Электровоз 2ЭС4К. Руководство по эксплуатации

(3ТС.000.003РЭ8)

безопасности, а так же не имеющим соответствующего удостоверения на право
работы с установками высокого напряжения.

Осмотр и ремонт БД-206, БТ-256, БД-158, Пр-159, БПП-254, БД-212,

ПВ-252, ППС-253 необходимо проводить при опущенном токоприемнике.

После окончания ремонта подъем токоприемника и опробывание блоков

под высоким напряжением должен выполнять работник, имеющий право
управления электровозом.

Проверку работы шкафа питания ШП-232 (схемное обозначение U3),

регулировку уставок по току и напряжению производите при поднятом
токоприемнике с соблюдением мер защиты при производстве работ без снятия
напряжения. При этом снимать защитные листы и открывать панели, имеющие
символ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ запрещается.

При проведении работ должны соблюдаться требования «Правил

технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевых
правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации
электроустановок ПОТ РМ-016-2001 РД153-34.0-03.150-00».

(3ТС.000.003РЭ8)

3 Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов

Плановые работы по техническому обслуживанию и текущим ремонтам

находящегося в эксплуатации электровоза 2ЭС4К должны включать в себя:

- техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-4;
- текущие ремонты ТР;
- текущие ремонты по специальному регламенту ТРС-1, ТРС-2.

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 является периодическим и

предназначено для контроля технического состояния узлов и систем
электровоза в целях предупреждения появления неисправностей и поддержания
электровоза в работоспособном и надлежащем санитарно - гигиеническом
состоянии, обеспечивающем его бесперебойную, безаварийную работу,
пожарную безопасность и безопасность движения.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой

Техническое обслуживание ТО-2 электровоза 2ЭС4К должно проводиться

через 120* часов, независимо от выполненного пробега электровоза.
Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, на пунктах
технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) высококвалифицированными
специалистами, знающими устройство электровоза и его оборудования.

Техническое обслуживание ТО-4 применяется для обточки бандажей

колесных пар без выкатки их из-под электровоза с целью поддержания
оптимальной величины проката и толщины гребней. Техническое
обслуживание ТО-4 планируется при необходимости.

Текущие ремонты ТР и текущие ремонты по специальному регламенту

ТРС-1   предназначены   для   восстановления   основных   эксплуатационных
характеристик   и   работоспособности   электровоза   в   соответствующих
межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных частей,
сборочных   единиц,   регулировки   и   испытания,   а   также   частичной
модернизации.

Текущий ремонт по специальному регламенту ТРС-2 предназначен для

восстановления

основных

эксплуатационных

характеристик,

работоспособности  и ресурса (срока службы) электровоза путем ремонта или
замены   изношенных   или   поврежденных   деталей   и   агрегатов   с   обязательной
проверкой   состояния   остальных   составных   частей   с   устранением
обнаруженных неисправностей, а также частичной модернизацией отдельных
составных частей.

Текущий ремонт ТР выполняется, как правило, в локомотивных депо

приписки электровозов. Текущий ремонт по специальному регламенту ТРС-1

(3ТС.000.003РЭ8)

4 Техническое обслуживание ТО-2

4.1 Механическое оборудование

4.1.1

Поставить электровоз на пункт технического обслуживания ТО-2.

Очистить механическую часть от загрязнения.

Провести последовательно с боков, снизу из смотровой канавы осмотр

тележек и связей кузова с тележками.

При осмотре проверить состояние:
- рам тележек, обратив внимание на сварные швы боковин, поперечных

брусьев, соединения поперечных брусьев с боковинами и приваренных к ним
кронштейнов. Наличие трещин недопустимо;

- рессорного подвешивания, убедившись в исправности пружин и затяжке

болтов крепления кронштейнов под пружины;

- колесно-моторного блока, убедившись в отсутствии недопустимых

подрезов гребней, проката, трещин, отколов, ползунов (выбоин), ослабления
бандажей, убедившись в совпадении контрольных меток на бандаже и
контрольных меток на колесном центре. При обнаружении дефектов выполнить
работы в объеме ТО-4;

- крепление тяговых двигателей, датчиков угла поворота, буксовых

поводков и крышек, плотность соединения верхнего и нижнего кожухов
зубчатых передач;

- кожухов зубчатых передач. Кожуха зубчатых передач осматривать не

реже одного раза в двое суток.

