Тепловоз ТЭП70 БС. Руководство по эксплуатации

Продолжение таблицы 1

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Система подачи песка

1.При нажатии кнопки на

пульте или педали нет пода-

чи песка

1.Неисправны кнопки, педали,

электропневматические вентили,

воздухораспределители.

2.Нет прохода песка в трубопро-

водах.

Засорены каналы для прохода

воздуха в форсунках песочницы.

Выяснить причину и устранить

неисправность

Прочистить трубопроводы и фор-

сунки.

Звуковые сигналы

1.При нажатии кнопок

тифон и свисток на пульте

нет подачи сигналов

Неисправны кнопки и

электропневматические вентили,

клапан свистка и тифон

Выяснить причину и устранить

неисправность.

Тифон заменить.

Система обнаружения и тушения пожара (СОТП)

1.На панели БКИ горит све-

тодиодный индикатор «Ре-

зерв» и звучит однотональ-

ный прерывистый звуковой

сигнал.

2.Горит светодиодный ин-

дикатор «Разряд» » и звучит

однотональный прерыви-

стый звуковой сигнал.

3.На ЖК экране БКИ имеет-

ся информация о типе

«НЕИСПРАВНОСТИ»:

-Обрыв ЛС < имя модуля >

-КЗ шлейфа

-Обр. шлейфа

-изв. < имя изв. и его адрес-

ный номер >

-Обрыв ПП№

-Обрыв СДГ

-Обрыв ООПЗ

Обрыв цепи питания, пропало

напряжение сетевого питания,

отключен тумблер «Пожарная

сигнализация».

Не включен тумблер «АКК» в

БПУ-ПС, либо разрядились ак-

кумуляторы.

Неисправность линии связи.

Короткое замыкание шлейфа

Обрыв шлейфа

Неисправность извещателя

Обрыв пиропатрона (ПП) под

номером №

Обрыв цепи СДГ

Обрыв цепи звукового оповеща-

теля ООПЗ-24

Устранить обрыв. Проверить

разъем Х1. Включить тумблер

«Пож. сигнализация» на БАУ.

Включить тумблер «АКК», заря-

дить аккумуляторы.

Поиск неисправности см. п.

2.4.1.6 руководства

ПАС 560.00.000 РЭ

Устранить обрыв.

Устранить короткое замыкание.

Устранить обрыв шлейфа.

Заменить извещатель

Устранить обрыв в цепи пуска

Устранить обрыв в цепи СДГ

Устранить обрыв в цепи ООПЗ-24

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

КЗ ООПЗ

Цепь пуска Ni

4.Несоответствие показаний

даты и времени реальному

Короткое замыкание в цепи зву-

кового оповещателя ООПЗ-24

Неисправность цепи пуска Ni

модуля МИ-А-ПС

Переход на летнее или зимнее

время

Устранить короткое замыкание

звукового оповещателя ООПЗ-24

Заменить модуль МИ-А-ПС

Откорректировать индикацию

даты и времени

Примечание.

Не допускается дальнейшая эксплуатация системы

при следую-

щих неисправностях, индуцируемых на экране ЖКИ блока БКИ:

-при неисправности линии связи

–Обрыв ЛС

< имя модуля >

;

-при коротком замыкании шлейфа

КЗ шлейфа

;

-при неисправности цепей подключения пиропатронов

–Обрыв ПП

;

-при неисправности пусковых цепей модуля МИ-А-ПС-

ЦЕПЬ ПУСКА NI.

100

6 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

6.1 Постановка тепловоза в депо на отстой более 15 суток.

