Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 65

 

  Главная      Учебники - Разные     Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     63      64      65      66     ..

 

 

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 65

 

 

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

88 

3.10 

Отключает

 

БВ

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

со

 

срабатыванием

 

диф

реле

 

КА

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

ПСН

-200  

СТПР

-600( 

А

2-4) 

Срабатывание

 

защиты

 

при

 

включении

 

переключателя

 QR5. 

Разъединитель

 

устанавливается

 

в

 

среднее

 

положение

Из

 

работы

 

исключается

 

вентилятор

 

охлаждения

 

тяговых

 

двигателей

 3-4 

и

 

компрессор

Выход

 

из

 

положения

Переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 3-4, 

тумблер

 SB14 

переставить

 

в

 

положение

 

«

последовательное

», 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

шести

 

тяговых

 

двигателях

 

в

 

режиме

 

возбуждения

 «

Последовательное

» 

и

 

компрессоре

 

исправной

 

секции

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

при

 

неисправности

 

СТПР

600 

возможен

 

сбор

 

аварийной

 

схемы

 

с

 

резервированием

 

преобразователей

Для

 

этого

 

переключатели

 QR4 

или

 QR5 

переводится

 

в

 

крайнее

 

нижнее

 

положение

Вывод

 

ТЭД

 

не

 

требуется

 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

при

 

неисправности

 

СТПР

600 

А

2-3 

необходимо

 

учитывать

что

 

при

 

сборе

 

аварийной

 

схемы

 

без

 

резервирования

 

инвертора

 

исключается

 

и

 

работы

 1, 

ТЭД

 

из

-

за

 

отсутствия

 

охлаждения

МВ

и

 

система

 

микроклимата

При

 

неисправности

 

СТПР

600 

А

2-4 

исключается

 

из

 

работы

 

схемы

 

электровоза

 3,4 

ТЭД

 

из

-

за

 

отсутствия

 

охлаждения

МВ

2, 

МК

Следовать

 

на

 

аварийной

 

схеме

с

 

использованием

 

последовательного

 

возбуждения

 

оставшихся

 

в

 

работе

 

ТЭД

 

с

 

включенной

 

системой

 

их

 

охлаждения

 

и

 

работающем

 

одном

 

МК

3.11 

Отключает

 

БВ

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

со

 

срабатыванием

 

диф

реле

 

КА

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

ПСН

-200  

СТПР

1000( 

А

7)

 

Срабатывание

 

защиты

 

при

 

включении

 

переключателя

 

QR3. 

Переключатель

 QR3 

отключить

 

неисправный

 

СТПР

1000, 

переключателем

 QR1 

отключить

 

РН

3000 (

А

2-1). 

Переключатель

 SB14 

переставить

 

в

 

положение

 

«

последовательное

», 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

восьми

 

тяговых

 

двигателях

 

с

 

использованием

 

режима

 

возбуждения

 

«

Последовательное

». 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

89 

3.12 

Отключает

 

БВ

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

со

 

срабатыванием

 

диф

реле

 

КА

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

ПСН

-200  

СТПР

1000( 

А

8)

 

Срабатывание

 

защиты

 

при

 

включении

 

переключателя

 QR6. 

Переключатель

 QR6 

отключить

 

неисправный

 

СТПР

1000, 

переключателем

 QR2 

отключить

 

РН

3000 (

А

2-2). 

Тумблер

 SB14 

переставить

 

в

 

положение

 

«

последовательное

», 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

восьми

 

тяговых

 

двигателях

 

с

 

использованием

 

режима

 

возбуждения

 

«

Последовательное

». 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

при

 

отключении

 

СТПР

 1000 

А

или

 

А

8

обязательно

 

отключаются

 

соответствующие

 

РН

3000 

А

2-1 

или

 

А

2-2, 

управление

 

электровозом

 

осуществляется

 

на

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

3.13 

Неисправность

 

шкафа

 

ПЧ

 

и

 

ЗУ

Не

 

запускаются

 

двигатели

 

вентиляторов

 

охлаждения

 

ТЭД

двигатель

 

компрессора

Если

 

не

 

запустились

 

двигатели

 

вентиляторов

 

охлаждения

 

ТЭД

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

с

 

неисправной

 

системой

 

вентиляции

Дальнейшее

 

следование

С

 

соединение

-6 

двигателей

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

П

 

соединение

-6 

двигателей

Если

 

не

 

запустился

 

двигатель

 

компрессора

 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одном

 

компрессоре

 

исправной

 

секции

Обрыв

 

в

 

высоковольтных

 

цепях

 

электровоза

 

участок

 – 

крышевое

 

оборудование

  

Цепь

 

токоприемника

 

до

 

неподвижного

 

силового

 

контакта

 

БВ

 

4.1 

При

 

поднятом

 

токоприемнике

 

отсутствует

 

индикация

 

на

 

мониторе

 

МСУЛ

 

величины

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

При

 

поднятии

 

Обрыв

 

в

 

цепи

 

от

 

токоприемника

 

до

 

шины

 

003: 
-

незначительное

 

отставание

 

токоприемника

 

от

 

контактного

 

провода

-

отсутствие

 

контакта

 

у

 

крышевого

 

разъединителя

 

QS1. 
 

