Электровоз 2ЭС4К. Руководство по эксплуатации

Транспортирование электровозов в порядке регулировки и пополнения

парка   внутри   дороги   и   между   дорогами,   в   пункты   ремонта   и   из   ремонта
производить в соответствии  с требованиями  инструкции МПС № ЦТ/310. В
зависимости   от   продолжительности   транспортирования   и   погодных   условий
(лето,   зима)   для   системы   вентиляции   рекомендуется   выполнить   указания,
изложенные в подразделе 5.1.1.

При транспортировании электровозов в недействующем состоянии на

большие расстояния, через каждые 600 – 800 км пробега:

- проворачивать вал электродвигателя привода главного компрессора

рукояткой торцевого ключа диаметром 20 мм из комплекта инструмента за
соединительную муфту, в которой имеются для этого специальные отверстия
на 1/4 - 1/3 оборота;

- проворачивать вал электродвигателя привода вспомогательного

компрессора на несколько оборотов;

- проверять затяжку болтов крепления тяговых двигателей и букс

моторно-осевых подшипников. Ослабшие болты подтянуть;

- проверять уровень смазки в кожухах зубчатых передач через

масломерные трубки. Уровень смазки должен быть не ниже нижней кромки
маслоуказательного стержня и не выше указанной на нем риски. При замере
уровня смазки гайка, в которую вмонтирован указатель уровня смазки, должна
закручиваться до упора. При необходимости дозаправить кожуха зубчатой
передачи смазкой;

- проверять уровень масла в моторно-осевых подшипниках через

заправочные патрубки. Дозаправить моторно-осевые подшипники при
необходимости.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(обязательное)

Перечень пломбируемых аппаратов и оборудования

Таблица А

Наименование

Позиционное

обозначение по схеме

электрической

принципиальной

Тип

Панель реле напряжения

А2

ПРН-798

Блок (штепсельные разъемы

БЭЛ1-1, БЭЛ1-3, ДДУР1, ДДТМ,
ДДТЦ, ДПС, CAN1-1, Ключи, ПК1,
ЦКР, ЭПК1)

А40

БКР-У-1М

Блок (штепсельные разъемы

БКР1-1, БКР1-3, CAN1, CAN2, РС,
СНС)

А41

БЭЛ-У

Блок (штепсельные разъемы

CAN2, РУК)

А47

БИЛ-УТ

Блок (штепсельные разъемы

CAN1, CAN2)

А49

БИЛ-В-ПОМ

Блок (штепсельные разъемы

CAN1, CAN2)

А77

БСИ

Мост (штепсельные разъемы

RS-232, 48 В, Ант)

