Руководство для машиниста для электропоездов Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум» (Версия: H)

7.5.3 Порядок работы с адаптером аварийной сцепки

7.5.3.1 Монтаж адаптера «тип 10»

УКАЗАНИЕ Обращайте внимание на массу сцепок!

Модуль Шарфенберга "тип 10" весит ок. 25 кг.

Модуль типа СА-3 весит ок. 26 кг.

Таблица 7.5.3.1-1: Подготовительные работы

№

Действие

Элемент управления

Отключите устройство срабатывания электрической сцепки на

задействованных сцепках.

Убедитесь, что замки задействованных сцепок находятся в

положении готовности к сцепке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕОпасность травмирования!

Опасность защемления конечностей!

Не беритесь за место между модулем и сцепкой Шарфенберга.

Таблица 7.5.3.1-2: Монтаж модуля на сцепке Шарфенберга

№

Действие

Элемент управления

Навесьте модуль «тип 10» с помощью крюка на верхнею кромку

торцевой поверхности сцепки Шарфенберга.

Наклоните модуль примерно на 30 ° и резко прижмите его к сцепке

Шарфенберга.

Замки сцепки соединятся с характерным щелчком.

Проверьте замок сцепки модуля на правильность замкнутого

положения.

Торцевые поверхности сцепки Шарфенберга и модуля

располагаются друг напротив друга.

Петля сцепки Шарфенберга находится в зеве крюка сердцевины

модуля.

Выровняйте сцепку вместе с аварийной сцепкой и при

необходимости закрепите их.

Смонтируйте соединительные рукава подключения сжатого воздуха

на модуле «тип 10».

Используйте соединительный рукав для тормозной магистрали

вверху, для питательной магистрали - внизу.

Страница 402 из 455

1 Головка соединительного рукава

5 Штуцер соединительного рукава

3 Пружинный фиксатор

6 Рычаг

Рис. 7.5.3.1-1: Соединение тормозной магистрали - упрощенное изображение

Таблица 7.5.3.1-3: Соединение разъɺмов сжатого воздуха

№

Действие

Элемент управления

Установите соединительные рукава (тормозные муфты) в

соответствующие отверстия модуля аварийной сцепки «тип 10»

Установите рычаг (6) на штуцер соединительного рукава (5) и

заведите его полуоси под направляющие аварийной сцепки.

Откиньте рычаг (6) на штуцер соединительного рукава (5) и

зафиксируйте его пружинным фиксатором (3).

Страница 403 из 455

7.5.3.2 Монтаж адаптера короткой сцепки

УКАЗАНИЕ Обращайте внимание на массу сцепок!

Модуль разъема соединительной муфты весит ок. 16 кг.

Таблица 7.5.3.2-1: Монтаж модуля разъема соединительной муфты на полумуфте короткой сцепки

№

Действие

Элемент

обслуживания

Закрепите полумуфту короткой сцепки и модуль разъема

соединительной муфты и выровняйте их по отношению друг к другу.

Вставьте болты с шестигранными головками в сквозные отверстия

верхней соединительной муфты.

Обработайте резьбы болтов с шестигранными головками монтажной

пастой.

Положите верхнюю соединительную муфту на соединитель сцепки,

выровняйте еɺ по горизонтали и набейте еɺ несильными ударами

молотка на соединитель сцепки.

Установите нижнюю соединительную муфту.

Вручную накрутите гайки с шестигранными головками вместе с

предохранительными шайбами и сровняйте нижнюю

соединительную муфту параллельно верхней соединительной

муфте.

Придержите болты с шестигранными головками и крестообразно

затяните гайки с шестигранными головками, причем выдерживайте

параллельную центровку.

Если одна или несколько гаек с шестигранными головками должны

быть повернуты больше чем на 3°, чтобы добиться

рекомендованного крутящего момента:

повторите последнюю операцию.

Если рекомендованный крутящий момент на всех гайках с

шестигранными головками был достигнут в пределах 3° угла

поворота:

проверьте соединительные муфты на параллельность их положения.

Если соединительные муфты не параллельны:

снимите соединение муфты, замените предохранительные шайбы и

вновь восстановите соединение муфты.

При необходимости притормозите поезд.

Выровняйте сцепку вместе с аварийной сцепкой и при

необходимости закрепите еɺ.

Страница 404 из 455

7.5.3.3 Сборка адаптера аварийной сцепки (монтаж модуля

СА-3)

1 Модуль

3 Шкворень

2 Модуль

4 Пружинный фиксатор

Рис. 7.5.3.3-1: Сборка аварийной сцепки - упрощенное изображение

Таблица 7.5.3.3-1: Сборка адаптера аварийной сцепки

№

Действие

Элемент управления

Смажьте пластичной смазкой головку сцепки (1) (модуль типа 10 или

адаптер короткой сцепки) по поверхностям стыков с головкой сцепки

(2) (модуль СА-3).

Соедините оба модуля (1) и (2) за шарниры шкворней, так чтобы

шарниры были соосны.

Вставьте шкворень (3) и зафиксируйте его с помощью пружинных

фиксаторов (4).

Убедитесь, что аварийная сцепка типа 10 или адаптер короткой

сцепки плотно соединен с модулем типа СА-3.

При необходимости зафиксируйте поезда от самопроизвольного

ухода.

Выровняйте сцепку вместе с аварийной сцепкой и при

необходимости закрепите их.

Страница 405 из 455

7.5.3.4 Порядок сцепки

Таблица 7.5.3.4-1: Сцепка поездов

№

Действие

Элемент управления

Буксирующий локомотив должен подъехать к поезду и остановиться

на расстояние ок. одного метра от него.

Буксирующий локомотив должен медленно наехать на поезд

(скорость 0,6 - 3 км/ч).

Сцепки соединятся сами, без какой-либо помощи вручную.

При необходимости установите на вагоне пневмопроводы.

Установите дистанционную штангу в отверстие модуля СА3 (см.

Таблица 7.5.3.4-2)

При необходимости откройте поступление сжатого воздуха в сцепки.

Таблица 7.5.3.4-2: Монтаж дистанционной штанги на модуль СА3

№

Действие

Элемент управления

Расфиксируйте с одной стороны дистанционной штанги откидной

штекер и снимите его.

Снимите упорную шайбу.

Вставьте дистанционную штангу в модулю типа СА-3.

Вновь наденьте упорную шайбу на дистанционную штангу и

зафиксируйте еɺ с помощью откидного штекера.

