содержание      ..      1       2         ..

Трактор БЕЛАРУС 3022 с двигателем WEICHAI WP10HG300E302. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2024 год) - часть 1

Изготовитель использует стандартные международные символы, касающиеся

применения приборов и органов управления.

Ниже даны символы с указанием их значений.

- смотри инструкцию

- манипуляции управлением

- тормоз

- Быстро

- ручной тормоз

- Медленно

- звуковой сигнал

- вперед

- аварийная сигнализация

- назад

- топливо

- зарядка аккумулятора

- охлаждающая жидкость

- плафон кабины

- свечи накаливания

- габаритные огни

- обороты двигателя

- указатель поворота трактора

- указатель поворота прицепа

- давление масла в двигателе

трактора

- дальний свет

- температура охлаждаю-

щей жидкости двигателя

- ближний свет

- выключено / останов

- рабочие фары

- включено / запуск

- блокировка дифференциала

- плавная регулировка

- вал отбора мощности включен

13

- стеклоомыватель и стек-

- привод переднего ведущего моста

лоочиститель заднего стекла

- стеклоомыватель и стек-

лоочиститель переднего

- вентилятор

стекла

— уровень тормозной жидко-

- засоренность воздушного филь-

сти в бачках главных ци-

тра

линдров

- давление масла в ГОРУ

- запуск двигателя

- сигнальный маяк

- автопоезд

- давление масла в КП

- выносной цилиндр - втягивание

- подтормаживание КП

- выносной цилиндр - вытягивание

— давление воздуха в пнев-

- выносной цилиндр - плавающее

мосистеме

— поворотный рычаг - верх

- останов двигателя

- поворотный рычаг - вниз

- система управления навеской

- освещение приборов

- питание приборов

- питание +12В

- блокировка отключения АКБ

- стартер

- блокировка стартера

- передние рабочие фары на

- центральный переключатель

поручнях и на крыше

света

14

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТРАКТОРА

1.1 Назначение трактора

Трактор «БЕЛАРУС-3022» предназначен для выполнения энергоемких сельскохо-

зяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и

комбинированных агрегатов; для основной и предпосевной обработки почвы, посева

зерновых и других культур, заготовки кормов, уборки корнеплодов, зерновых и техниче-

ских культур; для транспортных и стационарных работ, работ в строительстве и про-

мышленности. Трактор «БЕЛАРУС-3022» представляет собой колесный трактор общего

назначения с колесной формулой 4К4.

Внешний вид трактора «БЕЛАРУС-3022» основной комплектации (с одним рядом

передних балластных грузов) с двигателем WP10HG300E302 производства фирмы

«WEICHAI» (Китай) представлен на рисунке 1.1.1.

Рисунок 1.1.1 - Трактор «БЕЛАРУС-3022» с двигателем WP10HG300E302 (WEICHAI, Китай)

17

1.2 Технические характеристики

Основные параметры и технические характеристики трактора «БЕЛАРУС-

3022» с двигателем WP10HG300E302 производства фирмы «WEICHAI» (Китай) при-

ведены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1

Значение параметра для трактора

Наименование параметра

«БЕЛАРУС-3022» с двигателем

(характеристики)

WP10HG300E302 (WEICHAI)

1 Тяговый класс по ГОСТ 27021

5

2 Номинальное тяговое усилие, кН

50

3 Двигатель ¹⁾

а) модель

WP10HG300E302

б) тип двигателя ²⁾

Дизельный, с турбонаддувом и проме-

жуточным охлаждением наддувочного

воздуха

в) число и расположение цилиндров ²⁾

шесть, рядное, вертикальное

г) рабочий объем цилиндров, л ²⁾

9,500

д) мощность двигателя, кВт:

1) номинальная ²⁾

220

2) эксплуатационная

203±3

е) номинальная частота вращения

коленчатого вала, мин^{-1 2)}

2100

ж) удельный расход топлива при

эксплуатационной мощности, г/(кВтꞏч) ²⁾

230±5

и) номинальный коэффициент запаса

крутящего момента, не менее, % ²⁾

45

к) максимальный крутящий момент, Нꞏм ²⁾

1342

4 Число передач:

а) переднего хода

36

б) заднего хода

24

5 Скорость (расчетная) движения трак-

тора при номинальной частоте вращения

коленчатого вала двигателя, км/ч:

а) переднего хода:

1) наименьшая

2,3 (0,4 ³⁾)

2) наибольшая

38,1

б) заднего хода:

1) наименьшая

2,6 (0,4 ³⁾)

2) наибольшая

19,9

6 Масса трактора ⁴⁾, кг:

а) конструкционная (основная ком-

плектация)

12085 ± 200

б) эксплуатационная (основная ком-

плектация)

12955 ± 200

в) эксплуатационная максимальная

при наибольшей транспортной скорости

движения

14000 (22000 ⁵⁾)

7 Распределение эксплуатационной

массы по мостам ⁴⁾, кг:

а) на передний

5930 ± 90

б) на задний

7025 ± 110

18

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-3022»

Максимально допустимые уровни вибрации в вертикальном направлении на си-

денье оператора трактора «БЕЛАРУС-3022» представлены в таблице 1.4.1.

Таблица 1.4.1

Наименование

Значение параметра в октавной полосе

параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

2,0

4,0

8,0

16,0

31,5

Среднеквадратическое

1,30

0,40

0,25

0,25

-

значение ускорения, м/с²

Максимально допустимые уровни вибрации в горизонтальном направлении на

сиденье оператора тракторов «БЕЛАРУС-3022» представлены в таблице 1.4.2.

Таблица 1.4.2

Значение параметра в октавной полосе

Наименование параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

1,0

2,0

4,0

8,0

16,0

31,5

63,0

Среднеквадратическое значе-

0,316

0,423

0,800

1,620

3,200

6,380

12,760

ние ускорения, м/с²

Максимально допустимые уровни локальной вибрации на органах управления

трактора «БЕЛАРУС-3022» представлены в таблице 1.4.3.

Таблица 1.4.3

Значение параметра в октавной полосе

Наименование параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

16,0

31,5

63,0

125,0

250,0

Среднеквадратическое значение ско-

4,0ꞏ10^-2

2,8ꞏ10^-2

2,0ꞏ10^-2

1,4ꞏ10^-2

1,0ꞏ10^-2

рости, м/с

Уровень скорости, дБ

118

129

125

109

106

1.5 Маркировка трактора

Фирменная металлическая табличка закреплена на задней стенке кабины справа,

как показано на рисунке 1.5.1.

Дополнительно порядковый номер трактора нанесен ударным способом на пра-

вой обвязочной пластине спереди трактора.

Рисунок 1.5.1 - Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора

1.6 Упаковка

Трактор отгружается потребителю без упаковки.

24

2 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ

2.1 Расположение органов управления и приборов трактора

Органы управления и приборы, расположенные в кабине трактора,

представлены на рисунке 2.1.1.

Рисунок 2.1.1 - Органы управления и приборы трактора

25

К рисунку 2.1.1 - Расположение органов управления и приборов трактора:

1 - солнцезащитный козырек; 2 - плафон освещения кабины с выключателем; 3 -

место установки радиоприемника (автомагнитолы); 4 - пульт управления кондиционером;

5 - блок клавишных переключателей верхнего щитка; 6 - дефлекторы; 7 - дополнитель-

ный выключатель заднего стеклоочистителя; 8 - заднее стекло; 9 - заглушка; 10 - ди-

станционный выключатель АКБ; 11 - выключатель стартера и приборов; 12 - многофунк-

циональный подрулевой переключатель левый; 13 - панель приборов; 14 - рулевое коле-

со; 15 - пульт управления панелью приборов; 16 - многофункциональный подрулевой пе-

реключатель правый; 17 - выключатель аварийной световой сигнализации; 18 - цен-

тральный переключатель света; 19 - выключатель передних рабочих фар, установленных

на кронштейнах передних фонарей; 20 - блок электронных розеток; 21 - заглушка; 22 -

рычаг управления стояночным тормозом; 23 - педаль управления сцеплением; 24 - руко-

ятка фиксации наклона рулевой колонки; 25 - педаль управления левым тормозом; 26 -

педаль управления правым тормозом; 27 - педаль управления подачей топлива; 28 -

джойстик переключения передач; 29 - рукоятка управления подачей топлива; 30 - рычаг

переключения диапазонов; 31 - рычаг управления ходоуменьшителем; 32 - пульт управле-

ния задним навесным устройством; 33, 34, 35, 36 - рычаги управления выводами гидро-

навесной системы; 37 - панель электронной системы управления двигателем; 38 - па-

нель регулятора потока насоса ГНС; 39 - комплексная электронная система управления.

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» взамен кондиционера по заказу может быть установ-

лена система автоматического климат-контроля, взамен внешних типовых зеркал заднего ви-

да по заказу могут быть установлены зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.

При включении диапазонов заднего хода включается прерывистый звуковой сиг-

нал для предупреждения окружающих о движении задним ходом.

По заказу трактор может быть оборудован опцией обогрева стекол кабины.

2.2 Выключатели и переключатели щитка приборов

1 - выключатель стартера и приборов; 2 - многофункциональный подрулевой пе-

реключатель левый; 3 - дистанционный выключатель АКБ; 4 - заглушка; 5 - выключа-

тель передних рабочих фар, установленных на кронштейнах передних фонарей; 6 -

центральный переключатель света; 7 - выключатель аварийной световой сигнализации;

8 - многофункциональный подрулевой переключатель правый; 9, 10 - сигнализатор

включения/выключения АКБ.

Рисунок 2.2.1 - Выключатели и переключатели щитка приборов

Выключатель стартера и приборов 1 (рисунок 2.2.1) имеет четыре положения:

- «0» - выключено;

- «I» - включены панель приборов, КЭСУ, ПВВ;

- «II» - включен стартер (нефиксированное положение);

- «III» - включен радиоприемник.

Схема положений ключа выключателя стартера и приборов приведена на рисунке

2.2.2 и на инструкционной табличке выключателя.

26

Примечание - На рисунке 2.2.2 представлены варианты схем положений ключа

для выключателей стартера и приборов от различных производителей выключателя.

Рисунок 2.2.2 - Схема положений ключа выключателя стартера и приборов

ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ПО-

СЛЕ ВОЗВРАТА КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «0» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ДЛЯ ПЕРЕВОДА ВЫ-

КЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «III» НЕОБХОДИМО В ПОЛО-

ЖЕНИИ «0» КЛЮЧ ВДАВИТЬ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПОВЕРНУТЬ ЕГО ПРОТИВ ЧАСО-

ВОЙ СТРЕЛКИ!

В щитке приборов, при установке дополнительных передних рабочих фар в

капоте, взамен заглушки 4 ставится выключатель рабочих фар в капоте.

Многофункциональный подрулевой переключатель левый 2 (рисунок 2.2.1)

обеспечивает включение указателей поворота, переключение дальнего/ближнего

света дорожных фар, сигнализацию (мигание) дальним светом, включение звукового

сигнала.

Указатели поворота включаются при перемещении рычага подрулевого пере-

ключателя 2 из среднего положения вперед («а» - правый поворот) или назад («б» -

левый поворот) в соответствии с рисунком 2.2.3. После поворота трактора рычаг ав-

томатически возвращается в исходное положение.

Для включения дорожных фар установите центральный переключатель света

6 (рисунок 2.2.1) в положение «III», как указано ниже, а рычаг подрулевого переклю-

чателя в среднее положение «в» - «ближний свет» в соответствии с рисунком 2.2.3.

«Дальний свет» включается поворотом рычага переключателя от себя до упора (по-

ложение «г»). Положения рычага «ближний»/«дальний» свет фиксируются.

При перемещении рычага на себя до упора (положение «д», рисунок 2.2.3) из

положения «ближнего» света осуществляется нефиксированное включение дальне-

го света, «мигание дальним светом», независимо от положения центрального пере-

ключателя света.

Звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении (ось

рычага переключателя). Сигнал включается в любом положении рычага переключателя.

Рисунок 2.2.3 - Схема работы многофункционального подрулевого переключателя левого

Многофункциональный подрулевой переключатель правый 8 (рисунок 2.2.1)

обеспечивает включение двухскоростного стеклоочистителя и стеклоомывателя пе-

реднего стекла.