Проверить кожуха зубчатой передачи на отсутствие трещин и течи по

уплотнениям. Допускаются незначительные подтеки смазки по уплотнениям.
Допускаются   незначительные   подтеки   смазки   по   разъему   и   горловинам
кожухов,   не   ухудшающие   работоспособность   зубатой   передачи.   Осмотреть
состояние заправочных горловин, масломерных устройств, деталей крепления
кожухов. Неисправные узлы и детали отремонтировать или заменить новыми.
Проверить надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову тягового
двигателя   и   болтов,   стягивающих   половины   кожухов.   Ослабленные   болты
крепления кожухов зубчатой передачи   подтянуть ключом с моментом 0,9-1
кНм                               (90-100) кгс∙м.   Проверить уровень смазки в кожухах и при
необходимости добавить смазку (см. приложение А).

Убедиться в плотном закрывании крышек масленок и исправности

масломерных устройств. Неисправные кожухи зубчатой передачи, детали
крепления кожухов и крышек масленок, указатели уровня масла, крышки
масленок отремонтировать или заменить новыми.

Запрещается эксплуатация кожухов, у которых имеются повреждения,

вызывающие вытекание смазки сверх допустимых норм.
При осмотре кузовного рессорного подвешивания проверить:

- состояние пружин;

(3ТС.000.003РЭ8)

-гидравлических демпферов, обратив внимание на их целостность,

надежность крепления и отсутствие обильной течи масла;

При осмотре наклонных тяг проверить:
- состояние наклонных тяг, обратив внимание на сварные швы тяг и на

надежную затяжку и стопорение болтов, гаек, валиков их крепления и на
состояние упругих элементов и страховочных тросиков.

При проверке тормозной рычажной передачи проверить:
-состояние тормозной рычажной передачи, обратив внимание на

состояние   тормозных   колодок   и   их   положение   относительно   бандажа;   на
отсутствие   трещин   в   тягах,   поперечинах,   подвесках,   колодках,   на   наличие,
целостность   и     положение   страховочных   тросов,   надежную   затяжку   и
стопорение валиков, болтов, гаек, наличие шплинтов;

-на регулировку передачи, при необходимости выполните регулировку;
Проверить:

- состояние и работу гребнесмазывателя АГС-8 в соответствии с

техническим описанием и инструкцией по эксплуатации АГС8 2ЭС5К 00.00
РЭ.

- работу ручного тормоза.
Очистить механическую часть от загрязнений. Посмотреть и убедиться в

правильной установке и креплении элементов узлов, в отсутствии ослабления
креплений, трещин, в наличии смазки на трущихся поверхностях.
Обнаруженные недостатки устранить.

Произвести проверку автосцепного оборудования, обратив особое

внимание на отсутствие неисправностей, с которыми запрещается выпускать
электровоз в эксплуатацию, в соответствии с требованиями главы 4,
раздел 4.2. Инструкции МПС ЦВ-ВНИИЖТ-494.

Проверить работу ручного тормоза, исправность пневматических,

электрических и механических блокировок дверей и задвижных штор.

При выполнении наплавочных и сварочных работ руководствоваться

Инструкцией МПС ЦТ-336.

В кабинах и коридорах произвести следующие работы:

- осмотреть и устранить неисправности окон, дверей и запорных

устройств. При необходимости отремонтировать сиденья, подлокотники,
поручни и подножки;

смазать петли входных и коридорных дверей.

4.1.2 Моторно-осевые подшипники

Проверить простукиванием надежность затяжки болтов крепления букс к

остову. Подтянуть ослабленные болты ключом с моментом (0,95…1,05) кН



((95…105) кгс



м). Проверить уровень масла, отсутствие течи, плотность

прилегания   крышек.   Проверить   состояние   деталей   и   войлочных   уплотнений
крышек,   исправность   замков.   Устранить   обнаруженные   дефекты.   Проверить
нагрев   моторно-осевых   подшипников   термопарой   или   термометром.

(3ТС.000.003РЭ8)

Допустимая температура в эксплуатации не более плюс 80



С. Добавить масло

при необходимости в соответствии с приложением А. Смешивание марок масел
не допускается.