А79

Крышка лицевой панели

прибора управления

А91

ПУ-Э

Батарея аккумуляторная

GB1…GB4

21KL125P

Реле дифференциальной защиты

КА1

РДЗ-59-01

Реле дифференциальной защиты

КА2

РДЗ-58-01

Реле перегрузки

КА11

РТ-267

Реле перегрузки

КА12

РТ-57-02

Реле перегрузки

КА21

РТ-267

Реле перегрузки

КА22

РТ-57-02

Реле электротепловое токовое

КК19

РТТ85-33-132

Реле времени

KТ11

РСВ15-3

Реле промежуточное

KV15, KV16

РП-8-03

Реле промежуточное

KV18

РП-8-03

Реле промежуточное

KV32

РП-8-03

Реле промежуточное

KV37…KV40

РЭП26-400П

Реле промежуточное

KV44

РП-8-03

Реле промежуточное

KV51…KV56

РП-8-03

Продолжение таблицы А.1

Наименование

Позиционное

обозначение по схеме

электрической

принципиальной

Тип

Реле промежуточное

KV61

РП-8-03

Реле промежуточное

KV62

РП-8

Реле промежуточное

KV65…KV67

РП-8-05

Реле промежуточное

KV71

РП-8

Реле промежуточное

KV75

РП-8

Реле промежуточное

KV78

РП-8-03

Реле промежуточное

KV80

РЭП26-220П

Счетчик электрической энергии

постоянного тока

PJ1

СКВТ-Ф610

Выключатель быстродействующий

QF1

UR26 64 T D P 6

110 1 DV1 190 1

Выключатель быстродействующий

токоограничивающий

QF11, QF21

ВБТ-22

Тумблер

Рукоятка бдительности

S115, S117, S119

РБ-80 У2

Выключатель управления

пневматический

SP3

ПВУ5-03

Выключатель управления

пневматический

SP4, SP5

ПВУ5

Датчик-реле давления

SP6, SP7

ДЕМ102-1-02-2

Выключатель управления

пневматический

SP8

ПВУ5-06

Выключатель управления

пневматический

SP11, SP12

ПВУ5-05

Сигнализатор давления

SP16

115

Сигнализатор давления

SP17

115А

Шкаф питания

ШП-232

Коробка

Х51, Х52

Вентиль защиты

ВЗ-12

Вентиль электромагнитный

Y10

ЭВТ-4-02

токоприемника

Электропневматический клапан

автостопа

Y25

150И

Предохранительные клапаны

главных и вспомогательных
компрессоров

КП1, КП2, КП3

2-2У1

Разобщительный кран

отключения главных резервуаров

КН1

1-32

Примечания
1 Крышка лицевой панели пульта управления А91, штепсельные разъемы

блоков   А40,   А41,   А47,   А50,   А77,   А78,   моста   А79,   вентиль   защиты   У1,
разобщительный   кран   КН5   тормозной   магистрали   электропневматических
клапанов   автостопа   У25,   ящики   батареи  GB1,  GB2   пломбируются   после
проведения испытаний.

2 Пневматические выключатели управления SP4, SP5, SP8, сигнализатор

давления SP3, SP11, SP12, SP16, SP17, датчики – реле давления SP6, SP7
пломбированы красной эмалью, нанесенной в стык контргайки и нажимной
гайки фиксатора.

3 Позиционные обозначения указаны в соответствии с электрической и

пневматической принципиальными схемами.

4 Разобщительный кран КН1 должен пломбироваться в открытом

положении, а КН5 – в закрытом.

5 Крышки аккумуляторных батарей GB1, GB2 должны пломбироваться

на период транспортировки электровоза в депо.

6 Шкаф питания U3 пломбируется пятью пломбами.

Лист регистрации изменений

Изм

Номера листов (страниц)

Всего

листов

(страниц)

в докум.

№

документ

Входящий

№

сопроводите

льного

документа и

дата

Подпись Дата

изме

нённ

ых

замене

нных

новых аннулир

ованны

(3ТС.000.003РЭ8)

Содержание

1 Общие указания

2 Меры безопасности

2.1

Общие требования

2.2

Меры безопасности при выполнении

ремонтных работ

Виды и периодичность технического

обслуживания и ремонтов

Техническое обслуживание ТО-2

4.1

Механическое оборудование

4.2

Электрические машины

4.3

Трансформаторы, дроссели

4.4

Электрические аппараты

4.5

Электронная аппаратура

4.6

Пневматическое оборудование

4.7

Система вентиляции

5 Техническое обслуживание ТО-4

5.1 Механическое оборудование

Текущий ремонт ТР

6.1

Механическое оборудование

6.2

Электрические машины

6.3

Трансформаторы, дроссели

6.4

Электрические аппараты

6.5

Электронная аппаратура

6.6

Пневматическое оборудование

6.7

Установка оборудования

6.8

Провода и шины

6.9

Система вентиляции

Текущий ремонт по специальному регламенту ТРС-1

(3ТС.000.003РЭ8)

7.1

Механическое оборудование

7.2

Электрические машины

7.3

Трансформаторы, дроссели

7.4

Электрические аппараты

7.5

Электронная аппаратура

7.6 Пневматическое оборудование

7.7

Установка оборудования

7.8

Провода и шины

7.9

Система вентиляции

Текущий ремонт по специальному регламенту ТРС-2

8.1

Механическое оборудование

8.2

Электрические машины

8.3

Трансформаторы, дроссели

8.4

Электрические аппараты

8.5

Электронная аппаратура

8.6

Пневматическое оборудование

8.7

Установка оборудования

8.8

Провода и шины

8.9

Система вентиляции

8.10 Испытания электровоза после текущего ремонта по

специальному регламенту ТРС-2

Приложение А Перечень смазочных материалов

Приложение Б Нормы допусков и износов тягового

двигателя ДТК-800А

Приложение В Устранение последствий переброса электрической

дуги и кругового огня по коллектору в тяговом двигателе ДТК-800А

Приложение Г Установка щеток в нейтральное положение на

104

105

123

127

128

(3ТС.000.003РЭ8)