27

Стеклоочиститель переднего стекла включается при перемещении рычага

подрулевого переключателя 8 (рисунок 2.2.1) из положения «выключено» (положе-

ние «0» в соответствии с рисунком 2.2.4) в положение «а» (первая скорость) или «б»

(вторая скорость). Все положения - фиксированные.

Стеклоомыватель переднего стекла включается (нефиксированно) при пере-

мещении рычага переключателя вверх из любого из трех положений переключателя.

Рисунок 2.2.4 - Схема работы многофункционального подрулевого переключателя правого

При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 7 (ри-

сунок 2.2.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку кон-

трольная лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При по-

вторном нажатии на кнопку 7 аварийная сигнализация отключается.

Центральный переключатель света 6 (рисунок 2.2.1), имеет три положения:

- положение «I» - «выключено» (утоплена верхняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши);

- положение «II» - «включены передние и задние габаритные огни, контурные

огни, боковые габаритные огни, освещение номерного знака, освещение контрольно-

измерительных приборов на щитке, освещение бокового пульта, а также габаритные

огни на прицепной машине» (среднее положение);

- положение «III» - «включены все потребители положения «II» и дорожные

фары» (нижняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши нажата до упора).

При нажатии на клавишу выключателя передних рабочих фар 5 (рисунок 2.2.1)

включаются две передние рабочие фары, установленные на кронштейнах передних

фонарей и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу (нефиксированное положение) дистанционного вы-

ключения АКБ 3 (рисунок 2.2.1) включаются АКБ, при повторном нажатии - аккуму-

ляторные батареи выключаются. Удерживать клавишу дистанционного выключения

АКБ в нажатом состоянии допускается не более двух секунд.

Включить и отключить АКБ можно с помощью ручного выключателя АКБ, рас-

положенного над аккумуляторным ящиком. Для включения и выключения АКБ необ-

ходимо нажать на кнопку ручного выключателя АКБ 2 (рисунок 2.2.5).

1 - аккумуляторный ящик; 2 - кнопка ручного выключателя АКБ.

Рисунок 2.2.5 - Установка ручного выключателя АКБ

28

2.3 Блок переключателей верхнего щитка

2.3.1 Серийные клавишные переключатели верхнего щитка

При нажатии на клавишу выключателя 1 (рисунок 2.3.1) включается проблесковый

маяк (если установлен).

При нажатии на клавишу выключателя 2 включаются две передние рабочие фа-

ры, установленные на крыше кабины, и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 3 включаются две задние рабочие фары

на крыше (внутренние) и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 4 включаются две задние рабочие фары

на крыше (внешние), две задние рабочие фары на крыльях кабины и световой индика-

тор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 5 включается стеклоочиститель заднего

стекла, либо одновременно стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла.

Выключатель 5 имеет три положения:

- положение «I» - «выключено»;

- положение «II» - «включен задний стеклоочиститель» - фиксированное положение;

- положение «III» - «включен задний стеклоочиститель и одновременно задний

стеклоомыватель» - нефиксированное положение.

При работе трактора тумблер выключателя 7 (рисунок 2.1.1) должен находиться

во включенном положении (т.е верхнем положении).

При нажатии на клавишу выключателя 6 (рисунок 2.3.1) включаются сигнальные

фонари знака «Автопоезд» и световой индикатор, встроенный в клавишу.

1 - выключатель проблескового маяка; 2 - выключатель передних рабочих фар,

установленных на крыше кабины; 3 - выключатель внутренних задних рабочих фар; 4 -

выключатель внешних задних рабочих фар; 5 - выключатель стеклоочистителя и стекло-

омывателя заднего стекла; 6 - выключатель сигнальных фонарей знака «Автопоезд».

Рисунок 2.3.1 - Блок клавишных переключателей верхнего щитка

Примечание - взамен заднего стеклоочистителя, показанного на рисунке 2.1.1, на

тракторе может быть установлен задний стеклоочиститель, представленный рисунке 2.3.2.

1 - задний стеклоочиститель А18-45.00.100; 2 - выключатель заднего стеклоочи-

стителя А18-45.00.100.

Рисунок 2.3.2 - Задний стеклоочиститель А18-45.00.100

29

2.3.2 Управление зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом

Внешние зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом могут быть

установлены по заказу взамен внешних типовых зеркал заднего вида.

Элементы управления зеркалами с электроприводом и обогревом представлены

на рисунке 2.3.3.

1 - пульт управления кондиционером; 2 - регулятор положения зеркал; 3 - выклю-

чатель электрического подогрева зеркал.

Рисунок 2.3.3 - Управление зеркалами с электроприводом и обогревом

При наличии наледи на зеркалах (в период низких температур) необходимо вклю-

чить электрический подогрев зеркал, для чего нажать на нижнюю часть клавиши выклю-

чателя 3 (рисунок 2.3.3). После исчезновения наледи, для выключения подогрева зер-

кал, требуется нажать на верхнюю часть клавиши выключателя 3.

Изменение положения зеркал в пространстве осуществляется с помощью регуля-

тора 2 (рисунок 2.3.3).

1 - регулятор положения зеркал; 2 - джойстик; 3 - метка джойстика.

Рисунок 2.3.4 - Регулятор положения зеркал

Для выбора зеркала, подлежащего регулировке, необходимо повернуть рукоятку

джойстика 2 (рисунок 2.3.4) в положение А или положение Б.

При установке метки джойстика 3 в положение А может производится регулировка

левого зеркала.

При установке метки джойстика 3 в положение Б (как показано на рисунке 2.3.4)

может производиться регулировка правого зеркала.

Далее, при отклонении джойстика 2 вправо и влево происходит поворот выбранно-

го зеркала относительно вертикальной оси. При отклонении джойстика 2 вверх и вниз

происходит поворот выбранного зеркала относительно горизонтальной оси.

2.4 Управление кондиционером

2.4.1 Общие сведения

На Вашем тракторе, по заказу потребителя, может быть установлен один из двух

вариантов системы управления кондиционером:

- типовым пультом управления кондиционером.

- пультом управления системой автоматического климат-контроля кондиционера;

Правила работы с типовым пультом управления кондиционером приведены в

подразделе 2.4.2 «Работа кондиционера с типовым пультом управления».

Правила работы с пультом управления системой автоматического климат-контроля

кондиционера приведены в подразделе 2.4.3 «Работа кондиционера с пультом управле-

ния системой автоматического климат-контроля».

30

2.4.2 Работа кондиционера с типовым пультом управления

2.4.2.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

На пульте управления кондиционером 4 (рисунок 2.1.1) находятся переключа-

тели 1 и 2 (рисунок 2.4.1).

1 - переключатель регулировки расхода воздуха; 2 - выключатель кондицио-

нера и регулировка хладопроизводительности.

Рисунок 2.4.1 - Пульт управления кондиционером

С помощью переключателя 1 вы можете изменять расход воздуха посред-

ством изменения скорости работы вентилятора. С помощью переключателя 2 можно

изменить температуру выходящего из дефлекторов 6 (рисунок 2.1.1) холодного и

осушенного воздуха в режиме кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН И

РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

Для включения кондиционера нужно сделать следующее:

- повернуть выключатель 2 (рисунок 2.4.1) по часовой стрелке на ≈180°до

начала шкалы голубого цвета;

- затем выключатель 1 повернуть в одно из трех обозначенных положений (ро-

тор вентилятора имеет три скорости вращения). Через 3-5 минут выключателем 2

отрегулировать желаемую температуру в кабине.

Для выключения кондиционера необходимо оба выключателя 1 и 2 (рисунок

2.4.1) повернуть против часовой стрелки в положение «0».

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА, УБЕДИ-

ТЕСЬ, ЧТО КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КРАН ОТОПИТЕЛЯ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕКРЫТ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ

СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХА!

2.4.2.2 Управление кондиционером в режиме отопления

ВНИМАНИЕ: ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА

ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, УКАЗАННОЙ В

РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ И ПОДРАЗДЕЛЕ 6.7 «ЗАПРАВКА

И СМАЗКА ТРАКТОРА ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ» НАСТОЯЩЕГО

РУКОВОДСТВА!

31

Для работы кондиционера в режиме отопления выполните следующие указания:

- запустите двигатель и, не открывая кран отопителя, дайте поработать двига-

телю на средних оборотах для прогрева охлаждающей жидкости в системе охла-

ждения в пределах от 70° С до 80° С;

- затем откройте рукояткой 2 (рисунок 2.4.2) кран отопителя, для чего рукоятку

2 необходимо повернуть до упора против часовой стрелки;

- проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расши-

рительный бачок. Доливку производить до того момента, когда уровень охлаждаю-

щей жидкости в расширительном бачке будет на 50…60 мм ниже уровня верхней

кромки заливной горловины;

- включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 1 (рисунок 2.4.1),

при этом в течение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теп-

лый воздух, что подтверждает исправность системы отопления.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОТОПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 (РИ-

СУНОК 2.4.1) ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕН, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ

ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХА!

1 - противосолнечный козырек; 2 - рукоятка крана отопителя; 3 - блок кла-

вишных переключателей верхнего щитка.

Рисунок 2.4.2 - Установка крана отопителя

2.4.2.3 Вентиляция кабины

При работе кондиционера в режиме отопления и кондиционирования одно-

временно выполняется вентиляция кабины. Для работы кондиционера в режиме

только вентиляции необходимо перекрыть кран отопителя, установить выключатель

2 (рисунок 2.4.1) положение «0», выключатель 1 установить в любое из трех обозна-

ченных положений.

2.4.3 Работа кондиционера с пультом управления системой автоматиче-

ского климат-контроля

Система автоматического климат-контроля предназначена для управления

системой кондиционирования и отопления. Она управляет компонентами системы

кондиционирования и отопления для достижения заданного значения температуры

внутри кабины трактора.

Кран отопителя - электронноуправляемый автоматический. Автоматически

включается и выключается в зависимости от температуры в кабине трактора и за-

данного системой климат-контроля значения температуры внутри кабины трактора.

Аналогичным образом, автоматически, в зависимости от вышеуказанных температур

работает и кондиционер на охлаждение кабины.

Управление системой автоматического климат-контроля осуществляется

пультом, показанном на рисунке 2.4.3.

Пульт управления системой автоматического климат-контроля устанавливает-

ся на передней панели верхнего отсека кабины, взамен пульта 4 (рисунок 2.1.1).

32

Элементы пульта управления системой автоматического климат-контроля (кнопки

и дисплей) представлены на рисунке 2.4.3.

Рисунок 2.4.3 - Пульт управления системой автоматического климат-контроля

ВНИМАНИЕ: СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ МОЖЕТ

БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА И РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

Для включения системы климат-контроля необходимо запустить двигатель. Затем

нажать на кнопку «Включение».

В зависимости от запрограммированных дилером настроек, система климат-контроля

включится либо в режиме автоматического перезапуска, либо в режиме ожидания.

При включении в режиме автоматического перезапуска система климат-контроля

начинает работать с настройками (заданная температура в кабине, скорость вращения

вентилятора) на момент выключения питания. Для перехода системы климат-контроля в

режим ожидания кратковременно нажмите (нажмите и сразу же отпустите) кнопку

«Включение» (рисунок 2.4.3).

При включении в режиме ожидания на дисплее пульта отобразится мигающая де-

сятичная точка, охлаждения, отопления и вентиляции кабины не происходит. Для нача-

ла работы системы климат-контроля кратковременно нажмите кнопку «Включение». Си-

стема климат-контроля начнет работать с настройками на момент выключения питания.

Для обратного перехода системы климат-контроля в режим ожидания снова кратковре-

менно нажмите кнопку «Включение».

Для выключения системы климат-контроля нажмите и удерживайте кнопку

«Включение» в течение трех секунд.

При включенной системе климат-контроля, используя пульт управления, возмож-

но выполнить следующие опции:

- узнать температуру воздуха в кабине;

- задать требуемое значение температуры воздуха в кабине;

- установить желаемую скорость вращения вентилятора;

- выполнять программирование и настройки системы климат-контроля (разреша-

ется только дилерам).

Кроме того, при наличии некоторых неисправностей в работе системы климат-

контроля, дисплей выдает соответствующие сообщения об ошибках.

Дисплей, при включенной системе климат-контроля, по умолчанию показывает

заданное значение температуры. Заданное значение температуры - это значение жела-

емой температуры в кабине трактора, установленное оператором в системе климат-

контроля.