4.2. Электрические машины

4.2.1. Тяговый двигатель ДТК-800А

Очистить крышки коллекторных люков, чтобы скопившаяся грязь, пыль

или снег не попали в коллекторную камеру во время их снятия. Проверить
исправность крышек коллекторных люков, их уплотнений, исправность
действия замков. Снять крышки и осмотреть коллектор, все доступные осмотру
кронштейны, щеткодержатели, щетки, изоляционные пальцы кронштейнов,
межкатушечные соединения, выводные кабели, бандажи якоря, катушки.
Проверить крепление кабельных наконечников к траверсе. Очистить и
протереть конус коллектора и детали щеточного аппарата от пыли и грязи.

Как правило, при ТО-2 траверсу не проворачивают. Однако, если при

осмотре   будут   обнаружены   щетки   со   сколами,   трещинами   и   предельным
износом по высоте, следы перекрытия по коллектору, значительное количество
пыли   на   изоляторах,   конусе   коллектора   или   другие   дефекты,   отсоединить
провода   от   траверсы,   расстопорить   ее   и,   проворачивая   траверсу,   проверить
состояние всех щеток и щеткодержателей, изоляционных пальцев кронштейнов
и т.д. Устранить обнаруженные дефекты. Пришлифовать щетки на специальном
приспособлении,   обеспечив   прилегание   не   менее   75%   площади   контактной
поверхности каждой щетки, при их замене. При отсутствии приспособления
допускается   проводить   пришлифовку   щеток   мелкозернистой   шлифовальной
бумагой   непосредственно   в   двигателе   в   соответствии   с   рисунком   1   с
обязательной   продувкой   после   этого   коллекторной   камеры   при   открытых
люках   сухим   сжатым   воздухом   давлением   (0,25…0,30)   МПа   ((2,5…3,0)
кгс



см

). Применять для этой цели крупнозернистую шлифовальную бумагу не

допускается, так как крупные частицы абразивного материала могут попасть на
рабочую поверхность коллектора и повредить ее.

Применять следует щетки только марки ЭГ61. Вернуть траверсу в

исходное состояние, если ее проворачивали, до  совпадения рисок Б на остове и
траверсе   в   соответствии   с   рисунком   6   (книга   3,   ИДМБ.661141.004РЭ3
(3ТС.000.003РЭ3)),   разжать,   зафиксировать   и   застопорить   траверсу,
подсоединить   ранее   отсоединенные   провода   к   кронштейнам.   Установить   на
место крышки коллекторных люков, убедиться в плотности их прилегания к
остову.

Проверить наличие пробок в трубках для добавления смазки в якорные

подшипники и надежность их крепления, крепление крышек, закрывающих
каналы для выхода отработанной смазки, температуру якорных подшипников,
которая должна быть не более плюс 100



С. Проверить состояние

снегозащитных устройств на электровозе в зимнее время.

(3ТС.000.003РЭ8)

4.2.2 Вспомогательные электрические машины

Провести внешний осмотр вспомогательных электрических машин,

проверить их крепление, состояние заземления, отсутствие подтекания смазки.
При обнаружении недостатков устранить их.

В случае подтекания смазки проверить работу электрической машины

под   нагрузкой   для   выявления   чрезмерного   или   неравномерного   шума   в
подшипниковых   узлах.   При   обнаружении   шума   остановить   и   не   включать
машину   до   устранения   причины.   При   необходимости   заменить   двигатель,
отправив   неисправный   в   ремонт,   зарегистрировав   неисправность   в   учетной
документации двигателя.

4.3 Трансформаторы, дроссели

4.3.1 Трансформаторы, датчики тока и напряжения

Осмотреть трансформаторы, датчики тока и напряжения.

Проверить состояние крепления деталей и узлов, особенно контактных
соединений. Подтянуть, при необходимости, резьбовые соединения.

4.3.2 Дроссели, шунты индуктивные

Проверить состояние крепления деталей и узлов, особенно контактных

соединений.

Подтянуть, при необходимости, резьбовые соединения.

4.4 Электрические аппараты

4.4.1 Общие требования

Произвести внешний осмотр аппаратов. Убедиться в отсутствии

повреждений. Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления
токоведущих шин, гибких шунтов, проводов и контактных деталей. Проверить
работу подвижных частей, они должны перемещаться свободно, без перекосов,
заеданий   и   остановок   в   промежуточных   положениях.   Проверить   состояние
контактов.   Не   допускаются   на   контактных   поверхностях   каплеобразные
наплывы металла, посторонние включения, на контактных пластинах - надломы
и трещины, снижающие механическую прочность. Проверить четкость работы
аппаратов при подаче питания (напряжения или сжатого воздуха). Аппараты
должны   срабатывать   четко,   без   задержки   в   промежуточном   положении.
Фиксирующие   устройства   должны   предотвращать   самопроизвольное
переключение.

