Трактор БЕЛАРУС 1025.4 с двигателем CUMMINS. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год)

СОДЕРЖАНИЕ

1 Описание и работа трактора

1.1 Назначение трактора

1.2 Технические характеристики

1.3 Состав трактора

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-1025.4»... 17

1.5 Маркировка трактора и составных частей трактора

2 Органы управления и приборы

2.1 Расположение органов управления и приборов трактора

2.2 Выключатели и переключатели щитка приборов

2.3

Блок клавишных переключателей верхнего щитка, выключатель

стеклоочистителя заднего стекла и система дистанционного управления

зеркалами заднего вида

2.4.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

2.4.2 Управление кондиционером в режиме отопления

2.4.3 Вентиляция кабины

2.5 Панель приборов

2.5.1 Общие сведения

2.5.2 Указатели панели приборов

2.5.3 Сигнализаторы панели приборов

2.5.4 Жидкокристаллический дисплей

2.5.5 Принцип работы сигнализатора подогревателя впускного воздуха

2.6 Управления круиз-контролем

2.7 Рулевое управление

2.7.1 Общие сведения

2.7.2 Регулировки рулевого колеса

2.8 Управление стояночным тормозом

2.9 Рукоятка сенсора управления подачей топлива

2.10 Педали трактора

2.11 Переключение диапазонов и передач КП

2.11.1 Общие сведения

2.11.2 Диаграмма скоростей трактора

2.12 Комплексная электронная система управления

2.12.1 Общие сведения о назначении комплексной электронной системы

управления

2.12.2 Управление передним валом отбора мощности

2.12.3 Управление задним валом отбора мощности

2.12.4 Управление приводом переднего ведущего моста

2.12.5 Управление блокировкой дифференциала заднего моста

2.12.6 Диагностика аварийного напряжения бортовой сети, отключение звуковой

сигнализации зуммера

2.12.7 Диагностика неисправностей электронных систем управления ПВОМ,

ЗВОМ, ППВМ, БД заднего моста

2.12.8 Описание проверки функционирования КЭСУ

2.13 Дополнительные сведения по управлению задним валом отбора мощности

2.13.1 Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный

привод

2.13.2 Переключатель двухскоростного независимого привода заднего ВОМ

2.13.3 Работа трактора без использования заднего ВОМ

2.14 Управление задним навесным устройством

2.14.1 Элементы управления ЗНУ

2.14.2 Общие сведения о правилах управления ЗНУ

2.15 Управление насосом ГНС

2.16 Управление выводами распределителя ГНС (выносными цилиндрами)

2.16.1 Управление выносными гидроцилиндрами посредством рукояток

2.16.2 Управление выносными гидроцилиндрами посредством джойстика и

рычага

2.16.3 Расположение и подключение выводов распределителя к внешним

потребителям

2.16.4 Управление передним навесным устройством (при установке по заказу)

2.17 Электрические плавкие предохранители и реле

2.17.1 Общие сведения

2.17.2 Предохранители электрооборудования

2.17.3 Предохранители электронных систем управления (ЭСУ)

2.17.4 Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов

2.18 Замки и рукоятки кабины

2.18.2 Открытие левого бокового окна

2.18.4 Открытие крыши кабины

2.18.5 Аварийные выходы кабины

2.19 Сиденье и его регулировки

2.19.1 Общие сведения

2.19.2 Регулировки сиденья «БЕЛАРУС»

2.19.3 Регулировки сиденья «Grammer»

2.20 Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

2.21 Подсоединительные элементы электрооборудования

2.21.1 Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого

сельскохозяйственного оборудования

2.21.2 Подключение электрооборудования агрегатируемых машин через блок

розеток

2.21.3

Дополнительные варианты подключения электрооборудования

агрегатируемых машин

2.21.4 Диагностический разъем

2.22 Управление ходоуменьшителем

3 Использование трактора по назначению

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

3.2.4 Остановка трактора

3.2.5 Остановка двигателя

3.2.6 Высадка из трактора

3.2.7 Использование ВОМ

3.2.7.1 Общие сведения

3.2.7.2 Использование заднего ВОМ

3.2.7.3 Использование переднего ВОМ

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.2 Накачивание шин

3.2.8.3 Меры предосторожности при ремонте колес и накачивании шин

3.2.9 Формирование колеи задних колес

3.2.10 Сдваивание задних колес

3.2.11 Формирование колеи передних колес

3.3 Меры безопасности при работе трактора

3.3.1 Общие меры безопасности при работе трактора

3.3.2 Меры противопожарной безопасности

3.4 Досборка и обкатка трактора

3.4.1 Досборка трактора

3.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора

3.4.3 Обкатка трактора

3.4.4 Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора

3.4.5 Техническое обслуживание после обкатки трактора

3.5 Действия в экстремальных условиях

4 Агрегатирование

4.1 Общие сведения

4.2 Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором «БЕЛАРУС-

1025.4»

4.3 Заднее навесное устройство

4.3.1 Общие сведения

4.3.2 Заднее навесное трехточечное устройство

4.3.3 Правила регулировок элементов ЗНУ

4.3.3.1 Стяжки

4.3.3.1.1 Общие сведения

4.3.3.1.2 Телескопические стяжки

4.3.3.1.3 Внешние винтовые стяжки

4.3.3.2 Раскос

4.3.3.3 Верхняя тяга

4.3.3.4 Нижние тяги

4.3.3.4.1 Общие сведения

4.3.3.4.2 Цельные нижние тяги

4.3.3.4.3 Телескопические нижние тяги и двойная поперечина

100

4.3.4 Правила присоединения сельхозмашин к ЗНУ

101

4.3.5 Переднее навесное трехточечное устройство

102

4.3.6 Правила присоединения сельхозмашин к ПНУ

105

4.3.7 Правила перевода ПНУ из рабочего положения в транспортное

105

4.4.2 Тягово-сцепное устройство с вилкой не вращающейся

107

4.4.3 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

длинной со шкворнем диаметром 30 мм по ГОСТ 32774

108

4.4.4 Тягово-сцепное устройство с тяговым крюком

109

4.4.5 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

короткой по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

110

4.4.6 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся автоматической по

ISO 6489-2

111

4.4.7 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» по ISO 6489-4

113

4.4.8 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» нестандартным

115

4.4.9 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом

116

4.4.10 Тягово-сцепное устройство поперечина

117

4.4.11 Тягово-сцепное устройство двойная поперечина

118

4.4.12 Определение максимально допустимой вертикальной нагрузки на ТСУ

трактора в зависимости от типоразмера задних шин, применяемого типа ТСУ и

скорости движения трактора

119

4.4.13 Определение максимально допустимой массы буксируемого прицепа в

зависимости от типа прицепа и его тормозной системы

120

4.5 Особенности использования гидравлической системы трактора для привода

рабочих органов и других элементов агрегатируемых гидрофицированных машин

и агрегатов

121

4.6 Установка балластных грузов

122

4.6.1 Установка передних балластных грузов

122

4.6.2 Установка балластных грузов на задние колеса

123

4.7 Привод тормозов прицепа

124

4.7.1 Общие сведения

124

4.7.2 Двухпроводный пневмопривод тормозов прицепа

124

4.7.3 Однопроводный пневмопривод тормозов прицепа

127

4.8 Определение возможности применения ВОМ и карданных валов

129

4.9 Особенности применения ВОМ и карданных валов

129

4.10 Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора

133

4.11 Особенности применения трактора в особых условиях

134

4.11.1 Работа трактора на участках полей с неровным рельефом. Возможность

применения трактора при закладке сенажа

134

4.11.2 Применение веществ для химической обработки

134

4.11.3 Работа в лесу

134

4.12 Определение общей массы, нагрузок на передний и задний мосты, несущей

способности шин и необходимого минимального балласта

135

4.13 Возможность установки фронтального погрузчика

137

4.13.1 Общие сведения

137

4.13.2 Меры безопасности при эксплуатации трактора «БЕЛАРУС-1025.4» с

установленным погрузчиком

139

4.13.3 Сведения по монтажным отверстиям трактора

141

5 Техническое обслуживание

143

5.1 Общие указания

143

5.2 Обеспечение доступа к составным частям для технического обслуживания

145

5.3 Порядок проведения технического обслуживания

146

5.4 Операции планового технического обслуживания……………………………

149

5.4.1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 - 10 часов

работы или ежесменно………………………………………………………………………..149

5.4.2 Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы (ТО-1)…………..155

5.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1)

158

5.4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы (ТО-2)

169

5.4.5 Техническое обслуживание через каждую 1000 часов работы (ТО-3)

179

5.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы (специальное

обслуживание)

188

5.4.7 Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения с ТО-

1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

189

5.4.8 Общее техническое обслуживание

189

5.5 Сезонное техническое обслуживание

192

5.6 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

193

5.7 Инструменты, приспособления и средства измерений при проведении ТО и

ремонта

196

5.8 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами

197

6. Возможные неисправности и указания по их устранению

201

6.1 Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению

201

6.2 Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению

202

6.3 Возможные неисправности электронной системы управления блокировкой

дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста, задним

валом отбора мощности, передним валом отбора мощности и указания по их

устранению

203

6.4 Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по их

устранению

206

6.5 Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению……….207

6.6 Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению

208

6.7 Возможные неисправности пневмосистемы и указания по их устранению

209

6.8 Возможные неисправности переднего ведущего моста

211

6.9 Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и указания

по их устранению

213

6.10 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по их

устранению

216

6.11 Возможные неисправности гидросистемы трансмиссии и указания по их

устранению

218

6.12 Возможные неисправности электрооборудования и указания по их

устранению

219

6.13 Возможные неисправности системы вентиляции воздуха, отопления кабины,

системы кондиционирования воздуха и указания по их устранению

221

6.14 Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

222

6.15 Перечень ошибок КЭСУ трактора отображаемых на дисплее панели приборов

222

7 Хранение трактора

223

7.1 Общие указания

223

7.2 Требования к межсменному хранению трактора

223

7.3 Требования к кратковременному хранению трактора

223

7.4 Требования к длительному хранению трактора на открытых площадках

224

7.5 Консервация

225

7.6 Расконсервация и переконсервация

226

7.7 Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения

226

7.8 Требования безопасности при консервации

226

8. Транспортирование трактора и его буксировка

227

8.1 Транспортирование трактора

227

8.2 Буксировка трактора

228

Эксплуатационные бюллетени

229

Приложение А (обязательное) Схема гидравлическая принципиальная ГОРУ

230

Приложение Б (обязательное) Схема гидравлическая принципиальная ГНС с

распределителем РП70-1221.2 либо РП70-622.1

231

Приложение В (обязательное) Схема гидравлическая принципиальная

гидросистемы трансмиссии

232

Приложение Г (обязательное) Схема электрическая соединений электронной

системы управления двигателем трактора «БЕЛАРУС-1025.4»

233

Приложение Д (обязательное) Схема электрическая соединений комплексной

электронной системы управления БД заднего моста, приводом ПВМ, задним

ВОМ и передним ВОМ трактора «БЕЛАРУС-1025.4»

234

Приложение

(обязательное)

Схема

электрическая

соединений

электрооборудования тракторов «БЕЛАРУС-952.4/1025.4/1221.4»

235

Введение

Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, правил

эксплуатации и технического обслуживания трактора «БЕЛАРУС-1025.4».

Внимательно изучите настоящее руководство и руководство по эксплуатации дви-

гателя 4915859, прикладываемые к Вашему трактору. Это поможет Вам ознакомиться с

приемами правильной эксплуатации и техобслуживания.

Невыполнение этого указания может привести к травмам оператора или полом-

кам трактора либо нанесению ущерба третьим лицам.

Работа на тракторе, его обслуживание и ремонт должны производиться только ра-

ботниками, знакомыми со всеми его параметрами и характеристиками и информированны-

ми о необходимых требованиях безопасности для предотвращения несчастных случаев.

В связи с постоянным совершенствованием трактора в конструкцию отдельных

узлов и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руково-

дстве по эксплуатации.

Любые произвольные изменения, внесенные потребителем в устройство каких-либо

узлов, освобождает изготовителя от ответственности за возможные последующие травмы

оператора и поломки трактора. Кроме того, при внесении потребителем в устройство каких-

либо узлов изменений в период гарантии, трактор снимается с гарантийного обслуживания.

Принятые сокращения и условные обозначения:

АКБ - аккумуляторная батарея;

БД - блокировка дифференциала;

БДЗМ - блокировка дифференциала заднего моста;

БКЗ - блок коммутации и защиты;

ВОМ - вал отбора мощности;

ВПМ - вал приема мощности;

ГОРУ - гидрообъемное рулевое управление;

ГНС - гидронавесная система;

ГК - гидроклапан;

ГС - гидросистема;

ГСМ - горючесмазочные материалы;

ДВС - двигатель внутреннего сгорания;

ЕТО - ежесменное техническое обслуживание;

ЗВОМ - задний вал отбора мощности;

ЗИП - запасные части, инструмент и принадлежности;

ЗМ - задний мост;

ЗНУ - заднее навесное устройство;

КП - коробка передач;

КЭСУ - комплексная электронная система управления;

МТА - машинно-тракторный агрегат;

МС - муфта сцепления;

НУ - навесное устройство;

ОЖ - охлаждающая жидкость;

ОНВ - охладитель наддувочного воздуха;

ПВМ - передний ведущий мост;

ПВОМ - передний вал отбора мощности;

ППВМ - привод переднего ведущего моста;

ПУ - пульт управления;

РВД - рукава высокого давления;

СН - свечи накаливания;

СТО - сезонное техническое обслуживание;

ТО - техническое обслуживание;

ТО-1 - техническое обслуживание №1;

ТО-2 - техническое обслуживание №2;

ТО-3 - техническое обслуживание №3;

ТСУ - тягово-сцепное устройство;

ЭСУ - электронная система управления;

ЭСУД - электронная система управления двигателем;

ЭО - электрооборудование.

1.2 Технические характеристики

Основные параметры и технические характеристики трактора «БЕЛАРУС-

1025.4» приведены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для трактора

(характеристики)

1 Тяговый класс по ГОСТ 27021

1,4

2 Номинальное тяговое усилие, кН

3 Двигатель ¹⁾

а) модель

QSB4.5 112

б) тип двигателя ²⁾

C турбонаддувом и промежуточным

охлаждением наддувочного воздуха

в) число и расположение цилиндров ²⁾

четыре, рядное, вертикальное

г) рабочий объем цилиндров, л ²⁾

4,46

д) мощность двигателя, кВт:

1) номинальная ²⁾

82,0

2) эксплуатационная

75,3±4,0

е) номинальная частота вращения

коленчатого вала, мин^-1 ²⁾

2200

ж) удельный расход топлива при

эксплуатационной мощности, г/(кВт·ч)

231±12

и) номинальный коэффициент запаса

крутящего момента, не менее, % ²⁾

36,7

к) максимальный крутящий момент,

Н·м ²⁾

488

4 Число передач:

а) переднего хода

16 ³⁾

б) заднего хода

8 ³⁾

5 Скорость (расчетная) движения

трактора при номинальной частоте

вращения коленчатого вала двигателя,

км/ч:

а) переднего хода:

1) наименьшая

1,6 ³⁾

2) наибольшая

34,0

б) заднего хода:

1) наименьшая

2,9 ³⁾

2) наибольшая

16,0

6 Масса трактора, кг:

а) эксплуатационная с балластом

5770±100

б) эксплуатационная без балласта

5315±100

в) эксплуатационная максимальная

8000

7 Распределение эксплуатационной

массы по мостам, кг:

а) на передний

2430±50⁴⁾

(1835⁵⁾)

б) на задний

3340±50⁴⁾

(3480⁵⁾)

Продолжение таблицы 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для трактора

(характеристики)

8 Допустимая нагрузка на мосты, кН:

а) на передний

б) на задний

9 Максимальная масса буксируемого

прицепа, кг

а) без тормозов

Максимально допустимая масса бук-

б) с независимым тормозом

сируемого прицепа в зависимости от

в) с инерционным тормозом

типа его тормозной системы пред-

г) оборудованного тормозной систе-

ставлена на фирменной маркировоч-

мой (тормоза прицепа сблокированы с

ной табличке трактора.

тормозами трактора)

10 Просвет, мм, (на шинах основной

комплектации) не менее:

а) дорожный

450

б) агротехнический под рукавами зад-

них колес

620

11 Размер колеи (на шинах основной

комплектации), мм:

а) по передним колесам

1535±20, 1635±20, 1705±20, 1805±20,

1855±20, 1955±20, 2020±20, 2120 ±20

б) по задним колесам

от 1650 до 1916 и от 1946 до 2156

12 Наименьший радиус окружности

поворота (с подтормаживанием), м

4,6

13 База трактора, мм

2570±20

14 Максимальная глубина преодоле-

ваемого брода, м:

0,85

15 Срок службы, лет

16 Габаритные размеры, мм:

а) длина с навесной системой в

4630±50

транспортном положении

б) ширина по концам полуосей задних

колес

2250±20

в) высота по кабине

2820±30

17 Шины (основная комплектация):

а) передние колеса

360/70R24

б) задние колеса

18.4R34

18 Электрооборудование по ГОСТ 3940:

а) номинальное напряжение питания

бортовой сети, В

б) номинальное напряжение пуска, В

19 Гидросистема:

а) объемная подача насоса при номи-

нальной частоте вращения коленчатого

вала двигателя, л/мин, не менее

б) давление срабатывания предохра-

нительного клапана, МПа

20_-2

в) условный объемный коэффициент,

не менеe

0,75

Окончание таблицы 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для трактора

(характеристики)

20 Рабочее оборудование:

а) задний вал отбора мощности

В подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ»

б) передний вал отбора мощности

В подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ»

в) заднее навесное устройство:

1) грузоподъемность заднего на-

весного устройства на оси подвеса, кг, не

4200

менее

2) время подъема заднего на-

весного устройства из крайнего ниж-

него в крайнее верхнее положение с

контрольным грузом на оси подвеса,

с, не более

г) переднее навесное устройство:

грузоподъемность переднего навесно-

2600

го устройства на оси подвеса, кг, не

менее

д) тягово-сцепное устройство:

В разделе 4 «Агрегатирование»

_____________________________________________________________________________________________________________

¹⁾ Параметры двигателей, не указанные в таблице 1.2.1, должны соответство-

вать документации 4915859.

²⁾ Для справок.

³⁾ Без ходоуменьшителя. Установка по заказу ходоуменьшителя позволяет

дополнительно получить четыре скорости переднего хода и четыре скорости

заднего хода.

⁴⁾ С установленным балластом.

⁵⁾ Без балласта.

1.3 Состав трактора

Остов трактора - полурамный.

Ходовая система - передние и задние колеса ведущие, с пневматическими

шинами низкого давления. Управляемые колеса - передние. Возможно сдваивание

задних колес с помощью проставки.

На тракторе установлен двигатель фирмы CUMMINS, соответствующий эколо-

гическим требованиям Stage IIIA.

Система смазки двигателя комбинированная: часть деталей смазывается под

давлением, часть - разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного карте-

ра, масляного насоса, масляного фильтра с бумажным фильтрующим элементом.

Система питания двигателя топливом состоит из:

- аккумуляторной системы топливоподачи Common RAIL, включающей топлив-

ный насос высокого давления, топливоподкачивающий насос, форсунки, аккумулятор

топлива под высоким давлением, датчики состояния рабочей среды двигателя (дав-

ления и температуры топлива и воздуха), электромагнитные исполнительные меха-

низмы (регулятор расхода топлива, электромагнитные клапаны форсунок), электрон-

ный блок цепей контроля управления и связи, топливопроводов низкого давления, то-

пливопроводов высокого давления;

- фильтра тонкой очистки топлива;

- фильтра грубой очистки топлива.

Система пуска двигателя - электростартерная. Средство облегчения пуска

двигателя в условиях низких температур окружающей среды - электрический подог-

реватель воздуха во впускном коллекторе.

Система питания воздухом состоит из турбокомпрессора, воздухоподводяще-

го тракта и системы охлаждения надувочного воздуха.

Турбокомпрессор выполнен по схеме: радиальная центростремительная тур-

бина и центробежный одноступенчатый компрессор.

В системе очистки воздуха установлен воздухоочиститель сухого типа с при-

менением двух бумажных фильтрующих элементов. Данный воздухоочиститель

имеет две ступени очистки.

Система охлаждения надувочного воздуха радиаторного типа. Радиатор ОНВ

предназначен для охлаждения воздуха поступающего во впускной коллектор.

Система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаж-

дающей жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится во вращение

поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Для ускорения прогрева двигате-

ля после пуска и автоматического регулирования температурного режима при раз-

личных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат.

Муфта сцепления - фрикционная «сухая» двухдисковая постоянно-замкнутого

типа. Накладки МС - безасбестовые. Привод управления сцеплением - механиче-

ский.

Коробка передач - КП 16х8 механическая ступенчатая с шестернями постоян-

ного зацепления с переключением передач внутри диапазонов с помощью синхрони-

заторов, переключение диапазонов зубчатыми муфтами.

Задний мост - с главной передачей, дифференциалом с блокировкой, борто-

выми передачами и планетарными конечными передачами.

Тормоза: рабочие - многодисковые, работающие в масляной ванне, установле-

ны на валах ведущих шестерен бортовых передач; стояночный тормоз - независи-

мый, с автономным ручным управлением. Привод управления тормозами прицепов -

двухпроводный пневматический, либо однопроводный, сблокированный с управлени-

ем рабочими тормозами трактора.

Задний вал отбора мощности (ВОМ) - независимый, двухскоростной (540 и 1000

мин^-1) и синхронный, направление вращения - по часовой стрелке со стороны торца

хвостовика. Хвостовики ВОМ - ВОМ 1 (6 шлиц, 540 мин^-1), ВОМ 1с (8 шлиц, 540 мин^-1),

ВОМ 2 (21 шлиц, 1000 мин^-1).

Передний вал отбора мощности (ВОМ) - независимый, односкоростной (1000 мин^-1),

направление вращения - против часовой стрелки со стороны торца хвостовика. Хвосто-

вик ВОМ - 6 шлицевой.

Гидросистема трансмиссии, обеспечивающая:

- переключение привода ПВМ, блокировку дифференциала, включение ВОМ;

- фильтрацию масла трансмиссии;

- смазку под давлением подшипников коробки передач.

Рулевое управление - гидрообъемное. Насос питания - шестеренный, направле-

ние вращения - левое. Насос-дозатор - героторный, с открытым центром, без реакции

на рулевом колесе. Тип механизма поворота - один двухштоковый гидроцилиндр

(80x40-210) двухстороннего действия.

Передний ведущий мост - с главной передачей, самоблокирующимся дифферен-

циалом, конечными передачами (планетарно-цилиндрическими редукторами). Привод

переднего ведущего моста - встроенный в КП цилиндрический редуктор с гидроподжим-

ной муфтой, карданный вал. Управление приводом ПВМ - электрогидравлическое.

Гидронавесная система - раздельно-агрегатная с гидроподъемником (обеспечи-

вающая возможность силового, позиционного, смешанного и высотного регулирования

положения сельскохозяйственных орудий).

Для работы с гидроузлами постоянной подачи, например гидромоторами, сзади

имеется свободный слив.

Заднее навесное устройство - трехточечное НУ, категория 2 по ИСО 730 и НУ-2

по 10677 с наружной блокировкой нижних тяг. Два цилиндра Ц80x220.

Переднее навесное устройство - трехточечное НУ, категория 2 по ИСО 730.

Тягово-сцепные устройства:

- вилка не вращающаяся;

- вилка вращающаяся неавтоматическая длинная со шкворнем диаметром 30 мм

по ГОСТ 32774;

- вилка вращающаяся неавтоматическая по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2;

- вилка вращающаяся автоматическая по ISO 6489-2;

- элемент типа «питон» по ISO 6489-4;

- элемент типа «питон» нестандартный;

- тяговый брус;

- тяговый крюк;

- поперечина;

- двойная поперечина.

Кабина - одноместная с защитным жестким каркасом, термошумовиброизолиро-

ванная, оборудованная подрессоренным регулируемым по весу и росту оператора си-

деньем, зеркалами заднего вида (по заказу с электроприводом и обогревом), противо-

солнечным козырьком, электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол,

стеклоомывателями переднего стекола, плафоном освещения и местом для установки

радиоприемника с аудиоподготовкой (жгут для подключения), с системой кондициониро-

вания. По заказу на трактор может устанавливаться дополнительное сиденье. Двери каби-

ны имеют замки, левая дверь с ключами. Правая дверь - аварийный выход. Кабина со-

ответствует категории 2 по EN 15695-1:2009.

Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания борто-

вой сети 12В. Номинальное напряжение пуска 12В.

Приборы - панель приборов; контрольные лампы (накаливания и светодиодного

типа), расположенные на боковом пульте.

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-

1025.4»

Максимально допустимые уровни вибрации в вертикальном направлении на

сиденье оператора трактора «БЕЛАРУС-1025.4» представлены в таблице 1.4.1.

Таблица 1.4.1

Наименование

Значение параметра в октавной полосе

параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

2,0

4,0

8,0

16,0

31,5

Среднеквадратическое

1,30

0,60

0,50

0,40

значение ускорения, м/с²

Максимально допустимые уровни вибрации в горизонтальном направлении на

сиденье оператора тракторов «БЕЛАРУС-1025.4» представлены в таблице 1.4.2.