Для отображения реальной температуры в кабине нажмите и удерживайте кнопку

«Включение» в течение одной секунды. На дисплее будет отображаться значение тем-

пературы в кабине трактора, при этом будет гореть десятичная точка. После шести се-

кунд или после нажатия кнопки «Включение» на дисплее снова будет отображаться за-

данная температура.

33

Таблица 2.4.1

Пара-

По умол-

Функция

Шаг

Минимум

Максимум

метр

чанию

Коррекция датчика

P0

0 °С

1 °С

-5 °С

5 °С

температуры

Параметр автома-

P1

тической

регули-

1

1

1

5

ровки вентиляторов

Максимальное зна-

P4

чение

заданной

30 °С

1 °С

0 °С

35 °С

температуры

Минимальное зна-

P5

чение

заданной

16 °С

1 °С

-19 °С

24 °С

температуры

Параметр градиен-

та автоматической

PA

1

1

1

5

регулировки венти-

ляторов

Погрешность тем-

dc

пературы охлажде-

1 °С

0,5 °С

0,5 °С

4 °С

ния

Погрешность тем-

пературы для за-

dt

данного значения

2 °С

0,5 °С

1 °С

6 °С

температуры отоп-

ления

Погрешность тем-

dr

пературы отопле-

1 °С

0,5 °С

0,5 °С

4 °С

ния

Таблица 2.4.2

Пара-

Функция

Значение по

Альтернативное

метр

умолчанию

значение

Отображение температуры:

CF

1=°C

0=F

Цельсий/ Фаренгейт

Автоматический перезапуск

0 = перезапуск в

1

= автоматический

rA

стандартном ре-

перезапуск с последу-

жиме

ющими установками

Кроме того, при наличии некоторых неисправностей в работе системы климат-

контроля, дисплей выдает соответствующие сообщения об ошибках, перечисленные

в таблице 2.4.3.

Таблица 2.4.3

Ошибка

Описание неисправности

FP

Неисправность датчика давления

OP

Разрыв цепи датчика температуры

SC

Короткое замыкание цепи датчика температуры

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИ-

СТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ К ДИЛЕРУ!

35

2.4.4 Слив охлаждающей жидкости из системы отопления

Слив ОЖ из системы отопления кабины представлен на рисунке 2.4.4.

1 - шланг; 2 - стяжной хомут; 3 - втулка.

Рисунок 2.4.4 - Слив охлаждающей жидкости из системы отопления кабины

Для слива охлаждающей жидкости из системы отопления кабины необходимо

выполнить следующее:

- на обеих магистралях системы отопления (сливной и напорной) отвернуть по

одному из стяжных хомутов 2 (рисунок 2.4.4);

- отсоединить оба шланга 1 от втулок 3 и слить ОЖ в специальную емкость;

- после слива охлаждающей жидкости продуть систему сжатым воздухом;

- соединить шланги 1 с втулками 3 и затянуть стяжные хомуты 2 моментом от

2,5 до 3 Нꞏм.

2.5 Управление стояночным тормозом

1 - рычаг управления стояночным тормозом; 2 - кнопка.

Рисунок 2.5.1 - Управление стояночным тормозом

Верхнее положение рычага 1 (рисунок 2.5.1) - стояночный тормоз «Включен»;

Нижнее положение рычага 1 - «Выключен».

Для выключения стояночного тормоза нажмите кнопку 2 на рычаге 1 и

опустите рычаг вниз до упора.

36

2.6 Панель приборов

2.6.1 Общие сведения

Панель приборов 13 (рисунок 2.1.1) включает в себя четыре стрелочных указате-

ля, сигнализаторы и жидкокристаллический дисплей, как показано на рисунке 2.6.1.

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено”

в положение “Питание приборов” панель приборов включается и проводит самоте-

стирование стрелочных указателей, сигнализаторов, зуммера, подсветки за время

не более 2 с. На жидкокристаллическом дисплее в течение 2 с. отображается при-

ветственное окно представленное на рисунке 2.6.4.

1 - указатель частоты оборотов коленчатого вала двигателя; 2 - сигнализатор

включения указателей левого поворота трактора (зеленый цвета); 3 - жидкокристал-

лический дисплей; 4 - сигнализатор включения указателей правого поворота тракто-

ра (зеленый цвета); 5 - указатель скорости; 6 - сигнализаторы, встроенные в указа-

тель скорости; 7 - указатель уровня топлива; 8 - сигнализатор низкого уровня топ-

лива; 9 - неиспользуемый сигнализатор; 10 - неиспользуемый сигнализатор; 11 -

сигнализатор аварийного значения температуры охлаждающей жидкости; 12 - ука-

затель температуры охлаждающей жидкости; 13 - сигнализаторы, встроенные в ука-

затель частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

Рисунок 2.6.1 - Панель приборов

2.6.2 Указатели панели приборов

2.6.2.1 На шкале указателя частоты оборотов коленчатого вала двигателя 1 (ри-

сунок 2.6.1) оцифрованы отметки: «0», «1», «2», «3». Цена деления шкалы - 100 мин^-1.

Примечание - Входным сигналом указателя оборотов 1 является сообщение в

шине CAN2.

2.6.2.2 На шкале указателя скорости 5 (рисунок 2.6.1) оцифрованы отметки:

«0», «5», «10», «15», «20», «30», «40», «50».

Цена деления шкалы:

- в диапазоне от 0 до 20 км/ч - 1 км/ч;

- в диапазоне от 20 до 50 км/ч - 2 км/ч.

Примечание - Входным сигналом указателя скорости 5 является сигнал им-

пульсных датчиков частоты вращения зубчатых дисков конечных передач левого и

правого задних колес. Показания указателя скорости 5 соответствуют наименьшей из

частот входных сигналов, поступающих от датчиков скорости левого и правого задних

колес. При отсутствии одного из сигналов, показания скорости рассчитываются по

имеющемуся сигналу с отображением на дисплее 3 сообщения неисправности.

37

Рисунок 2.6.2 - Расположение сигнализаторов встроенных в указатель частоты

оборотов коленчатого вала двигателя

Таблица 2.6.1 - Назначение сигнализаторов встроенных в указатель частоты

оборотов коленчатого вала двигателя

Дублирование

Номер по

Наименова-

Символ/

зуммером/

рисунку

ние сигнали-

Назначение

цвет

возможность

2.6.2

затора

его отключения

Неисправ-

ность тор-

1

Не используется

-

мозной си-

Красный

стемы

Загорается при наличии неис-

Не критиче-

правности совместно с другими

2

ская неис-

сигнализаторами для привлече-

Есть / есть

правность

ния внимания оператора, устра-

Оранжевый

ните неисправности

Низкое дав-

3

Не используется

-

ление газа

Оранжевый

Подогрева-

Загорается при включении подо-

4

тель впуск-

-

гревателя впускного воздуха

ного воздуха

Оранжевый

Индикатор включения / выключе-

ния АКБ при установленном вы-

Работа ге-

5

ключателе стартера и приборов в

Есть / есть

нератора

Красный

положение «0». Неисправность ге-

нератора, отсутствие зарядки АКБ

Низкий уро-

Загорается при снижении уровня

вень охла-

6

охлаждающей жидкости ниже

-

ждающей

Оранжевый

минимального уровня

жидкости

Зарядка

После запуска двигателя должна

второй акку-

погаснуть. Если эта лампа после

муляторной

запуска двигателя продолжает

7

-

батареи (ди-

гореть, это означает, что вторая

Красный

агностика

АКБ не заряжается, необходимо

работы ПН)

устранить неисправность

Аварийное

Требуется немедленная оста-

8

давление мас-

новка двигателя и устранение

Есть / нет

ла в двигателе

неисправностей

Красный

Засоренность

Превышен максимально допустимый

фильтра

уровень засоренности фильтра и необ-

9

Есть / есть

воздухоочи-

ходима замена основного фильтрую-

Оранжевый

стителя

щего элемента воздухоочистителя

Критическая

Требуется немедленная оста-

10

неисправ-

новка двигателя и устранение

Есть / нет

ность

неисправностей

Красный

39

Сигнализаторы 6 (рисунок 2.6.1) встроенные в указатель скорости 5 представле-

ны на рисунке 2.6.3 и в таблице 2.6.2.

Рисунок 2.6.3 - Расположение сигнализаторов встроенных в указатель скорости

Таблица 2.6.2 - Назначение сигнализаторов встроенных в указатель скорости

Номер по

Наименова-

Дублирование зум-

Символ/

рисунку

ние сигнали-

Назначение

мером/ возможность

цвет

его отключения

2.6.3

затора

Аварийное

Загорается при понижении дав-

давление воз-

1

лении в пневмосистеме менее

Есть / есть

духа в пнев-

Красный

500 кПа

мосистеме

Загорается в мигающем режиме при

включении подрулевым многофунк-

Указатели

циональным переключателем 2 (ри-

2

поворотов

-

сунок 2.2.1) сигнала правого или лево-

Зелёный

прицепа

го поворота, или при включении вы-

ключателя аварийной сигнализации 7

Аварийное

Загорается при падении давления

давление

3

масла в гидросистеме ГОРУ ниже

Есть / есть

масло в

Красный

0,08 МПа

ГОРУ

Не пристегну-

Не используется, независимо от

4

тый ремень

-

наличия ремня безопасности

Красный

безопасности

Дальний

Загорается при включении даль-

5

-

свет

него света дорожных фар

Синий

Привод пе-

Загорается при работающем

6

реднего ве-

приводе переднего ведущего мо-

Есть / есть

дущего моста

Оранжевый

ста

Ближний

Загорается при включении ближ-

7

-

свет

него света дорожных фар

Зелёный

Низкий уро-

Загорается при понижении уров-

8

вень тормоз-

ня тормозной жидкости в бачках

Есть / нет

Красный

ной жидкости

главных тормозных цилиндров

Аварийное дав-

Загорается при падении давле-

9

ление масла в

ния масла в гидросистеме

Есть / есть

трансмиссии

Красный

трансмиссии ниже 1,2 МПа

Сигнализатор работает в режиме

Стояночный

10

постоянного свечения при вклю-

Есть / нет

тормоз

Красный

ченном стояночном тормозе

Блокировка

Загорается при работающей

11

дифферен-

Есть / есть

блокировке дифференциала ЗМ

циала ЗМ

Оранжевый

40

2.6.4 Жидкокристаллический дисплей

2.6.4.1 Общие сведения о жидкокристаллическом дисплее

Жидкокристаллический дисплей 3 (рисунок 2.6.1) предназначен для отобра-

жения параметров работы трактора и индикации неисправностей электронных си-

стем в режиме реального времени.

По окончанию самотестирования стрелок, сигнализаторов, зуммера и под-

светки во время которого отображается приветственное окно в соответствии с ри-

сунком 2.6.4, жидкокристаллический дисплей 3 (рисунок 2.6.1) переходит в основной

режим отображения информации.

Рисунок 2.6.4 - Жидкокристаллический дисплей в режиме загрузки

2.6.4.2 Основной режим отображения информации

Экран условно разделен на 10 полей. Примеры отображения информации в

основном режиме приведены на рисунке 2.6.5.

1 - Давление масла в двигателе.

2 - Номер текущей передачи, передаваемой по CAN2 (КЭСУ).

3 - Переменное поле в зависимости от номера экрана.

4 - Общее количество некритических или критических неисправностей.

5 - Наработка трактора за промежуток времени (ч).

6 - Давление воздуха в пневмосистеме.

7 - Текущее время.

8 - Подсказки кнопок управления.

9 - Напряжение питания.

10 - Диагностика неисправностей двигателя.

Рисунок 2.6.5 - Жидкокристаллический дисплей в основном режиме

Для управления дисплеем на щитке приборов расположен пульт управления 1

(рисунок 2.6.6). Назначение кнопок 2, 3, 4 отображается на дисплее 3 (рисунок 2.6.1)

и приведено в таблице 2.6.3.

41

1 - пульт; 2, 3, 4 - кнопки.

Рисунок 2.6.6 - Пульт управления дисплеем

Таблица 2.6.3 - Назначение кнопок пульта управления дисплеем

Символ

Назначение

Обнуление наработки трактора за промежуток времени

При кратковременном нажатии - изменение яркости подсветки дисплея

при включенном центральном переключателе света 6 (рисунок 2.2.1) в

положении «II» или «III»;

При удержании - обнуление наработки трактора за промежуток времени.

