ATV Arctic Cat 2001 Line. Service Manual - part 10

14. Install the clutch sleeve hub making sure the marks

scribed in removing are aligned. The alignment
dots must also be aligned to assure that the clutch
assembly works properly.

Fig. 3-446

CC077D

Fig. 3-447

CC364A

NOTE: If alignment marks were not scribed during

removing, it may be necessary to reposition the
clutch sleeve hub and the clutch pressure disc until
the two components seat correctly with no
clearance between them.

Fig. 3-448

CC365A

The clutch sleeve hub and the clutch pressure
disc must be seated in the proper position. If any
of the incorrect positions are used, the hub and
disc will have clearance between them and they
will not operate properly.

15. Simultaneously, place the primary  driven  clutch

assembly and the starter clutch housing on their
respective shafts making sure the sleeve is properly
positioned in the primary assembly.

Fig. 3-449

CC078D

NOTE: Note the alignment mark scribed on the

primary driven gear assembly during disassembly.

16. Using the Clutch Sleeve Hub Holder (p/n

0444-007), install the nut coated with red Loctite
#271 and washer. Tighten to 10 kg-m (72 ft-lb).

Fig. 3-450

CC076D

17. Place the primary drive one-way clutch into the

starter clutch housing noting the word OUTSIDE
for proper placement.

! CAUTION

3-90

Fig. 3-451

CC075D

18. Install the clutch shoe and washer; then secure with

the starter clutch-shoe nut (left-hand threads)
coated with red Loctite #271. Tighten to 13 kg-m
(94 ft-lb); then using a center punch, stake the nut.

Fig. 3-452

CC072D

19. Install the release roller assembly making sure the

four springs are in position; then using a crisscross
pattern, tighten the four cap screws securely.

NOTE: Tighten the four roller assembly cap

screws in a crisscross pattern making sure there is
no clearance between the clutch plates when
secured.

Fig. 3-453

CC074D

20. Install the  clutch release arm and release roller

guide making sure the release roller and guide are
aligned.

Fig. 3-454

CC162D

21. Secure the clutch release arm with the cap screw coated

with blue Loctite #242. Tighten securely.

Fig. 3-455

CC073D

22. Install the reverse cam stopper housing and gasket

making sure the stopper and spring are correctly
positioned. Tighten to 2.3 kg-m (16.5 ft-lb).

Fig. 3-456

CC069D

3

3-91

F. Water Pump
G. Oil Filter

NOTE: Steps 1-22 of the preceding sub-sections

must precede this procedure.

NOTE: Lubricate all internal components with

10W-40 oil prior to installing the right-side cover.

23. Place the water pump drive joint into position on the

water pump shaft making sure the pin is properly
positioned.

Fig. 3-457

CC082D

NOTE: Care should be taken that the alignment

pins are installed in the right-side cover.

Fig. 3-458

CC256D

24. Place the gasket and right-side cover into position

making sure the release roller guide remains
correctly positioned and that the water pump drive
adapter aligns; then install the fifteen cap screws.
Note the proper location of the long cap screw with
rubber washer.

Fig. 3-459

CC068D

25. Tighten the cap screws in a crisscross pattern to

0.9-1.3 kg-m (6.5-9.5 ft-lb).

26. Place the water pump cover onto the right-side

cover making sure the new  O-ring is properly
positioned.  Tighten securely with  the three cap
screws.

Fig. 3-460

CC028D

Fig. 3-461

CC027D

27. Using the oil filter wrench, install a new oil filter.

3-92

Fig. 3-462

CC067D

28. Install the coolant hose on the water pump and

secure with the clamp.

Installing Left-Side

Components

(400 cc 2x4)

A. Idle Gear Assembly
B. Magneto Rotor

1. Place the starter into position on the crankcase and

secure with the cap screws. Note the position of the
wiring form.

Fig. 3-463

CC065D

2. Place the shift-indicator sending unit into position

making sure the neutral contact and spring are inside
the case and a well-oiled O-ring is properly
positioned. Secure with Phillips-head screws.

Fig. 3-464

CC049D

Fig. 3-465

CC048D

3. Install the starter idle gear pin into the crankcase;

then with the beveled side of the idle gear facing the
crankcase, install the idle gear.