тяговом двигателе

Приложение Д Сушка увлажненной изоляции обмоток тягового

двигателя

Приложение Е Характерные неисправности тягового двигателя

и методы их устранения

Приложение Ж Особенности технического обслуживания тяговых

двигателей в зимнее время

Приложение И Особые указания по уходу за якорными

подшипниками тягового двигателя

Приложение К Определение нажатия щеток на коллектор

тягового двигателя

Приложение Л Ремонт сварных соединений обмотки якоря с

петушками коллектора тягового двигателя

Приложение М Нормы допусков и износов вспомогательных

электрических машин

Приложение Н Возможные неисправности вспомогательных машин

Приложение П Сушка вспомогательных электрических машин

Приложение Р Перечень проверок технического состояния узлов

механической части

Приложение С Нормы допусков и износов, периодичность проверок

электрических аппаратов

Приложение Т Перечень возможных неисправностей электрических

аппаратов и методы их устранения

Приложение У Методика проверки аккумуляторов в батареях

42НК-125

Приложение Ф Нормы сопротивления и испытательного

напряжения изоляции электрических цепей и оборудования после

133

134

138

140

141

143

145

147

150

152

167

184

189

191

(3ТС.000.003РЭ8)

текущего ремонта по специальному регламенту ТРС-2

1 Общие указания

В настоящей книге руководства по эксплуатации установлены основные

положения, порядок и объем плановых работ при техническом обслуживании и
текущих ремонтах магистрального грузового восьмиосного электровоза
постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями 2ЭС4К.

При техническом обслуживании и текущих ремонтах должны

Указанные в тексте буквенные обозначения элементов соответствуют

электрической и пневматической принципиальным схемам электровоза 2ЭС4К.

(3ТС.000.003РЭ8)

2 Меры безопасности

2.1 Общие требования

Локомотивные бригады и ремонтный персонал обязаны строго

соблюдать требования техники безопасности при эксплуатации, техническом
обслуживании и ремонте электровоза.

Категорически запрещается производить какие-то ни было работы на

электровозе лицам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности и
не имеющим соответствующего удостоверения на право работы в установках
высокого напряжения.

Запрещается ремонтному персоналу иметь и применять личные

режимные рукоятки контроллера машиниста, блокировочные ключи
выключателей и других устройств.

При ремонтных работах необходимо также руководствоваться мерами

Ремонт, отключение и подключение аппаратов производить при

отключенных   источниках   питания   и   заземленном   высоковольтном   вводе.
Заземление   осуществлять   специальной   штангой   при   опущенном
токоприемнике,   выключенном   быстродействующем   выключателе.   По
окончании ремонтных работ на электровозе снять заземляющую штангу.

При выполнении работ по проверке и регулировке аппаратов

обслуживающий персонал должен стоять на резиновом коврике. Все приборы,
используемые при проведении ремонтно – наладочных работ, располагать на
резиновых подставках или ковриках.

Работы по наладке на электровозе, находящемся под контактным

проводом, производить при наличии на нем полного комплекта
пожаротушения.

К обслуживанию электронных аппаратов, наладочным и регулировочным

работам допускаются только специально обученные лица, знающие схемы
систем питания, аппаратов, знающие эксплуатационные инструкции, имеющие
практические навыки работы с электронными измерительными приборами,
прошедшими проверку знаний правил по охране труда (правил безопасности)
при эксплуатации на электроустановках и имеющих квалификационную группу
не ниже IV.

Выполнение наладки и регулировки электронного оборудования

локомотивными бригадами недопустимо. Наличие пломб, предусмотренных
технической документацией разработчика обязательно. Эксплуатация
неопломбированной аппаратуры запрещается. Перечень лиц, имеющих право
снимать и устанавливать пломбы, устанавливается письменным распоряжением
начальника локомотивного депо.