На тепловозах, отставляемых от работы на срок более 15 суток без работающего

дизеля произведите следующие работы:

-слейте масла из масляной системы дизеля, вентилятора ЦВС, компрессора и тур-

бокомпрессора;

-слейте рабочую жидкость из системы охлаждения дизеля, из бачка санузла и про-

дуйте систему сжатым воздухом;

-откройте и оставьте в открытом состоянии кран на водомерном стекле, вентили на

блоке дизеля и трубах отопительно-вентиляционной установки;

-продуйте воздушные резервуары;

-слейте топливо из корпусов фильтров и топливного бака;

-проверьте уровень смазки в тяговых редукторах тележек и при необходимости

добавьте в соответствии с картой смазки;

-добавьте смазку в подшипники букс и опор привода в соответствии с картой

смазки;

-закройте фанерными щитами соответствующих размеров буферные фонари, све-

товые номера, отверстие в тифонах; верхние жалюзи шахты холодильника, выхлопные

патрубки глушителя и воздуховода охлаждения генератора, жалюзи блока электрического

тормоза и воздухоочистителя ЦВС;

-закройте плотной бумагой или материей выходные вентиляционные отверстия тя-

говых электродвигателей;

-произведите консервацию узлов и агрегатов тепловоза в соответствии с инструк-

цией по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам;

-произведите консервацию дизеля в соответствии с руководством по эксплуатации

дизель - генератора 2А-9ДГ-01;

-снимите все предохранители и уложите в ящик в кабине машиниста;

-снимите с тепловоза аккумуляторную батарею для подзаряда. Разрешается бата-

рею не снимать и подзаряжать на тепловозе, если тепловоз поставлен в запас на срок не

более 30 суток.

Во время длительного хранения тепловоз через каждые две недели перекатывайте

по железнодорожным путям ( с целью смены точек контакта роликов и беговых дорожек

подшипников и предохранения их от коррозии ) и проворачивайте вручную коленчатый

вал дизеля на 2 - 3 оборота. Не реже одного раза в месяц откройте люки на дизеле и ос-

мотрите, чтобы выявить коррозию.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

101

Аккумуляторные батареи, находящиеся в эксплуатации, для перевода на длитель-

ное хранение разрядите до 1В током 1,25 А 8-часового режима, слейте электролит, плот-

но закройте пробками и чисто вытрите сухой ветошью от пыли и солей. Борны батареи

смажьте синтетическим солидолом ГОСТ 4366-76. При отсутствии лакового покрытия на

корпусе аккумулятора, покройте эти места черным защитным лаком. Помещение для

хранения аккумуляторных батарей должно быть закрытым, сухим, вентилируемым, не

иметь резких перепадов температур, температура помещения не должна быть минус



С во избежание образования трещин мастики. Аккумуляторы, периодически бездей-

ствующие ( от 1 месяца до 1 года ), могут храниться с электролитом в заряженном со-

стоянии. В этом случае, для предохранения электролита от поглощения углекислоты из

воздуха, надежно закройте аккумуляторы пробками. Аккумуляторные батареи храните в

чистоте и периодически очищайте от солей, никелированные части смажьте тонким сло-

ем вазелина. Не допускайте совместного хранения щелочных и кислотных аккумулято-

ров, а также хранение любых кислот в одном помещении со щелочными аккумуляторами.

Запрещается установка одного аккумулятора на другой.

Внимание!

При обслуживании аккумуляторных батарей ремонтными брига-

дами руководствуйтесь техническим описанием и инструкцией по эксплуатации на ак-

кумуляторную батарею завода-изготовителя, которая входит в комплект эксплуатаци-

онной документации на тепловоз.

Не допускать длительной (более суток) работы СОТП от собственного акку-

мулятора без включения выключателя «Питание БУ-МСУ и датчиков» на блоке БАУ и

выключателя «Пожарная сигнализация» на щите управления тепловоза.

6.2 Порядок полного слива жидкостей из систем тепловоза.

6.2.1 При сливе охлаждающей жидкости из системы руководствуйтесь схемой

ТЭП70А.20.48.003Г7. При температуре окружающего воздуха ниже + 8



С слив произво-

дите после снижения ее температуры до 40 - 50



С. Продувку системы производите со-

гласно требованиям вышеуказанной схемы.

6.2.2 При сливе масла из масляной системы и картера дизеля руководствуйтесь

схемой ТЭП70А.20.48.003Г7.

6.2.3 Слив грязного масла из ресивера производите через кран, расположенный на

правом переднем торце топливного бака тепловоза.

