содержание      ..     1      2      3      4      ..

Руководство для машиниста для электропоездов Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум» (Версия: H) - часть 3

верхняя граничная кривая

регулируемая характеристика

нижняя граничная кривая

Рис. 4.13.2-1: Температурные кривые в зависимости от эксплуатационной функции «Городской режим

работы»

Междугородний режим работы

В эксплуатационной функции «Междугородний режим работы» поезд используется для дальнего

пассажирского сообщения. Средняя температура воздуха в пассажирском салоне при наружных

температурах между минус 40°C и +20°C устанавливается на 22°C. Затем средняя температура

воздуха внутри поезда непрерывно поднимается вместе с растущей температурой наружного

воздуха, см. Рис. 4.13.2-2.

верхняя граничная кривая

регулируемая характеристика

нижняя граничная кривая

Рис. 4.13.2-2: Температурные кривые в зависимости от функции эксплуатационного режима

«Междугородний режим работы»

Страница 203 из 455

4.13.3 Элементы управления климатических установок

См. Рис. 3.2.1-6

Таблица 4.13.3-1: Обзор элементов управления климатической установкой

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

1

ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ

Запуск отопителя ниши для ног со

ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА

стороны помощника машиниста

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

электропоезда.

(-LA-S03)

Положения:

Кнопочный выключатель

·

«ВКЛ.».

·

«ВЫКЛ.».

2

ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ

Запуск отопителя ниши для ног со

МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

стороны машиниста электропоезда.

(-LA-S02)

Положения:

Кнопочный выключатель

·

«ВКЛ.».

·

«ВЫКЛ.».

10

АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

Выключение климатической установки

КЛИМАТИЧЕСКОЙ

во всɺм составе поезда.

УСТАНОВКИ

(-LA-S01)

Грибовидный выключатель

4.13.4 Индикация режима работы климатической установки на

интерфейсе «человек-машина»

На левом интерфейсе «человек-машина» по всему составу поезда отображается состояние

климатической установки в пассажирских салонах и климатической установки в кабине машиниста.

Настройки климатической установки в пассажирском салоне можно изменять только по всему составу

поезда.

Страница 204 из 455

4.13.4.1 Экран «Климатическая установка» (статус установок)

Рис. 4.13.4.1-1: Экран КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

На экране КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА на левом интерфейсе «человек-машина» в виде символов

повагонно отображается текущее состояние климатических установок в поезде.

Таблица 4.13.4.1-1: Коммутационное состояние в окне КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Световой

Описание

индикатор

Световой индикатор отображает следующие состояния:

· климатическая установка в пассажирском салоне включена*;

· система обогрева пола включена.

При смене коммутационного состояния световой индикатор мигает до тех пор,

пока не будет достигнуто включенное состояние. Затем световой индикатор

будет гореть непрерывно.

Световой индикатор отображает следующее состояние:

· климатическая установка зблокирована из-за нагревателя маслосборника

(макс. через 60 минут климатическая установка вновь деблокируется)

/

Световой индикатор отображает следующие состояния:

· климатическая установка в пассажирском салоне выключена;

· система обогрева пола выключена.

При смене коммутационного состояния световой индикатор мигает до тех пор,

пока не будет достигнуто выключенное состояние. Затем световой индикатор

будет гореть непрерывно.

Страница 205 из 455

Аналоговые индикаторы

Таблица 4.13.4.1-2: Обзор аналоговых индикаторов

Индикатор

Обозначение

Значение

Вентилятор в кабине

Переключаемый ступенчатый индикатор со

машиниста

ступенями 0-3 **.

Температурный сдвиг

Переключаемый температурный сдвиг для

регулировочной характеристики поддержания

Пассажирский салон

микроклимата в пассажирском салоне.

Отклонение от регулировочной характеристики:

· от -2°С до +2°С *.

Температурный сдвиг

Переключаемый температурный сдвиг для

регулировочной характеристики поддержания

Кабина машиниста

микроклимата в кабине машиниста.

Отклонение от регулировочной характеристики:

•от минус 4°С до плюс 4°С ***.

* Данное состояние / значение сохраняется на долгое время и при отключении батарей не удаляется.

** При запуске ЦБУ установка работает на первой ступени вентиляции. Данная ступень вентиляции

включена в неактивной кабине машиниста при смене кабин. Климатическая установка может

включать более высокие ступени вентиляции в целях регулировки температуры, при этом машинист

может видеть выбранную ступень.

*** Установленное значение температуры удаляется в неактивной кабине машиниста при смене

кабин.

Таблица 4.13.4.1-3: Индикатор состояния в окне КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Индикатор

Описание

состояния

Городской режим работы * / **

Переключение графической характеристики поддержания микроклимата с

сокращенными интервалами ДВЕРЬ ОТКРЫТА.

Междугородний режим работы * /**

Переключение графической характеристики поддержания микроклимата с

удлиненными интервалами ДВЕРЬ ОТКРЫТА.

* Переключение может выполняться также в деактивированной кабине машиниста.

** Данное состояние сохраняется на долгое время и при отключении батарей не удаляется.

Страница 206 из 455

Отображение неисправных компактных климатических устройств

Таблица 4.13.4.1-4: Неисправные компактные климатические устройства в окне КЛИМАТИЧЕСКАЯ

УСТАНОВКА

Состояние индикации

Приоритет

Комментарий

0 = максимальный

Активна

Неактивна

10 = минимальный

Обслу-

Необ-

Обслу-

Необ-

живаемая

служи-

живаемая

служивае

ваемая

мая

2

Неисправность связи между ЦБУ и системой

управления климатической установкой.

7

Состояние активно / неактивно, при отказе или

неисправности, при которых требуется

немедленное действие машиниста поезда. В

переходном состоянии символ мигает с

постоянной частотой.

8

Состояние активно / неактивно, при отказе или

неисправности с эксплуатационными

ограничениями, при которых немедленное

действие машиниста поезда не требуется или

возможно. В переходном состоянии символ

мигает с определɺнной частотой.

9

Состояние активно / неактивно, при отказе или

неисправности с эксплуатационными

ограничениями, при которых требуется по

возможности более быстрое техническое

обслуживание. В переходном состоянии символ

мигает с определɺнной частотой.

10

Состояние активно / неактивно с рабочим

сообщением. В переходном состоянии символ

мигает с определɺнной частотой.

11

Состояние активно / неактивно в штатном

состоянии без сообщения. В переходном

состоянии символ мигает с определɺнной

частотой.

Строка программируемых клавиш

Таблица 4.13.4.1-5: Специфическое для климатической установки отображение строки

программируемых клавиш в окне КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Индикатор

Значение

Включение

· климатической установки,

· системы обогрева пола.

Выключение

· климатической установки,

· системы обогрева пола.

Страница 207 из 455

Индикатор

Значение

Повышение

· заданной температуры,

· ступени вентилятора.

Снижение

· заданной температуры,

· ступени вентилятора.

Страница 208 из 455

4.13.4.2 Экран «Режим горячего отстоя»

Режим отстоя

Рис. 4.13.4.2-1: Экран РЕЖИМ ОТСТОЯ

В окне РЕЖИМ ОТСТОЯ вводится дата готовности и время готовности поезда.

Страница 209 из 455

4.13.5 Управление и контроль над работой климатических установок

Таблица 4.13.5-1: Включение климатической установки в пассажирском салоне

№

Действие

Элемент управления

1

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран

-

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА.

2

Выберите поле КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ВКЛЮЧЕНА.

3

Нажмите программируемую клавишу «1», чтобы включить

климатическую установку.

Таблица 4.13.5-2: Выключение климатической установки в пассажирском салоне

№

Действие

Элемент управления

1

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран

-

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА.

2

Выберите поле КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ВКЛЮЧЕНА.

3

Нажмите программируемую клавишу «2», чтобы выключить

климатическую установку.

Таблица 4.13.5-3: Настройка температуры внутри поезда

№

Действие

Элемент управления

1

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран

-

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА.

2

Выберите поле ЗАДАННАЯ ТЕМПЕРАТУРА для пассажирского салона

или кабины машиниста.

3

Повышение или понижение заданной температуры выполняется с

помощью программируемых клавиш «3» или «4».

или

Страница 210 из 455

Таблица 4.13.5-4: Настройка ступени вентилятора климатической установки в кабине машиниста

№

Действие

Элемент управления

1

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран

-

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА.

2

Выберите поле ИНТЕНСИВНОСТЬ ВЕНТИЛЯЦИИ.

3

Повышение или понижение ступени вентилятора выполняется с

помощью программируемых клавиш «3» или «4».

или

Таблица 4.13.5-5: Включение системы отопления пола в кабине машиниста

№

Действие

Элемент управления

1

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран

-

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА.

2

Выберите поле ОТОПЛЕНИЕ ПОЛА.

3

Нажмите программируемую клавишу «1», чтобы включить систему

отопления пола.

Страница 211 из 455

Таблица 4.13.5-6: Выключение системы отопления пола в кабине машиниста

№

Действие

Элемент управления

1

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран

-

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА.

2

Выберите поле ОТОПЛЕНИЯ ПОЛА.

3

Нажмите программируемую клавишу «2», чтобы выключить систему

отопления пола.

Таблица 4.13.5-7: Включение обогрева ниши для ног

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите кнопку ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

или ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА.

Соответствующая кнопка загорается.

ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ

МАШИНИСТА

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

(-LA-S02)

ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ

ПОМОЩНИКА

МАШИНИСТА

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

(-LA-S03)

Таблица 4.13.5-8: Выключение обогрева ниши для ног

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите кнопку ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

или ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА.

Соответствующая кнопка гаснет.

ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ

МАШИНИСТА

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

(-LA-S02)

ОБОГРЕВ НИШИ ДЛЯ НОГ

ПОМОЩНИКА

МАШИНИСТА

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

(-LA-S03)

Страница 212 из 455

Таблица 4.13.5-9: Полное отключение климатической установки

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите грибовидный выключатель АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ.

АВАРИЙНОЕ

ОТКЛЮЧЕНИЕ

КЛИМАТИЧЕСКОЙ

УСТАНОВКИ

(-LA-S01)

Таблица 4.13.5-10: Повторное включение климатической установки после ее аварийного отключения

№

Действие

Элемент управления

1

Верните в исходное состояние кнопку АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ.

Климатическая установка в пассажирском салоне и в кабине

машиниста включаются автоматически.

АВАРИЙНОЕ

ОТКЛЮЧЕНИЕ

КЛИМАТИЧЕСКОЙ

УСТАНОВКИ

(-LA-S01)

Страница 213 из 455

Таблица 4.13.5-11: Установка времени готовности в режиме работы «Горячий отстой»

№

Действие

Элемент управления

1

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран РЕЖИМ

-

ПОЕЗДА.

2

Запустите на левом интерфейсе «человек-машина» экран РЕЖИМ

ОТСТОЯ с помощью программируемой клавиши «3».

РЕЖИМ

ОТСТОЯ

3

Выберите отдельные поля ввода данных для новой даты готовности

и времени готовности.

4

Введите новую дату готовности или новое время готовности с

помощью программируемых клавиш «1 - 0».

-

5

Нажмите аппаратную клавишу «E», чтобы принять ввод, или

аппаратную клавишу «C», чтобы сбросить ввод.

После нажатия аппаратной клавиши «E» на левом интерфейсе

или

«человек-машина» автоматически будет отображен экран РЕЖИМ

ПОЕЗДА.

Таблица 4.13.5-12: Настройка эксплуатационной функции «Городской режим работы» или

«Междугородний режим работы»

№

Действие

Элемент управления

1

Перейдите на левом интерфейсе «человек-машина» в экран РЕЖИМ

-

ПОЕЗДА.

2

Выберите поле ГОРОДСКОЙ РЕЖИМ или МЕЖДУГОРОДНИЙ РЕЖИМ.

3

Нажмите программируемую клавишу «1» или «2», чтобы включить

или отключить выбранный режим работы.

или

Активация проезда через автоматическую мойку описана в разделе 5.9.

