
возбуждение. Можно собирать
тягу.
Повторно собрать схему
тяги.
Поочередным отключением ОМ
определить неисправный ТЭД.
Если
не помогает, то выключить
все три
ОМ данной тележки,
проверить
отключение размыкателя в
ТП.
Запуск дизеля производить
ТОЛЬКО
при отключенных автоматах
питания
ТП. Переключить автомат
питания ТП
(с выдержкой не менее 5 с).
При
повторном срабатывании
выключить
все три ОМ данной тележки,
проверить отключение
размыкателя в
ТП
Проверить уровень масла,
сравнить
показания датчиков давления
масла
на входе и выходе дизеля
(кадр
Дизель, Масляная система).
Проверить состояние разъема
датчика.
Проверить положение
тумблера
"управление холодильником",
проверить наличие воды,
открытие
жалюзи, работу мотор-
вентиляторов
(Кадр 4). При неисправности
преобразователя частоты -
перейти
Страница 42 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
на резервную схему.
Проверить положение
тумблера
"управление холодильником",
проверить наличие воды,
открытие
жалюзи, работу мотор-
вентиляторов
(Кадр 4). При неисправности
преобразователя частоты (А5
или
А6) - перейти на резервную
схему
Проверить состояние
автоматов QF1
и QF6. При необходимости
взвести,
проверить наличие
возбуждения. При
повторном срабатывании
секцию - в
"Холостой ход".
Проверить уровень масла,
сравнить
показания датчиков давления
масла
на входе и выходе дизеля
(кадр
Дизель, Масляная система).
Проверить состояние
механического
предельного выключателя
дизеля и
воздушной захлопки.
Допускается
запуск дизеля, при
повторном
срабатывании защиты
перевести
секцию в "Холостой ход".
Возможно при скатывании со
скоростью более 3 км/ч.
Перед
началом движения произвести
останов локомотива.
Проверить положение
тумблера
"управление холодильником",
проверить наличие воды,
открытие
жалюзи, работу мотор-
вентиляторов
Проверить положение
тумблера
"управление холодильником",
проверить наличие воды,
открытие
жалюзи, работу мотор -
вентиляторов.
Перезагрузи МПСУ. Проверь
работу
САРТ дизеля, если ложно
повышение
температуры, то перейти на
Страница 43 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
ручное
управление, контроль за
температурой по другой
секции.
Перезагрузи МПСУ. Проверь
работу
САРТ дизеля (кадр 4), если
ложно
повышены температуры, то
перейти
на ручное управление,
контроль за
температурой по другой
секции.
Следовать на более низких
позициях
или перевести секцию в
"Холостой
ход".
Возможно появление при
низкой
температуре масла
компрессора.
Переключи автомат АМК -
будет
произведен повторный
запуск.
Допустимо 3-4 раза для
прогрева
масла. Если не помогает -
отключи
компрессор автоматом АМК.
Повторно собрать схему
тяги. При
повторном срабатывании
выключить
соответствующий ОМ.
Скорость менее 15 км/ч или
сработала защита по ТП1 или
ТП2.
Запрет пользования ЭДТ. При
повторном срабатывании
выключить
все три ОМ данной тележки,
проверить отключение
размыкателя в
ТП (кадр 3).
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на тепловоза 2ТЭ70
N
Неисправность
Вероятная
Метод устранения
п/п
причина
неисправности
Нет запуска дизеля.
Страница 44 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
1.
Стрелки манометров
Попадание воздуха в
При работающем
давления
топливную
топливоподкачивающем
топлива вибрируют на
систему
насосе открыть вентиль на
щитке
нагнетательной
приборов в дизельном
трубе и открыть пробку на
помещении
фильтре тонкой
очистки топлива и выпустить
воздух.
2.
Топливный насос (на
Низкая температура
Проверить работу и включение
дизеле) и
топлива.
топливоподогревателя.
топливоподкачивающий
(электрический) насос не
создают
нормального давления при
низкой
температуре наружного
воздуха.
3.
Нет давления топлива.
Вышел из строя
Включить тумблер "Резервный
топливный насос
топливный
(на дизеле).
насос".
4.
Нет запуска дизеля с П.У.
Нарушено питание
1. АВ6 "Питание БУ МСУ и
датчиков БУ
датчиков" должен
МСУ
быть включен.
2. Отсоединить кабельную
часть ШР14 и
подсоединить ее к ШР15.
3. На "Блоке
питания"
и
"Блоке
управления" электронного
регулятора,
переключить
тумблера
"Резервная
работа" и
"Резервное
питание"
в
положение "Включено".
Нажать кнопку "Пуск дизеля" и
удерживать
ее до окончания запуска.
Неисправности в цепях управления.
5.
Дизель глохнет при
Нарушено штепсельное
1.Проверить штепсельные
постановке 1-ой
соединение на ЭРД.
соединения
на
позиции, не
набирает
ЭРД, добиться восстановления
обороты,
цепи;
вибрация реек ТНВД.
2.Проверить датчики оборотов
коленчатого
вала дизеля.
6.
Дизель медленно развивает
Неисправность датчика
Снять разъем коробки ДГУ Х5.
обороты
надувочного воздуха, на
или медленный прирост
дисплее датчик
мощности.
показывает
"0,0".
7.
На мониторе получено
Не включение поездного
Осмотреть
соответствующий
сообщение
контактора.
поездной
"Обрыв цепи ТЭД N
".
контактор, крепление силовых
шин к нему;
проверить давление в цепях
управления 4,
при необходимости отключить
несправный
ТЭД ОМ1-6. на стоянке осмотреть
сам ТЭД.
8.
На мониторе получено
Боксование КП.
Убедиться в отсутствии
сообщение
боксования;
"Разброс по току
выявить соответствующий ТЭД по
ТЭД>50%".
окну "ТЭД"
на
ДМ
(наименьшее
или
наибольшее
показание тока);
отключить данный ТЭД.
9.
Нет
нагрузки
ГГ,
Нарушена система
Клавиатурой на ДМ открыть
отсутствует
возбуждения
окно
"ТЭД"
сообщение на мониторе.
возбудителя.
"Система возбуждения" и
Страница 45 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
определить есть
или нет ток возбуждения
возбудителя;
если тока возбуждения нет, то
осмотреть:
силовые контакты КВВ,
резисторы
Rвв1,
Rвв2, контакт РЦ1 N 10, ПР 1;
режим тяги не собрался:
осмотреть КВГ,
возбудитель и генератор
(щетки, кольца,
провода);
если нагрузка не появилась, то
перейти на
резервный полукомплект
компьютера.
10.
При постановке первой
Не включение
На ДМ зайти в окно
позиции не
контакторов.
"Диагностика" "ЭВМ"
собирается режим тяги на
"УСО" "Дискретные входы "
мониторе
контроль на
не появляется окно
включение
аппаратов.
"Движение".
Произвести
диагностику на включение
контакторов и
блокировочных устройств. Во
включенном
состоянии должно быть
значение
-
1, в
выключенном
-
0. При
постановке
1-ой
позиции система контролирует
сигналы на
входе
БУ-МСУ:
- УБТ (контакт замкнут) - 1
- ОМ 1 - ОМ 6 - 1
- БД 1 - БД 5 - 1
- Блокировки нагружения БН - 1
- ЭПК А - 1
- Блокировки пожаротушения БГП
- 1
- Блокировки ВВК - 1
- Блокировки РУ9 - 1
- Блокировки РДТ-3 - 0
- Блокировки РДТ-1 - 0
- РУ-13 - 0
-
Блокировка
датчика
реле
давления
воздуха в ТЦ при включенном ВВУ
- 0
Блокирующим
сигналом
на
включение
нагрузки кроме этих являются:
- давление воздуха в ГР менее 6
Атм
-
отсутствие
самовозбуждения
вспомогательного генератора.
- перегорание одного из
предохранителей
ВДУ.
11.
"Зависает" дисплейный
Нарушение в работе
Перейти на
резервный
модуль.
комплекта.
комплект,
для
этого:
1.
Заглушить
дизель
кнопкой
Кн2
"Остановка дизеля";
2. Выключить автомат АВ6
"Питание БУ МСУ
и датчиков";
3.
Выключить
автомат
АВ8
"Питание
исполнительных устройств";
4. Выключить рубильник БА;
5. Переключением тумблера на
шкафу БУ-
МСУ, перевести управление на
резервный
полукомплект;
Страница 46 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
6. Включить АВ6 и АВ8.;
После включения компьютера и
появления
основного кадра с манометрами
произвести
запуск дизеля и дальнейшее
управление
выполнять в установленном
порядке.
12
Получение сообщения на
Нарушено соединение в
Проверить АВ64,
ДМ "Нет
разъемах
проверить разъемы на блоке
связи".
БУ-МСУ.
питания БУ-
МСУ;
в шкафу МСУ-Т посмотреть на
светодиодную
шкалу:
- если нет питания на МСУ-Т,
светодиоды
не горят;
- если мерцает светодиод БПА
или БПБ
-
перейти на ручной пуск
13.
Не включается дисплей.
Отсутствует питание
Проверить полуавтомат "Питание
"Пультов
пультовых
дисплеев".
дисплеев".
При
нормальной
температуре
воды
в
"холодном" контуре
-
температура масла
повышается до критической
величины:
на
масляном
термостате
снять
предохранительный
колпачок
ослабить
контргайку и завернуть на
2 - 3 оборота регулировочный
болт;
открыть вентиля для объединения
контуров.
14.
Нет заряда аккумуляторной
Отсутствует напряжение
Проверить автомат РВНГ.
батареи.
на
Напряжение РВНГ
Не работает компрессор.
РВНГ.
на всех позициях должно быть
110
(+2;
-
1) В;
при срабатывании
автомата
отсоединить
штекер и
подсоединить
к
резервному,
включить автомат;
если при подсоединении к
резервному РВНГ
- автомат РВНГ срабатывает,
выключить все
потребители
стартер
-
генератора
(компрессор, электрокалорифер,
автоматы
мультициклонных фильтров);
проверить контактор КРН.
15.
Непрекращающийся свист
Нет питания на РУ-9.
Проверить
показания
ЭПК.
локомотивного
светофора
и
работу
устройств
безопасности.
Если не включилось РУ-9, то
включить
виртуальный тумблер
"Шунтировка" ЭПК на
ВВК;
если РУ-9 включено, то
перекрыть краны к
ЭПК находящиеся под полами
у входа в
кабину управления, включить
ЭПК.
Страница 47 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на тепловозах 2ТЭ116УД
N
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения неисправности
п/п
Подготовка к работе.
1.
Проверяем изоляцию АБ
При отсутствии явных признаков
(зажимаем
повреждения изоляции
кнопку "Изоляция АБ"
низковольтных цепей
(напряжение на
сделать запись в ТУ-152 о
вольтметре будет
показании
соответствовать
вольтметра, приемка данного
напряжению батареи) и
тепловоза
поочередно
запрещена.
нажмите "V+", "V- " (в этом
случае
стрелка должна стремится к
нулю);
при проверке изоляции
низковольтной
цепи тумблер SA13 должен
быть
ВЫКЛЮЧЕН на обеих секциях,
при
поездной работе ВКЛЮЧЕН;
при суммарном напряжении
свыше 38 V
следует искать повреждение
изоляции
низковольтных цепей.
2.
Нет запуска дизеля
Не включен тумблер
Переводим блокировку УБТ на
направления движения в
ведушей
положение "Вперед" или
секции в положение ВКЛЮЧЕНО;
"Назад" и рукоятка
ручку крана усл. N 394
задатчика
перевести в
позиций находится не в
положение 2 (поездное);
"0"
включить "ключ управления" на
положении.
ПУ;
перевести тумблер направления
движения в
положение "Вперед" или
"Назад";
рукоятку задатчика позиций
перевести в
положение "0".
3.
После запуска дизелей не
Неисправность
Проверить наличие закрытых
включаются
блокировок
дверей ВВК и
компрессора.
дверей ВВК или не
включение автомата QF10
включение
"Компрессор" на
автомата QF10
обеих секциях.
"Компрессор" на
обеих секциях.
4.
Снижение уровня воды в
Утечка воды из
Немедленно снять нагрузку и
расширительном
системы.
остановить
баке.
дизель, найти место утечки и
попытаться
устранить течь. Дальнейшая
эксплуатация
допустима после дозаправки
системы до
необходимого уровня. При
отрицательной
температуре наружного воздуха
расхолодить
дизель и систему охлаждения,
Страница 48 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
согласно
местных инструкций, следовать
одной
секцией.
5.
Снижение мощности ДГУ,
Проверить включение
Проверить включение автоматов:
дизель
автоматов,
"Обдув холодильник вода 1"
работает в режиме холостого
проверить открытое
QF4;
хода,
положение
"Обдув холодильник вода 2"
снижение нагрузки до "0".
