ATV Arctic Cat 2001 Line. Service Manual - part 11

Fig. 3-529

CC267D

14. Seat the cam sprocket onto the camshaft making

sure the alignment pin in the camshaft aligns with
the smallest hole in the sprocket; then place the
camshaft/sprocket assembly onto the cylinder
ensuring the following.

Fig. 3-530

CC268D

A. Piston still at top-dead-center.

B. Camshaft lobes directed down (toward the piston).

C. Camshaft alignment marks parallel to the valve

cover mating surface.

D. Recessed side of the sprocket directed toward the

cam lobes.

E. Camshaft alignment pin and sprocket alignment

hole (smallest) are aligned.

If any of the above factors are not as stated, go
back to step 11 and carefully proceed.

15. Place the tab-washer onto the sprocket making sure

it covers the pin in the alignment hole.

Fig. 3-531

ATV1027

Care must be taken that the tab-washer is
installed correctly to cover the alignment hole on
the sprocket. If the alignment pin falls out, severe
engine damage will result.

Fig. 3-532

CC270D

16. Install the first cap screw (coated with red Loctite

#271) securing the sprocket and tab-washer to the
cam shaft. Tighten only until snug.

Fig. 3-533

CC269D

17. Place the C-ring into position in its groove in the

cylinder.

! CAUTION

! CAUTION

3-106

Fig. 3-534

CC012D

18. Install the cylinder head plug in the cylinder head

with the open end facing upward and toward the
inside.

The open end of the plug must be positioned
upward.

Fig. 3-535

CC274D

19. Place the chain tensioner into position and secure

with the cap screw and washer.

Fig. 3-536

CC014D

20. Remove the cap screw from the end of the chain

tensioner; then using a flat-blade screwdriver, rotate
the adjuster screw inside the tensioner clockwise
until the screw bottoms.

Fig. 3-537

CC309D

NOTE: The adjuster shaft will be drawn into the

tensioner as the adjuster screw is rotated
clockwise.  The adjuster shaft tension will be
released in step 22.

21. Place the chain tensioner adjuster assembly and

gasket into position on the cylinder and secure with
the two Allen-head cap screws.

Fig. 3-538

CC011D

Fig. 3-539

CC010D

! CAUTION

3

3-107

22. Using a flat-blade screwdriver, rotate the adjuster

screw inside the tensioner counterclockwise until
all tension is released; then install the cap screw
into the end of the chain tensioner.

Fig. 3-540

CC309D

Fig. 3-541

CC009D

23. Rotate the crankshaft until the second cap screw

securing the sprocket to the camshaft can be
installed; then install the cap screw (coated with red
Loctite #271) and tighten to 1.5 kg-m (11 ft-lb).
Bend the tab to secure the cap screw.

24. Rotate the crankshaft until the first cap screw

securing the sprocket to the camshaft can be
addressed; then tighten to 1.5 kg-m (11 ft-lb). Bend
the tab to secure the cap screw.

25. Loosen the four adjuster screw  jam nuts; then

loosen the four adjuster screws on the rocker arms
in the valve cover.

26. Apply a thin  coat of  Three Bond  Sealant (p/n

0636-070) to the mating surfaces of the cylinder
head and valve cover.

Fig. 3-542

CC275D

27. Place the valve cover into position.

NOTE: At this point, the rocker arms and adjuster

screws must not have pressure on them.

28. Install the four top side cap screws with rubber

washers;  then install  the  remaining cap  screws.
Tighten only until snug.

Fig. 3-543

CC003D

29. In a crisscross pattern starting from the center and

working outward, tighten the cap screws securely.

30. Adjust valve/tappet clearance using the following

procedure.

NOTE: Use Valve Clearance Adjuster (p/n

0444-078) for this procedure.

A. Turn the engine over until the piston reaches top

dead center on the compression stroke.

B. Place the valve adjuster onto the jam nut securing

the tappet adjuster screw; then rotate the valve
adjuster dial clockwise until the end is seated in the
tappet adjuster screw.

3-108

Fig. 3-544

CC528D

C. While holding the valve adjuster dial in place, use

the valve adjuster handle and loosen the jam nut;
then rotate the tappet adjuster screw clockwise
until friction is felt.

D. Align the valve adjuster handle with one of the

marks on the valve adjuster dial.

E. While holding the valve adjuster handle in place,

rotate  the valve  adjuster dial counterclockwise
until proper valve/tappet clearance is attained.

NOTE: Refer to the appropriate Specifications for

the proper valve/tappet clearance.

N OT E : R o t a t i n g t h e va lv e a dj us t e r di a l

counterclockwise will open the valve/tappet
clearance by 0.05 mm (0.002 in.) per mark.

