Электровоз 2ЭС4К. Руководство по эксплуатации

Эксплуатационные ограничения

В настоящем использовании по назначению приводятся указания по

подготовке электровоза к эксплуатации после прибытия с завода-
изготовителя в локомотивное депо, указания по управлению, техническому
обслуживанию ТО-1, экипировке, хранению и транспортированию.

Все работы по подготовке электровоза к эксплуатации должны

производиться специально подготовленным персоналом локомотивных депо с
соблюдением правил техники безопасности.

К соответствующему периоду эксплуатации (летнему или зимнему)

электровоз должен быть подготовлен в соответствии с указаниями настоящей
инструкции в сроки, установленные приказом начальника дороги и
начальника депо. Работы по подготовке могут приурочиваться к ближайшему
по графику плановому ремонту.

К управлению электровозом допускаются локомотивные бригады,

знающие устройство и правила эксплуатации электровоза в соответствии с
руководством по эксплуатации электровоза и настоящим использованием по
назначению.

1.1

Требования техники безопасности. Общие указания

Все работы по обслуживанию электровоза должны производиться при

обязательном выполнении требований, изложенных в настоящем разделе.

На крышках коллекторных люков тяговых двигателей нанесены

предупреждающие знаки электрического напряжения.

Предусмотрено заземление на кузов электровоза корпусов

электрических машин.

ВНИМАНИЕ: ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ И РАБОТНИКИ,

СВЯЗАННЫЕ   С   РЕМОНТОМ   ЭЛЕКТРОВОЗОВ,   НЕ   ЗАБЫВАЙТЕ,   ЧТО
ПРИ   РАБОТЕ   ЭЛЕКТРОВОЗА   ПОД   КОНТАКТНЫМ   ПРОВОДОМ   ИЛИ
ПРИ   ПОДАЧЕ   НАПРЯЖЕНИЯ   ИЗВНЕ,   ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ЭЛЕКТРОВОЗА НАХОДИТСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ, ПРИКОСНОВЕНИЕ
К   ТОКОВЕДУЩИМ   ЧАСТЯМ   (НЕЗАВИСИМО   ОТ   ЗНАЧЕНИЯ
НАПРЯЖЕНИЯ) ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ.

Запрещается проводить какие бы то ни было работы на электровозе

лицам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности, а также не
имеющим соответствующего удостоверения на право работы в
электроустановках напряжением выше 1000 В.

1.2

Защитные меры

Для защиты обслуживающего персонала на электровозе выполнено

блокирование входа в высоковольтную камеру (ВВК), блокирование панели
измерительных приборов пульта машиниста и ответственных выключателей
управления электровозом, блокирование включения токоприемников и
быстродействующего выключателя, замыкание крышек розеток Х3, Х6 и
холостых приемников Х7 специальным ключом.

Защитные ограждения и двери ВВК выполнены из сплошных листов

или стальной сетки с ячейкой не более 12х12 мм.

Оборудование в ВВК установлено таким образом, чтобы его открытые

токоведущие части располагались в зависимости от напряжения на
определенном расстоянии от сетчатого ограждения:

для номинального напряжения, В

220

3000

наименьший воздушный зазор, мм

100

175

Для обеспечения безопасности предусмотрено соответствующее

цветовое оформление и установка знаков безопасности.

Задвижные щиты, двери, съемные листы, ограждения ВВК окрашены в

желтый цвет. На задвижных щитах и дверях нанесены красной краской символы
«ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ», на съемных листах установлены таблички с
символами «ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ». Таблички с символами

«ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ» установлены также на крышках
нагревателей баков санузла и умывальника, панели приборов пульта машиниста,
крышках контактных зажимов калориферов, крышках коллекторных люков тяговых
двигателей.

На крышке люка выхода на крышу – знак безопасности «НЕ

ПОДНИМАТЬСЯ НА КРЫШУ БЕЗ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОНТАКТНОГО
ПРОВОДА», над краном умывальника – «ПИТЬ ВОДУ ЗАПРЕЩЕНО», на
крышках ящиков аккумуляторных батарей – «ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
ОТКРЫТЫМ ОГНЕМ».

