Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 32

 

  Главная      Учебники - Разные     Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     30      31      32      33     ..

 

 

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 32

 

 

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

104

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

Корпус

 

магнитной

 

системы

 - 

сварная

 

конструкция

 

сложной

 

формы

яв

-

ляется

 

одновременно

 

магнитопроводом

 

и

 

корпусом

к

 

которому

 

крепятся

 

глав

-

ные

 

и

 

добавочные

 

полюса

С

 

торцов

 

корпус

 

имеет

 

горловины

 

с

 

привалочными

 

поверхностями

 

для

 

установки

 

подшипниковых

 

щитов

 

с

 

роликовыми

 

подшип

-

никами

в

 

которых

 

вращается

 

якорь

В

 

корпусе

 

имеются

 

два

 

коллекторных

 

люка

для

 

осмотра

 

и

 

обслуживания

 

коллектора

 

и

 

щеточного

 

аппарата

которые

 

закрываются

 

крышками

.  

На

 

торцевой

 

стенке

 

корпуса

 

со

 

стороны

 

коллектора

смотри

 

рисунок

 6.4, 

расположены

 

устройство

 

фиксации

 2, 

проворота

 3 

и

 

стопорения

 4 

траверсы

 

Рисунок

 6.4 - 

Вид

 

на

 

тяговый

 

двигатель

 

со

 

стороны

 

коллектора

 

 

 

Лист

 

Конструкцией

 

корпуса

 

предусмотрены

 

кронштейны

 

для

 

крепления

 

цап

-

фы

 

привода

 

и

 

двигателя

 

к

 

раме

 

тележки

а

 

также

 

уши

 

для

 

транспортировки

 

и

 

кантования

 

электродвигателя

Главные

 

полюса

 

крепятся

 

к

 

корпусу

 

тремя

  

болтами

 

М

30, 

добавочные

 – 

тремя

 

болтами

 M20. 

Для

 

предохранения

 

от

 

самоотвинчивания

 

под

 

головки

 

установлены

 

пружинные

 

шайбы

Схемы

 

электрические

 

соединений

 

приведены

 

на

 

рисунке

 6.5. 

Соедине

-

ние

 

кат

ен

-

ней

 

поверхности

 

корпуса

ушек

 

между

 

собой

 

выполнено

 

пайкой

 

твердым

 

припоем

изолированные

 

межкатушечные

 

соединения

 

закреплены

 

к

 

скобам

расположенным

 

на

 

внутр

Подп

.

И

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

   

Сторона

 

коллектора

                   

Сторона

противоположная

 

коллектору

 

 

 

 

Рисунок

 6.5 – 

Схемы

 

электрические

 

соединений

 

катушек

 

 

Лист

ист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

105

зм

 

Л

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

106

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

плотнена

 

прокладками

 

из

 

электроизоляционной

 

резины

лнен

 

шихтованным

 

из

 

штампованных

 

сталь

-

ных

 

ли

ой

 

оси

 

добавочных

 

полюсов

В

 

эти

 

пазы

 

укладыва

-

ются

 

катушки

 

компенсационной

 

обмотки

Катушка

 

главного

 

полюса

 

имеет

 15 

витков

намотанных

 

из

 

шины

 

марки

 

ШММ

.  

Корпусная

 

изоляция

 

катушки

 

состоит

 

из

 

слюдяной

 

непропитанной

 

и

 

по

-

питанной

 

ленты

покровная

 - 

ленты

 

стеклянной

 

ЛЭС

Между

 

катушкой

 

полюса

 

и

 

корпусом

 

проложена

 

прокладка

 

из

 

кремнийорганической

 

резины

 

К

-8, 

что

 

обеспечивает

 

предохранение

 

изоляции

 

катушки

 

от

 

повреждений

 

и

 

плотное

 

зажатие

 

катушки

 

между

 

наконечником

 

полюса

 

и

 

корпусом

Добавочный

 

полюс

 (

см

рисунок

 6.3) 

состоит

 

из

 

сердечника

 7 

и

 

катушки

 

6. 