Переход в режим «Настройка»

Смена текущего экрана

Перемещение по списку вниз с переходом в начало списка по циклу

Вход в выбранный режим

Выход в основной режим

Вход в режим пассивных неисправностей (DM2). После отображения

пассивных неисправностей (DM2) кнопка принимает назначение DEL

Запуск режима удаления пассивных неисправностей (DM2)

Вход в выбранный режим.

Выход в предыдущий режим просмотра неисправностей.

Запуск режима сканирования шин CAN

Перемещение по списку вправо с переходом в начало списка по циклу

Увеличение значения.

Циклический перебор фиксированных значений настраиваемых пара-

метров

Уменьшение значения

Запуск режима проверки исправности панели приборов

Не используется

42

В поле 3 (рисунок 2.6.5) может отображаться группа параметров или одиноч-

ный параметр, в зависимости от выбранного в меню номера экрана.

Параметры, отображаемые в поле 3, в зависимости от номера экрана приве-

дены на рисунках 2.6.7, 2.6.8 и 2.6.9.

Смена текущего экрана в поле 3 (рисунок 2.6.5) осуществляется при нажатии

на кнопку 4 (рисунок 2.6.6) (

).

Экран №1 - на экране отображается давление масла в трансмиссии в соот-

ветствии с рисунком 2.6.5.

- оставшийся объем топлива в баке, л;

- мгновенный расход топлива, л/ч;

- положение акселератора, %.

Рисунок 2.6.7 - Отображение параметров экрана №2

Экран №2 - на экране отображается группа параметров в соответствии с ри-

сунком 2.6.7. При отсутствии какого-либо из параметров или при невозможности его

вычисления цифровое значение соответствующего параметра не отображается.

- температура воздуха у впускного коллектора, ºC;

- наработка двигателя, ч;

- интервал времени до ТО, ч;

- время работы на остатке топлива, ч.

Рисунок 2.6.8 - Отображение параметров экрана №3

Экран №3 - на экране отображается группа параметров в соответствии с ри-

сунком 2.6.8. При отсутствии значения температуры воздуха у впускного коллектора

в шине CAN значение температуры не отображается.

43

- обороты двигателя, мин^-1;

- давление воздуха у впускного коллектора, х100 кПа;

- давление топлива в низком контуре, х100 кПа;

- фактический крутящий момент, %.

Рисунок 2.6.9 - Отображение параметров экрана №4

Экран №4 - на экране отображается группа параметров в соответствие с ри-

сунком 2.6.9. При отсутствии какого-либо параметра в шине CAN значение соответ-

ствующего параметра не отображается.

При появлении неисправностей трактора на дисплее отображается информа-

ция с описанием типа неисправности. Одновременно включается зуммер, который

можно отключить для не критических неисправностей (со значком

). Для критиче-

ских неисправностей (со значком

) зуммер отключить нельзя.

В поле 4 (рисунок 2.6.5) отображается суммарное количество критических не-

исправностей и некритических неисправностей. при их наличии.

К критическим неисправностям относятся:

- аварийная температура двигателя;

- аварийное давление масла двигателя;

- отсутствует CAN2;

- STOP (CAN) SPN623;

- неисправен датчик температуры ОЖ;

- неисправен датчик давления масла двигателя.

К некритическим неисправностям относятся:

- неисправность датчика скорости;

- засорен воздушный фильтр;

- аварийное давление масла в трансмиссии;

- не работает генератор;

- батарея разряжена;

- неисправность датчика топлива;

- заряд второй АКБ;

- низкое давление масла в ГОРУ;

- аварийное давление воздуха в пневмосистеме;

- низкий уровень тормозной жидкости;

- повышенное напряжение бортовой сети;

- есть предупредительные сообщения CAN;

- неисправен датчик давления масла в трансмиссии;

- неисправен датчик давления воздуха в пневмосистеме.

44

При возникновении критических неисправностей на дисплее 3 (рисунок 2.6.1)

отображается окно с описанием неисправности и предостерегающей надписью

«STOP!!!». Пример отображение критической неисправности представлен на рисунке

2.6.10.

Рисунок 2.6.10 - Пример отображение критической неисправности

При этом кнопка 2 (

) (рисунок 2.6.6) служит для перехода к отображению

следующей критической неисправности.

Кнопка 3 (

) закрывает экран отображения критических неисправностей.

Этот экран вновь отображается на дисплее через 30 мин при условии, что ко-

личество критических ситуаций не изменилось.

При возникновении некритических неисправностей на дисплее отображается

окно с описанием неисправности и предостерегающей надписью «Внимание!!!».

Пример отображение некритической неисправности представлен на рисунке

2.6.11.

Рисунок 2.6.11 - Пример отображение некритической неисправности

Кнопка 2 (

) служит для перехода к отображению следующей некритической

неисправности.

Кнопка 3 (

) закрывает экран отображения некритических неисправностей.

При пониженном напряжения питания бортовой электрической сети (ниже 10,8 В)

или повышенном напряжении (выше 15 В до срабатывания защиты) цифровое пока-

зание напряжения на дисплее изменяет цвет с белого на красный. При устранении

неисправности цифровое показание на дисплее автоматически переключается в

обычный режим работы.

В поле 2 (рисунок 2.6.5) отображается номер текущей передачи, передавае-

мой по CAN2 (КЭСУ).

45

В поле 1 отображается линейный указатель давления масла в двигателе.

В поле 5 отображается наработка трактора за промежуток времени (ч).

В поле 6 отображается линейный указатель давления воздуха в пневмосистеме.

В поле 9 отображается напряжение питания бортовой сети трактора.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ОТСУТСТВИЕ

ЗАРЯДКИ АКБ, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПОЛИКЛИНОВОГО ПРИВОДНОГО РЕМ-

НЯ, КАК УКАЗАНО В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ!

В поле 8 отображаются пиктограммы обозначения функций кнопок управления.

Пиктограммы по расположению соответствуют кнопкам пульта управления.

Назначение каждой кнопки зависит от выбранного режима работы дисплея.

Пиктограммы обозначения функций кнопок управления дисплеем скрываются

через 5 с при отсутствии нажатий на любую кнопку, если дисплей не находится в ме-

ню «Настройка».

В режиме «настройка» и в основном режиме работы при наличии окна отоб-

ражения неисправностей указанные пиктограммы кнопок управления видны посто-

янно.

При удержании кнопки 2 (

) (рисунок 2.6.6) в основном режиме работы в те-

чение более 5 с, происходит обнуление счетчика наработки трактора за промежуток

времени.

При включенной подсветке панели приборов (включенном центральном пере-

ключателе света 6 (рисунок 2.2.1) в положении «II» или «III».) кнопка 2 (

) (рисунок

2.6.6) имеет двойное значение:

- при кратковременном нажатии на эту кнопку изменяется яркость подсветки

панели приборов. Регулировка яркости осуществляется в циклическом режиме;

- при удержании этой кнопки в течение более 5 с, происходит обнуление счет-

чика наработки трактора за промежуток времени.

Кнопка 3 (рисунок 2.6.6) в основном режиме работы служит для перехода в

режим «Настройка».

При включении вала отбора мощности (наличии сигнала от датчика заднего

ВОМ) в поле 8 (рисунок 2.6.5), при отсутствии нажатия на кнопки более 5 секунд,

вместо пиктограмм обозначения функций кнопок управления отображаются показа-

ния оборотов валов отбора мощности. Отображение оборотов валов отбора мощно-

сти представлено на рисунке 2.6.12.

Рисунок 2.6.12 - Отображение оборотов валов отбора мощности

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» передний ВОМ не устанавливается, значение

оборотов переднего ВОМ не отображается.

В поле 7 (рисунок 2.6.5) отображается текущее время.

При появлении неисправностей двигателя в поле 10 включается сигнализатор.

Цвет заливки шкал указателей и цифровых значений параметров линейных

указателей, отображаемых на дисплее 3 (рисунок 2.6.1) панели приборов, зависит от

диапазона показаний (аварийный - красный цвет, рабочий - зелёный цвет, допусти-

мый - желтый цвет).

46

2.7 Панель электронной системы управления двигателем

2.7.1 Назначение элементов панели ЭСУД

Панель ЭСУД представлена на рисунке 2.7.1.

1 - выключатель проверки двигателя; 2 - панель ЭСУД; 3 - боковой пульт; 4 - за-

глушка.

Рисунок 2.7.1 - Панель электронной системы управления двигателем

Рисунок 2.7.2 - Клавишный выключатель проверки двигателя на панели ЭСУД

На тракторе «БЕЛАРУС-3022» выключатель проверки двигателя (рисунок 2.7.2)

предназначен для вызова из памяти электронного блока управления двигателем активных

ошибок путем световых кодов, отображаемых на выключателе. Этот способ диагностики

является альтернативным по сравнению с информацией дисплея панели приборов. По

считыванию и расшифровке световых кодов ошибок и по рекомендуемым действиям по

устранению неисправностей необходимо обращаться к соответствующему руководству по

эксплуатации двигателя, прикладываемому к трактору. Выявленные ошибки необходимо

устранить. Для устранения выявленных неисправностей необходимо обращаться к дилеру.

2.7.2 Описание проверки функционирования панели ЭСУД

В панели ЭСУД, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка

функционирования сигнализаторов. При этом, в течение около двух секунд, включаются

все светодиодные сигнализаторы. Затем светодиодные сигнализаторы переходят в ра-

бочий режим - гаснут.

2.8 Рулевое управление

2.8.1 Общие сведения

Трактор “БЕЛАРУС-3022» оборудован системой гидрообъемного рулевого управ-

ления (ГОРУ). Шестеренный насос с приводом от компрессора двигателя обеспечивает

подачу рабочей жидкости (гидравлического масла) к насосу-дозатору рулевой колонки.

При повороте рулевого колеса посредством системы распределения насоса-дозатора

масло поступает в одну из полостей гидроцилиндров, установленных в рулевой трапе-

ции на переднем ведущем мосту (ПВМ). Через рычаги редукторов ПВМ обеспечивается

поворот направляющих колес трактора.

50

2.8.2 Регулировки рулевого колеса

Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

- по углу наклона к горизонту;

- по высоте, вдоль оси рулевого вала.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте выполните следующее:

- отверните зажим 2 (рисунок 2.8.1) на 3-5 оборотов;

- переместите колесо 1 в удобное для работы положение;

- заверните зажим 2 максимально возможным усилием пальцев руки.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм, бесступенчатый.

Для изменения угла наклона рулевой колонки выполните следующее:

- потяните на себя рукоятку 3.

- наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская ру-

коятку 3, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направлении до

надежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях

от 25° до 40° с интервалом 5°.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАФИКСИРОВАНИИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В КРАЙНЕМ ПЕ-

РЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ КП

В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ВЫКЛЮЧИТЕ ПЕРЕДАЧИ КП (УСТАНОВИТЕ ПЕ-

РЕДАЧУ «0»), ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, И НА СТОЯЩЕМ ТРАКТОРЕ УБЕДИТЕСЬ В

НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ!

1 - рулевое колесо; 2 - зажим; 3 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки.

Рисунок 2.8.1 - Регулировки рулевого колеса

2.9 Педали и рукоятка ручного управления подачей топлива

2.9.1 При нажатии на педаль 23 (рисунок 2.1.1) сцепление выключается.

2.9.2 При нажатии на педаль 25 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание

заднего левого колеса.

2.9.3 При нажатии на педаль 26 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание

заднего правого колеса. Соединительная планка тормозных педалей предназначена

для одновременного торможения правым и левым тормозами.

2.9.4 При нажатии на педаль 27 (рисунок 2.1.1) увеличиваются обороты двигателя.

2.9.5 При перемещении рукоятки 29 (рисунок 2.1.1) в крайнее переднее поло-

жение - осуществляется максимальная подача топлива, при перемещении в крайнее

заднее - минимальная подача топлива, соответствующая минимальным оборотам

холостого хода.

51

2.10 Переключение диапазонов и передач КП, управление ходоуменьшителем, КЭСУ

2.10.1 Переключение диапазонов КП

1 - рычаг переключения диапазонов КП; 2 - рычаг управления ходоуменьшите-

лем; 3 - схема управления ходоуменьшителем; 4 - схема переключения передач КП; 5 -

кнопка джойстика переключения передач; 6 - джойстик переключения передач; 7 - кноп-

ка включения режима «Подтормаживания»; 8 - схема переключения диапазонов КП.