Предусмотрено заземление на кузов электровоза:
- корпусов электрических машин;
- блоков кондиционеров;
- всех крышевых люков;
- металлических кожухов и конструкций для крепления

электрооборудования, размещенного вне ВВК, которые могут в случае
неисправности оказаться под напряжением выше 42 В переменного тока.

В местах заземления на корпус электровоза нанести предостерегающие

знаки «ЗАЗЕМЛЕНО».

Электровоз укомплектован средствами защиты (см. раздел 9

руководства по эксплуатации ИДМБ.661141.004РЭ2 (3ТС.000.003РЭ2)).

Предусмотрены места для установки 8 штук тормозных башмаков на

боковой стенке в проходном коридоре кузова каждой секции.

Средства защиты, сигнальные принадлежности и инструмент применяйте

в соответствии с их назначением и храните в специально выделенных местах.

Средства защиты должны иметь клейма с указанием даты очередности

испытания и значения, на которое рассчитано защитное средство.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ПОЛЬЗОВАТЬСЯ

ИЗОЛИРУЮЩИМИ

ЗАЩИТНЫМИ СРЕДСТВАМИ, НЕ ИМЕЮЩИМИ УКАЗАННЫХ КЛЕЙМ
ИЛИ С ПРОСРОЧЕННЫМ СРОКОМ ИСПЫТАНИЯ.

1.3

Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру

При необходимости войти в ВВК электровоза соблюдать следующий

порядок работы:

- отключить быстродействующий выключатель и опустить токоприемник

выключением соответствующих выключателей в кабине машиниста. Внешним
осмотром убедиться, что токоприемник опустился;

- заблокировать выключатели блокирующим ключом и снять ключ;
- снять реверсивную рукоятку контроллера машиниста.
Блокирующий ключ выключателей и реверсивная рукоятка должны

находиться у лица, входящего в ВВК электровоза;

- закрыть разобщительный кран КН41 в цепи подвода сжатого воздуха

к вентилю токоприемника У10;

- осуществить заземление высоковольтным заземлителем QS3.
Только после этого разрешается приступить к работам внутри ВВК. По

окончании работ закрыть шторы и двери ВВК.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВХОД В ВВК ЭЛЕКТРОВОЗА С ПОДНЯТЫМ

ТОКОПРИЕМНИКОМ.

1.4

Меры безопасности при поднятии токоприемника

При необходимости поднятия токоприемника соблюдать следующий

порядок работы:

- заблокировать ВВК в порядке, обратном приведенному в подразделе

1.3;

- открыть разобщительный кран КН41 в цепи подвода сжатого воздуха

к вентилю токоприемника У10;

- установить блокирующий ключ в блок выключателей той кабины, из

которой будет вестись управление, и разблокировать выключатели.

После выполнения указанных операций можно, подав

предупредительный сигнал, поднять токоприемник и включить
быстродействующий выключатель.

Категорически запрещается включение вручную и закрепление во

включенном состоянии вентилей токоприемников, а также
непосредственный подвод к ним напряжения (помимо выключателей и
блокировок).

1.5

Работы при поднятом токоприемнике

При поднятом токоприемнике категорически запрещается:
- пытаться открывать крышки розеток Х3, Х6 и холостых приемников Х7;
- пытаться открывать двери ВВК;
- подниматься на крышу;
- осматривать тяговые двигатели и вспомогательные машины со

снятием крышек коллекторных люков и коробок выводов, производить
заправку подшипников смазкой;

- открывать крышку панелей измерительных приборов на пульте

машиниста;

- разбирать выводные коробки и разъединять выводы проводов

тяговых и вспомогательных электродвигателей;

- открывать крышки нагревательных приборов;
- открывать крышки желобов с проводами;
- снимать кожухи с пультов поста машиниста и помощника машиниста,

контроллера машиниста, блоков выключателей и другого оборудования;

- выполнять какие-либо работы по «прозвонке», ремонту или наладке

низковольтных цепей;

- ремонтировать заземляющие шунты на пультах в кабине,

вспомогательных машин и другого оборудования;

- открывать крышки розеток Х1, Х2, Х20, Х21, Х15, Х17, Х25, Х27,

Х35, Х37 питания электровоза от сети депо, а также розеток межсекционных
и межэлектровозных соединений;

- ремонтировать механическое и пневматическое оборудование.
При поднятом токоприемнике разрешается:
- производить замену ламп прожектора из кабины, ламп освещения

кабины, коридора и тележек при обесточенных цепях;

- заменять предохранители в цепи аккумуляторных батарей при

условии установки пакетного переключателя SA2 БАТАРЕЯ в среднее
положение в шкафу питания U3;

- протирать боковые стекла кабины;
- протирать лобовые стекла снаружи кабины;
- осматривать тормозное оборудование;
- регулировать датчик-реле давления;
- проверять выход штоков тормозных цилиндров.