Страница 214 из 455

Индикаторы на лобовом стекле в головной части поезда, наружные индикаторы в зоне окон,

внутренние индикаторы в тамбурной зоне и мониторы отображают следующую информацию:

Таблица 4.14-1: Информация, содержащаяся на индикаторах СИП

Содержимое

Указатель на

Наружный

Внутренний

Монитор

информации

лобовом стекле

индикатор

индикатор

(только в Desiro

RUS

«Премиум»)

Главные промежуточные

-

X

X

станции

Конечная станция /

X

X

X

станция назначения

Следующая станция

-

-

X

Тип поезда

-

-

X

Номер поезда

X

X

X

Время и дата

-

-

X

Специальные тексты,

-

-

X

запускаемые вручную

Текущая скорость

-

-

X

движения

Температура за бортом

-

-

X

[°C]

Информация о ходе

X

следования

4.14.1 Блок управления СИП

4.14.1.1 Запуск системы и основное окно

Блок управления СИП FT95 включается автоматически, когда кабина машиниста становится

активной. Во время фазы запуска появляется загрузочное меню. После завершения идентификации

системы СИП и - при необходимости - ввода номера поезда (ID) индикатор переходит в меню «Пуск».

На индикаторе появляются:

·

8-ми-значный номер поезда (ID nnnnnnnn),

· Конфигурация поезда (M:n)

M = задающий модуль (во включенной кабине машиниста)

n = 1 одиночная тяга

n = 2 двойная тяга,

· начальная станция маршрута (в зависимости от выбранного номера поезда (ID), при

необходимости - отображается в сокращенном виде),

· следующая остановка

· станция назначения (в зависимости от выбранного номера поезда (ID), при необходимости -

отображается в сокращенном виде),

· индикаторы состояния (XYZ)

X: состояние управления маршрутом

Страница 216 из 455

Рис. 4.14-1: Блок управления СИП

Таблица 4.14.1.2-1: Обзор блока управления СИП

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

1

-

Цифровой блок для ввода номера

поезда (ID) или цифр выбора для

управления через меню.

2

Сервисное меню

Кнопка для вызова сервисного меню.

3

Все в порядке (OK)

Кнопка для подтверждения ввода.

4

Кнопка для одноразового вывода

автоматического предупреждения при

ручном управлении маршрутом

(имитация пункта остановки).

5

C

можно

вернуться в предыдущее меню

(возможно введенные данные не

переписываются).

6

Назад

С помощью этой кнопки из любой

функции можно вновь вернуться в

основной экран.

7

(без рисунка)

Светодиод неисправности

Светодиод используется для индикации

того, что блок управления FT95

работает некорректно.

Страница 219 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

8

(без рисунка)

Светодиод рабочего

Светодиод используется для индикации

напряжения

того, что блок управления FT95

подключен к источнику питания.

9

H

Кнопка для повторного включения

остановки с помощью автоматического

предупреждения при ручном

управлении маршрутом.

10

Навигация по списку (вперед)

Кнопка для навигации по спискам. С

помощью этой кнопки происходит

переключение на следующую запись в

списке.

В основном экране с помощью этой

кнопки происходит переключение на

следующую станцию.

11

Навигация по списку (назад).

Кнопка для навигации по спискам. С

помощью этой кнопки происходит

переключение на предыдущую запись в

списке.

В основном экране с помощью этой

кнопки происходит переключение на

предыдущую станцию.

12

Переключение языка

С помощью этой кнопки

повторным

нажатием осуществляется

переключение на другой язык.

13

L/R (линия / маршрут)

Кнопка для изменения номера поезда

(ID).

Страница 220 из 455

4.14.1.3 Управление СИП

Ввод номера поезда (ID)

УКАЗАНИЕ Когда последнее движение поезда закончено, при переводе поезда во включенное

состояние система автоматически запрашивает ввод нового номера поезда.

Таблица 4.14.1.3-1: выбор номера поезда (ID)

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите кнопку «Линия / маршрут».

2

Введите номер поезда (ID) с помощью цифрового блока.

Если вводимое значение состоит менее чем из 6 цифр, система

автоматически добавит нули в старшем разряде.

3

Нажмите кнопку «OK», чтобы подтвердить ввод.

При вводе недействительного номера поезда (ID) отображается

соответствующее сообщение об ошибке и поступает запрос на

новый ввод данных.

Если имеется

только одна возможная станция назначения и нет

другой секции

поезда, немедленно после ввода действующего

номера поезда (ID) выполняется запрос на включение системы

УКАЗАНИЕ Если введенный номер поезда (ID) действителен и для данного номера поезда в памяти

сохраняются несколько станций назначения,

то после принятия номера поезда (ID)

следующим отображается диалоговый режим с целью

выбора станции назначения.

Таблица 4.14.1.3-2: Выбор станции назначения

№

Действие

Элемент управления

1

С помощью функциональных клавиш выберите из

списка

хранящихся в

памяти станция назначения соответствующую станцию

прибытия.

2

Нажмите кнопку «OK», чтобы подтвердить выбор.

Если другой секции поезда нет, то после подтверждения выбранной

станции назначения выполняется запрос на включение системы

Страница 221 из 455

УКАЗАНИЕ Если поезд состоит из двух частей, для каждой из частей возможно понадобится ввести

разный номер поезда (ID).

Как только вторая часть поезда будет идентифицирована в системе, после ввода нового

номера для первой части поезда выполняется запрос в отношении номера второй части

поезда.

Таблица 4.14.1.3-3: Выбор номера поезда (ID) / станция назначения второй части поезда

№

Действие

Элемент управления

1

Если обе части поезда имеют одинаковый номер, после

подтверждения с помощью клавиши "OK" выполняется запрос на

активацию системы.

2

Если вводится отличающийся номер поезда, нажмите клавишу "C",

откроется соответствующий диалоговый режим.

3

Ввод номер поезда (номер маршрута), а также при необходимости

последующий

выбор станции назначения для 2-ой части поезда

выполняется таким же образом, как и для первой части поезда.

Таблица 4.14.1.3-4: Активация системы

№

Действие

Элемент управления

1

Подтвердите активацию системы для одной или двух частей поезда

путем нажатия клавиши "OK".

Индикация вновь вернется к основному окну.

Таблица 4.14.1.3-5: Изменение номера поезда

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу «Линия / маршрут»..

2

Нажмите клавишу "OK" для сброса старого номера поезда (ID).

3

Ввод номера поезда (номер маршрута) а также при необходимости

последующий

выбор станции назначения выполняется таким же

образом, как и новый ввод (см. раздел "Ввод номера поезда (ID)").

Страница 222 из 455

Продвижение по экрану вручную

УКАЗАНИЕ Продвижение запросов и показаний вручную возможно только в том случае, если

управление маршрутом было установлено на режим "Ручной" (M).

Таблица 4.14.1.3-6: Продвижение по экрану вручную

№

Действие

Элемент управления

1

Прежде всего при помощи индикатора на основном экране

проверьте, правильно ли установлена следующая отображаемая на

нɺм остановка.

2

В случае, если это не так, выберите следующую отображаемую на

индикаторе станцию с помощью функциональных клавиш "Вперɺд"

или "Назад".

С помощью клавиш можно в рамках выбранной линии молча

пролистывать меню вперед или назад (без оповещения) до тех пор,

пока не будет отображена желательная станция. Если станция была

выбрана, вывод оповещений через внутренние громкоговорители

пока не выполняется.

3

Чтобы сработало оповещение о выбранном вводе, нажмите на

клавишу "H" между двумя пунктами остановок на панели управления

СИП.

4

С помощью клавиши "*" будет смоделирован пункт остановки. После

нажатия клавиши выполняется однократное оповещение о текущей

станции.

Функции обслуживания

Таблица 4.14.1.3-7: Сервисное меню - выбор функций обслуживания

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажимайте функциональные клавиши "Вперɺд" или "Назад" для

пролистывания меню при наличии более чем четырɺх записей.

3

Нажмите ответствующую цифру выбора для вызова желательного

пункта меню.

Страница 223 из 455

Специальные тексты и оповещения

Таблица 4.14.1.3-8: Активация специальных текстов

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "1" для вызова

меню

выбора существующих специальных текстов.

2

Нажимайте функциональные клавиши "Вперед" или "Назад" для

пролистывания меню при наличии более чем четырех записей.

Текущая страница меню выбора будет отображаться

в левом

и

нижнем углу.

3

Выберите через блок цифровых клавиш желательные специальные

тексты, выбор

специального текста будет отображаться в нижней

до

строке дисплея.

4

Нажмите клавишу "OK" для принятия выбора.

Для контроля на дисплее будет отображаться полное содержание

выбранного специального текста.

5

На этом уровне меню специальный текст может быть окончательно

активирован. Желательный текст будет послан на дисплей лишь

после подтверждения путем нажатия клавиши "OK".

Таблица 4.14.1.3-9: Деактивация специальных текстов

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "1" для вызова меню

выбора специальных текстов.

2

С помощью клавиши "C" вывод специального текста на индикаторы

будет остановлен, а пульт управления СИП

вновь отобразит

основной экран.

С помощью клавиши

можно выбрать другой, альтернативный

специальный текст.

Страница 224 из 455

Таблица 4.14.1.3-10: Активация специальных оповещений

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "1" для вызова

меню

выбора существующих специальных оповещений.

2

Нажимайте функциональные клавиши "Вперед" или "Назад" для

пролистывания меню при наличии более чем четырех записей.

Текущая страница меню выбора будет отображаться

в левом

нижнем углу.

3

Выберите через блок цифровых клавиш желательные специальные

оповещения, выбор специального оповещения будет

отображаться в

нижней строке дисплея.

4

Нажмите клавишу "OK" для принятия выбора.

Для контроля на дисплее будет отображаться полное содержание

выбранного специального оповещения.

5

На этом уровне меню специальное оповещение может быть

окончательно

активировано. Желательное оповещение будет один

раз объявлено через громкоговорители после подтверждения путем

нажатия клавиши "OK".

Индикация диагностической информации

УКАЗАНИЕ Диагностика производится повагонно. Можно пролистывать меню по отдельным

секциям в составе поезда и считывать диагностические данные для одной секции

поезда.

Таблица 4.14.1.3-11: Индикация диагностической информации

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "2" для вызова

меню

диагностики.

3

Нажимайте функциональные клавиши "Вперед" или "Назад" для

пролистывания сообщений от отдельных частей поезда.

4

Нажмите клавишу "OK" для вызова подробной информации по

выбранной части поезда.

Такая запись не видна, если существуют диагностические

сообщения.

Страница 225 из 455

Пояснение индикации:

· TZ:n = номер части поезда

· Fzg.:nnnnnnnn = номер вагона

· Meldung = "Сообщения отсутствуют" или "Есть сообщения!"

· ÚÙ = Последовательное переключение на диагностическое сообщение следующей секции поезда

или обратное переключение на диагностическое сообщение предыдущей секции поезд

· Dnn: D = устройство, nn = номер по порядку

· Status: "OK", "Тайм-аут" (устройство не отвечает на запрос о состоянии или физически отсутствует)

или это "Сбой" (устройство неисправно)

Аудио / языки

Таблица 4.14.1.3-12: Сервисное меню «Звук / языки»

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "3" для вызова

сервисного меню «Звук / языки».

3

Нажмите в сервисном меню «Звук / языки» желательную клавишу с

цифрой. Этот

ввод будет принят без подтверждения.

4

Нажмите клавишу "OK", чтобы покинуть меню.

УКАЗАНИЕ Настройки в сервисном меню "Звук / языки" могут быть проверены в пункте меню

"Состояние индикаторов" (цифра для выбора "0"). (После ввода цифры выбора от "1" до

"8" индикатор на дисплее автоматически перейдет к отображению состояния).

Пояснение:

Автоматические оповещения Вкл/Выкл=1:

Автоматические оповещения могут выборочно включаться или выключаться. Отображаться будет

соотв. активируемая настройка.

Язык терминала РУ,=2:

С вводом цифры выбора 2 язык дисплея меняется на русский.

Terminal Sprache D=3:

С вводом цифры выбора 3 язык дисплея меняется на немецкий.

Terminal Lang. EN =4:

С вводом цифры выбора 4 язык дисплея меняется на английский.

Страница 226 из 455

Управление маршрутом

Таблица 4.14.1.3-13: Управление маршрутом

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "4" для вызова

управления маршрутом.

3

Нажмите клавишу с цифрами "1", "2", "3" или "4", чтобы переключить

управление маршрутом на выбранную настройку.

После нажатия клавиши с цифрой "4" будет

вызвано подменю

"Выбор станции" (см. ручное управление маршрутом).