Убедиться на слух в отсутствии утечек сжатого воздуха в

пневмоприводах.

(3ТС.000.003РЭ8)

Убедиться в наличии кожухов на блокировках, а также наличии пломб на

электромагнитных реле.

4.4.2 Токоприемники

Убедиться в отсутствии механических повреждений полоза, кареток, рам,

пневмопривода.

Проверить четкость работы подвижных частей при подъеме и опускании.

Убедиться в отсутствии перекоса рам и заеданий в шарнирных соединениях.

На токоприемниках проверить надежность крепления подводящих шин ,

гибких шунтов, угольных вставок и контактных накладок. Осмотреть полоз,
при необходимости устранить следы выработок угольных вставок припиловкой
до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью. Допускается не
более двух трещин на одну вставку и сколы не более 50% ее ширины и 20% ее
высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки. Заменить,
изношенные угольные вставки (толщина менее 11 мм). Зазор между вставками
должен быть не более 0,5мм. Смазать шарнирные соединения. В зимнее время
удалить с полозов снег и лед.

4.4.3 Выключатель быстродействующий токоограничивающий ВБТ-22

Осмотреть выключатели.
Проверить состояние контактов, подгоревшие контакты протереть

салфеткой, смоченной в бензине. Проверить состояние изоляционных
поверхностей, пыль и грязь удалить салфеткой, смоченной в бензине-
растворителе.

Проверить состояние разъемных контактных соединений, устройств,

фиксирующих положение наконечников на выводах, ослабленные элементы
крепежа подтянуть.

Проверить на слух отсутствие утечек сжатого воздуха в местах

подсоединения к магистралям электровоза или в местах внутренних
подсоединений воздухопроводов.

Проверить работу подвижных частей и четкость переключений.

4.4.4 Электромагнитные реле, панель реле ПРН-798

Произвести внешний осмотр реле, блокировок, панели реле. При

необходимости   очистить   их  от   пыли.  Убедиться   в  отсутствии   механических
повреждений   изоляции.   Вручную   проверить   четкость   работы   подвижных
частей   реле.   Проверить   наличие   пломб   и   контрольных   меток   на
регулировочных   шпильках   реле.   При   отсутствии   пломбы   произвести
регулирование   реле   на   уставку   в   соответствии   с   техническими
характеристиками (см. ИДМБ.661141.004 РЭ4 (3ТС.000.003 РЭ4), книга 4)или
снять реле для регулировки. Отрегулированные реле опломбировать. Убедиться
в   наличии   защитных   прозрачных   кожухов   на   реле   перегрузки,   блокировках

(3ТС.000.003РЭ8)

4.4.5 Предохранители

Проверить состояние предохранителей. Неисправные предохранители

заменить. Допускается проверку целостности плавких вставок проводить
методом «прозвонки». При необходимости подтянуть крепежные детали.

4.4.6 Резисторы

Осмотреть резисторы. Убедиться в целостности изоляторов. Проверить

состояние крепежных деталей, надежность крепления токоведущих шин,
гибких шунтов, проводов и контактных деталей.

4.4.7 Аккумуляторная батарея

Техническое обслуживание выполнить в соответствии с

руководством по эксплуатации на аккумуляторы НК-125П и аккумуляторные
батареи ЖУКИ 563534.007 РЭ.

При этом проверить, что вентиляционные отверстия на торцевых

стенках ящика батареи находятся в положении, соответствующем времени года
(летом - открыты, зимой - закрыты). Проверить величину тока и напряжения
подзаряда батареи.

Вытереть насухо все поверхности батареи в случае разбрызгивания

электролита.

4.5 Электронная аппаратура

4.5.1 Шкаф питания ШП – 232

При опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр шкафа

питания. Убедиться в отсутствии повреждений монтажа, проверить затяжку
контактных соединений на зажимах контактных Х1 –Х3.

Убедиться в целостности предохранителей FU1 – FU6, амперметра и

вольтметра. Проверить наличие пломб на крышке закрывающей доступ к
регулируемым резисторам шкафа питания и на блоках (кассетах) шкафа
питания.