Рисунок 2.10.1 - Управление КП

Примечание - Кнопка джойстика переключения передач 5 (рисунок 2.10.1) на трак-

торах «БЕЛАРУС-3022» не используется, либо кнопка вообще не устанавливается.

Перед началом движения сначала необходимо установить требуемый диапазон

КП рычагом переключения диапазонов 1 (рисунок 2.10.1), предварительно включив ре-

жим «Подтормаживания» коробки передач (КП). Включение режима «Подтормажива-

ния» происходит при выполнении следующих условий:

- нажатии оператором на кнопку 7 на рукоятке рычага переключения диапазонов и

удержании её в нажатом состоянии;

- нахождении рычага переключения диапазонов 1 в нейтральном положении (по-

ступление сигналов на КЭСУ с датчика нейтрали диапазонного редуктора и датчика

транспортного (IV) диапазона);

- выключенном сцеплении (поступление сигнала на КЭСУ с датчика выключенного

сцепления).

Режим «подтормаживания» КП включен только в том случае, если на индикаторе 7

(рисунок 2.10.4), расположенном на КЭСУ, отображается символ «Р» («Подтормаживание»

КП включено) и горят в режиме непрерывного свечения соответствующие сегменты вклю-

чения первой и шестой передач сигнализатора 6. Каждый горящий сегмент символа «Р»

означает выполнение того или иного условия включения режима «подтормаживания КП»,

перечисленных выше. Если один из сегментов символа «Р» не горит, то не поступил сиг-

нал от одного из датчиков в соответствии со схемой, представленной на рисунке 2.10.2.

При обнаружении неисправностей в электроцепи первой и шестой передач соответствую-

щие сегменты сигнализатора 6 отображают соответствующий код (см. пункт 2.10.5.7).

Неисправности, выявленные в процессе включения режима «Подтормаживание»,

необходимо устранить.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОН ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА

«ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ

НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ С ВКЛЮЧЕНИЕМ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОН ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТО-

РЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

52

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕВОД ДИАПАЗОНА В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРОИЗВО-

ДИТЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КП НА ПЕРЕДАЧУ «0» ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ!

Примечание - Места расположения датчиков нейтрали диапазонного редуктора,

транспортного диапазона (IV) и выключенного сцепления (на прямом ходу и на реверсе)

указаны в подразделе 3.5 «Электрическая часть управления коробкой передач».

Рисунок 2.10.2 - Схема индикации работы датчиков и кнопки при задании режима

«Подтормаживание» на цифровом индикаторе

2.10.2 Переключение передач КП

Переключение передач осуществляется джойстиком 6 (рисунок 2.10.1). Индика-

ция включенной передачи осуществляется сигнализатором передачи «0» 28 (рисунок

2.10.4) и соответствующими сегментами сигнализатора 6 (рисунок 2.10.4), а также циф-

ровым индикатором 7, которые установлены на КЭСУ.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и прибо-

ров в положение ««I» - включены приборы», все передачи выключены. На лицевой па-

нели КЭСУ высвечивается сигнализатор 28 (рисунок 2.10.4) передачи «0», также на

цифровом индикаторе 7 высвечивается цифра «0». Это свидетельствует о том, что

напряжение питания в систему переключения передач поступает, а система не выдает

управляющий сигнал ни на один из электромагнитов электрогидрораспределителей пе-

реключения передач. После запуска двигателя начинает работать насос гидросистемы

трансмиссии. Индикация «0» передачи сохраняется.

Для начала движения, перед выбором требуемой передачи КП, необходимо

включить выбранный диапазон КП рычагом переключения диапазонов 1 (рисунок 2.10.1),

предварительно включив режим «подтормаживания», как сказано в подразделе 2.10.1

«Переключение диапазонов КП».

Переключение передач, после включения требуемого диапазона, осуществляется

без разрыва потока мощности при помощи джойстика 6 (рисунок 2.10.1), кроме выхода

из состояния «Передачи выключены» и кроме трогания с места на запомненной переда-

че. На прямом ходу выход из состояния «Передачи выключены» (передача «0») разре-

шается только при выжатой до упора педали сцепления (срабатывании датчика выклю-

ченного состояния сцепления на прямом ходу), а на реверсе - при выжатой до упора

педали сцепления реверсивного поста управления (срабатывании датчика выключенно-

го состояния сцепления на реверсе). Последовательное нажатие рукоятки джойстика 6

до упора вперед обеспечивает последовательное переключение передач в сторону уве-

личения (каждое нажатие до упора вперед - плюс одна передача). Последовательное

нажатие рукоятки джойстика до упора назад обеспечивает последовательное переклю-

чение передач в сторону снижения передачи (каждое нажатие до упора назад - минус

одна передача). Быстрый выход с любой передачи в положение «передачи выключены»

(передача «0») осуществляется перемещением рукоятки джойстика 6 до упора влево.

При нажатии рукоятки джойстика 6 до упора вправо и ее удержании на время более

двух секунд происходит «запоминание» включенной передачи. Повторное кратковре-

менное (на время до одной секунды) нажатие на рукоятку джойстика 6 до упора вправо

при полностью выжатом сцеплении - вызов «запомненной» передачи (например, можно

сразу включить запомненную передачу из состояния передача «0»). Описание принципа

работы индикации включенной передачи приведено в подразделе 2.10.5 «КЭСУ».

53

2.10.4 Диаграмма скоростей трактора

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации тракторов

«БЕЛАРУС-3022» с двигателем WP10HG300E302 производства фирмы «WEICHAI»

установлена на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.10.3.

Рисунок 2.10.3 - Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-3022» с двигате-

лем WP10HG300E302 производства фирмы «WEICHAI»

55

2.10.5 Комплексная электронная система управления

2.10.5.1 Общие сведения о назначении комплексной электронной системы управления

Комплексная электронная система управления (КЭСУ) на тракторах «БЕЛАРУС-

3022» предназначена для выполнения следующих функций:

- индикация включенной передачи КП;

- управление режимом переключения передач КП;

- управление задним валом отбора мощности;

- управление приводом переднего ведущего моста;

- управление блокировкой дифференциала заднего моста;

- сигнализация аварийных состояний гидросистемы трансмиссии и ГНС, диагно-

стика аварийного напряжения бортовой сети;

- диагностика неисправностей электронных систем управления ЗВОМ, ППВМ, БД

заднего моста, управления переключением передач.

Расположение элементов управления, индикаторов и сигнализаторов КЭСУ пред-

ставлено на рисунке 2.10.4.

Подтверждение задания режимов работы приводов от кнопок сопровождается

кратковременным срабатыванием звукового сигнализатора.

При включении габаритных огней происходит уменьшение яркости свечения ин-

дикаторов и сигнализаторов КЭСУ.

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И ВЫ-

КЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ!

1 - кнопка аварийного выключения заднего вала отбора мощности (ЗВОМ); 2, 3 -

элемент не используется; 4 - сигнализатор включения ЗВОМ; 5 - кнопка включения ЗВОМ; 6

- сигнализаторы включения передачи (с первой по шестую); 7 - цифровой индикатор; 8 -

сигнализатор аварийного режима работы КП; 9 - индикатор режима переключения передач;

10 - сигнализатор включения автоматического режима привода переднего ведущего моста

(ППВМ); 11 - кнопка включения автоматического режима ППВМ; 12 - сигнализатор включе-

ния автоматического режима блокировки дифференциала заднего моста (БДЗМ); 13 - кноп-

ка включения автоматического режима БДЗМ; 14 - сигнализатор аварийного уровня масла в

баке гидронавесной системы (или, при установке соответствующего датчика, сигнализатор

аварийной температуры и уровня масла в баке ГНС); 15 - сигнализатор засоренности филь-

тра насоса ГНС и аварийной температуры масла в насосе ГНС; 16 - сигнализатор засорен-

ности сдвоенного фильтра ГС трансмиссии; 17 - сигнализатор неисправности; 18 - кнопка

выключения звукового сигнализатора (зуммера); 19 - сигнализатор аварийной температуры

масла в баке ГНС; 20 - сигнализатор аварийного напряжения питания КЭСУ; 21 - сигнали-

затор включенного состояния БДЗМ; 22 - кнопка включения принудительного режима БДЗМ;

23 - сигнализатор включения принудительного режима БДЗМ;

24 - сигнализатор вклю-

ченного состояния ППВМ; 25 - кнопка включения принудительного режима ППВМ; 26 - сиг-

нализатор включения принудительного режима ППВМ; 27 - кнопка выбора режима пере-

ключения передач; 28 - сигнализатор нулевой передачи (передача «0»); 29 - сигнализатор

включенного состояния ЗВОМ; 30 - кнопка выключения ЗВОМ; 31 - сигнализатор выключе-

ния ЗВОМ; 32, 33, 34 - элемент не используется; 35 - кнопка включения звукового сигнала.

Рисунок 2.10.4 - Комплексная электронная система управления

56

2.10.5.8 Описание проверки функционирования КЭСУ

В КЭСУ, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функциони-

рования индикаторов и сигнализаторов. При этом, в течение около двух секунд, включают-

ся все светодиодные сигнализаторы и индикаторы, цифровой индикатор 7 (рисунок 2.10.4)

- высвечивает цифру «8»; срабатывает звуковой сигнализатор. Затем светодиодные инди-

каторы и сигнализаторы, цифровой индикатор и звуковой сигнализатор переходят в рабо-

чий режим - остаются гореть сигнализаторы 28, 31, 33, индикатор режима переключения

передач отображает средний режима работы, а на цифровом индикаторе 7 индицируется

цифра «0», остальные светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор отключаются.

2.11 Управление задним навесным устройством

2.11.1 Общие сведения об управлении ЗНУ

Управление задним навесным устройством осуществляется пультом управления

32 (рисунок 2.1.1) и выносными кнопками 3 и 4 (рисунок 2.11.2). При наличии неисправ-

ностей в электронногидравлической системе управления ЗНУ сигнализатор диагностики

6 (рисунок 2.11.1) отображает информацию о неисправности и, в случае необходимости,

происходит блокирование работы системы управления ЗНУ.

2.11.2 Пульт управления ЗНУ

Пульт управления ЗНУ, расположенный на боковом пульте в кабине трактора,

представлен на рисунке 2.11.1.

1 - рукоятка управления навесным устройством (положение 16 - подъем; поло-

жение 15 - выключено; положение 14 - опускание (в работе - автоматическое регулиро-

вание); положение 3 - режим заглубления орудия в случае выглубления (нефиксиро-

ванное)); 2 - фиксатор блокировки рукоятки управления навесным устройством; 4 - сиг-

нализатор подъема ЗНУ (красного цвета); 5 - рукоятка регулирования глубины обработ-

ки почвы; 6 - сигнализатор диагностики неисправностей (красного цвета); 7 - рукоятка

регулирования ограничения высоты подъема навески; 8 - кнопка демпфирования; 9 -

сигнализатор демпфирования (зеленого цвета); 10 - рукоятка регулирования скорости

опускания; 11 - неиспользуемый элемент; 12 - рукоятка выбора способа регулирования;

13 - сигнализатор опускания ЗНУ (зеленого цвета).

Рисунок 2.11.1 - Пульт управления задним навесным устройством

Порядок управления задним навесным устройством следующий:

- рукояткой 12 (рисунок 2.11.1) установите, в зависимости от характера работы, спо-

соб регулирования. Поворот рукоятки по часовой стрелке до упора - позиционный способ

регулирования, против часовой стрелки до упора - силовой, между ними - смешанное ре-

гулирование; смешанное регулирование является предпочтительным;

- рукояткой 7 установите требуемую допустимую высоту подъема орудия в транспорт-

ном положении. Поворот рукоятки по часовой стрелке до упора соответствует максимально-

му подъему, против часовой стрелки до упора - соответствует минимальному подъему;

- рукояткой 5 установите глубину обработки почвы. Поворот рукоятки по часовой

стрелке до упора соответствует минимальной глубине, против часовой стрелки до по-

ложения «А» - соответствует максимальной глубине; поворот рукоятки против часовой

стрелки до упора - плавающее положение;

- опустите навеску перемещением рукоятки 1 в нижнее фиксированное положение.