Пояснение к меню:

установл. режим:

текущий режим управления маршрутом (настройка, на котору

маршрутом"):

Автомат = 1:

Выдачей показаний и оповещений СИП управляет автоматиче

Выкл. = 2:

Выдача текстов показаний и оповещений остановлена.

Ручной = 3:

Выдача показаний и оповещений может быть запущена только вручную ч

Выб.станции = 4:

С помощью этой функции происходит синхронизация со станцией, выбранной из списка. Выдача

текстов показаний и оповещений осуществляется начиная с пункта остановки до конечной станции

назначения с помощью ручного запуска.

Страница 227 из 455

Выбор станции

УКАЗАНИЕ С помощью функции "Выбор станции" можно, например, при выходе из строя системы

GPS, переключать тексты показаний индикаторов и оповещений на желаемую станцию

текущего установленного движения поезда. Управление маршрутом переключается

запуском этой функции в режиме "Ручной".

С помощью функции "Выбор станции" маршрут синхронизируется начиная с пункта

остановки до выбранной конечной станции назначения.

Таблица 4.14.1.3-14: Выбор станции

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "4" для вызова

управления маршрутом.

3

Нажмите в меню управления маршрутом клавишу с цифрой "4" для

ручного выбора станции.

На дисплее будет отображена первая страница списка станций.

4

С помощью фукнциональных клавиш "Вперед" или "Назад" можно

пролистывать

вперед и назад список всех имеющихся станций до тех

пор, пока не будет

показана желательная запись.

5

Чтобы выбрать одну станцию для синхронизации, введите через

цифровой блок соответствующую ей последовательность цифр без

печатания нулей впереди числа (например,

"1") и подтвердите ввод

клавишей "OK".

Выбранная станция будет контрольно отображена еще раз.

6

Нажмите клавишу "OK" для подтверждения выбранной для

синхронизации станции.

Таким образом будет проведена синхронизация с выбранной

станцией, т.е.

переключение на ручное управление, и выдано

оповещение о названии выбранной станции. На терминале FT95-1

вновь появится основной экран.

Страница 228 из 455

Системные функции

УКАЗАНИЕ В меню "Система" могут выполняться функции тестирования и регулироваться

контрастность дисплея.

Таблица 4.14.1.3-15: Системные функции

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка системных

функций.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "5" для вызова

системных функций.

Чтобы выполнить функцию, следует через цифровой блок ввести

присвоенную ей цифру выбора ("4" для функций тестирования или

"5" для контрастности дисплея).

Функции тестирования

Таблица 4.14.1.3-16: Функции тестирования

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "5" для вызова

системных функций.

3

Нажмите в меню системы клавишу с цифрой "2" для вызова функций

тестирования.

Чтобы запустить текст показания на индикаторе или оповещения,

следует через цифровой блок ввести соответствующую цифру

выбора.

Страница 229 из 455

Тестирование показаний индикаторов

Таблица 4.14.1.3-17: Тестирование показаний индикаторов

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "5" для вызова

системных функций.

3

Нажмите в меню системы клавишу с цифрой "2" для вызова функций

тестирования.

4

Нажмите в меню тестирования клавишу с цифрой "1" для вызова

тестирования показаний индикаторов.

Чтобы запустить проверку одного вида индикации, следует через

цифровой блок ввести соответствующую данному виду индикации

цифру выбора.

После выбора вида индикации запускается проверка показаний

индикатора, и на дисплее отображается соответствующее

сообщение.

5

Нажатием клавиши "X" проверка индикации

прерывается,

изображение возвращается назад в подменю "Тестирование

показаний индикаторов".

Тестирование оповещений

Таблица 4.14.1.3-18: Тестирование оповещений

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "5" для вызова

системных функций.

3

Нажмите в меню системы клавишу с цифрой "2" для вызова функций

тестирования.

4

Нажмите в меню тестирования клавишу с цифрой "2" для вызова

тестирования оповещений.

Таким образом запускается проверка оповещений, а на дисплее

отображается соответствующее сообщение. При проверке

оповещений выдается тестовый сигнал (звук) с частотой 1 кГц.

5

Нажатием клавиши "X" проверка оповещений прерывается,

изображение возвращается назад в подменю "Тестирование

оповещений".

Страница 230 из 455

Контрастность дисплея

Таблица 4.14.1.3-19: Настройка контрастности дисплея

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "5" для вызова

системных функций.

3

Нажмите в меню системы клавишу с цифрой "2" для вызова функций

тестирования.

4

Нажмите в меню тестирования клавишу с цифрой "3"

для вызова

настройки контрастности.

Откроется диалоговый режим ввода, с помощью которого можно

постепенно отрегулировать контрастность дисплея терминала

FT95-

1 с 1-ой ступени до 8-ой.

5

Желаемое значение следует вводить либо непосредственно через

цифровой блок, либо оно может быть выбрано с помощью

функциональных клавиш "Вперед" и "Назад".

6

С помощью клавиши "OK" выполняется подтверждение выбранного

значения и возврат в основной экран.

7

Нажатием клавиши "X" настройка контрастности прерывается,

и

происходит переключение обратно в меню "Система".

УКАЗАНИЕ Значок "Ù" отображается внутри шкалы от 1 до 8 под выбранным значением

контрастности, изменение контрастности немедленно станет действующим и его можно

будет проверять тотчас же после выбора с помощью индикатора на дисплее. Такой

процесс может повторяться любое количество раз, до тех пор, пока не будет достигнуто

желательное значение контрастности.

ВНИМАНИЕ При выборе значения "1" контрастность может стать настолько малой, что на дисплее

больше не будут различимы никакие показания.

Страница 231 из 455

Помощь

Таблица 4.14.1.3-20: Меню «Помощь»

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "9" для вызова

меню

«Помощь».

На дисплее терминала FT95-1 в краткой форме будет отображена

вспомогательная информация по обслуживанию терминала FT95-1.

3

Вспомогательная информация организована постранично, навигация

внутри страниц вспомогательной информации может

осуществляться с помощью функциональных клавиш "Вперед" и

"Назад".

4

Переключение на следующий вопрос в меню «Помощь»

осуществляется нажатием клавиши "OK".

Если был отображен последний вопрос, то при повторном нажатии

клавиши "OK"

вновь сначала начинают отображаться тексты

вспомогательной информации.

5

Нажатием клавиши "X" происходит выход из текстов

вспомогательной информации, и вновь отображается 3-я страница

функций обслуживания.

Индикация части поезда

Таблица 4.14.1.3-21: Индикатор части поезда

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите клавишу "Сервисное меню" для вызова списка функций

обслуживания.

2

Нажмите в сервисном меню клавишу с цифрой "0" для вызова

индикатора части поезда.

Изображение появляется в соответствии с количеством имеющихся

в составе поезда частей (секций).

Пояснение индикации:

TZ1:nnnn и название станции назначения

TZ2:mmmm и название станции назначения

Страница 232 из 455

4.15.1 Элементы управления системой видеонаблюдения

1

Надписи на изображении с камеры

6

Система внутреннего видеонаблюдения

2

Сервисное обслуживание

7

Обзорная схема поезда

3

Справка

8

Обзорная схема поезда 2

4

Автоматический режим циклической

9

Неактивный дисплей

трансляции изображения

5

Система внешнего видеонаблюдения

10 Включение отдельного изображения

Рис. 4.15.1-1: Элементы управления системой видеонаблюдения- основной экран

Страница 234 из 455

Таблица 4.15.1-1: Обзор элементов управления системой видеонаблюдения

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

1

Монитор видеонаблюдения

Дисплей работает только в активной

кабине машиниста.

(-JG-A03)

Во время движения поезда (скорость

v > 5 км/ч) экран монитора гаснет. Вы

можете включить монитор

прикосновением к плоскости экрана. По

прошествии двух минут без работы

монитор вновь автоматически

переключается в затемненный режим.

2

Записывающее и

Сохранение записанных изображений в

(без рисунка)

управляющее устройство

памяти на срок не менее 48 часов.

4.15.2 Управление системой видеонаблюдения

4.15.2.1 Структура дисплея - основное окно

Taблица 4.15.2.1-1: Обзор элементов управления системой видеонаблюдения

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

1

Сервисное

Кнопка „Настройка“ активирует сервисное

обслуживание

меню.

Управление кнопкой не зависит от режима

движения.

2

Помощь

С помощью кнопки „Помощь“ можно открыть

окно с информацией в помощь пользователю.

Там представлено описание основных

функций монитора системы видеонаблюдения.

Управление кнопкой не зависит от режима

движения.

Страница 235 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

3

Автоматический режим

Циклическая трансляция изображения с

циклической

внешних и внутренних камер запускается

трансляции

автоматически.

изображения

При скорости ниже 5 км/ч автоматически

включается квадраторный режим трансляции

изображения с внешних камер.

При скорости выше 5 км/ч монитор требует

активации вручную, на экран выводится

изображение с внешних камер.

Если электропоезд будет сцеплен для

эксплуатации с другим (тяга по принципу

нескольких единиц), то изображение в

квадраторном режиме поочередно передается

с внешних камер сцепленных поездов.

Интервал переключения внешних камер

предварительно настроен на 20 секунд и

может регулироваться.

При активном режиме циклической трансляции

изображения с внешних камер кнопка

подсвечивается цветом.

Циклическая трансляция изображения с

внутренних камер всегда сначала запускается

в активированном головном вагоне, а затем

поэтапно во всех вагонах за ним вплоть до

неактивированной кабины машиниста.

Пример 1: вагон 100 активирован

Ö

+100 -> +300 -> +500 -> +400 -> +200

Пример 2: вагон 200 активирован

Ö

+200 -> +400 -> +500 -> +300 -> +100

Как только изображение появилось в

последнем вагоне с кабиной машиниста,

циклическая трансляция снова запускается в

активированном вагоне.

Если электропоезд будет сцеплен для

эксплуатации с другим (тяга по принципу

нескольких единиц), то по достижении

следующего головного вагона по ходу

движения выполняется автоматическое

переключение на сцепленный электропоезд.

Чтобы было легче ориентироваться, на

обзорной схеме поезда под квадраторным

изображением цветом подсвечивается вагон, с

камер которого в данный момент

транслируется изображение.

Страница 236 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

При трансляции изображения с зеркальных

камер цветом подсвечиваются головные

вагоны, из которых в данный момент

транслируется зеркальное изображение.

Интервал переключения внешних камер

предварительно настроен на 10 секунд и

может регулироваться.

Управление кнопкой при включенном

мониторе не зависит от режима движения.

4

Система внешнего

Клавиша „Система внешнего

видеонаблюдения

видеонаблюдения“ позволяет переключиться

на внешние камеры электропоезда.

Незамедлительно запускается автоматический

режим циклической трансляции изображения с

внешних камер.

При активном режиме циклической трансляции

кнопка подсвечивается цветом.

Управление кнопкой при включенном

мониторе не зависит от режима движения.

5

Система внутреннего

видеонаблюдения

Клавиша „Система внутреннего

видеонаблюдения“ позволяет переключиться

на внутренние камеры электропоезда.

Незамедлительно запускается автоматический

режим циклической трансляции изображения с

внутренних камер.

При активном режиме циклической трансляции

кнопка подсвечивается цветом.

Управление кнопкой при включенном

мониторе не зависит от режима движения.

Страница 237 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

6

Обзорная схема

Обзорная схема электропоезда помогает

электропоезда

легче ориентироваться при управлении

системой видеонаблюдения.

Изображение начинается слева с

активированной кабины машиниста и

показывает следующие за ней вагоны.

Пример выше: вагон +100 - головной вагон с

активированной кабиной машиниста.

Если бы головным вагоном с активированной

кабиной машиниста был вагон +200, то

изображение поезда начиналось бы с

+200/+400/… слева.

На обзорной схеме электропоезда в режиме

ÄСистема внутреннего видеонаблюдения“ и

ÄСистема внешнего видеонаблюдения“ цветом

выделается вагон с активированными

камерами. Это правило действительно как в

квадраторном режиме, так и в режиме

отдельных изображений.

Непосредственный выбор внутренних камер

(например, в вагоне +500) из режиме „Система

внешнего видеонаблюдения“ или наоборот

невозможен. Для этого нужно соответственно

переключиться в необходимый режим.