Таблица 1.4.2

Значение параметра в октавной полосе

Наименование параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

1,0

2,0

4,0

8,0

16,0

31,5

63,0

Среднеквадратическое зна-

0,316

0,423

0,800

1,620

3,200

6,380

12,760

чение ускорения, м/с²

Максимально допустимые уровни локальной вибрации на органах управления

тракторов «БЕЛАРУС-1025.4» представлены в таблице 1.4.3.

Таблица 1.4.3

Значение параметра в октавной полосе

Наименование параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

16,0

31,5

63,0

125,0

250,0

Среднеквадратическое значение

4,0·10^-2

2,8·10^-2

2,0·10^-2

1,4·10^-2

1,0·10^-2

скорости, м/с

Уровень скорости, дБ

118

115

112

109

106

1.5 Маркировка трактора и составных частей трактора

Фирменная металлическая табличка закреплена на задней стенке кабины

слева, как показано на рисунке 1.5.1.

Кроме того, идентификационный номер трактора нанесен ударным способом

на правой обвязочной пластине.

Рисунок 1.5.1 - Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора

Номера двигателя и его элементов приведены в руководстве по эксплуатации

двигателя.

К рисунку 2.1.1 - Расположение органов управления и приборов трактора:

1 - дефлекторы; 2 - рукоятка управления краном отопителя кабины; 3 - солн-

цезащитный козырек;

- место установки радиоприемника (автомагнитолы);

5 - пульт управления кондиционером; 6 - регулятор положения зеркал; 7 - выключа-

тель стеклоочистителя переднего стекла; 8 - выключатель задних рабочих фар;

9 - выключатель передних рабочих фар на крыше кабины; 10 - выключатель сиг-

нальных фонарей знака «Автопоезд»; 11 - выключатель проблескового маяка;

12 - выключатель электрического подогрева зеркал; 13 - зеркало заднего вида;

14 - выключатель аварийной световой сигнализации; 15 - многофункциональный

подрулевой переключатель; 16 - рулевое колесо; 17 - панель приборов; 18 - пульт

управления панелью приборов; 19 - выключатель стартера и приборов; 20 - дистан-

ционный выключатель АКБ; 21 - выключатель стеклоомывателя; 22 - центральный

переключатель света; 23 - выключатель передних рабочих фар, установленных на

поручнях; 24 - педаль управления сцеплением; 25 - рукоятка фиксации наклона ру-

левой колонки; 26 - педаль управления левым тормозом; 27 - педаль управления

правым тормозом; 28 - педаль управления подачей топлива; 29 - рукоятка переклю-

чения ВОМ с независимого на синхронный привод; 30 - сидение; 31 - правая сред-

няя стойка кабины; 32 - плафон кабины с выключателем; 33 - рычаг переключения

диапазонов КП; 34 - рычаг переключения передач КП; 35, 36, 37 - рычаги управле-

ния выводами гидросистемы;

- рычаг управления стояночным тормозом;

39, 40 - рычаги управления гидроподъемником ЗНУ; 41 - рукоятка управления пода-

чей топлива; 42 -. боковой пульт; 43 - выключатель заднего стеклоочистителя.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ДИАПАЗОНА ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛЮЧАЕТСЯ

ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОКРУЖАЮЩИХ О

ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

2.2 Выключатели и переключатели щитка приборов

1 - выключатель передних рабочих фар, установленных на поручнях; 2 - вы-

ключатель аварийной световой сигнализации; 3 - многофункциональный подруле-

вой переключатель; 4 - выключатель стартера и приборов; 5 - дистанционный вы-

ключатель АКБ; 6 - выключатель стеклоомывателя переднего стекла; 7 - централь-

ный переключатель света; 8, 9 - сигнализатор включения/выключения АКБ.

Рисунок 2.2.1 - Выключатели и переключатели щитка приборов

Выключатель стартера и приборов 4 (рисунок 2.2.1) имеет четыре положения:

- «0» - выключено;

- «I» - включены панель приборов, КЭСУ, электрический подогреватель воз-

духа во впускном коллекторе;

- «II» - включен стартер (нефиксированное положение);

- «III» - включен радиоприемник.

Схема положений выключателя стартера и приборов приведена на рисунке

2.2.2 и на инструкционной табличке выключателя.

Примечание - На рисунке 2.2.2 представлены варианты схем положений ключа

для выключателей стартера и приборов от различных производителей выключателя.

Рисунок 2.2.2 - Схема положений выключателя стартера и приборов

ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ПО-

СЛЕ ВОЗВРАТА КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «0» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ДЛЯ ПЕРЕВОДА ВЫ-

КЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «III» НЕОБХОДИМО В ПОЛО-

ЖЕНИИ «0» КЛЮЧ ВДАВИТЬ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПОВЕРНУТЬ ЕГО ПРОТИВ ЧАСО-

ВОЙ СТРЕЛКИ!

Подрулевой многофункциональный переключатель 3 (рисунок 2.2.1) обеспе-

чивает включение указателей поворота, переключение света фар (ближний-

дальний), сигнализацию дальним светом, звуковой сигнал:

- поворотом рычага подрулевого переключателя 3 от себя или на себя вклю-

чается правый или левый указатель поворота соответственно. После поворота трак-

тора рычаг автоматически возвращается в исходное положение.

- звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении. Зву-

ковой сигнал включается в любом положении рычага подрулевого переключателя 3.

- при включенных дорожных фарах (установка клавиши 7 в положение «III») и при

установке рычага переключателя 3 вниз включается «дальний свет», при включенных

дорожных фарах и при установке рычага переключателя 3 вверх - «ближний свет».

- при перемещении рычага переключателя 3 из положения «ближний свет» вверх

до упора кратковременно включается «дальний свет» («мигание дальним светом», поло-

жение нефиксированное) независимо от положения центрального переключателя света.

При отпускании рычага он автоматически возвращается в положение «ближнего света».

При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 2 (рисунок

2.2.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку контрольная

лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации и сигнализаторами ука-

зателей поворота трактора и прицепа расположенных в панели приборов. При повтор-

ном нажатии на кнопку 2 аварийная сигнализация отключается.

Центральный переключатель света 7 (рисунок 2.2.1), имеет три положения:

- положение «I» - «выключено» (утоплена верхняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши);

- положение «II» - «включены передние и задние габаритные огни, освещение

номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов на щитке, а также га-

баритные огни на прицепной машине» (среднее положение);

- положение «III» - «включены все потребители положения «II» и дорожные фа-

ры» (нижняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши нажата до упора).

При нажатии на клавишу выключателя передних рабочих фар 1 (рисунок 2.2.1)

включаются две передние рабочие фары, установленные на поручнях фонарей и свето-

вой индикатор, встроенный в клавишу. Запрещается пользоваться фарами рабочего ос-

вещения (рабочими фарами) при движении по дорогам общего пользования.

При нажатии на клавишу 6 (рисунок 2.2.1) (нефиксированное положение) включа-

ется стеклоомыватель переднего стекла. При отпускании клавиши 6 - стеклоомыватель

переднего стекла выключается.

При нажатии на клавишу (нефиксированное положение) дистанционного выклю-

чения АКБ 5 (рисунок 2.2.1) включаются АКБ и сигнализаторы 8 и 9, при повторном на-

жатии - аккумуляторные батареи и сигнализаторы 8 и 9 выключаются.

Включить и выключить АКБ можно с помощью ручного выключателя АКБ, рас-

положенного на ящике аккумуляторных батарей 3 (рисунок 2.2.3). Для включения и

выключения АКБ необходимо нажать на кнопку 2.

1 - стартер; 2 - кнопка; 3 - ящик аккумуляторных батарей.

Рисунок 2.2.3 - Установка ручного выключателя АКБ

2.3 Блок клавишных переключателей верхнего щитка, выключатель

стеклоочистителя заднего стекла и система дистанционного управления

зеркалами заднего вида

При нажатии на клавишу выключателя 2 (рисунок 2.3.1) включается стекло-

очиститель переднего стекла.

Выключатель имеет три положения:

- «Выключено»;

- «Включена низкая скорость стеклоочистителя»;

- «Включена высокая скорость стеклоочистителя».

При нажатии на клавишу выключателя 3 (рисунок 2.3.1) включаются две зад-

ние рабочие фары и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 4 (рисунок 2.3.1) включаются две перед-

ние рабочие фары на крыше кабины, и световой индикатор, встроенный в клавишу.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ФАРАМИ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (РАБО-

ЧИМИ ФАРАМИ) ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

При нажатии на клавишу выключателя 5 (рисунок 2.3.1) включаются сигналь-

ные фонари знака «Автопоезд» и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 6 (рисунок 2.3.1) включается проблес-

ковый маяк.

1 - регулятор положения зеркал; 2 - выключатель стеклоочистителя переднего

стекла; 3 - выключатель задних рабочих фар; 4 - выключатель передних рабочих фар

на крыше кабины; 5 - выключатель сигнальных фонарей знака «Автопоезд»; 6 - вы-

ключатель проблескового маяка; 7 - выключатель электрического подогрева зеркал.

Рисунок 2.3.1 - Блок клавишных переключателей верхнего щитка

Включение и выключение стеклоочистителя заднего стекла осуществляется

тумблером 1 (рисунок 2.3.2).

1 - тумблер; 2 - рычаг стеклоочистителя заднего стекла.

Рисунок 2.3.2 - Включение и выключение стеклоочистителя заднего стекла

На Вашем тракторе по заказу могут быть установлены зеркала заднего вида с

дистанционным управлением и электрическим подогревом.

При наличии наледи на зеркалах (в период низких температур) необходимо

включить электрический подогрев зеркал, для чего нажать на нижнюю часть клавиши

выключателя 7 (рисунок 2.3.1). После исчезновения наледи, для выключения подог-

рева зеркал, требуется нажать на верхнюю часть клавиши выключателя 7.

Изменение положения зеркал в пространстве осуществляется с помощью ре-

гулятора 1 (рисунок 2.3.1).

1 - регулятор положения зеркал; 2 - джойстик; 3 - метка джойстика.

Рисунок 2.3.3 - Регулятор положения зеркал

Для выбора зеркала, подлежащего регулировке, необходимо повернуть руко-

ятку джойстика 2 (рисунок 2.3.3) в положение А или положение Б.

При установке метки джойстика 3 в положение А может производится регули-

ровка левого зеркала.

При установке метки джойстика 3 в положение Б (как показано на рисунке

2.3.3) может производиться регулировка правого зеркала.

Далее, при отклонении джойстика 2 вправо и влево происходит поворот вы-

бранного зеркала относительно вертикальной оси. При отклонении джойстика 2 вверх

и вниз происходит поворот выбранного зеркала относительно горизонтальной оси.

2.4 Управление кондиционером

2.4.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

На пульте управления кондиционером находятся переключатели 1 и 2 (рису-

нок 2.4.1).

1 - переключатель регулировки расхода воздуха; 2 - выключатель кондицио-

нера и регулировка хладопроизводительности.

Рисунок 2.4.1 - Пульт управления кондиционером

С помощью переключателя 1 вы можете изменять расход воздуха посредст-

вом изменения скорости работы вентилятора. С помощью переключателя 2 можно

изменить температуру выходящего из дефлекторов 1 (рисунок 2.1.1) холодного и

осушенного воздуха в режиме кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН И РАБО-

ТАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

Для включения кондиционера нужно сделать следующее:

- повернуть выключатель 2 (рисунок 2.4.1) по часовой стрелке на 180°до нача-

ла шкалы голубого цвета;

- затем выключатель 1 повернуть в одно из трех обозначенных положений (ро-

тор вентилятора имеет три скорости вращения). Через 3-5 минут выключателем 2

отрегулировать желаемую температуру в кабине.

Для выключения кондиционера необходимо оба выключателя 1 и 2 (рисунок

2.4.1) повернуть до упора против часовой стрелки в положение «0».

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА, УБЕДИ-

ТЕСЬ, ЧТО КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КРАН ОТОПИТЕЛЯ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕКРЫТ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ

СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХА!

2.4.2 Управление кондиционером в режиме отопления

ВНИМАНИЕ: ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА

ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, УКАЗАННОЙ В

ПОДРАЗДЕЛЕ 5.8 «ЗАПРАВКА И СМАЗКА ТРАКТОРА ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫМИ МА-

ТЕРИАЛАМИ»!

Для работы кондиционера в режиме отопления выполните следующие

указания:

- запустите двигатель и, не открывая кран отопителя, дайте поработать двига-

телю на средних оборотах для прогрева охлаждающей жидкости в системе охлаж-

дения в пределах от 70°С до 80°С;

- затем откройте рукояткой 2 (рисунок 2.4.2) кран отопителя, для чего рукоятку

2 необходимо повернуть до упора против часовой стрелки;

- проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расши-

рительный бачок до отметки «max» указателя уровня охлаждающей жидкости;

- включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 1 (рисунок 2.4.1),

при этом в течение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теп-

лый воздух, что подтверждает исправность системы отопления.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОТОПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 (РИ-

СУНОК 2.4.1) ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕН, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ

ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХА!

1 - дефлекторы, 2 - рукоятка крана отопителя.

Рисунок 2.4.2 - Установка крана отопителя

2.4.3 Вентиляция кабины

При работе кондиционера в режиме отопления и кондиционирования одно-

временно выполняется вентиляция кабины. Для работы кондиционера в режиме

только вентиляции необходимо перекрыть кран отопителя, установить выключатель

2 (рисунок 2.4.1) в положение «0», выключатель 1 установить в любое из трех обо-

значенных положений.

2.5 Панель приборов

2.5.1 Общие сведения

Панель приборов 17 (рисунок 2.1.1) включает в себя четыре стрелочных указате-

ля, сигнализаторы и жидкокристаллический дисплей, как показано на рисунке 2.5.1.

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено”

в положение “Питание приборов” панель приборов включается и проводит самотес-

тирование стрелочных указателей, сигнализаторов, зуммера, подсветки за время не

более 2 с. На жидкокристаллическом дисплее в течение 2 с. отображается приветст-

венное окно представленное на рисунке 2.5.4.

1 - указатель частоты оборотов коленчатого вала двигателя; 2 - сигнализатор

включения указателей левого поворота трактора (зеленый цвета); 3 - жидкокристал-

лический дисплей; 4 - сигнализатор включения указателей правого поворота тракто-

ра (зеленый цвета); 5 - указатель скорости; 6 - сигнализаторы, встроенные в указа-

тель скорости; 7 - указатель уровня топлива; 8 - сигнализатор низкого уровня топ-

лива; 9 - сигнализатор включения передач заднего хода; 10 - сигнализатор включе-

ния передач переднего хода; 11 - сигнализатор аварийного значения температуры

охлаждающей жидкости;

- указатель температуры охлаждающей жидкости;

13 - сигнализаторы, встроенные в указатель частоты оборотов коленчатого вала

двигателя.

Рисунок 2.5.1 - Панель приборов

2.5.2 Указатели панели приборов

2.5.2.1 На шкале указателя частоты оборотов коленчатого вала двигателя 1 (ри-

сунок 2.5.1) оцифрованы отметки: «0», «1», «2», «3». Цена деления шкалы - 100 мин^-1.

Входным сигналом указателя оборотов 1 является сообщение в шине CAN2.

2.5.2.2 На шкале указателя скорости 5 (рисунок 2.5.1) оцифрованы отметки:

«0», «5», «10», «15», «20», «30», «40», «50».

Цена деления шкалы:

- в диапазоне от 0 до 20 км/ч - 1 км/ч;

- в диапазоне от 20 до 50 км/ч - 2 км/ч.

Входным сигналом указателя скорости 5 является сигнал импульсных датчи-

ков частоты вращения зубчатых дисков конечных передач левого и правого задних

колес. Показания указателя скорости 5 соответствуют наименьшей из частот вход-

ных сигналов, поступающих от датчиков скорости левого и правого задних колес.

При отсутствии одного из сигналов, показания скорости рассчитываются по имею-

щемуся сигналу с отображением на дисплее 3 сообщения неисправности.

2.5.2.3 На шкале указателя объёма топлива в баке 7 (рисунок 2.5.1) оцифро-

ваны отметки «0», «1/2», «1».

Входным сигналом указателя объёма топлива в баке 7 является сигнал час-

тотного датчика. При отсутствии сигнала частотного датчика топлива стрелочный

указатель уровня топлива 7 находится в начале шкалы (на точке шкалы) с одновре-

менным зажиганием сигнализатора низкого уровня топлива 8.

2.5.2.4 На шкале указателя температуры охлаждающей жидкости 12 (рисунок 2.5.1)

оцифрованы отметки «40», «70», «105», «120»

Входным сигналом указателя температуры охлаждающей жидкости 12 являет-

ся сообщение в шине CAN2.

2.5.3 Сигнализаторы панели приборов

Сигнализатор 2 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор включения левого указателя

поворота трактора (зеленого цвета). Работает в мигающем режиме при включении

подрулевым многофункциональным переключателем 3 (рисунок 2.2.1) сигнала лево-

го поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 2.

Сигнализатор 4 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор включения правого указателя

поворота трактора (зеленого цвета). Работает в мигающем режиме при включении

подрулевым многофункциональным переключателем 3 (рисунок 2.2.1) сигнала пра-

вого поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 2.

Сигнализатор 8 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор низкого уровня топлива (оран-

жевого цвета) включается в постоянном режиме при снижении уровня топлива в ба-

ке до 1/8 от общего объема бака, а также при отсутствии сигнала с датчика уровня

топлива, установленного в топливном баке.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯНИЯ

«СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА ПРИБОРА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА)!

Сигнализатор 9 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор включения передач заднего хо-

да (зеленого цвета) включается в постоянном режиме при включении передач задне-

го хода, а также работает в мигающем режиме совместно с сигнализатором включе-

ния передач переднего хода 10 в мигающем режиме при переводе рычага переклю-

чения диапазонов 33 (рисунок 2.1.1) в положение «Нейтраль»

Сигнализатор 10 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор включения передач переднего

хода (зеленого цвета) включается в постоянном режиме при включении передач пе-

реднего хода, а также работает в мигающем режиме совместно с сигнализатором

включения передач заднего хода 9 в мигающем режиме при переводе рычага пере-

ключения диапазонов 33 (рисунок 2.1.1) в положение «Нейтраль»

Сигнализатор 11 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор аварийного значения темпера-

туры охлаждающей жидкости (красного цвета) включается в постоянном режиме при

значениях температуры охлаждающей жидкости от 105 °С и выше.

Сигнализаторы 13 (рисунок 2.5.1) встроенные в указатель частоты оборотов

коленчатого вала двигателя 1 представлены на рисунке 2.5.2 и в таблице 2.5.1.

Рисунок 2.5.2 - Расположение сигнализаторов встроенных в указатель часто-

ты оборотов коленчатого вала двигателя

Таблица 2.5.1 - Назначение сигнализаторов встроенных в указатель частоты

оборотов коленчатого вала двигателя

Дублирование

Номер по

Наименова-

Символ/

зуммером/

рисунку

ние сигнали-

Назначение

цвет

возможность

2.5.2

затора

его отключения

Неисправ-

ность тор-

Не используется

мозной сис-

Красный

темы

Загорается при наличии неис-

Не критиче-

правности совместно с другими

ская неис-

сигнализаторами для привлече-

Есть / есть

правность

ния внимания оператора, устра-

Оранжевый

ните неисправности

Низкое дав-

Не используется

ление газа

Оранжевый

Подогрева-

Загорается при включении по-

тель впуск-

догревателя впускного воздуха

ного воздуха

Оранжевый

Сигнализатор включения/ выклю-

чения АКБ при установленном

Работа ге-

выключателе стартера и прибо-

Есть / есть

нератора

ров в положение «0». Неисправ-

Красный

ность генератора, отсутствие за-

рядки АКБ

Низкий уро-

Загорается при снижении уровня

вень охлаж-

охлаждающей жидкости ниже

Есть / есть

дающей

отметки «min» указателя уровня

Оранжевый

жидкости

охлаждающей жидкости

Зарядка

второй акку-

муляторной

Не используется

батареи (ди-

Красный

агностика

работы ПН)

Аварийное

Требуется немедленная оста-

давление

новка двигателя и устранение

Есть / нет

масла в дви-

Красный

неисправностей

гателе

Засорен-

Превышен максимально допус-

ность

тимый уровень засоренности

фильтра

фильтра и необходима замена

Есть / есть

воздухоочи-

Оранжевый

фильтрующего элемента возду-

стителя

хоочистителя

Критическая

Требуется немедленная оста-

неисправ-

новка двигателя и устранение

Есть / нет

ность

неисправностей

Красный

Сигнализаторы 6 (рисунок 2.5.1) встроенные в указатель скорости 5 представле-

ны на рисунке 2.5.3 и в таблице 2.5.2.

Рисунок 2.5.3 - Расположение сигнализаторов встроенных в указатель скорости

Таблица 2.5.2 - Назначение сигнализаторов встроенных в указатель частоты

оборотов коленчатого вала двигателя

Дублирование

Номер по

Наименова-

Символ/

зуммером/

рисунку

ние сигнали-

Назначение

цвет

возможность

2.5.3

затора

его отключения

Аварийное

давление

Загорается при понижении дав-

воздуха в

лении в пневмосистеме менее

Есть / есть

пневмоси-

Красный

500 кПа.

стеме

Загорается в мигающем режиме

при включении подрулевым мно-

Указатели

гофункциональным переключа-

поворотов

телем 3 (рисунок 2.2.1) сигнала

прицепа

Зелёный

правого или левого поворота,

или при включении выключателя

аварийной сигнализации 2.

Загорается при падении давле-

ния масла в гидросистеме ГОРУ

Аварийное

ниже 0,08 МПа (допускается пе-

давление

риодическое загорание сигнали-

Есть / есть

масло в ГО-

затора при минимальных оборо-

Красный

РУ

тах двигателя - при повышении

оборотов двигателя сигнализа-

тор должен погаснуть).

Не пристег-

нутый ре-

Не используется

мень безо-

Красный

пасности

Дальний

Загорается при включении даль-

свет

него света дорожных фар.

Синий

Привод пе-

реднего ве-

Загорается при включении при-

Есть / есть

дущего мос-

вода переднего ведущего моста.

Оранжевый

та

Ближний

Загорается при включении ближ-

свет

Зелёный

него света дорожных фар.

Низкий уро-

вень тор-

Не используется

мозной жид-

Красный

кости

Аварийное

Загорается при падении давле-

давление

ния масла в гидросистеме

Есть / есть

масла в

Красный

трансмиссии ниже 0,8 МПа.

трансмиссии

Сигнализатор работает в сле-

дующих режимах:

- в непрерывном режиме при

включенном стояночном тормозе

и остановленном тракторе;

Стояночный

- в мигающем режиме при отсут-

Есть / нет

тормоз

ствии оператора на сидении бо-

Красный

лее 10 с. и выключенном стояноч-

ном тормозе;

- в мигающем режиме при дви-

жении трактора и включенном

стояночном тормозе.

Блокировка

Загорается при включении бло-

дифферен-

Есть / есть

кировки дифференциала ЗМ.

циала ЗМ

Оранжевый

2.5.4 Жидкокристаллический дисплей

2.5.4.1 Общие сведения

Жидкокристаллический дисплей 3 (рисунок 2.5.1) предназначен для отобра-

жения параметров работы трактора и индикации неисправностей электронных сис-

тем в режиме реального времени.

По окончанию самотестирования стрелок, сигнализаторов, зуммера и под-

светки во время которого отображается приветственное окно в соответствии с ри-

сунком 2.5.4, жидкокристаллический дисплей 3 (рисунок 2.5.1) переходит в основной

режим отображения информации.

Рисунок 2.5.4 - Жидкокристаллический дисплей в режиме загрузки

2.5.4.2 Основной режим отображения информации

Экран условно разделен на 10 полей. Примеры отображения информации в

основном режиме приведены на рисунке 2.5.5.

1 - Давление масла в двигателе.

2 - Номер текущей передачи, передаваемой по CAN3 (КЭСУ).

3 - Переменное поле в зависимости от номера экрана.

4 - Общее количество некритических или критических неисправностей.

5 - Наработка трактора за промежуток времени (ч).

6 - Давление воздуха в пневмосистеме.

7 - Текущее время.

8 - Подсказки кнопок управления.

9 - Напряжение питания.

10 - Сигнализатор диагностики неисправностей двигателя.

Рисунок 2.5.5 - Жидкокристаллический дисплей в основном режиме

Для управления дисплеем на щитке приборов расположен пульт управления 1

(рисунок 2.5.6). Назначение кнопок 2, 3, 4 отображается на дисплее 3 (рисунок 2.5.1)

и приведено в таблице 2.5.3.

1 - пульт; 2, 3, 4 - кнопки.

Рисунок 2.5.6 - Пульт управления дисплеем

Таблица 2.5.3 - Назначение кнопок пульта управления дисплеем

Символ

Назначение

Обнуление наработки трактора за промежуток времени.

При кратковременном нажатии - изменение яркости подсветки дисплея

при включенном центральном переключателе света 7 (рисунок 2.2.1) в

положении «II» или «III».