(3ТС.000.003РЭ8)

2.2 Меры безопасности при выполнении ремонтных работ

2.2.1 Сварочные работы

Для исключения попадания искр на оборудование, место выполнения

сварочных   работ   должно   быть   со   всех   сторон   ограждено   негорючим
материалом.   Работы   должны   проводиться   под   постоянным   наблюдением
второго члена бригады. Все щиты  оборудования и блоков электроники должны
быть   закрыты.   Во   избежание   возникновения   пожара   на   электровозе   все
обтирочные и смазочные материалы должны храниться в закрытом ящике. При
выполнении   сварочных   работ   на   крыше   электровоза   принять   меры,
исключающие попадание искр или расплавленного металла на расположенное
под крышей оборудование. В непосредственной близости от места выполнения
сварочных работ должны находиться огнетушители.

2.2.2 Работы на крыше

При работах на крыше электровоза выполнять меры безопасности,

указанные в разделе 2 книги 7. Если электровоз стоит под контактным
проводом, то находиться на крыше электровоза можно только в случае, когда
напряжение в контактном проводе отсутствует и этот провод надежно заземлен.
При работе на крыше принять меры, предотвращающие падение с крыши.

Перед началом работы убедитесь, что из главных резервуаров и из цепей

управления   выпущен   сжатый   воздух.   Однако,   во   избежания   всяких
случайностей   и   связанных   с   этим   травм,   старайтесь   не   находиться   в   зоне
действия   подвижных   частей   токоприемников   и   разъединителей.   При   работе
непосредственно   с   этими   аппаратами   предпринять   дополнительные   меры
безопасности,   например,   повесить   предупреждающий   плакат   «Не   включать!
Работают люди»

на краны, перекрывающие доступ воздуха к токоприемникам

и быстродействующим выключателям.

2.2.3 Обслуживание аккумуляторной батареи

Осмотр аккумуляторной батареи производить только с использованием

электроосветительных приборов закрытого типа. КАТЕГОРИЧЕСКИ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться открытым огнем или неисправными
электроосветительными приборами.

При осмотре и обслуживании аккумуляторной батареи не допускать

попадания электролита на открытые участки тела. При попадании электролита
промыть пораженные участки тела большим количеством воды и, при
необходимости, обратиться в медицинский пункт.

2.2.4 Ремонтные работы по ходовой части

При наличие сжатого воздуха в пневматической системе смену

тормозных колодок производить при условии выполнения требований:

(3ТС.000.003РЭ8)

- краны КН60 и КН61, расположенные в блоке пневматического

оборудования, должны быть закрыты и на них должны быть вывешены плакаты
«Не включать! Работают люди!»

При смене тормозных колодок располагайтесь так, чтобы руки и ноги не

находились между рельсами и бандажом колесной пары.

Эти же требования должны выполняться и при работах на тяговых

двигателях.

2. 2. 5 Ремонт электрических машин

Убедиться перед началом осмотра или ремонта электрических машин в

отсутствии напряжения от контактной сети.  Запрещается открывать крышки
коллекторных   люков   и   коробок   выводов   на   электрических   машинах  при
поднятом и находящимся под напряжением токоприемнике электровоза. При
необходимости открыть крышку  коллекторного люка или коробки выводов
обязательно   опустить   оба   токоприемника   электровоза   и   заземлить   их,   если
электровоз находится под контактным проводом.

При проверке сопротивления изоляции тяговых двигателей

мегаомметром запрещается выполнять любые работы на тяговых двигателях и
аппаратах,   входящих   в   проверяемую   цепь.   По   окончании  измерения
сопротивления изоляции каждой электрической независимой цепи разрядить
ее   на   корпус.   Продолжительность   разрядки   должна   быть   не   менее   15   с.
Обращать особое внимание на заземление тягового двигателя, поддерживая его
в   исправном   состоянии.   Заземляющий   кабель   должен   быть   надежно
подсоединен   к   бобышке,   приваренной   на   входном   вентиляционном   люке
тягового двигателя.