В режиме „Система внутреннего

видеонаблюдения“ можно напрямую

активировать трансляцию изображения с

камер вагона (в квадраторном режиме),

коснувшись нужного вагона.

В этом случае активированная циклическая

трансляция прерывается.

При повторной активации циклической

трансляции система снова переключается в

этот режим.

7

Обзорная схема поезда

Если электропоезд будет сцеплен для

2

эксплуатации с другим (тяга по принципу

нескольких единиц), то ведомый электропоезд

будет отображаться схематически.

При эксплуатации электропоезда одиночной

тягой эта функция переходит в режим

ожидания.

8

Неактивный дисплей

Кнопка „Неактивный дисплей“ позволяет

переключить монитор системы

видеонаблюдения в режим ожидания.

Управление кнопкой доступно как в состоянии

покоя, так и во время движения.

Страница 238 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

9

Активация отдельного

Активировать отдельное изображение или

изображения

функцию увеличения можно, коснувшись

изображения с камеры в квадраторном

J

режиме.

Эта функция доступна как в режиме „Система

внутреннего видеонаблюдения“, так и в

режиме „Система внешнего

видеонаблюдения“.

4.15.2.2 Активация дисплея

Taблица 4.15.2.1-1: Активация дисплея

№

Действие

Элемент управления

1

Переключенный в режим ожидания монитор системы

видеонаблюдения можно снова активировать в любое время.

Для этого нужно просто коснуться поверхности монитора. После

и

этого появляется символ „Активировать дисплей“, требующий

подтверждения выбора нажатием клавиши „OK“. Затем монитор

активируется, появляется основное изображение.

2

Повторную активацию можно прервать нажатием на символ

ÄОтмена“, либо коснувшись экрана в любой точке (кроме клавиши

"OK").

Если не будут введены никакие данные, то через 120 секунд

(регулируется) дисплей снова переключится в режим ожидания.

Страница 239 из 455

4.15.2.3 Автоматический режим циклической трансляции

изображения

Taблица 4.15.2.1-1: Автоматический режим циклической трансляции изображения

№

Действие

Элемент управления

1

Циклическую трансляцию изображения можно остановить и снова

активировать нажатием клавиши. При повторной активации

циклическая трансляция начинается со следующего квадраторного

изображения, которое должно было появиться перед остановкой

индикации.

2

Активировать отдельное изображение (см. раздел 4.15.2.5) с

внутренних или внешних камер можно в любое время при

активированной или остановленной циклической трансляции

J

изображения.

4.15.2.4 Переключение между обзорными схемами

электропоезда

Taблица 4.15.2.1-1: Переключение между обзорными схемами электропоезда

№

Действие

Элемент управления

1

Прикосновение к клавише „Обзорная схема 2-го электропоезда“

позволяет расширить схему и предоставить возможность управления

также этой частью поезда.

2

Как только изображение из сцепленного поезда начнет отображаться

в рамках циклической трансляции, схематическое представление

расширится до отдельных вагонов. Одновременно уменьшится

схема ведущего электропоезда.

4.15.2.5 Активация отдельного изображения

Taблица 4.15.2.1-1: Активация отдельного изображения

№

Действие

Элемент управления

1

При активации отдельного изображения изображение с нужной

камеры отображается в поле квадраторного изображения,

автоматический режим циклической трансляции (см. раздел 4.15.2.3)

J

прерывается.

Страница 240 из 455

№

Действие

Элемент управления

2

Активация отдельного изображение можно отменить следующим

образом:

Повторное прикосновение к экрану. Таким образом запускается

J

автоматический режим циклической трансляции изображения (см.

раздел 4.15.2.3).

Нажатие клавиши “Автоматический режим циклической трансляции

изображения“ (см. раздел 4.15.2.3) / снова запускается

автоматический режим циклической трансляции изображения.

Нажатие клавиши „Система внутреннего видеонаблюдения“ /

Автоматический режим циклической трансляции запускается,

начиная с внутренних камер ведущего вагона.

Нажатие клавиши „Система внешнего видеонаблюдения“ /

Автоматический режим циклической трансляции запускается,

начиная с внешних камер ведущего вагона.

4.15.2.6 Надписи на изображении с камеры

Изображение с камер сопровождается следующими надписями:

Система внешнего видеонаблюдения

Поверхность изображения на мониторе системы видеонаблюдения:

<<<<

>>>>

Левая внешняя камера головного

Правая внешняя камера головного

вагона с активированной кабиной

вагона с активированной кабиной

машиниста

машиниста

<<<<

>>>>

Левая внешняя камера головного

Правая внешняя камера головного

вагона с неактивированной

вагона с неактивированной

кабиной машиниста (следующий

кабиной машиниста (следующий

по ходу движения головной вагон)

по ходу движения головной вагон)

Схема электропоезда:

Система внутреннего видеонаблюдения

Изображения с внутренних камер выводятся на дисплей с указанием номера вагона и номера

камеры. Дополнительно цветом подсвечивается вагон, из которого транслируется изображение.

+500/K1

+500/K2

Страница 241 из 455

+500/K3

+500/K4

Схема электропоезда:

Направление объектива камеры согласно схеме электропоезда (►= направление объектива):

вагон +100 ◄K1/K2►-◄K3-K4►

вагон +300 ◄K1/K2►-◄K3-K4►

вагон +500 ◄K1/K2►-◄K3-K4►

вагон +200 ◄K4/K3►-◄K2-K1►

вагон +400 ◄K4/K3►-◄K2-K1►

Страница 242 из 455

4.15.2.7 Сервисное меню

Taблица 4.15.2.1-1: Обзор элементов управления системой видеонаблюдения - Сервисное меню

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

1

Ночной режим

Полоса прокрутки рядом с символом луны

позволяет регулировать яркость для ночного

режима.

2

Дневной режим

Полоса прокрутки рядом с символом солнца

позволяет регулировать яркость для дневного

режима.

3

Справка

Клавиша „Справка“ позволяет открыть окно со

справочной информацией, например: версии

программного обеспечения, IP-адреса и т.д.

4

Язык

Кнопка „Язык“ позволяет изменить язык

пользовательского интерфейса монитора

системы видеонаблюдения.

Для выбора доступны следующие языки,

обозначенные флагом соответствующей

страны:

- немецкий

- английский

- русский

По умолчанию после включения монитора

системы видеонаблюдения активируется

русскоязычный интерфейс пользователя.

5

Сообщения о состоянии

Кнопка „Сообщения о состоянии“ позволяет

вывести на экран данные памяти сообщений о

состоянии монитора.

В памяти хранятся сообщения о состоянии.

6

Режим

Кнопка „Режим воспроизведения“ активирует

воспроизведения

подменю для отображения записанных

изображений.

Страница 243 из 455

4.15.2.8 Меню режима воспроизведения

1 Сервисное обслуживание

5 Выбор интервала

2 Помощь

6 Обзорная схема поезда

3 Возврат в основное меню

7 Клавиши управления

4 Неактивный дисплей

8 Ползунковый регулятор

Рис. 4.15.2.1-1: Меню режима воспроизведения

Taблица 4.15.2.1-1: Обзор элементов управления в меню режима воспроизведения

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

1

Сервисное

Кнопка „Сервисное обслуживание“ активирует

обслуживание

сервисное меню.

Управление кнопкой не зависит от режима

движения.

2

Помощь

С помощью кнопки „Помощь“ можно открыть

окно с информацией в помощь пользователю.

Там представлено описание основных

функций монитора системы видеонаблюдения.

Управление кнопкой не зависит от режима

движения.

Страница 244 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

3

Возврат в основное

Кнопка „Прямая трансляция“ позволяют

меню

завершить режим воспроизведения и

вернуться к стандартному режиму

(видеоизображение с внутренних и внешних

камер).

При нажатии активируется основное

изображение.

4

Неактивный дисплей

Кнопка „Неактивный дисплей“ позволяет

переключить монитор системы

видеонаблюдения в режим ожидания.

Управление кнопкой доступно как в состоянии

покоя, так и во время движения.

5

без рис.

Выбор интервала

После выбора камеры в поле выбора "Выбор

интервала" отображается время записи

изображения с выбранной камеры.

Указав начало и конец временного отрезка,

подлежащего воспроизведению, можно

сделать примерный предварительный выбор.

Выбранный интервал времени выделается

цветом.

6

Обзорная схема поезда

Для воспроизведения сохраненных в памяти

изображений с камеры сначала нужно выбрать

вагон, в котором находится нужная камера. Он

выделается цветом.

После этого появляется поле выбора, в

котором можно выбрать камеру вагона.

7

Клавиши управления

Клавиши управления служат для навигации по

времени записи, а также для управления

воспроизведением.

Для управления всегда доступны

видеоданные, выделенные цветом в поле

выбора "Выбор интервала".

Клавиша

Клавиша „Воспроизведение“ активирует

"Воспроизведение"

воспроизведение записанных изображений с

камеры.

Клавиша "Пауза"

Клавиша „Пауза“ позволяет остановить

воспроизведение.

Клавиша "Следующее

Клавиша „Следующее изображение“

изображение"

позволяет перейти к следующему

изображению.

Клавиша "Предыдущее

Клавиша „Предыдущее изображение“

изображение"

позволяет вернуться к предыдущему

изображению.

Страница 245 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

Клавиша "Следующий

Клавиша „Следующий интервал времени“

интервал времени"

позволяет перейти к следующему интервалу

времени. Текущий выбранный интервал

отображается и выделяется цветом в поле

выбора „Выбор интервала“.

Клавиша "Предыдущий

Клавиша „Предыдущий интервал времени“

интервал времени"

позволяет вернуться к предыдущему

интервалу времени. Текущий выбранный

интервал отображается и выделяется цветом

в поле выбора „Выбор интервала“.

8

Ползунковый регулятор

Ползунковый регулятор позволяет быстро

выбрать текущую точку воспроизведения на

указанном в поле выбора отрезке времени.

Начало и конец интервала времени задаются

путем выбора значений в окне „Выбор

интервала“.

4.15.2.9 Запрос „Активация дисплея“

Существует возможность запроса на активацию монитора системы видеонаблюдения в не

активированной кабине машиниста. Этот запрос можно подтвердить или отклонить.

Если в течение 60 секунд запрос не будет отклонен, то выполняется автоматическое подтверждение

и активация монитора системы видеонаблюдения в неактивированной кабине машиниста.

Taблица 4.15.2.1-1: Запрос „Активация дисплея“

№

Действие

Элемент управления

1

При прикосновении к поверхности монитора в неактивированной

кабине активируется символ "Активировать дисплей".

2

Теперь запрос можно подтвердить нажатием символа „OK“ или

отменить.

После нажатия клавиши „OK“ запрос выводится на экран в

активированной кабине.

Если запрос не будет подтвержден нажатием символа „OK“, то через

120 секунд (регулируется) дисплей снова переключится в режим

ожидания.

3

Отменить запрос можно нажатием символа „Отмена“.

Страница 246 из 455

4.15.2.10Запрос на предоставление права управления на

активный монитор системы видеонаблюдения

Taблица 4.15.2.1-1: Запрос на предоставление права управления на активный монитор системы

видеонаблюдения

№

Действие

Элемент управления

1

Направляется запрос с пассивного монитора системы

видеонаблюдения, это приводит к активации символа „Активировать

монитор системы видеонаблюдения“.

Этот запрос можно подтвердить или отклонить.

Если запрос не будет отклонен в течение 60 секунд, то выполняется

автоматическое подтверждение, и активный монитор переходит в

режим ожидания.

2

Клавиша „OK“: Запрос подтверждается, активный монитор системы

видеонаблюдения переходит в режим ожидания, а пассивный

монитор системы видеонаблюдения, от которого был получен

запрос, активируется.

3

Клавиша „Отмена“: Запрос отклоняется.

Активный монитор системы видеонаблюдения сохраняет за собой

право управления.

Если монитор находился до этого в режиме ожидания, то это

состояние восстанавливается.

На мониторе, от которого пришел запрос на предоставление права

управления, на 30 секунд появляется символ „Отмена“, затем

включается режим ожидания.

4.15.2.11Автоматизированные функции

Кабина машиниста активируется

Электропоезд находится в состоянии покоя, обе кабины машиниста деактивированы. Кабина

машиниста активируется.

· Активация более одной кабины машиниста игнорируется.

· Основное меню активируется.

· Соответствующим образом транслируется изображение с внешних камер ведущего

электропоезда.