жалюзи холодильника.
QF3;
"Обдув холодильник масло 1"
QF1;
"Обдув холодильник масло 2"
QF2;
проверить открытое положение
жалюзи
холодильника.
6.
При работе
Наличие воздуха в
Открыть кран топливопровода в
топливоподкачивающего
топливной
районе
агрегата отсутствует
системе дизеля или
топливоподогревателя и
давление топлива
высокая
выпустить воздух.
степень вязкости
из топливной системы.
дизельного
топлива.
7.
Нет связи с СУД.
Сбой в программном
Произвести перезапуск системы
обеспечении системы
МСУ-ТП
МСУ-ТП.
только при полной остановке.
8.
В пути следования
Нарушение изоляции в
Произвести осмотр силовой цепи
срабатывает РЗ
силовой
для
(реле заземления).
цепи или круговой
выявления неисправности,
огонь на
неисправный ТЭД
коллекторах ТЭД или
отключить выключателем (ОМ-
ГГ.
1... ОМ-6), в
случае выхода из строя
тягового
двигателя, можно ехать только
с
отключением одного двигателя
на данной
секции.
9.
Сброс нагрузки.
Нет охлаждения
Перевзвести автомат "Обдув
тягового
агрегата
агрегата (ТЭД, ГГ).
тягового" QF12.В случае выхода
из строя
обдува передней или задней
тележки
(перегорел двигатель, не
включается
контактор, невозможно взвести
автомат или
авария звезды блока УКЦ)
движение этой
секцией под нагрузкой
ЗАПРЕЩЕНО.
10.
Нет зарядки аккумуляторной
Нарушена электрическая
Взвести тумблер "Возврат
батареи.
цепь
защит", в случае
зарядки аккумуляторной
отсутствия реакции -
батареи.
перевзвести с
выдержкой 5 секунд автомат
"Возбуждение"
SF10.
11.
Нет возбуждения ГГ.
Отсутствует связь УТП
Перевести тумблер на блоке
возбуждения в
положение "БР", перед этим
нужно
выключить автомат
"Возбуждение".
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Страница 49 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на электровозе 2ЭС4К
┌────────┬─────────────────────────┬────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐
│N
│Неисправность
│Вероятная причина
│Метод устранения
│
│п/п
│
│
│
│
├────────┴─────────────────────────┴────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┤
│Неисправности цепи токоприемников.
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Примечание: При включении приводов аппаратов по монитору в кабине управления проверить прохождение сигналов на
│
│включение приводов аппаратов. Если сигналы не проходят необходимо произвести перезагрузку МСУД.
│
├────────┬─────────────────────────┬────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┤
│1.
│При включенных,
│Неисправна кнопка "Токоприемник
│Проверить включение автоматического выключателя
│
│
│выключателях
│задний".
│SF21. Поднять передний токоприемник.
│
│
│управления не
├────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│
│поднимается
│Неисправна кнопка "Токоприемник
│Поднять задний токоприемник. Повторить цикл
│
│
│токоприемник.
│передний".
│отключения и включения кнопки "Токоприемник
│
│
│
│
│задний", "Токоприемник передний". При отсутствии │
│
│
│
│результата поднять исправный токоприемник.
│
│
│
├────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│
│
│4. Не закрылся выпускной клапан
│Повторить цикл отключения и включения кнопки
│
│
│
│вентиля поднимаемого токоприемника. │"Токоприемник задний", "Токоприемник передний".
│
│
│
│
│При отсутствии результата поднять исправный
│
│
│
│
│токоприемник.
│
│
│
├────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│
│
│5. Высоковольтный заземлитель в
│Проверить на обеих секциях положение
│
│
│
│положении "Заземлено".
│разъединителя QS3.
│
│
│
├────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│
│
│Не включилось реле KV44.
│Проверить по показаниям манометра наличие
│
│
│
│
│давления воздуха в цепях управления (давление
│
│
│
│
│воздуха цепях управления не ниже 0,45 МПа). При
│
│
│
│
│низком давлении включить вспомогательный
│
│
│
│
│компрессор.
│
│
│
│
│По вольтметру проверить наличие напряжения цепей │
│
│
│
│управления в обеих секциях, при недостаточном
│
│
│
│
│уровне напряжения в одной из секций (менее 90 В) │
│
│
│
│включить аварийную схему АБ путем переключения
│
│
│
│
│рубильника SA1-SA4 на аварийной секции.
│
│
│
│
│Убедится во включенном положении блокировок
│
│
│
│
│дверей, штор высоковольтной камеры, блокировок
│
│
│
│
│пульта управления и дверей преобразователя U1.
│
│
│
│
│Убедится, что контакты низковольтной блокировки
│
│
│
│
│SQ6 замкнуты в обеих секциях. Если блокировки не │
│
│
│
│замкнуты, поставить рычаг реле давления SP5 в
│
│
│
│
│положение зашунтировано.
│
│
│
│
│В случае отказа КV 44 при соблюдении условий
│
│
│
│
│включения, произвести принудительное включение
│
│
│
│
│на блоке N 2.
│
│
│
├────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│
│
│1. Неисправность в контактной сети. │Путем поочередного отключения разъединителей QS1 │
│
│
│2. Пробой опорных изоляторов
│обеих секций и последующего подъема
│
│
│
│токоприемника.
│соответствующего токоприемника определить
│
│
│
│3. Перекрытие изоляционных
│неисправное оборудование. Отключить его
│
│
│
│воздушных шлангов токоприемника.
│соответствующим из разъединителей и продолжить
│
│
│
│4. Поломка токоприемника.
│движение.
│
│
│
│5. Перекрытие опорного изолятора
│При отключении токоприемника разъединителем QS1
│
│
│
│дросселя помехоподавления.
│перекрыть доступ сжатого воздуха к вентилю этого │
│
│
│
│токоприемника разобщительным краном КН41.
│
│
│
│
│В случае повторного снятия напряжения в
│
│
│
│
│контактной сети путем поочередного отключения
│
│
│
│
│межсекционных разъединителей QS2 обеих секций и
│
│
│
│
│последующего подъема соответствующего
│
│
│
│
│токоприемника определить неисправное
│
│
│
│
│оборудование. Отключить его соответствующим
│
│
│
│
│разъединителем и продолжить движение на
│
│
│
│
│исправной секции.
│
│
│
│
│При отключении QS2 головной секции управление с
│
│
│
│
│передней кабины не возможно
│
├────────┼─────────────────────────┼────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│2.
│При подъеме
│6. Неисправность в контактной сети. │Путем поочередного отключения разъединителей QS1 │
│
│токоприемников снимается │7. Пробой опорных изоляторов
│обеих секций и последующего подъема
│
│
│напряжение в контактной
│токоприемника.
│соответствующего токоприемника определить
│
│
│сети.
│8. Перекрытие изоляционных
│неисправное оборудование. Отключить его
│
│
│
│воздушных шлангов токоприемника.
│соответствующим из разъединителей и продолжить
│
│
│
│9. Поломка токоприемника.
│движение.
│
│
│
│10. Перекрытие опорного изолятора
│При отключении токоприемника разъединителем QS1
│
│
│
│дросселя помехоподавления.
│перекрыть доступ сжатого воздуха к вентилю этого │
│
│
│
│токоприемника разобщительным краном КН41.
│
│
│
│
│В случае повторного снятия напряжения в
│
│
│
│
│контактной сети путем поочередного отключения
│
│
│
│
│межсекционных разъединителей QS2 обеих секций и
│
│
│
│
│последующего подъема соответствующего
│
│
│
│
│токоприемника определить неисправное
│
│
│
│
│оборудование. Отключить его соответствующим
│
│
│
│
│разъединителем и продолжить движение на
│
│
│
│
│исправной секции.
│
│
│
│
│При отключении QS2 головной секции управление с
│
│
│
│
│передней кабины не возможно
│
├────────┴─────────────────────────┴────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┤
│ Неисправности цепи управления источников питания.
│
├────────┬───────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┤
│3.
│При включении выключателя
│Перегорела плавкая вставка
│Произвести повторное включение тумблера ШП;
│
│
│"Возврат защиты" блока
│предохранителя FU1 в цепи
│по показанию амперметра проверить наличие
│
Страница 50 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
│
│выключателей S20 не
│первичной обмотки силового
│зарядного тока;
│
│
│включается
│трансформатора шкафа питания.
│при наличии плавкой вставки в ЗИП произвести
│
│
│быстродействующий
│
│замену;
│
│
│выключатель QF1.
│
│при отсутствии плавкой вставки произвести
│
│
│
│
│отключение неисправной аккумуляторной батареи
│
│
│
│
│путем переключения рубильника SA1 (SA2) в
│
│
│
│
│аварийный режим в неисправной секции.
│
│
│
│
│По показанию амперметра проверить наличие
│
│
│
│
│зарядного тока. При наличии плавкой вставки в ЗИП│
│
│
│
│произвести замену. При отсутствии плавкой вставки│
│
│
│
│произвести отключение неисправной аккумуляторной │
│
│
│
│батареи путем переключения рубильника SA1 (SA4) в│
│
│
│
│аварийный режим в неисправной секции.
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│4.
│Загораются индикаторы ЗБ
│Перегорела плавкая вставка
│Произвести поворот реверсоров в положение
│
│
│(заряд батареи).
│предохранителя FU3 или FU4 в цепи │"Назад", "Вперед". И произвести повторную попытку│
│
│
│аккумуляторной батареи. Не
│сбора схемы. В случае если схема не собирается и │
│
│
│открывается тиристор VS3 шкафа
│неисправность повторяется, произвести отключение │
│
│
│питания.
│пары тяговых двигателей неисправного реверсора
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┤путем выключения тумблеров S55-58 на блоке N 2.
│
│5.
│Отсутствует ток подзаряда
│Неисправен реверсор Q1,2.
│Движение будет осуществляться на 6 ТЭД на С
│
│
│аккумуляторной батареи.
│
│соединении, 4 ТЭД на СП соединении, 6 ТЭД на П
│
│
│Индикатор ЗБ (Заряд
│
│соединении. При возможности следования на одной
│
│
│батареи) не горит.
│
│секции отключить неисправную секцию.
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│6.
│При постановке контроллера │1. Сработал АЗВ SF19 из-за КЗ в
│Осмотреть положение автоматов на блоке N 2, если │
│
│в 1 позицию схема не
│цепи провода Н019.
│автоматы отключены, произвести повторное
│
│
│собирается, дисплей МСУД
│
│включение автоматов и произвести операцию. При
│
│
│выдает информацию:
│
│повторном срабатывании автоматов защиты на блоке │
│
│"Не развернулся реверсор"
│
│N 2, отключить неисправный компрессор тумблером
│
│
│(QR1) либо (QR2) одной из
│
│S14 (компрессор) на блоке N 2, движение
│
│
│секций.
│
│продолжить на исправном компрессоре.
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│При не включении компрессора в одной из секций и │
│
│
│
│наличия дутья в атмосферу, через вентиль У5:
│
│
│
│
│проверить исправность обратного клапана:
│
│
│
│
│отключить компрессора с пульта машиниста и
│
│
│
│
│нажать на грибок вентиля У5, при наличии дутья
│
│
│
│
│из ГР компрессор отключить.
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│7.
│При включении выключателя
│2. Сработал АЗВ SF24 из-за КЗ в
│Проверить уровень масла в картерах
│
│
│"Компрессоры" блока
│цепи провода Н024
│компрессора. Отключить неисправный
│
│
│выключателей S20 один из
├──────────────────────────────────┤компрессор тумблером S14 (компрессор) на
│
│
│электродвигателей
│3. Сработал АЗВ SF72 или SF74 из- │блоке N 2, движение продолжить на исправном
│
│
│компрессора не
│за КЗ в цепи провода Н56 (Н58).
│компрессоре.
│
│
│запускается.
├──────────────────────────────────┤
│
│
│
│4. Неисправен выключатель МПСУ
│
│
│
│
│или "Компрессор".
│
│
│
│
├──────────────────────────────────┤
│
│
│
│5. Обрыв какого-либо из проводов
│
│
│
│
│Н019, Н024, Н56 (Н58).
│
│
│
│
├──────────────────────────────────┤
│
│
│
│6. Не включился контактор КМ11,
│
│
│
│
│КМ19.
│
│
│
│
├──────────────────────────────────┤
│
│
│
│7. Неисправен выходной блок ПСН.
│
│
│
│
├──────────────────────────────────┤
│
│
│
│Неисправен масленый насос
│
│
│
│
│компрессора.
│
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│8.
│При пуске электродвигателя │Сработало тепловое реле КК19 в
│Восстановить тепловое реле кратковременным
│
│
│М9 компрессора не гаснут
│цепи электродвигателя
│включением выключателя "ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ". Если
│
│
│индикаторы ДМК (или
│компрессора.