6.2.4 Слив грязного топлива из грязесборника производите через кран, располо-

женный на левом переднем торце топливного бака тепловоза.

102

6.2.5 Для слива масла из системы гидропривода (схема 2ТЭ70.10.70.000С3) сними-

те заглушку с сливного клапана КС и отверните клапан на 2 - 3 оборота. После слива ос-

новной массы масла отверните клапаны на нагнетательных трубах и слейте масло из них.

Из масляной секции слейте масло через нижнее соединение трубы с секцией.

После полного слива масла заверните сливной клапан КС и поставьте на него за-

глушку. Сливайте масло сразу после работы привода, пока оно горячее.

6.2.6 Масло из редуктора вентилятора ЦВС и компрессора сливайте через сливные

трубопроводы. Для ускорения слива масла из редуктора вентилятора ЦВС разрешается в

заливное отверстие в корпусе подвести сухой сжатый воздух от магистрали давлением

0,5 - 1,0 кгс/см

1.Для полного слива масла из масляной системы необходимо открыть вентили на

обоих охладителях масла (теплообменниках).

2.Для ускорения слива масла из системы рекомендуется подвести воздух давлением Р=(0,2-

0,3) МПа



(2-3) кгс/см



к пробке - заглушке в верхней части левого теплообменника.

7 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

При транспортировании тепловоза в холодном состоянии с локомотивостроитель-

ного завода, а также в пункты ремонта и из ремонта руководствуйтесь действующей Ин-

струкцией о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава

ЦТ/310 и Приложением Б данной части Руководства по эксплуатации.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

103

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПЕРЕЧЕНЬ СИМВОЛОВ, НАНЕСЕННЫХ НА ОБОРУДОВАНИИ

ТЕПЛОВОЗА ТЭП70БС,

И ИХ ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ

Табл.А1

№

Символ

Функциональное на-
значение

Назначение

Место расположения.
Орган управления.

1
.

Плавная регулировка
яркости

освещения

«Расписания и мано-
метров».

Больше -

Меньше

Пульт управления ма-
шиниста.
Резисторы.

Яркость свечения ин-
дикатора «Отпуск»
системы ЭПТ.

Ярко

Пульт управления ма-
шиниста.
Тумблер.

Тускло

Яркость

свечения

шкалы

блока

ТСКБМ-И.

Ярко

Пульт управления ма-
шиниста. Тумб-
лер.

Тускло

Яркость

освещения

пульта

помощника

машиниста.

Ярко

Пульт управления по-
мощника машиниста.
Тумблер.

Тускло

Яркость

освещения

кабины машиниста.

Ярко

Щиток

управления.

Тумблер.

Тускло

Плавная регулировка
яркости

освещения

кабины машиниста.

Больше - Меньше

Щиток

управления.

Резистор.

104

Табл.А2

№

Знак безопасности

Место расположения

Код зна-

ка.

Цветографическое

изображение.

Смысловое значение.

W08

Опасность

поражения

электрическим током.

Розетки энергоснабжения
Высоковольтная камера

Р02

Запрещается пользо-
ваться открытым ог-
нем и курить

Крышки аккумуляторных отсе-
ков

Информация об объ-
еме песочного бунке-
ра

Секции крыш холодильника и
электродинамического тормоза

Опасность поражения
электрическим током.

Люк на крышу

тепловоза

ТЭП70БС

Опасность поломки
механизма

кресла

машиниста

Кресло машиниста. Около шка-
лы настройки масс

Перемещение кресла
машиниста

вперед-

Кресло машиниста. Рукоятка
продольного перемещения

Регулировка кресла
по высоте

Кресло машиниста. Рукоятка
регулировки кресла по высоте.

Заземление

Заземление холодильника пищи

Открывание

левого

бокового окна

Правое боковое окно кабины
машиниста

Открывание правого
бокового окна

Левое боковое окно кабины ма-
шиниста

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

105

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ИНСТРУКЦИЯ ПО КОНСЕРВАЦИИ ТЕПЛОВОЗА ПРИ ОТПРАВКЕ ЕГО В

ДЕПО ПРИПИСКИ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ

Консервации подлежат металлические поверхности в том числе с

металлическими и неметаллическими покрытиями. Окрашенные поверх-ности

консервации не подлежат.