Fig. 3-466

CC064D

4. Place the drive spacer onto the output spacer; then

install the driven gear and washer.

3

3-93

Fig. 3-467

CC063D

5. Install a spacer and a washer onto the driveshaft.

Fig. 3-468

CC258D

6. In turn on the driveshaft, install the #1 gear and

splined washer; then secure with the circlip.

Fig. 3-469

CC059D

7. Place the idle gear spacer onto the countershaft.

Fig. 3-470

CC518D

8. Place a spacer on the driveshaft.

Fig. 3-471

CC519D

9. Install the shift shaft on the gear shift shaft; then

install the circlip and a washer.

Fig. 3-472

CC517D

10. Install the starter idle gear and pin in the crankcase.

3-94

Fig. 3-473

CC516D

11. Place the  starter clutch  gear  assemlby onto the

crankshaft; then place the key into its notch.

Fig. 3-474

CC521D

Fig. 3-475

CC332D

12. Place the magneto rotor into position on the

crankshaft;  then install  the  magneto nut on the
crankshaft and tighten until the rotor is properly
seated. Tighten to 16 kg-m (116 ft-lb).

Fig. 3-476

CC513D

13. Install the two alignment pins into the left crankcase

half.

NOTE: Make sure that two washers (W), two

alignment pins (P), and two spacers (S) are in place.

Fig. 3-477

CC512DA

C. Stator Assembly/Cover

NOTE: Steps 1-13 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

14. Place the gasket and left-side cover into position on

the crankcase.

NOTE: It may be necessary to push or pull the

shift shaft to establish cover/crankcase mating.

15. Install the fourteen cap screws to secure the left-side

cover. Note the location of the long cap screw with
rubber gasket.

3

3-95

Fig. 3-478

CC511D

16. In a crisscross pattern, tighten the cap screws to

0.9-1.3 kg-m (6.5-9.5 ft-lb).

17. Install the spacer onto the crankshaft; then secure

with a flange nut.

Fig. 3-479

CC510D

18. Place the gasket and recoil cover into position on

the left-side cover; then tighten four cap screws to
0.8 kg-m (6 ft-lb).

Fig. 3-480

CC509D

Installing Left-Side

Components

A. Idle Gear Assembly
B. Magneto Rotor

1. Place the starter into position on the crankcase and

secure with the cap screws. Note the position of the
wiring form.

Fig. 3-481

CC065D

2. Place the shift-indicator sending unit into position

making sure the  neutral contact and  spring are
inside the case and a well-oiled O-ring is properly
positioned. Secure with Phillips-head screws.

Fig. 3-482

CC049D

3-96

Fig. 3-483

CC048D

3. Install the starter idle gear pin into the crankcase;

then with the beveled side of the idle gear facing the
crankcase, install the idle gear.

Fig. 3-484

CC064D

4. Place the spacer onto the output shaft; then install

the driven gear and washer.

Fig. 3-485

CC063D

5. Install the spacer onto the driveshaft.

Fig. 3-486

CC258D

6. Place the splined driven bushing onto the driveshaft

making sure the oil hole of the splined bushing
aligns with the oil hole of the driveshaft.

It is important that the oil holes in the splined
bushing and driveshaft align. If they are not
aligned, major damage will occur from lack of
lubrication.

Fig. 3-487

CC259D

7. In turn on the driveshaft, install the drive gear and

splined washer; then secure with the circlip.

Fig. 3-488

CC059D

! CAUTION

3

3-97

8. Place the select sliding dog gear and washer onto

the driveshaft;  then place  the  #2 gear onto the
driveshaft.

Fig. 3-489

CC061D

9. Place the idle gear spacer and idle gear onto the

countershaft.

Fig. 3-490

CC262D

Fig. 3-491

CC060D

10. Place a washer  on  both the driveshaft and  the

countershaft.

Fig. 3-492

CC058DA

11. With the slot in the shift shaft assembly facing

upward, place the assembly on the gear shift shaft.

Fig. 3-493

CC328D

12. Place the left shaft washer on the shift shaft.

Fig. 3-494

CC333D

13. With the shift fork peg positioned in the shift shaft

assembly slot, install the shift fork in the sliding
dog gear.