│произойдет повторное срабатывание реле, то
│
│
│загораются при работе
│
│отключить неисправный компрессор тумблером S14
│
│
│компрессора).
│
│на блоке N 2.
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│9.
│При работе
│Сработал АЗВ SF25,24 ПСН или АЗВ
│Осмотреть положение автоматов на блоке N 2 и на
│
│
│электродвигателя М9
│SF72.74 аппаратов цепи
│щите помощника машиниста. Если автоматы
│
│
│компрессора засвечиваются
│управления.
│отключены произвести повторное включение. В
│
│
│индикатор МК. При этом на
│
│случае, если не запускается ПСН одной из секций, │
│
│экране блока индикации А78 │
│перейти на питание от другой секции путем
│
│
│отражается причина.
│
│переключения рубильника аккумуляторной батареи
│
│
│
│
│SA1, SA4 в аварийной секции.
│
│
│
│
│Цепи управления и тяговые двигатели будут
│
│
│
│
│работать от питания одного исправного ПСН,
│
│
│
│
│управление движением осуществлять только в ручном│
│
│
│
│режиме без включения "Возбудителей".
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│10.
│При включении выключателя
│Сработали АЗВ SF19. SF24 на блоке │Произвести визуальный осмотр аппаратуры, при
│
│
│ПСН блока выключателей
│N 2 или АЗВ SF72 (SF74)
│отсутствии неисправности, восстановить автоматы. │
│
│S20, ПСН не запускается.
│"аппаратов цепей управления".
│При повторном отключении автоматов перевести
│
│
│
│
│работу аппаратуры от исправного ПСН.
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│11.
│При работе электровоза
│Короткое замыкание в силовой
│Рукоятку контроллера поставить в положение "0",
│
│
│загораются индикаторы
│цепи.
│проверить положение указателя "Реле перегрузок
│
│
│"ПСН", "БВ" на блоке
│
│ТД".
│
│
│индикации А78.
│
│Блок N 1 в ВВК "КА11 реле перегрузки 1-2 ТЭД),
│
│
│
│
│блок N 8 в ВВК (КА 21 реле перегрузки 3-4 ТЭД).
│
│
│
│
│Через архив сообщений, убедиться в какой секции
│
│
│
│
│неисправность, при возможности следования на
│
│
│
│
│одной секции, отключить неисправную секцию на
│
│
│
│
│пульте помощника машиниста.
│
│
│
│
│При отсутствии возможности следования на одной
│
│
│
│
│секции, методом поочередного отключения-включения│
│
│
│
│тяговых двигателей тумблерами S55-S58 на блоке N │
│
│
│
│2 определить неисправную группу тяговых
│
│
│
│
│двигателей.
│
Страница 51 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
│
│
│
│Если неисправность таким образом не удалось
│
│
│
│
│устранить и защита срабатывает повторно, то
│
│
│
│
│методом поочередного отключения-включения
│
│
│
│
│пусковых сопротивлений тумблерами S63-S66
│
│
│
│
│определить неисправную группу пусковых
│
│
│
│
│сопротивлений. При повторном срабатывании защиты │
│
│
│
│следовать на исправной секции.
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│12.
│При постановки 1-ой
│Не включились контактора QF11
│Осуществляется на 6 ТЭД на С соединении, 4 ТЭД на│
│
│позиции, отключает
│(QF21).
│СП соединении, 6 ТЭД на П соединении. Если
│
│
│быстродействующий
│
│выдается отказ QF21, секции N 2, необходимо на
│
│
│выключатель QF1, дисплей
│
│блоке N 2 в коридоре, на ходу отключить тумблер
│
│
│МСУД выдает информацию:
│
│S56 (отключение 3-4 ТЭД), движение будет
│
│
│"Не готов блок А5,
│
│осуществляться аналогично выше указанному.
│
│
│перегрузка секции", на
│
│Если выдается отказ QF21, секции N 2, необходимо │
│
│блоке индикации А78 горит
│
│на блоке N 2 в коридоре, на ходу отключить
│
│
│лампа БВ.
│
│тумблер S57 (Отключение 5-6 ТЭД), движение будет │
│
│
│
│осуществляться аналогично вышеуказанному.
│
│
│
│
│Если выдается отказ QF11, секции N 2, необходимо │
│
│
│
│на блоке N 2 в коридоре, на ходу отключить
│
│
│
│
│тумблер S58 (Отключение 7-8 ТЭД), движение будет │
│
│
│
│осуществляться аналогично вышеуказанному.
│
│
│
│
│Манипуляции по отключению производить из ведущей │
│
│
│
│секции.
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│13.
│При срабатывании БВ1,
│Не включились пускатели КМ68,
│По показаниям блока индикации МСУД определить
│
│
│после повторного включения │КМ69.
│неисправный вентилятор и произвести отключение на│
│
│БВ1 не включается, на МСУД │
│блоке N 2 тумблером S11- S12 с одновременным
│
│
│высвечивается информация
│
│отключением пары тяговых двигателей, охлаждаемых │
│
│"Отказ QF11(QF21)", горит
│
│данным вентилятором. Движение будет
│
│
│сигнальная лампа БК на
│
│осуществляться на 6 ТЭД на С соединении, 4 ТЭД на│
│
│блоке индикации А78.
│
│СП соединении, 6 ТЭД на П соединении. При
│
│
│
│
│возможности следования на одной секции отключить │
│
│
│
│неисправную секцию на щитке помощника машиниста. │
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│14.
│При включении
│Сработали тепловые реле
│Включить пускатели после кратковременного
│
│
│выключателя
│пускателей КМ68, КМ69 в цепи
│включения выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Если
│
│
│"Вентиляторы" блока
│электродвигателя соответствующего │произойдет повторное срабатывание реле, то
│
│
│выключателей S20 не
│вентилятора.
│отключить электродвигатель вентилятора с помощью │
│
│запускаются
│
│соответствующего тумблера.
│
│
│электродвигатели М5,
├──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│
│М7 вентиляторов.
│1. Сработал АЗВ SF20 из-за КЗ в
│Осмотреть положение автоматов на блоке N 2 и
│
│
│
│цепи провода H020.
│элементов цепей управления вентиляторами на
│
│
│
│
│наличие неисправности. Если автоматы отключены и │
│
│
│
│неисправности при визуальном осмотре не выявлено │
│
│
│
│произвести повторное включение автоматов на
│
│
│
│
│блоке N 2 и повторить операцию. При повторном
│
│
│
│
│срабатывании автоматов защиты на блоке N 2,
│
│
│
│
│выявить и отключить неисправный вентилятор и
│
│
│
│
│соответствующие тяговые электродвигатели.
│
│
│
│
│По показаниям блока индикации МСУД определить
│
│
│
│
│неисправный вентилятор и произвести отключение
│
│
│
│
│на блоке N 2 тумблером S11 - S12 с одновременным │
│
│
│
│отключением пары тяговых двигателей, охлаждаемых │
│
│
│
│данным вентилятором. Движение будет
│
│
│
│
│осуществляться на 6 ТЭД на "С" соединении, 4 ТЭД │
│
│
│
│на "СП" соединении, 6 ТЭД на "П" соединении. При │
│
│
│
│возможности следования на одной секции отключить │
│
│
│
│неисправную секцию на щитке помощника машиниста. │
│
│
│
│Включить пускатели после кратковременного
│
│
│
│
│включения выключателя ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ. Если
│
│
│
│
│произойдет повторное срабатывание реле, то
│
│
│
│
│отключить электродвигатель вентилятора с помощью │
│
│
│
│соответствующего тумблера.
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│15.
│При включении выключателя
│2. Сработал АЗВ SF24 из-за КЗ в
│Заменить предохранители. Если при повторном
│
│
│"Вентиляторы" блока
│цепи провода Н024.
│включении возбудителей неисправность
│
│
│выключателей S20, не
├──────────────────────────────────┤повторяется, отключить выключатель возбудителей
│
│
│запускаются
│3. Сработал АЗВ SF72 (SF74) из-за │на блоке S20 и продолжить движение на
│
│
│электродвигатели М5, М7
│КЗ в цепи провода H56 (H58).
│последовательном возбуждении тяговых двигателей
│
│
│вентиляторов:
├──────────────────────────────────┤в ручном режиме. Без применения электрического
│
│
│Не гаснут индикаторы
│Вышли из строя предохранители F1, │торможения.
│
│
│ВМ (или загораются при
│F2 в блоках U15, U25.Нет
│
│
│
│работе
│импульсов управления на
│
│
│
│электродвигателей
│управляющих переходах тиристоров
│
│
│
│
│VS блоков U15, U25.
│
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│16.
│При включении
│Вышли из строя предохранители F1, │Заменить предохранители. Если при повторном
│
│
│выключателя
│F2 в блоках U15, U25.Нет
│включении возбудителей неисправность
│
│
│"Возбудители" блока
│импульсов управления на
│повторяется, отключить выключатель возбудителей
│
│
│выключателей S20 не
│управляющих переходах тиристоров
│на блоке S20 и продолжить движение на
│
│
│включаются контакторы
│VS блоков U15, U25.
│последовательном возбуждении тяговых двигателей
│
│
│КМ23, КМ43.
│
│в ручном режиме. Без применения электрического
│
│
│
│
│торможения.
│
├────────┴───────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┤
│Неисправности цепи управления в режиме электрического торможения.
│
├────────┬───────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┤
│17.
│Отключение линейных
│2. Обрыв какого-либо из проводов
│
│
│
│(реостатных)
│Н024, Н55 (Н57).
│
│
│
│контакторов в режиме
├──────────────────────────────────┤
│
│
│электрического
│3. Не включился контактор КМ77
│
│
│
│торможения.
│(КМ78).
│
│
│
│
├──────────────────────────────────┤
│
│
│
│3. Не включился контактор КМ77
│
│
│
│
│(КМ78).
│
│
├────────┴───────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┤
│Неисправности цепи управления в режиме тяги.
│
Страница 52 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
├────────┬───────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┤
│18.
│При работе электровоза в
│Сработало реле дифференциальной
│Произвести повторное включение реле. путем
│
│
│режиме тяги на блоке
│защиты КА1.
│кратковременного включения выключателя ВОЗВРАТ
│
│
│индикацииА78. загорается
│
│ЗАЩИТЫ. При повторном срабатывании отключить
│
│
│индикатор БК.
│
│неисправную секцию на щитке помощника машиниста. │
│
│
│
│Через режим имитации перейти на работу
│
│
│
│
│локомотива от БВ исправной секции и следовать на │
│
│
│
│"С" соединении.
│
├────────┴───────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┤
│При работе электровоза в системе ручного регулирования.
│
├────────┬───────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┤
│19.
│При перемещении рукоятки
│Неисправен микроконтроллер МПК1
│Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
│
│
│главного вала контроллера
│(МПК2) блоков управления А55, А56 │МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1)
│
│
│машиниста в рабочее
│секции 1 или секции 2.
│исправной секции.
│
│
│положение ток в цепи
│
│
│
│
│тяговых двигателей
│
│
│
│
│отсутствует.
│
│
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│20.
│В режиме тяги возникают
│Неисправен микроконтроллер МПК1
│Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
│
│
│броски тока и срабатывают
│(МПК2) блоков управления А55, А56 │МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1)
│
│
│быстродействующие
│секции 1 или секции 2.
│исправной секции.
│
│
│выключатели.
│
│
│
├────────┴───────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┤
│При работе электровоза в системе автоматического регулирования:
│
├────────┬───────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┤
│21.
│При задании тока тяговых
│ Неисправен микроконтроллер МПК1 │Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
│
│
│двигателей в режиме тяги
│(МПК2) блоков управления А55, А56 │МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1)
│
│
│ток не появляется.
│секции 1 или секции 2.
│данной секции.
│
│
│
│
│Для перехода в электрическое торможение после
│
│
│
│
│режима тяги, необходимо сделать выдержку времени │
│
│
│
│7-10 сек. в положении рукоятки контроллера "0".
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│22.
│ При задании тормозной
│Неисправен микроконтроллер МПК1
│Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
│
│
│силы в режиме
│(МПК2) блоков управления А55, А56 │МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1)
│
│
│электрического торможения
│секции 1 или секции 2.
│данной секции.
│
│
│токи якоря и возбуждения
│
│При повторных бросках тока на 2-м комплекте Не
│
│
│тяговых двигателей не
│
│включать "Возбудители" и продолжать движение БЕЗ │
│
│появляются.
│
│ПРИМЕНЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ, не включая │
│
│Не собирается силовая
│
│возбудители.
│
│
│схема электрического
│
│
│
│
│торможения по команде
│
│
│
│
│МПСУ.
│
│
│
├────────┼───────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────┤
│23.