Сердечник

 

полюса

 

выполнен

 

массивным

изготовленным

 

из

 

стального

 

листа

К

 

сердечнику

 

со

 

стороны

 

якоря

 

крепятся

 

наконечники

 

полюсные

изготовлен

-

ные

 

из

атушка

 

добавочного

 

полюса

 

имеет

 

шесть

 

витков

намотанных

 

из

 

шины

 

медной

 

мягкой

Корпусная

 

изоляция

 

катушки

 

аналогична

 

изоляции

 

катушки

 

главного

 

полюса

Компенсационная

 

обмотка

  (

см

рисунок

 6.3) 

состоит

 

из

 11 

витков

В

 

шести

 

пазах

 

полюса

 

расположено

 

по

 

три

 

полувитка

в

 

двух

 

пазах

 - 

по

 

два

 

полу

-

витка

амотана

 

компенсационная

 

катушка

 

из

 

проволоки

 

медной

 

мягкой

/

КО

основная

 

Концы

 

обмоток

 

через

 

резиновые

 

втулки

 

выведены

 

в

 

коробку

 

выводов

Подсоединительные

 

зажимы

 

закреплены

 

на

 

панели

 

клеммной

Коробка

 

выво

-

дов

 

закрывается

 

крышкой

 

и

 

у

Главный

 

полюс

 (

см

рисунок

 6.3) 

состоит

 

из

 

катушки

 10 

и

 

сердечника

 9. 

Сердечник

 

главного

 

полюса

 

выпо

стов

 

и

 

стянут

 

заклепками

Для

 

крепления

 

полюса

 

к

 

корпусу

 

в

 

сердечник

 

запрессован

  

стальной

 

стержень

 

с

 

резьбовыми

 

отверстиями

 

под

 

болты

 

крепле

-

ния

В

 

каждом

 

сердечнике

 

имеется

 

восемь

 

пазов

 

открытой

 

формы

расположен

-

ных

 

параллельно

 

продольн

 

немагнитного

 

сплава

на

 

сердечник

 

устанавливается

 

катушка

К

Н

Междувитковая

 

изоляция

 

выполнена

   

лентой

 

П

-

ПМ

 /180

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

107

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

корпусная

 

изоляция

 

катушки

 

выполнена

   

лентой

 

Элизтерм

-180; 

покровная

 - 

лентой

 

стеклянной

 

ЛЭС

Крепление

 

компенсационной

 

обмотки

 

в

 

пазах

 

полюса

 

выполняется

 

клиньями

 

из

 

профильного

 

стеклотекстолита

 

6.3.2 

Устройство

 

траверсы

 

показано

 

на

 

рисунке

 6.6 

 

Рисунок

 6.6 – 

Траверса

 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

108

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

равномерно

 

распре

-

деленные

 

по

 

окружности

 

коллектора

Однополярные

 

щеткодержатели

 

соедине

-

ны

 

меж

Поворотный

  

механизм

  

траверсы

,  

смотри

 

рисунок

 6.7, 

состоит

 

из

  

вали

-

ка

 1, 

установленного

 

в

 

отверстии

 

корпуса

 2.  

 

Траверса

 

по

 

наружному

 

ободу

 

имеет

 

зубчатый

 

венец

входящий

 

в

 

зацепление

 

с

 

зубьями

 

шестерни

 

поворотного

 

механизма

На

 

траверсе

 

установлены

 

изоляторы

 3 

с

 

кронштейнами

 2, 

к

 

которым

 

крепятся

 

щеткодержатели

 4

ду

 

собой

 

проводами

 5.  

 

Рисунок

 6.7 - 

Поворотный

  

механизм

  

траверсы

   

 

В

 

зацепление

 

с

 

зубчатым

 

венцом

 

траверсы

 3 

входит

 

шестерня

выполне

-

на

 

заодно

 

с

 

валиком

При

 

вращении

 

валика

 

шестерня

 

проворачивает

 

траверсу

Устройство

 

фиксации

 

траверсы

смотри

 

рисунок

 6.8, 

состоит

 

из

 

наклад

-

ки

 1 

и

 

фиксатора

 2.  