На

 

мониторе

 

МСУЛ

 

и

 

в

 

машинном

 

отделении

 

по

 

рычагам

 

привода

 

проконтролировать

 

включенное

 

положение

 

разъединителя

выключенное

 

положение

 

заземлителя

проконтролировать

 

давление

 

воздуха

 

в

 

цепях

 

управления

 

по

 

монитору

 

и

 

по

 

манометру

 

в

 

машинном

 

отделении

На

 

аварийной

 

секции

 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

 

тумблер

 S

А

«

токоприемник

» 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

токоприемнике

с

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

90 

второго

 

токоприемника

 

индикация

 

на

 

мониторе

 

величины

 

напряжения

 

контактной

 

сети

 

отображается

 

которого

 

поступает

 

индикация

 

на

 

монитор

II 

участок

 – 

цепь

 

от

 

подвижного

 

силового

 

контакта

 

БВ

 

до

 

защитных

 

дифференциальных

 

реле

 

КА

и

 

КА

2, 

контакторов

 

КМ

И

 

КМ

2

 

5.1 

При

 

наличии

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

 

и

 

включенном

 

БВ

 (

на

 

мониторе

 

световая

 

индикация

 

БВ

 

и

 

ПСН

 

не

 

горит

не

 

работают

 

двигатели

 

вспом

машин

.  

-

не

 

проходит

 

ток

 

через

 

силовые

 

контакты

 

БВ

 

вследствие

 

механического

 

заедания

обрыв

в

 

катушке

 

дифференциального

 

реле

 

КА

2; 

обрыв

сопротивления

 

R10, 

не

 

включение

 

контакторов

 

КМ

1, 

КМ

2; 

-

обрыв

 

в

 

кабелях

 800, 

801, 802, 803. 
 
 

По

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

наличие

 

напряжения

 

на

 

преобразователях

в

 

ВВК

 

на

 

блоке

 

аппаратов

 

проверить

 

замыкание

 

контакторов

 

КМ

и

 

КМ

2, 

включенное

 

положение

 

переключателей

 QR1 

и

 

QR2 (

ножи

 

в

 

верхнем

 

положении

). 

Если

 

обрыв

 

не

 

обнаружен

в

 

шкафу

 

МПСУиД

 

выключателем

 SA2 

отключить

 

БВ

 

неисправной

 

секции

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

одной

 

секции

III 

участок

 

цепь

 

пусковых

 

сопротивлений

 

и

 

тяговых

 

двигателей

 

6.1 

При

 

наличии

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

включенных

 

БВ

работающих

 

вспомогательн
ых

 

машинах

 

отсутствует

 

ток

 

в

 

силовой

 

цепи

 

на

 1 

позиции

по

 

монитору

 

проходит

 

Обрыв

 

в

 

цепи

 

ПТР

 

и

 

ТЭД

 

 

Проконтролировать

 

в

 

кабине

 

управления

 

включение

 

линейных

 

и

 

реостатных

 

контакторов

 

согласно

 

развертке

положение

 

реверсоров

 

согласно

 

направлению

 

движения

 

тумблер

 SA32 

поставить

 

на

 

ПТР

 

другой

 

секции

тумблер

 SB14 

в

 

положение

 

«

последовательное

» 

Собрать

 

схему

 

первой

 

позиции

Если

 

ток

 

якоря

 

появился

то

 

обрыв

 

в

 

ПТР

 

секции

 

или

 

реостатных

 

контакторах

Во

 

избежание

 

недопустимых

 

бросков

 

тока

при

 

необходимости

 

перехода

 

на

 

СП

 

перед

 

началом

 

набора

 

позиций

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

набор

 

позиций

.  

 

переключателем

 SA28 

отключать

 

секцию

 

с

 

обрывом

Если

 

после

 

переключения

 SA32 

и

 

набора

 

позиций

 

ток

 

якоря

 

не

 

появился

1) 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 1, 2 

и

 

дать

 

первую

 

позицию

при

 

появлении

 

тока

 

обрыв

 

в

 

линейных

 

контакторах

 

К

27 

или

 

К

29. 

2) 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 3, 4 

и

 

дать

 

первую

 

позицию

при

 

появлении

 

тока

 

обрыв

 

в

 

линейных

 

контакторах

 

К

29 

или

 

К

34. 

Дальнейшее

 

следование

С

 

соединение

-6 

двигателей

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

П

 

соединение

-6 

двигателей

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

91 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Таблица

 

А

.2 – 

Обрыв

 

цепей

 

управления

 

или

 

не

 

включение

 

аппаратов

 

в

 

них

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

92 

Цепи

 

источников

 

питания

 

Напряжение

 

АБ

 

не

 

обеспечивает

 

включение

 

аппаратов

 

электровоза

 

Батарея

 

разряжена

на

 

мониторах

 

отсутствует

 

индикация

Запуск

 

электровоза

 

с

 

разряженной

 

батареей

 

от

 

постороннего

 

источника

 

питания

 

постоянного

 

тока

 

напряжением

 110

В

 

через

 

подкузовные

 

розетки

 X6 

и

 X7, 

предварительно

 

отключив

 

АЗВ

 