│При работе электровоза в
│Неисправен микроконтроллер МПК1
│Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
│
│
│режиме электрического
│(МПК2) блоков управления А55, А56 │МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1)
│
│
│торможения возникают
│секции 1 или секции 2.
│данной секции.
│
│
│броски тока и срабатывают
│
│При повторных бросках тока на 2-м комплекте Не
│
│
│быстродействующие
│
│включать "Возбудители" и продолжать движение БЕЗ │
│
│выключатели.
│
│ПРИМЕНЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ, не включая │
│
│
│
│возбудители.
│
├────────┴───────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┤
│При работе электровоза в системе автоведения.
│
├────────┬───────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┤
│24.
│Не собирается силовая
│ Неисправен МПК1 (МПК2) секции 1 │ Тумблером S33 или S34 переключить аппаратуру
│
│
│схема электрического
│или секции 2.
│МПСУ на работу от микроконтроллера МПК2 (МПК1)
│
│
│торможения по команде
│
│данной секции.
│
│
│МПСУ.
│
│
│
└────────┴───────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┘
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на электровозе 2ЭС10
N
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
Высоковольтные цепи
1.
При поднятии одной из пары
Короткое
замыкание
Дальнейшее следование
токоприемников снимается
элементов
осуществлять на
напряжение в
крышевого оборудования.
исправной паре
контактной сети. После
токоприемников - выбор
поднятия другой
переключателем на пульте.
пары напряжение в контактной
Для
сети не
исключения случаев поднятия
снимается.
неисправного токоприемника в
ШНА
Страница 53 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
переключатель SА1 или SA2
неисправного токоприемника
установить
в положение "Откл".
2.
При поднятии любой пары
Короткое замыкание в
После отсоединения
токоприемников
конденсаторах
конденсаторов С1,
снимается напряжение в
помехоподавляющего фильтра
С2 от входной шины 003 БВ (в
контактной сети
С1, С2.
ШБВ, на
возможно с появлением
обеих
секциях)
вспышек, дыма,
напряжение
в
искр характерных для
контактной
сети
не
короткого
снимается
-
замыкания в местах
Обрыв межсекционного
дальнейшее
следование
расположения
крышевого
осуществляется
крышевого оборудования.
соединения с касанием
установленным порядком.
элементов
кузова.
После снятия напряжения в
контактной
сети
и
удаления
межсекционного
Повреждение следующих
крышевого
соединения
элементов
следовать
крышевого оборудования
обычным порядком.
(пробой
опорного изолятора
Если позволяет вес поезда,
неподвижного
после
ножевого контакта
снятия напряжения в
заземлителя QS3,
контактной сети
пробой опорных изоляторов
разъединить крышевое
крышевых
межсекционное
токоведущих шин одной из
соединение, на неисправной
секции,
секции в
пробой проходного
ШНА переключатели
изолятора,
токоприемника SА1 и
пробой опорных изоляторов
SA2 установить в положение
токоведущей шины к БВ).
"Откл",
дальнейшее следование на
исправной
Повреждение элементов
секции. Если весовые нормы
токоприемника без
не
существенных
позволяют - заказать
последствий.
Вспомогательный
локомотив.
Опустить токоприемник XA1
Излом токоприемника с
(ХА2). На
касанием его
аварийной секции в
ШНА
элементов заземленных
выключить
частей крыши
тумблер SА1
(SA2)
электровоза.
"токоприемник".
Дальнейшее следование
осуществлять на
исправных токоприемниках.
После снятия напряжения в
контактной
сети и увязки токоприемника
в ШНА
переключатель неисправного
токоприемника SА1 или SA2
установить
в положение "Откл",
дальнейшее
следование на исправной паре
токоприемников.
3.
При включении
БВ
Снижение изоляционных
Необходимо в ШНА неисправной
происходит
его
свойств
секции
отключение
в
одной
из
элементов БВ, пробой
переключатель SA3 (БВ)
секций,
силового
установить в
возможно, со снятием
кабеля от ШБВ до ТП
положение "Откл", дальнейшее
напряжения
в
следование на одной
контактной сети.
исправной секции.
Повреждение ограничителя
перенапряжений FV2 на
В
ШБВ
отсоединить
одной из
ограничитель
секций
перенапряжений FV2 от
выходной шины
БВ.
Дальнейшее
следование
Короткое замыкание в
осуществляется
без
Страница 54 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
конденсаторе
ограничителя
С3.
перенапряжений.
В шкафу БВ отсоединить
конденсатор
С3.
Дальнейшее
следование
осуществляется без
конденсатора С3.
Если после отключения
конденсатора
или
ограничителя
перенапряжений
происходит отключение БВ
необходимо в
ШНА неисправной секции
переключатель
SA3
(БВ)
установить
в
положение
"Откл",
дальнейшее
следование
на
одной
исправной
секции,
если
позволяют весовые нормы.
4.
При следовании по участку
На мониторе в режиме
Восстановить БВ, в ШНА
или после
"Машинист"
отключить АЗВ
"загрузки" тягового
загорается
информация
(SF31 или SF32) неисправного
преобразователя
"ТП1",
преобразователя, дождаться
происходит отключение БВ
"ТП2", "СФ1" или "СФ2",
загрузки
одной
из
в режиме
исправных преобразователей.
секций.
"Состояние"
Дальнейшее следование на
Требование
трех
разгруппировки
одного
исправных преобразователях и
из
шести
преобразователей.
тяговых двигателях.
5.
При следовании в режиме тяги
На мониторе в режиме
В случаях снижения тока и
наблюдается снижение тока
"Машинист"
тягового
одного из
загорается информация
момента одного из
преобразователей и тягового
"ТП1" или
преобразователей
момента
"ТП2":
поочередным
секции, возможно с
отключением
отключением БВ на
переключателей
SA11,
одной из секций.
SA12,
SA13
выявить неисправный
двигатель.
Дальнейшее следование с
выведенным
двигателем.
Если
произошло
отключение
БВ
с
разгруппировкой
преобразователя в ШНА
отключить
АЗВ
(SF31
или
SF32)
неисправного
преобразователя
и
следовать
на
шести
тяговых
двигателях.
6.
Ограничение либо снижение
Неисправность тягового
По диагностическим
вращающего
преобразователя.
сообщениям выявить
момента, мощности тягового
неисправный тяговый
преобразователя или тягового
преобразователь.
привода.
В ШНА отключить АЗВ
(SF31
или SF32)
неисправного
преобразователя
и
следовать
на
шести
тяговых
двигателях. На стоянке
определиться в
причине снижения вращающего
момента,
при состоянии хладагента в
допустимых
пределах,
перегрузить
систему
управления
преобразователем,
Страница 55 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
дальнейшее
следование
обычным
порядком.
7.
Разгруппировка тягового
Аппаратный дефект.
В ШНА отключить АЗВ (SF31
преобразователя.
или SF32)
неисправного
преобразователя,
перегрузить систему
управления.
Дальнейшее следование на
шести
тяговых двигателях.
Примечание: отключение БВ с последующим разрешением на его включение:
после получения разрешения включить БВ, неисправный преобразователь не загрузится.
Дальнейшее следование на шести
тяговых двигателях..
Неисправности пневматического оборудования.
ВНИМАНИЕ: При неисправности тормозного оборудования необходимо проверить открытое
положение разобщительных кранов КН1,
КН2, КН3, КН5, КН6, КН7, КН8. Проверить отрытое положение кранов в шкафу УКТОЛ - КрРШ1,
КрРШ2, КрРШ3, КрРШ7 и КрРФ.
8.
Недостаточная
Сброс воздуха из главных
По манометру компрессора
производительность
резервуаров после
убедиться в
компрессорных установок.
остановки
падении давления в
компрессора.
магистрали
компрессора до 0МПа, если не
падает,
засорение или перемерзание
обратного
клапана электровоза в
открытом
положении обстучать обратный
клапан.
9.
Срабатывание
Неисправность
Отключить компрессор кнопкой
предохранительного клапана
пневматической сети
аварийной остановки.
компрессора.
компрессора.
10
Перегрев масла.
Неисправность
Отключить компрессор кнопкой
термостатического
аварийной остановки.
клапана компрессора;
-низкий уровень масла в
маслоотделителе;
-воспламенение масла в
Следы нагара на сепараторе
винтовом
компрессора и почернение
модуле.
масла в
маслоотделителе, отключить
компрессор
кнопкой аварийной остановки.
11
При работе компрессорных
Перемерзание обратного
Выключить компрессор
установок
клапана.
нажатием кнопки
срабатывание
аварийной остановки,
предохранительных клапанов
дальнейшее
на одной из секций:
следование осуществляется на
одном
Перемерзание
компрессоре.
Срабатывание первого от
влагомаслотделителя
компрессора
под кузовом электровоза
Выключить компрессор
предохранительного клапана
нажатием кнопки
аварийной остановки,
дальнейшее
Перемерзание крана КН8 под
следование осуществляется на
срабатывании второго от
кузовом
одном
компрессора
электровоза.
компрессоре.
предохранительного клапана
При перекрытии крана КН8 на
исправной
секции наблюдается большое
Неисправность датчика
падение
давления
давления в питательной
питательной магистрали.
магистрали.
Сравнить давления воздуха по
манометру в кабине
Страница 56 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
управления, по
мониторам в кабине
управления и при
работающих компрессорах на
манометрах
блоках управления
компрессором. При
низком показании давления
(меньше чем
показания манометра в кабине
управления) или отсутствии
показаний
на мониторах перейти на
ручное
управления компрессорами.
12
Отсутствие или заниженное
Засорение или западание
Закрутить регулировочный
давление в
питательного клапана
винт
магистрали цепей управления.
редуктора.
редуктора цепей управления,
если не
поможет на стоянке перекрыть
краны
КН8 на обеих секциях,
выпустить
воздух из питательной
магистрали и
извлечь питательный клапан
редуктора.
Открыть краны КН8, перейти
на
управление компрессорам
через кнопки
принудительного пуска с
поддержанием
давления в главных
резервуарах в
пределах 0,70-0,75 МПа.
13
Разрыв межсекционных рукавов.
Питательной и тормозной
Использовать
резервные
магистрали.
рукава
питательной и тормозной
магистралей.
14
Повреждение питательной
Повреждение
Отключить компрессор
магистрали
предохранительных
неисправной
клапанов, обратного
секции кнопкой аварийной
клапана,
остановки на
главных резервуаров,
блоке управления
влагомаслоотделителя.
компрессором,
перекрыть кран КН24 под
кузовом
электровоза. Дальнейшее
следование с
Повреждение
работающим компрессором и
воздухопроводов цепей
главными
управления электровоза.
резервуарами одной секции.
Отключить КР25 на
неисправной секции;
при давлении воздуха ниже
0,35
МПа
на
неисправной
секции
использовать
Повреждение приводов
токоприемник
над
жалюзи
кабиной, БВ включить при
тормозных резисторов.
работающем
вспомогательном
Повреждение приводов
компрессоре,
токоприемника.
разъединитель
и
заземлитель
развернуть вручную.
Повреждение приводов
разъединителя.
Перекрыть кран КН26, жалюзи
ТР
открыть принудительно.
Повреждение приводов
заземлителя.
Отключить неисправный блок
управления
разобщительным краном,
Обрыв воздухопровода
следовать на
тормозных
исправных токоприемниках.
цилиндров.
Страница 57 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Перекрыть
кран
КН29
или
КН30,
включение
и
выключение
аппарата
вручную.
Перекрыть кран КН31,
включение
и
выключение аппарата вручную.
Выявить на какой тележке
произошел
разрыв и кранами КН5 или КН6
отключить тормозные цилиндры
секции.
Если разрыв произошел от
блока
тормозного оборудования до
кранов КН5
или КН6 отключить реле
давления
тележки для чего перекрыть
краны
КрРШ1 - для первой тележки,
КрРШ2 -
для второй тележки.
15
Неисправности тормозных
При снятии тормозных
В кабине управления кран
приборов.
приборов в
машиниста во
шкафу УКТОЛ необходимо
2-ом положении, кран
разрядить
вспомогательного
тормозную
магистраль,
тормоза в положении отпуска.
выключить
устройство блокировки
тормозов и
перекрыть краны КН, КН3.
На
блоке
тормозного
оборудования
Нет отпуска тормозов одной
секции перекрыть кран
секции
КрРШ7, будет
локомотива.
происходить
выпуск
воздуха
через
атмосферное
отверстие
крана,
для
полного
отпуска
использовать кнопку
отпуска тормозов
Наполнение тормозных
локомотива SA47 в
цилиндров
кабине управления;
секции до давления 0,35-
0,37 МПа.
Перекрыть кран КрРФ,
выпустить воздух
из
запасного
резервуара
через
отпускной клапан главной
части крана
Нет отпуска тормозов одной
машиниста,
для
полного
тележки
отпуска
локомотива.