62

Включение режима «демпфирование» производите в следующей последовательности:

- рукоятку 1 установите в положение «подъем» - при этом ЗНУ поднимется в

крайнее верхнее положение и автоматически выключится);

- нажмите кнопку «демпфирование» 8 - при этом ЗНУ из крайнего верхнего поло-

жения опустится вниз на 3% от полного хода ЗНУ, и включится сигнализатор включения

«демпфирования» 9;

- затем, для исключения случайного переключения рукоятки 1 в процессе транс-

портировки, сдвиньте фиксатор блокировки 2 к оси поворота рукоятки 1. При этом руко-

ятка 1 будет механически заблокирована в верхнем положении («подъем»).

Для выключения режима «демпфирование» нажмите на кнопку 8. Сигнализатор

включения «демпфирования» погаснет, а ЗНУ вернется в верхнее положение. Переве-

дите фиксатор 2 в первоначальное положение.

ВНИМАНИЕ: РЕЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДЕЙСТВУЕТ ТОЛЬКО ПРИ НАХОЖ-

ДЕНИИ РУКОЯТКИ 1 В ПОЛОЖЕНИИ «ПОДЪЕМ»!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОЛЕВЫХ РАБОТАХ (ПАХОТА, КУЛЬТИВАЦИЯ И Т.Д.) РЕ-

ЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН!

2.11.3 Выносные кнопки системы управления ЗНУ

Управление задним навесным устройством с помощью выносных кнопок приме-

няется, как правило, для подсоединения к ЗНУ сельскохозяйственных машин и орудий.

Подъем и опускание задней навески выносными кнопками на крыльях задних

колес можно осуществлять на любых режимах управления

- рукоятки 1, 5, 7, 10, 12

(рисунок 2.11.1) могут находиться в произвольном положении, так как система управле-

ния из кабины при этом блокируется.

Для подъема ЗНУ нажмите и удерживайте в нажатом состоянии любую из кнопок

4 (рисунок 2.11.2). Для опускания ЗНУ нажмите и удерживайте в нажатом состоянии лю-

бую из кнопок 3.

Исходя из условий безопасности управление выносными кнопками ведется с пре-

рыванием работы. При нажатии и удержании в нажатом состоянии кнопки подъема 4

(кнопки опускания 3) ЗНУ поднимается (опускается) в течение пяти секунд, затем оста-

навливается. Для дальнейшего подъема (опускания) необходимо повторно нажать и

удерживать в нажатом состоянии соответствующую кнопку.

Затем, после подсоединения сельхозорудия, включение и работу с ЗНУ выпол-

няйте в соответствии с пунктом 2.11.2.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ВЫНОСНЫМИ КНОПКАМИ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА НЕ СТОЙТЕ

МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И ПОДСОЕДИНЯЕМЫМ ОРУДИЕМ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ

НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КНОПКАМИ МЕХА-

НИЧЕСКОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОКЛАПАНОВ РЕГУЛЯТОРА!

1 - инструкционная табличка о правилах безопасности; 2, 5- инструкционная таб-

личка схемы управления ЗНУ; 3 - кнопка опускания ЗНУ; 4 - кнопка подъема ЗНУ; 6 -

левый выносной пульт управления ЗНУ; 7 - регулятор; 8- правый выносной пульт

управления ЗНУ.

Рисунок 2.11.2 - Управления ЗНУ выносными кнопками

64

2.12 Использование задних проблесковых маяков

Трактор «БЕЛАРУС-3022» оборудован двумя задними проблесковыми маяками.

При работе на сдвоенных колесах задние маяки должны быть включены и расположены

горизонтально, как показано на рисунке 2.12.1б).

а) положение задних маяков при

б) положение задних маяков при

одинарных колесах

сдвоенных колесах

Рисунок 2.12.1 - Схемы установки задних маяков в зависимости от типа применения задних колес

Для переустановки заднего проблескового

маяка 2 (рисунок 2.12.2) в горизонтальное положе-

ние необходимо выполнить следующее:

- ослабить затяжку болтов 3 и 4;

- болт 3 приподнять в верхнюю точку паза Б;

- повернуть на 90 градусов вниз стойку 1 с

маяком 2 посредством прохождения болта 3 через

паз А;

- закрутить резьбовые соединения болтов 3

и 4 крутящим моментом от 30 до 50 Нꞏм.

- выполнить перечисленные действия для

второго заднего проблескового маяка.

Установка задних маяков в вертикальное

положение производится в обратном порядке.

1 - стойка; 2 - проблесковый маяк; 3 - болт; 4 - болт.

Рисунок 2.12.2 - Методика переустановки заднего маяка в горизонтальное положение

При нажатии на клавишу выключателя 1 (рисунок 2.12.3) (расположена на правом

боковом пульте), включаются задние проблесковые маяки.

1 - клавишный выключатель задних проблесковых маяков; 2 - боковой пульт.

Рисунок 2.12.3 - Включение задних проблесковых маяков

66

2.13 Управление секциями гидрораспределителя ГНС

2.13.1 Общие сведения об управлении секциями распределителей

Все рукоятки управления распределителями ГНС расположены на правом бо-

ковом пульте кабины.

Рукоятки управления секциями 1, 2, 3 (рисунок 2.13.1) предназначены для

управления первой, второй и третьей секциями соответственно (при счете справа на

лево на виде сзади трактора, в соответствии с видом на рисунке 2.13.2) трехсекцион-

ного распределителя 2 (рисунок 3.16.4) и имеют фиксированные положения в позици-

ях «Подъем», «Опускание», «Плавающая» с функцией автовозврата в «Нейтраль»

из позиций «Подъем» и, «Опускание» при достижении давления автовозврата от 18,0

до 18,5 МПа в соответствующих выводах секций распределителя.

Рукояткой управления секцией 4 (рисунок 2.13.1) осуществляется управление

односекционным распределителем 1 (рисунок 3.16.4). Основным предназначением

его является агрегатирование трактора с сельскохозяйственными машинами, имею-

щими гидропривод постоянного действия рабочих органов, например - посевные аг-

регаты с гидромоторами. Рукоятка имеет фиксированные положения в позициях

«Подъем», «Опускание», «Плавающая», но, в отличие от других рукояток, не имеет

автовозврата из позиций «Подъем», «Опускание» при достижении давления автовоз-

врата. Возврат из всех фиксированных позиций в позицию «Нейтраль» необходимо

осуществлять вручную.

Управление всеми рукоятками осуществляется следующим образом (относи-

тельно позиции «Нейтраль»):

- «Подъем» - отклонение рукоятки вперед по ходу движения трактора;

- «Опускание» - отклонение рукоятки назад в первую фиксированную позицию;

- «Плавающая» - отклонение рукоятки назад во вторую фиксированную позицию.

1, 2, 3, 4 - рукоятки управления секциями распределителей ГНС.

Рисунок 2.13.1 - Управление секциями распределителей ГНС

Схема подключения задних гидровыводов распределителей к внешним потре-

бителям, а также инструкционная табличка со схемой подключения задних гидровы-

водов распределителей к внешним потребителям, установленная на распределите-

лях трактора, представлены на рисунке 2.13.2.

67

Рисунок 2.13.2 - Схема подключения задних гидровыводов распределителей к

внешним потребителям

ВНИМАНИЕ. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕКЦИИ ТРЕХСЕКЦИОННОГО РАС-

ПРЕДЕЛИТЕЛЯ ИМЕЮТ ПРИОРИТЕТ ПЕРЕД РЕГУЛЯТОРНОЙ СЕКЦИЕЙ ТОГО ЖЕ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ, В СВЯЗИ С ЧЕМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЛЮБОЙ РУКОЯТКИ

ТРЕХСЕКЦИОННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПОДЪЕМ ЗНУ ПРЕРЫВАЕТСЯ ДО ВОЗ-

ВРАЩЕНИЯ РУКОЯТКИ В «НЕЙТРАЛЬ»!

2.13.2 Ограничение потока посредством регулятора ограничения потока

Рукояткой управления секцией 4 (рисунок 2.13.1) осуществляется управление

односекционным распределителем 1 (рисунок 3.16.4). Регулятор ограничения потока

предназначен для регулировки величины потока по секции односекционного распре-

делителя 1 (рисунок 3.16.4) с помощью ручки регулировки потока гидронасоса 5 (ри-

сунок 2.13.3). Индикатор расхода 4 отображает процентное отношение от макси-

мальной величины потока (например: цифра 4 означает 40%).

1 - выключатель клавишный включения/выключения; 2 - индикатор включения

(зеленый цвет); 3 - индикатор аварии (красный цвет); 4 - индикатор расхода; 5 -

ручка регулировки потока гидронасоса.

Рисунок 2.13.3 - Панель регулятора потока гидронасоса

68

2.14 Электрические плавкие предохранители и реле электрооборудования

«БЕЛАРУС-3022»

2.14.1 Общие сведения

Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от перегру-

зок и короткого замыкания электрических цепей.

В настоящем подразделе 2.14 представлены назначения, места расположения и

номиналы предохранителей (и реле), входящих в систему электрооборудования трактора.

Назначение, места расположения и номиналы предохранителей (и реле), входя-

щих в электронные системы управления трактором (ЭСУД, ЭСУТ, ЭСУ ЗНУ) приведены

в подразделе 2.15 «Блок коммутации и защиты».

Предохранители и реле системы обогрева стекол кабины (устанавливается по за-

казу), представлены в подразделе 2.20 «Обогрев стекол кабины».

2.14.2 Предохранители и реле, установленные в коммутационном блоке

Блок коммутационный 3 (рисунок 2.14.1) предназначен для подвода силового пи-

тания, распределения его по потребителям электрооборудования трактора и защиты

электрических цепей от короткого замыкания и превышения токовой нагрузки.

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» с двигателем WP10HG300E302 (WEICHAI)

установлен коммутационный блок БК-3.04-02.

Место установки блока 3 - в кабине, на металлической балке крепления пласти-

ковой юбки, между щитком приборов 4 и ветровым стеклом.

Для доступа к реле и предохранителям блока 3 необходимо открутить два быст-

росъёмных винта 1, затем снять пластмассовую крышку 2. Блок также имеет защитный

пластмассовый чехол, предназначенный для защиты от пыли.

1 - винт; 2 - крышка; 3 - коммутационный блок; 4 - щиток приборов.

Рисунок 2.14.1 - Установка коммутационного блока

1 - светодиод индикации наличия питания БК (зеленого цвета); 2 - комплект за-

пасных предохранителей; 3 - электрический предохранитель; 4 - сигнальный светоди-

од перегорания предохранителя (красного цвета); 5 - электромагнитное реле;

6 - за-

пасное электромагнитное реле.

Рисунок 2.14.2 - Коммутационный блок БК-3.04-02

69

В состав коммутационного блока входят тридцать электрических предохрани-

телей 3 (рисунок 2.14.2) (FU1-FU30) и пятнадцать электромагнитных реле 5 (K1-K16),

коммутирующих силовое питание для потребителей, комплект запасных предохра-

нителей 2. Реле K16 на тракторах ранних выпусков не используется, на тракторах

поздних выпусков - реле освещения подножки. В блоке БК-3.04-02 реле K8 не уста-

навливается.

Установленные на лицевой панели рядом с каждым предохранителем сиг-

нальные светодиоды красного цвета 4 предназначены для индикации перегорания

соответствующего электрического предохранителя. Сигнальный светодиод зеленого

цвета 1 осуществляет индикацию включения БК.

Световая индикация осуществляется следующим образом:

- БК подключен к питанию - светодиод 1 зеленого цвета светится;

- БК не подключен к питанию или питание не подается на БК по причине неис-

правности электроцепи - светодиод 1 зеленого цвета не светится;

- предохранитель исправен - соответствующий светодиод 4 красного цвета не

светится;

- предохранитель неисправен - светится соответствующий светодиод 4 крас-

ного цвета при наличии питания в цепи соответствующего потребителя;

- определить неисправность предохранителя возможно только при наличии

питания на БК. Если на БК питание не подается (светодиод зеленого цвета не све-

тится), то все красные светодиоды будут выключены, независимо от исправности

предохранителей.

Схема размещения предохранителей и реле в БК-3.04-02 приведена на рисун-

ке 2.14.3.