7.5.3.5 Порядок расцепки

Таблица 7.5.3.5-1: Подготовительные работы

№

Действие

Элемент управления

Отключите устройство срабатывания электрической сцепки на

задействованных сцепках.

Зафиксируйте вагон (поезд) со стороны монтажа аварийной сцепки

от самопроизвольного ухода.

Аварийная сцепка снимается только после расцепки!

Демонтируйте соединительные рукава, если они были установлены.

Снимите модули аварийной сцепки.

Страница 406 из 455

Таблица 7.5.3.5-2: Снятие дистанционной штанги с модуля типа СА-3

№

Действие

Элемент управления

Расфиксируйте с одной стороны дистанционной штанги откидной

штекер и снимите его.

Снимите упорную шайбу.

Выньте дистанционную штангу из модуля типа СА-3.

Вновь наденьте упорную шайбу на дистанционную штангу и

зафиксируйте еɺ с помощью откидного штекера.

Таблица 7.5.3.5-3: Расцепка сцепки СА-3 и снятие модуля

№

Действие

Элемент управления

Расцепите сцепку СА-3.

При необходимости закрепите модуль.

Снимите пружинный фиксатор со шкворня.

Выньте шкворень из шарниров.

Разъедините модули друг от друга.

При необходимости, закрепите шкворень и штекер с пружиной в

одном из свободных шарниров.

Таблица 7.5.3.5-4: Разъединение разъɺмов сжатого воздуха

№

Действие

Элемент управления

Снимите штифт с пружиной (3).

Откиньте рычаг (6) на штуцер соединительного рукава (5) и снимите

его с направляющей аварийной сцепки.

Снимите штуцер соединительного рукава (5) с направляющей

аварийной сцепки.

Установите рычаг (6) на штуцер соединительного рукава (5) и

зафиксируйте его штифтом с пружиной (3).

Снимите воздушные рукава (тормозные муфты).

Таблица 7.5.3.5-5: Снятие модуля сцепки Шарфенберга

№

Действие

Элемент управления

Расцепите вручную сцепку Шарфенберга.

Откиньте модуль немного вверх и навесьте крюк.

Страница 407 из 455

7.5.4 Буксировка

7.5.4.1 Буксировка электропоездом Desiro RUS

Для буксировки электропоездом Desiro RUS необходимо соблюдать следующие правила:

· Каждый работоспособный поезд может буксировать максимум один неработоспособный поезд.

Допускается

буксировка одного пятивагонного электропоезда Desiro другим пятивагонным

электропоездом Desiro

буксировка одного сдвоенного состава Desiro другим сдвоенным составом Desiro (без

электрического соединения автосцепок)

буксировка одного пятивагонного электропоезда Desiro другим сдвоенным составом

(без электрического соединения автосцепок)

· Буксируемый поезд находится в эксплуатационных режимах «Отключенное состояние с

включɺнной аккумуляторной батареей» или «Отключенное состояние с выключенной

аккумуляторной батареей».

Ограничения при буксировке поезда:

Действовать согласно инструкции РЖД. Буксировка электропоезда Desiro RUS другим

электропоездом Desiro RUS с механическим и электрическим соединением сцепок.

Подготовка буксируемого и буксирующего электропоездов с электрическим соединением (Desiro RUS

буксирует Desiro RUS) осуществляется в штатном режиме сцепления поездов. (см. главу 4.8.1)

Следить за напряжением аккумуляторной батареи в буксируемом поезде!

Буксировка электропоезда Desiro RUS другим электропоездом Desiro RUS с механическим

соединением сцепок (без электрического содинения)

Буксируемый поезд находится в состоянии «Отключенное состояние с включенной аккумуляторной

батареей».

Следить за напряжением аккумуляторной батареи в буксируемом поезде!

Таблица 7.5.4.1-1: Подготовка буксируемого поезда без электрического соединения (Desiro RUS

буксирует Desiro RUS)

№

Действие

Элемент управления

Снимите защитный кожух со сцепки и сцепите поезда механически в

соответствии с разделом 7.5.2.1.

Поместите кожух в поезде в предназначенном для этого месте.

Страница 408 из 455

№

Действие

Элемент управления

Проверьте состояние сцепок:

· Отсутствие инородных тел в конусах сцепления.

· Отсутствие загрязнений на поверхностях сцепок.

· Петля сцепки находится в оттянутом положении в конусе

сцепления.

· Тяга защелки выдвигается сбоку из корпуса головки сцепки.

· Электрическая сцепка находится в оттянутом назад положении.

· Клапан электрической сцепки закрыт.

Если сцепка не находится в сцепленном положении, воспользуйтесь

устройством ручной расцепки, см. Таблица 6.4.1-1.

Проверьте положение рисок на ТМ и ПМ (должны находиться строго

по горизонтали).

Обе кабины управления должны быть деактивированы.

Перекрыть кран Sifa [B40.02] в обеих кабинах управления

Перекройте разобщительные краны [E02] и [E03] от ТМ и ПМ к

системе БЛОК в обеих кабинах управления.

В тормозных контейнерах всех вагонов перекрыть разобщительные

краны:

[B51.04] (отключение ЭПТ)

[B53.01] (отключение СПТ тележки 1)

[B53.02](отключение СПТ тележки 2)

Произвести аварийный отпуск стояночных пружинных тормозов на

всех вагонах с двух сторон поезда.

Убедиться в свободности вращения колɺсных пар.

10.

Продолжить движение.

При длительной транспортировке поезда для предупреждения разрядки аккумуляторной

батареи следует перевести поезд в режим «отключенное состояние с полностью

выключенной аккумуляторной батареей».

Таблица 7.5.4.1-2: Подготовка буксируемого поезда без электрического соединения в режиме

«отключенное состояние с полностью выключенной аккумуляторной батареей» (Desiro RUS

буксирует Desiro RUS)

№

Действие

Элемент управления

Сцепите поезда механически в соответствии с разделом 7.5.2.1.

Перевести поезд в состояние «Отключенный с выключенной

аккумуляторной батареей»

Принять меры как описано в таблице 7.5.4.1-1 пункты 2 - 8

В тормозных контейнерах каждого вагона открыть разобщительный

кран [B51.11] (ограничение давления в тормозных цилиндрах)

Страница 409 из 455

7.5.4.2 Буксировка с помощью отдельного локомотива в

одномагистральном и двухмагистральном режимах

Таблица 7.5.4.2-1: Подготовка электропоезда к буксировке отдельным локомотивом (Электропоезд

находится в режиме "Отключɺнное состояние с включɺнной АБ".