1.6

Меры безопасности при подаче напряжения на электровоз

от сети депо

При питании тяговых двигателей, вспомогательных машин и устройств

микроклимата от деповского источника тока необходимо помнить, что
аппаратура ВВК электровоза находится под напряжением и прикосновение к
токоведущим частям опасно для жизни.

Подачу напряжения переменного трехфазного тока 380 В во

вспомогательные цепи и напряжения постоянного тока 150 – 200 В в цепь
тяговых   двигателей   проводить   при   выключенном   быстродействующем
выключателе,   опущенных   токоприемниках,   заблокированной   ВВК
электровоза и закрытом разобщительном кране КН41 в цепи подвода сжатого
воздуха   к   вентилю   токоприемника   У10.   Перед   подачей   напряжения   на
электровоз   от   сети   депо   на   входных   дверях   электровоза   вывесить
предостерегающие плакаты.

При питании электровоза от сети депо действуют все запрещения, что

и при поднятом токоприемнике.

ВНИМАНИЕ: ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПЬ ТЯГОВЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ ОТ СЕТИ ДЕПО ОСУЩЕСТВЛЯТЬ В СЛЕДУЮЩЕЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ:

- открыть ВВК, переключатель QS5 перевести в положение питания

силовых цепей электровоза от сети депо;

- заблокировать ВВК;
- подсоединить кабель питания к розетке Х1 илиХ2;
- включить выключатель ТОКОПРИЕМНИКИ ПЕРЕДНИЙ или

ТОКОПРИЕМНИКИ ЗАДНИЙ блока выключателей S20;

- подать напряжение на катушку деповского контактора через розетку

Х22 электровоза в соответствии с рисунком 1. С включением контактора
будет подано напряжение в цепь тяговых двигателей.

После выполнения необходимых работ отключить контактор и

отсоединить провода питания контактора от розетки Х22;

- отсоединить кабель питания от розетки Х1 или Х2.
ВНИМАНИЕ:

ПОДАЧУ

НАПРЯЖЕНИЯ

ЦЕПЬ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН от сети депо осуществлять в следующей
последовательности:

- заблокировать ВВК;
- подсоединить кабели питания к одной из розеток Х15, Х17, Х25, Х27,

Х35, Х37;

- включить тумблер S1 ОТ ДЕПО;
- включить тумблеры S11, S12, S14;
- включить выключатель ТОКОПРИЕМНИКИ ПЕРЕДНИЙ или

ТОКОПРИЕМНИКИ ЗАДНИЙ блока выключателей S20;

- с клавиатуры дисплея включить соответствующие контакторы

питания двигателей вспомогательных машин;

- подать напряжение на катушку деповского контактора через розетку

Х22 электровоза, с включением контактора будет подано напряжение во
вспомогательные цепи электровоза;

- после выполнения работ отключить контактор и отсоединить провода

питания катушки контактора от розетки Х22;

- отсоединить кабели питания от розеток Х15, Х17, Х25, Х27, Х35, Х37.

S Q 5

H 2 8 7

X 2 2

H 2 8 9

K V 4 4

H 2 8 8

K 1 ( Ê 2 )

X 1

B 2 0 1

X 2

Q S 5

K 1

= 1 1 0 Â

= 2 0 0 Â

M 1

R 1 0

R 1 1

K 2

X 1 5 , Õ 2 5 , Õ 3 5

~ 3 8 0 Â

K Ì 1 5 , Ê Ì 1 6 , Ê Ì 1 7

( Õ 1 7 , Õ 2 7 , Õ 3 7 )