МСУЛ

ВНИМАНИЕ

Запрещается

 

постановка

 

низковольтных

 

временных

 

перемычек

 

с

 

провода

 306 

на

 

провода

 

цепей

 

управления

 

и

 

освещения

На

 

данном

 

проводе

 

величина

 

напряжения

 

достигает

 160

В

при

 

подаче

 

питания

 

в

 

цепь

 

управления

 

от

 

провода

 306 

приведет

 

к

 

повреждению

 

оборудования

 

и

 

аппаратов

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

Включение

 

АЗВ

 

МСУЛ

 SF13 

и

 SF14 

в

 

том

 

числе

 

и

 

перезагрузка

 

производится

 

в

 

выключенном

 

положении

 

ключа

 

ВЦУ

 

В

 

пути

 

следования

 

повышенное

 

значение

 

тока

 

заряда

 

АБ

  

Обрыв

 

в

 

элементах

 

АБ

В

 

кабине

 

управления

 

неисправной

 

секции

 

проверить

 

значение

 

напряжения

 

бортовой

 

сети

на

 

исправной

 

секции

 

проверить

 

включенное

 

положение

 

АЗВ

 SF34 

и

 

SF35 

и

 

отключить

 

АЗВ

 SF19 

АБ

 

неисправной

 

секции

Цепи

 

токоприемников

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

При

 

включении

 

приводов

 

аппаратов

 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

прохождение

 

сигналов

 

на

 

включение

 

приводов

 

аппаратов

Если

 

сигналы

 

не

 

проходят

 

необходимо

 

произвести

 

перезагрузку

 

МСУЛ

Не

 

выключается

 

заземлитель

 

Неисправность

 

отключающей

 

катушки

 

вентиля

 

привода

 

заземлителя

 QS2-2. 

Для

 

отключения

 

перекрыть

 

кран

 

КН

32 

к

 

вентилю

 

привода

 

и

 

с

 

помощью

 

изоляционной

 

рукоятки

 

вручную

 

перевести

 

крышевой

 

заземлитель

 QS2 

в

 

положение

 

«

выключено

».

 

Не

 

включается

 

разъединитель

 

Неисправность

 

включающей

 

катушки

 

вентиля

 

привода

 

заземлителя

 QS1-1.

 

Для

 

включения

 

перекрыть

 

кран

 

КН

31 

к

 

вентилю

 

привода

 

и

 

с

 

помощью

 

изоляционной

 

рукоятки

 

перевести

 

крышевой

 

разъединитель

 QS1 

в

 

положение

 

«

включено

».

 

Токоприемники

 

не

 

поднимаются

 

-

не

 

замкнулась

 

блокировка

 SP1 

(

давление

 

воздуха

 

в

 

цепях

 

управления

 

ниже

 

0,35 

МПа

): 

-

блокировки

 

1) 

Проверить

 

давление

 

воздуха

 

в

 

магистрали

 

цепей

 

управления

 

(

показания

 

на

 

мониторе

 

в

 

кабине

 

управления

 

и

 

манометре

 

в

 

машинном

 

отделении

); 

2) 

Закрытое

 

положение

 

ограждений

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

93 

разъединителя

 

и

 

заземлителя

-

цепь

 

блокировок

 

ВВК

 

и

 

крышевого

 

люка

-

блокировка

 

разъединителя

 

ввода

 

под

 

низким

 

напряжением

 Q1. 

-

контакт

 

тумблера

 SA1; 

-

отсутствие

 

сигнала

 

с

 

блока

 

управления

 

системой

 

пожаротушения

 

ВВК

 

и

 

крышевого

 

люка

 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

На

 

секции

 

где

 

не

 

замкнута

 

блокировка

 

горит

 

сигнальная

 

ячейка

 

ВВК

3) 

Проверить

 

на

 

обеих

 

секциях

 

включенное

 

положение

 

разъединителя

 

и

 

выключенное

 

положение

 

заземлителя

 (

показания

 

на

 

мониторе

 

в

 

кабине

 

управления

 

и

 

положение

 

привода

 

в

 

машинном

 

отделении

); 

4) 

В

 

обеих

 

секциях

 

на

 

блоке

 

аппаратов

 

положение

 

разъединителя

 Q1 

ввода

 

под

 

низким

 

напряжением

5) 

Не

 

подсоединен

 

разъем

 

к

 

блоку

 

управления

 

системой

 

пожаротушения

 (

контакт

 

реле

 KL21).

БВ

 

не

 

включается

 

остался

 

включенным

 

контактор

 

КМ

1; 

не

 

замкнулся

 

контактор

 

КМ

17; 

не

 

замкнулась

 

блокировка

 

в

 

модуле

 

управления

 

защиты

 

ПСН

 

(

А

1); 

не

 

сработали

 

на

 

включение

 

реле

 

дифференциальной

 

защиты

после

 

срабатывания

 

защиты

 

не

 

включились

 

БК

.

 

-

в

 

кабине

 

управления

 

по

 

монитору

 

МСУЛ

 

проверить

 

наличие

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

 

и

 

включение

 

БК

 

и

 

РДФ

-

на

 

блоке

 

аппаратов

 

проверить

 

выключенное

 

положение

 

КМ

1; 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

проконтролировать

 

порядок

 

включения

 

КМ

17 (

включается

 

на

 2 

секунды

). 