F. While holding the adjuster dial at the proper

clearance setting, tighten the jam nut securely with
the valve adjuster handle.

31. Place the two tappet covers into position making

sure  the  proper cap screws are with the proper
cover. Tighten the cap screws securely.

Fig. 3-545

CC001D

32. If removed, install the spark plug.

Installing

Engine/Transmission

NOTE: Arctic Cat recommends that new gaskets

and O-rings be installed whenever servicing the
ATV.

1. From the left side, place the engine/transmission

into the frame.

2. Install the mounting fasteners securing the

engine/transmission in the following sequence.

A. Lower rear: One cap screw and nut with flat

washer. Tighten only until snug.

Fig. 3-546

CC126D

B. Upper rear: One cap screw and nut with flat

washer. Tighten only until snug.

Fig. 3-547

CC125D

C. Lower front: One cap screw, nut, spacer, and

washer. Tighten only until snug.

3

3-109

Fig. 3-548

CC123D

D. Upper front: Four cap screws (inside the bracket)

and one cap screw and nut (top side of engine).
Tighten only until snug.

Fig. 3-549

AB600D

3. Tighten the engine mounting fasteners to the

following specifications.

A. Lower rear, upper rear, lower front to 5.5 kg-m (40

ft-lb).

B. Upper front (inside the bracket) and upper front

(top side of engine) to 2.8 kg-m (20 ft-lb).

4. Connect the crankcase breather vent hose and

secure with the clamp.

Fig. 3-550

CC122D

5. Connect the lower coolant hose to the water pump

housing and secure with the clamp.

Fig. 3-551

CC124D

6. Connect the positive cable to the starter motor and

install the protective boot.

Fig. 3-552

AR604D

7. Connect the battery ground (negative) cable to the

crankcase cover.

Fig. 3-553

AR600D

8. Install the high tension lead on the spark plug.

9. Connect the upper coolant hose to the thermostat

housing and secure with the clamp.

3-110

Fig. 3-554

CC121D

10. Install the carburetor assembly and secure the

intake manifold and air inlet boot.

Fig. 3-555

CC120D

11. Route the two vent hoses through the slots in the

frame.

12. Place the rear output shaft into position on the rear

output joint; then install the four cap screws (coated
with red Loctite #271) and tighten to 2.8 kg-m (20
ft-lb).

Fig. 3-556

CC119D

13. Place the speedometer cable into position and

tighten the knurled nut.

Fig. 3-557

AF667D

14. Route the reverse cable to the engine; then install

the reverse gear shaft arm to the reverse shift shaft
(with the marks made during disassembly aligned)
and secure with the cap screw.

Fig. 3-558

CC118D

15. Install both footrests; then secure the front of the

fender flare with the existing screws.

16. Place the exhaust pipe into position inside the frame

and connect to the muffler at the juncture.

NOTE: If the muffler was removed, see Section 8.

17. Place the exhaust pipe with new grafoil gasket into

position on the engine; install and tighten the cap
screws to 2.8 kg-m (20 ft-lb).

18. Install the front fenders and the front rack (see

Section 8).

19. Install the gas tank (see Section 4).

20. Pour the correct amount of recommended oil into

the engine/transmission filler hole; install the filler
plug.

3

3-111

Fig. 3-559

ATV-0108

21. Pour 2.9 L (3 U.S. qt) of premixed Arctic Cat

Antifreeze (p/n 0638-395) into the cooling system.
Allow coolant to settle and then fill to 1/2 in. above
the radiator core.

Fig. 3-560

AN604D

22. Connect all remaining electrical connections; then

install the battery making sure to connect the
positive battery cable first and the negative cable
last.

23. Install the seat making sure it “locks” into position.

If the engine had a major overhaul or if any major
part was replaced, proper engine break-in
procedures must be followed (see Section 1). If
the proper engine break-in procedures are not
followed, severe engine damage may result.

Table of Contents

(500 cc - Automatic

Transmission)

Removing Engine/Transmission . . . . . . .  3-112
Top-Side Components . . . . . . . . . . . .  3-118
Removing Top-Side Components . . . . . .  3-118
Left-Side Components . . . . . . . . . . . .  3-122
Removing Left-Side Components . . . . . .  3-122
Right-Side Components . . . . . . . . . . .  3-125
Removing Right-Side Components . . . . . .  3-125
Center Crankcase Components . . . . . . .  3-129
Separating Crankcase Halves . . . . . . . .  3-129
Disassembling Crankcase Half . . . . . . . .  3-130
Assembling Crankcase Half . . . . . . . . .  3-133
Joining Crankcase Halves . . . . . . . . . .  3-135
Installing Right-Side Components . . . . . .  3-137
Installing Left-Side Components . . . . . . .  3-140
Installing Top-Side Components . . . . . . .  3-142
Installing Engine/Transmission . . . . . . . .  3-149

Removing Engine/

Transmission

Many service procedures can be performed without
removing the engine/transmission from the frame.
Closely observe the note introducing each sub-section
for this important information.