ê â ñ ï î ì î ã à ò å ë ü í û ì ì à ø è í à ì

Ä å ï î

Ñ å ê ö è ÿ ý ë å ê ò ð î â î ç à

X T

M 8

B 2

A 1

B 2 9

B 2

A 1

Ð è ñ ó í î ê 1 - Ñ õ å ì à ö å ï å é ï ð è ï î ä à ÷ å í à ï ð ÿ æ å í è ÿ î ò ñ å ò è ä å ï î

B 3 1

1.7

Меры безопасности при устранении неисправностей в пути

следования

1.7.1

Общие указания

Осмотр тяговых двигателей и электродвигателей вспомогательных

машин, а также работы по выявлению и устранению неисправностей можно
начинать   только   при   опущенных   токоприемниках   (за   исключением
указанных   в   подразделе   1.5),   после   полной   остановки   электровоза   и
прекращения   вращения   вспомогательных   машин,   при   выключенных   и
заблокированных   выключателях   блока   выключателей  S20   и   снятой
реверсивной рукоятке контроллера машиниста SM1.

Реверсивная рукоятка и ключ от блока выключателей должны

находиться у лица, производящего работу.

1.7.2

Устранение неисправностей на крыше

Выходить на крышу разрешается только после снятия напряжения в

контактном проводе. Перед началом работ заземлите контактный провод
заземляющей штангой, убедитесь в надежности заземления и выполните
требования подраздела 1.3.

1.7.3

Прозвонка цепей

При прозвонке цепей напряжением 110 В постоянного или

пульсирующего тока помните, что катушки электрических аппаратов имеют
значительную индуктивность. При различных переключениях и разрывах
цепи в схеме появляются перенапряжения, представляющие опасность для
человека при прикосновении в этот момент к блокировкам или наконечникам
проводов. Поэтому включение или отключение проводов производить при
обесточенном участке цепи с помощью соответствующих выключателей.

Кратковременные, но опасные для жизни напряжения могут появляться

на обмотках трансформаторов при прозвонке силовых и вспомогательных
цепей, а также при случайном касании оголенным проводом, находящимся
под напряжением, выводов трансформаторов или связанных с ними цепей.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОЗВОНКА ЦЕПЕЙ БЕЗ ЗАКОРАЧИВАНИЯ И

ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБМОТОК ТРАНСФОРМАТОРОВ.

1.7.4

Замена предохранителей и плавких вставок

Необходимость замены предохранителя или его плавкой вставки может

появиться в случае перегорания плавкой вставки.

Замену предохранителей или их плавких вставок в цепях управления

производить после установки рубильника SA3 БАТАРЕЯ в среднее положение.

Подготовка электровоза к использованию

2.1

Общие указания

В настоящем разделе даны указания по подготовке электровоза к

запуску в эксплуатацию после прибытия в депо с завода-изготовителя, а
также к работе в зимних условиях и после хранения.

При запуске электровоза, прибывшего в депо, представители завода-

изготовителя совместно с работниками депо производят обкатку электровоза
с максимально допустимыми на участке обращения скоростями, но не более 120
км/ч и при необходимости его доводку.

По результатам обкатки и устранения выявленных недостатков

подписывается окончательный акт ввода электровоза в эксплуатацию
локомотивным депо. В случае согласия на самостоятельный запуск и обкатку
электровоза в депо при разрешении завода-изготовителя, акт составляется в
одностороннем порядке и высылается в адрес завода-изготовителя.

Подготовку к запуску оборудования внешней поставки (аппаратура

Для обеспечения проверки действия оборудования подвести от сети

депо к электровозу сжатый воздух и постоянное или пульсирующее напряжение
105 – 115 В, величина пульсаций не должна превышать 1%. Рубильник SA2 в
шкафу питания U3 установить в положение ИСТОЧНИК ДЕПО.

2.2

Подготовка системы вентиляции

При отправке с завода-изготовителя система вентиляции электровоза

отрегулирована на летний режим работы, на время транспортирования все
жалюзи закрыты шторами из тканевого материала для уменьшения загрязнения
внутренних помещений электровоза.