Выход

 

из

 

положения

-

если

 

не

 

включается

 

БК

 – 

включить

 

принудительно

 

вручную

-

если

 

не

 

включается

 

КМ

17 – 

кратковременно

 (

не

 

более

 2

секунд

соединить

 

перемычкой

 

провода

 302-

334.

 

Срабатывает

 

БВ

 

при

 

переходе

 

с

 

одного

 

соединения

 

ТЭД

 

на

 

другое

 
 
 
 

При

 

переходах

 

не

 

включается

 

реле

 KL2 

Следование

 

на

 

последовательном

 

соединении

 

на

 8 

ТЭД

для

 

перехода

 

на

 

СП

 

и

 

П

 

перед

 

набором

 

позиций

 

отключить

  

БВ

 

неисправной

 

секции

 

выключателем

 SA2 

и

 

следовать

 

на

 

ТЭД

 

одной

 

секции

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

94 

ВНИМАНИЕ

Постановка

 

временной

 

перемычки

 331 – 354 

отключает

 

защиту

 

преобразователей

 

от

 

повышенного

 

напряжения

 

контактной

 

сети

 

и

 

приводит

 

к

 

повреждению

 

РН

 3000. 

Принудительное

 

включение

 KL2 

приводит

 

к

 

отключению

 

дифференциальной

 

защиты

 

цепи

 

тяговых

 

двигателей

Цепь

 

управления

 

приводом

 

вспомогательных

 

машин

Не

 

запускаются

 

вентиляторы

 

охлаждения

 

ТЭД

 

-

нет

 

сигнала

 

с

 

пульта

 

управления

 

в

 

ПСН

 

на

 

запуск

 

МВ

ошибка

 

ПЧ

.  

Перезагрузить

 

МСУЛ

 

 
 

Перезапустить

 

ПСН

 

Не

 

запускаются

 

компрессора

 

-

нет

 

сигнала

 

с

 

пульта

 

управления

 

в

 

ПСН

 

на

 

запуск

 

компрессора

 

ошибка

 

ПЧ

 

 

на

 

мониторе

 

нет

 

сигнала

 

о

 

готовности

 

компрессора

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-

не

 

открылся

 

впускной

 

клапан

 

компрессора

 (

на

 

пульте

 

управления

 

компрессора

 

не

 

загорается

 

сигнальная

 

лампа

 «

впускной

 

клапан

») 

 
 

-

 

перезагрузить

 

МСУЛ

 

 
 
 

-

перезапустить

 

ПСН

 

 
-

на

 

пульте

 

управления

 

компрессора

 

нажата

 

кнопка

 «

Авария

»: 

отжать

 

кнопку

температура

 

масла

 

в

 

компрессоре

 

выше

 105º

С

выждать

 

время

 

для

 

охлаждения

 

масла

 

до

 90º

С

перед

 

запуском

 

проверить

 

уровень

 

масла

 

в

 

компрессоре

 

и

 

работу

 

термостатического

 

клапана

 

компрессора

остаточное

 

давление

 

в

 

винтовом

 

блоке

что

 

вызвало

 

срабатывание

 

датчика

 

обратного

 

хода

принудительно

 

разгрузить

 

винтовой

 

блок

 

через

 

предохранительный

 

клапан

 

компрессора

в

 

момент

 

запуска

 

проверить

 

направления

 

вращения

 

привода

 

компрессора

 
-

компрессор

 

работает

 

на

 «

холостом

 

ходу

» 

из

-

за

 

пониженной

 

температуры

 

масла

 (

ниже

 5º

С

): 

при

 

работе

 

компрессора

 

на

 «

холостом

 

ходу

» 

выждать

 

время

 

нагрева

 

масла

 

до

 

температуры

 

выше

 5º

С

 
 
 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

95 

-

нет

 

сигнала

 

от

 

датчика

 

давления

 

питательной

 

магистрали

по

 

монитору

 

МСУЛ

 

проверить

 

наличие

 

показаний

 

давления

 

питательной

 

магистрали

 

и

 

перейти

 

на

 

управление

 

компрессорами

 

через

 

кнопку

 «

компрессора

 

принудительно

», 

контролируя

 

давление

 

питательной

 

магистрали

 

по

 

манометру

 

в

 

кабине

 

управления

 

Выключить

 

выключатель

 «

Обогрев

 

компрессора

» 

на

 

блоке

 

управления

 

компрессорной

 

установки

 

Выключить

 

кнопку

 «

Авария

» 

на

 

блоке

 

управления

 

компрессорной

 

установки

ВНИМАНИЕ

Запрещается

 

постановка

 

временной

 

перемычки

 569-586. 

Данное

 

действие

 

может

 

привести

 

к

 

заклиниванию

 

винтового

 

блока

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

Перед

 

проверкой

 

цепи

 

управления

 

компрессором

 

проверить

 

включенное

 

положение

 

АЗВ

 SF3 «

Вспомогательный

 

компрессор

». 

Не

 

работает

 

вспомогательный

 

компрессор

 

-

при

 

включенном

 

АЗВ

 

SF3 

не

 

включился

 

контактор

 

КМ

16. 