использовать кнопку отпуска
тормозов
локомотива SA47 в кабине
управления.
Самопроизвольное
наполнение
Под
плитой
БТО
тормозных цилиндров
перекрыть
секции.
соответствующий кран КН5
или КН6 от
реле давления к тормозным
цилиндрам
тележки.
Давление в тормозных
При постановке ключа ВЦУ в
цилиндрах
в
положение "1" не
пределах
0,13-0,18
МПа.
включается
На
БТО
блокировка тормозов.
перекрыть кран
КрРШ3
и
ослабить
крепление вентиля ЭПВН.
Помнить, что
при срыве электрического
Занижение давления в
торможения
уравнительном
не
будет
наполнения
резервуаре при 2-ом
тормозных
Страница 58 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
положении
цилиндров секции.
ручки крана машиниста усл.
N 130.
В шкафу УКТОЛ проверить
поступление
питания на блок управления
При постановке ручки крана
БЭПП (при
машиниста усл.N 130 в "1"
положениях "1" и "2" ключа
положение нет сверхзарядки
ВЦУ горит
уравнительного резервуара
четыре светодиода) нажать на
и
грибок
тормозной магистрали.
вентиля В1 (принудительно
включить
Завышение давления в
устройство блокировки
тормозной
тормозов).
магистрали при "2"
положении ручки
Убедиться в поступлении
крана машиниста усл.N 130.
питания на
вентили УКТОЛ в соответствии
с
положением ручки крана
При завышении давления в
машиниста усл.
уравнительном резервуаре
N 130.
нет
завышения в тормозной
В
шкафу
УТОЛ
проверить
магистрали.
наличие
При ступени торможения нет
питания на вентиле В4, при
разрядки тормозной
отсутствии
магистрали.
питания
использовать
вентиль
с
нерабочего
БЭПП
или
перейти
на
управление КРУ.
При постановке ручки крана
Использовать отпуск "2"
машиниста усл.N 130 в одно
положением
из
ручки крана машиниста усл.N
отпускных положений при
130 при
наличии
наличии времени переставить
питания на вентилях БЭПП
вентиль с
уравнительный резервуар
питательным клапаном с
заряжается
нерабочей
до 0,20 МПа, а тормозная
плиты.
магистраль не заряжается.
Если после постановки
ручки
крана
машиниста усл. N 130 в "4"
положение
завышение
прекратилось,
Показания манометров в
неисправен
кабине
редуктор, если завышение
управления не
продолжается
соответствуют
пропуск питательного
ступени торможения.
клапана.
При
неисправности редуктора
использовать
редуктор
с
нерабочей
плиты,
аналогично поступают с
питательным
клапаном.
Заменить на реле давления с
нерабочей
плиты БЭПП.
Если после постановки
ручки
крана
машиниста усл.N
130
в
положение
служебного торможения нет
разрядки
уравнительного резервуара
в
шкафу
УКТОЛ кран переключения
режимов
(КПР)
установлен в положение КРУ.
Заменить срывной клапан в
сборе с
вентилем с нерабочей плиты
БЭПП.
Отключить тормозные
Страница 59 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
цилиндры тележки
перекрытием кранов КН5
для
первой
тележки или КН6 второй
тележки, у
неисправного цилиндра
закручиванием
винта распустить тормозную
рычажную
передачу;
-отключить тормозные
цилиндры тележки
перекрытием кранов КН5
для
первой
тележки или КН6 для второй
тележки,
снять неисправную продольную
тягу.
Диагностические сообщения МПСУ и Д.
16
Заблокирована кнопка ТКП-
Выключить оба ключа ВЦУ и
1(2).
включить
ВЦУ в рабочей кабине;
выключить
и
вновь
включить
переключатель
"Токоприемники".
17
Не
поднимаются
Не выключаются
Выключить БВ, включить
токоприемники
при
заземлители, не
переключатели
постановке переключателя
включаются разъединители,
SA43
или
SA44,
SA23, SA24 в
не
токоприемники
положение "Токоприемники".
поднимаются ТКП-1(2), не
поднимать установленным
включаются заземлители -
порядком.
не
выключен БВ.
18
Не
поднимаются
Не выключаются
Не закрыты ШВА электровоза
токоприемники
при
заземлители.
1 (2): закрыть ШВА.
постановке переключателя
SA23, SA24 в
Режим "Ввод в
положение "Токоприемники",
Не поднимаются ТКП.
депо","Обточка":
нажать
краны КН29,
кнопку
"Выбег"
и
КН30 и КН31 открыты.
Не включаются
установить
разъединители.
переключатель
SA25
"Эксплуатация" в
положение "Нормальная
Не поднимаются ТКП-1.
эксплуатация".
Нет сигнала выкл.
Заземлителей секции
1 (2, 3, 4): на секции
1
(2,
3,
4)
перекрыть
соответствующий
Не поднимаются ТКП-2.
кран
к
приводу аппарата и вручную
отключить
крышевой заземлитель QS3 и
включить
Не поднимаются ТКП-1 (2).
разъединитель.
Рцу
<
0,35 МПа или
нет
сигнала
включения разъединителя 1
(2,
3,
4)
секции:
если Рцу
<0,35
МПа,
то
Не включаются заземлители.
включить вспомогательный
компрессор.
Рцу < 0,35 МПа или нет
сигнала вкл.
разъединителя
1
(2,
3,
4) секции:
если Рцу >0,35 МПа:
Не включаются заземлители
поднять ТКП-2.
- Uks
>=200В.
Нет команды включения
разъединителя
1
(2): поднять ТКП-2 (1).
Страница 60 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Нет
команды
выключения
разъединителей: нет
сигнала
выкл.
разъединителей секции
1
(2,
3,
4);
перекрыть
соответствующий
кран
к
приводу аппарата и вручную
отключить
разъединители и включить
заземлитель
QS3.
Визуально
убедиться
в
опущенном
положении токоприемника;
если токоприемник поднят,
то
для
снятия
постороннего
напряжения
с
вентиля
токоприемника
отключить
тумблер SА1 для
ТКП-1, SA2 для ТКП-2;
если токоприемник опущен,
то сделать
запись
в
журнал
ТУ-152
о
неисправности
датчика
напряжения,
вручную перевести
заземлитель QS3.
19
После отключения
Токоприемник не
Визуально убедиться в
переключателей SA23,
опускается.
опущенном
SA24, токоприемники не
положении токоприемника;
опускаются.
если токоприемник поднят,
отключить
тумблер SА1 для
ТКП-1, SA2 для ТКП-2.
Если токоприемник опущен,
то сделать
запись в
журнал
о
неисправности
датчика напряжения.
20
После включения
Нет напряжения контактной
Визуально убедиться в
переключателей SA23,
сети при
поднятии
и
SA24 и подъема токоприемника,
подъеме токоприемника
касании
контактного
нет
1(2).
провода
напряжения контактной сети.
токоприемником, а так же в
замыкании
разъединителя.
При
обнаружении
признаков механической
неисправности
на аварийной секции в шкафу
МПСУ и Д переключить тумблер
SА1 или
SА2 положение "выключено".
Поднять
исправный токоприемник.
21
Неисправность крышевого
Действовать как
при
оборудования до
возникновении
БВ.
неисправности в участке I
силовой
цепи электровоза.
22
Недостоверная информация о
Визуально убедиться в
напряжении
поднятии и
контактной сети от ПНКВ -
касании контактного провода
UZ1.
токоприемником.
Диагностические сообщения при нарушениях в работе быстродействующего
выключателя.
23
Заблокирована кнопка БВ.
Выключить оба ключа ВЦУ и
включить
ВЦУ в рабочей кабине;
Страница 61 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
выключить и вновь включить
переключатель "БВ".
24
При включении переключателя
Не включается БВ - не
SA26, БВ не
выключены ТЭД:
включается.
нажать кнопку "Выбег" SB10.
25
Не включается БВ - не
Выключить
все
выключены
переключатели
вспомогательные машины.
вспомогательных
машин,
повторно
включить БВ.
26
Выключен БВ - опускание
Выключить переключатель
токоприемников.
БВ,
вновь
поднять токоприемники и
включить БВ.
27
Выключен БВ - Uks >4100В.
Включить БВ после снижения
напряжения
контактной сети менее 4100В.
28
Выключен БВ - Uks <2100.
Включить
БВ
после
повышения
напряжения
контактной
сети
более
2100В.
29
Выключен БВ - запрет ASG1
Выключить и
вновь
(ASG2).
включить
ВЦУ,
повторно включить БВ.
30
Выключен БВ - по требованию
Переключить ВЦУ в
3
ASG1
положение
и
(ASG2), выключен БВ - по
перезагрузить МПСУ
и
Д,
разгруппировке
поднять
ASG1 (ASG2).
токоприемники, включить БВ.
31
Выключен БВ - отключены оба
Включить автоматические
ТП.
выключатели
SF31, SF32 и SF33.
32
Блокировка БВ ложно
Продолжать движение на одной
разомкнута,
секции.
замкнута.
33
Нет питания катушки БВ.
Произвести отключение
питания ТП1
(2)
с помощью автоматических
выключателей
SF31 (SF32), дальнейшее
следование на
шести двигателях.
34
Не включен БВ, отключен БВ.
Однократно
произвести
повторное
включение БВ.
произвести отключение
питания ТП1
(2)
с помощью автоматических
выключателей
SF31 (SF32), дальнейшее
следование на
шести двигателях.
Диагностические сообщения при нарушениях в работе тягового преобразователя.
35
ТП1 (2) отключен.
Нет контроля питания.
Перезагрузить МПСУ и Д
(переводом ВЦУ
в
3
положение
и
переключением
автоматических выключателей
SF17
и
SF18)
и переключить
автоматические
выключатели SF31 и SF32.
36
ТП1 (2) отключен.
Авария сетевого фильтра.
Выключить,
и
вновь
включить
переключатель
БВ.
Если
Страница 62 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
преобразователь
не
запустится,
дальнейшее следование
осуществлять на
шести тяговых двигателях.
37
ТП1 (2) отключен.
Нет связи.
Перезагрузить ASG и МПСУ и
Д путем
отключения
ВЦУ
и
автоматических
выключателей SF17, SF18,
SF31 и SF32.
Если преобразователь не
запустится,
дальнейшее следование
осуществлять на
шести тяговых двигателях.
38
ТП1 (2) отключен по
Дальнейшее следование
требованию ТП без
осуществлять на
разрядки СФ1 (2).
шести тяговых двигателях.
39
ТП1 (2) зарезервирован - по
Нет готовности БПСН - 5
Перезагрузить МПСУ и Д
запросу ТП1
сек.
(переводом ВЦУ
(2), ТП1 (2) зарезервирован.
в
3
положение
и
переключением
автоматических выключателей
SF17
и
SF18).
Неисправный
тяговый
преобразователь
не
запустится,
следовать
на
шести
тяговых
двигателях.
40
ТП1 (2) зарезервирован.
Не включился насос СФ1
Данных реле в ШВА не
(2), ТП1
включился ВО ТП1
(2), ТП1 (2)
(2), ТП1
(2)
зарезервирован.
зарезервирован
-
не
открылись
жалюзи
ТП1
(2),
ТП1
зарезервирован
- не
включился
К7
(УО1),
ТП2
зарезервирован
-
не
включился К8 (УО2):
при
срабатывании
тепловых
реле
Низкий уровень ОЖ1 (2).
контакторов К12, К13, К14,
К15, К16 и
К17,
необходимо
произвести
восстановление данных реле в
ШВА.
Для включения БВ необходимо
выключить
и вновь включить
переключатель SA26,
при
этом
не
запустится
тяговый
преобразователь со
сработавшим реле,
следовать
на
шести
тяговых
двигателях.
41
Диагностические сообщения при
Не включается К18 (К21)
Продолжить движение. На
нарушениях в работе
(ВО-БВТ).
стоянке, при
вспомогательных
наличии времени,
при
машин.
срабатывании
теплового
реле,
Не включается К5 (ВО-ТЭД1-
восстановить
их
2), К6
положение в ШВА.
(ВО-ТЭД3-4).
При срабатывании теплового
реле,
восстановить их положение в
ШВА. Если
Не включается К9 или А7
тепловое реле не сработало -
(ВО-ТР).
продолжить движение на 6-ти
Страница 63 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
двигателях.
продолжить движение на
пневматических
Нет сигнала воздушного
тормозах. На стоянке, при
потока ВО-
наличии
ТР1, ВО-ТР2.
времени, при срабатывании
теплового
реле, восстановить их
положение
в
ШВА.
Не открываются жалюзи ТР.
Продолжить движение на
пневматических
тормозах. На стоянке, при
наличии
Не включается К19 (ВО -
времени, проверить состояние
Надд) или
тепловых
К22 (ВО - Надд).