If the technician’s objective is to service/replace
left-side cover oil seals (3), front output joint oil
seal (1), rear output joint oil seal (1), and/or the
o i l s t r a i n e r ( f rom b e ne a t h t he e ng in e /
transmission), the engine/transmission does not
have to be removed from the frame.

1. Remove the seat.

2. Remove the negative cable from the battery; then

remove the positive cable.  Remove  the battery
hold-down strap and the battery vent hose; then
remove the battery.

Battery acid is harmful if it contacts eyes, skin,
or clothing. Care must be taken whenever
handling a battery.

! CAUTION

+

AT THIS POINT

! CAUTION

3-112

3. Drain the engine oil; then drain the cooling system.

Fig. 3-561

733-441A

4. Remove the shift lever cap; then remove the

torx-head screw securing the shift lever handle.
Remove the handle.

Fig. 3-562

CC531

5. Remove the hardware securing the right-side and

left-side panels; then remove the panels.

6. Turn the gas tank valve to the OFF position; then

remove the fuel hose.

Fig. 3-563

CC533

7. Remove the two torx-head machine screws securing

the gas tank to the frame. Disconnect the gas tank
vent hose; then remove the gas tank.

8. Remove the hardware securing the rear rack/fender

assembly to the frame and footrests.

9. Cut the cable ties securing  the taillight wiring

harness to the frame; then disconnect the taillight
from the main harness. Remove the rear rack/fender
assembly.

10. Remove the hardware securing  the air  cleaner

housing to the frame; then disconnect the crankcase
vent hose from the air cleaner housing.

Fig. 3-564

CC535

Fig. 3-565

CC536

11. Remove the clamps securing the air intake hose to

the carburetor; then remove the air cleaner housing.

12. Remove the hardware securing the cooling duct

assembly to the frame; then remove the cooling duct
shroud from the V-belt cover.

3

3-113

Fig. 3-566

CC538

Fig. 3-567

CC540

13. Remove the hardware securing both footrests to the

frame and front fender. Account for inside nuts on
the cap screws securing the footrests to the fender.

Fig. 3-568

CC541

14. Disconnect the master cylinder push rod from the

foot brake lever; then remove the brake lever return
spring from the frame.

Fig. 3-569

CC543

Fig. 3-570

CC556

15. Loosen the clamp securing the carburetor to the

intake. Route the carburetor assembly up and away
from the engine.

16. Remove the E-clip securing the shift cable to the

shift lever.

Fig. 3-571

CC558

17. Remove the cap screws securing the shift cable to

the engine.

3-114

Fig. 3-572

CC559

18. Remove the torx-head screws securing the exhaust

pipe shroud; then remove the shroud.

Fig. 3-573

CC560

19. Remove the  four  (two  on  each  side)  torx-head

screws securing the rear of the front fender to the
frame.

NOTE: It is not necessary to remove the front fender

to remove the engine; however, removing the screws
securing the rear of the front fender will allow the fender
to be moved to accommodate the removing of the
exhaust pipe and engine.

NOTE: Loosening the torx-head screws securing the

battery box will allow for easier removal of the exhaust
pipe.

20. Remove the hardware securing the exhaust pipe to

the muffler, frame, and engine; then remove the
exhaust pipe.

21. Remove the two coolant hoses from the engine.

Route the hoses out of the way.

Fig. 3-574

CC564A

22. Remove the hardware securing the front and rear

driveshafts.

Fig. 3-575

CC565

Fig. 3-576

CC566

NOTE: It is advisable to lock  the brake when

loosening the cap screws securing the front driveshaft.

23. On the right side, cut the cable ties securing the

wiring harness to the frame.

3

3-115

Fig. 3-577

CC567

24. Remove the positive cable from the starter motor

and route it out of the way.

25. R e m o v e t h e s p e e d o m e te r c ab l e f r o m t h e

speedometer gear housing.

Fig. 3-578

CC568

26. Disconnect the top connector at the CDI unit.

Fig. 3-579

CC569

27. Disconnect the stator-to-rectifier/regulator

connector.

Fig. 3-580

CC570

28. Remove the temperature sensor  wire from the

engine.

Fig. 3-581

CC571

29. Cut the cable tie securing the main wiring harness

to the upper engine bracket; then remove the four
cap screws securing the upper engine bracket to the
frame.

Fig. 3-582

CC572

30. Remove the cap screw and flange nut securing the

upper engine bracket to the engine; then remove the
bracket.