После

 

установки

 

электрической

 

нейтрали

 

и

 

затягивания

 

фиксатора

 

на

-

кладка

 1 

приваривается

 

в

 

двух

 

точках

 

к

 

подшипниковому

 

щиту

Контроль

 

уста

-

новки

 

траверсы

 

на

 

геометрическую

 

нейтраль

 

в

 

эксплуатации

 

производят

 

по

 

совпадению

 

рисок

  

нанесенных

 

на

 

корпусе

 

и

 

траверсе

 

в

 

районе

 

коллекторного

 

люка

 

 

Лист

 

 

 

Рисунок

 6.8 - 

Устройство

 

фиксации

 

траверсы

 

 

Стопорное

 

устройство

 

траверсы

смотри

 

рисунок

 6.9, 

состоит

 

из

 

болта

 1, 

установленного

 

в

 

отверстии

 

корпуса

накладки

 2 

и

 

обоймы

 3.  

Подп

.

И

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

 

Рисунок

 6.9 - 

Стопорное

 

устройство

 

траверсы

 

 

Накладка

 2 

при

 

вращении

 

болта

 1 

входит

 

в

 

обойму

 3 

и

 

прижимает

 

тра

-

версу

 4 

к

 

подшипниковому

 

щиту

 5. 

 

Лист

ист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

109

зм

 

Л

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

110

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

Изоляционные

 

пальцы

 

представляют

 

собой

 

стальные

 

шпильки

отпрес

-

сованные

 

прессмассой

 

с

 

последующей

 

установкой

 

фторопластовых

 

изоляторов

Щеткодержатель

 

крепят

 

к

 

кронштейну

 

шпилькой

 

и

 

гайкой

 

с

 

пружинной

 

шай

-

бой

Положение

 

щеткодержателя

 

в

 

осевом

 

направлении

 

относительно

 

петушков

 

коллектора

 

регулируется

 

перемещением

 

кронштейна

 

вдоль

 

изоляционного

 

пальца

На

 

сопрягаемых

 

поверхностях

 

кронштейна

 

и

 

щеткодержателя

 

для

 

более

 

надежного

 

их

 

крепления

 

выполнена

 

гребенка

которая

 

позволяет

 

выбрать

 

и

 

зафиксировать

 

определенное

 

положение

 

щеткодержателя

 

по

 

высоте

 

относи

-

тельно

 

рабочей

 

поверхности

 

коллектора

Щеткодержатель

смотри

 

рисунок

 6.10, 

состоит

 

из

 

корпуса

 1, 

имеющего

 

 

для

 

щеток

 2, 

и

 

двух

 

нажимных

 

пальцев

 3. 

Корпус

 

отлит

 

из

 

латуни

Нажа

-

тие

 

пал

нты

 5 

служат

 

для

 

регули

-

рования

 

усилия

 

нажатия

 

пружин

В

 

окно

 

щеткодержателя

 

устанавливаются

 

две

 

разрезн

окно

ьцев

 3 

на

 

щетки

 2 

создают

 

две

 

пружины

 4. 

Ви

ые

 

щетки

 

марки

 

ЭГ

-61

А

 

размером

 (2 

х

 10) 

х

 32 

х

 57 

мм

.  

 

Рисунок

 6.10 - 

Щеткодержатель

 

.3.3 

Якорь

смотри

 

рисунок

 6.3, 

состоит

 

из

 

коллектора

 17, 

сердечника

 8, 

втулки

 

6

 

якоря

 14, 

вала

 15, 

задней

 

нажимной

 

шайбы

 13, 

передней

 

нажимной

 

шайбы

 16 

и

 

обмотки

 

якоря

 

Лист

 

В

 

якоре

 

применен

 

коллектор

 

арочного

 

типа

смотри

 

рисунок

 6.11, 

кото

-

рый

 

состоит

 

из

 

комплекта

 

пластин

 4, 

выполненных

 

из

 

меди

легированной

  

серебром

 

и

 

скрепленных

 

конусом

 1 

и

 

втулкой

 8 

с

 

помощью

 

коллекторных

 

бол

-

тов

 2. 

 

Подп

.

И

Рисунок

 6.11 - 

Коллектор

 

 

Коллекторные

 

пластины

 

изолированы

 

одна

 

от

 

другой

 

электроизоляци

-

онными

 

прокладками

   

из

 

слюдопласта

Пакет

 

коллекторных

 

пластин

 

изолиро

-

ван

 

от

 

конуса

 

нажимного

 

и

 

коллекторной

 

втулки

 

манжетами

 3, 7 

из

 

миканита

 

и

 

слюдопласта

а

 

также

 

прокладкой

 6 

из

 

стеклослюдопласта

Внутренняя

 

полость

 

коллектора

 

заполнена

 

компаундом

Сердечник

 

якоря

 

посажен

 

с

 

натягом

 

на

 

втулку

 

якоря

 14, 

напрессованную

 

на

 

вал

и

 

состоит

 

из

 

штампованных

 

листов

 

электротехнической

 

стали

 

с

 

элек

-

троизо

ик

 

закреплен

 

на

 

втулке

 

с

 

нажимными

 

шайбами

 13 

и

 16. 