3-98

Fig. 3-495

CC329D

14. Slide the shift fork shaft through the shift fork and

into the crankcase.

Fig. 3-496

CC330D

15. Insert a bushing into the idle gear limiter boss in the

crankcase.

Fig. 3-497

CC156D

16. Place a washer on each end of the idle gear limiter

assembly and install in the crankcase.

Fig. 3-498

CC157D

17. Place the remaining bushing on the idle gear limiter

shaft.

Fig. 3-499

CC158D

18. Place a  thrust  washer  onto the crankshaft;  then

install the starter clutch gear assembly onto the
crankshaft. Place the key into its notch.

Fig. 3-500

CC331D

3

3-99

Fig. 3-501

CC332D

19. Place the magneto rotor into position on the

crankshaft;  then install  the  magneto nut on the
crankshaft and tighten until the rotor is properly
seated. Tighten to 16 kg-m (116 ft-lb).

Fig. 3-502

CC147D

20. Install the two alignment pins into the left

crankcase half.

NOTE: Make sure that five washers, one bushing,

and two alignment pins are in place.

Fig. 3-503

CC326D

C. Stator Assembly/Cover
D. Speedometer Drive
E. Hi/Low Shifter Assembly
F. Recoil Starter

NOTE: Steps 1-20 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

21. Place the gasket and left-side cover into position on

the crankcase.

NOTE: It may be necessary to push or pull the

splined Hi/Low range shift shaft to establish
cover/crankcase mating.

22. Install the fourteen cap screws to secure the

left-side cover. Note the location of the long cap
screw with rubber gasket.

Fig. 3-504

CC055D

Fig. 3-505

CC047D

23. In a crisscross pattern, tighten the cap screws to

0.9-1.3 kg-m (6.5-9.5 ft-lb).

24. Place the shift stop housing assembly into position

beneath the shift shaft housing making sure the
spring and stopper are correctly positioned. Tighten
to 2.3 kg-m (16.5 ft-lb).

3-100 

+

 

Click Here to Continue

Fig. 3-506

CC054D

25. Place the speedometer drive adapter and gasket into

position and secure with the two cap screws.
Tighten securely.

Make sure the speedometer gear  and output
shaft gear match up during assembly.

Fig. 3-507

CC043D

Fig. 3-508

CC042D

26. Install the inside circlip onto the Hi/Low range shift

shaft with the sharp side of the circlip facing the
engine; then place the shift lever assembly part way
onto the shaft.

NOTE: Position the shift lever part way onto the

splines and verify the subtransmission is in Hi
range. If not, shift into Hi range.

Fig. 3-509

CC045D

27. Pull up on the Hi/Low shift T-handle and guide the

T-handle stop pin into the Hi range lever stop plate
slot; then slide the shift lever assembly the rest of
the way onto the shift shaft. Secure with the outer
circlip making sure the sharp side of the circlip
faces away from the Hi/Low-range lever.

Fig. 3-510

CC044D

28. Place the starter cup into position on the crankshaft

making sure a new, lubricated O-ring is inside the
cup. Tighten the flange nut to 3.5 kg-m (25 ft-lb).

Fig. 3-511

CC041D

! CAUTION

3

3-101

+

 

Click Here to Go Back

29. Place the gasket and recoil starter assembly into

position on the left-side cover; then tighten four cap
screws to 0.8 kg-m (6 ft-lb).

Fig. 3-512

CC039D

Installing Top-Side

Components

A. Piston
B. Cylinder

Fig. 3-513

0732-301

NOTE: If the piston rings were removed, install

them in this sequence.

A. Install a thin oil ring, corrugated oil ring, and thin

oil ring in the bottom groove of the piston. Stagger
the gaps of the upper and lower thin rings.

Fig. 3-514

ATV-1085

NOTE: To be installed correctly, the ends of the

corrugated oil ring must touch.

Install the middle and upper oil rings so the letter
on the top surface of each ring faces the dome
of the piston.

Fig. 3-515

ATV-1024

Incorrect installation of the piston rings will
result in engine damage.

1. Install the piston on the connecting rod making sure

there is a circlip on each side and the open end of
the circlip faces upwards.