· Возможно управление в ручном режиме.

Поезд движется (V>5 км/ч)

Поезд начинает движение:

· Как только поезд набирает скорость больше 5 км/ч, монитор системы видеонаблюдения

переключается в режим ожидания.

· Возможно управление в ручном режиме.

· Если в течение 120 секунд (регулируется) не последует никаких управляющих действий, монитор

системы видеонаблюдения автоматически переключается в режим ожидания.

Страница 247 из 455

1 Защитная заслонка

4 Устройство блокировки/ разблокировки

фиксации

Рис. 4.15.2.12-1: Сменный носитель информации

Таблица 4.15.2.12-1: Смена носителя информации

№

Действие

Элемент управления

1

С помощью предусмотренного для этой цели ключа открыть

защитную заслонку на блоке SIUSe10, в результате чего будет виден

сменный носитель информации. С помощью устройства блокировки/

разблокировки фиксация сменного носителя информации может

быть разблокирована и носитель можно вынуть.

2

Новый сменный носитель информации следует задвинуть в проɺм

устройства блокировки/ разблокировки и вновь зафиксировать в нем.

После этого необходимо запереть защитную заслонку с помощью

ключа.

Страница 249 из 455

4.16

Сервисное оборудование для пассажиров

4.16.1.1 Держатели для лыж

Рис. 4.16-1: Держатели для лыж

В зоне заднего тамбура вагонов A и B смонтированы держатели для лыж. В этих держателях можно

разместить вплоть до девяти пар лыж. Когда держатель для лыж не нужен, его можно сложить вниз.

4.16.1.2 Штепсельные розетки

В каждом вагоне в багажные полки над сиденьями смонтированы восемь штепсельных розеток

переменного тока 220 В.

В поездах премиум-класса дополнительно установлены следующие розетки:

Вагон +100

- 12 розеток у сидений

- 1 розетка для кулера

- 1 розетка для автомата выдачи проездных билетов

Вагон +200

- 12 розеток у сидений

- 3 розетки для кухни

- 1 розетка для устройства чистки обуви

Вагоны +300/ +400 / +500

- 18 розеток у сидений

- 1 розетка для кулера

Страница 250 из 455

4.18

Санитарное оборудование

Поезд оборудован туалетной кабиной, специально предназначенной для пользования людьми с

ограниченными физическими возможностями, которая находится в вагонах A и B.

В исполнении «Премиум» вагоны А и В поезда оснащены туалетной кабиной, специально

предназначенной для пользования людьми с ограниченными физическими возможностями, а также

стандартной кабиной санузла.

4.18.1 Кабина туалета

УКАЗАНИЕ

Дверь в кабину туалета и управление ею описаны в разделе 4.9.7.

Рис. 4.18.1-1: Обзор элементов кабины туалета снаружи

Страница 252 из 455

Таблица 4.18.1-1: Обзор элементов кабины туалета снаружи

Поз.

Элемент

Описание

Указания

управления

1

Индикатор «Туалет занят»

Отображает занятую туалетную кабину.

2

Индикатор «Туалет

Отображает сбой в работе системы

неисправен»

туалета.

3

Индикатор «Туалет

Отображает кабину туалета,

заблокирован»

предусмотренную для локомотивной

бригады.

Страница 253 из 455

Рис. 4.18.1-2: Общий вид кабины туалета, внутри

Таблица 4.18.1-2: Обзор элементов кабины туалета, внутри

Поз.

Элемент

Описание

Указания

управления

1

(без рисунка)

Вакуумный туалетный модуль

-

2

(без рисунка)

Поручень

-

3

(без рисунка)

Поручень

Складной поручень

4

Устройство смыва в туалете

Нажатием кнопки запускается

последовательность смыва.

Страница 254 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Указания

управления

5

(без рисунка)

Кнопка аварийного вызова

С помощью кнопки аварийного вызова

пассажир в случае опасности может

подать сигнал машинисту

электропоезда или его помощнику.

6

(без рисунка)

Аварийное переговорное

С помощью аварийного переговорного

устройство

устройства пассажир в случае

опасности может подать сигнал

машинисту электропоезда или его

помощнику.

7

(без рисунка)

Модуль воздухоотвода

Модуль воздухоотвода вытягивает

воздух из туалетной кабины. Благодаря

возникающему пониженному давлению

при открывании двери в туалет в него

устремляется воздух из пассажирского

салона, так что попадание неприятных

запахов в пассажирский салон

исключено.

8

(без рисунка)

Пожарная сигнализация

9

(без рисунка)

Громкоговоритель

Трансляция в кабине туалета

передаваемых автоматическим путем и

вручную сообщений СИП.

10

(без рисунка)

Зеркальная дверца

Зеркальная дверца снабжена

наклеенной пленкой для защиты от

осколков в случае акта вандализма. За

зеркальной дверцей находятся емкости

для хранения жидкого мыла и

бумажных полотенец.

11

(без рисунка)

Освещение

Освещение выполнено в виде

светодиодных точечных светильников

(спотов), которые связаны с функцией

аварийной освещения поезда.

12

(без рисунка)

Дозатор для жидкого мыла

-

13

Замок RIC с четырехгранным

Открывание зеркальной двери для

отверстием

пополнения диспенсера бумажных

полотенец и дозатора жидкого мыла.

14

(без рисунка)

Диспенсер бумажных

-

полотенец

15

(без рисунка)

Выпуск воды

Температура воды ок. 15°C.

16

(без рисунка)

Бесконтактный датчик пуска

-

воды для мытья рук

17

(без рисунка)

Контейнер для мусора

Контейнер для мусора имеет объем

12 литров.

18

(без рисунка)

Кнопка аварийного вызова

С помощью кнопки аварийного вызова

пассажир в случае опасности может

подать сигнал машинисту

электропоезда или его помощнику.

Страница 255 из 455

Поз.

Элемент

Описание

Указания

управления

19

(без рисунка)

Умывальник

-

20

(без рисунка)

Держатель туалетной бумаги

Держатель предусмотрен также для

крепления запасных рулонов туалетной

бумаги.

4.18.2 Освещение кабины туалета

Освещение кабины туалета включается и выключается с помощью элементов управления вместе с

внутренним освещением. Кабина туалета имеет аварийное освещение. Управление внутренним

освещением - см. раздел 4.12.

4.18.3 Управление системой вакуумного туалета

В штатном режиме работы обслуживать систему управления не нужно. Система управления

понадобится только в случае неисправности, см. раздел 6.16.1 или для слива во избежание

замерзания.

Рис. 4.18.3-1: Общий вид системы управления вакуумным туалетом

Страница 256 из 455

Таблица 4.18.3-1: Обзор элементов системы управления вакуумного туалета

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

1

Блок смыва

Блок смыва имеет кнопку для

выполнения функций техобслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЙ СМЫВ и ОБРАТНОЕ

ДЕЙСТВИЕ системы вакуумного туалета,

чтобы при наличии неисправностей

восстанавливать его работу.

2

Слив на морозе

Переключатель для запуска программы

слива на морозе.

4.18.4 Стандартная кабина санузла

Рис. 4.18.4-1: Общий вид стандартной кабины санузла, снаружи

Страница 257 из 455

Таблица 4.18.4-1: Обзор элементов стандартной кабины санузла снаружи

Поз.

Элемент

Описание

Указания

управления

1

Индикатор «Туалет занят»

Отображает занятую туалетную кабину.

2

Индикатор «Туалет

Отображает сбой в работе системы

неисправен»

туалета.

3

Индикатор «Туалет

Отображает кабину туалета,

заблокирован»

предусмотренную для локомотивной

бригады.

Рис. 4.18.4-2: Общий вид стандартной кабины санузла, внутри

Страница 258 из 455

Таблица 4.18.4-2: Обзор элементов стандартной кабины санузла, внутри

Поз.

Элемент

Описание

Указания

управления

1

(без рисунка)

Вакуумный туалетный модуль

-

2

Устройство смыва в туалете

Нажатием кнопки запускается

последовательность смыва.

3

(без рисунка)

Кнопка аварийного вызова

С помощью кнопки аварийного вызова

пассажир в случае опасности может

подать сигнал машинисту

электропоезда или его помощнику.

4

(без рисунка)

Зеркальная дверца

5

(без рисунка)

Дозатор для жидкого мыла

-

6

(без рисунка)

Диспенсер бумажных

-

полотенец

7

(без рисунка)

Выпуск воды

8

(без рисунка)

Бесконтактный датчик пуска

-

воды для мытья рук

9

(без рисунка)

Контейнер для мусора

10

(без рисунка)

Умывальник

-

11

(без рисунка)

Держатель туалетной бумаги

Держатель предусмотрен также для

крепления запасных рулонов туалетной

бумаги.

12

(без рисунка)

Настенный поручень

-

13

(без рисунка)

Модуль воздухоотвода

Модуль воздухоотвода вытягивает

воздух из туалетной кабины. Благодаря

возникающему пониженному давлению

при открывании двери в туалет в него

устремляется воздух из пассажирского

салона, так что попадание неприятных

запахов в пассажирский салон

исключено.

14

(без рисунка)

Дымовой извещатель

15

(без рисунка)

Громкоговоритель

Трансляция в кабине туалета

передаваемых автоматическим путем и

вручную сообщений СИП.

16

(без рисунка)

Освещение

17

Замок RIC с четырехгранным

Открывание зеркальной двери для

отверстием

пополнения диспенсера бумажных

полотенец и дозатора жидкого мыла.

Страница 259 из 455

4.18.5 Освещение стандартной кабины санузла

Освещение санузла обеспечивают встроенные в потолок светодиодные светильники. Встроенный

светодиодный светильник оснащен функцией аварийного и служебного освещения.

При включенном электроснабжении поезда должны гореть все 4 светодиодных поля. В выключенном

поезде горит только аварийное освещение (2 светодиодные полосы).

4.18.6 Управление системой вакуумного туалета (стандартная кабина

санузла)

В штатном режиме работы обслуживание системы управления не требуется. Система управления

понадобится только в случае неисправности, см. раздел 6.16.1 или для слива во избежание

замерзания.

Рис. 4.18.6-1: Общий вид системы управления вакуумным туалетом (стандартная кабина санузла)

Таблица 4.18.6-1: Обзор элементов системы управления вакуумного туалета (стандартная кабина

санузла)

Поз.

Элемент

Описание

Применение

управления

1

Блок смыва

Блок смыва имеет кнопку для

выполнения функций техобслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЙ СМЫВ и ОБРАТНОЕ

ДЕЙСТВИЕ системы вакуумного туалета,

чтобы при наличии неисправностей

восстанавливать его работу.

2

Слив на морозе

Переключатель для запуска программы

слива на морозе.

Страница 260 из 455

Включение слива на морозе

Таблица 4.18.7-1: Включение слива на морозе

№

Действие

Элемент управления

1

Откройте зеркальную дверцу с помощью комбинированного ключа.

-

2

Нажмите кнопку переключателя СЛИВ НА МОРОЗЕ на панели

управления.

Возвращением переключателя СЛИВ НА МОРОЗЕ в исходное

положение вы можете прервать функцию слива на морозе.

СЛИВ

РОЗЕ

3

Вновь верните переключатель СЛИВ НА МОРОЗЕ в исходное

положение после завершения алгоритма защиты от замерзания.

СЛИВ НА МОРОЗЕ

ОСТОРОЖНО

Баки сточных вод откачиваются без помощи автоматики.

После слива воды из резервуаров свежей воды, отдельно должны

быть откачаны баки сточных вод.

4.19

Пульт индикации и управления FMR-Rail 138 установки

пожарной сигнализации

ОСТОРОЖНО

Опасность повреждения из-за острых предметов!

Пленочная клавиатура жидкокристаллического сенсорного монитора

весьма чувствительна.

Не используйте острых или остроугольных предметов при работе с

сенсорным ЖК-монитором. Прикасайтесь к поверхности сенсорного

ЖК-монитора только пальцами.

Управляемая часть установки пожарной сигнализации ограничивается пультом индикации и

управления FMR-Rail 138, который установлен в каждой кабине машиниста.

Для локомотивной бригады не предусмотрены какие-либо управляющие действия на пульте

управления установки пожарной сигнализации. Поэтому в данном разделе отсутствует дальнейшее

описание. В случае срабатывания сигнала тревоги место сработавшего извещателя может быть

установлено на пульте индикации и управления. Сведения о структуре и функциях всей установки

пожарной сигнализации см. 7.2.2.6 и 7.2.2.7.