реле в
ШВА,
и
если
необходимо
восстановить их положение.
При условии запуска
вентиляторов
охлаждения ТР, произвести
открытие
жалюзи вручную.
Продолжить движение. На
стоянке, при
наличии времени,
при
срабатывании
теплового
реле,
восстановить
их
положение в ШВА.
42
Диагностические сообщения при
Нет связи по обеим линия
Перезагрузить МПСУ и Д
нарушениях в работе линий
связи.
(переводом ВЦУ
связи МСУЛ.
в
3
положение
и
переключением
автоматических выключателей
SF17
и
Нет связи с джойстиком
SF18).
силы.
Задать силу с помощью
кнопок "Тяга+"
и "Тяга-".
Примечание: во всех остальных случаях, при поступлении диагностического сообщения об
отсутствии связи с БУК, БСП, БЗС,
БС-ДД или БС-СИ по одной из линий, продолжить управление электровозом используя исправный
канал.
43
Диагностические сообщения при
Сильный разряд батареи.
Уменьшить
нагрузку:
нарушениях в работе
отключить
не
источников питания
используемые в работе
(АБ и ПЦУ).
потребители
-
Отключает автомат АБ.
уменьшить нагрузку на АБ.
Отключить автоматический
АБ близка к разряду.
выключатель
SF20 АБ на неисправной
секции.
Нет заряда АБ.
Подними
токоприемник.
Включи
БВ:
произвести подъем
токоприемников
и
включить БВ.
Не опускать токоприемник: не
Высокий ток потребления в
опускать
цепях
токоприемник
и не
управления.
отключать БВ до
окончания
зарядки
АБ.
При
Отказ источников
необходимости
пропадающего
отключить
питания.
автоматический выключатель
SF20 АБ на
неисправной секции.
Страница 64 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Отключить не используемые
в работе
потребители - уменьшить
нагрузку на
АБ.
Выключить
БВ.
Выключить
входной
автомат SA1 в шкафу ППЦУ.
Убедиться
во включении
К24
(питание
цепей
управления с ППЦУ исправной
секции).
44
Диагностические сообщения при
Давление ТМ выше
Проверить регулировку
нарушениях в работе
допустимого.
редуктора КМ N
пневматического
130.
При
неисправности
оборудования.
редуктора
заменить редуктор с задней
Давление в ГР ниже нормы.
секции.
Включить компрессор:
включить
переключатель
SA28
"Компрессор".
перейти
на
ручное
управление компрессором
с
Давление в ГР выше
помощью
предельного.
переключателя
SB8
"Принудительное
включение компрессора" до
создания
Низкое давление в цепях
давления в ГР 0,9 МПа.
управления.
Выключить
переключатель
SB8
"Принудительное
включение
компрессора".
Проверить регулировку и
исправность
редуктора
цепей
управления.
Отрегулировать
или
заменить
при
необходимости.
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на электровозе ЭП20
N
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
Высоковольтные цепи.
1.
Аварийное отключение ГВ
Сработало реле максимального
Нажать
клавишу
QF1.
тока КА5.
"Восстановление
защиты"
включить
ГВ
QF1.
При
трехкратном срабатывании в
течение
30
мин.
блокируется
Токовая перегрузка в цепях
ГВ
QF1.
первичной
Заказать вспомогательный
обмотки тягового
локомотив.
трансформатора Т1.
Осмотреть тяговый
Страница 65 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
трансформатор на
предмет
последствий
аварийного
процесса:
нажать
клавишу
"Восстановление
защиты", включить ГВ QF1.
Перенапряжение
в
В случае
контактной
сети
повторного
отключения
переменного тока.
заказать
вспомогательный
локомотив.
При
отсутствии аварийного
срабатывания
включить отопление поезда.
Сработал клапан сверхдавления
тягового
Убедиться по
блоку
трансформатора Т1.
индикации, что
напряжение
контактной
сети
не
превышает 29 кВ.;
нажать
клавишу
"Восстановление
Сработал датчик-реле тягового
защиты",
включить
ГВ
трансформатора Т1 и блока
QF1,
дросселей L1.
продолжить движение.
Выполнить
визуальный
осмотр
тягового
трансформатора
Короткое замыкание в цепи
Т1.
удерживающей
Убедиться,
что
течи
катушки ГВ.
масла
и
перегрева нет. Продолжить
движение,
в
противном
случае
заказать
Неисправность на
вспомогательный локомотив.
соответствующем канале
тягового преобразователя U1-U3
Контроль
температуры
(отключены режим ТЯГА и
масла
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ
трансформатора, при
ТОРМОЖЕНИЕ).
нахождении ее в
норме продолжить движение.
В случае
роста температуры
отключить
ГВ,
заказать вспомогательный
локомотив.
Восстановить АЗВ CC-DJ на
блоке А67
(блок
АЗВ
со
стороны
второй
кабины).
В
случае
повторного
срабатывания
заказать
вспомогательный локомотив.
На главном кадре монитора
в кадре
диагностики
"Силовая
схема"
определить
неисправный
канал
тягового преобразователя
U1-U3;
восстановить
работу
отключенного
канала
преобразователя,
нажав
клавишу "Восстановление
защиты".
При
повторном
возникновении
неисправности в течение
30 мин. канал
блокируется: Нажать
клавишу "Восстановление
защиты" и
продолжить движение с
Страница 66 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
отключенным
каналом тягового
преобразователя.
2.
Аварийное отключение ГВ
Авария в силовых цепях
Разблокировать управление
QF1 системы
переменного тока.
ГВ QF1: -
управления тяговым
нажать клавишу
приводом.
"Восстановление
защиты";
- в кадре диагностики
"силовая
схема" определить участок
неисправности;
- включить ГВ продолжить
движение;
- в случае повторного
аварийного
отключения ГВ в течение 30
мин. ГВ
блокируется без возможности
повторного включения;
Заказать вспомогательный
локомотив.
3.
Аварийное отключение БВ
Токовая перегрузка в силовых
Включить БВ QF2. В случае
QF2.
цепях 3кВ.
повторного аварийного
отключения БВ
QF2 в течение 30 мин.
блокируется
управление БВ QF2 без
возможности
разблокирования. Заказать
Перенапряжение в контактной
вспомогательный локомотив.
сети
постоянного тока.
Убедиться по блоку
индикации, что
напряжение
контактной
сети
не
превышает 4 кВ.:
нажать
клавишу
"Восстановление
защиты";
включить
БВ
QF2,
продолжить
движение.
В
случае
повторного
Сработал клапан сверхдавления
аварийного
тягового
отключения БВ QF2 в
трансформатора Т1 и блока
течение
30
дросселей L1.
минут блокируется
управление БВ QF2
без
возможности
разблокирования.
Заказать вспомогательный
локомотив.
Нажать
клавишу
"Восстановление
Авария в силовых цепях
защиты";
постоянного тока.
включить
БВ
QF2,
продолжить
движение.
В
случае
повторного
аварийного
отключения БВ QF2 в течение
30 мин
блокируется управление БВ
QF2 без
возможности
разблокирования.
Заказать вспомогательный
локомотив.
Нажать
клавишу
"Восстановление
защиты";
в кадре диагностики
"Силовая схема"
определить участок
неисправности;
включить БВ, продолжить
движение.
Страница 67 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
В
случае
повторного
аварийного
отключения БВ QF2 в течение
30 мин
блокируется управление БВ
QF2 без
возможности
разблокирования.
Заказать вспомогательный
локомотив.
4.
Аварийное отключении
Неисправен ГВ QF1/БВ QF2.
Заказать вспомогательный
канала 1
локомотив.
тягового преобразователя
Перегрев статорной обмотки
U1 (канала
тяговых
На ближайшей остановке, на
2 U1, канала 3 U2, канала
двигателей М1-М6 выше
станции,
4 U2,
предельно
по кадру "Термоконтроль"
канала 5 U3 и канала 6
допустимого.
убедиться,
U3).
что
перегрев
статорной
обмотки
составляет менее 160 °С;
восстановить
работу
канала
1
тягового преобразователя U1
(канала
2 U1, канала
3 U2,
канала
4 U2,
канала 5 U3 и канала 6 U3)
нажав на
клавишу
"Восстановление
защиты",
продолжить движение.
5.
Автоматическое отключение
Температура нагрева блока
На ближайшей остановке, на
ГВ/БВ.
тормозных
станции,
резисторов БТР (R11-R16) выше
по кадру "Термоконтроль"
предельно
убедиться,
допустимой более 840С°.
что перегрев БТР (R11-R16)
менее
600°С.
Канал 1 тягового
преобразователя U1
Включить
ГВ/БВ,
(канала 2 U1, канала 3 U2,
продолжить
канала 4 U2,
движение;
канала 5 U3 и канала 6 U3
восстановить
работу
автоматически
канала
1
блокируется.
тягового преобразователя U1
(канала
2 U1, канала
3 U2,
Канал 1 тягового
канала
4 U2,
преобразователя U1
канала 5 U3 и канала 6 U3)
(канала 2 U1, канала 3 U2,
нажав на
канала 4 U2,
клавишу
"Восстановление
Канал 1 (CVS1), канал 2
защиты",
(CVS2), канал 3
продолжить движение.
(CVS3), канал 4 (CVS4))
вспомогательного
Восстановить
работу
блока U4 автоматически
канала
1
переходит в режим
тягового преобразователя U1
резервирования, канала 5(U3) и
(канала
канала
2 U1, канала
3 U2,
6(U3) отключен и заблокирован.
канала
4 U2,
канала 5 U3 и канала 6
U3): нажать
клавишу
"Восстановление
защиты".
Включить
ГВ/БВ,
продолжить
движение.
6.
Аварийное отключение ГВ
Канал 1 тягового
В
случае
неудачной
QF1/БВ QF2.
преобразователя U1
попытки
(канала 2 U1, канала 3 U2,
восстановления
канала 4 U2,
работоспособности
канала 5 U3 и канала 6 U3)
отключенного канала,
автоматически
зафиксировать
блокируется.
причину
отключения
Перенапряжение или токовая
ГВ/БВ
по
перегрузка в
сообщениям в архиве
цепях отопления поезда
сообщений.
Нажата кнопка (S71/S72)
Страница 68 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
"Аварийное
Нажать клавишу
отключение ГВ/БВ".
"Восстановление
защиты";
включить ГВ/БВ, продолжить
движение.
Короткое замыкание в цепи
удерживающей
Отключить
выключатель
катушки БВ.
S63
"Отопление
поезда".
Сообщить
начальнику поезда об
Напряжение в контактной сети
отключенном
выше
электроснабжении вагонов
допустимого.
поезда.
Нажать клавишу
"Восстановление
защиты". Включить ГВ/БВ,
продолжить
движение.
В случае повторного
срабатывания
заказать вспомогательный
локомотив.
Нажать клавишу
"ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ЗАЩИТЫ";
ГВ"QF1", БВ "QF2" может
быть
включен при напряжении в
контактной
сети от 19 кВ до 29кВ
переменного
тока и при напряжении в
контактной
сети от 2.2 кВ до 4 кВ
постоянного
тока.
Сообщить энергодиспетчеру.
Вспомогательное оборудование.
7.
Жидкостный
насос
ЖН1-
Возможно срабатывание защиты
Проверить состояние
ЖН6
не
тягового
автоматических
включен.
преобразователя
выключателей SF117 и
U1 - отключение канала 1
SF111, нажать
тягового
клавишу
"Восстановление
преобразователя U1 (канала 2
защиты",
U1, канала
продолжить движение.
3 U2, канала 4 U2, канала 5 U3
и канала
6 U3).
8.
Маслонасос МН1 (МН2) не
Нарушена цепь питания.
Проверить состояние
включается.
автоматических
выключателей SF117 и
SF111, нажать
клавишу
"Восстановление
защиты",
продолжить движение.
9.
Аварийное отключении
Нарушена цепь питания.
Выполнить
резервирование
компрессоров
канала
МК1 и МК2.
питания компрессоров
по
запросу
системы
управления.
Учитывать
отсутствие реостатного
торможения;
отменить
команду
"Запрет
рекуперации".
10.
Аварийное отключение
Сработало тепловое реле КК16 -
Возможно отключение и
контактора
КК21.
блокирование
мотор-вентилятора блока
режима РТ на канале 1
БТР КМ16-
тягового
КМ21.
преобразователя U1 (канала
2 U1,
канала 3 U2, канала 4 U2,
Страница 69 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
канала 5
U3 и канала 6 U3):
нажать клавишу
"Восстановление
защиты". Контактор КМ16-
КМ21
автоматически включатся
после
восстановления ТРТ (КК16-
КК21). При
трехкратном срабатывании в
течение
60 мин. ТРТ (КК16-КК21) -
блокируется дальнейшее
включение
контактора КМ16-КМ21.