При поднятом токоприемнике проконтролировать значение напряжения в

цепях управления по вольтметру PV шкафа питания. Рубильники            SA1 –
SA4 должны быть в положении НОРМАЛЬНО, а тумблер  SA6 - в положении
ЦЕПИ  УПРАВЛЕНИЯ.  Убедиться,  что  напряжение по вольтметру  PV  будет
(110   ±   5,5)   В.   Переключить   тумблер  SA6   в   положение   НАПРЯЖЕНИЕ
БАТАРЕИ и убедитесь, что напряжение на заряженной аккумуляторной батарее
при температуре окружающей среды ниже        минус 10ºС будет от 134 до 142
В   и   при   температуре   выше   минус   10ºС   от   134   до   122   В.   Ток   подзаряда
заряженной   аккумуляторной   батареи   должен   быть   не   более     2,5   А   и   при
разряженной аккумуляторной батарее – не более 31 А.

(3ТС.000.003РЭ8)

Выключить тумблер SA7 – ВКЛЮЧЕНИЕ ШП, при этом напряжение

выпрямителя   шкафа   питания   должно   заместиться   напряжением
аккумуляторной   батареи   и   на   пульте   машиниста   должна   светиться
сигнализация   “3Б”.   При   включении   тумблера  SA7   –   ВКЛЮЧЕНИЕ   ШП
сигнализация “3Б” должна погаснуть и напряжение в цепях управления должно
заместиться напряжением от выпрямителя шкафа питания.

Убедиться, что при переключениях питающего напряжения не

происходит отключения ГВ, токоприемника и других аппаратов, а также не
происходит перезагрузка МПСУ.

4.5.2 Блок питания БП – 192

При опущенном токоприемнике внешним осмотром убедиться в

целостности плавких вставок предохранителей FU1 и FU2, отсутствии
повреждений. Проверить затяжку контактных соединений и наличие пломбы на
крышке регулируемого резистора.

4.5.3 Панели диодов ПД – 499, ПД – 295. Шунтирующие устройства:

ШУ – 131, ШУ – 143, ШУ - 144, ШУ – 225

В обесточенном состоянии произвести визуальный осмотр блоков,

панелей, шунтирующих устройств. Убедиться в целостности электрического
монтажа, исправности элементов. Произвести затяжку ослабленных крепежных
соединений.

4.5.4 Панель диодов ПД-615

При опущенном токоприемнике произвести визуальный осмотр панели,

обратив внимание на состояние монтажа, вид печатных плат. Произвести
затяжку ослабленных крепежных деталей и контактных соединений.

4.5.5 Блок управления БУ-228

При ТО-2 провести следующие работы:
- при опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр блока;
- проверить надежность контактных соединений, подходящих к блоку

проводов;

- проверить крепление блока;
- убедиться в свечении имеющегося в блоке индикатора

“ГОТОВНОСТЬ”;

- проверить функционирование блока, для чего при опущенном

токоприемнике   нажать   кнопку   “ПРОВЕРКА”,   расположенную   в   блоке,   и
убедиться   в   срабатывании   быстродействующего   выключателя   и   повторном
высвечивании   через   1-2   секунды   после   срабатывания   индикатора
”ГОТОВНОСТЬ”.

(3ТС.000.003РЭ8)

4.5.6 Блок диода БД-206, блок тиристора БТ-256, блок диода БД-158,

панель резисторов Пр-159, преобразователь питания стеклоочистителя
ППС-253, блок питания подсветки БПП-254

Техническое обслуживание ТО-2 проводится на пункте ПТО

локомотивов специалистами, знающими устройство и работу БД-206, БТ-256,
БД-158 и Пр-159, БПП-254, ППС-253.

При опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр БД-206,

БТ-256, БД-158 , Пр-159, БПП-254, ППС-253.

Проверить состояние монтажа, изоляции проводов, крепежа, исправность

заземления, состояние клеммной рейки.

4.5.7 Блок диодов БД – 212

При опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр блока,

проверить затяжку контактных соединений.

4.5.8 Преобразователь возбуждения ПВ – 252

При опущенном токоприемнике произвести внешний осмотр блока,

проверить состояние монтажа. Проверить состояние и исправность
предохранителей F1, F2 и вставки плавкой F1 панели регулятора тока
возбуждения.

Заменить сгоревшие предохранители.

4.5.9 Микропроцессорная система управления и диагностики

МСУД-001

Техническое обслуживание и текущие ремонты выполнить в

соответствии с инструкцией по эксплуатации системы МСУД-001.