Рисунок 2.14.3 - Схема размещения предохранителей и реле в коммутацион-

ном блоке

Таблички назначения реле и предохранителей, представленные на рисунке

2.14.3 приклеены изнутри на верхнюю пластиковую крышку 2 (рисунок 2.14.1) со сто-

роны лобового стекла.

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» с двигателем WP10HG300E302 (WEICHAI) (блок

БК-3.04-02) реле К8 не устанавливается.

Информация о назначении реле и предохранителей, номиналы предохрани-

телей, приведены в таблицах 2.14.1 и 2.14.2.

70

Таблица 2.14.2 - Назначение реле в коммутационном блоке

Обозначение реле

Назначение реле

К1

Радиоприемник (автомагнитола)

При неработающем двигателе - реле электронное разгрузки

клеммы «D+» генератора;

при работающем двигателе - сигнал на включения cистемы

К2

управления ЭСУ ЗНУ, питание электророзетки 6 (рисунок

2.18.2), катушки реле К3 и блокировки дистанционного вы-

ключения АКБ

К3

Кондиционер или климат-контроль

К4

Не используется

К5

Подогреватель топливного фильтра (если установлен)

К6

Звуковой сигнал

К7

Ближний свет дорожных фар

К8

Реле не установлено

К9

Стартер

К10

Дальний свет дорожных фар

К11

Передние рабочие фары (на поручне)

К12

Сигнализация поворотов трактора и аварийная сигнализация

К13

Блокировка пуска стартера при включенном стояночном

тормозе

К14

Питание потребителей, работающих при положении выключа-

теля стартера и приборов в положение «включены приборы»

К15

Габаритные огни и подсветка приборов, контурные огни

На тракторах ранних выпусков - не используется,

К16

на тракторах поздних выпусков - реле освещения подножки

Примечание - Обозначение реле и предохранителей на БК соответствуют

обозначению реле и предохранителей на схема электрической соединений трактора

в приложении В.

Установленный на лицевой панели БК комплект запасных предохранителей 2

(рисунок 2.14.2) включает в себя запасные предохранители номиналами 7,5 А, 15 А,

20 А, 25 А, 30 А.

Электрическое подключение к БК-3.04-02 жгутов электрооборудования осу-

ществляется в соответствии с рисунком 2.14.4.

Рисунок 2.14.4 - Схема подключения к БК жгутов электрооборудования

72

2.14.3 Предохранители, установленные в герметичном отсеке аккумуляторного

ящика

Для доступа к предохранителям блока 6 (рисунок 2.14.5), расположенном в

герметичном отсеке аккумуляторного ящика 2, необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болт 1 и открыть дверку 3;

- отвернуть два винта 4 и снять крышку 5.

1 - болт; 2 - аккумуляторный ящик; 3 - дверка; 4 - винт; 5 - крышка; 6 - блок

предохранителей; 7 - преобразователь напряжения.

Рисунок 2.14.5 - Доступ к предохранителям, расположенным в герметичном

отсеке аккумуляторного ящика

Расположение предохранителей, установленных на блоке предохранителей 6

(рисунок 2.14.5) в герметичном отсеке аккумуляторного ящика, представлено на ри-

сунке 2.14.6.

1 - предохранитель питания ЭСУД номиналом 30 А; 2 - предохранитель пита-

ния БКЗ (клемма "АК+") номиналом 60 А; 3 - предохранитель цепи заряда основной

АКБ номиналом 90 А; 4 - предохранитель питания БКЗ (клемма "ВМ+") номиналом

90 А; 5 - предохранитель питания преобразователя "14 В" номиналом 60 А; 6 -

предохранитель заряда дополнительной АКБ ("28 В") номиналом 40 А; 7 - запасной

предохранитель номиналом 90 А; 8 - предохранитель питания электрической розет-

ки спереди (на ПНУ) номиналом 15 А; 9 - предохранитель постоянного питание маг-

нитолы (радиоприемника) номиналом 15 А; 10 - запасные предохранители номина-

лами 15 А.

Рисунок 2.14.6 - Расположение предохранителей, установленных на блоке

предохранителей в герметичном отсеке аккумуляторного ящика

Схема электрическая соединений блока предохранителей 6 (рисунок 2.14.5)

представлена на рисунке 2.14.7.

73

FМ1 (30А) - питание ECU; FМ2 (60А) - питание БКЗ (клемма "АК+"); FМ3 (90А) -

цепь заряда основной АКБ; FМ4 (90А) - питание БКЗ (клемма "ВМ+"); FМ5 (60А) - питание

преобразователя "14В"; FМ6 (40А) - цепь заряда дополнительной АКБ ("28В"); F1 (15А) -

питание розетки спереди "14В"; F2 (15А) - постоянное питание магнитолы ("12В").

Рисунок 2.14.7 - Схема электрическая соединений блока предохранителей, уста-

новленного в аккумуляторном ящике

2.14.4 Предохранители, установленные в моторном отсеке

Для доступа к блоку предохранителей 1 (рисунок 2.14.8), расположенному в мо-

торном отсеке, необходимо снять левую боковину облицовки.

1 - датчик засоренности фильтра воздухоочистителя; 2 - реле ПВВ; 3 - кронштейн;

4 - блок предохранителей; 5 - фильтр воздухоочистителя; 6 - воздуховод впускной.

Рисунок 2.14.8 - Доступ к блоку предохранителей, расположенному в моторном отсеке

Установка предохранителей в блоке 4 (рисунок 2.14.8), расположенном в моторном

отсеке, представлена на рисунке 2.14.9.

1 - блок предохранителей; 2, 3 - предохранители питания блока коммутационного

номиналом по 60 А; 3, 4 - предохранители питания ПВВ номиналом по 80 А.

Рисунок 2.14.9 - Установка предохранителей, расположенных в моторном отсеке

74

2.14.5 Предохранители климат-контроля

Для доступа к предохранителям системы автоматического климат-контроля (уста-

навливается по заказу), необходимо отвернуть винт 2 (рисунок 2.14.10) и снять крышку 3.

1 - дефлекторы, 2 - винт; 3 - крышка, 4 - блок клавишных переключателей верхнего щитка.

Рисунок 2.14.10 - Доступ к предохранителям, расположенным в верхнем отсеке кабины

Предохранители системы автоматического климат-контроля представлены на

рисунке 2.14.11.

1 - резервный предохранитель, номиналом 5 А; 2 - предохранитель датчиков

давления системы климат-контроля и катушек реле вентилятора (минимальная, средняя

и максимальная скорость вращения), катушки реле муфты компрессора кондиционера,

номиналом 5 А; 3 - предохранитель муфты компрессора кондиционера, номиналом 5 А;

4 - предохранитель блока управления климат-контролем, номиналом 5 А; 5 - предохра-

нитель вентилятора климат-контроля (минимальная, средняя и максимальная скорость

вращения), номиналом 25 А; 6 - предохранитель клапана обогревателя и катушки реле

клапана обогревателя, номиналом 5 А.

Рисунок 2.14.11 - Предохранители системы автоматического климат-контроля

2.14.6 Запасные предохранители

В крышках блоков предохранителей 1 (рисунок 2.14.8) имеются по два запасных

предохранителя 2 (рисунок 2.14.12) с соответствующими номиналами. Для доступа к за-

пасным предохранителям 2, извлеките заглушку 3 из крышки 1 блока предохранителей.

1 - крышка; 2 - запасной предохранитель; 3 - заглушка.

Рисунок 2.14.12 - Расположение запасных предохранителей в блоке предохранителей

Также комплекты запасных предохранителей имеются в составе коммутационных

блоков (представлено в пунктах 2.14.2 и 2.14.3) и прилагаются в ЗИП трактора.

75

2.15 Блок коммутации и защиты

Блок коммутации и защиты (БКЗ) предназначен для распределения силового

питания на электронные системы управления трактора и защиты электрических це-

пей от короткого замыкания и превышения токовой нагрузки.

Место установки БКЗ - в задней части кабины, с правой стороны за боковым

пультом.

На вашем тракторе могут быть установлены два типа блока коммутации и

защиты - БКЗ-4520 либо БКА-1.3722, которые являются взаимозаменяемыми.

Для доступа к реле и предохранителям БКЗ 3 (рисунок 2.15.1) необходимо от-

вернуть три винта 2 и снять пластмассовую крышку 4.Также, в зависимости от при-

меняемого типа БКЗ, необходимо:

- на БКЗ-4520 снять прозрачную пластиковую крышку;

- на БКА-1.3722 отвернуть два винта и поднять железную крышку.

1 - боковой пульт; 2 - винт; 3 - БКЗ; 4 - крышка.

Рисунок 2.15.1 - Установка блока коммутации и защиты

Для обеспечения возможности применения БКЗ на различных моделях трак-

торов «БЕЛАРУС», на блоке коммутации и защиты, как на БКЗ-4520, так и на БКА-

1.3722, введен переключатель с двумя фиксированными положениями («I» и «II»).

На рисунке 2.15.2 указаны места расположения переключателя для обоих вари-

антов БКЗ.

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» с двигателем WP10HG300E302 (WEICHAI)

переключатель может находиться в любом положении.

В состав блока входят двадцать четыре электрических предохранителя 3 (ри-

сунок 2.15.2) (FU1 FU24 либо F1 F24), шесть электромагнитных реле 5 (K1 K6),

коммутирующих силовое питание для потребителей и комплект ЗИП 1. Установлен-

ные на лицевой панели рядом с каждым предохранителем сигнальные светодиоды

красного цвета 4 предназначены для индикации перегорания соответствующего

электрического предохранителя. На БКЗ-4520, кроме того, установлены сигнальные

светодиоды желтого цвета 6 и 7. Светодиод 7 осуществляет индикацию наличия по-

стоянного питания БКЗ, независимо от положения выключателя АКБ. Светодиод 6

осуществляет индикацию наличия питания, поступающего на БКЗ только при вклю-

ченном положении выключателя АКБ.

76

Комплект ЗИП 1, как на БКЗ-4520, так и на БКА-1.3722, включает в себя запас-

ные предохранители номиналами 5А, 15А, 20А, 25А, 30А по две шт. каждого номи-

нала и одно электромагнитное реле.

Схема размещения предохранителей, реле и остальных элементов в БКЗ при-

ведена на рисунке 2.15.2.

а) БКЗ-4520

б) БКА-1.3722

1 - комплект ЗИП; 2 - переключатель; 3 - электрический предохранитель; 4 -

сигнальный светодиод красного цвета; 5 - электромагнитное реле; 6,7 - сигнальный

светодиод желтого цвета (только на БКЗ-4520).

Рисунок 2.15.2 - Блок коммутации и защиты

Информация о назначении реле и предохранителей, номиналы предохрани-

телей, приведены в таблицах 2.15.1, 2.15.2.

Электрическое подключение жгутов электронных систем управления к

разъемам Х1  Х3, Х6  Х9 (рисунок 2.15.2) и выводам ХT1  ХТ3 блока коммутации

и защиты осуществляется в соответствии с таблицей 2.15.3.

77

Таблица 2.15.3 - Подключение жгутов к БКЗ на «БЕЛАРУС-3022» с двигателем

WP10HG300E302 (WEICHAI)

Разъем

Подключаемый элемент

(вывод)

Х1

Жгут КЭСУ

Х2

Жгут электронной системы управления двигателем

Х3

Разъем не задействован

Х4

Разъем не задействован

Х5

Жгут системы управления ЗНУ

Х6

Жгут регулятора потока гидронасоса

Жгут сиденья с пневматической подвеской со встроенным пневмо-

Х7

компрессором (при установке по заказу сиденья со встроенным

пневмокомпрессором)

Х8

Жгут электророзеток 5 и 6 (рисунок 2.18.2) и прикуривателя

Х9

Жгут электронной системы управления двигателем

Провод черного цвета либо с маркировкой «Ч», с наконечником М8

ХТ1

- «масса» БКЗ

Провод зеленого цвета либо с маркировкой «З», с наконечником

ХТ2

М5 - постоянное питание БКЗ (+12В), независимо от положения

выключателя АКБ

Провод красного цвета либо с маркировкой «К», с наконечником

ХТ3

М6 - питание БКЗ (+12В), поступающее на БКЗ только при вклю-

ченном положении выключателя АКБ

2.16 Замки и рукоятки кабины

2.16.1 Замки дверей кабины

Левая и правая двери кабины трактора закрываются замками 4 (рисунок 2.16.1).