Набор

 

воздуха

 

в

 

цепи

 

управления

 

вспомогательным

 

компрессором

 

и

 

запуск

 

электровоза

 

производить

 

на

 

секции

где

 

включается

 

КМ

16. 

Цепь

 

управления

 

тяговым

 

режимом

 

После

 

постановки

 

управляющего

 

джойстика

 SA45 

в

 

положение

 

«+1» 

нет

 

набора

 

позиций

 

-

не

 

развернуты

 

реверсора

 

в

 

положение

 

соответствующее

 

направлению

 

движения

 

электровоза

 
 

не

 

развернулись

 

режимные

 

переключатели

 

в

 

положение

 

«

последовательное

» 

или

 

«

независимое

»; 

 
-

наличие

 

сигнала

 

в

 

систему

 

МПСУиД

 

по

 

цепи

 «

выбег

» 

 
 

-

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

соответствие

 

положения

 

реверсоров

 (

разворачиваются

 

вручную

 

нажатием

 

на

 

грибок

 

электропневматического

 

вентиля

 

привода

); 

 
-

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

соответствие

 

положения

 

режимных

 

переключателей

 

(

разворачиваются

 

вручную

 

нажатием

 

на

 

грибок

 

электропневматического

 

вентиля

 

привода

); 

 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

сигнал

 «

разрешение

 

тяги

» 

(

включенное

 

положение

 

ключа

 

ЭПК

отсутствие

 

сработавшего

 

датчика

 

обрыва

 

контроля

 

тормозной

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

96 

 
 
 
 
 
-

давление

 

в

 

тормозной

 

магистрали

 

ниже

 

0,40

МПа

 

 
 
 
 
 
-

напряжение

 

в

 

контактной

 

сети

 

менее

 

2200 

В

 

или

 

более

 4000 

В

магистрали

 

через

 KL10, 

разрешение

 

тяги

 

по

 

САУТ

), 

при

 

выполнении

 

всех

 

условий

 

допускается

 

постановка

 

временной

 

перемычки

 313-215. 

 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

наличие

 

давления

 

в

 

тормозной

 

магистрали

если

 

сигнал

 

не

 

соответствует

 

действительности

 

снять

 

разъем

 

с

 

датчика

 

давления

 

тормозной

 

магистрали

 

в

 

шкафу

 

УКТОЛ

 
-

сбор

 

схемы

 

тягового

 

режима

 

при

 

напряжении

 

контактной

 

сети

 

в

 

пределах

 2200 – 4000 

В

Сообщить

 

по

 

радиосвязи

 

энергодиспетчеру

После

 

постановки

 

джойстика

 SA45 

в

 

положение

 

«+1» 

набор

 

позиций

 

происходит

но

 

через

 

малый

 

промежуток

 

времени

 

происходит

 

разбор

 

тяги

 

Разбор

 

схемы

 

через

 2-5 

секунд

не

 

включился

 

контактор

 

К

30; 

 
 
 
 
 

не

 

включился

 

контактор

 

К

36; 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

не

 

включился

 

контактор

 

К

39 

в

 

положении

 

тумблера

 SA32 

«

головная

» 

 
 
 

 
 

если

 

не

 

включился

 

контактор

 

К

30 

необходимо

 

по

 

монитору

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

для

 

работы

 

схемы

 

переключателем

 SA28 

вывести

 

любую

 

пару

 

двигателей

 

головной

 

секции

 
-

если

 

не

 

включился

 

контактор

 

К

36 

необходимо

 

по

 

монитору

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

принудительно

 

включить

 

контактор

 

К

38 

и

 

отсоединить

 

провода

 

от

 

катушки

 

вентиля

 

контактора

 

К

36, 

для

 

исключения

 

разбора

 

схемы

 

расклинить

 

низковольтные

 

блокировки

 

К

36, 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

ТЭД

 

одной

 

секции

 

если

 

не

 

включился

 

контактор

 

К

39 

необходимо

 

по

 

монитору

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

тумблер

 SA32 

перевести

 

в

 

положение

 «

прицепная

». 

 
 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

97 

не

 

включился

 

контактор

 

К

40 

в

 

положении

 

тумблера

 SA32 

«

прицепная

». 

если

 

не

 

включился

 

контактор

 

К

40 

необходимо

 

по

 

монитору

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

тумблер

 SA32 

перевести

 

в

 

положение

«

головная

». 

После

 

постановки

 

джойстика

 SA45 

в

 

положение

 

«+1» 

набор

 

позиций

 

происходит

но

 

через

 2-5 

секунд

 

происходит

 

разбор

 

тяги

аналогично

 

разбор

 

тяги

 

при

 

переходах

 

Не

 

открылись

 

жалюзи

Тумблер

 SA32 

перевести

 

в

 

положение

 «

прицепная

» 

и

 

следовать

 

до

 

станции

 

на

 

последовательном

 

соединении

 

ТЭД

По

 

монитору

 

МСУЛ

 

и

 

визуально

 

проверить

 

работу

 

герконовых

 

выключателей

 

привода

 

жалюзи

На

 

стоянке

 

с

 

помощью

 

изоляционной

 

рукоятки

 

открыть

 

вручную

 

жалюзи

 

и

 

проверить

 

замкнутое

 

состояние

 

блокировок

 

жалюзи

 

в

 

ВВК

Если

 

контроль

 

состояния

 

жалюзи

 

не

 

проходит

 

поставить

 

временную

 

перемычку

 

320-393.