В

 

сердечнике

 

имеются

 

пазы

 

открытой

 

формы

 

для

 

размещения

 

обмотк

коря

Втулка

 

якоря

 14 

выполнена

 

в

 

виде

 6-

ти

 

реберной

 

конструкции

обрабо

-

убл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

д

ляционным

 

покрытием

Сердечн

и

 

и

 

аксиальные

 

отверстия

 

для

 

прохода

 

вентилирующего

 

воздуха

Нали

-

чие

 

втулки

 

якоря

 

обеспечивает

 

возможность

 

замены

 

вала

 

в

 

случае

 

его

 

повреж

-

дения

 

без

 

полной

 

разборки

 

я

 

Лист

ист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

111

зм

 

Л

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

112

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

танной

 

коллектора

Нажимные

 

шайбы

 13 

и

 16 

представляют

 

собой

 

два

 

кольца

соединенных

 

ребрами

Внутреннее

 

кольцо

 

является

 

ступицей

 

для

 

посадки

 

на

 

втулку

 

якоря

а

 

наружное

 - 

упором

 

для

 

сердечника

 

и

 

обмоткодержателем

Наружное

 

кольцо

 

покрыто

 

стеклопластиковыми

 

сегментами

 

для

 

усиления

 

электрической

 

прочно

-

сти

 

изоляции

 

обмотки

 

относительно

 

корпуса

Вал

 

якоря

 15 

имеет

 

галтельные

 

переходы

 

от

 

одного

 

диаметра

 

к

 

другому

Цилиндрические

 

поверхности

 

вала

 

обработаны

 

под

 

посадку

 

втулки

 

якоря

внутренних

 

колец

 

подшипников

уплотнительных

 

колец

 

подшипниковых

 

узлов

Конусные

 

части

 

вала

 

предназначены

 

для

 

установки

 

шестерен

 

зубчатой

 

переда

-

чи

Для

 

снятия

 

шестерни

 

с

 

вала

 

гидравлическим

 

способом

 

в

 

торце

 

вала

 

име

-

ется

 

спец

а

 

также

 

отверстие

 

с

 

резьбой

 

для

 

ввинчи

-

вания

 

рым

-

болта

 

при

 

транспортировании

 

якоря

 

 

 

закреплена

 

клиньями

 

из

 

профильного

 

стеклотекстолита

выполнены

 

по

 

наружному

 

диаметру

 

под

 

посадку

 

задней

 

нажимной

 

шайбы

 13, 

сер

-

дечника

 

якоря

передней

 

нажимной

 

шайбы

 

и

 

коллектора

по

 

внутреннему

 - 

под

 

посадку

 

на

 

вал

На

 

выступающем

 

конце

 

втулки

 

имеется

 

резьба

 

для

 

установки

 

гайки

 

крепления

иальное

 

отверстие

 

с

 

резьбой

Обмотка

 

якоря простая

 

петлевая

 

с

 

уравнителями

 

первого

 

рода

располо

-

женными

 

на

 

стороне

 

коллектора

 

под

 

катушками

 

якоря

состоит

 

из

 

якорных

катушек

 12 

и

 

уравнителей

 4, 

концы

 

которых

 

приварены

 

к

 

петушкам

 

коллектора

Схема

 

укладки

 

обмоток

 

показана

 

на

 

рисунке

 6.12.  

Обмотка

 

якоря

 

в

 

пазах

 

сердечника

а

 

лобовые

 

части

 

обмотки

 

закреплены

 

стеклобандажом

Катушки

 

якоря

 

и

 

уравнители

 

 

из

 

провода

 

марки

 

ПММ

Кор

-

пусная

 

изоляция

 

выполнена

 

полиимидной

 

пленкой

 

и

 

слюдяной

 

попитанной

 

лентой

покровная

 - 

стеклолентой

 

 

 

 

Лист

 

 

Рисунок

 6.12 - 

Схема

 

укладки

 

обмоток

 

 

корпусу

Во

 

фланцах

 

имеется

 

три

 

от

ны

 

на

 

щитах

 

имеются

 

труб

-

ки

 1 

дл

FAG. 