При удержании - обнуление наработки трактора за промежуток времени.

Переход в режим «Настройка».

Смена текущего экрана.

Перемещение по списку вниз с переходом в начало списка по циклу.

Вход в выбранный режим.

Выход в основной режим.

Вход в режим пассивных неисправностей (DM2). После отображения

пассивных неисправностей (DM2) кнопка принимает назначение DEL.

Запуск режима удаления пассивных неисправностей (DM2).

Вход в выбранный режим.

Выход в предыдущий режим просмотра неисправностей.

Запуск режима сканирования шин CAN.

Перемещение по списку вправо с переходом в начало списка по цикла.

Увеличение значения.

Циклический перебор фиксированных значений настраиваемых пара-

метров.

Уменьшение значения.

Запуск режима проверки исправности панели приборов.

Запуск режима проверки исправности контролера свечей накаливания

(блока свечей накаливания).

В поле 3 (рисунок 2.5.5) может отображаться группа параметров или одиноч-

ный параметр, в зависимости от выбранного в меню номера экрана.

Параметры, отображаемые в поле 3, в зависимости от номера экрана приве-

дены на рисунках 2.5.7, 2.5.8 и 2.5.9.

Смена текущего экрана в поле 3 (рисунок 2.5.5) осуществляется при нажатии

на кнопку 4 (рисунок 2.5.6) (

Экран №1 - на экране отображается давление масла в трансмиссии в соот-

ветствии с рисунком 2.5.5.

- оставшийся объем топлива в баке, л;

- скорость расхода топлива, л/ч;

- положение акселератора, %.

Рисунок 2.5.7 - Отображение параметров экрана №2

Экран №2 - на экране отображается группа параметров в соответствии с ри-

сунком 2.5.7. При отсутствии какого-либо из параметров или при невозможности его

вычисления цифровое значение соответствующего параметра не отображается.

- температура воздуха у впускного коллектора, ºC;

- наработка двигателя, ч;

- интервал времени до ТО, ч;

- время работы на остатке топлива, ч.

Рисунок 2.5.8 - Отображение параметров экрана №3

Экран №3 - на экране отображается группа параметров в соответствии с ри-

сунком 2.5.8. При отсутствии значения температуры воздуха у впускного коллектора

в шине CAN значение температуры не отображается.

- обороты двигателя, об/мин;

- давление воздуха у впускного коллектора, х100 кПа;

- давление топлива в низком контуре, х100 кПа;

- фактический крутящий момент, %.

Рисунок 2.5.9 - Отображение параметров экрана №4

Экран №4 - на экране отображается группа параметров в соответствие с ри-

сунком 2.5.9. При отсутствии какого-либо параметра в шине CAN значение соответ-

ствующего параметра не отображается.

При появлении неисправностей трактора на дисплее отображается информа-

ция с описанием типа неисправности. Одновременно включается зуммер, который

можно отключить для не критических неисправностей (со значком

), для критиче-

ских неисправностей (со значком

) зуммер отключить нельзя.

В поле 4 (рисунок 2.5.5) при наличии критических неисправностей отобража-

ется общее количество этих неисправностей. При отсутствии критических неисправ-

ностей в этом поле отображается общее количество некритических неисправностей.

К критическим неисправностям относятся:

- аварийная температура двигателя;

- аварийное давление масла двигателя;

- отсутствует CAN2;

- отсутствует CAN3;

- STOP (CAN) SPN623;

- неисправен датчик температуры;

- неисправен датчик давления масла.

К некритическим неисправностям относятся:

- неисправность датчика скорости;

- засорен воздушный фильтр;

- аварийное давление масла в трансмиссии;

- не работает генератор;

- батарея разряжена;

- неисправность датчика топлива;

- низкое давление масла в ГОРУ;

- аварийное давление в пневмосистеме;

- повышенное напряжение бортовой сети;

- есть предупредительные сообщения CAN;

- неисправен датчик давления в трансмиссии;

- неисправен датчик давления в пневмосистеме.

При возникновении критических неисправностей на дисплее 3 (рисунок 2.5.1)

отображается окно с описанием неисправности и предостерегающей надписью

«STOP!!!». Пример отображение критической неисправности представлен на рисунке

2.5.10.

Рисунок 2.5.10 - Пример отображение критической неисправности

При этом кнопка 2 (

) (рисунок 2.5.6) служит для перехода к отображению

следующей критической неисправности.

Кнопка 3 (

) закрывает экран отображения критических неисправностей.

Этот экран вновь отображается на дисплее через 30 мин при условии, что ко-

личество критических ситуаций не изменилось.

При возникновении некритических неисправностей на дисплее отображается

окно с описанием неисправности и предостерегающей надписью «Внимание!!!».

Пример отображение некритической неисправности представлен на рисунке 2.5.11.

Рисунок 2.5.11 - Пример отображение некритической неисправности

Кнопка 2 (

) служит для перехода к отображению следующей некритической

неисправности.

Кнопка 3 (

) закрывает экран отображения некритических неисправностей.

При пониженном напряжения питания бортовой электрической сети (ниже 10,8

В) или повышенном напряжении (выше 15В до срабатывания защиты) цифровое по-

казание напряжения на дисплее изменяет цвет с белого на красный. При устранении

неисправности цифровое показание на дисплее автоматически переключается в

обычный режим работы.

В поле 2 (рисунок 2.5.5) отображается номер текущей передачи, передавае-

мой по CAN3 (КЭСУ). На тракторах «БЕЛАРУС-1025.4» данная функция не задейст-

вована, поэтому в поле 2 всегда отображается символ «А».

В поле 1 отображается линейный указатель давления масла в двигателе.

В поле 5 отображается наработка трактора за промежуток времени (ч).

В поле 6 отображается линейный указатель давления воздуха в пневмосистеме.

В поле 9 отображается напряжение питания бортовой сети трактора.

В поле 8 отображаются пиктограммы обозначения функций кнопок управления.

Пиктограммы по расположению соответствуют кнопкам пульта управления.

Назначение каждой кнопки зависит от выбранного режима работы дисплея.

Пиктограммы обозначения функций кнопок управления дисплеем скрываются

через 5 с при отсутствии нажатий на любую кнопку, если дисплей не находится в ме-

ню «Настройка».

В режиме «настройка» и в основном режиме работы при наличии окна ото-

бражения неисправностей указанные пиктограммы кнопок управления видны посто-

янно.

При удержании кнопки 2 (

) (рисунок 2.5.6) в основном режиме работы в те-

чение более 5 с, происходит обнуление счетчика наработки трактора за промежуток

времени.

При включенной подсветке панели приборов (включенном центральном пере-

ключателе света 7 (рисунок 2.2.1) в положении «II» или «III».) кнопка 2 (

) (рису-

нок 2.5.6) имеет двойное значение. При кратковременном нажатии на эту кнопку из-

меняется яркость подсветки панели приборов. Регулировка яркости осуществляется

в циклическом режиме.

Кнопка 3 (рисунок 2.5.6) в основном режиме работы служит для перехода в

режим «Настройка».

При включении валов отбора мощности (наличии сигналов от датчиков ПВОМ,

ЗВОМ) в поле 8 (рисунок 2.5.5), при отсутствии нажатия на кнопки более 5 с, вместо

пиктограмм обозначения функций кнопок управления отображаются показания обо-

ротов валов отбора мощности. Отображение оборотов валов отбора мощности

представлено на рисунке 2.5.12.

Рисунок 2.5.12 - Отображение оборотов валов отбора мощности

В поле 7 (рисунок 2.5.5) отображается текущее время.

В поле 10, при наличии неисправностей в системе управления двигателем,

отображается сигнализатор неисправностей двигателя.

Цвет заливки шкал указателей и цифровых значений параметров линейных

указателей, отображаемых на дисплее 3 (рисунок 2.5.1) панели приборов, зависит от

диапазона показаний (аварийный - красный цвет, рабочий - зелёный цвет, допусти-

мый - желтый цвет).

2.5.4.3. Режим настройки дисплея

При отображении основного режима существует возможность перехода в ре-

жим «Настройка».

Режим «Настройка» состоит из следующих разделов:

- неисправности по CAN;

- аварийные сообщения;

- критические режимы работы;

- сканирование CAN;

- сообщения CAN;

- дата/время;

- проверка функций;

- выбор языка;

- единицы измерения;

- настройка датчиков;

- интервал ТО;

- справочная информация.

В режиме «Неисправности по CAN» отображаются неисправности DM1, при-

нимаемые по CAN- интерфейсу.

При этом при нажатии кнопки 3 (

) (рисунок 2.5.6) осуществляется запрос

и отображение неисправностей DM2. После отображения неисправностей DM2

кнопка 3 принимает вид

. Эта кнопка предназначена для передачи запроса

DEL, очищающего список неисправностей DM2.

В режиме «Аварийные сообщения» - имеется возможность просмотра списка

критических и некритических сообщений.

В режиме «Критические режимы работы» отображается архив критических

режимов работы основных узлов трактора.

В режиме «Сканирование CAN» осуществляется сканирование шин CAN2 и

CAN3. При этом на экране отображается 20 последних сообщений. Кнопка 3 (

)

служит для повторного сканирования 20 последних сообщений.

В режиме «Сообщения CAN» - отображаются некоторые сообщения CAN, ко-

торые не отображаются на экранах в рабочем режиме.

В режиме «Дата/Время» - осуществляется отображение, и изменение текуще-

го времени и даты. Настройка текущего времени осуществляется в формате «24 ч».

Настройка текущей даты осуществляется в формате «ДД.ММ.ГГ». При отключении и

последующем восстановлении напряжения питания от АКБ происходит сброс пока-

заний на начальные значения («08:00», «01.01.2017»).

В режиме «Проверка функций» - выполняется тестирование стрелочных ука-

зателей и сигнальных индикаторов панели.

В режиме «Выбор языка» - осуществляется выбор языка (русский/английский)

дисплея панели приборов.

В режиме «Единицы измерения» - осуществляется изменение единиц измере-

ния параметров. При этом допускается изменение единиц измерения скорости, дав-

ления, температуры и емкости. Перечень единиц измерения параметров приведен в

таблице 2.5.4.

Таблица 2.5.4 - Единицы измерения параметров

Параметр

Единица измерения

Скорость

км/ч, МРН (мили/час)

Давление

кПа, Bar (бар), psi

Температура

°С, °F (фаренгейт)

Емкость

л, Gal (галлоны)

Режим «Настройка датчиков» - переход в режим настройки датчиков трактора.

В данном режиме также можно включить либо выключить отображения на панели

приборов следующих указателей:

- Указатель давления масла;

- указатель давления воздуха;

- указатель давления масла в трансмиссии;

- наличие CAN3;

- зеленый сектор давления масла в трансмиссии.

Внесение изменений возможно только после ввода пароля. При необходимо-

сти изменения настроек обратитесь к Вашему дилеру. Перечень всех настраивае-

мых коэффициентов и их значений приведен в таблице 2.5.5.

Таблица 2.5.5 - Перечень настраиваемых коэффициентов и их значения

Значения для

Диапазон не

Коэффи-

Наименование

Фиксированные

трактора

фиксированных

циент

коэффициента

значения

«БЕЛАРУС-

значений

1025.4»

Количество зубьев шес-

от 0 до 99

терни конечной передачи

23, 54, 56, 69

дискретность 1

заднего колеса

Количество зубьев шес-

от 0 до 99

терни в месте установки

12, 15, 78, 86

дискретность 1

датчика оборотов ЗВОМ

Количество зубьев шес-

от 0 до 99

ZV2

терни в месте установки

0, 8, 12

дискретность 1

датчика оборотов ПВОМ

от 0 до 5.00

Передаточное отношение

1.00, 3.34, 4.00

дискретность

1.00

колесного редуктора

0,01

Радиус качения заднего

от 400 до 999

770 (для шин

R_k

колеса, мм

дискретность 5

18.4R34)

Передаточное отношение

от 2.00 до 4.00

Не задейство-

шкивов генератора и

2.36, 2.42, 3.00

дискретность

вано

коленчатого вала

0,01

85, 125, 140, 265,

Объем топливного бака, л

от 1 до 999

140

510, 650

В данном режиме можно вводить фиксированное значение коэффициента из

ряда значений таблицы 2.5.5, а также вводить нефиксированное значение в указан-

ных диапазонах.

Режим «Интервал ТО» - задание нового интервала технического обслужива-

ния. В данном режиме вводится значение наработки трактора для информирования

водителя о наступлении времени проведения очередного ТО.

Режим «Справочная информация» - отображение информации о версии про-

граммного обеспечения, типе и предприятии-изготовителе панели приборов.

2.5.5 Принцип работы сигнализатора подогревателя впускного воздуха

На тракторах «БЕЛАРУС-1025.4» в качестве средств облегчения пуска приме-

няется подогреватель впускного воздуха, установленный во впускном коллекторе

двигателя.

Принцип работы подогреватель впускного воздуха следующий:

Подогреватель впускного воздуха не включаются, если температура во впуск-

ном коллекторе двигателя минус 5⁰С и выше. При этом сигнализатор 4 (рисунок

2.5.2) не загорается.

Включение подогревателя впускного воздуха при температуре во впускном

коллекторе двигателя минус 5⁰С и ниже, происходит автоматически при переводе

ключа выключателя стартера и приборов из положения «0» (Выключено) в положе-

ние «I» (Включены приборы). При этом на панели приборов загорается сигнализатор

подогревателя впускного воздуха 4 (рисунок 2.5.2). Время работы подогревателя

впускного воздуха, зависит от температуры во впускном коллекторе двигателя. За-

пуск двигателя необходимо произвести после того, как сигнализатор 4 погаснет.

После запуска двигателя, при температуре воздуха во впускном коллекторе

минус 20⁰С и ниже, подогреватель впускного воздуха продолжает работать некото-

рое время.

2.6 Управления круиз-контролем

Круиз-контроль предназначен для поддержания заданных оборотов двигате-

ля. Управление круиз-контролем осуществляется кнопками пульта управления 5 (ри-

сунок 2.6.1), расположенного на боковом пульте управления 6.

1 - рукоятка сенсора управления подачей топлива; 2 - кнопка увеличения обо-

ротов двигателя / вызов последних запомненных оборотов из памяти; 3 - кнопка

уменьшения оборотов двигателя / вызов предпоследних запомненных оборотов из

памяти; 4 - кнопка запоминания оборотов; 5 - пульт управления круиз-контролем;

6 - боковой пульт.

Рисунок 2.6.1 - Пульт управления круиз-контролем

Для перехода в режим круиз-контроля (запоминание оборотов двигателя) не-

обходимо нажать и удерживать в течение двух секунд кнопку 4 (рисунок 2.6.1). КЭСУ

запоминает установленные обороты двигателя от рукоятки сенсора управления по-

дачей топлива 1 или педали управления подачей топлива 28 (рисунок 2.1.1) в мо-

мент удержания кнопки 4 (рисунок 2.6.1), при этом звучит длительный звуковой сиг-

нал зуммера. КЭСУ запоминает обороты двигателя от рукоятки сенсора управления

подачей топлива 1 или педали управления подачей топлива 28 (рисунок 2.1.1) в за-

висимости от того, где обороты установлены выше. После запоминания текущих

оборотов двигателя трактор начинает движение в режиме круиз-контроля (с посто-

янными оборотами двигателя, сохраненными в памяти).

Круиз-контроль позволяет запоминать два значения оборотов двигателя. За-

поминание оборотов выполняется кольцевым смещением, т.е. новые запомненные

обороты вытесняют старые.

Для увеличения либо уменьшения оборотов двигателя в режиме круиз-

контроля необходимо использовать кнопки 2 и 3 (рисунок 2.6.1) соответственно (шаг

10 об/мин), при этом звучит кратковременный звуковой сигнал зуммера. Для запоми-

нания измененных оборотов необходимо нажать кнопку 4, при этом происходит за-

мещение ранее установленных оборотов.

При превышении установленных оборотов двигателя с помощью рукоятки сен-

сора управления подачей топлива 1 или педали управления подачей топлива 28

(рисунок 2.1.1) КЭСУ выполняет управление оборотами двигателя от рукоятки сен-

сора управления подачей топлива 1 (рисунок 2.6.1) или педали управления подачей

топлива 28 (рисунок 2.1.1). При снижении оборотов двигателя с помощью рукоятки

сенсора управления подачей топлива 1 (рисунок 2.6.1) или педали управления пода-

чей топлива 28 (рисунок 2.1.1) ниже сохраненных в памяти, КЭСУ устанавливает

обороты двигателя сохраненные в памяти.

Для выхода из режима круиз-контроль необходимо кратковременно (менее

двух секунд) нажать на кнопку 4 (рисунок 2.6.1) либо одну из педалей тормоза либо

педаль сцепления. После выхода из режима круиз-контроль КЭСУ управляет оборо-

тами двигателя в соответствии с положением рукоятки сенсора управления подачей

топлива 1 (рисунок 2.6.1) или педали управления подачей топлива 28 (рисунок 2.1.1).

Вызов последних запомненных оборотов двигателя выполняется путем нажа-

тия и удержания более двух секунд кнопки 2 (рисунок 2.6.1). Вызов предпоследних

запомненных оборотов двигателя выполняется путем нажатия и удержания более

двух секунд кнопки 3.

2.7 Рулевое управление

2.7.1 Общие сведения

Трактор «БЕЛАРУС-1025.4» оборудован гидрообъемным рулевым управлением (ГО-

РУ). Если двигатель остановлен, насос питания ГОРУ, приводимый от коленчатого вала дви-

гателя, не питает гидравлическую систему ГОРУ и она автоматически переходит на ручной

режим, при котором требуется большее усилие на рулевом колесе для поворота трактора.

2.7.2 Регулировки рулевого колеса

Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

- по углу наклона к горизонту;

- по высоте, вдоль оси рулевого вала.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте выполните следующее:

- отверните зажим 2 (рисунок 2.7.1) на 3-5 оборотов;

- переместите колесо 1 в удобное для работы положение;

- заверните зажим 2 максимально возможным усилием пальцев руки.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм, бесступенчатый.

Для изменения угла наклона рулевой колонки выполните следующее:

- потяните на себя рукоятку 3.

- наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская рукоятку

3, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направлении до надежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях от

25° до 40° с интервалом 5°.

1 - рулевое колесо; 2 - зажим; 3 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки.

Рисунок 2.7.1 - Регулировки рулевого колеса

2.8 Управление стояночным тормозом

Верхнее положение рычага 38 (рисунок 2.1.1) - стояночный тормоз включен.

Нижнее положение рычага 38 - стояночный тормоз выключен.

Для выключения стояночного тормоза нажмите кнопку рычага управления и опус-

тите рычаг 38 вниз до упора.

2.9 Рукоятка сенсора управления подачей топлива

При вращении рукоятки 41 (рисунок 2.1.1) по часовой стрелке до упора осуществ-

ляется максимальная подача топлива, при вращении против часовой стрелки до упора -

минимальная подача топлива, соответствующая минимальным оборотам холостого хода.

2.10 Педали трактора

2.10.1 При нажатии на педаль 24 (рисунок 2.1.1) сцепление выключается.

2.10.2 При нажатии на педаль 26 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание зад-

него левого колеса.

2.10.3 При нажатии на педаль 27 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание зад-

него правого колеса. Соединительная планка тормозных педалей предназначена для

одновременного торможения правым и левым тормозами.

2.10.4 При нажатии на педаль 28 (рисунок 2.1.1) увеличиваются обороты двигателя.

2.11 Переключение диапазонов и передач КП

2.11.1 Общие сведения

Управление коробкой передач осуществляется двумя рычагами: рычагом пере-

ключения диапазонов 1 (рисунок 2.11.1) и рычагом переключения передач 3.

Выбор требуемых диапазонов и передач производите в соответствии со схемами

переключения 2 и 4, как показано на рисунке 2.11.1.

1 - рычаг переключения диапазонов КП; 2 - схема переключения диапазонов КП;

3 - рычаг переключения передач КП; 4 - схема переключения передач КП.

Рисунок 2.11.1 - Управление КП

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРЕ-

РЫВИСТЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОКРУЖАЮЩИХ О ДВИ-

ЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ.

2.11.2 Диаграмма скоростей трактора

Диаграмма скоростей трактора приведена в инструкционной табличке на правом

стекле в кабине. Пример инструкционной таблички на шинах базовой комплектации при-

веден на рисунке 2.11.2.

Рисунок 2.11.2 - Диаграмма скоростей трактора «БЕЛАРУС-1025.4»

2.12 Комплексная электронная система управления

2.12.1 Общие сведения о назначении комплексной электронной системы

управления

Комплексная электронная система управления (КЭСУ) на тракторах «БЕЛА-

РУС-1025.4» предназначена для выполнения следующих функций:

- управление передним валом отбора мощности (при установке по заказу);

- управление задним валом отбора мощности;

- управление приводом переднего ведущего моста;

- управление блокировкой дифференциала заднего моста;

- сигнализация об аварийном напряжении в бортовой сети;

- диагностика неисправностей электронных систем управления ПВОМ, ЗВОМ,

ППВМ, БД заднего моста.

Расположение элементов управления, индикаторов и сигнализаторов КЭСУ

представлено на рисунке 2.12.1.

Подтверждение задания режимов работы приводов от кнопок сопровождается

кратковременным срабатыванием звукового сигнализатора.

При включении габаритных огней происходит уменьшение яркости свечения

индикаторов и сигнализаторов КЭСУ.

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И

ВЫКЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИС-

ТЕМ!

1 - кнопка выключения валов отбора мощности (ПВОМ, ЗВОМ); 2 - сигнализа-

тор включения ПВОМ; 3 - кнопка включения ПВОМ; 4 - сигнализатор включения

ЗВОМ; 5 - кнопка включения ЗВОМ; 6 - сигнализатор включения автоматического

режима привода переднего ведущего моста (ППВМ); 7 - кнопка включения автома-

тического режима ППВМ; 8 - сигнализатор включения автоматического режима бло-

кировки дифференциала заднего моста (БДЗМ); 9 - кнопка включения автоматиче-

ского режима БДЗМ; 10 - сигнализатор аварийного напряжения питания КЭСУ;

11 - кнопка выключения звукового сигнализатора (зуммера); 12 - сигнализатор от-

ключения зуммера; 13 - сигнализатор включенного состояния БДЗМ; 14 - кнопка

включения принудительного режима БДЗМ; 15 - сигнализатор включения принуди-

тельного режима БДЗМ; 16 - сигнализатор включенного состояния ППВМ; 17 - кноп-

ка включения принудительного режима ППВМ; 18 - сигнализатор включения прину-

дительного режима ППВМ;

- сигнализатор включенного состояния ЗВОМ;

20 - кнопка выключения ЗВОМ; 21 - сигнализатор выключения ЗВОМ; 22 - сигнали-

затор включенного состояния ПВОМ; 23 - кнопка выключения ПВОМ; 24 - сигнали-

затор выключения ПВОМ; 25 - кнопка включения звукового сигнала.

Рисунок 2.12.1- Комплексная электронная система управления КЭСУ

Примечание - Остальные кнопки и сигнализаторы КЭСУ на Вашем тракторе

не задействованы.

2.12.2 Управление передним валом отбора мощности

Управление передним валом отбора мощности осуществляется кнопками 3 и 23

(рисунок 2.12.1). Индикация работы ПВОМ осуществляется сигнализаторами 2, 22, 24.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и прибо-

ров в положение «I» - «включены приборы», по умолчанию устанавливается выключен-

ное состояние ПВОМ - горит индикатор 24 (рисунок 2.12.1), подтверждая выключенное

состояние ПВОМ.

Для включения ПВОМ необходимо нажать на кнопку 3 (рисунок 2.12.1). Сразу по-

сле нажатия на кнопку 3 сработает сигнализатор 2, информирующий о начале набора

оборотов ПВОМ. Затем, через некоторое время, когда ПВОМ выйдет на нормальный

режим работы, загорится сигнализатор включенного состояния ПВОМ 22.

Для выключения ПВОМ необходимо нажать на кнопку 23. При этом сигнализато-

ры 2 и 22 погаснут, а сигнализатор выключения ПВОМ 24 загорится, подтверждая, что

ПВОМ находится в выключенном состоянии.

КЭСУ допускает повторное включение переднего ВОМ только по истечении 30 се-

кунд после его выключения.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ВАЛА ОТБОРА

МОЩНОСТИ НАЖМИТЕ НА КНОПКУ 1 (РИСУНОК 2.12.1)!

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ПВОМ МОЖНО ПРОИЗВЕСТИ НАЖАТИ-

ЕМ НА ЛЮБУЮ ИЗ КНОПОК 2 (РИСУНОК 2.12.2), РАСПОЛОЖЕННЫХ НА КРЫЛЬЯХ

ЗАДНИХ КОЛЕС!

Примечание - Дополнительные сведения по правилам работы с ПВОМ приведе-

ны в подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.12.3 Управление задним валом отбора мощности

Управление задним валом отбора мощности осуществляется кнопками 5 и 20 (ри-

сунок 2.12.1). Индикация работы ЗВОМ осуществляется сигнализаторами 4, 19, 21.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и прибо-

ров в положение «I» - «включены приборы», по умолчанию устанавливается выключен-

ное состояние ЗВОМ - горит индикатор 21 (рисунок 2.12.1), подтверждая выключенное

состояние ЗВОМ.