№

Действие

Элемент управления

Снимите защитный кожух со сцепки.

Поместите кожух в поезде в предназначенном для этого месте.

Установите адаптер автосцепного устройства.

Сцепить поезда механически.

Провести монтаж дистанционной штанги.

Проинструктировать локомотивную бригаду вспомогательного

локомотива о регулировке давления в тормозной магистрали до 5

атм.

Объединить питательную и тормозную магистрали (для буксировки в

двухмагистральном режиме) или только тормозную магистраль (для

буксировки в одномагистральном режиме).

Обе кабины управления должны быть деактивированы.

Перекрыть кран Sifa [B40.02] в обеих кабинах управления

10.

Перекрыть разобщительные краны [E02] и [E03] от ТМ и ПМ к

системе БЛОК в обеих кабинах управления.

11.

В тормозных контейнерах всех вагонов перекрыть разобщительные

краны

[B51.04] (отключение ЭПТ)

[B53.01] (отключение СПТ тележки 1)

[B53.02] (отключение СПТ тележки 2)

12.

Если буксировка поезда осуществляется с полностью выключенной

батареей, необходимо открыть [B 51.11]

13.

Если буксировка поезда будет осуществляться в

одномагистральном режиме, откройте кран холодной буксировки

[B12] в контейнере разобщительных кранов вагона D

14.

Произвести аварийный отпуск стояночных пружинных тормозов на

всех вагонах с двух сторон поезда. В данной ситуации индикация

блинкеров состояния стояночных пружинных тормозов

работает не корректно и представлена красным цветом с

чɺрной полосой - тормоза отключены.

15.

Провести проверку действия тормозов от вспомогательного

локомотива, срабатывания и отпуска тормозов на каждом вагоне по

сигнальным блинкерам.

16.

Убедиться в свободности вращения колɺсных пар.

17.

Продолжить движение.

Страница 411 из 455

7.5.5 Завершение буксировки и расцепка

Процесс расцепки поездов Desiro RUS, соединенных механическим и электрическим соединением

осуществляется в штатном режиме (см. главу 4.8.3)

Таблица 7.5.5-1: Расцепка электропоездов Desiro RUS, соединенных только механически

№

Действие

Элемент управления

Закрепите отцепляемый поезд от самопроизвольного ухода с

помощью тормозных башмаков.

Расцепите поезда с помощью устройства ручной расцепки.

Для продолжения движения на буксирующем поезде необходимо

выключить и через 5 сек. включить АЗВ (-JD-F05)

Убедитесь, что отцепленный поезд находится в состоянии

«Отключенное с выключенной аккумуляторной батареей» в случае

длительного отстоя поезда.

Продолжить движение на буксирующем поезде.

Таблица 7.5.5-2: Завершение буксировки и расцепка Дезиро и вспомогательного локомотива

№

Действие

Элемент управления

Закрепите поезд от самопроизвольного ухода с помощью тормозных

башмаков

Отцепить вспомогательный локомотив от поезда. Снять адаптер

автосцепки и надеть защитный кожух.

Все шунтирующие переключатели, перекрытые разобщительные

краны, вентиль Sifa в обеих кабинах управления установить в

исходное положение

При длительном отстое перевести поезд в состояние «Отключенный

с выключенной аккумуляторной батареей»

При буксировке поезда вспомогательным локомотивом без осушки

воздуха информируйте обслуживающий персонал ТО о

необходимости осушки пневматических магистралей и резервуаров.

Страница 412 из 455

7.5.6

Буксировка при низких температурах

ОСТОРОЖНО

Опасность повреждения конструктивных элементов из-за низких

температур!

Если поезд буксируется при температурах ниже 4°C без основного

электропитания, вы должны обращать внимание на то, что поезд в

процессе буксировки охлаждается до недопустимо низких температур.

Скорость охлаждения растет вместе с падением температуры

наружного воздуха. Сокращается время, отпущенное на буксировку.

В зависимости от температуры окружающего воздуха необходимо

предпринять различные меры для безопасности поезда.

Таблица 7.5.6-1: Буксировка при низких температурах

Диапазон температур

Компонент

Указания

от +4°C до минус 10°C

Бак свежей воды

Оба резервуара сопротивляются повреждению от

и бак сточных вод

мороза до 12 часов, считая от момента, когда при

рабочей температуре (+22°C) было отключено

отопление.

ниже минус 25°C

Мониторы и

Если температура внутри поезда упадет ниже минус

электронные

25°C, некоторые компоненты больше нельзя

компоненты

эксплуатировать.

Чтобы блокировать эксплуатацию компонентов,

поверните переключатель ГЛАВНЫЙ КОНТАКТОР

АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВКЛ. / ВЫКЛ. в положение

«ВЫКЛ.».

ниже минус 40°C

Поезд в целом

При температуре внутри поезда в контейнерах и

пассажирском салоне ниже минус 40°C поезд больше

нельзя буксировать. Перед буксировкой поезд должен

быть прогрет соответствующим образом.

7.6

Обрыв сцепки

При обрыве сцепки во время движения устройства пневмопроводов тормозной и питательной

магистралей внутри сцепки не блокируются, то есть тормозная магистраль разряжается. В таком

случае обе части поезда ведут себя следующим образом:

· экстренное торможение непрямодействующего тормоза из-за разрыва тормозной магистрали;

· экстренное торможение непрямодействующего тормоза под действием системы управления

поездом;

· блокировка тяги;

Процесс саморасцепа во время движения поезда отображается на ИЧМ.

Страница 413 из 455

7.7

Концепция заземления

Проведение процедуры заземления осуществляется обычно при включенной системе управления и

при наличии сжатого воздуха с достаточным давлением.

Заземление может проводиться с помощью имеющейся системы управления и без нее. Правда, без

системы управления исключаются преимущества позиционного контроля разъединительных

контакторов и контроля разрядки промежуточных контуров.

7.7.1 Концепция ключей

Для заземления электропоезда определенные рабочие этапы должны выполняться в определенной

последовательности. Концепция ключей гарантирует, что такая последовательность соблюдается.

Ключи A-E и ключ G имеются по одному на каждый поезд. Ключ F используется 9 раз, а ключ H - 25

раз.