Для

 

смазывания

 

подшипников

 

исполь

-

зуется

 

мазка

 

Буксол

Внутренние

 

кольца

 

подшипников

 

посажены

 

на

 

вал

 

якоря

 

с

 

натягом

 

и

 

в

 

осевом

 

направлении

 

зафиксированы

 

на

 

валу

 

кольцами

 2 

и

 4.   

6.3.4 

Подшипниковые

 

щиты

 1 

и

 11, 

смотри

 

рисунок

 6.3, 

выполнены

 

сварными

имеют

 

гнезда

 

для

 

посадки

 

наружных

 

колец

 

подшипников

 

и

 

фланцы

 

с

 

отверстиями

 

для

 

крепления

 

щитов

 

болтами

 

к

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

113

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

верстия

 

с

 

резьбой

 

для

 

выжимных

 

болтов

с

 

помощью

 

которых

 

щиты

 

выпрессовываются

 

из

 

корпуса

 

при

 

разборке

 

двигателя

В

 

корпус

 

подшипнико

-

вые

 

щиты

 

запрессованы

 

с

 

натягом

 

и

 

закреплены

 

болтами

Под

 

головки

 

болтов

 

установлены

 

пружинные

 

шайбы

С

 

наружной

 

сторо

я

 

добавления

 

смазки

 

в

 

подшипники

показанные

 

на

 

рисунке

 6.4.  

Подшипниковый

 

узел

 

показан

 

на

 

рисунке

 6.13.  

В

 

щитах

 

имеются

 

камеры

 

А

 

для

 

сбора

 

отработанной

 

смазки

Якорные

 

подшипники

 - 

радиальные

 

однорядные

 

с

 

короткими

 

цилиндрическими

 

ролика

-

ми

 

типа

 NJ 330 – E – M1 – F1 – C4  

с

 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

114

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

 

Рисунок

 6.13 - 

Подшипниковый

 

узел

  

 

Наружные

 

кольца

 

подшипников

 

установлены

 

в

 

гнезда

 

подшипниковых

 

щитов

 

и

 

закреплены

 

в

 

осевом

 

направлении

 

крышками

которые

 

крепятся

 

к

 

щиту

  

инные

 

шайбы

 

предохра

-

няющи

ет

 

в

 

камеры А

 

закрытые

 

крышками

 

и

 

прокладками

 

из

 

резины

болтами

Под

 

головки

 

болтов

 

установлены

 

пруж

е

 

болты

 

от

 

самоотвинчивания

Конструкцией

 

подшипниковых

 

узлов

 

предусмотрены

 

уплотняющие

 

устройства

лабиринтного

 

типа

которые

 

обеспе

-

чивают

 

защиту

 

подшипников

 

от

 

проникновения

 

в

 

них

 

жидкой

 

смазки

 

из

 

кожуха

 

зубчатой

 

передачи

 

и

 

утечки

 

смазки

 

из

 

подшипниковых

 

камер

При

 

добавлении

 

смазки

 

в

 

подшипники

 

отработанная

 

смазка

 

попада

 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

115

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

Удаление

 

отработанной

 

смазки

 

из

 

камер

 

производится

 

при

 

каждом

 

до

-

бавлении

 

смазки

 

в

 

подшипники

6.3.5 

Работа

 

тягового

 

двигателя

В

 

результате

 

взаимодействия

 

тока

про

-

ходящего

 

по

 

обмотке

 

якоря

и

 

потока

 

главных

 

полюсов

 

в

 

якоре

 

возникает

 

элек

-

тромагнитный

 

момент

который

в

 

зависимости

 

от

 

направлений

 

токов

 

в

 

обмот

-

ках

 

якоря

 

и

 

главных

 

полюсов

может

 

быть

 

либо

 

вращающим

  (

в

 

двигательном

 

режиме

), 

либо

 

тормозным

 (

в

 

режиме

 

электрического

 

торможения

). 