Для подготовки системы вентиляции, как в летнем, так и в зимнем

режимах эксплуатации выполнить следующие общие мероприятия:

- снять шторы с воздухозаборных и выбросных жалюзи на стенках кузова

и сдать их в кладовую депо;

- снять заклейку с выбросных патрубков тяговых электродвигателей и

других вентиляционных отверстий под кузовом электровоза;

- при запуске вспомогательных машин (после проверки электрической

- проверить состояние уплотнений во фланцах сопряжения воздуховодов

и охлаждаемого оборудования;

- произвести подтяжку крепежа воздуховодов к тяговым двигателям, на

всех регулировочных заслонках, фиксация которых выполнена при контрольно-
наладочных испытаниях на заводе;

- убедиться в отсутствии посторонних предметов в воздуховодах к

тяговым двигателям и в форкамерах;

- проверить состояние брезентовых воздухоподводящих патрубков на

их целостность и плотность прилегания рамок к воздуховодам и люкам
тяговых двигателей, устранить обнаруженные неисправности;

- продуть форкамеры сжатым воздухом.
Кроме того, выполнить следующие дополнительные работы:
В ЛЕТНЕМ РЕЖИМЕ: Установить дефлекторы на крыше электровоза в

верхнее положение, зафиксировать болтами.

В ЗИМНЕМ РЕЖИМЕ: Установить дефлекторы в нижнее положение,

зафиксировать болтами.

На рециркуляционных окнах, расположенных на форкамерах, открыть

заслонки.

Для исключения попадания снега и влаги в тяговые двигатели проверить

состояние брезентовых патрубков на целостность и плотность прилегания
рамок к воздуховодам и люкам тяговых электродвигателей. Устранить
обнаруженные неисправности, при необходимости установить дополнительные
прокладки из резины или войлока.

При переводе системы вентиляции с ЗИМНЕГО режима на ЛЕТНИЙ

необходимо выполнить следующее:

- установить на крыше электровоза крышки дефлекторов в верхнее

положение и зафиксировать болтами;

- закрыть заслонки на рециркуляционных окнах.

2.3

Подготовка механической части

Выполнить полный осмотр механической части и убедитесь в

правильности установки элементов узлов, в отсутствии ослаблений крепления
болтов, гаек и шплинтов, в наличии предохранительных устройств и смазки на
трущихся поверхностях.

При осмотре колесных пар проверить отсутствие трещин, выбоин,

ползунов, ослабления и сдвига бандажей и ослабления бандажных колец.

Проверить крепление и состояние подвесок тяговых двигателей,

буксовых поводков, правильность установки элементов буксового и кузовного
рессорного подвешивания, наклонных тяг.

Проверить крепление букс моторно-осевых подшипников к тяговому

двигателю, отсутствие течи масла, надежность работы крышек. Устранить
обнаруженные дефекты.

Проверить наличие и соответствие масла сезону. При необходимости

добавить масло.

Убедиться в отсутствии течи масла из гидравлических демпферов и

смазки из кожухов зубчатых передач.

Проверить работу тормозной системы, произведя от 5 до 10

затормаживаний, и регулировку рычажной тормозной передачи: ее
подвижность, отход колодок от бандажей при отпуске, выход штоков
тормозных цилиндров, зазоры между штоком и трубой тормозного цилиндра,
зазоры между бандажами и колодками, прослабление страховочных тросов. В
случае необходимости произвести регулировку тормозной системы.

Проверить соответствие смазки сезону и уровень смазки в кожухах

зубчатых передач. При необходимости добавить смазку.

2.4

Подготовка тяговых двигателей

Удалить заклейки с выбросных вентиляционных патрубков и очистить

последние от грязи. Проверить состояние и надежность крепления к входным
вентиляционным   люкам   брезентовых   патрубков.   Очистить   крышки
коллекторных   люков   от   скопившейся   пыли,   грязи   или   снега.   Проверить
исправность   крышек   коллекторных   люков,   надежность   их   уплотнений,
исправность действия замков.

Снять крышки коллекторных люков и осмотреть тяговые двигатели,

провернуть траверсы щеткодержателей. При провороте траверс проверить
исправность, надежность крепления и правильность установки относительно
коллектора всех щеткодержателей.

Проверить надежность крепления кронштейнов, изоляторов, а также

состояние рабочей поверхности коллекторов. Установить щетки в окна
щеткодержателей, при этом номера комплектов щеток должны совпадать с

Закрепить подводящие провода на кронштейнах траверс, установить

фиксаторы   в   пазы   на   траверсах   и   подтянуть   предварительно   болты
фиксаторов   и   стопорных   накладок.   Разжать   траверсы   разжимными
устройствами и затянуть до отказа болты стопорных накладок и фиксаторов.
Продуть   тяговые   двигатели   сухим   сжатым   воздухом.   Закрыть   крышки
коллекторных люков.