Ниже кратко перечислены элементы индикации и управления.

Страница 262 из 455

1 Жидкокристаллический сенсорный

4 Замковый выключатель

монитор

2 Алфавитно-цифровая клавиатура

5 Светодиодный индикатор

3 Функциональные клавиши

Рис. 4.19-1: Пульт индикации и управления FMR-Rail 138

Пользовательский интерфейс пульта FMR-Rail 138 состоит из жидкокристаллического сенсорного

монитора (1), расположенных вокруг монитора клавиш, которые в свою очередь состоят из

функциональных клавиш (3) и десятичной клавиатуры (2), а также из одиннадцати индикаторов

рабочих режимов (5).

Страница 263 из 455

4.19.1 Элементы индикации пульта FMR-Rail 138

Таблица 4.19.1-1: Обзор элементов индикации

Индикатор

Цвет

Световой сигнал

Значение

горит

мигает

непрерывн

о

Сигнал тревоги

красный

X

Центральный пульт находится в

состоянии тревоги. Индикатор светится

и при поиске источника сигнала

тревоги.

Проверка

желтый

X

Установка находится в стадии

проверки.

Устр-во прямой

красный

X

Срабатывает устройство прямой

передачи сигнала

передачи сигнала.

сработало

Отключение

желтый

X

По крайней мере, один элемент

отключен и/или неисправен.

Устр-во прямой

желтый

X

Устройство прямой передачи сигнала

передачи сигнала

не срабатывает.

отключено

Датчик сигналов

желтый

X

Датчики сигналов не срабатывают.

отключен

Эксплуатация

зеленый

X

Система пожарной сигнализации готова

к эксплуатации.

зеленый

X

Пультовый контроллер запущен, но

еще не готов к работе.

зеленый

X

Имеется неисправность

энергообеспечения.

Неисправность

желтый

X

Имеется, по крайней мере, одно

сообщение о неисправности.

Неисправность в

желтый

X

Главный процессор неисправен.

системе

Неисправность

желтый

X

Устройство прямой передачи сигнала

устройства прямой

неисправно.

передачи сигнала

Неисправность

желтый

X

Внешний датчик сигналов неисправен.

датчика сигналов

Страница 264 из 455

4.19.2 Элементы управления пульта FMR-Rail 138

Таблица 4.19.2-1: Обзор элементов управления

Клавиша

Обозначение

Функция

НАСТРОЙКИ

Изменение контрастности дисплея.

-

Клавиша не занята.

ГЛАВНОЕ МЕНЮ

Вызов окна ГЛАВНОЕ МЕНЮ.

НАЗАД

Возврат к предыдущему выбору.

РЕГИСТРАЦИЯ И ВЫХОД ИЗ СИСТЕМЫ

Вызов окна регистрации и выхода из

системы.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Отключение внутреннего датчика

звукового сигнала.

ВЛЕВО

Сдвиг курсора в маске поиска влево.

ВПРАВО

Сдвиг курсора в маске поиска вправо.

ПРОКРУТКА

Смена строк состояния. Вызов

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Подтверждение алфавитно-цифрового

ввода. Подтверждение ввода, который

не подтверждается путем выбора поля

«OK» на сенсорном ЖК-мониторе.

Страница 265 из 455

5

Управление тягой и торможением поезда

5.1

Меры предосторожности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Управление тифоном возможно и в неактивной кабине машиниста.

При аварийном торможении тифон включается автоматически

благодаря коммутации аппаратного обеспечения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность из-за ограниченной видимости!

Опущенная вниз солнцезащитная шторка может ограничивать обзор.

Применение солнцезащитной шторки рассматривается как

вынужденная мера, во избежание эффекта ослепления.

УКАЗАНИЕ

Действительны инструкции по эксплуатации и проведению испытаний

изготовителя системы БЛОК.

УКАЗАНИЕ

В процессе эксплуатации (например, при выходе из строя наружной

видеокамеры) допустимо использовать боковое окно для наблюдения

за поездом.

5.2

Порядок действий перед приведением поезда в движение

Таблица 5.2-1: Порядок действий

№

Действие

Элемент управления

1

Переведите реверсор НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ в положение

«ВПЕРЕД».

НАПРАВЛЕНИЕ

ДВИЖЕНИЯ

(GC-S01)

Страница 266 из 455

№

Действие

Элемент управления

2

Для снятия разблокировки автоматических дверей нажмите

светящуюся кнопку (кнопки) РАЗБЛОКИРОВАНИЕ НАРУЖНЫХ ДВЕРЕЙ

СЛЕВА или РАЗБЛОКИРОВАНИЕ НАРУЖНЫХ ДВЕРЕЙ СПРАВА. Проверьте,

закрыты ли все автоматические двери.

РАЗБЛОКИРОВАНИЕ

НАРУЖНЫХ ДВЕРЕЙ

СЛЕВА

(-NB-S01)

РАЗБЛОКИРОВАНИЕ

НАРУЖНЫХ ДВЕРЕЙ

СПРАВА

В качестве альтернативы нажмите кнопку ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ.

(-NB-S02)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После нажатия кнопки -NB-S03 все фотоэлектрические барьеры

деактивируются. В ходе пассажирской эксплуатации в первую

очередь необходимо применять кнопки -NB-S01 и/ или -NB-S02.

ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ

(-NB-S03)

3

Проверьте, погас ли длительный световой сигнал в световых

индикаторах кнопки РАЗБЛОКИРОВАНИЕ НАРУЖНЫХ ДВЕРЕЙ СЛЕВА и

РАЗБЛОКИРОВАНИЕ НАРУЖНЫХ ДВЕРЕЙ СПРАВА, и погасла ли кнопка

ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ.

РАЗБЛОКИРОВАНИЕ

НАРУЖНЫХ ДВЕРЕЙ

СЛЕВА

(-NB-S01)

РАЗБЛОКИРОВАНИЕ

НАРУЖНЫХ ДВЕРЕЙ

СПРАВА

(-NB-S02)

4

Проверьте на левом интерфейсе «человек-машина» в экране

-

СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ, закрыты ли все двери.

При наличии неисправных дверей проверить и заблокировать их в

случае необходимости, см. раздел 6.11.3.

5

Отпустить СПТ.

ОТПУСК СПТ

(-RA-S12)

Страница 267 из 455

Таблица 5.2-2: Дополнительные действия перед отправлением поезда при использовании системы

автоведения

№

Действие

Элемент управления

1

Включите систему автоведения, см. Таблица 5.5.1-3, или

-

информационный режим системы автоведения, см. Таблица 5.5.1-1.

5.3

Трогание с места

Таблица 5.3-1: С помощью системы автоведения

№

Действие

Элемент управления

1

Проверьте состояние отпуска стояночных пружинных тормозов,

например, на интерфейсе «человек-машина» в экране СОСТОЯНИЕ

ТОРМОЗОВ или на световом индикаторе переключателя ОТПУСК СПТ.

ОТПУСК СПТ

(-RA-S12)

2

Переведите КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ в направлении «ТЯГА».

При нахождении рукоятки КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ не в

положении 100% задаваемая системой автоведения скорость может быть не

достигнута.

КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ /

ТОРМОЖЕНИЯ

(-GC-S02)

3

Следите за расчетной и фактической скоростью на Мониторе 5, а

также тяговым и тормозным усилием на левом интерфейсе

«человек-машина» в окне ОСНОВНОЙ ЭКРАН.

МОНИТОР 5

(-JD-А15)

Таблица 5.3-2: С помощью ручного управления

№

Действие

Элемент управления

1

Проверьте состояние отпуска стояночных пружинных тормозов,

например, на интерфейсе «человек-машина» в экране СОСТОЯНИЕ

ТОРМОЗОВ или на световом индикаторе переключателя ОТПУСК СПТ.

ОТПУСК СПТ

(-RA-S12)

Страница 268 из 455

№

Действие

Элемент управления

2

Переведите КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ в направлении «ТЯГА».

(Указание: если при перемещении контроллера тяги/торможения не

выполняется полный отпуск СПТ по всему составу, через интерфейс

«человек-машина» выдается предупредительный сигнал).

КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ /

ТОРМОЖЕНИЯ

(-GC-S02)

3

Следите за тяговым и тормозным усилием на левом интерфейсе

«человек-машина» в окне ОСНОВНОЙ ЭКРАН и при необходимости - за

расчетной и фактической скоростью на МОНИТОРЕ 5.

МОНИТОР 5

(-JD-А15)

УКАЗАНИЕ После безуспешной попытки трогания с места активируется блокировка тяги,

действующая в течение 10 секунд. После трех таких событий, имеющих место в течение

5 минут, блокировка тяги активируется на 5 минут. По истечении времени охлаждения

трогание с места может производиться в штатном режиме.

Страница 269 из 455

5.4

Движение на линии

УКАЗАНИЕ

Если во время движения поезда будет изменено направление движение с

помощью реверсора, то данное изменение будет проигнорировано системой

управления поездом. Блокировка тяги не происходит.

Категорически запрещается изменение направления движения переводом

реверсора при V > 0 км/ч.

УКАЗАНИЕ

При включенной системе автоведения (автоматический режим) КОНТРОЛЛЕР

ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ остается в положении «ТЯГА». Выбранный способ

управления ограничивает используемое системой автоведения

максимальное тяговое усилие. При служебных торможениях с помощью

системы автоведения контроллер тяги / торможения остается в выбранном

положении «Тяга».

УКАЗАНИЕ

Ручное вмешательство в работу тормоза имеет приоритет перед командами

системы автоведения.

Таблица 5.4-1: Ручное вмешательство в работу тормоза при включенной системе автоведения

№

Действие

Элемент управления

1

Переведите КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ в направлении

«ТОРМОЖЕНИЕ».

Продолжайте торможение в ручном режиме до тех пор, пока

скорость не снизиться до нужного значения.

КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ /

ТОРМОЖЕНИЯ

(-GC-S02)

2

Поверните КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ в направлении

«ДВИЖЕНИЕ».

Теперь система автоведения опять возьмет на себя функцию

задания тягового и тормозного усилия.

КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ /

ТОРМОЖЕНИЯ

(-GC-S02)

Страница 270 из 455

5.4.1

Информация о тормозной системе на интерфейсе «человек-

машина»

На левом и/или правом интерфейсе «человек-машина» отображается информация о тормозной

системе в экранах СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ ПОЕЗДА и СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ ПОЕЗД 1/2.

5.4.1.1 Экран «Состояние тормозов»

Рис. 5.4.1.1-1: Экран СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Экран СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ отображает общее состояние пневматических тормозов, динамических

тормозов, пассажирского стоп-крана и стояночных пружинных тормозов, а также пневморессор

каждого поезда. Дополнительно показаны переключаемые компрессоры. Кроме того, приводится

информация о давлении воздуха в тормозной и питательной магистралях отдельно по обоим

поездам.

Экран СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ автоматически отображается на правом интерфейсе "человек-машина"

при переходе из режима остановки в режим движения.

Страница 271 из 455

Таблица 5.4.1.1-1: Коммутационное состояние в экране СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Световой

Описание

индикатор

Главный компрессор включен

При смене коммутационного состояния световой индикатор мигает до тех пор,

пока не будет достигнуто включенное состояние. Затем световой индикатор

будет гореть непрерывно.

Главный компрессор выключен

При смене коммутационного состояния световой индикатор мигает до тех пор,

пока не будет достигнуто выключенное состояние. Затем световой индикатор

будет гореть непрерывно.

Таблица 5.4.1.1-2: Световой индикатор в экране СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Световой

Описание

индикатор

Световой индикатор отображает следующие состояния:

· пневматический тормоз включен;

· электродинамический тормоз включен;

· СПТ полностью включен;

· пассажирский стоп-кран сработал, по меньшей мере, в одном месте;

· давление в пневморессорах в норме.

Световой индикатор отображает следующие состояния:

· пневматический тормоз не включен;

· электродинамический тормоз не включен;

· СПТ полностью отпущен;

· пассажирский стоп-кран не сработал ни в одном месте.