Для включения ЗВОМ необходимо нажать на кнопку 5 (рисунок 2.12.1). Сразу по-

сле нажатия на кнопку 5 сработает сигнализатор 4, информирующий о начале набора

оборотов ЗВОМ. Затем, через некоторое время, когда ЗВОМ выйдет на нормальный ре-

жим работы, загорится сигнализатор включенного состояния ЗВОМ 19.

Для выключения ЗВОМ необходимо нажать на кнопку 20. При этом сигнализаторы

4 и 19 погаснут, а сигнализатор выключения ЗВОМ 21 загорится, подтверждая, что

ЗВОМ находится в выключенном состоянии.

КЭСУ допускает повторное включение заднего ВОМ только по истечении 30 се-

кунд после его выключения.

1 - заднее колесо; 2 - кнопка выключения привода ЗВОМ; 3 - заднее стекло кабины.

Рисунок 2.12.2 - Кнопки выключения привода ЗВОМ, расположенные на крыльях

задних колес

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА

МОЩНОСТИ НАЖМИТЕ НА КНОПКУ 1 (РИСУНОК 2.12.1)!

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ЗВОМ МОЖНО ПРОИЗВЕСТИ НАЖАТИ-

ЕМ НА ЛЮБУЮ ИЗ КНОПОК 2 (РИСУНОК 2.12.2), РАСПОЛОЖЕННЫХ НА КРЫЛЬЯХ

ЗАДНИХ КОЛЕС!

Примечание - Дополнительные сведения по правилам работы с ЗВОМ приведе-

ны в подразделе 2.13 «Дополнительные сведения по управлению задним валом отбора

мощности» и подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.12.4 Управление приводом переднего ведущего моста

Управление приводом переднего ведущего моста (ППВМ) осуществляется кноп-

ками 7 и 17 (рисунок 2.12.1). Индикация работы ППВМ осуществляется сигнализаторами

6, 16, 18.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и прибо-

ров в положение «I» - «включены приборы», по умолчанию устанавливается выключен-

ное состояние ППВМ.

Режим «ППВМ выключен» используйте на транспорте при движении по дорогам с

твердым покрытием при скорости движения свыше 13 км/ч во избежание повышенного

износа шин передних колес.

При нажатии на кнопку 7 «AUTO» при превышении порога буксования задних ко-

лес, привод ПВМ включается в автоматическом режиме. Одновременно срабатывают

сигнализаторы 6 и 16.

Отключение привода ПВМ происходит автоматически при снижении буксования

задних колес менее допустимого предела или при скорости движения свыше 19 км/ч.

При снижении скорости движения менее 15 км/ч привод ПВМ должен автоматически

включиться. Сигнализатор включения автоматического режима ППВМ 6 будет гореть по-

стоянно, вплоть до выключения этого режима, а сигнализатор включенного состояния

ППВМ 16 будет гореть только во время работы ППВМ.

Режим «Автоматическое управление приводом ПВМ» используйте на различных

полевых работах.

Выключение режима «Автоматическое управление ППВМ» производится повторным

нажатием на кнопку 7 «AUTO». При этом сигнализаторы 6 и 16 погаснут.

При необходимости принудительного включения привода ПВМ необходимо нажать

кнопку 17. Одновременно срабатывают сигнализаторы 16 и 18. При повторном нажатии

кнопки 17 происходит отключение привода ПВМ и гаснут сигнализаторы 16 и 18.

Для перехода из автоматического режима включения привода ПВМ в принуди-

тельный режим достаточно сразу нажать кнопку 17.

При включении стояночного тормоза на запущенном двигателе, происходит авто-

матическое включение привода ПВМ

Примечание - конструкцией трактора предусмотрен дублирующий сигнализатор 6

(рисунок 2.5.3) включения привода ПВМ, расположенный на панели приборов.

ВНИМАНИЕ: НЕЗАВИСИМО ОТ ЗАДАННОГО РЕЖИМА (В ТОМ ЧИСЛЕ И В РЕ-

ЖИМЕ «ППВМ ВЫКЛЮЧЕН») ПРОИСХОДИТ ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ПВМ ПРИ НАЖА-

ТИИ НА СБЛОКИРОВАННЫЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗОВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБХО-

ДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ ТРЕБУЕТСЯ ВКЛЮЧИТЬ

ПРИВОД ПВМ, ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВКЛЮЧЕНИЕМ ПРИВОДА ПВМ.

ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ

ПВМ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ ПВМ ПРИ

СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 15 КМ/Ч!

2.12.5 Управление блокировкой дифференциала заднего моста

Управление блокировкой дифференциала (БД) заднего моста осуществляется

кнопками 9 и 14 (рисунок 2.12.1). Индикация работы БД заднего моста осуществля-

ется сигнализаторами 8, 13, 15.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и

приборов в положение «I» - «включены приборы», по умолчанию устанавливается

выключенное состояние БД заднего моста.

Во избежание повышенного износа шин задних колес и дифференциала зад-

него моста используйте на транспорте, при движении по дорогам с твердым покры-

тием при скорости движения свыше 13 км/ч, режим «БД заднего моста выключено».

При нажатии на кнопку 9 «AUTO» при положении направляющих колес, соот-

ветствующем прямолинейному движению, БД заднего моста включается в автома-

тическом режиме. Одновременно срабатывают сигнализаторы 8 и 13.

Отключение БД заднего моста происходит автоматически при повороте на-

правляющих колес на угол свыше 13° или при скорости движения свыше 16 км/ч, а

также при нажатии на любую, либо на обе педали тормозов. При снижении скорости

движения менее 13 км/ч БД заднего моста должна автоматически включиться. Сиг-

нализатор включения автоматического режима БД заднего моста 8 будет гореть по-

стоянно, вплоть до выключения этого режима, а сигнализатор включенного состоя-

ния БД заднего моста 13 будет гореть только во время работы БДЗМ.

Выключение режима «Автоматическое управление БДЗМ» производится по-

вторным нажатием на кнопку 9 «AUTO». При этом сигнализаторы 8 и 13 погаснут.

При необходимости кратковременного принудительного блокирования диффе-

ренциала заднего моста, независимо от скорости трактора и угла поворота передних ко-

лес, необходимо нажать и удерживать кнопку 14. Блокировка дифференциала заднего

моста остается включенной на время удержания кнопки 14 в нажатом положении. Одно-

временно срабатывают сигнализаторы 13 и 15. При отпускании кнопки 14 происходит

возврат в исходное (отключенное) состояние БДЗМ и гаснут сигнализаторы 13 и 15.

Для перехода из автоматического режима включения БД заднего моста в при-

нудительный достаточно сразу нажать и удерживать кнопку 14.

Примечание - конструкцией трактора предусмотрен дублирующий сигнализатор

11 (рисунок 2.5.3) включения БД заднего моста, расположенный на панели приборов.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФ-

ФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА НА ТРАНСПОРТЕ НА ДОРОГАХ С

ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ С ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕ-

РЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА!

2.12.6 Диагностика аварийного напряжения бортовой сети, отключение

звуковой сигнализации зуммера.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ КЭСУ СВЫШЕ

16В ГОРИТ ПОСТОЯННО СИГНАЛИЗАТОР АВАРИЙНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПИТА-

НИЯ 10, СНИМАЕТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ ПРИВОДАМИ, КЭСУ БЛОКИРУЕТСЯ.

ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ

ПИТАНИЯ МЕНЕЕ 16В!

ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ КЭСУ НИЖЕ 9В СИГНАЛИЗАТОР

АВАРИЙНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ 10 ГОРИТ В МИГАЮЩЕМ РЕЖИМЕ,

СНИМАЕТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ ПРИВОДАМИ, КЭСУ БЛОКИРУЕТСЯ. ВОС-

СТАНАВЛИВАЕТСЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ

ПИТАНИЯ БОЛЕЕ 9В!

При включении любого из сигнализаторов аварийного состояния включается

звуковой сигнализатор (зуммер). Можно временно отключить звуковой сигнализатор,

для чего необходимо кратковременно нажать на кнопку 11, при этом включится и по-

гаснет сигнализатор отключения зуммера 12. Необходимо иметь в виду, что, при по-

следующих включениях КЭСУ и срабатывания датчиков аварийного состояния, звуко-

вой сигнализатор будет включаться до устранения соответствующей неисправности

или замены соответствующего фильтрующего элемента.

2.12.7 Диагностика неисправностей электронных систем управления ПВОМ,

ЗВОМ, ППВМ, БД заднего моста.

В КЭСУ сигнализаторы 13, 16, 19, 22 (рисунок 2.13.1), кроме индикации вклю-

ченного состояния соответствующего привода, выполняют диагностирование сле-

дующих неисправностей электронной системы управления этого привода:

- короткое замыкание в цепи электромагнита распределителя соответствующий

сигнализатор включенного состояния привода индицирует однократным миганием;

- обрыв в цепи к электромагниту распределителя соответствующий сигнализа-

тор включенного состояния привода индицирует двукратным миганием;

- несрабатывание датчика давления соответствующий сигнализатор включен-

ного состояния привода индицирует трехкратным миганием;

- “зависание” клапана распределителя соответствующий сигнализатор вклю-

ченного состояния привода индицирует четырехкратным миганием.

Сигнализация неисправностей работы приводов сопровождается непрерыв-

ным сигналом звукового сигнализатора. Можно временно отключить звуковой сигна-

лизатор, для чего необходимо кратковременно нажать на кнопку 11, при этом вклю-

чится и погаснет сигнализатор отключения зуммера 12. Необходимо иметь в виду,

что при последующих включениях КЭСУ и срабатывании соответствующих датчиков

давления звуковой сигнализатор будет включаться до устранения соответствующей

неисправности.

При обнаружении одновременно нескольких неисправностей соответствующие

сигнализаторы индицируют коды неисправностей в следующей последовательности:

а) короткое замыкание в цепи к электромагниту пропорционального клапана;

б) обрыв в цепи к электромагниту пропорционального клапана;

в) несрабатывание датчиков давления;

г) зависание электрогидравлического клапана.

Временная пауза между кодами неисправностей в три раза больше паузы ме-

жду миганиями сигнализатора внутри кода.

Выявленные неисправности необходимо устранить в соответствии с указа-

ниями подраздела 6.3 «Возможные неисправности электронной системы управления

блокировкой дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста,

задним валом отбора мощности и указания по их устранению».

2.12.8 Описание проверки функционирования КЭСУ

В КЭСУ, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функ-

ционирования индикаторов и сигнализаторов. При этом, в течение около двух се-

кунд, включаются все светодиодные сигнализаторы и индикаторы, срабатывает зву-

ковой сигнализатор. Затем светодиодные индикаторы и сигнализаторы, звуковой

сигнализатор переходят в рабочий режим - остаются гореть сигнализаторы 21 и 24,

остальные светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор отключаются.

2.13 Дополнительные сведения по управлению задним валом отбора

мощности

Примечание - Правила включения и выключения заднего отбора мощности

приведены в пункте 2.12.2 «Управление задним валом отбора мощности».

2.13.1 Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный

привод

При перемещении рукоятки 29 (рисунок 2.1.1) в крайнее нижнее положение

включается синхронный привод, в крайнее верхнее - независимый, в среднее - по-

ложение «нейтраль».

ВНИМАНИЕ: СИНХРОННЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО ВОМ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО

ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НА НИЗШИХ

ПЕРЕДАЧАХ ПЕРВОГО ИЛИ ВТОРОГО ДИАПАЗОНОВ КП НА ДВИЖУЩЕМСЯ

ТРАКТОРЕ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОЗМОЖНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ ПЕ-

РЕДАЧИ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СИНХРОННОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛ-

НЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

ВНИМАНИЕ: НЕЗАВИСИМЫЙ ПРИВОД ВОМ ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕ-

НИЯ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

НЕЗАВИСИМОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ

ОБРАЗОМ!

2.13.2 Переключатель двухскоростного независимого привода заднего ВОМ

Поводок 1 (рисунок 2.13.1) независимого привода имеет 2 положения:

I - 540 мин^-1) - крайнее, против часовой стрелки;

II - 1000 мин^-1) - крайнее по часовой стрелки.

Для установки нужной скорости вращения ВОМ ослабьте болт 3, поверните

поводок 1 и затяните болт 3.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВОМ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТОЛЬКО

ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

1 - поводок; 2 - пластина; 3 - болт.

Рисунок 2.13.1 - Переключение скорости вращения ВОМ

2.13.3 Работа трактора без использования заднего ВОМ

При работе трактора без использования заднего ВОМ поводок переключения не-

зависимого двухскоростного привода ВОМ необходимо установить в положение 540

мин^-1), рукоятку переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод - в

нейтральное положение. На КЭСУ должен светиться сигнализатор выключения зад-

него ВОМ. Защитный колпак ограждения заднего ВОМ должен быть установлен.

2.14 Управление задним навесным устройством

2.14.1 Элементы управления ЗНУ

Управление ЗНУ осуществляется двумя рукоятками 1 и 2 (рисунок 2.14.1),

расположенными в кабине на правом пульте управления.

Рукоятка силового регулирования 2 расположена первой от сиденья операто-

ра и имеет следующие положения:

- крайнее переднее - максимальная глубина обработки почвы («9»);

- крайнее заднее - минимальная глубина обработки почвы («1»).

Диапазон положений рукоятки 2 обозначен цифрами от 1 до 9.

Рукоятка позиционного регулирования 1 имеет следующие положения:

- крайнее заднее («1») - транспортное положение ЗНУ;

- крайнее переднее («9») - минимальная высота орудия над почвой.

Диапазон положений рукоятки 1 обозначен цифрами от 1 до 9.

Максимальная высота подъема орудия рукояткой 1 ограничивается регули-

руемым упором 3.

1 - рукоятка позиционного регулирования; 2 - рукоятка силового регулирова-

ния; 3 - регулируемый упор.

Рисунок 2.14.1 - Элементы управления ЗНУ

Смешанное регулирование осуществляется путем ограничения глубины за-

глубления орудия рукояткой 1 при работе в режиме силового регулирования.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ЛЮБАЯ ИЗ РУКОЯТОК ИЛИ ДЖОЙСТИК РАСПРЕДЕЛИ-

ТЕЛЯ ГНС УСТАНОВЛЕН В ПОЛОЖЕНИЕ «ПОДЪЕМ» ИЛИ «ОПУСКАНИЕ», РАБО-

ТА ГИДРОПОДЪЕМНИКА ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ ПРЕРЫВАЕТСЯ!

2.14.2 Общие сведения о правилах управления ЗНУ

Гидронавесная система Вашего трактора оборудована гидроподъемником и

обеспечивает работу заднего навесного устройства в следующих режимах:

- подъем навески и ее опускание под собственным весом;

- позиционное регулирование (автоматическое удержание навески в заданном,

относительно трактора, положении);

- силовое регулирование (регулирование глубины обработки в зависимости от

сопротивления почвы);

- смешанное регулирование (регулирование глубины обработки по сопротив-

лению почвы с ограничением максимальной глубины позиционным регулированием).

Позиционное регулирование осуществляет точный и чувствительный контроль

положения присоединенного навесного орудия над землей, такого как опрыскива-

тель, планировщик и др. Позиционное регулирование может использоваться с поч-

вообрабатывающими орудиями на ровных полях. Использование позиционного ре-

гулирования на полях с неровной поверхностью ограничено из-за неизбежных вер-

тикальных перемещений орудия при движении трактора по неровностям поля.

Силовое регулирование - наиболее подходящий режим для работы с навес-

ными или полунавесными орудиями, рабочие органы которых заглублены в почву.

Система чувствительна к изменениям тягового усилия (вызванного изменениями со-

противления почвы или глубины обработки почвы) через центральную тягу меха-

низма навески. Гидросистема реагирует на эти изменения посредством подъема или

опускания орудия, чтобы поддержать заданное тяговое усилие на постоянном уров-

не. Система реагирует на усилие сжатия и растяжения в центральной тяге, то есть

является системой двойного действия.

Смешанное регулирование - если из-за неравномерности плотности почвы

при силовом регулировании не удается достичь постоянства глубины обработки,

следует ограничить увеличение глубины сверх заданной с помощью рукоятки пози-

ционного регулирования.

Позиционное регулирование осуществляйте следующим образом:

- установите рукоятку 2 (рисунок 2.14.1) силового регулирования в крайнее пе-

реднее положение по ходу трактора;

- рукояткой 1 позиционного регулирования установите необходимую высоту

орудия над почвой.

Цифра «1» на пульте соответствует транспортному положению ЗНУ, а цифра

«9» - минимальной высоте орудия над почвой. Если необходимо ограничить макси-

мальную высоту подъема (например, из-за возможности поломки деталей заднего

ВОМ), рукояткой 1 установите максимальную высоту подъема и подведите к ней ре-

гулируемый упор 3.

Силовое регулирование осуществляйте следующим образом:

- рукоятку 2 силового регулирования переведите в крайнее переднее положе-

ние по ходу трактора (цифра «9» на пульте);

- с помощью рукоятки 1 позиционного регулирования подсоедините орудие к ЗНУ;

- после въезда в борозду переведите рукоятку 1 в крайнее переднее положе-

ние и с помощью рукоятки 2 настройте желаемую глубину обработки почвы;

- при выезде и последующем заезде в борозду (при пахоте) пользуйтесь толь-

ко рукояткой 1 позиционного регулирования, не трогая рукоятку 2 силового регули-

рования.

Если из-за неравномерной плотности почвы не удается достичь постоянства

глубины обработки почвы, ограничьте максимальную глубину с помощью рукоятки 1

позиционного регулирования (режим смешанного регулирования), запомнив соот-

ветствующую цифру на пульте управления.

При смешанном регулировании степень смешивания сигналов двух датчиков

(силового и позиционного) определяется рукоятками 1 и 2.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

2.15 Управление насосом ГНС

Валик включения насоса ГНС 1 (рисунок 2.15.1) имеет два положения:

- «насос ГНС включен» - валик 1 повернут против часовой стрелки до упора;

- «насос ГНС выключен» - валик 1 повернут по часовой стрелке до упора.

Прежде чем повернуть валик 1 в любое из двух положений, ослабьте болт 2 на

1…1,5 оборота и поверните валик 1 вместе со стопорной пластиной. Затяните болт 2.

Схема включения насоса ГНС представлена на рисунке 2.15.1, а также приведена

в инструкционной табличке на нижней части передней стенке кабины.

1 - валик включения насоса ГНС; 2 - болт; 3 - схема включения насоса ГНС.

Рисунок 2.15.1 - Управление насосом ГНС

Примечание - На рисунке 2.15.1 показано положение «насос ГНС выключен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ НАСОС ГНС ТОЛЬКО НА МИНИ-

МАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: С ЦЕЛЬЮ НЕДОПУЩЕНИЯ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ УЗЛОВ И ЭЛЕ-

МЕНТОВ ГИДРАВЛИКИ, ПРИ ВОЗНИКШИХ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ УТЕЧКАХ МАСЛА, КАК

МОЖНО СКОРЕЕ ЗАГЛУШИТЕ ТРАКТОР И ОТКЛЮЧИТЕ НАСОС.

Выключение насоса производите на заглушенном тракторе либо на минимальных

оборотах двигателя.

2.16

Управление выводами распределителя ГНС (выносными

цилиндрами)

2.16.1 Управление выносными гидроцилиндрами посредством рукояток

На переднем стекле справа от приборной панели размещена информационная

табличка 1 (рисунок 2.16.1) со схемой управления распределителем в зависимости от

комплектации трактора. Возможные варианты информационных табличек представлены

на рисунке 2.16.2

1 - инструкционная табличка; 2, 3, 4 - рукоятки управления выводами распредели-

теля ГНС (выносными цилиндрами).

Рисунок 2.16.1 - Расположение рукояток управления распределителем и инструкци-

онной таблички.

- цвет соответствует цвету клипс, установленных на концах пар выводов

в крышках муфт

- наличие фиксации рукоятки

- плавающее положение (крайнее верхнее положение)

- опускание (среднее верхнее положение)

- нейтральное положение (среднее нижнее положение)

- подъем (крайнее нижнее положение)

Рисунок 2.16.2 - Инструкционная табличка при установленном распределите-

ле РП70-1221.2.

Каждая из трех рукояток 2, 3, 4 (рисунок 2.16.1) распределителя имеет четыре

положения: «Плавающее», «Опускание», «Нейтраль», «Подъем».

В нефиксированных положениях при работающем двигателе рукоятку следует

удерживать рукой, так как после отпускания рукоятка из положений «Опускание» и

«Подъем» автоматически возвращается в положение «Нейтраль».

Наличие фиксированного положения рукоятки на информационной табличке

обозначается символом .

Распределители не имеют функции автовозврата из фиксированных положений.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА ГИДРОСИСТЕМЫ И ПРЕЖДЕ-

ВРЕМЕННОГО ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА И ДРУГИХ УЗЛОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ

СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ «ПОДЪЕМ» НА РУКОЯТКЕ,

ИМЕЮЩЕЙ ФИКСИРОВАННУЮ ПОЗИЦИЮ «ПОДЪЕМ», РУКОЯТКУ НЕОБХОДИМО

САМОСТОЯТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «НЕЙТРАЛЬ».

2.16.2 Управление выносными гидроцилиндрами посредством джойстика и

рычага

Управление золотниками распределителя может осуществляться джойстиком

1 (рисунок 2.16.3) и рычагом 3 при помощи тросов двустороннего действия. Джойстик

и рычаг устанавливаются на правом пульте управления в кабине трактора взамен

рукояток 2, 3, 4 (рисунок 2.16.1) управления выводами распределителя ГНС.

1 - джойстик, 2 - инструкционная табличка, 3 - рычаг.

Рисунок 2.16.3 - Размещение джойстика и рычага управления распределите-

лем и инструкционной таблички в кабине трактора

Джойстик 1 предназначен для управления двумя золотниками (секциями)

распределителя.

На правом боковом стекле размещена информационная табличка 1 (рисунок

2.16.3) со схемой управления распределителем в зависимости от комплектации

трактора. Возможные варианты информационных табличек представлены на рисун-

ке 2.16.4.

Джойстик 1 и рычаг 3 имеют четыре положения: «Плавающее», «Опускание»,

«Нейтраль» и «Подъем».

Рычаг 3 перемещается только в продольном направлении и управляет сред-

ним золотником, связанным с парой задних правых выводов гидросистемы.

В нефиксированных положениях при работающем двигателе рычаг и джойстик

следует удерживать рукой, т. к. после отпускания они из положений «Опускание» и

«Подъем» автоматически возвращаются в положение «Нейтраль».

Наличие фиксированного положения джойстика 1 и рычага 3 на информаци-

онной табличке обозначается символом .

Рисунок 2.16.4 - Инструкционная табличка при установленном распределите-

ле РП70-622.1

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА ГИДРОСИСТЕМЫ И ПРЕЖДЕ-

ВРЕМЕННОГО ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА И ДРУГИХ УЗЛОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ

СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ «ПОДЪЕМ» НА РЫЧАГЕ, ИМЕЮ-

ЩЕМ ФИКСИРОВАННУЮ ПОЗИЦИЮ «ПОДЪЕМ», РЫЧАГ НЕОБХОДИМО САМО-

СТОЯТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «НЕЙТРАЛЬ».

2.16.3 Расположение и подключение выводов распределителя к внешним

потребителям

Размещение и количество выводов зависит от конкретной комплектации трак-

тора. На рисунке 2.16.5 представлена комплектация трактора с двумя парами боко-

вых и 3 парами задних выводов. В данной комплектации боковые выводы сдублиро-

ваны с задними выводами такого же цвета.

Каждая пара муфт снабжена крышками со значками «+» или «-». Наличие

значка «+» означает «Подъем»; значка «-» означает «Опускание». При передвиже-

нии соответствующей рукоятки (рычага) в положение подъем гидравлическая жид-

кость от насоса будет подаваться в вывод обозначенный на крышке «+», а через «-»

будет происходить слив. При опускании гидравлическая жидкость подается в вывод

обозначенный «-», а слив происходит через вывод «+».

Трактор укомплектован задним свободным сливом, который имеет муфту с

клипсой синего цвета.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА ГИДРОСИСТЕМЫ ПРИ РАБОТЕ

С ГИДРОМОТОРАМИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ СЛИВ МАСЛА ОТ МОТОРА ПРОИЗВО-

ДИТЬ ЧЕРЕЗ СВОБОДНЫЙ СЛИВ.

Расположение и подключение выводов распределителя к внешним потребите-

лям представлено на рисунке 2.16.5.

Рисунок 2.16.5 - Расположение и подключение выводов распределителя к

внешним потребителям

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ВЫВОДАМ

ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАКТОРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ

МУФТЫ ТРАКТОРА И АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ОТ ПЫЛИ И ГРЯЗИ!

2.16.4 Управление передним навесным устройством (при установке по заказу)

При установке по заказу ПНУ подключается к правым боковым выводам (рису-

нок 2.16.5). Соответственно, ПНУ управляется рукояткой 3 (рисунок 2.16.1) либо

джойстиком 1 (рисунок 2.16.3).