 

При

 

переходе

 

с

 

«

С

 

на

 

СП

» 

через

 

2-5 

секунд

 

происходит

 

разбор

 

тяги

 

Задержка

 

по

 

времени

 

включения

 

или

 

не

 

включение

 

контакторов

 

К

37 

и

 

К

38 

на

 

какой

-

либо

 

секции

По

 

мониторам

 

в

 

обеих

 

кабинах

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

проверить

 

включение

 

контакторов

 

К

37 

и

 

К

38 

на

 

обеих

 

секциях

Если

 

контактора

 

не

 

включаются

 

на

 

одной

 

из

 

секций

дальнейшее

 

следование

 

осуществляется

 

на

 

последовательном

 

соединении

 

ТЭД

при

 

необходимости

 

перехода

 

на

 

высшее

 

соединение

 

ТЭД

 

переключателем

 SA28 

или

 SA29 

отключить

 

двигатели

 

неисправной

 

секции

.

 

При

 

переходе

 

с

 

«

СП

 

на

 

П

» 

через

 

2-5 

секунд

 

происходит

 

разбор

 

тяги

 

Задержка

 

по

 

времени

 

включения

 

или

 

не

 

включение

 

контактора

 

К

28

 

По

 

мониторам

 

в

 

обеих

 

кабинах

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

проверить

 

включение

 

контактора

 

К

28 

на

 

обеих

 

секциях

Если

 

контактор

 

не

 

включается

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

дальнейшее

 

следование

 

на

 «

С

 

и

 

СП

» 

соединениях

 

ТЭД

 

без

 

использования

 «

П

» 

соединения

.

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

питания

 

цепей

 

управления

 

и

 

приводов

 

аппаратов

 

После

 

включения

 

АБ

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

элементах

 

АБ

 

АЗВ

 SF19 

не

 

включать

запустить

 

электровоз

используя

 

АБ

 

исправной

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

98 

отключается

 

АЗВ

 SF19 

или

 

происходит

 

значительная

 

просадка

 

напряжения

 

цепей

 

управления

 

и

 

отключаются

 

оба

 

монитора

секции

Срабатывание

 

SF35  

Короткое

 

замыкание

 

в

 

проводе

 309 

После

 

восстановления

 

происходит

 

повторное

 

срабатывание

 SF35. 

АЗВ

 

не

 

восстанавливать

проверить

 

состояние

 SF35 

на

 

задней

 

секции

 

с

 

последующим

 

его

 

отключением

Проверить

 

величину

 

напряжения

 

бортовой

 

сети

 

задней

 

секции

Если

 

напряжение

 

в

 

цепи

 

управления

 

в

 

норме

 

и

 

работают

 

оба

 

монитора

 

МСУЛ

 

задней

 

кабины

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

с

 

выключенными

 

АЗВ

 SF35 

обеих

 

секций

Питание

 

бортовой

 

сети

 

каждой

 

секции

 

осуществляется

 

от

 

своего

 

ПЧ

Срабатывание

 

АЗВ

 SF34

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

проводе

 307

 

После

 

восстановления

 

повторное

 

срабатывание

 SF34. 

АЗВ

 

не

 

восстанавливать

проверить

 

состояние

 SF34 

на

 

задней

 

секции

если

 

включен

 

отключить

проверить

 

величину

 

напряжения

 

бортовой

 

сети

 

задней

 

секции

Если

 

напряжение

 

в

 

норме

 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

с

 

выключенными

 SF34 

обеих

 

секций

Питание

 

бортовой

 

сети

 

каждой

 

секции

 

от

 

своего

 

ПЧ

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF10 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G1 «

системы

 

безопасности

». 

АЗВ

 SF10 

не

 

восстанавливать

питание

 

приборов

 

безопасности

 

по

 

резервному

 

каналу

 

через

 

МКС

Срабатывание

 

АЗВ

 SF11

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G2

 

АЗВ

 SF11 

не

 

восстанавливать

питание

 

систем

 

ПСН

 

по

 

резервному

 

каналу

.

 

Срабатывание

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

АЗВ

 SF9 

не

 

восстанавливать

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

99 

АЗВ

 SF9

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G3

 

питание

 

систем

 

ПСН

 

по

 

резервному

 

каналу

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF13

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G4

 

АЗВ

 SF13 

не

 

восстанавливать

питание

 

систем

 

МСУЛ

 

будет

 

производиться

 

по

 

первому

 

каналу

в

 

кабине

 

управления

 

работает

 

один

 

монитор

Питание

 

УКТОЛ

 

по

 

резервному

 

каналу

 

через

 

МКС

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF14

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G6

 

АЗВ

 SF14 

не

 

восстанавливать

питание

 

систем

 

МСУЛ

 

будет

 

осуществляться

 

по

 

второму

 

каналу

в

 

кабине

 

управления

 

работает

 

один

 

монитор

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF3

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

управления

 