Страница 272 из 455

Индикация неисправных функций тормозов

Таблица 5.4.1.1-3: Неисправные функции тормозов в экране СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Состояние индикации

Приоритет

Комментарий

0 = максимальный

Активна

Неактивна

10 = минимальный

Обслу-

Необ-

Обслу-

Необ-

живаемая

служи-

живаемая

служивае

ваемая

мая

2

Неисправность связи с ЦБУ.

7

Состояние активно / неактивно, при отказе или

неисправности, при которых требуется

немедленное действие машиниста поезда. В

переходном состоянии символ мигает с

постоянной частотой.

8

Состояние активно / неактивно, при отказе или

неисправности с эксплуатационными

ограничениями, при которых немедленное

действие машиниста поезда не требуется или

возможно. В переходном состоянии символ

мигает с определɺнной частотой.

9

Состояние активно / неактивно, при отказе или

неисправности с эксплуатационными

ограничениями, при которых требуется по

возможности более быстрое техническое

обслуживание. В переходном состоянии символ

мигает с определɺнной частотой.

10

Состояние активно / неактивно с рабочим

сообщением. В переходном состоянии символ

мигает с определɺнной частотой.

11

Состояние активно / неактивно в штатном

состоянии без сообщения. В переходном

состоянии символ мигает с определɺнной

частотой.

Индикация разгруппированных главных компрессоров

Таблица 5.4.1.1-4: Разгруппированные главные компрессоры в экране СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Световой

Описание

индикатор

Главный компрессор заблокирован, разблокировка возможна

Строка программируемых клавиш

Данная строка программируемых клавиш появляется, когда один из главных компрессоров был

выбран с помощью клавиши курсора.

Страница 273 из 455

Таблица 5.4.1.1-5: Специфический для тормоза показатель в строке программируемых клавиш в

экране СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Индикатор

Значение

Включение главных компрессоров

Выключение главных компрессоров

Блокировка главных компрессоров

Разблокировка главных компрессоров

5.4.1.2 Экран «Состояние тормозов поезда 1/2»

Рис. 5.4.1.2-1: Экран СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ ПОЕЗДА 1/2

В данном экране представлены состояния пневматических тормозов, стояночных пружинных

тормозов, динамических тормозов и пассажирских стоп-кранов, а также давления в тормозных

цилиндрах по каждому вагону ведущего (1) и ведомого (2) поезда. В составе из двух поездов этот

экран предоставляется в распоряжение каждого поезда. Такой экран не содержит управляемых

элементов, а служит только для индикации состояний.

Функция светового индикатора аналогична той, которая представлена в экране СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ.

На этом экране главные компрессоры невозможно включить или выключить.

Страница 274 из 455

5.4.1.3 Экран «Основной экран»

Рис. 5.4.1.3-1: Экран ОСНОВНОЙ ЭКРАН

В данном экране представлены заданное и фактическое значения тягового или тормозного усилия как

для состава из двух поездов, так и для каждого поезда в отдельности, причем значения даны в

процентах от возможного тягового или тормозного усилия. Заданное значение представлено в виде

стрелки. Фактические значения отображаются на диаграмме в виде столбиков. Если столбик

фактического значения не подошел к границе указанного стрелкой заданного значения, значит,

мощность тяговой секции или тормозная мощность либо снижена, либо совершенно исчезла.

Кроме того, отображается система напряжения, включая значения сетевого напряжения, суммарного

тока и суммарной мощности в КС. Под соответствующей диаграммой для каждого столбца

указывается аналоговое значение.

5.4.2 Виды торможений

Виды торможений:

·

Служебное торможение

·

Экстренное торможение

·

Принудительное торможение

·

Аварийное торможение

·

Пассажирский стоп-кран

·

Стояночный тормоз

Страница 275 из 455

·

Стояночный пружинный тормоз

Подробное описание данных видов торможений содержится в Руководстве по эксплуатации гл.

2.2.3.4.

5.4.3 Режимы работы тормоза

Рис. 5.4.3-1: Ступени торможения контроллера тяги / торможения

1 Диапазон действия электрического

4 Диапазон действия электрического

тормоза (c 0 до 20%)

тормоза и прямодействующего

электропневматического тормоза на

моторных и немоторных колесных парах

(с 75% до ПСТ)

2 Фиксированное положение между

5 Диапазон действия полного служебного

электрическим торможением и

торможения с максимальным

электрическим торможением с

использованием электрического

пневматической поддержкой (с 20% до

тормоза и равномерным подъемом

50%)

давления на моторных и немоторных

колесных парах (ПСТ)

3 Диапазон действия электрического

6 Фиксированное положение экстренного

тормоза и прямодействующего

торможения (ЭТ)

электропневматического тормоза только

на немоторных колесных парах (с 50%

до 75%)

Страница 276 из 455

5.4.3.1 Режим пропорционального торможения

Режим пропорционального торможения служит для равномерного распределения необходимого

тормозного усилия по всем колесным парам во время процесса торможения. Режим

пропорционального торможения запускается автоматически блоком управления тормозной системой,

если тормозное усилие электрического тормоза отсутствует или если сработала защита от юза.

Режим пропорционального торможения автоматически снимается при остановке поезда или в

нулевом положении контроллера тяги / торможения. Режим пропорционального торможения также

может быть также активирован вручную и деактивирован при повторном нажатии на кнопку.

См.Рис. 3.2.1-7 и Таблица 3.2.1-7.

Таблица 5.4.3.1-1: Режим пропорционального торможения

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите кнопку рукоятки КОНТРОЛЛЕРА ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ ДЛЯ

ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ. РУКОЯТКА

КОНТРОЛЛЕРА ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ В ПОЛОЖЕНИИ

«ТОРМОЖЕНИЕ».

КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ /

ТОРМОЖЕНИЯ

РЕЖИМ

ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО

ТОРМОЖЕНИЯ

(-GC-S02)

2

НАЖМИТЕ НА КНОПКУ НА РУКОЯТКЕ КОНТРОЛЛЕРА ТЯГИ / ТОРМОЖЕНИЯ

ПОВТОРНО ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ.

КОНТРОЛЛЕР ТЯГИ /

ТОРМОЖЕНИЯ

РЕЖИМ

ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО

ТОРМОЖЕНИЯ

(-GC-S02)

УКАЗАНИЯ по ШТАТНОМУ и ПРОПОРЦИОНАЛЬНОМУ режимам торможения:

ШТАТНОЕ торможение= низкий расход энергии + незначительный износ

ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЕ торможение = улучшенный коэффициент сцепления + повышенный расход

энергии + повышенный износ

За счет приоритетного применения неизнашиваемого электродинамического тормоза в моторных

вагонах в ШТАТНОМ режим торможения поддерживается оптимальная с точки зрения расхода

энергии работа тормозов.

В случае ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО режима торможения на первом месте стоит распределение

тормозного усилия с оптимизированными значениями коэффициента сцепления по всей тяговой

единице.

При этом регулирование тормозного усилия в каждом вагоне осуществляется пропорционально

загруженности (масса вагона).

Поэтому в немоторных вагонах даже в случае запросов на низкое усилие торможения (заданное

значение торможения) требуется пневматическое (фрикционное) торможение.

Более частое применение пневматического торможения по сравнению с применяемым в ШТАТНОМ

режиме неизнашиваемым электродинамическим тормозом приводит

к повышению расхода энергии поезда и износу фрикционного тормоза.

Страница 277 из 455

5.4.3.2 Режим очистки дисков

Режим очистки дисков машинист может активировать / деактивировать вручную во время езды в

любое время. При скорости менее 5 км/ч режим очистки дисков деактивируется автоматически.

В этом режиме тормозные диски могут быть освобождены ото льда, снега и прочих загрязнений.

См.Рис. 3.2.1-8 и Таблица 3.2.1-8.

Таблица 5.4.3.2-1: Включение/отключение режима очистки дисков

№

Действие

Элемент управления

1

Нажмите на кнопку ОЧИСТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ для включения

режима очистки дисков.

ОЧИСТКА ТОРМОЗНЫХ

ДИСКОВ

(-RA-S03)

2

Нажмите повторно на кнопку ОЧИСТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ для

отключения режима очистки дисков.

ОЧИСТКА ТОРМОЗНЫХ

ДИСКОВ

(-RA-S03)

5.4.4 Пассажирский стоп-кран и его шунтирование

УКАЗАНИЕ

Машинист электропоезда обязан установить причину или запрос активации

стоп-крана. Если, несмотря на запрос на стоп-кран, движение должно быть

продолжено, следует оповестить об этом пассажиров через систему

информирования.

Машинист электропоезда имеет возможность отменить текущий запрос пассажира на остановку

поезда с помощью стоп-крана. Шунтирование стоп-крана возможно только при скорости выше 15 км/ч

в течение пяти секунд после сигнала запроса на экстренное торможение со стороны пассажира. Если

в течение этих пяти секунд шунтирование стоп-крана не произойдет, экстренное торможение

произойдɺт автоматически. При скоростях 15 км/ч или менее шунтирование стоп-крана не возможно,

экстренное торможение произойдɺт автоматически сразу после активации пассажирского стоп-крана..

Если на интерфейс «человек-машина» поступили несколько запросов на экстренное торможение со

стороны пассажиров, они показываются на дисплее в последовательности их поступления. При

поступлении на интерфейс машиниста нескольких сообщений о попытках приведения в действия

стоп-кранов при скорости выше 15 км/ч необходимо шунтировать каждую попытку приведения в

действие. При остановке на платформе с шунтированным стоп-краном в момент разблокирования

автоматических дверей с любой стороны произойдɺт экстренное торможение поезда. Движение

поезда возможно после возвращения стоп-крана в исходное положение.

Страница 278 из 455

5.4.4.1 Пассажирский стоп-кран в штатном режиме работы

Таблица 5.4.4.1-1: Процесс срабатывания пассажирского стоп-крана в штатном режиме работы

№

Действие

Элемент управления

1

Пассажир приводит в действие один из стоп-кранов.

(без рисунка)

2

Событие отображается на правом интерфейсе «человек-машина» в

окне ОБЗОР НЕИСПРАВНОСТЕЙ. На левом интерфейсе «человек-

машина» появляется статусное сообщение. Загорается световой

индикатор. Раздается акустический сигнал.

ШУНТИРОВАНИЕ СТОП-

КРАНА

(-JD-S09)

3

При необходимости шунтируйте пассажирский стоп-кран:

Нажмите кнопку ШУНТИРОВАНИЕ СТОП-КРАНА.

ШУНТИРОВАНИЕ СТОП-

КРАНА

(-JD-S09)

После шунтирования пассажирского стоп-крана машинист может решать, тормозить в обычном

режиме или при помощи экстренного торможения.

: Возврат пассажирского стоп-крана в исходное положение для продолжения движения

№

Действие

Элемент управления

1

Определите вагон с помощью интерфейса "человек-машина" с

-

активированным пассажирским стоп-краном.

2

Восстановите пассажирский стоп-кран с помощью комбинированного

(без рисунка)

ключа.

5.4.5 Функция уравнивания

Функция уравнивания выполняется автоматически по всему составу поезда. Проверка наличия

необходимости автоматического уравнивания ТМ проводится каждый раз после включения

пульта машиниста с помощью менеджера торможения поезда. Менеджер торможения поезда

управляет автоматическим уравниванием ТМ до окончания процесса и выдает соответствующие

диагностические сообщения.

Таблица 5.4.5-1: Диагностические сообщения во время проверки:

Происходит уравнивание давления в ТМ.

28015

А

Тормоз: уравнивание ТМ

Управление тормозами запрещено до

красный

исчезновения данного сообщения.

Таблица 5.4.5-2: Диагностические сообщения после успешной проверки:

Страница 279 из 455

28055

М

Тормоз: объединение ТМ

Успешно завершено уравнивание ТМ.

синий

Возможно проведение проверки тормозов.

Давление в тормозной магистрали

(ТМ) по всему поезду увеличивается во время процесса

уравнивания на 0,8 бар относительно стандартного рабочего давления (5 бар). Затем воздух из

тормозной магистрали (ТМ) постепенно, без резких перепадов стравливается. Скорость удаления

воздуха выбирается так, чтобы не выходить за нижнюю границу диапазона чувствительности

управляющего клапана KE

(B54.01), это значит, что тормоз при таком снижении давления в

тормозной магистрали со скоростью до 0,5 бар за 50 с не срабатывает.