Ток

проходящий

 

через

 

компенсационную

 

обмотку

 

и

 

обмотку

 

добавоч

-

ных

 

полюсов

создает

 

магнитные

 

потоки

улучшающие

 

потенциальные

 

условия

 

на

 

коллекторе

 

и

 

облегчающие

 

процессы

 

коммутации

 

6.4 

Эксплуатационные

 

указания

 

предприятия

-

изготовителя

 

 

6.4.1 

Требования

 

безопасности

Проводить

 

любые

 

работы

 

с

 

электрическими

 

машинами

 

следует

 

только

 

после

 

отключения

 

их

 

от

 

питающей

 

сети

 

с

 

соблюдением

  «

Правил

 

технической

 

эксплуатации

 

электроустановок

» 

и

 «

Правил

 

техники

 

безопасности

 

при

 

эксплуа

-

тации

 

электроустановок

». 

Пользоваться

 

специальными

 

проушинами

 

или

 

рым

-

болтам

ении

 

операций

 

по

 

перемещению

 

электрических

 

машин

 

подшипники

 

тя

-

говых

 

работам

 

при

 

ремонте

 

и

 

при

 

монтаже

демонтаже

 

и

 

выполн

К

 

обслуживанию

 

электрических

 

машин

 

допускаются

 

лица

прошедшие

 

обучение

 

и

 

специальный

 

технический

 

инструктаж

Осмотр

 

электрических

 

машин

а

 

также

 

работы

 

по

 

выявлению

 

и

 

устране

-

нию

 

неисправностей

 

начинать

 

только

 

при

 

опущенных

 

токоприемниках

после

 

полной

 

остановки

 

электровоза

 

и

 

прекращении

 

вращения

 

вспомогательных

 

машин

Не

 

допускать

 

воздействия

 

сварочного

 

тока

 

на

 

якорные

двигателей

При

 

проведении

 

сварочных

 

работ

 

персонал

 

должен

 

руково

-

дствоваться

 «

инструкцией

 

по

 

сварочным

 

и

 

наплавочным

 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

116

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

теплов

ния

 

изоляции

 

тяговых

 

двигателей

 

мегоммет

-

ром

 

зап

 

состоянии

Заземл

.4.2 

Эксплуатационные

 

ограничения

опустимо

 

по

 

условиям

 

эксплуатации

 

и

 

может

 

привести

 

к

 

выходу

 

электродвигателя

 

из

 

строя

указан

гателей

 

убедиться

 

в

 

отсутствии

 

инея

 

и

 

наледи

 

на

 

кол

-

лектор

озов

электровозов

электропоездов

 

и

 

дизельпоездов

» 

 

ЦТ

-336. 

При

 

проверке

 

сопротивле

рещается

 

выполнять

 

любые

 

работы

 

на

 

тяговых

 

двигателях

 

и

 

аппаратах

входящих

 

в

 

проверяемую

 

цепь

По

 

окончании

 

измерения

 

сопротивления

 

изоля

-

ции

 

каждой

 

электрической

 

независимой

 

цепи

 

разрядить

 

ее

 

на

 

корпус

Продол

-

жительность

 

разрядки

 

должна

 

быть

 

не

 

менее

 15 

с

Обращать

 

особое

 

внимание

 

на

 

заземление

 

тягового

 

двигателя

поддерживая

 

его

 

в

 

исправном

яющий

 

кабель

 

должен

 

быть

 

надежно

 

подсоединен

 

к

 

бобышке

приварен

-

ной

 

на

 

корпусе

 

тягового

 

двигателя

 

6

Технические

 

характеристики

несоблюдение

 

которых

 

нед

ы

 

в

 

таблице

 6.1. 

Запрещается

 

эксплуатация

 

электродвигателя

 

с

 

повреждениями

 

или

 

дру

-

гими

 

неисправностями

Зимой

во

 

избежание

 

снижения

 

сопротивления

 

изоляции

 

ниже

 

нормы

 

в

 

результате

 

конденсации

 

влаги

вводить

 

электровоз

 

в

 

помещение

 

депо

 

только

 

с

 

теплыми

 

тяговыми

 

двигателями

После

 

длительной

 

стоянки

 

электровоза

 

перед

 

включением

 

электродви

е

контактных

 

кольцах

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

117

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

ОКА

 

ПУСК

ель

 

является

 

составной

 

частью

 

модуля

 

ПТР

Электрическая

 