Таблица 7.7.1-1: Обзор ключей высоковольтного оборудования

Ключ

Место хранения в состоянии

«Эксплуатация»

«Заземление»

РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Запирающий цилиндр A

3 КВ / 25 КВ

Заземляющий разъединитель

Потолок внутри вагона C, +361

постоянного тока

(-FB-S02)

Потолок внутри вагона C, +361

Запирающий цилиндр B

Заземляющий разъединитель

постоянного тока

переменного тока

(-FB-S02)

(-FB-Q01)

Потолок внутри вагона C, +361

Потолок внутри вагона C, +363

Запирающий цилиндр C

Заземляющий разъединитель

переменного тока

постоянного тока

(-FB-Q01)

(-FB-S02)

Потолок внутри вагона C, +363

Потолок внутри вагона Е, +461

Запирающий цилиндр D

Заземляющий разъединитель

постоянного тока

переменного тока

(BB-BZZ)

Потолок внутри вагона Е, +461

Потолок внутри вагона Е, +463

Запирающий цилиндр E

Заземляющий разъединитель

Замковый мультипликатор F

переменного тока

Подвагонный контейнер вагона

(BB-BZZ)

D, +574.21

Потолок внутри вагона Е, +463

Страница 414 из 455

Ключ

Место хранения в состоянии

«Эксплуатация»

«Заземление»

Замковый мультипликатор F

Замковый мультипликатор H,

1 штука

9 штук

Подвагонный контейнер

вагона D, +574.21

При необх. - 8 штук на откидных

крышках контейнера тягового

оборудования

РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Замковый мультипликатор H

ПИТАНИЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА

Подвагонный контейнер

Потолок внутри вагона C,

вагона D, +574.21

+364.20

Замковый мультипликатор H

При необх. - шкафы и коробки

высоковольтного оборудования

25 штук

во всем поезде

Подвагонный контейнер

вагона D, +574.21

Страница 415 из 455

1 Рабочий замковый выключатель 3 кВ /

5 Заземляющий разъединитель

25 кВ

переменного тока (вагон E)

2 Заземляющий разъединитель

6 Замковый мультипликатор F

постоянного тока (вагон C)

3 Заземляющий разъединитель

7 Рабочий замковый выключатель

переменного тока (вагон C)

питания от внешнего источника

4 Заземляющий разъединитель

8 Замковый мультипликатор H

постоянного тока (вагон E)

Рис. 7.7.1-1: Диаграмма блокировки на ключ

Пояснение к замковому мультипликатору

1. Если замковый мультипликатор для ключа «F» деблокируется единственным имеющимся ключом

«E», в распоряжении имеются девять новых ключей «F». Один из этих ключей понадобится для

замкового мультипликатора ключа «H». Остальные восемь ключей предназначены для четырех

откидных крышек двух контейнеров с тяговыми преобразователями.

2. Если замковый мультипликатор для ключа «Н» деблокируется единственным имеющимся ключом

«G» и одним ключом «F», в распоряжении имеются 25 ключей «Н». Таким образом, можно

открывать следующие контейнеры и шкафы:

- откидная крышка подвагонного контейнера переменного тока 380 В в вагоне А (+174.22),

вагоне В (+274.22), вагоне С (+374.22), вагоне Е (+474.22) и вагоне D (+574.22);

- по три крышки на обоих контейнерах ПСН вагона С (+374.30) и вагона Е (+474.30);

- по две сервисные крышки на контейнерах климатических установок вагона А (+105.20), вагона

В (+205.20), вагона С (+303.10), вагона Е (+403.10) и вагона D (+503.10).

7.7.2 Элементы управления системы высоковольтного оборудования

Рис. 7.7.2-1: Элементы управления системы высоковольтного оборудования, вагон C

Страница 416 из 455

Таблица 7.7.2-1: Обзор элементов управления системы высоковольтного оборудования, вагон C

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

(без рисунка)

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

Положение

ПОСТОЯННОГО ТОКА

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

(-FB-S02)

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

(без рисунка)

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

Положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ПОСТОЯННОГО ТОКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Ключ А

(без рисунка)

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

Положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ПОСТОЯННОГО ТОКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Ключ B

(без рисунка)

РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ

Положение

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ ОТ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Ключ G

(без рисунка)

РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ

Положение

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 3 КВ / 25 КВ

«АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ»

(-GB-S01)

«КЛЮЧ A НЕ ЗАДЕЙСТВОВАН»

Замковый переключатель

Ключ A

(без рисунка)

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

Положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

(-FB-Q01)

Ключ C

(без рисунка)

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

Положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

(-FB-Q01)

Ключ B

(без рисунка)

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

Положение

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

(-FB-Q01)

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Страница 417 из 455

Рис. 7.7.2-2: Элементы управления системы высоковольтного оборудования, вагон E

Таблица 7.7.2-2: Обзор элементов управления системы высоковольтного оборудования, вагон E

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

(без рисунка)

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

Положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Ключ E

(без рисунка)

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

Положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Ключ D

(без рисунка)

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

Положение

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

(без рисунка)

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

Положение

ПОСТОЯННОГО ТОКА

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Страница 418 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

(без рисунка)

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

Положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ПОСТОЯННОГО ТОКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Ключ C

(без рисунка)

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

Положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)»

ПОСТОЯННОГО ТОКА

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)»

Ключ D

Рис. 7.7.2-3: Элементы управления системы высоковольтного оборудования, вагон D

Таблица 7.7.2-3: Обзор элементов управления системы высоковольтного оборудования, вагон D

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

(без рисунка)

Ключ E

Деблокировка девяти ключей «F»

Заземляющий разъединитель

переменного тока

(без рисунка)

Замковый мультипликатор для

Разблокировка эл. контейнеров без

ключа «F»

соединения с питанием от внешнего

источника 380 В

Страница 419 из 455

7.7.3

Заземление поезда

См. Рис. 7.7.2-1 - 7.7.2-3

Таблица 7.7.3-1: Заземление поезда

№

Действие

Элемент управления

Проверьте на вольтметре напряжение аккумуляторной батареи.

При необходимости поверните переключатель ГЛАВНЫЙ КОНТАКТОР

АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВКЛ. / ВЫКЛ. в положение «ВКЛ.».

ВОЛЬТМЕТР

ГЛАВНЫЙ КОНТАКТОР

АККУМУЛЯТОРНОЙ

БАТАРЕИ ВКЛ. / ВЫКЛ.

(-HC-S01)

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран

СИЛОВАЯ СХЕМА, чтобы отслеживать коммутационные действия.