31. Remove the spark plug wire from the spark plug.

3-116

32. Remove the shift indicator connector from the main

wiring harness.

33. Remove the cap screw securing the engine ground

wire to the engine.

Fig. 3-583

CC542A

34. Remove the three engine mounting through-bolts.

Account for a washer on the upper bolt and a spacer
on the lower front bolt.

Fig. 3-584

CC575

Fig. 3-585

CC576

Fig. 3-586

CC577

35. Remove the cotter pin and washer securing the shift

linkage to the selector arm. Account for a bushing
and a washer.

36. Slightly raise the front of the engine; then remove

the front driveshaft coupler from the engine.

Fig. 3-587

CC578

37. Remove the torx-head screws securing the clutch

plenum to the engine; then remove the plenum and
account for a gasket.

Fig. 3-588

CC579

38. Remove the engine from the right side by moving

the engine forward while raising the engine in the
rear and rotating the engine counterclockwise. The
engine will come out the right side of the frame.

3

3-117

Top-Side

Components

NOTE: For efficiency, it is preferable to remove

and disassemble only  those components  which
need to be addressed and to service only those
components. The technician should use discretion
and sound judgment.

To  service any one specific component, only
limited disassembly of components may be
necessary. Note the AT THIS POINT information
in each sub-section.

NOTE: The engine/transmission does not have to

removed from the frame for this procedure.

Removing Top-Side

Components

A. Valve Cover
B. Cylinder Head

NOTE: Remove the spark plug and timing

inspection plug; then using the recoil starter, rotate
t h e c r a n k s h a f t t o t o p - d e a d - c e n t e r of t h e
compression stroke.

1. Remove the two tappet covers.

Fig. 3-589

CC001D

NOTE: Keep the mounting hardware with the

covers for assembly purposes or thread them back
into the head to keep them separated.

2. Remove the 12 cap screws securing the valve cover

to the head; account for the four rubber washers on
the top side cap screws. Remove the valve cover.
Account for and note the orientation of the cylinder
head plug. Note the location of two alignment pins.

Fig. 3-590

CC003D

Fig. 3-591

CC274D

Fig. 3-592

CC273D

3. Loosen the cap screw on the end of the tensioner;

then remove the two Allen-head cap screws
securing the tensioner adjuster assembly and
remove the assembly. Account for a gasket.

+

AT THIS POINT

3-118

Fig. 3-593

CC009D

Fig. 3-594

CC010D

Fig. 3-595

CC011D

4. Remove the cap screw securing the chain tensioner

(account for a washer); then remove the tensioner.

Fig. 3-596

CC014D

5. Using an awl, rotate the C-ring in its groove until it

is out of the cylinder head; then remove the C-ring.

NOTE: Care should be taken not to drop the C-ring

down into the crankcase.

Fig. 3-597

CC012D

6. Bend  the  washer tabs  and  remove  the  two cap

screws securing the sprocket to the camshaft; then
drop the sprocket off the camshaft. While holding
the chain, slide the sprocket and camshaft out of the
cylinder head.

Fig. 3-598

CC013D

3

3-119

Fig. 3-599

CC266D

NOTE: Loop the chain over the cylinder and

secure it with a wire to keep it from falling into the
crankcase.

7. Remove the five nuts securing the cylinder head to

the cylinder; then remove the four cylinder head cap
screws with copper washers (note location of the
different-sized cap screws and nuts).

Fig. 3-600

CC017D

Fig. 3-601

CC018D

Fig. 3-602

CC016D

8. Remove the cylinder head from the cylinder,

remove the gasket, and account for two alignment
pins.

Fig. 3-603

CC020D

To service valves and cylinder head, see
S e r v i c in g To p - S i de C o mpone nt s in this
sub-section.

9. Remove the cam chain guide.

To inspect cam chain guide, see Servicing
Top-Side Components in this sub-section.

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

3-120

Fig. 3-604

CC022D

C. Cylinder
D. Piston

NOTE: Steps 1-9 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

10. Loosen the clamp securing the coolant hose to the

union; then detach the hose.

11. Remove the two nuts securing the cylinder to the

crankcase.

Fig. 3-605

CC023D

12. Lift the cylinder off the crankcase taking care not to

allow  the  piston to drop against the  crankcase.
Account for the gasket and two alignment pins.

Fig. 3-606

CC024D

Fig. 3-607

CC025D

Fig. 3-608

CC026D

To service cylinder, see Servicing Top-Side
Components in this sub-section.

When removing the cylinder, be sure to support
the piston to prevent damage to the crankcase
and piston.

13. Using an awl, remove one piston-pin circlip.

Fig. 3-609

CC032D

+

AT THIS POINT

! CAUTION

3

3-121