вспомогательным

 

компрессором

 

или

 

компрессорным

 

агрегатом

В

 

кабине

 

управления

 

отключить

 

тумблеры

 «

вспомогательный

 

компрессор

 

и

 «

компрессор

», 

восстановить

 

АЗВ

-

если

 

не

 

сработает

 

включить

 

тумблер

 

«

компрессор

», 

в

 

случае

 

срабатывания

 

короткое

 

замыкание

 

во

 

внутренней

 

цепи

 

агрегата

АЗВ

 

не

 

восстанавливать

дальнейшее

 

следование

 

на

 

одном

 

компрессоре

-

если

 

АЗВ

 

срабатывает

 

после

 

восстановления

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

электромагнитного

 

клапана

 

KP11 

или

 

реле

 KL11. 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

извлечь

 

реле

 KL11. 

В

 

ВВК

 

за

 

блоком

 

аппаратов

 

отсоединить

 

провода

 

от

 KP11, 

для

 

устойчивой

 

работы

 

контакторов

 

извлечь

 

из

 

катушки

 

клапан

 

и

 

восстановить

 

АЗВ

Дальнейшее

 

управление

 

компрессорами

 

кнопкой

 

принудительного

 

включения

 

компрессоров

 

с

 

визуальным

 

контролем

 

величины

 

давления

 

главных

 

резервуаров

Срабатывание

 

АЗВ

 SF4

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

включения

 

реверсоров

режимных

 

переключателей

подключения

 

ПСН

 

и

 

включения

 

линейных

 

Отключить

 

БВ

 

и

 

восстановить

 

АЗВ

если

 

защита

 

сработает

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

привода

 

реверсоров

 

и

 

режимных

 

переключателей

Отсоединить

 

провод

 360 

от

 

катушек

 

всех

 

четырех

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

100

контакторов

переключателей

 

и

 

восстановить

 

АЗВ

если

 

не

 

сработает

 

два

 

реверсора

 

развернуть

 

по

 

направлению

 

движения

 

и

 

режимные

 

переключатели

 

поставить

 

в

 

положение

 

последовательного

 

возбуждения

Восстановить

 

АЗВ

включить

 

БВ

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

 

Если

 

после

 

отключения

 

БВ

 

сработал

 

АЗВ

 SF4, 

необходимо

 

отсоединить

 

провод

 360 

от

 

блокировок

 

реверсоров

 

и

 

режимных

 

переключателей

восстановить

 

АЗВ

если

 

не

 

сработает

 

отсоединить

 

от

 

клемм

 

низковольтных

 

блокировок

 

режимных

 

переключателей

 

провода

 

375, 376. 

а

 

от

 

блокировок

 

реверсоров

 

провода

 439 

и

 440. 

Реверсора

 

развернуть

 

в

 

положение

соответствующее

 

направлению

 

движения

 

электровоза

а

 

режимные

 

переключатели

 

поставить

 

в

 

положение

 

режима

 

последовательного

 

возбуждения

На

 

обоих

 

режимных

 

переключателях

 

соединить

 

между

 

собой

 

провода

 360 

и

 376, 

а

 

на

 

реверсорах

 360 

и

 439, 

с

 

обязательным

 

изолированием

 

места

 

соединения

Восстановить

 

АЗВ

включить

 

БВ

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

в

 

режиме

 

возбуждения

 «

Последовательное

».  

 

Если

 

после

 

отсоединения

 

всех

 

проводов

 360 

АЗВ

 

продолжает

 

срабатывать

короткое

 

замыкание

 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

Для

 

дальнейшего

 

возобновления

 

движения

 

заказать

 

вспомогательный

 

локомотив

 

Если

 

после

 

восстановления

АЗВ

 

не

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

101

отключился

включить

 

БВ

 

срабатывание

 

АЗВ

 

покажет

 

на

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

подключения

 

ПСН

 

и

 

включения

 

линейных

 

контакторов

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

 

тумблер

 SA17 

и

 

включить

 

БВ

если

 

АЗВ

 

не

 

сработает

то

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

секции

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

одной

 

исправной

 

секции

 

Если

 

после

 

отключения

 SA17, 

срабатывание

 

АЗВ

 

продолжается

 

отсоединить

 

провод

 400 

от

 

катушки

 

контактора

 

КМ

и

 

включить

 

БВ

Если

 

АЗВ

 

не

 

сработает

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

катушке

 

КМ

2. 

Для

 

дальнейшего

 

следования

 

принудительно

 

зафиксировать

 

якорь

 

контактора

 

КМ

2.  