Поверните тумблер БВ/ГВ в положение «ВЫКЛ.».

БВ/ГВ

(-GB-S02)

Поверните тумблер ТОКОПРИЕМНИК в положение «ОПУЩЕН».

ТОКОПРИЕМНИК

(-GB-S01)

Откройте внутреннее потолочное пространство +361 в вагоне C с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Поверните переключатель РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 3 КВ /

РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ

25 КВ в положение АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ и выньте ключ. Этим

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 3 КВ /

ключом является ключ «A».

25 КВ

Все до сих пор не отключенные главные выключатели отключаются.

Все до сих пор не опущенные токоприемники опускаются.

Отключение и опускание отображаются на левом интерфейсе

«человек-машина». Включение поезда больше невозможно.

Страница 421 из 455

№

Действие

Элемент управления

Вставьте ключ «A» в ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР A ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА и поверните ключ «A» в положение

A ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

Поверните ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА в

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ

положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

(-FB-S02)

Поверните ключ «B» в положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)» и выньте

ключ «B».

Откройте внутреннее потолочное пространство +363 в вагоне C с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Вставьте ключ «В» в ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР В ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и поверните ключ «В» в положение

B ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Поверните ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ

положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

(-FB-Q01)

Поверните ключ «C» в положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)» и выньте

ключ «C».

Откройте внутреннее потолочное пространство +461 в вагоне Е с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Вставьте ключ «С» в ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР С ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА и поверните ключ «С» в

С ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

Поверните ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА в

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ

положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

Поверните ключ «D» в положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)» и выньте

ключ «D».

Откройте внутреннее потолочное пространство +463 в вагоне Е с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Вставьте ключ «D» в ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР D ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

БЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и поверните ключ в положение

ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

«ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Поверните ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ

положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Поверните ключ «E» в положение «ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)» и выньте

ключ «E».

Теперь поезд заземлен и не может быть вновь введен в

эксплуатацию до тех пор, пока вы не выполните процедуру,

обратную заземлению.

Ключ «E» вам понадобится, чтобы добраться до ключей,

необходимых для открывания шкафов и коробок высоковольтного

оборудования (техническое обслуживание). Для полноты

информации такое открывание описано в нижеследующей таблице.

Страница 422 из 455

Таблица 7.7.3-2: Открывание шкафов и коробок высоковольтного оборудования

№

Действие

Элемент управления

Для открывания шкафов и коробок высоковольтного оборудования

вам понадобится ключ «E». Ключ «E» вы получите, если пройдете

описанную выше процедуру заземления.

Откройте контейнер подвагонного оборудования +574.21 в вагоне D

с помощью четырехгранного ключа RIC.

Вставьте ключ «E» в замковый мультипликатор «F» и деблокируйте

этот замковый мультипликатор.

Подберите вплоть до девяти ключей «F», чтобы открыть крышки

контейнеров тягового оборудования или деблокировать замковый

мультипликатор «H».

Откройте внутреннее потолочное пространство +361 в вагоне C с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Поверните переключатель РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ

РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ

ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА в положение «ВЫКЛ.» и выньте ключ. Этим

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ

ключом является ключ «G».

ОТ ВНЕШНЕГО

ИСТОЧНИКА

Вставьте ключ «F» и ключ «G» в замковый мультипликатор «Н» и

деблокируйте замковый мультипликатор «Н».

Выберите вплоть до 25 ключей «H», чтобы открыть оставшиеся

шкафы и коробки высоковольтного оборудования.

Страница 423 из 455

7.7.4

Снятие заземления поезда

Для того чтобы после проведенной процедуры заземления вновь ввести поезд в эксплуатацию,

должны быть закрыты все шкафы и коробки высоковольтного оборудования. Заземляющие

разъединители и главные выключатели должны быть деблокированы для обслуживания.

Таблица 7.7.4-1: Закрытие шкафов и коробок высоковольтного оборудования

№

Действие

Элемент управления

Закройте и заблокируйте все шкафы и крышки высоковольтного

оборудования, так чтобы получить все 25 ключей «H».

Откройте контейнер подвагонного оборудования +574.21 в вагоне D

с помощью четырехгранного ключа RIC.

Вставьте все 25 ключей «H» в замковый мультипликатор «H».

Заблокируйте замковый мультипликатор «H» и выньте ключи «F» и

«G».

Вставьте ключ «G» в запирающий цилиндр «G» в РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ

РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА и поверните

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ

переключатель в положение «ВКЛ.». Теперь ключ «G» больше

ОТ ВНЕШНЕГО

невозможно вынуть.

ИСТОЧНИКА

Закройте и заблокируйте все крышки контейнеров подвагонного

оборудования, так чтобы вы владели всеми девятью ключами «F».

Вставьте все девять ключей «F» в замковый мультипликатор «F».

Заблокируйте замковый мультипликатор «F» и выньте ключ «E».

Теперь вы вновь можете снять заземление с поезда.

Закройте и заблокируйте контейнер подвагонного оборудования

+574.21 в вагоне D с помощью четырехгранного ключа RIC.

Таблица 7.7.4-2: Снятие заземления поезда

№

Действие

Элемент управления

Для снятия заземления поезда понадобится ключ «E». Чтобы

получить ключ «E», вы должны закрыть все шкафы и коробки

высоковольтного оборудования, а также деблокировать

штепсельную розетку внешнего источника питания. Это описано в

предыдущей таблице.

Откройте внутреннее потолочное пространство +463 в вагоне Е с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Вставьте ключ «Е» в ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР Е ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и поверните ключ в положение

Е ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

«ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Поверните заземляющий разъединитель переменного тока в

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ

положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Страница 424 из 455

№

Действие

Элемент управления

Поверните ключ «D» в положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)» и

выньте ключ «D».

Закройте и заблокируйте внутреннее потолочное пространство +463

в вагоне Е с помощью комбинированного вагонного ключа.

Откройте внутреннее потолочное пространство +461 в вагоне Е с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Вставьте ключ «D» в ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР D ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА и поверните ключ «D» в

D ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

Поверните ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА в

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ

положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

Поверните ключ «C» в положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)» и

выньте ключ «C».

Закройте и заблокируйте внутреннее потолочное пространство +461

в вагоне Е с помощью комбинированного вагонного ключа.