4.6 Пневматическое оборудование

Выполнить работы в объеме ТО-2 тормозного оборудования в

соответствии   с   «Инструкцией   по   техническому   обслуживанию,   ремонту   и
испытанию   тормозного   оборудования   локомотивов   и   моторвагонного
подвижного   состава»   ЦТ-533.   Кроме   того,   проверить   работу   форсунок
песочниц.   В   случае   необходимости   добавить   песок   в   бункера   последних.
Проконтролировать   герметичность   питательной   и   тормозной   магистралей
тормозных   цилиндров   в   соответствии   с   инструкцией   ЦТ-533   МПС.   При
наличии утечек  устранить их. Проверить работу  звуковых сигналов  в обеих
кабинах.

Во избежание электрического перекрытия по поверхности

фторопластового рукава, подводящего сжатый воздух к токоприемнику,
протереть наружную поверхность рукава чистыми сухими салфетками, а при

(3ТС.000.003РЭ8)

5 Техническое обслуживание ТО-4

5.1 Механическое оборудование

Произвести осмотр бандажей колесных пар. При осмотре обратить

внимание на величину проката по кругу катания, подреза и наката гребней,
ползунов (выбоин) на поверхности катания.

Произвести обточку бандажей, если прокат по кругу катания будет

> 7 мм, вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, толщина гребня,
измеренная на расстоянии 20 мм от вершины гребня более 33 мм или менее
25 мм, глубина местных ползунов (выбоин) на поверхности катания более
0,7 мм, наплыв на наружную грань бандажа более 3 мм и биение его по кругу
катания более 2 мм.

(3ТС.000.003РЭ8)

6 Текущий ремонт ТР

6.1 Механическое оборудование

6.1.1

Очистить механическую часть от загрязнений, поставить электровоз

на участок текущего ремонта ТР, произвести работы в объеме ТО-2 и
дополнительно произвести осмотр и ревизию основных узлов согласно перечня
проверок технического состояния (приложение Р).

При отклонении контролируемых параметров и размеров за пределы

браковочных,   сменные   детали   заменить,   в   остальных   случаях   для
восстановления   чертежных   размеров   либо   произвести   регулировку   согласно
настоящего   руководства   и     требований   соответствующих   чертежей,   либо
выполнить   восстановительный   ремонт   деталей   и   узлов   согласно   технологии
деповского ремонта.

Произвести прокачку гидравлических демпферов. Демпферы, имеющие

неисправности (течь масла, заедание штока поршня и др.), заменить.

Прокачку демпферов произвести в последовательности указанной ниже.
Отсоединить валик, крепящий демпфер к кронштейну рамы тележки.

Отсоединение демпфера на кузове не производить.

Вручную, с помощью ломика, продетого в отверстие головки демпфера,

перемещать на всю длину хода штока нижнюю часть демпфер относительно
верхней. После 2-3 ходов демпфер должен перемещаться плавно без рывков и
заеданий.

Произвести смазку узлов согласно приложения А.

Проверку автосцепных устройств произвести в соответствии с требованиями
главы 3 Инструкции МПС ЦВ-ВНИИЖТ-494.
     Проверить   положение   регулируемой   части   путеочистителя,   нижняя
кромка   должна   перекрывать   нижнюю   плоскость   катушек   системы
локомотивной сигнализации не менее 5мм.
   Проверку выполнять после регулировки положения катушек.

Осмотреть кабины и коридоры и выполнить работы в объеме ТО-2.

6.1.2 Моторно-осевые подшипники

Выполнить работы, предусмотренные ТО-2. Провести ревизию моторно-

осевых   подшипников.   Проводить   ревизию   моторно-осевых   подшипников
следует с  периодичностью не менее одного раза за два текущих ремонта ТР.
Вынуть  шерстяную   подбивку   (косы)   и   отправить  ее   в   шерстемоечное
отделение.   Проверить  качество   масла   и   при  необходимости   заменить.
Измерить  радиальные   зазоры   между   шейками  оси   и   вкладышами   моторно-
осевых подшипников и убедиться в соответствии их нормам. Уложить чистую
подбивку   в   камеры   букс.   Залить  или  добавить   масло.  Промыть   керосином
камеры при замене масла. После укладки подбивки заполнить камеры маслом в
соответствии  с приложением А.  Проверить  исправность запорных  устройств

Электровоз 2ЭС4К. Руководство по эксплуатации - часть 33