При обточке и шлифовке коллекторов напряжение, подаваемое на

тяговый двигатель, должно быть не более 100 В. Соблюдать правила техники
безопасности,   указанные   в   соответствующих   инструкциях   на   проведение
работ,   связанных   с   электрическим   напряжением.  Затормозить   ручным
тормозом   или   подклиниванием  колесных   пар  тележки,   на   которых   не
проводятся работы. Выполнять обточку и шлифовку коллекторов следует под
наблюдением   второго   лица.   Колодка   для   шлифовки   должна   иметь
изолированную ручку. Осмотреть тяговые двигатели и убедиться в отсутствии
посторонних   предметов   в   коллекторной   камере   после   ремонта.   Продуть
тяговые  двигатели   сухим   сжатым   воздухом,   установить   крышки
коллекторных люков на место. При продувке тяговых двигателей воздухом у
наконечника   должен   быть   разобщительный  кран,   а   шланг   не   должен   иметь
переломов. Работу выполнять в респираторе, защитных очках и рукавицах.

Проявлять осторожность при открывании крышек коллекторных люков.

Чтобы   не   было   пружинящего   удара,   одной   рукой   следует   придерживать
крышку,  а   другой   открывать   замок.   При   транспортировании   тяговых
двигателей   обращать   внимание   на   исправность   чалочных   приспособлений,
которые должны быть испытаны в установленные сроки.

(3ТС.000.003РЭ8)

Транспортировать и кантовать тяговые двигатели со снятыми крышками

в соответствии с рисунком 12 (книга 3, ИДМБ.661141.004РЭ3

(3ТС.000.003РЭ3))  запрещается,   так   как   возможно   выпадение   наружных
колец   подшипников,   что   может   привести   к   травмам  обслуживающего
персонала   и   повреждениям   двигателя.   Транспортировать   и   проводить
такелажные   работы   следует  с   применением   "технологических"   крышек
вместо деталей  1

и 3.

Поднимать и опускать нажимные пальцы при осмотре щеткодержателей

и щеток следует за специальный выступ, чтобы исключить возможность
травмирования пальцев руки.

Производить работы по демонтажу и монтажу компенсационных

катушек, подогреву и сушке их в остове, промазке пазов и ветвей катушек
компаундом и крепление их клиньями необходимо при включенной
вытяжной вентиляции. К работе допускаются лица, прошедшие инструктаж и
имеющие навыки в работе. Протереть руки салфеткой, смоченной в толуоле
или ксилоле, а затем вымыть их теплой водой с мылом по окончании работ.

Подготовить рабочие места в противопожарном отношении, принять

меры к защите проводов, изоляции и внутренних частей двигателя от искр и
брызг расплавленного металла перед выполнением на тяговых двигателях
сварочных работ. Не допускать воздействия сварочного тока на якорные
подшипники тяговых двигателей.

Пользоваться рукавицами или применять для защиты рук защитные мази

и пасты при работе с индустриальными маслами общего назначения. Вымыть
руки теплой водой с мылом по окончании работ и перед принятием пищи.

Для безопасности обслуживающего персонала все электрические машины

должны   быть   надежно   заземлены.   Включать  электрические   машины   при
открытых   крышках  коробок   выводов   и   открытых   люках   на  корпусах
запрещается. Проводить любые работы с электрическими машинами следует
только  после   отключения   их   от   питающей   сети   с  соблюдением   «Правил
технической эксплуатации электроустановок» и «Правил техники безопасности
при   эксплуатации   электроустановок».

Пользоваться специальными

проушинами или рым-болтами при монтаже, демонтаже и выполнении
операций по перемещению электрических машин.

К обслуживанию электрических машин допускаются лица, прошедшие

обучение и специальный технический инструктаж.

2.2.6 Ремонт электронной аппаратуры

Все работы по техническому обслуживанию и техническим ремонтам

должны выполняться специально подготовленным персоналом локомотивного
депо с соблюдением правил техники безопасности.

Запрещается проводить любые работы на БД-206, БТ-256, БД-158 , Пр-

159 , БПП-254 и ППС-253 лицам, не сдавшим экзамен по технике

Электровоз 2ЭС4К. Руководство по эксплуатации - часть 32