Снять крышки коробок выводов, проверить крепление изоляционных

пальцев и выводных кабелей, вилок, проводов от датчиков температуры,
закрыть крышки.

Измерить сопротивление изоляции обмоток, которое должно быть в

пределах норм. Если сопротивление изоляции обмоток ниже норм, тяговые
двигатели просушить.

Удалить пробки из сливных отверстий в нижней части остовов.
Добавить по 100 г смазки в каждый подшипниковый узел каждого

якоря. Проверить работу якорных подшипников.

Проверить крепления подшипниковых щитов, крепления моторно-

осевых подшипников, исправность и крепление крышек и пробок на буксах
моторно-осевых подшипников, заполнение шерстяными косами букс
моторно-осевых подшипников, наличие смазки в буксах.

2.5

Подготовка вспомогательных машин

Перед запуском в эксплуатацию проверить состояние крепления

электрических машин, кабелей, наконечников, щеткодержателей, установку
щеток, наличие заземления, затяжку крепежа доступных соединений,
вращение ротора (якоря) от руки и устранить замеченные недостатки.

Вскрыть выводные коробки и проверить надежность затяжки

крепления выводных и подводящих проводов, при необходимости подтянуть
крепеж.

Проверить правильность присоединения питающих и выводных

проводов в соответствии со схемой включения.

Проверить и установить (при необходимости) траверсу по заводской

метке.

2.6

Подготовка электрических аппаратов

Произвести внешний осмотр. Убедиться в отсутствии повреждений

аппаратов и подводящих проводов.

Проверить затяжку крепежных деталей, особенно контактных

соединений.

Проверить состояние и целостность гибких шунтов и отключающих

пружин.

Проверить работу подвижных частей вручную, работу пневматических

узлов с помощью сжатого воздуха, убедиться в отсутствии утечек воздуха.

Проверить наличие защитных кожухов на соответствующих аппаратах и

блокировках.

Проверить наличие предохранителей, состояние изоляторов на

отсутствие трещин и сколов, состояние дугогасительных камер.

Проверить положение ножей разъединителей и переключателей. Они

должны быть установлены до упоров.

Убедиться в наличии пломб на аппаратах в соответствии с приложением

А. при отсутствии или нарушении пломбы проверить регулировку аппарата и
опломбировать его.

При необходимости очистить аппараты от пыли сжатым воздухом или с

помощью салфеток. Убедиться в отсутствии в штепсельных соединениях
аппаратов посторонних предметов.

Проверить наличие смазки на всех трущихся поверхностях согласно

карте смазки.

Освободите верхнюю раму с полозом токоприемника от принудительной

фиксации   в   сложенном   положении.   Проверить   работу   токоприемников   под
контактным   проводом     или   при   помощи   устройства,   имитирующего   его.
Убедиться в отсутствии перекоса рам и заедания в шарнирных соединениях.
Осмотреть   крепление   и   состояние   угольных   вставок,   кареток,   гибких
соединений   и   шарниров.   При   необходимости   обновить   смазку   подвижных
соединений кареток и штоков упоров токоприемника.

2.7

Подготовка электронного оборудования

2.7.1

Подготовка МПСУ

Подготовка МПСУ к использованию, порядок подготовки данных для

автоведения, порядок расшифровки диагностической информации после
поездки осуществляется в соответствии с приложением А руководства по
эксплуатации ИДМБ.661141.004РЭ5 (3ТС.000.003РЭ5).

2.7.2

Подготовка КЛУБ-У

2.7.2.1 Проверка аппаратуры КЛУБ-У и подготовка к работе перед

использованием.

Перед использованием аппаратуры КЛУБ-У необходимо провести

контроль работоспособности и выполнить ввод предрейсовой информации
согласно документа «КЛУБ-У. Руководство по эксплуатации 36991-00-00
РЭ», раздел 2.