Откройте внутреннее потолочное пространство +363 в вагоне C с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Вставьте ключ «C» в ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР C ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и поверните ключ «C» в

С ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Поверните ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ

положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

(-FB-Q01)

Поверните ключ «B» в положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)» и

выньте ключ «B».

Закройте и заблокируйте внутреннее потолочное пространство +363

в вагоне Е с помощью комбинированного вагонного ключа.

Откройте внутреннее потолочное пространство +361 в вагоне C с

помощью комбинированного вагонного ключа.

Вставьте ключ «В» в ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР В ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

ЗАМКОВЫЙ БЛОКИРАТОР

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА и поверните ключ «В» в

В ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

Поверните ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА в

ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ

положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)».

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

(-FB-S02)

Поверните ключ «A» в положение «ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)» и

выньте ключ «A».

Вставьте ключ «A» в запирающий цилиндр РАБОЧЕГО ЗАМКОВОГО

РАБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 3 КВ / 25 КВ.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 3 КВ /

25 КВ

Страница 425 из 455

Приложение

8.1

Сокращения

Таблица 8.1-1: Сокращения

Сокращение

Источник

Описание

4QS

4-квадрантный регулятор

Alternating Current

Переменный ток

ALS

БУП

Блок управления приводом

BARS

АБ Л «Напр.»

Аккумуляторная линия «напрямую»

BHS

Главный контактор аккумуляторной

батареи

BIL-IND

BIL-M

BIL-V-POM

ЗУ

Зарядное устройство

аккумуляторных батарей

БЛОК

Система безопасности поезда

ППС

Петля пожарной сигнализации

АБ Л1

Аккумуляторная линия «стандарт» 1

АБ Л2

Аккумуляторная линия «стандарт» 2

BR-U

БУП

Блок управления тормозами

bzgl.

относительно

CCTV

Closed Circuit Television

Система внутреннего

видеонаблюдения

Direct Current

Постоянный ток

ЭДТ

Электродинамический тормоз

ESF

Энергосберегающий режим

движения

Питание от внешнего источника

FIS

Система информирования

пассажиров

ПСК

Пассажирский стоп-кран

ППСК

Петля пассажирского стоп-крана

Кабина машиниста

Страница 427 из 455

Сокращение

Источник

Описание

СПТ

Стояночный пружинный тормоз

Fzg.

Поезд

Основной экран

ggf.

при необходимости

GSM-R

Groupe Spécial Mobile

Стандарт полностью цифровых

мобильных радиосетей,

Global System for Mobile

адаптированный для железных

Communications -Railway

дорог

Главный воздушный резервуар

ПМ

Питательная магистраль

ПСН

Преобразователь собственных

нужд

ТМ

Тормозная магистраль

(ТМ)

HMI

Human Machine Interface

Интерфейс «человек-машина»

Identification

Идентификационный номер

LCD

Liquid Crystal Display

Жидкокристаллический дисплей

L/R

Линия / маршрут

АЗВ

Автоматический защитный

выключатель

ЗАЭ

Защитный автомат

электродвигателя

МТТ

MVB

Многофункциональная

поездная шина

NotS

Аварийные системы

NBÜ

Шунтирование экстренного

торможения

o. Abb.

без рисунка

PU-T

PWR

Импульсный инвертор

Экстренное торможение

SBS

Петля экстренного торможения

(ПЭТ)

SOK

Уровень головки рельса

SPS

Переговорное устройство

Машинист электропоезда

TFG

Помощник машиниста

электропоезда

Страница 428 из 455

Рис. 8.2-3: Инвентарное оборудование вагона D

Таблица 8.2-1: Инвентарное оборудование поезда

Поз.

Оборудование

Количест

Место хранения

Применение

во*

Аварийный молоток

4 шт. на

У каждого окна

Разбивание окон

вагон

аварийного выхода

Аварийная лестница

4 шт. на

Обшивка дверной

Выход через окна

с инструкцией по обращению

вагон

стойки рядом с окном

аварийного выхода

аварийного выхода.

Огнетушитель CO₂

1 шт. на

Под сиденьем вблизи

Тушение небольших

вагон

зоны тамбура

возгораний

Пандус

Шкаф вблизи входа

Помощь при входе и

выходе для людей с

Вагон A и вагон B

ограниченными

физическими

возможностями

Огнетушитель (пенный)

1 шт. на

Под сиденьем вблизи

Тушение небольших

вагон

зоны тамбура

возгораний

Набор инструментов для

Шкаф в вагоне A и

Содержание - см.

ремонтных работ

вагоне B

Таблица 8.2-2

Багор

Шкаф в вагоне A и

вагоне B

Лопата

Шкаф в вагоне A и

вагоне B

Лом согл. DIN 14853

Шкаф в вагоне A и

вагоне B

Тормозные башмаки согл.

2 x 2

Шкаф в вагоне A и

Стопорение поезда при

TU-32-01124323-72-94

вагоне B

выходе из строя

стояночных пружинных

тормозов

Запасные тормозные рукава

Шкаф в вагоне A и

R-17B

вагоне B

Страница 431 из 455

Поз.

Оборудование

Количест

Место хранения

Применение

во*

Комплект сигнальных

Шкаф в вагоне A и

Сигнализация о

флажков

вагоне B

препятствиях на

участке пути

Сигнальная лампа

Шкаф в вагоне A и

Сигнализация о

вагоне B

препятствиях на

участке пути

Заглушки деревянные для

2 x 3

Шкаф в вагоне A и

ремонта поврежденных

вагоне B

пневматических магистралей

Швабра или метелка для

Шкафчик в вагоне A

влажной уборки для очистки

лобового стекла

Носилки

Шкафчик в вагоне A

Аэрозольные генераторы

Шкаф в вагоне A и

Тушение пожаров в

вагоне B

эвакуированных

поездах. Аэрозольные

генераторы служат

только для защиты

материальных

ценностей, но не для

индивидуальной

защиты.

Кран экстренного

Шкаф в вагоне A и

торможения со шлангом

вагоне B

Заземляющие тросы с

2 x 4

Шкаф в вагоне A и

Временное защитное

крепежным материалом:

вагоне B

заземление

· шурупы M10x25;

· шайбы;

· стопорные кольца.

Защитные перчатки 1000 В

Шкафчик в кабине

машиниста в вагоне A и

вагоне B

Диэлектрический коврик

Шкафчик в кабине

машиниста в вагоне A и

вагоне B

Маска для защиты органов

2 x 2

Шкафчик в кабине

Индивидуальная

дыхания и зрения

машиниста в вагоне A и

защита локомотивной

вагоне B

бригады при пожарах в

поезде.