Консервацию узлов тепловоза произвести в помещении, изолирован-ном от

газов и паров, способных вызвать коррозию. Температура воздуха в помещении

должна быть не ниже +15

С, относительная влажность не выше 70%.

Поверхности, подлежащие консервации, должны быть без коррозийных пораже-

ний металла, а также без повреждений металлических и других постоянных по-

крытий.

Процесс консервации включает операции подготовки поверхности, собственно

консервацию и барьерную (внутреннюю) частичную упаковку. Перерыв между

операциями более двух часов не допускается.

Все материалы, применяемые в процессе консервации, должны отвечать

требованиями соответствующих стандартов или другой технической документа-

ции, утвержденной в установленном порядке.

1.Подготовка тепловоза к консервации

На отправляемых в холодном состоянии тепловозах необходимо:

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения тепловоза в соответст-

вии с картой вентилей ТЭП70.20.48.003 Г7;

- проверить наличие масла в редукторе вентилятора ЦВС и компрессоре;

- выполнить продувку системы охлаждения в соответствии с ТЭП70.20.48.003 Г7

давлением Р=(1-2) кгс/см

;

- выполнить продувку водяных отопителей кабин машиниста через штуцера, рас-

положенные в переднем и заднем тамбурах тепловоза, давлением Р=(1-2) кгс/см

;

- после продувки всей системы охлаждения краники водомерного стекла, краны и

вентили системы оставить в открытом положении;

- на заправочные головки системы охлаждения установить заглушки с обеих сто-

рон тепловоза;

106

- слить масло из системы и картера дизель-генератора в соответствии с

ТЭП70.20.48.003 Г7;

- после слива масла закрыть вентили и установить заглушки ТЭП60.20.45.209 с

обеих сторон тепловоза;

- проверить наличие масла в системе гидропривода вентиляторов охлаждающего

устройства;

- экипировка системы гидропривода должна быть выполнена в строгом соответ-

ствии с техническими требованиями чертежа 2ТЭ70.10.70.000 (зима/лето);

- продуть главные резервуары, тормозную и питательную магистрали;

- проверить заправку соответствующей смазкой тяговых редукторов,

- предохранители в низковольтной цепи, в цепи аккумуляторной батареи, в це-

пях электродвигателей собственных нужд и цепи возбуждения тягового генера-

тора снять и упаковать, автоматические выключатели и тумблеры выключить;

- проверить плотность и уровень электролита аккумуляторной батареи, которые

должны соответствовать нормальным величинам (плотность -

1,25 г/см

, уровень – 15 мм над щитком);

- в правом отсеке аккумуляторной батареи снять две перемычки, соединяющие

переднюю пару элементов. В левом отсеке снять по две перемычки передней и

задней пары элементов. Снятые перемычки закрепить на одном из контактных

болтов так, чтобы они не замыкали батарею и опломбировать крышки аккумуля-

торных отсеков;

- устройство блокировки тормозов в одной из кабин должно быть включено, а

комбинированный кран установлен в положение двойной тяги (рукоятка повер-

нута против часовой стрелки) в этом положении рукоятки опломбировать. В дру-

гой кабине устройство блокировки должно быть выключено. В обеих кабинах

ручки кранов вспомогательного тормоза следует поставить в поездное положе-

ние, а ручки кранов машиниста в VI положение и запломбировать, разобщитель-

ный кран на трубе между первым и вторым главными резервуарами закрыть, оп-

ломбировать, а разобщительный кран на трубе, соединяющий питательную и

тормозную магистрали открыть и опломбировать.

Концевые краны на питательной магистрали и магистрали вспомогательно-

го тормоза и опломбируйте.

Демонтировать стеклоочистители и уложить их на пол кабин.

Проверить работу ручного тормоза, поле проверки он должен быть уста-

новлен в отторможенное положение.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

107

2.Консервация дизеля.