Ввод электронной карты в аппаратуру КЛУБ-У для эксплуатируемого

участка пути выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации
блока ввода и диагностики «БВД-У 36991-600-00 РЭ» (далее РЭ на КЛУБ-У).

2.7.2.2 Порядок использования КЛУБ-У в пути следования, а также

особенности совместной работы с системами ТСКБМ и САУТ-ЦМ/485
определяются РЭ на КЛУБ-У, раздел 3.

Расшифровка информации, записанной в кассете регистрации

осуществляется после рейса в соответствии с руководством по эксплуатации на
стационарное устройство дешифрации унифицированное СУД-У 36991-400-00
РЭ.

2.7.3

Подготовка САУТ-ЦМ/485

Подготовка САУТ-ЦМ/485 к использованию и порядок использования

в движении и действия по расшифровке записанной в память САУТ-ЦМ/485
информации о работе аппаратуры и напольных устройств САУТ и АЛСН.

2.7.4

Подготовка ТСКБМ

Подготовка к использованию ТСКБМ и порядок действий машиниста

при использовании системы осуществляется в соответствии с документом
ТСКБМ. Руководство по эксплуатации НКРМ.423313.003 РЭ.

2.7.5

При подготовке электровоза к запуску в эксплуатацию

проверить целостность вставки плавкой F1 на панели регулятора тока
возбуждения ПРТВ-573 преобразователя возбуждения ПВ-252 и
предохранителей F1, F2 ПВ-252.

Убедиться, что вилка и розетка Х1 на панели ПРТВ-573

преобразователя ПВ-252 надежно соединены.

Проверить целостность резисторов R1…R8, конденсаторов С1…С3

ПВ-252 и резисторов R1…R3 блока диодов БД-212.

2.7.6

Проверить целостность предохранителей FU1 - FU6 шкафа

питания U3. Убедиться во внешней целостности амперметра и вольтметра.
Органы управления должны быть в положении НОРМАЛЬНО.

При наличии напряжения в цепях управления убедиться в целостности

ламп подсветки измерительных приборов включением тумблера SA5 –
ВКЛЮЧЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ.

Проверить наличие и целостность пломб на крышке закрывающей доступ

к регулировочным резисторам, а также пломб на кассетах ШП.

При наличии напряжения в цепях управления убедиться в высвечивании

индикатора «Готовность», расположенного в блоке управления БУВ-228.

2.8

Подготовка прочего электрооборудования и монтажа

Внешним осмотром убедиться в исправности состоянии

электрооборудования,   целостности   защиты   ограждения   ВВК,   наличии
заземляющих шунтов на вспомогательных машинах и другом оборудовании,
подтянуть   ослабленный   крепеж,   особенно   в   узлах   крепления   основных
агрегатов   и   блоков:   мотор   –   компрессора,   вентиляторов,   блоков   силовых
аппаратов,   панелей   и   т.д.   Особое   внимание   обратить   на   крепление
оборудования на крыше и под кузовом. Осмотреть изоляторы, очистить их
бензином   (растворителем)   от   грязи,   подтянуть   крепление   аккумуляторных
ящиков под кузовом.

Заправить баки санузла и умывальника водой через заправочные головки,

расположенные с внешней стороны кузова на секции 2.

Осмотреть шины, убедиться в отсутствии на них посторонних

предметов, инструментов и т.д. Проверить состояние крепления контактных
соединений шин и проводов и при необходимости подтянуть крепеж.

Крутящий момент при затяжке гаек конденсаторов К-75-15

Замерить сопротивление изоляции согласно приложению У

руководства по эксплуатации ИДМБ.661141.004РЭ8 (3ТС.000.003РЭ8).

Распломбировать и открыть ящики аккумуляторной батареи. Выкатить

тележку с аккумуляторами на откинутую в горизонтальное положение
крышку. Проверить состояние аккумуляторов и убедиться в отсутствии течи
электролита.

Протереть поверхность крышек аккумуляторов и очистить

токоведущие детали от пыли, влаги, солей. Протирку и снятие окислов
производить при закрытых пробках.

Проверить состав, уровень и плотность электролита, уровень

электролита должен быть не менее 5 и не более 12 мм над верхним краем
пластин. Плотность и состав электролита должны соответствовать указанным
в таблице 1.

Электровоз 2ЭС4К. Руководство по эксплуатации - часть 28