Петарды

2 x 6

Шкафчик в кабине

Сигнализация о

машиниста в вагоне A и

препятствиях на

вагоне B

участке пути

Оборудование для

Шкаф в кабине

Заземление поезда в

заземления, состоящее из:

машиниста вагона B

случае схода тележек с

заземляющего кабеля и

рельсов

крепежного материала в

соответствии со

специальной инструкцией

Страница 432 из 455

Поз.

Оборудование

Количест

Место хранения

Применение

во*

Огнетушитель (порошковый)

Кабина машиниста в

Тушение небольших

вагоне A и вагоне B

возгораний

Огнетушитель CO₂

Кабина машиниста в

Тушение небольших

вагоне A и вагоне B

возгораний

Аптечка первой помощи

Кабина машиниста в

вагоне A и вагоне B

Адаптер сцепки:

Подвагонная зона

Буксировка части

короткая сцепка / сцепка СА-

вагона D

поезда или вагона

3 (из двух частей со

поезда Desiro RUS на

шкворнем)

короткой сцепке с

помощью

буксировочного

локомотива со сцепкой

типа СА-3.

Адаптер сцепки::

Подвагонная зона

Буксировка поезда

Автоматическая сцепка

вагона D

Desiro RUS за

головного вагона/ сцепка СА-

автосцепку головного

3 (из двух частей со

вагонов с помощью

шкворнем)

буксировочного

локомотива со сцепкой

типа СА-3.

Пневматические рукава

Подвагонная зона

Создание

вагона D

пневматического

соединения между

поездом Desiro RUS и

буксировочным

локомотивом.

Шланг адаптера системы

Вагон D

приточного воздуха

Шланг адаптера системы

Вагон D

приточного воздуха

* Если не указано иного, количество предметов относится к поезду из пяти вагонов.

Страница 433 из 455

Содержимое набора инструментов

Таблица 8.2-2: Содержимое набора инструментов

Поз.

Оборудование

Количество

Накидной гаечный ключ с открытым зевом,

17 штук

размер с 7-го по 27-ой

Разводной гаечный ключ

1 штука

Трубный ключ

1 штука

Односторонний гаечный ключ для замены тормозных шлангов

1 штука

Слесарный молоток 0,5 кг

1 штука

Набор отверток

8 штук

Плоскогубцы

1 штука

Клещи-гвоздодеры

1 штука

Деревянные заглушки для закрытия трубопроводов

1 комплект

Четырехгранный ключ RIC

1 штука

Комбинированный вагонный ключ

1 штука

Страница 434 из 455

8.4.2 Разобщительные краны и ручные клапаны в кабине машиниста

1 Разобщительный кран тифона [P07.02]

7 Разобщительный кран насоса

стеклоомывателя [B40.05]

2 Разобщительный кран свистка [P07.01]

8 Разобщительный кран

стеклоочистителя [B40.04]

3 Разобщительный кран песочницы

9 Разобщительный кран резервного

[F01.04]

тормозного крана машиниста [B70.03]

4 Разобщительный кран системы БЛОК

10 Разобщительный кран кресла

[E02]

машиниста [B40.06/1]

5 Разобщительный кран системы БЛОК

11 Разобщительный кран кресла

[E03]

помощника машиниста [B40.06/2]

6 Клапан SiFa[B40.02]

Рис. 8.4-3: Разобщительные краны и ручной клапан в кабине машиниста

Таблица 8.4.2-1: Обзор элементов управления и индикации на пульте машиниста в зоне F

Поз.

Элементы

Описание

Применение

управления

ЭПК

Электропневматический клапан для

(без рисунка)

экстренного торможения; с замковой

блокировкой.

Страница 440 из 455

8.6

Электрические распределительные шкафы и панели

управления в пассажирском салоне

8.6.1

Облицовка дверного проɺма +342.12, +442.12, +542.12 (за

панелью пассажирского стоп-крана)

Рис. 8.6-1: Контейнеры электрооборудования под потолком внутри салона +342.12, +442.12, +542.12

Таблица 8.6.1-1: Обзор элементов управления в облицовке дверного проɺма+342.12, +442.12,

+542.12

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

ЛИНИЯ ПОЖАРНОЙ

Включение системы пожарной

СИГНАЛИЗАЦИИ

сигнализации в соответствующем

вагоне.

(-JC-S01)

Положения:

Поворотный выключатель

«ВКЛ.

«ВЫКЛ.».

· Сброс

Страница 445 из 455

Рис. 8.7-2: Обзор панели АЗВ / ЗАЭ (+174.22), в подвагонной части (Ласточка Премиум)

Таблица 8.7.1-1: Обзор панели АЗВ / ЗАЭ (+174.22)

Поз.

АЗВ

Ток

Шина

аккумуляторной

батареи

Сопровождающий обогрев труб (-DD-F03)

10 A

Розетки багажной полки (-HD-F05)

10 А

Штепсельные розетки (-HD-F06)

10 A

Автомат для приготовления горячих напитков (-HD-

10 A

F07)

Обогрев песочницы (-MB-F02)

10 А

Авт. выключатель штепсельных розеток 220 В (-HD-

0,03 A / 25 A

F03)

Авт. выключатель штепсельных розеток 220 В (-HD-

0,03 A / 25 A

F04)

Туалет (-DD-F02)

2,2 -3,2 A

(Ласточка

Стандарт)

4,5 -6,3 A

(Ласточка

Премиум)

Штепсельные розетки 220 В (-HD-F01)

7 - 10 A

Страница 447 из 455

Поз.

АЗВ

Ток

Шина

аккумуляторной

батареи

Штепсельные розетки 220 В (-HD-F02)

7 - 10 A

Обогрев лобового стекла (-JG-F11)

20 - 25 A

Климатическая установка в пассажирском салоне (-

80 - 100 A

LA-F01)

Розетки СИП 220 В (-HD-F10) (только для Ласточки

0,03 A/25 A

Премиум)

Розетки сидений (-HD-F12) (только для Ласточки

10 A

Премиум)

Розетки кулер (-HD-F13) (только для Ласточки

10 A

Премиум)

Насос хладагента (-HE-F01)

7 - 10 A

Дополнительный подогрев хладагента 1 (-HE-F03)

5,5 - 8 A

Вентилятор 1, медленный (-HE-F11)

4,5 - 6,3 A

Вентилятор 1, быстрый (-HE-F13)

20 - 25 A

Климатическая установка в кабине машиниста (-LA-

20 - 25 A

F05)

Обогреватель входных дверей (-LA-F09)

9 - 12,5 A

Обогреватель входных дверей (-LA-F10)

9 - 12,5 A

Обогрев пола (-LA-F11)

2,8 - 4 A

Розетки 220 В (-HD-F08) (только для Ласточки

7 - 10 A

Премиум)

Страница 448 из 455

Рис. 8.7-4: Обзор панели АЗВ / ЗАЭ (+364.20), внутренний потолочный контейнер (Ласточка Премиум)

Таблица 8.7.2-1: Обзор панели АЗВ / ЗАЭ (+364.20), внутренний потолочный контейнер

Поз.