При использовании ПНУ необходимо предварительно установить рукоятки 1 и

2 (рисунок 2.16.6) крана управления ПНУ в положение «Открыто», для этого необхо-

димо повернуть рукоятки 1 и 2 по часовой стрелке.

Кроме того, использование ПНУ возможно при следующих положениях руко-

яток 1 и 2 (рисунок 2.16.6): рукоятка 1 - в вертикальном положении, рукоятка 2 - в

горизонтальном положении. В этом случае подъем ПНУ осуществляется гидравли-

чески, а опускание ПНУ - под воздействием собственного веса.

1, 2 - рукоятки крана управления ПНУ; 3 - стартер.

Рисунок 2.16.6 - Кран ПНУ.

Примечание - на рисунке 2.16.6 рукоятки 1 и 2 крана управления ПНУ показа-

ны в положении «Закрыто».

ВНИМАНИЕ: ПРОВОДИТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КРАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕД-

НИМ НАВЕСНЫМ УСТРОЙСТВОМ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ТОГДА, КОГДА ПЕ-

РЕДНЕЕ НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО НАХОДИТСЯ В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ (ИЛИ

ПРИСОЕДИНЕННАЯ К ПНУ СЕЛЬХОЗМАШИНА (ОРУДИЕ) ОПУЩЕНА НА ЗЕМЛЮ)!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАДНИХ ВЫВОДОВ СДУБЛИРОВАН-

НЫХ С ПРАВЫМИ БОКОВЫМИ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОДНОВРЕМЕННОЙ РАБОТЫ АГ-

РЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ (ОРУДИЯ) И ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА

РУКОЯТКИ 1 И 2 (РИСУНОК2.16.6) КРАНА УПРАВЛЕНИЯ ПНУ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В

ПОЛОЖЕНИИ «ЗАКРЫТО»!

2.17 Электрические плавкие предохранители и реле

2.17.1 Общие сведения

Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от пере-

грузок и короткого замыкания электрических цепей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОД-

КИ ТРАКТОРА, НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БОЛЕЕ ВЫСОКО-

ГО НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА, ЧЕМ УКАЗАНО В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ. ЕСЛИ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЧАСТО СГОРАЕТ, УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ И УСТРАНИТЕ

НЕИСПРАВНОСТЬ!

2.17.2 Предохранители электрооборудования

В щитке приборов смонтированы три блока плавких предохранителей элек-

трических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните два винта 2

(рисунок 2.17.1) и откройте крышку щитка приборов 1.

1 - крышка щитка приборов; 2 - винт.

Рисунок 2.17.1 - Расположение блоков предохранителей в щитке приборов

Предохранители, расположенные в щитке приборов, представлены на рисунке

2.17.2.

Рисунок 2.17.2 - Размещение предохранителей в щитке приборов

Таблица 2.17.1 - Назначение предохранителей щитка приборов

Номер по

Номи-

рисунку

нальный

Наименование защищаемой цепи

2.17.2

ток, А

Питание кондиционера после запуска двигателя

Питание стереосистемы после выключателя стартера и

приборов

Стоп-сигнальные огни, клемма (6) и клемма (8) розетки

прицепа

7,5

Питание прерывателя указатель поворотов

Питание после выключателя стартера и приборов БКЗ

7,5

(ЭСУ, КЭСУ в боковом пульте)

Резерв

Питание на предохранитель 8 питание потребителей вы-

ключателя стартера и приборов (панели приборов ПП8180,

резистор подпитки генератора, катушка реле подогревате-

ля ТФ), питание на предохранители 4 и 5, питание катушек

реле ближнего и дальнего света, питание центрального пе-

реключателя света, питание на предохранители 18 и 19

(габаритные огни и подсветка приборов).

Панель приборов ПП8180, катушка реле подогревателя ТФ,

резистор подпитки генератора

Дальний свет дорожных фар, сигнальная лампа включения

дальнего света фар

Маяк сигнальный, фары рабочие на крыше спереди

Фары рабочие на поручнях

Фонари автопоезда, задние рабочие фары на крыше, пла-

фон освещения кабины

Обогрев зеркал кабины

Ближний свет левой дорожной фары, сигнальная лампа

7,5

включения ближнего света фар

7,5

Ближний свет правой дорожной фары

Аварийная световая сигнализация

Резерв

7,5

Габаритные огни левого борта, клемма (7) розетки прицепа

Габаритные огни правого борта, клемма (5) розетки прице-

па, освещение приборов, освещение номерного знака

Управление компрессором кондиционера после запуска

7,5

двигателя

Звуковой сигнал

Передний и задний стеклоочистители, стеклоомыватель

Кроме предохранителей, расположенных в щитке приборов и показанных на

рисунке 2.17.2 в бортовой сети трактора «БЕЛАРУС-1025.4 слева на кронштейне 2

(рисунок 2.17.3) корпуса маслобака ГНС установлен дополнительный блок предо-

хранителей 1, предназначенный для защиты силовых цепей электрооборудования.

1 - блок предохранителей, 2 - кронштейн; 3 - два предохранителя на 80А (пи-

тание подогревателя впускного воздуха); 4 - предохранитель на 80А (плюс на кон-

такты реле стартера); 5 - предохранитель на 60А (питание щитка приборов);

6 - предохранитель на 60А (резервный); 7 - крышка; 8 - запасной предохранитель;

9 - заглушка.

Рисунок 2.17.3 - Предохранители, расположенные на корпусе маслобака ГНС

В крышке блока предохранителей 1 (рисунок 2.17.3) имеются два запасных

предохранителя 8 номиналом 60А и 80А. Для доступа к запасным предохранителям

8, извлеките заглушку 9 из крышки 7 блока предохранителей.

Место расположения предохранителя дистанционного выключателя батарей и

питание автомагнитолы показано на рисунке 2.17.4. Кроме того, в цепи дистанцион-

ного выключателя батарей установлен подвесной предохранитель номиналом 25А.

2.17.3 Предохранители электронных систем управления (ЭСУ)

Предохранителей ЭСУ, расположенные в блоке предохранителей аккумуля-

торного ящика показаны на рисунке 2.17.4. Для доступа к предохранителям в акку-

муляторном ящике необходимо отвернуть винт 1 и снять крышку 2. Для доступа к

подвесному предохранителю питания автомагнитолы 4 необходимо снять крышку 3

аккумуляторного ящика.

1 - винт; 2 - крышка блока предохранителей; 3 - крышка аккумуляторного

ящика; 4 - предохранитель на 15А (питания автомагнитолы); 5 - резервный предо-

хранитель на 60А; .6 - предохранитель на 30А (постоянное питание ЭСУД, при лю-

бом положении выключателя АКБ); 7 - предохранитель на 80А (питание БКЗ);

8 - предохранитель на 80А (питание бортовой сети до запуска, цепь зарядки АКБ по-

сле запуска).

Рисунок 2.17.4 - Предохранителей питания ЭСУ в аккумуляторном ящике

Остальные предохранители ЭСУ установлены в блоке коммутации и защиты

(БКЗ).

БКЗ предназначен для распределения силового питания на электронные сис-

темы управления трактора и защиты их электрических цепей от короткого замыкания

и превышения токовой нагрузки.

Место установки БКЗ - в задней части кабины, в специальном отсеке бокового

пульта, как показано на рисунке 2.17.5.

1 - винт; 2 - боковой пульт; 3 - крышка.

Рисунок 2.17.5 - Обеспечение доступа к предохранителям БКЗ

Для доступа к БКЗ необходимо отвернуть три винта 1 и открыть крышку 3 спе-

циального отсека, находящегося в боковом пульте.

В состав блока входят двадцать два электрических предохранителя 5 (рисунок

2.17.6) (F1…F22), один электрический предохранитель 6 (FP1), который выполняет

функцию «перемычки», замыкает силовую цепь реле К7, девять электромагнитных

реле 4 (K1…K9), коммутирующих силовое питание для потребителей и комплект

ЗИП 1. Установленные на лицевой панели рядом с каждым предохранителем сиг-

нальные светодиоды красного цвета 7 предназначены для индикации перегорания

соответствующего электрического предохранителя. Кроме того, установлены сиг-

нальные светодиоды желтого цвета 2 и 3. Светодиод 2 осуществляет индикацию на-

личия постоянного питания БКЗ, независимо от положения выключателя АКБ. Све-

тодиод 3 осуществляет индикацию наличия питания, поступающего на БКЗ только

при включенном положении выключателя АКБ. Гнездо FF1 предназначено для ис-

пользования разработчиком.

ВНИМАНИЕ! ГНЕЗДО FF1 ДОЛЖНО ВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ СВОБОДНЫМ!

Комплект ЗИП 1 включает в себя запасные предохранители номиналами 5А,

7,5А, 10А, 15А, 20А, 30А по одной шт. каждого номинала и одно электромагнитное реле.

Схема размещения предохранителей, реле и остальных элементов в БКЗ при-

ведена на рисунке 2.17.6.

1 - комплект ЗИП; 2, 3 - сигнальный светодиод желтого цвета; 4 - электро-

магнитное реле; 5, 6 - электрический предохранитель; 7 - сигнальный светодиод

красного цвета.

Рисунок 2.17.6 - Блок коммутации и защиты

Информация о назначении и номиналах предохранителей и о назначении ре-

ле приведена в таблицах 2.17.2 и 2.17.3, соответственно.

Электрическое подключение жгутов электронных систем управления к

разъемам Х1...Х9 (рисунок 2.17.6) и выводам ХT1, ХТ2, ХТ3 блока коммутации и за-

щиты осуществляется в соответствии с таблицей 2.17.4.

Таблица 2.17.2 - Назначение предохранителей БКЗ

Обозначение

Назначение предохранителя

Номинал

предохранителя

(защищаемая электрическая цепь)

предохранителя

Резерв

30А

Резерв

10А

Питание обмотки реле кондиционера, цепи пи-

тания обмотки реле блокировки дистанционного

5А

выключателя АКБ, питание обмотки реле обог-

рева зеркал

Включение электронной системы управления

двигателем, обмотка реле подачи питания по-

7,5А

сле включения приборов (К1, К2, К3)

Резерв

7,5А

КЭСУ

25А

Резерв

20А

Блокировка запуска ЭСУД (блокировка стартера)

5А

Резерв

5А

F10

Резерв

5А

F11

Резерв

5А

F12

Резерв

15А

F13

Резерв

5А

Окончание таблицы 2.17.2

F14

Резерв

10А

F15

Прикуриватель на боковом пульте

20А

Электророзетка на боковом пульте после вклю-

F16

25А

чения АКБ

F17

Резерв

25А

Диагностическое оборудование, USB разъем

F18

5А

(зарядное устройство)

F19

Резерв

15А

F20

Резерв

25А

F21

Резерв

5А

F22

Резерв

25А

FP1

Коммутация силовой цепи реле К7

30А

Таблица 2.17.3 - Назначение реле в БКЗ

Обозначение

Назначение реле

реле

К1

КЭСУ

К2

Не задействовано

К3

Не задействовано

Питание обмотки реле кондиционера, цепи питания обмотки ре-

К4

ле блокировки дистанционного выключателя АКБ, питания об-

мотки реле обогрева зеркал

К5

Не задействовано

К6

Не задействовано

К7

Не задействовано

К8

Не задействовано

К9

Не задействовано

Таблица 2.17.4 - Подключение жгутов к БКЗ

Разъем

Подключаемый элемент

(вывод)

Х1

Жгут ЭО кабины

Х2

Жгут ЭО щитка приборов

Х3

Жгут электронной системы управления двигателем

Х4

Жгут электронной системы управления узлами трансмиссии

Х5

Жгут электронной системы управления узлами трансмиссии

Х6

Жгут выключателей ВОМ, расположенных на задних крыльях

Х7

Жгут электронной системы управления двигателем

Х8

Не задействован (перемычка)

Х9

Жгут электронной системы управления двигателем

Х10

Резерв

Провод черного цвета либо с маркировкой «Ч», с наконечником

ХТ1

М8 - «масса» БКЗ

Провод желтого цвета либо с маркировкой «Ж», с наконечником

ХТ2

М5 - постоянное питание БКЗ (+12 В), независимо от положения

выключателя АКБ

Провод красного цвета либо с маркировкой «К», с наконечником

ХТ3

М6 - питание БКЗ (+12 В), поступающее на БКЗ только при

включенном положении выключателя АКБ

2.17.4 Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов

На тракторе «БЕЛАРУС-1025.4» кроме электромагнитных реле расположенных в

БКЗ имеются также электромагнитные реле в щитке приборов.

Для доступа к электромагнитным реле необходимо отвернуть четыре болта 1, 2 и

4 (рисунок 2.17.6) и снять боковую панель 3 щитка приборов.

1, 2, 4 - болты; 3 - боковая панель.

Рисунок 2.17.6 - Обеспечение доступа к электромагнитным реле

Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов, представлены на ри-

сунке 2.17.7 и в таблице 2.17.5.

Рисунок 2.17.7 - Размещение электромагнитных реле в щитке приборов

Таблица 2.17.5 - Назначение реле щитка приборов

Позиция на рисунке 2.17.7

Назначение реле

Реле звукового сигнала

Реле дальнего света

Реле ближнего света

Реле подогрева зеркал

Реле подогревателя топливного фильтра

Реле блокировки стартера

Реле стартера

Реле блокировки дистанционного выключения АКБ

Реле блокировки отопителя либо питания отопителя

Реле питания потребителей после выключателя стартера

и приборов

Реле поворотов

2.18 Замки и рукоятки кабины

2.18.1 Замки дверей кабины

Левая и правая двери кабины трактора закрываются замками 4 (рисунок

2.18.1). Рычаг 5 служит для открывания левой и правой двери кабины изнутри. При

перемещении рычага 5 назад замок двери открывается. Замки правой и левой двери

могут быть заблокированы изнутри кабины. Для того, чтобы заблокировать замок

двери изнутри кабины, необходимо захват 3 переместить в крайнее верхнее поло-

жение. Для разблокирования, соответственно, переместить захват 3 в крайнее ниж-

нее положение.

При разблокированных замках 4 левая дверь открывается снаружи нажатием

на кнопку 2 ручки.

Замок левой двери кабины закрывается и открывается снаружи. Чтобы его за-

крыть снаружи, необходимо выполнить следующее:

- вставить ключ 1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2;

- не нажимая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “закрыто”.

Чтобы открыть замок левой двери снаружи кабины, необходимо вставить ключ

1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 и, не нажи-

мая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “открыто”, затем нажать на кнопку 2.

1 - ключ; 2 - кнопка; 3 - захват, 4 - замок; 5 - рычаг.

Рисунок 2.18.1 - Замок двери кабины

2.18.2 Открытие левого бокового окна

Для открытия левого бокового окна 1 (рисунок 2.18.2) необходимо приподнять ру-

коятку 2 вверх и оттолкнуть от себя до фиксации бокового окна 1 в открытом положении.

Для закрытия левого бокового окна 1 необходимо приподнять рукоятку 2 вверх

и потянуть на себя до фиксации бокового окна 1 в закрытом положении.

а) окно закрыто

б) окно открыто

1 - левое боковое окно; 2 - .рукоятка.

Рисунок 2.18.2 - Открытие бокового окна

2.18.3 Открытие заднего окна

Для открытия заднего окна 2 (рисунок 2.18.3) кабины поверните рукоятку 1

вверх (против часовой стрелки) и оттолкните окно наружу. Под действием пневмо-

подъемников 3 оно займет наклонное положение.

Для закрытия потяните за поручень 4 окно на себя до прижатия к оконному

проему, поверните рукоятку 1 по часовой стрелке до совмещения выступа зацепа

ручки с подформовкой в кронштейне.

а) окно закрыто

б) окно открыто

1 - рукоятка; 2 - заднее окно; 3 - пневмоподъемник; 4 - поручень.

Рисунок 2.18.3 - Открытие заднего окна

2.18.4 Открытие крыши кабины

Для открытия крыши 1 (рисунок 2.18.4) потяните на себя поручень 3 вниз на

себя, нажмите на зацеп 2 вверх от себя, и удерживая его, оттолкните поручень 3 с

крышей 1 вверх, до фиксации крыши 1 в открытом положении.

Для закрытия крыши 1 потяните поручень 3 вниз, до фиксации крыши 1 в за-

крытом положении (защелка 5 должна зафиксироваться в кронштейне 4).

а) крыша закрыта

б) крыша открыта

1 - крыша; 2 - зацеп; 3 - поручень; 4 - кронштейн; 5 - защелка.

Рисунок 2.18.4 - Открытие крыши кабины

2.18.5 Аварийные выходы кабины

Кабина имеет следующие аварийные выходы:

- двери - левая и правая;

- заднее окно.

2.19 Сиденье и его регулировки

2.19.1 Общие сведения

Сиденье состоит из подвески и посадочного места. Направляющий механизм типа

«ножницы» обеспечивает строго вертикальное перемещение сиденья. Динамический

ход сиденья 100 мм.

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ

СИДЕНЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ РЕГУЛИРОВКИ ПРО-

ИЗВОДИТЕ, НАХОДЯСЬ НА СИДЕНИИ! СИДЕНЬЕ СЧИТАЕТСЯ ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУ-

ЛИРОВАННЫМ ПО МАССЕ, ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ ОПЕРАТОРА ВЫБИРАЕТ ПОЛОВИНУ

ХОДА (ХОД ПОДВЕСКИ 100 ММ)!

2.19.2 Регулировки сиденья «БЕЛАРУС»

а) Сиденье «БЕЛАРУС» вариант 1

б) Сиденье «БЕЛАРУС» вариант 2

1 - рукоятка регулирования по массе;

2 - рукоятка продольной регулировки;

3 - рукоятка регулировки наклона спинки; 4 - рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.19.1 - Регулировки сиденья «БЕЛАРУС»

Сиденье «БЕЛАРУС» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 2.19.1) в

пределах от 50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо пе-

ревести собачку рукоятки 1 в положение «А» и возвратно поступательным движением за-

тянуть пружины. Для регулирования сиденья на меньшую массу необходимо перевести

собачку в положение «Б» и возвратно поступательным движением отпустить пружины.

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах  80 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необходимо

поднять рукоятку 2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпустить ру-

коятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении.

- регулировка угла наклона спинки сиденья:

а) Для сиденья «БЕЛАРУС» вариант 1 осуществляется рукояткой 3 в пре-

делах от минус 15° до плюс 20° с интервалом 5°. Для изменения угла наклона

спинки необходимо поднять рукоятку 3 вверх на себя, наклонить спинку на тре-

буемый угол взад или вперед, затем отпустить рукоятку. Спинка автоматически

зафиксируется в нужном положении;

б) Для сиденья «БЕЛАРУС» вариант 2 осуществляется рычагом 4 в пределах от

плюс 5° до плюс 25° с интервалом 5°.. Для изменения угла наклона спинки необходимо

поднять рычаг 4 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требуе-

мый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении.

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах  30 мм от среднего по-

ложения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верх-

нее». Для перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «средне-

го» в «верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до сраба-

тывания храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья

из «верхнего» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять

посадочное место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего»

положения в «нижнее» нельзя.

2.19.3 Регулировки сиденья «Grammer»

По заказу на Вашем тракторе может быть установлено сиденье «Grammer»

(рисунок 2.19.2).

1 - рукоятка продольной регулировки;2 - рукоятка регулирования по массе;

3 - индикатор регулирования сиденья по массе 4 - рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.19.2 - Регулировки сиденья «Grammer»

Сиденье «Grammer» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 2 (рисунок

2.19.2) в пределах от 50 до 130 кг с индикацией массы через 10 кг Для регулирова-

ния сиденья на большую массу необходимо вращать рукоятку по часовой стрелке, а

для регулирования на меньшую массу - против часовой.

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 в пределах  75 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-

димо поднять рукоятку 1 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем от-

пустить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном поло-

жении.

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пре-

делах от минус 10° до плюс 35°. Для изменения угла наклона спинки необходимо

поднять рычаг 4 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на тре-

буемый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении.

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах  30 мм от среднего по-

ложения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верх-

нее». Для перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «средне-

го» в «верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до сраба-

тывания храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья

из «верхнего» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять

посадочное место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего»

положения в «нижнее» нельзя.

2.20 Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Привод насоса гидросистемы трансмиссии расположен на корпусе коробки пере-

дач слева.

1 - рычаг; 2 - болт; 3 - ось; 4 - привод насоса КП в сборе.

Рисунок 2.20.1 - Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Рычаг 1 (рисунок 2.20.1) управления приводом насоса гидросистемы трансмиссии

может иметь два фиксированных положения:

- положение I - «Привод насоса включен» (нормальное рабочее положение) - ры-

чаг 1 повернут в направлении против часовой стрелки (если смотреть на КП с левой

стороны трактора) относительно оси 3 до упора нижней кромки паза рычага 1 и фикси-

руется болтом 2.

- положение II - «Привод насоса выключен» (нерабочее) положение.

Рычаг 1 устанавливайте в положение II при необходимости снятия и установки приво-

да насоса КП в сборе 4 и затем вновь зафиксируйте рычаг 1 в положении I.

Примечание - На рисунке 2.20.1 показано положение «привод насоса гидросисте-

мы трансмиссии включен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ ПРИВОД НАСОСА ГИДРОСИСТЕМЫ

ТРАНСМИССИИ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА МИНИМАЛЬНЫХ

ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

2.21 Подсоединительные элементы электрооборудования

2.21.1 Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого

сельскохозяйственного оборудования

Стандартная семиштырьковая розетка с дополнительным гнездом для включения

переносной лампы (рисунок 2.21.1) предназначена для подключения потребителей тока

прицепа или прицепного сельскохозяйственного орудия. Устанавливается на задней опоре

кабины. С розеткой соединяется штепсельная вилка жгута проводов прицепа или присое-

диненных машин.

1 - указатель поворота левый; 2 - звуковой сигнал; 3 - «масса»; 4 - указатель по-

ворота правый; 5 - правый габаритный фонарь; 6 - стоп-сигнал; 7 - левый габаритный

фонарь; 8 - гнездо для подключения переносной лампы или других электрических эле-

ментов с током потребления до 8А или 12А, в зависимости от типа розетки.

Рисунок 2.21.1 - Назначение клемм семиштырьковой розетки с дополнительным

гнездом для включения переносной лампы

2.21.2 Подключение электрооборудования агрегатируемых машин через блок

розеток

Для контроля за выполнением рабочего процесса агрегатируемых машин до-

пускается устанавливать в кабине трактора контрольно-управляющую аппаратуру

(пульты управления), которая является принадлежностью агрегатируемой машины.

Агрегатируемые машины оснащены различными электрическими и электрон-

ными узлами, действие которых может повлиять на показания приборов трактора.

Поэтому, применяемые электроприборы, которые входят в оборудование сельскохо-

зяйственных агрегатов, должны иметь сертификат о прохождении электромагнитной

совместимости, согласно международным требованиям.

На тракторе «БЕЛАРУС-1025.4» кроме розетки для подключения прицепного

сельскохозяйственного оборудования имеются дополнительные электрические ро-

зетки, а также USB разъем для зарядки внешних устройств (мобильных телефонов,

планшетов и других устройств). Установка этих розеток и USB разъема представле-

на на рисунке 2.21.2.

1 - боковой пульт; 2 - розетка для подключения агрегатируемых машин (12В);

3 - USB разъем (5В); 4 - розетка для дополнительного оборудования (12В); 5 - ди-

агностический разъем.

Рисунок 2.21.2 - Блок электрических розеток

Питание на розетки 2, 4 и USB разъем 3 (рисунок 2.21.2) подается после

включения АКБ («массы»).

Максимальные токовые нагрузки на розетки следующие:

- розетка для подключения агрегатируемых машин - 25 А;

- розетка для дополнительного оборудования - 10 А;

- USB разъем - 2 А.

Предохранители розеток 2, 4 и USB разъема 3 представлены в подразделе

2.17 «Электрические плавкие предохранители и реле».

Ответные части к розеткам 2 и 4 (вилки электрические) прикладываются в ЗИП

трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СТРОГО СОБЛЮДАТЬ

ПОЛЯРНОСТЬ, УКАЗАННУЮ НА ВИЛКАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИ-

РУЕМЫХ МАШИН К БЛОКУ РОЗЕТОК ТРАКТОРА ОБРАТИТЕСЬ ЗА КОНСУЛЬТА-

ЦИЕЙ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ, ТАК КАК НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРО-

ОБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К

ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРА!

2.21.3 Дополнительные варианты подключения электрооборудования

агрегатируемых машин

Кроме подключения ЭО агрегатируемых машин к розеткам 2 и 4 (рисунок

2.21.2) допускается подключение электрооборудования агрегатируемых машин к

следующим элементам электрооборудования трактора:

1. Розетке семиконтактной (тип 12N, 9200, рисунок 2.21.1) - допустимый по-

требляемый ток не более 10А, электроцепь защищена предохранителем в электро-

оборудовании трактора:

- «+» к клемме №5 розетки;

- «-» к клемме №3 розетки (возможно подключение электропотребителя агре-

гатирумой машины при включенных габаритных огнях этой же агрегатирумой машины).

2. Розетке двухполюсной (ИСО 4165:2001), расположенной на корпусе семи-

контактной розетки (клемма №8) - допустимый потребляемый ток не более 8 или 12

А в зависимости от типа розетки (допустимый потребляемый ток указан на корпусе

розетки), электроцепь защищена предохранителем в электрооборудовании трактора.