Восстановление работы
соответствующего канала
тягового
преобразователя возможно
только в
режиме "Техническое
обслуживание".
11.
Аварийное отключение
Сработало ТРТ КК26-К31.
Возможно, автоматическое
контактора
отключение
жидкостных насосов КМ26-
и блокирование канала
1
КМ31.
тягового
преобразователя U1
(канала
2 U1,
канала 3 U2, канала 4 U2,
канала
5
U3 и канала 6 U3):
нажать
клавишу
"Восстановление
защиты".
Контактор
КМ26-КМ31
автоматически
включатся
после
восстановления защиты ТРТ
(КК26-
КК31). При трехкратном
срабатывании
в течение 60 мин ТРТ
(КК26-КК31)
-
блокируется
дальнейшее
включение
контактора
КМ26-КМ31.
Восстановление
работы
соответствующего
канала
тягового
преобразователя возможно
только в
режиме "Техническое
обслуживание".
12.
Аварийное отключение
Автоматическое снижение
Нажать
клавишу
контактора
мощности
"Восстановление
маслонасоса тягового
электровоза на 30%.
защиты".
Контактор
КМ32
трансформатора
(КМ33)
КМ32 (КМ33).
автоматически
включатся
после
восстановления ТРТ
КК32
(КК33).
После включения
контактора КМ
32
(КМ33)
снимается
ограничение
мощности
электровоза.
При
трехкратном срабатывании в
течение
60
мин
ТРТ
КК32
(КК33)
-
блокируется
дальнейшее
включение
контактора
КМ32
(КМ33).
Восстановление
работы
Страница 70 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
соответствующего
канала
тягового
преобразователя возможно
только в
режиме "Техническое
обслуживание".
13.
Аварийное отключение
Сработало ТРТ КК35 (КК36).
Нажать
клавишу
мотор-
"Восстановление
компрессора КМ35 (КМ36).
защиты".
Контактор
КМ35
(КМ36)
автоматически
включатся
после
восстановления ТРТ КК35
(КК36). При
трехкратном срабатывании в
течение
60
мин
ТРТ
КК35
(КК36)
-
блокируется
дальнейшее
включение
контактора КМ35
(КМ36).
Продолжить
движение
с
исправным
мотор
-
компрессором.
14.
Аварийное отключение
Возможно автоматическое
Нажать клавишу
контактора
отключение и
"Восстановление
мотор-вентилятора тягового
блокирование канала 1 тягового
защиты";
двигателя МВТД1 КМ40
преобразователя U1 (канала 2
контактор КМ40-КМ45
(МВТД2 КМ41,
U1, канала
автоматически
МВТД3 КМ42, МВТД4 КМ43,
3 U2, канала 4 U2, канала 5 U3
включатся
после
МВТД5 КМ44,
и канала
восстановления
МВТД6 КМ45).
6U3.
защиты
ТРТ
КК40-
КК45.
При
трехкратном срабатывании в
течение
60
мин
ТРТ
КК40-КК45
система
блокирует
дальнейшее
включение
соответствующего
контактора
и
канала тягового
преобразователя U1-
U3.
Восстановление
работы
соответствующего
канала
тягового
преобразователя возможно
только в
режиме "Техническое
обслуживание".
15.
Аварийное отключение
Сработало ТРТ КК50 (КК51)
Нажать
клавишу
контактора
"Восстановление
мотор-вентилятора наддува
защиты".
Контактор
КМ50
кузова
(КМ51)
МВНК- КМ50 (МВНК2 КМ51).
автоматически
включится
после
восстановления ТРТ КК50
(КК51). При
трехкратном срабатывании в
течение
60
мин
ТРТ
КК50
(КК51)
соответствующий
контактор
отключается и блокируется.
Восстановление
работы
соответствующего
канала
тягового
преобразователя возможно
только в
режиме "Техническое
обслуживание".
16.
Неисправность QS1, QS2.
Нарушена цепь питания.
Проверить наличие
напряжения
110 V
Страница 71 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
в
ЦУ
разъединителя
QS1(QS2)$?
состояние АЗВ116, АЗВ117$
нажать на пульте управления
клавишу
"ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ".
Доступно
ручное
управление
разъединителя
QS1(QS2).
17.
Срабатывает АЗВ126.
Потеряно управление
Нажать на пульте управления
разъединителями QS1,
клавишу
QS2.
"ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ";
восстановить АЗВ126;
при
повторном
срабатывании,
продолжить движение без
возможности
дистанционного
управления
разъединителями.
Возможно
ручное
управление.
19.
Превышение допустимого
Неисправность компонента.
Войти
в
меню
блока
напряжения
индикации
на входе источника питания
А77(А78);
цепей
выбрать
"ИПЦУ"
на
управления U5.
кадре
"Диагностика";
прочитать
сообщение
о
неисправности.
В
случае
неисправности
какого-либо
компонента
- отключить
ИПЦУ
U5,
далее
следовать на
аккумуляторной
батарее;
отключить
автоматический
Нет связи ИПЦУ U5 по основному
выключатель
"QF8
AБ",
каналу
"QF7
CAN.
Нагрузка";
рубильник QS1 перевести в
положение
"0";
Нет связи ИПЦУ U5 по
включить автоматический
резервному каналу
выключатель
CAN.
"QF8
AБ",
снизить
нагрузку,
подключенную к цепям
управления.
Автоматический переход на
резервный
канал;
нажать
клавишу
"ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ЗАЩИТЫ", Продолжить
движение.
Автоматический переход на
основной
канал;
Токовая перегрузка в цепях
нажать
клавишу
управления.
"ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ЗАЩИТЫ";
в случае пропадания связи
по обоим
каналам:
отключить ИПЦУ U5
и
продолжить
движение на аккумуляторной
батарее;
отключить
автоматический
выключатель
"QF8
AБ",
"QF7
Страница 72 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Нагрузка";
рубильник QS1 перевести в
положение
"0";
включить автоматический
выключатель
"QF8
AБ",
снизить
нагрузку,
подключенную к цепям
управления.
Проверить
состояние
АЗВ
установленных на
лицевой
панели
шкафа N 3 в кузове
электровоза. В
случае отключения
отдельных
АЗВ,
необходимых для работы
электровоза,
перевести
их
в
во
включенное
положение.
При
повторном
срабатывании проверить
целостность
цепи электропитания.
Неисправности токоприемника.
20
Аварийное опускание
Токоприемники заблокированы.
Разьединитель-заземлитетель
токоприемников
Q1
в
XA1-XA4, с отключением ГВ
неопределенном
или
(БВ).
не
соответствующему роду тока
в сети
положении:
вызвать вспомогательный
локомотив.
21.
Аварийное опускание
Сработал АЗВ SF124.
Отключение ГВQF1:
токоприемников
нажать на пульте управления
XA1, XA3.
клавишу
"ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ";
восстановить
АЗВ
SF124.
При
повторном
срабатывании
SF124
вызвать вспомогательный
локомотив.
22.
Аварийное опускание
Сработал АЗВ SF124.
Отключение БВQF2:
токоприемников
нажать на пульте управления
XA2, XA4.
клавишу
"ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ЗАЩИТЫ";
восстановить
АЗВ
SF124.
При
повторном
срабатывании
SF124
вызвать вспомогательный
локомотив.
23.
Аварийное опускание и
Сработала система "аварийного
Аварийное отключение ГВ или
блокирование
опускания
БВ.
токоприемников XA1, XA2.
токоприемника" (ADD)
Нажать на пульте управления
пневматического
клавишу
узла управленияY1.
"ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ".
рода тока в контактной
сети;
продолжить движения на
оставшемся
токоприемнике в зависимости
Токоприемник XA1 неисправен.
от рода
тока.
Визуально
убедиться,
что
токоприемник XA1 не поднят;
проверить, что кран КН17
на входе
Страница 73 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Токоприемник XA2 неисправен.
пневматического узла
управления Y1
находится в
открытом
положении.
Продолжить
движение
на
токоприемнике XA3.
Токоприемник XA3 неисправен.
Визуально
убедиться,
что
токоприемник XA2 не поднят;
проверить, что кран КН16
на входе
пневматического узла
управления Y1
находится в
открытом
Токоприемник XA4 неисправен.
положении.
Продолжить
движение
на
токоприемнике XA4.
Визуально
убедиться,
что
токоприемник XA3 не поднят;
Токоприемник выходит за
проверить, что кран КН18
пределы габарита
на входе
электровоза.
пневматического узла
управления Y2
находится в
открытом
положении.
Продолжить
движение
на
токоприемнике XA1.
Визуально
убедиться,
что
токоприемник XA4 не поднят;
проверить, что кран КН19
на входе
пневматического узла
управления Y2
находится в
открытом
положении.
Продолжить
движение
на
токоприемнике XA2.
Поломка любого
токоприемника, для
исключения
поврежденного
токоприемника из работы:
отключить
дистанционно
высоковольтный
разъединитель
QS1(QS2) возможно ручное
отключение
разъединителя;
разобщительным краном
КН16,
КН17
перекрыть
доступ
воздуха
к
пневматическому узлу
управления Y1
или разобщительным
краном
КН18,
КН19;
перекрыть
доступ
воздуха
к
пневматическому узлу
управления Y2.
Подвязать, продолжить
движение.
УТВЕРЖДЕНЫ
Страница 74 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на тепловозе ТЭМ7А
N
Неисправность
Вероятная
Метод устранения
п/п
причина
неисправности
Нет запуска дизеля
1.
Не работает
Отсутствует питание на
Проверить наличие питания
топливоподкачивающий
клемме
(плюсового) на
насос. Отсутствует
ПК 1/21.
клемме ПК 1/21 при помощи
давление
контрольной
топлива на манометре.
лампы (ПК 1/21 на ПК 1/1 + 6
(чистый
минус));
осмотреть щеточный узел и
коллектор
электродвигателя (заедание
щеток,
загрязнение коллектора и т.д.).
2.
Не работает
Нарушена цепь включения
Проверить наличие питания
электродвигатель МН.
КМН.
(плюсового) на
клемме ПК 1/21 при помощи
контрольной
лампы (ПК 1/21 на ПК 1/1 + 6
(чистый
минус));
осмотреть щеточный узел и
коллектор
электродвигателя (заедание
щеток,
загрязнение коллектора и т.д.);
убедится в правильном положении
органов
управления "Заклинена масляная
помпа или
неисправна муфта ее привода".
Контроллер
машиниста не установлен на "0".
Заедание
щеток в обоймах
щеткодержателей, нарушен
контакт в соединениях клемной
коробки
или обрыв межкатушечных
соединений
электродвигателя
маслоподкачивающего
насоса", если те находятся в
должном
положении, а электродвигатель
насоса все
- таки не включается,
необходимо
определиться, где находится
неисправность: в силовой цепи
или в
цепях управления. В ВВК вручную
прижать
якорь КМН.
Если после этого насос не
начинает
работать, то неисправность в
силовой
цепи. В таком случае необходимо
проверить состояние
"предохранителя
ПРБ". В случае неисправности
предохранителя и отсутствия
сменного
исправного предохранителя
необходимо
заменить предохранитель
подходящий по
размерам металлической
Страница 75 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
пластиной
(гаечным ключом, например) и
прижать
вручную якорь КМН. Если
пластина начнет
резко накаляться, то якорь КМН
следует
немедленно отпустить.
Если предохранитель исправен,
необходимо проверить наличие
питания
(плюсового) на клемме ПК 1/20
при
нажатом якоре КМН: контрольной
лампой
ПК 1/20 на ПК 1/1 +6 (чистый
минус);
при отсутствии контрольной
лампы, подав
кратковременное питание с ПК
1/20 на
плюс катушки какого-либо
аппарата:
например с ПК 1/20 на ПК 4/18,
если
якорь КВВ притянется - плюс на
ПК 1/20
есть.
При отсутствии плюса на ПК 1/20
необходимо установить несколько
перемычек параллельно с
плюсового ножа
рубильника на ПК 1/20. Если
плюс на ПК
1/20 есть.
3.
Заглох дизель во время
Нарушена цепь включения
Осмотреть, на срабатывание
движения
топливного насоса.
автоматов
поезда.
"топливный насос I секции"' или
автомат "Дизель I секции";
при срабатывание включить их и
по
окончании прокачки после
остановки
дизеля вновь запустить его.
4.
После пуска дизеля, по
Не включение реле РУ-2
В ВВК проверить, притянут ли
истечении
или РУ-
якорь РУ2;
12 секунд с момента
3.
если якорь не притянут, то
отключения
следует
пусковых контакторов нет
прижать якори РУ2 и РУЗ
зарядки
вручную, эти
батареи.
реле должны встать на
самопитание;
если этого не происходит,
следует эти
реле подклинить (подвязать) во
включенном состоянии.