Включить

 

тумблер

 SA17, 

включить

 

БВ

 

дальнейшее

 

следование

 

обычным

 

порядком

 

на

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

При

 

срабатывании

 

АЗВ

 SF4, 

отсоединить

 

провода

 400, 379 

и

 380 

от

 

блокировок

 

КМ

и

 

КМ

2, 

восстановить

 

АЗВ

 

включить

 

БВ

Если

 

АЗВ

 

не

 

сработал

обратно

 

присоединить

 

провод

 400 

на

 

клемму

 

контактора

 

КМ

2, 

помимо

 

блокировок

 

соединить

 

провода

 400-379 

и

 400-380 

дальнейшее

 

следование

 

обычным

 

порядком

 

на

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

 

Если

 

после

 

отключения

 SA17, 

отсоединения

 

проводов

 

от

 

КМ

1, 

КМ

и

 

их

 

блокировок

 

срабатывание

 

АЗВ

 SF4 

продолжается

тумблером

 

SA2 

отключить

 

БВ

 

секции

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

секции

На

 

исправной

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

102

секции

 

принудительно

 

включить

 

контактор

 

К

38 

и

 

отсоединить

 

провода

 

от

 

катушки

 

вентиля

 

контактора

 

К

36, 

для

 

исключения

 

разбора

 

схемы

 

принудительно

 

зафиксировать

  

низковольтные

 

блокировки

 

контактора

 

К

36 

во

 

включенном

 

положении

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одной

 

секции

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

сразу

 

после

 

включения

Короткое

 

замыкание

 

в

 

проводе

 320. 

АЗВ

 SF1 

не

 

восстанавливать

Переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

секции

тумблер

 SA32 

в

 

положение

 «

прицепная

», 

поставить

 

временную

 

перемычку

 360-400. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одной

 

исправной

 

секции

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

после

 

включения

 

выключателей

 

S

В

15 

или

 S

В

16 

«

токоприемники

 

секций

».

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

включения

 

разъединителей

 

и

 

заземлителей

цепи

 

питания

 

клапана

 

токоприемника

Отключить

 

выключатель

 S

В

15 

или

 

S

В

16 «

токоприемники

 

секц

.

», 

восстановить

 

АЗВ

Развернуть

 

с

 

помощью

 

изоляционной

 

рукоятки

 

разъединители

 

в

 

положение

 

«

включено

», 

заземлители

 

в

 

положение

 «

выключено

», 

отсоединить

 

разъемы

 

от

 

электропневматических

 

вентилей

 

разъединителей

 

и

 

заземлителей

 

обеих

 

секций

В

 

кабине

 

управления

 

поочередно

 

включить

 

выключатели

 

S

В

15 

и

 S

В

16 «

токоприемники

 

секц

.». 

Если

 

АЗВ

 

не

 

сработает

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

электропневматических

 

вентилей

 

разъединителей

 

или

 

заземлителей

Дальнейшее

 

управления

 

разъединителями

 

и

 

заземлителями

 

производить

 

в

 

ручном

 

режиме

.   

Если

 

АЗВ

 

сработает

 

при

 

включении

 

одного

 

из

 

выключателей

 S

В

15 

или

 

S

В

16 «

токоприемники

 

секц

.», 

неисправный

 

выключатель

 

не

 

включать

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

токоприемнике

 

с

 

исправной

 

схемой

 

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

103

управления

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

после

 

включения

 

тумблера

 

БВ

.

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

включения

 

БВ

 

АЗВ

 

на

 

неисправной

 

секции

 

отключить

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

секции

переключатель

 SA32 

в

 

положение

 

«

прицепная

», 

поставить

 

временную

 

перемычку

 360-400. 

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

одной

 

исправной

 

секции

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

после

 

постановки

 

первой

 

позиции

.

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

управления

 

жалюзи

Произвести

 

проверку

 

исправности

 

электромагнитного

 

вентиля

 

КР

10, 

путем

 

включения

 

переключателя

 

SA32 

в

 

положение

 «

прицепная

». 

При

 

постановке

 

первой

 

позиции

питание

 

будет

 

подаваться

 

на

 

вентиль

той

 

секции

соответствующее

 

положение

 

переключателю

 SA32. 

От

 

неисправного

 

электромагнитного

 

вентиля

 

КР

10 

отсоединить

 

разъем

Тумблер

 SA32 

перевести

 

на

 

секцию

 

с

 

исправным

 

клапаном

 

КР

10. 

Дальнейшее

 

следование

 

обычным

 

порядком

По

 

мониторам

 

при

 

переходе

 

на

 

СП

 

контролировать

 

токи

 

неисправной

 

секции

.  

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

управления

 

можно

 

определить

 

по

 

диагностике

 

БУК

При

 

коротком

 

замыкании

 

в

 

цепи

 

аппарата

 

в

  «

окне

» 

соответствующего

 

БУК

 

могут

 

высвечиваться

 

красным

 

цветом

 

цифры

 

кодов

 

ошибок

: 1 - 

обрыв

 

нагрузки

; 2 - 

перегрузка

 

по

 

току

; 3 - 

обрыв

 

ключа

; 4 – 

короткое

 

замыкание

 

нагрузки

; 5 – 

короткое

 

замыкание

 

ключа

 

и

 

диода

 (

короткое

 

замыкание

 

в

 

БУК

)

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

после

 

ступени

 

торможения

 

краном

 

машиниста

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

датчика

 

обрыва

 

тормозной

 

магистрали

 

На

 

срабатывающей

 

секции

 

в

 

шкафу

 

УКТОЛ

  

при

 

выключенном

 SF1 

отсоединить

 

и

 

заизолировать

 

провод

 

320 

в

 

клеммной

 

коробке

 

датчика

 

418

на

 

главной

 

части

 

блока

 

воздухораспределителя

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

 

Лист

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     63      64      65      66     ..