3. Генератору трактора.

- «+» к клемме «В+» генератора

- «-» к корпусу двигателя.

При этом в жгуте от генератора к ЭО агрегатируемой машины должен быть ус-

тановлен подвесной предохранитель. Подвесной предохранитель необходимо уста-

новить как можно ближе к генератору.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИ-

РУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ ОБРАТИТЕСЬ ЗА КОНСУЛЬТАЦИЕЙ К ВАШЕМУ

ДИЛЕРУ, ТАК КАК НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ

СТРОЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРА!

2.21.4 Диагностический разъем

Специальный диагностический разъем 5 (рисунок 2.21.2) предназначен для

подключения системных тестеров для проведения расширенной сервисной диагно-

стики двигателя в эксплуатации. Указанные системные тестеры рекомендованы для

дилерских центров.

2.22 Управление ходоуменьшителем

По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с

машинами, требующими пониженных скоростей движения.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются скорости трактора

на передачах первого диапазона переднего и заднего ходов в 4,5 раза каждая.

При необходимости использования передач первого диапазона переднего и

заднего ходов коробки передач с их номинальными передаточными отношениями

достаточно выключить ходоуменьшитель.

Управление ходоуменьшителем представляет собой двухрычажный механизм с

тягами 1 и 2 (рисунок 2.22.1), выведенными в кабину, слева от сиденья водителя.

Управление ходоуменьшителем осуществляется следующим образом:

- для включения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на

минимальных оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тя-

гу 1, ближнюю к сидению водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, включить нужную передачу рычагами

управления коробки передач и, плавно отпуская педаль муфты сцепления, перемес-

тить тягу 2 ходоуменьшителя, дальнюю от сидения водителя, вверх;

- для переключения передачи необходимо выжать педаль муфты сцепления,

включить нужную передачу рычагами коробки передач и плавно отпустить педаль

муфты сцепления;

- для выключения ходоуменьшителя тягу 2 утапливаем, а тягу 1 вытягиваем до

фиксации толкателей обеих тяг механизмом фиксации, находящимся в корпусе хо-

доуменьшителя. Конструкция механизма фиксации исключает возможность одно-

временного перемещения обеих тяг, а так же очередности их включения.

1, 2 - тяги управления ходоуменьшителем.

Рисунок 2.22.1 - Элементы управления ходоуменьшителем

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЯ ВОЗМОЖНО НА ПЕРЕДА-

ЧАХ ВТОРОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПО-

ЛОМОК В ТРАНСМИССИИ И ПЕРЕГРЕВА МАСЛА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С

ВКЛЮЧЕННЫМ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ НА ПЕРЕДАЧАХ ВТОРОГО ДИАПАЗОНА

ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОСО-

БЕННОСТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ,

ОБОРУДОВАННЫХ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ, ОБРАТИТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

3 Использование трактора по назначению

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность

работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удосто-

верение на право управления трактором тягового класса 1,4 и прошедшие инструк-

таж по технике безопасности и пожарной безопасности.

Внимательно изучите настоящее руководство перед использованием тракто-

ра. Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть при-

чиной несчастных случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдайте

меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами,

использованной ветошью и промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора замените специальные гайки ступиц задних

колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на плат-

форме транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, приложен-

ные в комплекте ЗИП. Затяните гайки моментом от 300 до 350 Н м. Замените специ-

альные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для креп-

ления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес ос-

новной комплектации. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н·м.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досбор-

ка и обкатка трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускайте демонтажа с трактора предусмотренных конструкцией защит-

ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияю-

щих на безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи ВОМ и

т.д.).

Не допускается монтаж на трактор узлов, деталей, изделий и оборудования,

не предусмотренных эксплуатационной документацией на трактор и руководствами

по эксплуатации монтируемого оборудования или узлов.

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов

освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безо-

пасности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны

иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время

транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих

положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае поврежде-

ния или утери табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не

допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-право-

выми актами, принятыми на территории государства, где используется трактор.

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства по-

садки в трактор установлена подножка.

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя трактора «БЕЛАРУС-1025.4» выполните следующие дейст-

вия:

- включите стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи для

удаления из нее воздуха;

- установите рукоятку сенсора управления подачей топлива в положение, соот-

ветствующее минимальной подаче топлива в двигатель;

- убедитесь, что электронная педаль управления подачей топлива находится в

начальном положении, и на нее нет физического воздействия. Не нажимайте на педаль

управления подачей топлива в процессе запуска двигателя;

- установите рукоятку переключения привода заднего ВОМ в положение «Ней-

траль», а кнопку 1 (рисунок 2.12.1) выключения заднего и переднего ВОМ в нажатое по-

ложение.

- рукоятки либо джойстик с рычагом управления распределителем гидронавесной

системы должны находиться в положении «нейтраль», а рукоятки управления гидроподъ-

емником в крайнем переднем положении;

- выжмите педаль сцепления, установите рычаги переключения передач и диапа-

зонов КП в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления;

- включите выключатель АКБ, на панели приборов включатся сигнализаторы

включения/выключения АКБ, информирующие о подключении АКБ в бортовую сеть

трактора;

- поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положе-

ние «I». При этом:

1) В панели приборов в течение не более двух секунд включатся зуммер и все

сигнализаторы, на жидкокристаллическом дисплее отобразится приветственное окно, а

также произойдет «дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей - подтвержда-

ется исправность сигнализаторов, дисплея и стрелочных указателей.

2) По истечении двух секунд на панели приборов должны отображаться только

следующие сигнализаторы:

- сигнализатор стояночного тормоза;

- сигнализатор работы генератора;

- сигнализатор аварийного давления масла в двигателе;

- сигнализатор аварийного давления масла в трансмиссии;

- сигнализатор аварийного давления масла в ГОРУ;

- сигнализатор аварийного давления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже

допустимого);

- сигнализатор низкого уровня топлива (при снижении уровня топлива в баке

до 1/8 от общего объема бака);

- сигнализатор подогревателя впускного воздуха (при температуре воздуха во

впускном коллекторе менее минус 5⁰С);

- сигнализатор включения передач переднего хода и сигнализатор включения пе-

редач заднего хода.

При отсутствии неисправностей в работе ЭСУ жидкокристаллический дисплей функ-

ционирует в основном режиме, а также отображает перечень условий, которые необходимо

выполнить перед запуском двигателя. При обнаружении неисправностей на панели прибо-

ров загораются сигнализаторы критических и (или) некритических неисправностей, включа-

ется зуммер, а также на дисплее появляется краткое описание выявленных неисправно-

стей. Выявленные неисправности необходимо устранить до запуска двигателя.

3) В КЭСУ, в течение около двух секунд, включатся все светодиодные сигна-

лизаторы и индикаторы, срабатывает звуковой сигнализатор - подтверждается ис-

правность светодиодных сигнализаторов, индикаторов и звукового сигнализатора.

Затем светодиодные индикаторы и сигнализаторы, звуковой сигнализатор переходят

в рабочий режим - остается гореть сигнализатор выключения ЗВОМ и сигнализатор

выключения ПВОМ, остальные светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализа-

тор отключаются.

- после того, как сигнализатор подогревателя впускного воздуха погаснет,

произведите запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и по-

вернуть ключ выключателя стартера и приборов из положения «I» (включены прибо-

ры) в положение «II» (пуск двигателя);

- удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя, если двига-

тель не запустился в течение 20 секунд, запуск двигателя принудительно прекраща-

ется электронной системой управления. Повторное включение производите не

раньше, чем через одну минуту;

- после запуска двигателя отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех

сигнализаторов и показания панели приборов (температура охлаждающей жидкости,

давление масла в двигателе, трансмиссии, напряжение бортовой сети и пр.). Дайте

двигателю поработать на малых оборотах до стабилизации давления в рабочем

диапазоне.

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ

ВЫПОЛНЕНЫ ВСЕ ТРИ УСЛОВИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕ-

МОЙ УПРАВЛЕНИЯ:

- КНОПКА 1 (РИСУНОК 2.12.1) ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО И ПЕРЕДНЕГО ВОМ

В НАЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ;

- ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫЖАТА;

- РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ НАХОДИТЬСЯ В ПОЛОЖЕНИИ

«НЕЙТРАЛЬ».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ

НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ

СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕ-

МАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕ-

НИЕМ И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАК-

ТОРОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕН-

НОЙ С НИМ МАШИНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ «С БУКСИРА», ТАК КАК МОЖЕТ ПРИ-

ВЕСТИ К ВЫХОДУ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ

ТОЛЬКО С РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУВОМ.

ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРО-

ТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН ^-1 (В ТЕЧЕНИЕ 2-3 МИН), А ЗАТЕМ ДАЙТЕ

ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ, ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРО-

ТЫ ДО 1600 МИН ^-1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО ДОСТИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ 40⁰С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИ-

ГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕМЕД-

ЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения определите необходимую скорость движения трактора.

Диаграмма скоростей трактора приведена в инструкционной табличке на правом стекле

в кабине. Пример инструкционной таблички на шинах базовой комплектации приведен в

пункте 2.11.2 «Диаграмма скоростей трактора».

Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите педаль сцепления;

- установите требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапазо-

нов в соответствии со схемой переключения диапазонов (на панели приборов включится

сигнализатор включения передач переднего хода или, если была установлена передача

заднего хода, сигнализатор включения передач заднего хода);

- установите желаемую передачу, для чего переместите рычаг переключения передач

КП из нейтрали («N») в одно из положений в соответствии со схемой переключения передач;

- выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одновре-

менно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ

ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ

ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ В

ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАК-

ТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ И ДИАПАЗОНОВ РЕДУКТОРА ОСУ-

ЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ПО-

ЛОЖЕНИЕ «НЕЙТРАЛЬ» ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ

ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ДИАПАЗОНА ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛЮЧАЕТСЯ

ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОКРУЖАЮЩИХ О

ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ РАБО-

ТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ, ЕГО

ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПЛАВНО, БЕЗ РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ, ПЕ-

РЕМЕСТИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СОГЛАСНО СХЕМЕ И УДЕРЖИВАЙТЕ

ЕГО В ПОДЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ ДО ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-

НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКОРОСТЬ

ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБХО-

ДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО

ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70ºС!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите полностью педаль сцепления;

- установите рычаг переключения диапазонов КП и рычаг переключения передач

КП в нейтральное положение (на панели приборов загорятся в мигающем режиме сиг-

нализаторы включения передач переднего и заднего хода);

- отпустите педаль сцепления;

- остановите трактор с помощью рабочих тормозов;

- включите стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО

РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОПУСТИТЕ ОРУДИЯ НА

ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ (1000100)

МИН^-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОХ-

ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ!

Для остановки двигателя выполните следующее:

- выключите задний ВОМ, нажав кнопку 20 (рисунок 2.13.1), и (или) передний

ВОМ, нажав кнопку 23, кнопку 1 установите в нажатое положение, рукоятку 29 (рисунок

2.1.1) переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод (если включен

синхронный привод) установите в положение «нейтраль»;

- переведите в нейтральное положение рукоятки либо джойстик и рычаг управле-

ния распределителем гидронавесной системы;

- выключите кондиционер;

- ключ выключателя стартера и приборов переведите из положения «I» в по-

ложение «0».

- если включен независимый привод заднего ВОМ, рукоятку 29 переключения зад-

него ВОМ с независимого на синхронный привод установите в положение «нейтраль»;

- выключите АКБ. При этом на панели приборов сигнализаторы включе-

ния/выключения АКБ должны погаснуть.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую

дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в

пункте 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе 3.2.5

«Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегатируемых

машин опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

3.2.7.1 Общие сведения

Правила включения и выключения переднего и заднего валов отбора мощности

приведены в подразделе 2.12.2 «Управление передним валом отбора мощности» и под-

разделе 2.12.3 «Управление задним валом отбора мощности».

Контроль за работой переднего и заднего валов отбора мощности осуществляет-

ся по сигнализаторам, как указано в подразделе 2.12, а также по жидкокристаллическо-

му дисплею на панели приборов.

Правила агрегатирования переднего и заднего ВОМ с различными видами сель-

хозмашин и оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНО-

СТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО

ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

(ОТ 1000 ДО 1100 МИН^-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

3.2.7.2 Использование заднего ВОМ

На задний ВОМ трактора установлен хвостовик ВОМ 1 (6 шлиц, 540 мин^-1). По

заказу в ЗИП трактора могут прикладываться хвостовик ВОМ 1с (8 шлиц, 540 мин^-1) и

ВОМ 2 (21 шлиц, 1000 мин^-1).

Хвостовики заднего вала отбора мощности трактора «БЕЛАРУС-1025.4» по

конструктивному исполнению и расположению соответствуют нормативным доку-

ментам и стандартам, распространяющимся на валы отбора мощности сельскохо-

зяйственных тракторов.

Таблица 3.2.1 - Режимы работы заднего ВОМ

Частота вращения, мин^-1

Привод ВОМ

Тип хвостовика

коленчатого

ВОМ

вала двигателя

ВОМ 1с

540

2037

Независимый

ВОМ 1

540

2037

ВОМ 2

1000

2157

Синхронный

ВОМ 1с

при установ-

ВОМ 1

- 3,48 об/метр пути

ленных задних

ВОМ 2

шин 18.4R34

Синхронный

ВОМ 1с

при установ-

ВОМ 1

- 3,57 об/метр пути

ленных задних

ВОМ 2

шин 15.5R38

Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчатого ва-

ла двигателя 2200 мин^-1 (при включенном независимом приводе).

ВОМ 1С

583 мин^-1

ВОМ 1

583 мин^-1

ВОМ 2

1020 мин^-1

Мощность, передаваемая хвостовиками 1с / 1 / 2 заднего ВОМ и максимально

допустимый момент на хвостовики ВОМ 1с / 1 / 2 трактора «БЕЛАРУС-1025.4» указа-

на в таблице 3.2.2.

Таблица 3.2.2

Мощность, переда-

Максимально допус-

Тип хвостовика ВОМ

ваемая хвостовиком

тимый момент на

ВОМ, кВт, не более

хвостовик ВОМ , Н·м

ВОМ 1С

60,0

1061

ВОМ 1

60,0

1061

ВОМ 2

69,2

660

При работе с задним ВОМ в синхронном режиме необходимо учитывать следующее:

- хвостовик ВОМ вращается только тогда, когда движется трактор;

- рабочая скорость движения трактора в составе МТА должна быть не более 8 км/ч;

- направление вращения хвостовика ВОМ (при взгляде на торец хвостовика

ВОМ) различно при движении трактора вперед и назад: вперед - по часовой стрел-

ке, назад - против часовой стрелки.

Для работы с ВОМ, снимите защитный колпак 1 (рисунок 3.2.1), закрывающий

хвостовик 6. Для этого необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и

на себя. После окончания работы с ВОМ обязательно установите защитный колпак

на место, для чего необходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в

продольном направлении до надежной фиксации колпака в отверстия плиты 2.

1 - колпак; 2 - плита; 3 - гайка; 4 - болт; 5 - пластина; 6 - хвостовик.

Рисунок 3.2.1 - Снятие защитного колпака и замена хвостовика ВОМ

Для замены хвостовика ВОМ выполните следующие операции:

- отверните четыре гайки 3, снимите плиту 2 с колпаком 1;

- отверните шесть болтов 4, снимите пластину 5 и достаньте хвостовик 6;

- установите другой хвостовик в шлицевое отверстие, предварительно смазав

консистентной смазкой центрирующий поясок, установите пластину 5, заверните

болты 4, установите плиту 2 и закрепите ее гайками 3. Момент затяжки гаек 3 - от

180 до 220 Н·м, болтов 4 - от 40 до 50 Н·м.

3.2.7.3 Использование переднего ВОМ

На передний ВОМ трактора установлен хвостовик 6 шлиц, 1000 мин^-1.

Хвостовик переднего вала отбора мощности трактора «БЕЛАРУС-1025.4» по

конструктивному исполнению и расположению соответствуют нормативным доку-

ментам и стандартам, распространяющимся на валы отбора мощности сельскохо-

зяйственных тракторов.

Отбор мощности, передаваемой хвостовиком переднего ВОМ не должен пре-

вышать 69,2 кВт, а максимально допустимый момент на хвостовик не более 660 Н·м.

Для работы с ПВОМ, снимите защитный колпак 1 (рисунок 3.2.2), закрываю-

щий хвостовик. Для этого необходимо потянуть колпак на себя. После окончания ра-

боты с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для чего необхо-

димо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в продольном направлении до

надежной фиксации колпака в защитном кожухе 2.

1 - колпак; 2 - защитный кожух; 3 - переднее навесное устройство.

Рисунок 3.2.2 - Снятие защитного колпака хвостовика ПВОМ

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень

его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, дейст-

вующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно кон-

такта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его

тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок

на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-

стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.3.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мос-

ты трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-

плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-

ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-

ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-

нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы

приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин);

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузо-

подъемности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина

отказов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и

других узлов и деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьшению

срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, С УЧЕТОМ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА И ДЛИТЕЛЬНАЯ СТОЯНКА ТРАКТОРА НА ПОВРЕ-

ЖДЕННЫХ ИЛИ СПУЩЕННЫХ ШИНАХ.

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость

балластирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок

на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-

ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-

тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем

взвешивания представлена в разделе 4 «Агрегатирование».

Для проверки давления в шинах используйте манометр по ГОСТ 9921-81 со

шкалой от 50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа.

Нормы нагрузок на одинарные шины трактора «БЕЛАРУС-1025.4» для выбора

эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и внутренних давлени-

ях в шинах представлены в таблице 3.2.3.

Таблица 3.2.3

Индекс

Символ

Ско-

Нагрузка G на шину, кг,

Шина

нагруз-

скоро-

рость,

при внутреннем давлении, кПа

ки**

сти**

км/ч

100

120

140

160

180

1500

1635

1775

1910

2045

2250

1340

1450

1580

1720

1845

(190

360/70R24

122

1165

1265

1375

1500

1605

кПа)

1090

1180

1285

1400

1500

10*

3030

3330

3615

3915

4200

2480

2730

2960

3210

3440

18.4R34

144

А8

2160

2375

2575

2790

2995

2020

2220

2410

2610

2800

10*

2130

2430

2715

2960

3180

1745

1990

2225

2425

2605

15.5R38

134

А8

1515

1730

1935

2110

2265

1420

1620

1810

1975

2120

* - Внутреннее давление должно быть увеличено на 25%

** Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шины.

Нормы нагрузок приведены для шин с указанным индексом нагрузки и симво-

лом скорости.

Давление должно устанавливаться в «холодных» шинах.

При выполнении ранневесенних работ и посеве могут устанавливаться низкие

внутренние давления, но в соответствии с действующей нагрузкой на шину.

При выполнении полевых работ требующих больших тяговых усилий на крюке,

устанавливайте давление как для скорости 30 км/ч.

При выполнении транспортных работ на дорогах с твердым покрытием уве-

личьте давление на 30 кПа.

При увеличении объема транспортных работ свыше 60% гарантийный срок

службы шины в пределах гарантийного срока хранения уменьшается на 30%.

Работа трактора со сдвоенными задними шинами допускается только при ско-

рости до 20 км/ч.

Максимально допускаемые нагрузки указаны на одинарные шины. Суммарная

допускаемая нагрузка на пару шин при сдваивании составляет 1,7G, где G - допус-

каемая нагрузка на одинарную шину согласно таблице 3.2.3.

При сдваивании давление в шинах наружных колес должно быть в 1,2 - 1,25

раза ниже, чем во внутренних.

Допускаемые предельные отклонения в шинах - (±10 кПа) по показаниям

манометра.

3.2.8.2 Накачивание шин

Накачивание шин производите через клапан отбора воздуха регулятора дав-

ления 1 (рисунок 3.2.3), для чего выполните следующие операции:

- выпустите воздух из баллона 3 пневмосистемы через клапан удаления кон-

денсата;

- отвинтите гайку-барашек 2 штуцера клапана отбора воздуха;

- присоедините шланг для накачки шин к штуцеру отбора воздуха и к вентилю шины;

- запустите двигатель и накачайте шину до требуемого давления, контролируя

его шинным манометром;

- отсоедините шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- наверните гайку-барашек на штуцер клапана отбора воздуха.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В БАЛЛОНЕ ДО 0,77 МПА КОМ-

ПРЕССОР ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД И

НАКАЧКА ШИН АВТОМАТИЧЕСКИ ПРЕКРАЩАЕТСЯ. ПОЭТОМУ ПЕРИОДИЧЕСКИ

КОНТРОЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ПО УКАЗАТЕЛЮ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ И, ЕСЛИ

НЕОБХОДИМО, СНИЖАЙТЕ ЕГО ЧЕРЕЗ КЛАПАН УДАЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА!

1 - регулятор давления; 2 - гайка-барашек; 3 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 3.2.3 - Накачивание шин

3.2.8.3 Меры предосторожности при ремонте колес и накачивании шин

При монтаже шины на обод колеса не допускается превышение монтажного

давления, указанного на боковине шины в виде пиктограммы, представленной на

рисунке 3.2.4. Так как при превышении монтажного давления может произойти

взрыв. При монтаже бескамерных шины на обод колеса запрещается использование

нефтепродуктов (бензин, керосин и пр.) по причине возможного взрыва.

Рисунок 3.2.4 - Маркировка на боковине шины (пиктограмма)

Шины имеют большой вес. Работа с шинами без использования соответст-

вующего оборудования может повлечь тяжелые травмы.

Ремонт шин и колес должен выполняться только квалифицированным спе-

циалистом. Если шина полностью потеряла герметичность, необходимо отдать шину

вместе с колесом в шиномонтажную мастерскую или вашему дилеру.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ НА ОБОДЕ ИЛИ

ДИСКЕ КОЛЕСА, ПОКА НЕ БУДЕТ СНЯТА ШИНА. В ШИНАХ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД

ДАВЛЕНИЕМ, МОЖЕТ ФОРМИРОВАТЬСЯ ВОЗДУШНО-ГАЗОВАЯ СМЕСЬ, ВОС-

ПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ

СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА ДИСКЕ ИЛИ ОБОДЕ КОЛЕСА. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЛИ

ОСЛАБЛЕНИЕ ПОСАДКИ ШИНЫ НА ОБОДЕ (СРЫВ БОРТА ШИНЫ) НЕ ПРИВОДИТ

К УСТРАНЕНИЮ УГРОЗЫ. ТАКАЯ СИТУАЦИЯ МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ НЕЗАВИСИ-

МО ОТ ТОГО, НАКАЧАНЫ ШИНЫ ИЛИ НЕТ. ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ СВАРОЧНЫХ

РАБОТ НА ДИСКЕ ИЛИ ОБОДЕ КОЛЕСА В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НЕОБХО-

ДИМО ПОЛНОСТЬЮ СНЯТЬ ШИНУ С ОБОДА КОЛЕСА.

3.2.9 Формирование колеи задних колес

Задние колеса трактора установлены на ступицах, которые состоят из разрезных

конусных вкладышей 3 и 4 (рисунок 3.2.5) и корпуса ступицы 2.

При установке ступицы на полуось болты 1 затянуть крутящим моментом от 360

до 380 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6 (рисунок 3.2.5). После установки колеса

на ступицу болты 1 затянуть крутящим моментом от 360 до 400 Н·м в последовательно-

сти 1, 2, 3, 4, 5, 6.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ТОРЦЫ ВЕРХНЕ-

ГО И НИЖНЕГО ВКЛАДЫШЕЙ ВЫСТУПАЛИ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГОГО НА ВЕ-

ЛИЧИНУ НЕ БОЛЕЕ 2 ММ!

1 - стяжные болты; 2 - корпус ступицы; 3 - верхний вкладыш; 4 - нижний вкла-

дыш; 5 - демонтажные отверстия.

Рисунок 3.2.5 - Ступица заднего колеса

Изменение колеи задних колес, при установке шин базовой комплектации

18.4R34, производите перемещением ступицы с колесом по полуоси и перестановкой

колес с одного борта на другой.

Для изменения колеи задних колес выполните следующие операции:

- установите трактор на ровной площадке, установите упоры под передние и зад-

ние колеса, очистите полуоси от грязи;

- поддомкратьте соответствующий рукав полуоси;

- отверните гайки крепления колеса и снимите колесо;

- ослабьте на три полных оборота два стяжных болта 1 (рисунок 3.2.5) вкладышей

3 и 4 (по одному на каждом вкладыше). Остальные стяжные болты выверните. Снимите

с демонтажных отверстий заглушки. Вверните в демонтажные резьбовые отверстия

болты, вывернутые из вкладышей;

- если выпрессовка вкладышей с помощью демонтажных болтов 1 невозможна,

залейте керосин или другую проникающую жидкость в места разъема вкладышей с кор-

пусом ступицы, выждите некоторое время и затем ввинчивайте демонтажные болты,

одновременно постукивая по корпусу ступицы, до полной выпрессовки вкладышей;

- переместите ступицу на требуемую колею (пользуйтесь таблицей 3.2.4 для ус-

тановки колеи «К» (рисунок 3.2.6) путем измерения размера «L» от торца полуоси до

торца вкладыша);

- выверните стяжные болты из демонтажных отверстий и вверните их во вклады-

ши. Затяните болты крутящим моментом от 360 до 380 Н·м в последовательности 1, 2,

3, 4, 5, 6 (рисунок 3.2.5);

- установите колесо на ступицу, гайки крепления колеса затяните моментом от

300 до 350 Н·м, установите на место заглушки;

- после установки колеса на ступицу стяжные болты затянуть крутящим моментом

от 360 до 400 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6;

- установите аналогично колею другого колеса;

- проверьте и подтяните стяжные болты и гайки крепления колес после первого

часа работы, после первых восьми - десяти часов работы и каждые последующие 125

часов работы.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ТОРЦЫ

ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ВКЛАДЫШЕЙ ВЫСТУПАЛИ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУ-

ГОГО НА ВЕЛИЧИНУ НЕ БОЛЕЕ 1...2 ММ!