После смены менеджера торможения (БУТ) поезда (отказ менеджера торможения поезда или смена

кабины машиниста) диагностические сообщения на дисплее машиниста больше не отображаются,

поскольку они не передаются. Поэтому концепция требует того, чтобы запущенная функция

уравнивания ТМ выполнялась из одной кабины машиниста до самого конца (включая выдаваемое

диагностическое сообщение).

Максимальное время выдержки для функции уравнивания составляет 5 минут.

Во время уравнивания ТМ запрещается управление прямодействующим и

непрямодействующим тормозами.

При завершении функции уравнивания ТМ со сбоями необходимо вручную стравить воздух из всех

камер A клапанов KE (54.01).

Для этого в вагонах, в которых активированы тормоза, нужно принять следующие меры:

Таблица 5.4.5-3: Уравнивание ТМ вручную

№

Действие

Элемент управления

1.

Открыть контейнеры тормозного оборудования (B61, B62 и B63)

-

2.

Включить отпускной клапан в рабочей камере A управляющего

-

клапана KE (B54.01) и подождать, пока из рабочей камеры A не

будет выпущен весь воздух полностью

3.

Снова проверить на пульте машиниста состояние тормозов и

-

убедиться, что процедура

«Удаление воздуха из камеры A

управляющего клапана

(B54.01)» прошла успешно, и никакие

тормоза больше не включены.

4.

Продолжать движение.

Если в одном из вагонов, в которых удалялся воздух из рабочей камеры А управляющего клапана KE

(B54.01), тормоза все еще включены:

Таблица 5.4.5-4: Повторное уравнивание ТМ вручную

№

Действие

Элемент управления

1.

Заблокировать непрямодействующий тормоз соответствующего

-

вагона. Для этого перекрыть разобщительный кран B52.04 (двойной

кран)

2.

Затем снова включить отпускной клапан в рабочей камере A

-

управляющего клапана KE (B54.01) и подождать, пока из рабочей

камеры A не будет удален весь воздух полностью.

3.

Для отпуска тормозов на тележках, удалять воздух из оборудования

-

тележек нужно через разобщительные краны B51.07 и B51.08, а

затем снова разблокировать тележки.

Страница 280 из 455

№

Действие

Элемент управления

4.

При продолжении рейса учитывать ограничение скорости на

интерфейсе «человек-машина».

У машиниста всегда есть еще возможность повторного запуска автоматической функции уравнивания

путем повторного включения пульта машиниста.

Страница 281 из 455

Рис. 5.4.5-1: Инфо, статус состояния 7

Поле состояния 7 используется также для индикации сигнала пожарной тревоги. Из соображений

безопасности при одновременном поступлении двух сигналов высший приоритет всегда

присваивается сигналу пожарной тревоги и индикация символа ‚TM‘ заменяется на индикацию

сигнала тревоги.

Во время выполнения процесса выравнивания давления в ТМ не следует производить никакие другие

действия по управлению тормозной системой; в особенности не следует проводить проверку

тормозов, размыкать петли безопасности, переключать пневматические элементы ТМ.

5.4.6 Проверка тормозов

5.4.6.1 Порядок полной полуавтоматической проверки

тормозов

Полная полуавтоматическая проверка тормозов проводится

- каждые 24 часа;

- если тормозная система электропоезда не в порядке, например, при еɺ неисправностях, при

подозрении на неисправность в тормозной системе или если электропоезд долгое время пребывал в

состоянии покоя. В данном случая проверка тормозов помогает персоналу поезда провести

диагностику и сэкономить время на поиск неисправности.

Условия проведения:

- Поезд находится в состоянии покоя.

- Наличие давления в ПМ ≥ 0,85 МПа, управление компрессором включено.

- Давление в ТМ ≥ 0,47 МПа

Страница 283 из 455

- Петли экстренного торможения не отключились

- Контроллер тяги/торможения находится в положении ”0“

- Пассажирский стоп-кран не активирован

- Система управления по всему поезду готова к эксплуатации, конфигурация поезда подтверждена

- Многофункциональная / проводная поездная шина по всему поезду готова к эксплуатации

- Одна кабина машиниста переведена во включенное состояние.

- Нет активных непрямодействующих тормозов.

- В каждом части поезда могут быть заблокированы максимально все СПТ одного вагона.

Указание: Заблокированные СПТ воспринимаются системой как аварийно отпущенные.

- Нет блокировки, то есть:

· клапан „EPCompact” не заблокирован

· нет заблокированных прямодействующих тормозов

· нет заблокированных непрямодействующих тормозов

· нет заблокированных тележек

· разобщительный кран буксировки не включен (функция буксировки не активирована).

Указание: Во время проверки тормозов вручную нельзя вручную отпускать стояночный пружинный

тормоз!

Указание: Если проверка тормозов прерывается во время выполнения, то необходимо устранить

неисправность, указанную на индикации, и заново запустить проверку тормозов.

Таблица 5.4.6-1: Порядок полной полуавтоматической проверки тормозов

№

Действие

1.

Включить стояночный пружинный тормоз

2.

На дисплее перейти к экрану «Полная проверка тормозов»

3.

Нажать программируемую клавишу: «Вкл.»

-

На дисплее появляется сообщение «Начать проверку тормозов»

-

Теперь проверяется, выполнены ли условия проверки тормозов.

-

На дисплее появляется сообщение «Автоматическая проверка проходимости ПМ»

-

Теперь проверяется проходимость ПМ.

-

На дисплее появляется сообщение „Пневматический кран машиниста в положение

«ЭТ»

4.

Перевести тормозной кран машиниста из нейтрального положения в положение

экстренного торможения

-

Теперь проверяются проходимость ТМ и непрямодействующий тормоз.

-

На дисплее появляется сообщение «Перевести пневматический кран машиниста в

положение «0»

5.

Вернуть тормозной кран машиниста в начальное положение

-

На дисплее появляется сообщение «Перевести котроллер тяги/торможения в 100%

торможения» .

6.

Перевести контроллер тяги/торможения из нулевого положения в положение полного

служебного торможения

-

Теперь проверяется прямодействующий тормоз

-

На дисплее появляется сообщение «Автоматическая проверка ПЭТ»

-

Теперь проверяются петли экстренного торможения.

-

На дисплее появляется сообщение «Перевести котроллер тяги/торможения в

положение «ЭТ»

7.

Перевести контроллер тяги/торможения из нулевого полного служебного торможения в

положение экстренного торможения

-

Теперь проверяется экстренное торможение с помощью контроллера

тяги/торможения.

-

На дисплее появляется сообщение «Перевести контролер тяги / торможения в

положение «0»

Страница 284 из 455

№

Действие

8.

Перевести контроллер тяги/торможения из положения экстренного торможения в нулевое

положение

-

На дисплее появляется сообщение «Активировать клавишу аварийной остановки»

9.

Нажать ударную кнопку аварийной остановки

-

Теперь проверяется ударная кнопка аварийной остановки.

-

На дисплее появляется сообщение «Вернуть в исходное положение клавишу

аварийной остановки»

10. Вернуть ударную кнопку аварийной остановки в начальное положение

-

На дисплее появляется сообщение «Автоматическая проверка системы

противоюза»

-

Теперь автоматически выполняется пробный пуск защиты от юза.

-

Индикация на дисплее о наличии или отсутствии распознанных неисправностей

-

На дисплее появляется сообщение «Закончить проверку тормозов клавишей «2»

11. На дисплее нажать программируемую клавишу «Выкл.», чтобы закончить проверку

тормозов

-

На дисплее появляется сообщение «Закончить проверку тормозов»

12. Покинуть экран «Полная проверка тормозов» на дисплее и отпустить стояночный

пружинный тормоз

Страница 285 из 455

5.4.6.2 Порядок сокращенной полуавтоматической проверки

тормозов

Сокращɺнная полуавтоматическая проверка тормозов проводится только на электропоездах с

исправной тормозной системой. Данный вид проверки тормоз следует проводить:

- один раз в день перед началом эксплуатации электропоезда (перед первым выходом в рейс);

- при первой смене кабины машиниста после выхода в рейс (прежде всего для обеспечения функции

экстренного торможения при помощи контроллера тяги/торможения;

- при изменении конфигурации электропоезда, то есть при сцепке/расцепке двух поездов. Машинист

должен подтвердить изменɺнную конфигурации на дисплее. Цель проверки при сцепке/расцепке

помимо обеспечения пневматической функции ПМ и ТМ является также обеспечение возможности

электрического управления тормозной системы по всему поездному составу при помощи техники

управления.

Условия проведения:

- Поезд находится в состоянии покоя.

- Наличие давления в ПМ ≥ 0,85 МПа, управление компрессором включено.

- Давление в ТМ ≥ 0,47 МПа

- Петли экстренного торможения не отключились

- Контроллер тяги/торможения в положении ”0“

- Пассажирский стоп-кран не активирован

- Система управления по всему поезду готова к эксплуатации, конфигурация поезда подтверждена.

- Многофункциональная / проводная поездная шина по всему поезду готова к эксплуатации

- Одна кабина машиниста переведена во включенное состояние.

- Нет активных непрямодействующих тормозов.

- В каждом части поезда могут быть заблокированы максимально все СПТ одного вагона.

Указание: Заблокированные СПТ воспринимаются системой как аварийно отпущенные.

Указание: Во время проверки тормозов вручную нельзя вручную отпускать стояночный пружинный

тормоз!

Указание: Если проверка тормозов прерывается во время выполнения, то необходимо устранить

неисправность, указанную на индикации, и заново запустить проверку тормозов.

Таблица 5.4.6-1: Порядок сокращенной полуавтоматической проверки тормозов

№

Действие

1.

Включить стояночный пружинный тормоз

2.

На дисплее перейти к экрану «Сокращенная проверка тормозов»

3.

Нажать программируемую клавишу «Вкл» для запуска проверки тормозов

-

На дисплее появляется сообщение «Начать проверку тормозов»

-

Теперь проверяется, выполнены ли условия проверки тормозов.

-

На дисплее появляется сообщение «Автоматическая проверка проходимости ПМ»

-

Теперь проверяется проходимость ПМ.

-

На дисплее появляется сообщение «Пневматический кран машиниста в положение

«ЭТ»

4.

Перевести тормозной кран машиниста из нейтрального положения в положение экстренного

торможения

-

Теперь проверяются проходимость ТМ и непрямодействующий тормоз.

-

На дисплее появляется сообщение «Перевести пневматический кран машиниста в

положение «0»

5.

Вернуть пневматический кран машиниста в изначальное положение

-

На дисплее появляется сообщение „Перевести контроллер тяги/торможения в 100 %

торможения»

Страница 286 из 455

№

Действие

6.

Перевести контроллер тяги/торможения из нулевого положения в положение полного

служебного торможения

-

Теперь проверяется прямой тормоз.

-

На дисплее появляется сообщение «Автоматическая проверка противоюзных

клапанов»

-

Теперь проверяются противоюзные клапаны.

-

На дисплее появляется сообщение «Перевести контроллер тяги/торможения в

положение «ЭТ»

7.

Перевести контроллер тяги/торможения из полного служебного торможения в положение

экстренного торможения

-

Теперь проверяется экстренное торможение с помощью контроллера

тяги/торможения.

-

На дисплее появляется сообщение «Перевести контролер тяги / торможения в

положение «0»

8.

Перевести контроллер тяги/торможения из положения экстренного торможения в нулевое

положение

-

Индикация на дисплее о наличии или отсутствии распознанных неисправностей

-

На дисплее появляется сообщение «Закончить проверку тормозов клавишей «2»

9.

На дисплее нажать программируемую клавишу «Выкл.», чтобы закончить проверку тормозов

-

На дисплее появляется сообщение «Закончить проверку тормозов»

10.

Покинуть экран «Сокращенная проверка тормозов» на дисплее и отпустить стояночный

пружинный тормоз

5.4.7 Проследование нейтральных вставок

Прохождение нейтральных вставок осуществляется в ручном режиме машинистом, или в

автоматическом режиме с помощью системы БЛОК и ЦБУ. В обоих случаях все токоприемники

опускаются, и после прохождения нейтральных вставок их необходимо поднять в ручном режиме.

Указание

Если кнопка НЕЙТРАЛЬНАЯ ВСТАВКА светится, то автоматический

режим проследования нейтральной вставки не возможен.

НЕЙТРАЛЬНАЯ ВСТАВКА

(-GB-S03)

Страница 287 из 455