Консервацию дизеля произведите в соответствии с требованиями руково-

дства по эксплуатации дизель-генератора 2А-9ДГ.

3. Консервация наружных поверхностей деталей

и узлов тепловоза

Все поверхности деталей и узлов тепловоза, которые могут быть подвергну-

ты коррозии, законсервируйте.

Перед консервацией поверхности очистите от грязи, коррозии и других на-

слоений, промойте уайт-спиритом и насухо протрите чистой салфеткой. На под-

готовленные поверхности нанесите равномерным слоем антикоррозийную смазку

при помощи волосяной кисти.

Для консервации наружных поверхностей деталей и узлов применяйте кон-

сервационное масло К-17 ГОСТ 10877-76. Допускается применение консерваци-

онного масла НГ-203 марки А ГОСТ 12328-77. Масло наносите на консервируе-

мые поверхности в нагретом состоянии до 70°С (К-17 до 40°С) или без подогре-

ва. Закрытие открытых мест тепловоза производите в соответствии с чертежом

ТЭП70А.90.75.000.

Перечень консервируемых деталей, узлов и способы их консервации приве-

дены в таблице Б1

Таблица Б1

Узлы и детали

Способы консервации

1. Поручни

2. Таблички главных
резервуаров,

электрических

машин, приборов и прочие

Смажьте консервационным
маслом  К-17,  оберните  пергаментной
бумагой  или  мешковиной  и  закрепите
шпагатом

Смажьте консервационным маслом
К-17.

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

109

Лист регистрации изменений

Из

Номера листов (страниц)

Всего
листов
(страниц)
в докум.

Номер
докум.

Входя-
щий но-
мер до-
кумента

По

дп

ись

ата

зм

ен

ных

Зам

ен

ных

Но

вых

Ан

ну

ли-

ро

ван

ных

3-110

(все)

110

ТЭП70БС

0755-10

ТЭП70БС

Кузне

цов

Куне-

цов

28.06

2011

Содержание

1.Общие указания

2.Меры безопасности

3.Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов

4.Порядок технического обслуживания и ремонта

5.Проверка, регулировка и испытание тепловоза

5.1.Проверка, регулирование и контроль технического состояния тепловоза

на реостатной станции

5.2.Проверка тормозных резисторов

5.3.Проверка систем и дизель - генератора

100

5.4.Проверка работы электропневматического тормоза

105

5.5.Регулирование прожектора

105

5.6.Проверка электрооборудования вспомогательного оборудования

107

5.7.Проверка действия систем и приборов, обеспечивающих безопасность

движения

109

5.8.Проверка и регулировка вспомогательного оборудования тепловоза

111

5.9.Диагностика во время проведения регулировочных и проверочных работ

114

5.10.Проверка технического состояния тепловоза на реостатной станции

после окончания регулировочных работ

114

5.11.Контрольная проверка технического состояния тепловоза без

подключения к водяному реостату

115

5.12.Обкаточные (ходовые) испытания тепловоза

115

5.13.Методика проверки сопротивления изоляции с помощью штатного

“Прибора для определения сопротивления изоляции низковольтных цепей”

126

6.Очистка от загрязнений окрашенных поверхностей тепловоза

129

7.Консервация и расконсервация

129

Приложение А. Карта смазки

131

Приложение Б. Перечень деталей, подлежащих дефектоскопии

(не разрушающему контролю)

173

Приложение В. Проверка и регулировка форсунок пескоподачи

176

Все

ТЭП70БС.0757-2010

Кузнецов

26.05.
2011 г

ТЭП70А.00РЭ2

Изм

Лист

N Докум.

Подпись

Дата

Разраб.

Романова

подпись

10.01.04

Тепловоз ТЭП70БС

Лит.

С.

Страниц

Пров.

Кузнецов

подпись

12.01.04

Руководство по эксплуатации

А 3

178

Н.контр.