СХЕМА 1

СХЕМА 2

Рисунок 3.2.6 - Установка колеи задних колес

Таблица 3.2.4 - Установка колеи задних колес

Установочный размер

Типоразмер

Номер схемы

Размер колеи « К»,

от торца вкладыша

шин

(рисунок 3.2.6)

мм

ступицы до торца по-

луоси «L», мм

1650…1916

133…0

18.4R34

1946…2156

250…145

ВНИМАНИЕ: В СОСТОЯНИИ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА ЗАДНИЕ КОЛЕСА УСТА-

НОВЛЕНЫ НА КОЛЕЮ ПО СХЕМЕ 1 (РИСУНОК 3.2.6)!

Примечание - для уточнения колеи задних колес трактора «БЕЛАРУС-1025.4»

с двигателем CUMMINS на шинах 15.5R38 обратитесь к Вашему дилеру.

3.2.10 Сдваивание задних колес

С целью улучшения тягово-сцепных качеств трактора при работе с тяжелыми

сельхозмашинами на почвах с малой несущей способностью предусматривается

сдваивание задних колес с применением проставок.

Для получения информации о правилах сдваивания задних колес и эксплуа-

тационных ограничениях тракторов со сдвоенными задними колесами обратитесь к

Вашему дилеру.

3.2.11 Формирование колеи передних колес

Изменение колеи передних колес осуществляется ступенчато, как перестанов-

кой колес с борта на борт, так и за счет изменения положения диска колеса относи-

тельно обода.

Колея по передним колесам может иметь следующие значения в мм.: 1535,

1635, 1705, 1805, 1855, 1955, 2020, 2120.

Схемы установки и размеры колеи для шин 360/70R24 (базовая комплектация)

приведены в таблице 3.2.5.

Таблица 3.2.5 - Изменение колеи передних колес

Варианты установки

Вылет дис-

Колея трактора К, мм

Описание способа

диска и обода

ка Х, мм

(шина 360/70R24)

установки

Основное

положение.

Диск сопрягается внут-

ренней поверхностью с

+140

1535

фланцем редуктора, и

расположен с наружной

стороны опоры колеса

Состояние поставки с

завода.

Производится переста-

+90

1635

новка обода относитель-

но диска. Опора сопря-

гается с диском внутрен-

ней поверхностью

Производится поворот

обода на 180 град. Диск

-18

1855

сопрягается с внутрен-

ней поверхностью опоры

Производится поворот

обода на 180 град. Диск

-68

1955

сопрягается с наружной

поверхностью опоры

Окончание таблицы 3.2.5

Варианты установки

Вылет дис-

Колея трактора К, мм

Описание способа

диска и обода

ка Х, мм

(шина 360/70R24)

установки

Диск сопрягается с на-

+56

1705

ружной

поверхностью

опоры

Диск сопрягается с внут-

1805

ренней

поверхностью

опоры

Производится поворот

обода на 180 град. Диск

-102

2020

сопрягается с внутрен-

ней поверхностью опоры

Производится поворот

обода на 180 град. Диск

-152

2120

сопрягается с наружной

поверхностью опоры

Для установки требуемой колеи выполните следующие операции:

- затормозите трактор стояночным тормозом. Положите упоры спереди и сза-

ди задних колес;

- поднимите домкратом переднюю часть трактора (или поочередно передние

колеса), обеспечив просвет между колесами и грунтом;

- для получения колеи за счет переворота колеса с борта на борт, без измене-

ния положения диска относительно обода отверните гайки крепления диска колеса к

фланцу редуктора, снимите колеса и поменяйте с борта на борт,

- для получения колеи за счет изменения положения диска относительно обо-

да на снятых колесах с трактора, отверните гайки крепления обода колеса к диску и

в зависимости от требуемой колеи установите соответствующее взаимное располо-

жение обода и диска так, как показано на схеме в таблице 3.2.5.

- при установке колес обратите внимание на то, чтобы направление вращения

колес совпадало с направлением стрелки на боковине шины.

Момент затяжки гаек крепления дисков к фланцам редукторов - от 200 до 250 Н·м;

Момент затяжки гаек дисков к кронштейнам ободьев от 180 до 240 Н·м.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАТЯЖКУ ГАЕК ПОСЛЕ ПЕРВОГО

ЧАСА РАБОТЫ, ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ РАБОТЫ И КАЖДЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ 125 ЧАСОВ РАБОТЫ!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ВЫ-

ПОЛНЯЙТЕ ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД

ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ НЕ-

ОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

3.3 Меры безопасности при работе трактора

3.3.1 Общие меры безопасности при работе трактора

Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009. Кабина этой категории

обеспечивает защиту от пыли, но не от аэрозолей и испарений - трактор не должен

использоваться при условиях, требующих защиты от аэрозолей и испарений.

Кабина трактора соответствует I-му уровню защиты оператора от падающих

предметов (FOPS) по ГОСТ Р ИСО 3449-2009.

Не работайте на тракторе в закрытом помещении без необходимой вентиля-

ции. Выхлопные газы могут стать причиной смертельного исхода.

Запуск и эксплуатация трактора с открытой облицовкой не допускается.

Запрещается при работающем двигателе открывать облицовку трактора.

Не запускайте двигатель находясь вне рабочего места оператора. При запуске

двигателя и манипулировании органами управления всегда находитесь в кабине на

сиденьи оператора.

Не запускайте двигатель методом буксировки.

Перед пуском двигателя должен быть включен стояночный тормоз, задний и

передний валы отбора мощности должны быть выключены, рычаги переключения

диапазонов и передач КП - в положении «Нейтраль».

Во время запуска не должно быть людей под трактором, спереди и сзади него,

а также между трактором и соединенной с ним машиной или прицепом.

Прежде чем начать движение, предупредите сигналом окружающих и рабо-

тающих на прицепных машинах, убедитесь в выключении стояночного тормоза и

плавно начните движение.

Внимание: при включении передач заднего хода включается прерывистый зву-

ковой сигнал для предупреждения окружающих о движении задним ходом.

На транспортных работах пользуйтесь привязными ремнями (поставляются по

заказу).

Присутствие в кабине пассажира при работе трактора категорически запреща-

ется (присутствие пассажира допустимо только при установке дополнительного си-

денья, и только при выполнении оператором транспортных работ).

Не покидайте трактор, находящийся в движении.

При выполнении транспортных работ соблюдайте правила дорожного движе-

ния, принятые на территории страны использования трактора.

Движение тракторного агрегата по скользким дорогам с включенной автомати-

ческой БД производите при скорости не более 10 км/ч.

При использовании трактора на транспортных работах выполните следующее:

- установите колею передних колес (1530±20) и задних колес (1800±20) мм.

- проверьте работу тормозов; сблокируйте педали тормозов, проверьте и при

необходимости отрегулируйте тормоза на одновременность действия;

- проверьте работу стояночного тормоза;

- проверьте состояние приборов световой и звуковой сигнализации; транс-

портные прицепы должны иметь жесткие сцепки и, кроме того, соединяться страхо-

вочной цепью или тросом;

- никогда не спускайтесь с горы с выключенной передачей. Двигайтесь на од-

ной передаче как под гору, так и с горы.

Запрещается работать с прицепом без автономных тормозов, если его масса

превышает половину общей фактической массы трактора. Чем быстрее Вы движе-

тесь и чем больше буксируемая масса, тем больше должна быть дистанция безо-

пасности.

Запрещается движение трактора со сдвоенными колесами по дорогам общего

пользования!

Перевозка людей в прицепах запрещена.

Перед началом работы с прицепом проверьте состояние пневмопривода тор-

мозов прицепа, давление воздуха в системе. Обнаруженные неисправности устра-

ните. Обязательно подсоедините пневмопривод тормозов прицепа. Подсоединение

соединительной головки прицепа к соединительной головке трактора выполняйте

при включенном стояночном тормозе.

Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При дли-

тельных остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

Агрегатируемые с трактором прицепы должны иметь тормозную систему,

обеспечивающую:

- торможение прицепа на ходу;

- включение тормоза при отсоединении прицепа от трактора;

- удержание прицепа при стоянке на склонах;

- предупреждение толкающего действия прицепа на трактор при резком изме-

нении скорости движения.

Прицеп должен быть соединен с трактором страховочной цепью.

На скорости от 3 до 5 км/ч необходимо проверить работу тормозной системы

тракторного поезда.

Скорость движения на подъездных путях и проездах должна быть не более 10 км/ч.

При погрузке (разгрузке) прицепа трактор затормозите стояночным тормозом.

При движении трактора по дорогам общего пользования должен быть включен

проблесковый маяк, если он установлен.

Не останавливайте трактор на склонах. При необходимости остановки затор-

мозите трактор стояночным тормозом.

При работе на склонах увеличьте колею трактора до максимальной.

При работе на склонах более 20° необходимо обеспечить максимальную уста-

новку колеи задних колес.

Перед выходом из кабины выключите задний (передний) ВОМ, остановите

двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ включателя стартера.

Если двигатель или рулевое управление отказали в работе, немедленно оста-

новите трактор. Помните, что при остановленном двигателе для управления тракто-

ром к рулевому колесу необходимо приложить значительно большее усилие.

При появлении неисправности немедленно остановите трактор и устраните

неисправность.

Не допускайте подтеканий электролита, охлаждающей жидкости, топлива и масла.

Правильно используйте летние и зимние сорта топлива. Заправляйте топлив-

ный бак в конце каждого дня для уменьшения ночной конденсации влаги. Применяй-

те на тракторе только рекомендованные настоящим руководством топлива, масла и

смазки. Использование других смазочных материалов категорически запрещается.

Запрещается отключать систему электрооборудования выключателем «мас-

сы» при работающем двигателе.

Работу трактора в темное время суток производите при включенных исправ-

ных приборах освещения.

Запрещается пользоваться фарами рабочего освещения (рабочими фарами)

при движении по дорогам общего пользования.

Ваш трактор, если он неправильно используется, может быть опасным как для

Вас, так и для посторонних лиц. Не используйте оборудование, не предназначенное

для установки на трактор.

Убедитесь в правильной установке любого дополнительного оборудования

или вспомогательных устройств и в том, что они предназначены для использования

с Вашим трактором.

Чтобы избежать опрокидывания, соблюдайте следующие меры предосторож-

ности при работе трактора:

- выбирайте безопасную скорость, соответствующую дорожным условиям,

особенно при езде по пересеченной местности, при переезде канав, уклонов и при

резких поворотах;

- скорость движения на поворотах допускайте не более 5 км/ч, при скользкой

дороге - 3 км/ч.

- спуск с горы производите на первой или второй передаче.

Примечание - Приведенный перечень мер предосторожностей не является

исчерпывающим. Чтобы избежать опрокидывания всегда проявляйте осторожность

при работе на тракторе.

Запрещается использовать трактор на работах, где возможно опрокидывание трактора.

Не допускайте работу на тракторе с неисправными контрольно-измерительными

приборами.

Накачивать шины без контроля давления не допускается.

При агрегатировании трактора с сельхозмашинами дополнительно выполняйте

требования безопасности по эксплуатации этих машин.

Перед навешиванием на трактор сельскохозяйственных машин убедитесь в чис-

тоте и исправности автозахватов нижних и верхней тяг ЗНУ. Работа с неисправными ав-

тозахватами, внутренними полостями автозахватов забитыми грязью и посторонними

частицами не допускается.

Если передняя часть трактора (без ПНУ) отрывается от земли при навешивании

на механизм задней навески тяжелых машин, установите балластные передние грузы.

На тракторах с ПНУ установка передних балластных грузов не предусмотрена.

Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При длительных

остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

Перед подъемом и опусканием навесного сельскохозяйственного орудия, а также

при поворотах трактора предварительно убедитесь в том, что нет опасности кого-либо

задеть или зацепить за какое либо препятствие.

Опускайте навесную и полунавесную машину в рабочее положение и поднимайте

ее в транспортное положение только при прямолинейном движении агрегата.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины, транспортные переезды и

повороты тракторного агрегата с поднятой сельхозмашиной производите только убе-

дившись, что задний ВОМ выключен.

При сцепке с трактором и навеске на него сельхозмашин и орудий прицепщик

должен находиться на безопасном расстоянии до полной остановки. Сцепку (навеску)

следует начинать только после сигнала оператора.

При присоединении карданного привода машины к заднему (переднему) ВОМ,

выключите задний (передний) ВОМ, затормозите трактор стояночным тормозом и вы-

ключите двигатель.

После отсоединения машин с приводом от заднего (переднего) ВОМ снимите

карданный привод и закройте хвостовик ВОМ защитным колпаком.

Карданные валы, передающие вращение и заднего (переднего) ВОМ трактора на

рабочие органы агрегата, должны быть ограждены.

При работе со стационарными машинами, приводимыми от заднего (переднего)

ВОМ, всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте задние колеса спереди и сза-

ди. Убедитесь в надежном закреплении машины.

Убедитесь в установке ограждений хвостовиков ВОМ и, если ВОМ не использует-

ся, установите на место колпак хвостовика ВОМ.

Не носите свободную одежду при работе с задним ВОМ или вблизи вращающего-

ся оборудования.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины поворот тракторного агрегата

можно начинать при условии полного выглубления из земли рабочих органов машины.

При работе тракторных агрегатов колонной интервал между ними должен быть не

менее 30 м.

В зависимости от условий работы используйте естественную вентиляцию кабины

или блок отопления и охлаждения воздуха в кабине.

При работе трактора оператору необходимо использовать штатные средства за-

щиты органов слуха.

Защита от ударов молнии в конструкции трактора не предусмотрена. Запрещает-

ся эксплуатация трактора во время грозы. Не подходите к трактору и оборудованию во

время грозы, найдите прочное защищенное укрытие. В случае начала грозы во время

работы не покидайте кабину трактора. Не касайтесь предметов за пределами кабины

трактора.

При работе и проезде тракторного агрегата в зоне линий электропередач расстояние

от наивысшей точки агрегата до проводов должно быть в соответствии с таблицей 3.3.1.

Таблица 3.3.1

Напряжение линии, кВ

0-11

20-25

110

154-220

330-500

Расстояние по горизонтали, м, не менее

1,5

Расстояние по вертикали, м, не менее

3.3.2 Меры противопожарной безопасности

Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем: лопатой и по-

рошковым огнетушителем.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ НА ТРАКТОРЕ БЕЗ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Заправку трактора ГСМ производите механизированным способом при остановлен-

ном двигателе. В ночное время применяйте подсветку. Заправка топливных баков с помо-

щью ведер не рекомендуется.

1ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВКА ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРЕНИЕ ПРИ ЗАПРАВКЕ ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ.

Не заправляйте полностью топливные баки. Оставляйте объем для расширения

топлива не менее 3% от емкости топливного бака.

Не добавляйте к дизельному топливу бензин или смеси. Эти сочетания могут соз-

дать увеличенную опасность воспламенения или взрыва.

Места стоянки трактора, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой шириной

не менее 3 м и обеспечены средствами пожаротушения.

При проведении ремонтно-сварочных работ выполните следующее:

- выключите выключатель АКБ;

- детали и сборочные единицы очистите от растительных остатков;

- отсоедините провода от клемм АКБ. Наконечники отсоединенных проводов, во

избежание случайного касания клемм АКБ, заизолируйте;

- отсоедините разъем жгута от электронного блока управления двигателем;

- если необходимо выполнить сварочные работы на тракторе вблизи с каким-либо

изделием электрооборудования, на время проведения сварочных работ данное изделие

электрооборудования демонтируйте;

- заземление сварочного аппарата производите как можно ближе к месту сварки;

- после завершения сварочных работ при подключении проводов к клеммам АКБ

соблюдайте полярность.

Не допускайте загрязнения коллектора и глушителя топливом, соломой и т. п.

Не допускайте наматывания соломы на вращающиеся части трактора и агрегати-

руемых с трактором машин.

При промывке деталей и сборочных единиц керосином, бензином или дизельным

топливом примите меры, исключающие воспламенение паров промывочной жидкости.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА В ПОЖАРООПАСНЫХ МЕСТАХ ПРИ

СНЯТОЙ ОБЛИЦОВКЕ И СНЯТЫХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВАХ.

Не допускайте использования открытого пламени для подогрева масла в поддоне

двигателя, при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений сердцевины радиа-

тора и других узлов трактора.

При появлении задымления или очага пламени немедленно остановите трактор, остано-

вите двигатель и выключите выключатель АКБ. Для ликвидации очага пламени используйте по-

рошковый огнетушитель, либо очаг пламени засыпьте песком, накройте брезентом, мешковиной

или другой плотной тканью. Не заливайте горящее топливо и масло водой.

Следите за тем, чтобы в процессе работы двигателя вблизи выпускного коллектора и

глушителя не было легковоспламеняющихся материалов.

При уборке сена, соломы, работе в местах с повышенной пожаро-опасностью не допускайте

скапливания на ограждении глушителя и соединительных газопроводах горючих материалов.

Во время проведения ежедневного технического обслуживания обязательно выпол-

няйте следующие операции:

- осмотрите состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке, в зоне пе-

редней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний, оплавлений или разрушения

внешней изоляции. В случае обнаружения перечисленных дефектов примите меры по устранению

выявленных повреждений изоляции и устраните причину, вызвавшую повреждение изоляции;

- осмотрите элементы гидросистемы. При наличии запотеваний и подтеков, устраните

их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого давления, имеющие

трещины, порезы или повреждения, замените.

Чтобы избежать обгорания электропроводки трактора, никогда не применяйте предо-

хранители более высокого номинала по силе тока, чем указано в подразделе 2.18 «Электри-

ческие плавкие предохранители и реле».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВЗАМЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПРОВОЛОЧНЫЕ ПЕРЕ-

МЫЧКИ И ДРУГИЕ ТОКОПРОВОДЯЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ КУСТАРНЫМ СПОСОБОМ.

Выключайте выключатель АКБ при прекращении работы трактора.

3.4 Досборка и обкатка трактора

3.4.1 Досборка трактора

Трактора «БЕЛАРУС-1025.4» поступают потребителю в собранном виде, до-

полнительная досборка не требуется.

3.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора

Примечание - В пункте 3.4.2 приведено ТО шасси трактора, которое необходимо

выполнить перед обкаткой. Операции ТО двигателя, которые необходимо выполнить

перед обкаткой, приведены в руководстве по эксплуатации двигателя (4915859).

Перед вводом нового трактора в эксплуатацию выполните следующее:

- расконсервируйте трактор в соответствии с подразделом 7.6 «Расконсерва-

ция и переконсервация»;

- вымойте трактор;

- внимательно осмотрите трактор, проверьте его комплектность и наличие

эксплуатационной документации;

- снимите аккумуляторные батареи, приведите их в рабочее состояние и уста-

новите на место;

- проверьте затяжку наружных резьбовых соединений и, если необходимо,

подтяните;

- наружным осмотром убедитесь в герметичности трубопроводов и агрегатов

систем смазки, питания и охлаждения;

- проверьте уровень масла в масляном картере двигателя, в трансмиссии,

корпусе ПВМ, корпусах колесных редукторов ПВМ, маслобаках ГНС и ГОРУ и, если

необходимо, долейте согласно разделу 5 «Техническое обслуживание»;

- слейте имеющееся топливо из топливного бака и заполните топливный бак

отстоянным свежим топливом: зимой - зимним, летом - летним;

- проверьте визуально уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения

двигателя. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками «min» и

«max», нанесенными на корпусе бачка. При необходимости долейте ОЖ в расшири-

тельный бачок до метки «max»;

- проверьте и, при необходимости, доведите до требуемой нормы давление в

шинах, в соответствии с подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего дав-

ления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора»;

- убедитесь в наличии защитных ограждающих щитков (ограждение хвостови-

ков ВОМ и пр.);

- проверьте работу двигателя, исправность приборов освещения и

сигнализации, действие тормозов и рулевого управления, а также проверьте

функционирование остальных систем и узлов трактора по штатным контрольно-

измерительным приборам;

Перед началом обкатки проверьте, затяжку болтов крепления ступиц (момент

затяжки болтов конических ступиц должен быть от 360 до 400 Н·м), затяжку гаек кре-

пления задних колес к ступице (момент затяжки должен быть от 300 до 350 Н·м), га-

ек крепления дисков передних колес к фланцам колесных редукторов ПВМ (момент

затяжки должен быть от 200 до 250 Н·м) и гаек крепления дисков передних колес к

кронштейнам ободьев (момент затяжки должен быть от 180 до 240 Н·м).

3.4.3 Обкатка трактора

ВНИМАНИЕ: ПЕРВЫЕ 30 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА ОКАЗЫВАЮТ БОЛЬ-

ШОЕ ВЛИЯНИЕ НА РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА. ВАШ

ТРАКТОР БУДЕТ РАБОТАТЬ ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НАДЕЖНО ПРИ УСЛОВИИ

ПРАВИЛЬНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ОБКАТКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕ-

СКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 5 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУ-

ЖИВАНИЕ» СРОКИ!

ВНИМАНИЕ: В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ОБКАТАЙТЕ ТРАКТОР В ТЕЧЕ-

НИЕ 30 Ч! ДО ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) (125 Ч) ЗАГРУ-

ЖАЙТЕ ТРАКТОР ДО 80 % ОТ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ!

Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в тече-

ние пяти минут с постепенным увеличением частоты вращения до 1600 мин^-1, затем

проводите обкатку под нагрузкой в течение 30 часов работы трактора.

При проведении 30-часовой обкатки выполняйте следующие указания:

- постоянно следите за показаниями приборов, работой систем смазки, охлаж-

дения и питания. Контролируйте уровни масла и жидкости в заправочных емкостях;

- проверяйте затяжку и подтягивайте наружные крепежные соединения;

- не перегружайте двигатель, не допускайте дымления и падения оборотов.

Признаками перегрузки являются резкое падение оборотов, дымление и нереагиро-

вание двигателя на увеличение подачи топлива. Работа на высокой передаче под

нагрузкой приводит к чрезмерному износу трущихся деталей двигателя;

- работа трактора на слишком низкой передаче с малой нагрузкой при высоких

оборотах двигателя приведет к перерасходу топлива. Правильный выбор передачи для

каждого конкретного условия работы дает экономию топлива и снижает износ двигателя;

- избегайте длительной работы без нагрузки в режиме максимальных или ми-

нимальных оборотов двигателя;

- для правильной приработки трущихся деталей муфты сцепления в процессе

обкатки более часто и плавно включайте муфту сцепления.

ВНИМАНИЕ: ОТРАБОТАВШИЕ ГАЗЫ НА ВЫХОДЕ ИМЕЮТ ТЕМПЕРАТУРУ ОТ

500 ДО 600°С, ПОЭТОМУ ТЕРМИЧЕСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПО-

КРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПОСЛЕ ПЕРВЫХ ЧАСОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЗНАКОМ НАРУШЕНИЙ В РАБОЧЕМ ПРОЦЕССЕ ДВИГАТЕЛЯ!

3.4.4 Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора

После первого часа обкатки трактора проверьте затяжку гаек крепления зад-

них колес к ступице, гаек крепления передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек

крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев. Далее контролируйте за-

тяжку крепления колес каждые восемь часов в течение обкатки.

В процессе обкатки регулярно проводите операции ежесменного технического

обслуживания в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 5 «Техническое

обслуживание» настоящего руководства.