АЗВ

Ток

Шина

аккумуляторной

батареи

Токоприемник (-GB-F01)

6 A

АБ Л2

АЗВ 1 системы управления главным выключателем

6 A

АБ Л2

постоянного тока (-GB-F02)

АЗВ 2 системы управления главным выключателем

6 A

АБ Л1

постоянного тока (-GB-F03)

Главный выключатель постоянного тока (-GB-F04)

6 A

АБ Л2

Система управления главным выключателем

6 A

АБ Л2

переменного тока (-GB-F05)

Система управления разъединителем 3 кВ (-GB-F06)

6 A

АБ Л2

Преобразователь собственных нужд (-HB-F01)

10 A

АБ Л2

АЛ 2 в наличии (-HC-F01) (только для Ласточка

2 A

АБ Л2

Стандарт)

Система управления комбинированной установкой

6 A

АБ Л2

охлаждения (-HE-F10)

Страница 450 из 455

Поз.

АЗВ

Ток

Шина

аккумуляторной

батареи

Преобразователь главного тока, пост. ток (-JB-F01)

6 A

АБ Л2

Система пожарной сигнализации (-JC-F11)

6 A

АБ Л2

Станция SIBAS^®-Klip 01(-TE-F01)

2 A

АБ Л2

Станция SIBAS^®-Klip 02(-TE-F02)

2 A

АБ Л2

Климатическая установка в пассажирском салоне (-

20 A

АБ Л2

LA-F02)

Блок управления дверями, дверь 1 справа (-NB-F01)

10 A

АБ Л2

Блок управления дверями, дверь 1 слева (-NB-F02)

10 A

АБ Л2

Блок управления дверями, дверь 2 справа (-NB-F03)

10 A

АБ Л2

Блок управления дверями, дверь 2 слева (-NB-F04)

10 A

АБ Л2

Основное освещение слева (-KC-F03)

16 A

АБ Л1

Основное освещение справа (-KC-F04)

16 A

АБ Л1

Индикаторы СИП (-PB-F01)

10 A

АБ Л1

Внутренние мониторы (PB-F02) (Ласточка Премиум)

10 A

АБ Л1

Вспомогательный компрессор (-QB-F01)

10 A

АБ Л2

Скорость v < 5 км/ч / петля экстренного торможения

2 A

АБ Л2

(-RA-F02)

Управление основным освещением слева (-KC-F01)

2 A

АБ Л2

Управление основным освещением справа (-KC-F02)

2 A

АБ Л2

ПСН (-HB-F01) (Ласточка Премиум)

10 A

АБ Л «НАПР.»

Блок управления тормозной системой (-RA-F01)

6 A

АБ Л «НАПР.»

Страница 451 из 455

Поз.

АЗВ

Ток

Шина

аккумуляторной

батареи

Блок управления дверями, дверь 1 справа (-NB-F01)

10 A

АБ Л2

Блок управления дверями, дверь 1 слева (-NB-F02)

10 A

АБ Л2

Блок управления дверями, дверь 2 справа (-NB-F03)

10 A

АБ Л2

Блок управления дверями, дверь 2 слева (-NB-F04)

10 A

АБ Л2

Скорость v < 5 км/ч / петля экстренного торможения

1 A

АБ Л2

(-RA-F02)

(Ласточка

Стандарт)

6 А

(Ласточка

Премиум)

Станция SIBAS^®-Klip 01(-TE-F01)

2 A

АБ Л2

Станция SIBAS^®-Klip 02(-TE-F02)

2 A

АБ Л2

Основное освещение слева (-KC-F03)

16 A

АБ Л1

Основное освещение справа (-KC-F04)

16 A

АБ Л1

Индикаторы СИП (-PB-F01)

10 A

АБ Л1

Внутренние мониторы (PB-F02) (Ласточка Премиум)

10 A

АБ Л1

Блок управления тормозной системой (-RA-F01)

6 A

АБ Л «Напр.»

Система управления главным компрессором 1 (-QB-

6 A

АБ Л2

F03)

Система управления главным компрессором 2 (-QB-

6 A

АБ Л2

F04)

Система управления основным освещением слева

2 A

АБ Л2

(-KC-F01)

Система управления основным освещением справа

2 A

АБ Л2

(-KC-F04)

Страница 454 из 455

8.8

Схема запирания

Таблица 8.8-1: Ключи в поезде

Вид ключа

Шкаф / контейнер / замок

Четырехгранный ключ RIC

Шкаф для хранения пандуса

Контейнер подвагонного оборудования в вагоне D

Двери туалетных кабин

Комбинированный вагонный ключ

Крышка АЗВ

Перед шкафами с элементами управления

Зеркальная дверца в кабине туалета

Откидные крышки для техобслуживания кабины

туалета

Двери межвагонных переходов

Внутреннее потолочное пространство (+362.10) под

токоприемником в вагоне C

Наружные двери

Специальный ключ

Входная дверь служебного тамбура

С помощью ключа можно запирать входную дверь

служебного тамбура снаружи. Этот ключ идентичен

ключу для двери служебного тамбура.

Каждый поезд в данном парке имеет собственную

схему запирания.

Замковый переключатель на пульте машиниста

Имеется только один ключ для каждого поезда, и при

смене кабины машиниста его необходимо брать с

собой.

Блокировка жесткого диска системы внутреннего

видеонаблюдения

Ключ одинаковый для всех поездов данного парка.

Специальные ключи A-G для заземления поезда или

для того, чтобы достигать на контейнерах с

электрооборудованием номинального напряжения

больше 110 В или равного 110 В, см. раздел 7.7.

Страница 455 из 455

Руководство для машиниста для электропоездов Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум» (Версия: H) - часть 5