Мелина

подпись

26.02.04

Инструкция по техническим обслу-

жива

ОАО “Коломенский за-
вод”

Зам.гл.кон

Титаренко

подпись

09.02.04

живаниям и текущим ремонтам

УГКЛ

Инструкция по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам

1.Общие указания

Нормы пробега тепловозов между плановыми техническими обслуживаниями

(ТО) и текущими ремонтами (ТР), а также объемы работ, выполняемые на них, являются

основными исходными данными системы обслуживания и ремонта и непосредственно

влияют на показатели надежности тепловозов в эксплуатации и технико-экономическую

эффективность их использования.

Несвоевременное и некачественное выполнение работ по техническому обслужи-

ванию или ремонту или выполнение их в неполном объеме приводит к увеличению коли-

чества отказов на тепловозах, к снижению уровня их надежности.

Тепловозы обслуживают и ремонтируют на специально оборудованных пунктах, в

специализированных депо, которые имеют необходимые здания, оборудование, приспо-

собления и инструмент.

ТО и ТР выполняют комплексные ремонтные бригады, укомплектованные квали-

фицированными рабочими, прошедшими необходимый курс обучения.

Настоящая инструкция по техническому обслуживанию и текущим ремонтам яв-

ляется обязательным руководящим материалом для ремонтных бригад, а также для инже-

нерно-технических работников депо, проводящих техническое обслуживание и текущие

ремонты.

Отдельные вопросы, связанные с обслуживанием и ремонтом и формированием

колесных пар и др., не рассмотренные в настоящей инструкции, освещены в руководящих

технических документах, соответствующих управлений ОАО “РЖД”.

Кроме того, работники депо обязаны выполнять указания по обслуживанию и ре-

монтам отдельных узлов тепловоза, содержащиеся в руководящих материалах (инструк-

циях по эксплуатации и обслуживанию, паспортах и др.) заводов-изготовителей этих уз-

лов, передаваемых в депо с каждым тепловозом, согласно ведомости эксплуатационных

документов.

Каждый случай планового и непланового обслуживания и ремонта составных час-

тей тепловоза необходимо отмечать в паспортах (формулярах) на составные части и в

формуляре тепловоза.

2.Меры безопасности

При снятии узлов с тепловоза, разборке, ремонте, сборке, испытании и установке

их на тепловоз выполняйте рекомендации по соблюдению мер безопасности, изложенные

в действующих Правилах и инструкциях по технике безопасности и производственной

санитарии при ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава.

При консервации и расконсервации тепловоза соблюдайте требования безопасности со-

гласно ГОСТ 9.014-78.

Обслуживание и ремонт аккумуляторной батареи производите с соблюдением

правил безопасности, описанных в тех7ническом описании и инструкции по эксплуата-

ции на аккумуляторную батарею.

При обслуживании системы обнаружения и тушения пожара (СОТП) и перед про-

ведением ремонтных работ на тепловозе, для исключения возможности случайного

вскрытия газового модуля необходимо отключить пиропатроны, отсоединив разъемы

пусковых цепей.

Внимание!

После завершения работ, перед подключением разъемов к пиропатро-

нам необходимо проверить исправность СОТП с подключением имитаторов патронов, в

соответствии с руководством по эксплуатации ПАС560.00.000 РЭ

Перед демонтажом заряженного или разряженного модуля пожаротушения газо-

вого (МПГ1, МПГ2) необходимо вывернуть пиропатроны (ПУО2) и установить пробки –

заглушки. Кроме этого, на рабочий штуцер после отсоединения дюритового рукава уста-

новите заглушку.

Не допускайте попадания на пусковые устройства топлива, масла, воды, ударов по

модулям МПГ, пиропатронам, УРП7, манометру и прямого нагрева баллонов источника-

ми тепла.

ВНИМАНИЕ



Огнегасящий состав “Хладон-125”, которым производится зарядка

модулей газового пожаротушения, токсичен и находится под большим давлением, по-

этому несоблюдение вышеуказанных требований может привести к несчастным случа-

ям. При случайном вскрытии модуля МПГ немедленно покиньте тепловоз, оставив от-

крытыми входные двери для обеспечения проветривания помещения.

Тепловоз ТЭП70 БС. Руководство по эксплуатации - часть 30