Рукоятка 5 служит для открывания левой и правой двери кабины изнутри. При переме-

щении рукоятки 5 назад замок двери открывается. Замки правой и левой двери могут

быть заблокированы изнутри кабины. Для того, чтобы заблокировать замок двери изнут-

ри кабины, необходимо рукоятку 3 переместить в крайнее верхнее положение. Для раз-

блокирования, соответственно, переместить рукоятку 3 в крайнее нижнее положение.

При разблокированных замках 4 правая и левая двери открываются снаружи

нажатием на кнопку 2 ручки.

Если замок правой или левой двери заблокирован изнутри, то дверь снаружи не

открывается.

Замок левой двери кабины закрывается и открывается снаружи. Чтобы замок за-

крыть снаружи, необходимо выполнить следующее:

- вставить ключ 1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2;

- не нажимая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “закрыто”.

Чтобы открыть замок двери снаружи кабины, необходимо вставить ключ 1 в от-

верстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 и, не нажимая на

кнопку 2, повернуть ключ в положение “открыто”, затем нажать на кнопку 2.

1 - ключ замка; 2 - кнопка замка; 3, 5 - рукоятка; 4 - замок.

Рисунок 2.16.1 - Замок двери кабины

79

2.16.2 Открытие бокового стекла

Для открытия бокового стела 1 (рисунок 2.16.2), как правого, так и левого,

поверните рукоятку 2 вверх и оттолкните ее от себя. Затем зафиксируйте боковое

стекло в открытом положении, для чего необходимо нажать на рукоятку 2 вниз.

Для закрытия бокового стекла 1 нажмите на рукоятку 2 вверх, после чего по-

тяните рукоятку 2 на себя, затем поверните ее вниз, до фиксации бокового стекла в

закрытом положении.

а) закрытое боковое стекло

б) открытое боковое стекло

1 - боковое стекло; 2 - рукоятка.

Рисунок 2.16.2 - Открытие бокового стекла

2.16.3 Открытие заднего стекла

Для открытия заднего стекла поверните рукоятку 1 (рисунок 2.16.3) влево (по

ходу трактора) и взявшись за поручень 2 оттолкните заднее стекло 3 от себя до фик-

сации стекла в открытом положении:

Для закрытия заднего стекла потяните поручень 2 на себя до фиксации стекла

3 в закрытом положении.

1 - рукоятка; 2 - поручень; 3 - заднее стекло.

Рисунок 2.16.3 - Открытие заднего стекла

2.16.4 Открытие люка кабины

На тракторах «БЕЛАРУС-3022» установлен люк верхнего отсека кабины с

зацепом.

Для открытия люка с зацепом потяните панель 2 (рисунок 2.16.4) вниз на себя,

переместите зацеп 3 вперед по ходу движения трактора, оттолкните панель 2 вверх,

до фиксации люка 1 в открытом положении.

Для закрытия люка 1 потяните панель 2 вниз, до фиксации люка в закрытом

положении.

80

1 - люк; 2 - панель; 3 - зацеп.

Рисунок 2.16.4 - Открытие люка с зацепом

2.16.5 Аварийные выходы кабины

Кабина имеет следующие аварийные выходы:

- двери - левая и правая;

- заднее стекло;

- боковое стекло - правое и левое.

2.17 Сиденье и его регулировки

2.17.1 Общие сведения

Сиденье имеет механическую подвеску, состоящую из двух спиральных пру-

жин кручения и газонаполненного амортизатора двухстороннего действия. Направ-

ляющий механизм типа «ножницы» обеспечивает строго вертикальное перемещение

сиденья.

На тракторе «БЕЛАРУС-3022» могут устанавливаться пять типов сиденья:

- 80-6800010 (ход подвески 100 мм);

- «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X (ход подвески 80 мм);

- STPLUS TV4 (ход подвески 100 мм);

- «Pilot» P100A42C01D1-EA140D (ход подвески 80 мм);

- STPLUS TV5-LX (ход подвески 100 мм).

Сиденья P100A42C01D1-EA140D и STPLUS TV5-LX оснащены пневматиче-

ской подвеской со встроенным пневмокомпрессором, подключенным к электриче-

ской бортовой сети трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ

СИДЕНЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ РЕГУЛИРОВКИ

ПРОИЗВОДИТЕ НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ! СИДЕНЬЕ СЧИТАЕТСЯ ПРАВИЛЬНО ОТ-

РЕГУЛИРОВАННЫМ ПО МАССЕ ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ ОПЕРАТОРА ВЫБИРАЕТ

ПОЛОВИНУ ХОДА!

На трактор «БЕЛАРУС-3022» в базовой комплектации установлено дополни-

тельное сиденье (сиденье пассажира).

Дополнительное сиденье (сиденье пассажира) предназначено для использо-

вания инструктором, стажером или обслуживающим персоналом внутри кабины

трактора.

ВНИМАНИЕ: ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ (СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА) НЕ

ПРЕДНАЗНАЧЕНО И НЕ СКОНСТРУИРОВАНО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТЬМИ!

81

2.17.2 Регулировки сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010»

1 - рукоятка регулирования по массе; 2 - рукоятка продольной регулировки;

3 - рукоятка регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.17.1 - Регулировки сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010»

Сиденье «БЕЛАРУС 80-6800010» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок

2.17.1) в пределах от 50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу

необходимо перевести собачку рукоятки 1 в положение «А» и возвратно поступа-

тельным движением затянуть пружины. Для регулирования сиденья на меньшую

массу необходимо перевести собачку в положение «Б» и возвратно поступательным

движением отпустить пружины;

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах  80 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-

димо поднять рукоятку 2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем

отпустить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном

положении;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рукояткой 3 в

пределах от минус 15° до плюс 20°. Для изменения угла наклона спинки необходимо

поднять рукоятку 3 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на тре-

буемый угол, затем отпустить рукоятку. Спинка автоматически зафиксируется в

установленном положении;

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах  30 мм от среднего по-

ложения. Сиденье имеет три положения по высоте: «нижнее», «среднее» и «верх-

нее». Для перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «средне-

го» в «верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до сраба-

тывания храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья

из «верхнего» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять

посадочное место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего»

положения в «нижнее» нельзя.

82

2.17.3 Регулировки сиденья «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X

Сиденье «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X представлено на рисунке 2.17.2.

1 - рукоятка продольной регулировки;

2 - маховик регулирования высоты

сиденья; 3 - рукоятка регулирования по массе; 4 - рычаг регулировки наклона спинки

сиденья.

Рисунок 2.17.2 - Регулировки сиденья «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X

Сиденье «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X имеет следующие регулировки:

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 2.17.2) в

пределах 75 мм от среднего положения. Для передвижения посадочного места

«вперед-назад» необходимо, сидя на сиденье, переместить рукоятку 1 от себя впра-

во, передвинуть посадочное место и затем отпустить рукоятку. Посадочное место

автоматически зафиксируется в нужном положении;

- регулировка по высоте. Осуществляется маховиком 2, в пределах  30 мм от

среднего положения. При вращении маховика по часовой стрелке до упора, проис-

ходит опускание сиденья вниз. При вращении против часовой стрелки до упора, про-

исходит поднятие сиденья;

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 3 в пределах от

50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо вращать

рукоятку по часовой стрелке, а для регулирования на меньшую массу - против

часовой;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пре-

делах от минус 80° до плюс 22°. Для изменения угла наклона спинки необходимо,

сидя на сиденье, нажать на рычаг вниз до упора, наклонить спинку в нужном

направлении на требуемый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в уста-

новленном положении.

83

2.17.4 Регулировки сиденья STPLUS TV4

Сиденье STPLUS TV4 представлено на рисунке 2.17.3.

1 - рукоятка продольной регулировки; 2 - маховик регулирования по массе;

3 - маховик регулирования высоты сиденья; 4 - рычаг регулировки наклона спинки

сиденья.

Рисунок 2.17.3 - Регулировки сиденья STPLUS TV4

Сиденье STPLUS TV4 имеет следующие регулировки:

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 2.17.3) в

пределах ±75 мм от среднего положения. Для передвижения посадочного места

«вперед-назад» необходимо, сидя на сиденье, потянуть рукоятку 1 на себя вверх,

передвинуть посадочное место и затем отпустить рукоятку. Посадочное место авто-

матически зафиксируется в нужном положении;

- регулировка по массе оператора. Осуществляется маховиком 2 в пределах

от 60 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо вращать

рукоятку по часовой стрелке, а для регулирования на меньшую массу - против

часовой;

- регулировка по высоте. Осуществляется маховиком 3, в пределах  40 мм от

среднего положения. При вращении маховика по часовой стрелке до упора, проис-

ходит опускание сиденья вниз. При вращении против часовой стрелки до упора,

происходит поднятие сиденья;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пре-

делах от минус 85° до плюс 30°. Для изменения угла наклона спинки необходимо,

сидя на сиденье, нажать на рычаг вниз до упора, наклонить спинку в нужном

направлении на требуемый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в

установленном положении.

84

2.17.5 Регулировки сиденья P100A42C01D1-EA140D

Сиденье P100A42C01D1-EA140D (рисунок 2.17.4) оснащено пневматической

подвеской со встроенным пневмокомпрессором, подключенным к электрической

бортовой сети трактора.

1 - рукоятка регулирования по массе и высоте; 2 - рукоятка продольной регу-

лировки; 3 - рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.17.4 - Регулировки сиденья P100A42C01D1-EA140D

Сиденье P100A42C01D1-EA140D имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок

2.17.4) в пределах от 60 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу

необходимо потянуть рукоятку вперед до упора (компрессор нагнетает воздух в

пневмобаллон), а для регулирования на меньшую массу - потянуть рукоятку назад

(воздух стравливается из пневмобаллона);

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах  80 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-

димо поднять рукоятку 2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем от-

пустить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном поло-

жении;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 3 в пре-

делах от минус 88° до плюс 17°. Для изменения угла наклона спинки необходимо

поднять рычаг 3 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требу-

емый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении;

- регулировка по высоте. Осуществляется рукояткой 1 в пределах  30 мм

бесступенчато от среднего положения. Для регулирования сиденья на большую вы-

соту необходимо потянуть рукоятку 1 вперед до упора (компрессор нагнетает воздух

в пневмобаллон), а для регулирования на меньшую высоту - назад (компрессор

стравливает воздух из пневмобаллона).

Примечание - Регулировка по массе оператора и по высоте выполняется од-

новременно.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ ПО МАССЕ ОПЕРАТОРА И ПО ВЫСОТЕ ВОЗ-

МОЖНО ВЫПОЛНИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ПРИБОРАХ ТРАКТОРА!

85

2.17.6 Регулировки сиденья STPLUS TV5-LX

Сиденье STPLUS TV5-LX (рисунок 2.17.5) оснащено пневматической подвес-

кой со встроенным пневмокомпрессором, подключенным к электрической бортовой

сети трактора.

1 - рукоятка регулирования по массе и высоте;

2 - рукоятка продольной

регулировки; 3 - рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.17.5 - Регулировки сиденья STPLUS TV5-LX

Сиденье STPLUS TV5-LX имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок

2.17.5) в пределах от 60 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу

необходимо потянуть рукоятку вперед до упора (компрессор нагнетает воздух в

пневмобаллон), а для регулирования на меньшую массу - потянуть рукоятку назад

(воздух стравливается из пневмобаллона);

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах  75 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-

димо поднять рукоятку 2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпу-

стить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 3 в пре-

делах от минус 85° до плюс 30°. Для изменения угла наклона спинки необходимо

поднять рычаг 4 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требу-

емый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении;

- регулировка по высоте. Осуществляется рукояткой 1 в пределах  40 мм

бесступенчато от среднего положения. Для регулирования сиденья на большую вы-

соту необходимо потянуть рукоятку 1 вперед до упора (компрессор нагнетает воздух

в пневмобаллон), а для регулирования на меньшую высоту - назад (компрессор

стравливает воздух из пневмобаллона).

Примечание - Регулировка по массе оператора и по высоте выполняется

одновременно.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ ПО МАССЕ ОПЕРАТОРА И ПО ВЫСОТЕ ВОЗ-

МОЖНО ВЫПОЛНИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ПРИБОРАХ ТРАКТОРА!

86