схема

 

включения

 

двигателей

 

описана

 

в

 

первой

 

части

 

настоящего

 

РЭ

Ус

а

 

в

 

шестой

 

части

 

настоящего

 

РЭ

в

 

разде

 

характеристики

  

Основные

 

параметры

 

и

 

характеристики

 

двигателя

 

4

ПНЖ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

  4

ПНЖ

200

МА

 

ДЛЯ

 

ОБДУВА

 

БЛ

О

-

ТОРМОЗНЫХ

 

РЕЗИСТОРОВ

 

 

7.1 

Назначение

 

 

Двигатель

 

постоянного

 

тока

 

последовательного

 

возбуждения

 

4

ПНЖ

200

МА

 

УХЛ

предназначен

 

для

 

привода

 

вентилятора

 

обдува

 

пуско

-

тормозных

 

резисторов

 

ПТР

 

На

 

электровозе

 2

ЭС

двигат

тановка

 

двигателя

 

в

 

модуле

 

ПТР

 

описан

ле

 

вентиляция

 

7.2 

Технические

 

Таблица

 7.1 - 

200

МАУХЛ

Наименование

 

параметра

 

Значение

 

Номинальная

 

мощность

кВт

 60 

Номинальное

 

напряжение

В

 340 

Номинальный

 

ток

А

 197 

Номинальная

 

частота

 

вращения

об

/

мин

 3000 

Мак

 

рабочая

 

частота

 

вращения

,

об

/

мин

 

 

3500 

симальная

КПД

 

номинальном

 

режиме

, % 

89,4 

 

в

Возбуждение

 

последовательное

 

Режим

 

работы

 

продолжительный

 

Направление

 

вращения

 

левое

 

Класс

 

изоляции

 

Н

 

 

Лист

 

Продолжение

 

таблицы

 7.1 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

118

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

Значение

 

Наименование

 

параметра

 

Клим

еское

 

исполнение

 

и

 

категория

 

разм

 

УХЛ

атич

ещения

 

Способ

 

охлаждения

 ICO1 

Степ

 IP23 

ень

 

защиты

Масса

кг

 350 

Марка

 

щеток

 

ЭГ

-71  

Размер

 

щетки

мм

 12,5

х

25

х

32 

Тип

 

шарикоподшипника

 

со

 

стороны

 

кол

-

лектора

 

70-311  

(

ГОСТ

 8338-75) 

Тип

 

роликоподшипника

 

со

 

стороны

 

со

 

стороны

 

свободного

 

конца

 

30-32311 

 (

ГОСТ

 8328-75) 

 

 

Габаритные

установочные

 

и присоединительные

 

размеры

 

приведены

 

на

 

рисунках

 7.1 

и

 7.2. 

 

 

и

 

рисунок

 7.1, 

состоит

 

из

 

следующих

вных

 

частей

,: 

станины

 1, 

главны

 3 

оря

состоящего

 

из

 

сердечника

 4, 

обмотки

 

якоря

 5 

ектора

 6; 

 8 

с

 

подшипниками

 

качен

 10; 

 11 

со

 

щеткодержателями

 12. 

7.3 

Устройство

 

и

 

работа

 

 

Двигатель

смотр

 

осно

магнитной

 

системы

состоящей

 

из

 

х

 2, 

добавочных

полюсов

як

и

 

колл

подшипниковых

 

щитов

 7 

и

ия

 9 

и

траверсы

 

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

119

  

Ин

в

 

по

дп

    

 

По

дп

и

 

дат

а

  

Вза

м

инв

 

Инв

 

ду

бл

.  

 

По

дп

и

 

да

та

 

 

 

 

 

 

 

 

1 – 

стани

на

; 2 – 

 

добавочные

 

; 4 – 

ка

 

яко

ря

; 6 – 

коллектор

7, 8 - 

подшипниковые

щиты

подшипники

 

;  11 – 

т

ерса

;

– 

щет

кодержатели

  

 

 7.1 - 

Продольный

разрез

 

электр

одвигателя

 4

ПНЖ

200

МА

 

сердечник

рав

  

якоря

 12 

; 5 – 

обмот

;  

полюса

качения

 

полюса

; 9, 10 - 

Рисунок

; 3 – 

главные

 

 

Лист

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     30      31      32      33     ..