5.
Ложное срабатывание
Неисправность датчика.
Переключить
тумблер
датчика усл.N
движения
на
418 ТМ.
отключение-включение.
6.
Срабатывание реле
Нарушена изоляция в
Произвести поочередное
заземления (РЗ).
силовой
отключение ТЭД с
цепи.
последующим набором цепи
движения.
7.
Отсутствует набор
Отсутствие контакта в
Проверить блокировки дверей
позиций.
блокировках.
ВВК, шахты
холодильника
и
блокировки
ручного
тормоза.
8.
В
случае
внезапной
остановки
дизеля
-
проверить
состояние
блокировок
вала
поворотного
механизма,
блокировки
Страница 76 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
кнопки
аварийной остановки
(в
дизельном
отсеке) датчика уровня
воды. При
нарушении контакта
восстановить
(зачистить, поправить
контакт и
т.д.).
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на тепловозе ТЭМ14
N
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения неисправности
п/п
1.
Нет запуска дизеля.
Не включается топливный
Включить автомат, если автомат
насос.
выбивает, то
проверить цепь и устранить в ней
короткое
замыкание, проверить автомат АТН.
При
включении автомата "Топливный
насос " вал
топливоподкачивающего насоса не
вращается,
автомат "Топливный насос I"
включается:
устранить заклиненную топливную
помпу или
восстановить разрушенную муфта ее
привода;
устранить "заедание" щеток в
обоймах
щеткодержателей, неприлегание
щеток к
коллектору двигателя (после
постановки
новых). Не срабатывает контактор
12КТН1
(12КТН2): перезапуск бортового
компьютера.
Наличие воздуха в
Выпустить воздух из топливной
топливной
системы;
системе;
Включить топливо подогреватель.
Повышенная вязкость
дизельного
топлива.
Не включается
Проверить цепь питания
маслопрокачивающий
электродвигателя
насос.
12ЭМН1 (12ЭМН2) и устранить
неисправность,
контроллер машиниста находится не
"0"
положении, "заедание" щеток в
обоймах
щеткодержателей нарушен контакт в
соединениях клеммной коробки или
обрыв
межкатушечных соединений
электродвигателя
маслопрокачивающего насоса
2.
После пуска дизеля нет
Нарушена электрическая
Сменить предохранитель 11ПРБ1 и
зарядки
цепь
(или)
Страница 77 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
батареи.
зарядки А.Б.
11ПРГ1 (11ПРГ2) зарядки батареи.
3.
Напряжение
Нарушение контакта в
Привернуть гайки или протереть
аккумуляторной
электрической цепи А.Б.
поверхность
батареи высокое при
контактов и контакторов.
зарядке и
низкое при разрядке.
4.
При установке
Не включаются 35КП1-
Включить выключатели моторов
контроллера
35КП8,
41Тб1-41Тб8;
машиниста в первое
35КВГ1 (35КВГ2)
устранить причину срабатывания
положение
сигнализатора обрыва тормозной
тепловоз не трогается с
магистрали.
места,
горит сигнализация
"Сброс
нагрузки".
5.
Включаются все аппараты:
Нарушена электрическая
заменить предохранитель21ПРВГ1
35КВГ,
цепь
(21ПРВГ2) в
35КП1-35КП8, но тепловоз
возбуждения ГГ.
цепи возбуждения генератора;
с
восстановить контакт контакта в
места не трогается
силовых
сигнальная
контактах 35КВГ1 (35КВГ2);
лампа "Сброс нагрузки"
проверить схему возбуждения,
не
поэлементной
горит.
поблочной проверки аппаратуры
(перегорело
сопротивление, неисправны
вспомогательные
контакторы 21К6, 21К12 и др. и
восстановить.
6.
Дизель не увеличивает
Сбой в работе бортового
Проверить надежность соединения
обороты
компьютера.
разъемов
по команде контроллера
кабеля связи. При необходимости
машиниста при работе
разъемы
регулятора
подтянуть и надежно закрепить.
с бортовой
Перезагрузить бортовой компьютер;
микропроцессорной
устранить тугой ход реек
системой управления
топливных насосов
тепловозом.
или заклинивание насоса.
-1
Частота вращения дизеля
8,7 с
(520 об/мин).
7.
Сброс нагрузки с
Сработало реле
Произвести осмотр всей силовой
загоранием
заземления
цепи для
сигнальной лампы на П.У.
44Р3ЕМ1 (44РЗЕМ2)
выявления неисправности. При
обнаружении
неисправности восстановить
изоляцию или
устранить касание токоведущих
частей
корпуса тепловоза. Если
повреждение не
обнаружено, восстановить контакт
реле от
руки в нормальное положение и
попытаться
продолжать движение. Если реле
срабатывает
и после повторного тщательного
осмотра
место повреждения все же не
обнаружено,
вновь восстановить реле в
нормальное
положение рубильником реле
заземления и
продолжать движение до основного
или
оборотного депо. При обнаружении
неисправного тягового
электродвигателя
отключить его выключателем и
следовать до
основного депо.
Страница 78 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
Снизилось давление в
Выявить причину и устраните
тормозной
неисправность
магистрали
Произошел перегрев
Охладить охлаждающую жидкость,
охлаждающей
устранить
жидкости или масла
причины перегрева охлаждающей
дизеля.
жидкости или
масла.
8.
Не увеличивается
Не включаются контакторы
Включить тумблер 35ТОП или
скорость
шунтировки поля тяговых
восстановить его
движения поезда,
электродвигателей.
контакт;
напряжение ГГ
восстановить контакт 41КШ1,
возрастает, ток ГГ
41КШ2.
снижается.
9.
Низкое давление масла в
Недостаточное количество
Устранить утечку масла. Добавить
масляной системе дизеля.
масла
в картер
(по маслоизмерительному
масло до необходимого уровня.
щупу.)
Перегрев масла.
Снизить температуру масла. По
прибытии в
основное депо проверить качество
масла;
проверить уровень масла по
маслоуказателю,
при необходимости добавить масло.
10.
Дизель не развивает
Неисправность
Проверить работу
максимальную мощность
турбокомпрессора
турбокомпрессора;
или механическое
проверить положение рейки ТНВД,
заедание реек
при
ТНВД
нахождении на упоре
отрегулировать.
11.
Температура охлаждающей
Повышенная температура
Отсоединить привод жалюзи от
жидкости и масла дизеля
наружного
цилиндра
поддерживается на
воздуха; низкий уровень
привода и несколько раз открыть и
предельно
охлаждающей жидкости;
закрыть
допустимом уровне при
недостаточное
жалюзи вручную;
температуре наружного
охлаждение.
отсоединить от переключателя
воздуха
воздушные
от 20 С до 30 С.
трубки, разобрать, осмотреть
детали
переключателя, устранить
заедание.
12.
Не включается вентилятор
Неисправность
Перейти на ручное управление
холодильника.
электрической
тумблером ТВО1
цепи;
(ТВО2), по приезде в депо
Неисправность
устранить
коллекторно-
неисправность.
щеточного аппарата
электродвигателя.
УТВЕРЖДЕНЫ
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 13.08.2014 г. N 1901р
Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути
следования на тепловозе ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ
N
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
п/п
1.
Отсутствует зарядка
Перегорел
Замените предохранитель.
аккумуляторной
предохранитель на 80
батареи.
А зарядки АБ от Блока
МУВ.
Страница 79 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
2.
Недостаточная частота
Нарушение работы РН в
Перейти на аварийное возбуждение.
вращения коленчатого
блоке
Выключаем АВ
вала
УСТА.
"Возбуждения" и АВ "УСТА",
дизеля на нулевой
переводим
позиции
переключатель возбуждения в
задатчика.
положение
аварийное, после этого через 30
сек включаем
АВ "Возбуждения" и АВ "УСТА" с
последующем
переходом на нормальное
возбуждение в том же
порядке.
3.
Не срабатывает один из
Нарушена электрическая
Вышел из строя преобразователь
контакторов КМ1, КУ2,
цепь.
ДНБС;
ВВ.
нарушено соединение в кабеле между
УСТА и МУВ,
нарушена работа МУВ. Отсутствует
зарядка
аккумуляторной батареи.
Проверьте правильность работы
элементов цепи
возбудителя ВСТ,
проверьте показания ДНБС,
восстановите соединение в кабеле
проверьте цепи подходящие к МУВ.
4.
Частота вращения
Неисправность
Неисправен ВТ 4. Работать до 6
коленчатого
электрической
позиции.
вала не увеличивается
цепи.
на 6,
7,8 позициях.
5.
При переводе
Неисправность
Провернулся ролик
контроллера
регулятора
элекропневматического
машиниста на 2
оборотов.
привода регулятора оборотов
последующие
дизеля;
позиции нет роста
установить ролик в нормальное
оборотов
положение.
дизеля.
6.
При переводе рукоятки
Нарушена электрическая
Не включается РВ 4. Сгорела одна
задатчика машиниста на
цепь.
из катушек;
первую
включено реле "РЗ";
позицию тепловоз не
давление воздуха в тормозной
трогается
магистрали менее
с места.
0,32 МПа;
выключен ЭПК;
неисправна блокировка К;
7.
В ТП1 нет U от
Напряжения нет.
Неисправна внутренняя проводка или
автомата
плата ПДВВ
"Управление общее".
САУ ТП
Проверить автомат Управление
общее, разъемы на
ТП. Если не помогает выключить все
три ОМ
данной тележки. Проверить по ДМ
отключение
размыкателя.
8.
В ТП1 отключены
Неисправны блокировки и
Неисправна внутренняя проводка или
автоматы
отключены автоматы.
плата ПДВВ
Вентиляторов.
САУ ТП.
Проверить состояние автоматов
вентиляторов
охлаждения ТП и самих мотор-
вентиляторов. При
неисправности мотора выключить все
три ОМ
данной тележки, проверить
отключение
размыкателя в ТП (кадр 3).
9.
В ТП2 не включен
Неисправны блокировки.
Неисправна внутренняя проводка или
размыкатель.
плата ПДВВ
САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние
разъединителя. Если разъединитель
Страница 80 из 92
надежная правовая поддержка
Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.08.2014 N 1901р
Документ предоставлен
"О внесении дополнений в распоряжение ОАО "РЖД" от 31 марта 2010
Дата сохранения: 06.03.2017
года N 671...
не
включается, то выключить все три
ОМ данной
тележки, проверить отключение
размыкателя в ТП
(кадр 3). Если размыкатель не
отключился -
перевести секцию в Холостой ход.
10.
В ТП2 не включился
Неисправны блокировки.
Неисправна внутренняя проводка или
размыкатель.
плата ПДВВ
САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние
разъединителя. Если разъединитель
не
включается, то выключить все три
ОМ данной
тележки, проверить отключение
размыкателя в ТП
(кадр 3). Если размыкатель не
отключился -
перевести секцию в Холостой ход.
11.
В ТП2 не отключен
Неисправны блокировки.
Неисправна внутренняя проводка или
размыкатель.
плата ПДВВ
САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние
разъединителя. Если разъединитель
не
отключается - перевести секцию в
Холостой ход.
12.
В ТП2 не отключился
Неисправны блокировки.
Неисправна внутренняя проводка или
размыкатель.
плата ПДВВ
САУ ТП.
По кадру 3 контролировать
состояние
разъединителя. Если разъединитель
не
отключается - перевести секцию в
Холостой ход.
13.
В ТП2 нет U от
Нет напряжения на ТП2.
Несправна внутренняя проводка или
автомата
плата ПДВВ
"Управление общее".
САУ ТП.
Проверить автомат "Управление
общее", разъемы
на ТП. Если не помогает, выключить
все три ОМ
данной тележки. Проверить по ДМ
отключение
размыкателя.
14.
В ТП2 отключены
Неисправны блокировки.
Неисправна внутренняя проводка или
автоматы
плата ПДВВ
вентиляторов.
САУ ТП.
Проверить состояние автоматов
вентиляторов
охлаждения ТП и самих мотор-
вентиляторов. При
неисправности мотора выключить все
три ОМ
данной тележки, проверить
отключение
размыкателя в ТП (кадр 3).
15.
Включен пневмотормоз.
Неисправность цепей
Неисправна плата БОАД/ ПВАД/ БПД1
датчиков
УОИ
давления.
В режиме ЭДТ использование крана
машиниста
(условный 215) запрещено.
16.
Включено управление
Неисправность БУ.
Неисправность платы БОДД (ПВДД)
двух
данной УОИ.
кабин.
Проверить правильность включения
блокировок
управления (ВЦУ).
17.
Включены не все ТЭД.
Обрыв/неисправность
Неисправность платы БОДД (ПВДД)
Страница 81 из 92
надежная правовая поддержка
содержание .. 1 2 3 4 ..