NOTE: The piston should be installed so the arrow

points toward the front.

KEY

1. Cylinder
2. Stud Bolt
3. Nut
4. Cylinder Gasket
5. Pin
6. Water Hose Union
7. Cap Screw
8. O-Ring

! CAUTION

! CAUTION

3-102

Fig. 3-516

CC032D

2. Place the two alignment pins into position. Place

the cylinder gasket into position; then place a piston
holder (or suitable substitute) beneath the piston
skirt and square the piston in respect to the
crankcase.

Fig. 3-517

CC025D

3. Lubricate the inside wall of the cylinder; then using

a ring compressor or the fingers, compress the rings
and slide the cylinder over the piston. Route the
cam chain up through the cylinder cam chain
housing; then remove the piston holder and seat the
cylinder firmly on the crankcase.

The cylinder should slide on easily. Do not force
the cylinder or damage to the piston, rings,
cylinder, or crankshaft assembly may occur.

Fig. 3-518

CC024D

4. Loosely install the two nuts which secure the

cylinder to the crankcase.

NOTE: The two cylinder to crankcase nuts will be

tightened in step 10.

Fig. 3-519

CC023D

5. Install the coolant hose onto the crankcase union

and tighten the clamp.

! CAUTION

3

3-103

C. Cylinder Head
D. Valve Cover

Fig. 3-520

0734-324

NOTE: Steps 1-5 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

6. Place the chain guide into the cylinder.

Care should be taken that the bottom of the
chain guide is secured in the crankcase boss.

Fig. 3-521

CC022D

7. Place the head gasket into position on the cylinder.

Place the alignment pins into position; then place
the head assembly into position on the cylinder.

Fig. 3-522

CC020D

Fig. 3-523

CC265D

1. Cylinder Head Assy
2. Valve Guide
3. Circlip
4. Pin
5. Cap Screw
6. Cap Screw
7. Cylinder Head Gasket
8. Pin
9. Cap Screw

10. Cap Screw
11. Cylinder Head Stud Bolt
12. Cylinder Head Stud Bolt
13. Stud Bolt
14. Cap Screw
15. Cap Screw
16. Nut
17. Nut
18. Gasket
19. Head Nut Gasket
20. Spark Plug
21. Inspection Cap
22. O-Ring
23. Cap Screw
24. Cylinder Head Plug
25. Intake Pipe Assy
26. O-Ring
27. Cap Screw

28. Clamp
29. Cap Screw
30. Thermostat
31. Water Temperature Switch Assy
32. Thermostat Cover
33. Thermostat Cover Stud
34. Nut

! CAUTION

3-104

8. Install the four  cylinder  head cap  screws  with

copper washers (note the locations of the
different-lengthed cap screws). Tighten only until
snug.

Fig. 3-524

CC272D

9. Loosely install the five cylinder head nuts.

Fig. 3-525

CC018D

Fig. 3-526

CC017D

10. In a crisscross pattern, tighten the four cylinder

head cap screws to 3.8  kg-m (27.5 ft-lb);  then
tighten the 8 mm nut to 2.5 kg-m (18 ft-lb). Using a
crisscross pattern, tighten the four 6 mm nuts to 1.1
kg-m (8 ft-lb). Tighten the two cylinder to
crankcase nuts securely.

11. With the timing inspection plug removed and the

chain held tight,  rotate  the  crankshaft  until  the
piston is at top-dead-center.

12. With the alignment pin installed in the camshaft,

loosely place the cam sprocket (with the recessed
side facing the cam shaft lobes) onto the camshaft.
At this point, do not “seat” the sprocket onto the
shaft.

Fig. 3-527

732-307B

NOTE: At this point, oil the camshaft bearings,

cam lobes, and the three seating journals on the
cylinder.

13. With the  cam lobes  directed down  (toward the

piston), maneuver the camshaft/sprocket assembly
through the chain and towards its seating position;
then loop the chain over the sprocket.

Fig. 3-528

CC015D

NOTE: Note the position of the alignment marks

on the end of the camshaft. They must be parallel
with the valve cover mating surface. If rotating the
camshaft is necessary for alignment, do not allow
the chain and sprocket to rotate and be sure the cam
lobes end up in the down position.

3

3-105