3.4.5 Техническое обслуживание после обкатки трактора

После обкатки трактора выполните следующее:

- выполните операции ежесменного технического обслуживания;

- осмотрите и вымойте трактор, очистите интерьер кабины;

- наружным осмотром убедитесь в герметичности трубопроводов и агрегатов

систем смазки, питания и охлаждения, при необходимости подтяните соединения;

- прослушайте работу всех составных частей трактора;

- проверьте затяжку гаек крепления задних колес к ступице, гаек крепления

передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек крепления дисков передних колес к

кронштейнам ободьев;

- подтяните две контровочные гайки М28х1,5 (с правой резьбой) и две контро-

вочные гайки М30х1,5 (с левой резьбой) труб рулевых тяг крутящим моментом от

120 до 140 Н·м и две корончатые гайки М24х1,5 шаровых пальцев рулевой тяги. Для

подтяжки корончатых гаек сначала расшплинтуйте их, подтяните каждую корончатую

гайку моментом от 100 до 140 Нм, затем доверните каждую корончатую гайку до

совпадения ближайшего паза на гайке с отверстием в шаровом пальце и зашплин-

туйте;

- проверьте и, при необходимости, подтяните наружные резьбовые соединения;

- слейте конденсат из ресивера пневмосистемы;

- слейте отстой из топливного бака и фильтра грубой очистки топлива;

- проверьте состояние аккумуляторных батарей, очистите клеммные соедине-

ния и вентиляционные отверстия;

- проверьте и, если необходимо, отрегулируйте свободный ход педали сцеп-

ления, управление рабочими и стояночным тормозами, привод тормозного крана

пневмосистемы;

- слейте масло из трансмиссии. Затем очистите ротор центробежного масля-

ного фильтра КП и сетчатый фильтр КП. Залейте в трансмиссию свежее масло;

- проверьте смазку на всех сборочных единицах согласно пункту 3 таблицы

5.8.1. Где необходимо смажьте либо замените смазку;

- проверьте, и при необходимости, восстановите герметичность воздухоочи-

стителя и впускного тракта;

- проконтролируйте функционирование двигателя, рулевого управления, тор-

мозов, органов управления, систем освещения и сигнализации.

3.5 Действия в экстремальных условиях

3.5.1 Для экстренной остановки трактора одновременно резко нажмите на пе-

дали сцепления и тормозов.

3.5.2 Для экстренной остановки двигателя ключ выключателя стартера и при-

боров переведите из положения «I» в положение «0» в соответствии со схемой, при-

веденной на рисунке 2.2.2.

3.5.3 При аварии немедленно остановите двигатель, затормозите трактор, от-

ключите аккумуляторные батареи и покиньте кабину трактора через любой из ава-

рийных выходов, открыв, в зависимости от положения трактора, либо левую дверь

кабины, либо правую дверь кабины, либо заднее стекло. Если открытие аварийных

выходов невозможно, разбейте стекло требуемого аварийного выхода подручным

тяжелым предметом и покиньте кабину трактора.

Примечание - Расположение аварийных выходов приведено в подразделе

2.19 «Замки и рукоятки кабины».

3.5.4 При чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двига-

теля немедленно остановите двигатель и затормозите трактор.

3.5.5 При появлении задымления или очага пламени остановите трактор, ос-

тановите двигатель и выключите выключатель АКБ. Для ликвидации очага пламени

используйте порошковый огнетушитель, либо очаг пламени засыпьте песком, на-

кройте брезентом, мешковиной или другой плотной тканью. Не заливайте горящее

топливо и масло водой.

4 Агрегатирование

4.1 Общие сведения

В разделе 4 «Агрегатирование» даны необходимые указания и сведения по

особенностям применения тракторов «БЕЛАРУС-1025.4».

Область допустимого применения трактора «БЕЛАРУС-1025.4» - места с не-

ограниченным воздухообменом, достаточной опорной и габаритной проходимостью.

Виды выполняемых работ трактором «БЕЛАРУС-1025.4» - выполнение меха-

низированных работ в растениеводстве и кормопроизводстве.

Трактор «БЕЛАРУС-1025.4» комплектуется необходимым рабочим оборудова-

нием для агрегатирования: навесные и тягово-сцепные устройства, ВОМ, гидровы-

воды, пневмоголовка и электророзетка. Перечисленное выше рабочее оборудование

трактора обеспечивает возможность агрегатирования различных машин в составе

МТА (машинно-тракторного агрегата или агрегата на базе трактора).

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОР «БЕЛАРУС-1025.4» ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ АГРЕ-

ГАТИРОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПОЛУ-

ПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН В СОСТАВЕ МТА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИ-

СТИКИ КОТОРЫХ В ЧАСТИ АГРЕГАТИРУЕМОСТИ СОПОСТАВИМЫ С ХАРАКТЕРИ-

СТИКАМИ ТРАКТОРА! ДРУГОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТРАКТОРА НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Подбор и покупка сельскохозяйственных машин (машин для внесения удобре-

ний, плугов, культиваторов, борон, сеялок, фрез и других машин) к трактор «БЕЛА-

РУС-1025.4» производится потребителем самостоятельно, исходя из его потребно-

стей, с учетом характеристик машины и трактора, а также местных условий - требо-

ваний агротехнологий, почвенных условий, личного опыта, рекомендаций соответст-

вующих региональных консультативных центров и организаций по сельскохозяйст-

венному производству.

ВНИМАНИЕ: УКАЗАНИЯ И СВЕДЕНИЯ ПО КОНКРЕТНЫМ АСПЕКТАМ ИС-

ПОЛЬЗОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН С ТРАКТОРОМ, В ТОМ

ЧИСЛЕ ПО РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТРАКТОРА, ДАНЫ В ЭКС-

ПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН!

Возможности применения сельскохозяйственных тракторов в конкретных ус-

ловиях использования ограничиваются допустимым диапазоном номинальных тяго-

вых усилий на крюке и мощностью двигателя, максимально допустимыми нагрузками

на трактор, тягово-сцепными свойствами ходовой системы, буксованием, рабочей

скоростью движения, величиной отбора мощности и эксплуатационной массой агре-

гатируемых машин.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ В СОСТАВЕ МТА НЕОБХОДИМО

ИЗУЧИТЬ И СТРОГО СЛЕДОВАТЬ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ЭКСПЛУАТА-

ЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ! ЛИЦА,

НЕ ИЗУЧИВШИЕ ДАННУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, В ТОМ ЧИСЛЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАС-

НОСТИ РАБОТЫ С МАШИНАМИ, А ТАКЖЕ НЕ ИМЕЮЩИЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ НА

РАБОЧЕМ МЕСТЕ, НЕ ДОПУСКАЮТСЯ К РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПО-

ЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН С ТРАКТОРАМИ «БЕЛАРУС-1025.4» ДО-

ПУСКАЕТСЯ УСТАНОВКА В КАБИНЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ К БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАК-

ТОРА СИСТЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ

ПРОЦЕССОМ ИЗ КОМПЛЕКТА ДАННЫХ МАШИН, ЕСЛИ ЭТО ПРЕДУСМОТРЕНО

ДОКУМЕНТАЦИЕЙ МАШИН.

Трактор «БЕЛАРУС-1025.4» относятся к категории транспортных механиче-

ских средств, на которые распространяется действие правил дорожного движения и

других нормативных документов эксплуатации безрельсового транспорта.

Лицо, работающее на тракторе, несет персональную ответственность за со-

блюдение правил дорожного движения и техники безопасности, а также мер безо-

пасности и правильности применяемости трактора «БЕЛАРУС-1025.4», изложенных

в настоящем руководстве по эксплуатации.

Квалификация обслуживающего персонала при работе на тракторе «БЕЛАРУС-1025.4»:

- к работе на тракторе допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и

инструктаж по вопросам охраны труда, имеющие документы установленного законода-

тельством образца на право управления трактором и получившие допуск к работе на

конкретном тракторе.

- если владелец трактора (или лицо, ответственное за эксплуатацию трактора) не-

посредственно на тракторе не работает, то он должен в обязательном порядке убедиться

в том, что перед тем как приступить к работе, все лица, имеющие отношение к эксплуата-

ции трактора, прошли инструктаж по технике безопасности и правильному агрегатирова-

нию трактора с машинами, изучили руководство по эксплуатации трактора.

ВНИМАНИЕ: ВЛАДЕЛЬЦАМ, А ТАКЖЕ ДОЛЖНОСТНЫМ И ИНЫМ ЛИЦАМ, ОТ-

ВЕТСТВЕННЫМ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАКТОРА ЗА-

ПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ТРАКТОР К ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ И АГРЕГАТИРОВА-

НИЮ, ЗАПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ОПЕРАТОРОВ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАКТОРОМ С НА-

РУШЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И

НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА, В ТОМ

ЧИСЛЕ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУТСТ-

ВИИ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТО-

РОМ И АГРЕГАТИРУЕМЫМИ МАШИНАМИ ИЛИ ПРИЦЕПАМИ (ПОЛУПРИЦЕПАМИ),

ЛЮДЕЙ!

4.2 Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором

«БЕЛАРУС-1025.4»

По способу агрегатирования с трактором «БЕЛАРУС-1025.4» сельскохозяйствен-

ные машины подразделяются на следующие типы:

- навесная - закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ. Масса

машины в транспортном положении полностью воспринимается трактором. Элементы кон-

струкции машины в транспортном положении не имеют контакта с опорной поверхностью.

При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения машины с

трактором принудительно перемещается по высоте в новое;

- полунавесная - закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ или

только в двух точках к шарнирам нижних тяг НУ. Масса машины в транспортном положении

частично воспринимается трактором и большей частью собственными ходовыми колесами

(обычно одним или двумя). При переводе машины из рабочего положения в транспортное

точка соединения машины с трактором принудительно перемещается по высоте в новое.

Двухточечное шарнирное соединение осуществляется путем крепления соединительных

пальцев оси подвеса машины с шарнирами нижних тяг НУ (верхняя тяга не используется).

Возможен вариант использования поперечины из комплекта трактора или машины.

- полуприцепная - присоединена обычно в одной точке посредством сцепной пет-

ли к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использо-

вания верхней тяги). Масса машины в транспортном положении частично воспринима-

ется трактором и большей частью собственными ходовыми колесами (обычно не менее

двух). При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения

машины с трактором не изменяет своего положения. К полуприцепным машинам отно-

сятся различные транспортные средства общего и специального назначения: полупри-

цепы общего назначения, полуприцепы-цистерны, полуприцепы самосвальные и полу-

прицепные специальные транспортные средства для механизации технологических

процессов в сельском хозяйстве.

- прицепная - присоединена обычно посредством сцепной петли в одной точке к

ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использования

верхней тяги). Масса машины в транспортном положении полностью воспринимается ее

ходовой системой, на сцепное устройство трактора (ТСУ или НУ) приходится лишь на-

грузка от массы присоединительного устройства машины. При переводе машины из рабо-

чего положения в транспортное точка соединения машины с трактором не изменяет сво-

его положения. К прицепным машинам относятся различные транспортные средства об-

щего и специального назначения: прицепы общего назначения, прицепы-цистерны, при-

цепы самосвальные и прицепные специальные транспортные средства для механизации

технологических процессов в сельском хозяйстве.

4.3 Заднее навесное устройство

4.3.1 Общие сведения

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ОБЯЗА-

ТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

ВНИМАНИЕ: ВЕЛИЧИНА МАКСИМАЛЬНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НАВЕСНОГО

УСТРОЙСТВА НА ОСИ ПОДВЕСА ОПРЕДЕЛЯЕТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ

ДАННОГО УСТРОЙСТВА, А НЕ ДОПУСТИМУЮ МАССУ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ЕГО

ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ МАШИН. ДОПУСТИМАЯ МАССА НАВЕСНОЙ МАШИНЫ ЗА-

ВИСИТ ОТ ВЫЛЕТА ЦЕНТРА МАСС МАШИНЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ ПОДВЕСА, А

ОГРАНИЧИВАЕТСЯ - ДОПУСТИМЫМИ НАГРУЗКАМИ НА ТРАКТОР И КРИТЕРИЕМ

УПРАВЛЯЕМОСТИ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ УПРАВЛЕНИИ НАВЕСНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ УБЕДИТЕСЬ,

ЧТО ТРЕТЬИ ЛИЦА НАХОДЯТСЯ НА БЕЗОПАСНОМ РАССТОЯНИИ ОТ НАВЕСНЫХ

УСТРОЙСТВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДЪЕМЕ ВВЕРХ НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА С ТЯЖЕЛЫМИ

МАШИНАМИ ЦЕНТР МАСС ТРАКТОРА МЕНЯЕТ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ПОЭТОМУ ИЗ-

МЕНЯЕТСЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ НА ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ КОЛЕСА ТРАК-

ТОРА, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К УМЕНЬШЕНИЮ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАКТОРА И, СО-

ОТВЕТСТВЕННО, ОПРОКИДЫВАНИЮ ИЛИ ОТРЫВА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРАКТОРА

ОТ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ПОДЪЕМЕ НА-

ГРУЖЕННЫХ НАВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА С ПОДНЯТЫМИ

НАГРУЖЕННЫМИ НАВЕСНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ!

4.3.2 Заднее навесное трехточечное устройство

Заднее навесное трехточечное устройство трактора «БЕЛАРУС-1025.4» выполнено

по ГОСТ ISO-730-2019. Основные параметры ЗНУ, указанные в таблице 4.3.1 и на рисунке

4.3.1, даны при установленных на тракторе задних шинах стандартной комплектации

(18.4R34 - как одинарных, так и сдвоенных) при стандартных статических радиусах, ука-

занных изготовителем шин.

Заднее навесное устройство состоит из трех тяг (верхней и двух нижних), соеди-

ненных посредством шарниров передними концами с трактором и задних концов со сво-

бодными шарнирами, для соединения с присоединительными пальцами агрегатируемых

машин. ЗНУ предназначено для присоединения к трактору машин заднего расположе-

ния, передачи тягового усилия во время работы и регулировки их положения во время

работы или движения в транспортном положении. ЗНУ обеспечивает агрегатирование

следующих типов машин и орудий:

- навесных при трехточечной навеске (верхняя и нижние тяги);

- полунавесных (нижние тяги);

- полуприцепных с помощью поперечины на ось подвеса нижних тяг.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ НА КОНЦЫ НИЖНИХ ТЯГ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО

УСТРОЙСТВА УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ИЛИ ПРИЦЕПНОЙ ОСИ ПОДВЕСА ИЗ

КОМПЛЕКТА МАШИНЫ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПОЛУПРИЦЕП-

НЫХ И ПРИЦЕПНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАЗ-

ЛИЧНЫХ РАБОТ СО СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 15 КМ/Ч!

Размеры и конструкция ЗНУ трактора «БЕЛАРУС-1025.4» обеспечивает возмож-

ность присоединения всех машин, имеющих соответствующие размеры присоедини-

тельных элементов присоединительного треугольника, показанного на схеме ЗНУ.

Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2 представлена на рисунке 4.3.1.

Для предохранения присоединенных машин от раскачивания служат регулируе-

мые по длине ограничительные наружные стяжки.

Для обеспечения требуемого положения машины предусмотрены следующие

регулировки ЗНУ в вертикальной и горизонтальной плоскостях с помощью верхней

тяги, раскосов и ограничительных стяжек:

1 Изменение длины верхней тяги.

Производится для обеспечения одинакового заглубления рабочих органов

(выравнивание глубины хода рабочих органов, расположенных друг за другом по хо-

ду движения трактора). Если рама навесного плуга наклонена вперед по ходу дви-

жения трактора и передний корпус пашет глубже заднего, удлините верхнюю тягу и

укоротите, если, передний корпус пашет с меньшей глубиной, чем задний.

2 Изменение длины левого или правого раскоса.

Производится в следующих случаях:

- обеспечение положения машины в горизонтальной плоскости;

- обеспечение равномерной глубины обработки рабочими органами навесной

машины по ширине захвата.

3 Изменение длины обеих раскосов, верхней тяги для транспортного положе-

ния машины.

Производится в следующих случаях:

- обеспечение требуемого дорожного просвета;

- обеспечение достаточного безопасного расстояния между элементами трак-

тора и машины, исключающее касание элементов машины трактора (зазор не менее

100 мм).

4. Изменение длины обеих стяжек.

Применяется в следующих целях:

- при транспортировании машины стяжки должны быть заблокированы для ог-

раничения раскачивания машины во время движения во избежание повреждения

элементов трактора при возможных аварийных ситуаций;

- при работе с навесными и полунавесными почвообрабатывающими маши-

нами с пассивными рабочими органами для сплошной обработки (плуги лемешные и

чизельные, плуги-лущильниики, глуборыхлители и другие машины) необходимо

обеспечить свободное перемещение в горизонтальной плоскости (качание) стяжки

должны быть частично заблокированы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СМЕЩЕНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИ-

НЫ, ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАКТОРА ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛИРОВ-

КИ СТЯЖЕК.

ВНИМАНИЕ: ДЛИНА ЛЕВОГО РАСКОСА ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТ-

ВА РАВНА 585 ММ, КОТОРУЮ БЕЗ ОСОБОЙ НАДОБНОСТИ МЕНЯТЬ НЕ РЕКО-

МЕНДУЕТСЯ. РЕГУЛИРУЕТСЯ ПО ДЛИНЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРАВЫЙ РАСКОС. ПРИ

ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ОСЬ ПОДВЕСА И РАБОТЕ С ОБОРОТНЫМИ

ПЛУГАМИ ДЛИНА РАСКОСОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ОДИНАКОВОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СТЯ-

ЖЕК И РАСКОСОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫВУ СТЯЖЕК, ОПОРНЫХ КРОН-

ШТЕЙНОВ ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВА-

НИЯ ПОЛОЖЕНИЯ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ УСТ-

РОЙСТВ, В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИ-

ЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И АГРОТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ УКАЗАНЫ В

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ СВЕ-

ДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПОЛУЧИТЕ НЕОБХО-

ДИМУЮ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПРОДАВЦА МАШИНЫ!

Рисунок 4.3.1 - Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2

Таблица 4.3.1 - Основные параметры и присоединительные размеры ЗНУ

Типоразмер (исполнение)

НУ-2

устройства

(рисунок 4.3.1)

1 Категория (по ГОСТ ISO-730-

Категория 2

2019)

2 Особенности конструкции

Состоит из трех тяг (одной верхней и двух

нижних), шарнирно-соединенных с трактором;

свободные концы тяг с шарнирами соединя-

ются при агрегатировании с присоединитель-

ными элементами машины

3 Назначение

Для подсоединения (навешивания) и агрега-

тирование сельскохозяйственных навесных,

полунавесных машин

4 Нижние тяги

Цельные

5 Длина нижних тяг, мм

885

6 Ширина шарниров верхней

51 (45) по ГОСТ ISO-730-2019

(нижней) тяги, мм

51 (38) по ГОСТ ISO-730-2019

7 Диаметр пальца заднего

25 по ГОСТ ISO-730-2019

шарнира верхней тяги, мм

22 по ГОСТ ISO-730-2019

8 Диаметр отверстия задних

28,7

шарниров нижних тяг, мм

9 Расстояние от торца хвосто-

597

вика ВОМ до оси подвеса, мм

10 Высота стойки ¹⁾, мм

610

11 Длина оси подвеса по за-

825

плечикам ¹⁾, мм

12 Грузоподъемность устройства,

кН 2⁾:

а) на оси подвеса;

б) на вылете 610 мм от оси под-

веса

____________________________________________________________________________________________________

¹⁾ Размер относится к агрегатируемой машине.

²⁾ Не допускается нагружать ЗНУ нагрузками, превышающими нормы нагру-

зок на шины, указанные в подразделе 3.2.8. «Выбор оптимального внутреннего

давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора».

4.3.3 Правила регулировок элементов ЗНУ

4.3.3.1 Стяжки

4.3.3.1.1 Общие сведения

Стяжки используются для ограничения бокового раскачивания нижних тяг на-

весного устройства как в транспортном, так и в рабочем положениях. На Вашем

тракторе могут быть установлены телескопические стяжки или внешние винтовые

стяжки.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО

ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-

ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-

ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

4.3.3.1.2 Телескопические стяжки

Задний конец телескопической стяжки 1 (рисунок 4.3.2) присоединен к нижней

тяге 2, а передний конец - к кронштейну 3.

ВНИМАНИЕ: НА ТРАКТОРЕ «БЕЛАРУС-1025.4», ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК,

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА ВТО-

РЫЕ СНИЗУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 2 НА РИСУНКЕ 4.3.3)!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОКАЗАННЫЕ НА РИСУНКЕ 4.3.3 ПОЛОЖЕНИЯ

НА КРОНШТЕЙНЕ 1, 3 И 4!

1 - телескопическая стяжка; 2 - нижняя тяга; 3 - кронштейн.

Рисунок 4.3.2 - Установка телескопических стяжек

Рисунок 4.3.3 - Установка заднего конца стяжки в кронштейн

При эксплуатации трактора телескопические стяжки должны быть всегда за-

блокированы в одном из трех положений:

- частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в транспортном положении.

При работе с некоторыми орудиями необходимо обеспечить раскачивание

орудия в каждую сторону не менее 125 мм или на другую величину, в соответствии с

инструкцией по эксплуатации машины (орудия). Для этого необходимо выполнить

частичную блокировку стяжек в рабочем положении.

Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- вращая винт 2 (рисунок 4.3.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

- извлеките чеку 5 из стяжки;

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до отрыва

от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- совместив отверстия внутренней трубы 4 с пазом наружной трубы 6, вставьте

чеку 5 в ближайшее к середине паза отверстие внутренней трубы 4;

- подрегулируйте положение чеки 5 вращением винта 2 с помощью рукоятки 3 так,

чтобы чека установилась посередине паза наружной трубы 6.

ВНИМАНИЕ: УСТАНАВЛИВАЙТЕ ЧЕКУ 5 (РИСУНОК 4.3.4) ТАК, ЧТОБЫ ОНА

РАСПОЛАГАЛАСЬ ПОСЕРЕДИНЕ ПАЗА ИЛИ С МИНИМАЛЬНЫМ СМЕЩЕНИЕМ В СТО-

РОНУ ТРАКТОРА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МОГУТ БЫТЬ ПОВРЕЖДЕНЫ СТЯЖКИ!

При междурядной обработке, севе и некоторых других видов работ нижние тяги

навесного устройства необходимо полностью блокировать от поперечных перемещений

во избежание повреждения растений при раскачивании орудия. Для этого необходимо

выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении.

Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- вращая винт 2 (рисунок 4.3.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

- извлеките чеку 5 из стяжки;

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до отрыва

от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- поверните рукой внутреннюю трубу 4 так, чтобы отверстия в ней располагались в

верхней части трубы;

- совместите одно из отверстий внутренней трубы 4 с ближайшим отверстием наруж-

ной трубы 6 и вставьте в них чеку 5;

- проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно

превышать 20 мм в каждую сторону;

- если необходимо, отрегулируйте величину бокового раскачивания машины (ору-

дия) вращением винта 2.

а) Частичная блокировка телескопических стяжек

б) Полная блокировка телескопических стяжек

1 - кронштейн; 2 - винт; 3 - рукоятка; 4 - внутренняя труба; 5 - чека; 6 - наружная

труба; 7 - нижняя тяга.

Рисунок 4.3.4 - Частичная и полная блокировка телескопических стяжек

При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную

блокировку стяжек в транспортном положении.

Полную блокировку стяжек в транспортном положении необходимо выполнять

следующим образом:

- если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при под-

нятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину бокового

раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону.

При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2 рукояткой 3;

- если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то необходимо

сначала выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении, как указано выше. За-

тем, при поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину

бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую

сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2 рукояткой 3.

4.3.3.1.3 Внешние винтовые стяжки

При эксплуатации трактора Внешние винтовые стяжки должны быть всегда за-

блокированы в одном из трех положений:

- частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в транспортном положении.

Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- стяжки должны быть присоединены к нижним отверстиям кронштейнов 1, как по-

казано на рисунке 4.3.5а);

- для получения раскачивания орудия в каждую сторону не менее 125 мм в или в

соответствии с инструкцией по эксплуатации машины, подрегулируйте длины стяжек 2

вращением центрального элемента А стяжек.

ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫДЕРЖИВАЙТЕ РАЗМЕР РАСКАЧИВАНИЯ МА-

ШИНЫ НЕ МЕНЕЕ 125 ММ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА СТЯЖЕК ПРИ ПОДЪЕМЕ МА-

ШИНЫ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ!

а) Частичная блокировка внешних стяжек

б) Полная блокировка внешних стяжек

1 - кронштейн; 2 - стяжка.

Рисунок 4.3.5 - Частичная и полная блокировка внешних стяжек

Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- стяжки должны быть присоединены ко вторым снизу отверстиям кронштейнов 1,

как показано на рисунке 4.3.5б);

- проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно

превышать 20 мм в каждую сторону;

- для ограничения раскачивания орудия в каждую сторону не более 20 мм подре-

гулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную

блокировку стяжек в транспортном положении.

- если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то при поднятом в

верхнее положение машины (орудия) необходимо вращением центрального элемента А стя-

жек максимально укоротить длины стяжек 2. Затем проверить величину бокового раскачива-

ния машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону. При необхо-

димости еще уменьшите длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек;

- если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при под-

нятии в верхнее положение машины (орудия) блокировка стяжек в транспортном поло-

жении обеспечивается автоматически.

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВЛЕННЫХ НА ТРАКТОРЕ ВНЕШНИХ ВИНТОВЫХ

СТЯЖКАХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВА ВЕРХНИХ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙ-

НА 1 (РИСУНОК 4.3.5).

4.3.3.2 Раскос

На тракторе могут быть установлены два типа раскосов: винтовой и шестеренчатый.

По заказу может быть установлена одна из трех комплектаций пары раскосов:

- два шестеренчатых раскоса;

- один шестеренчатый раскос (с правой стороны по ходу трактора) и один винто-

вой раскос;

- два винтовых раскоса.

Винтовой раскос представлен на рисунке 4.3.6.

1 - винт с шарниром; 2 - стяжка; 3 - контргайка; 4 - вилка.

Рисунок 4.3.6 - Винтовой раскос

Регулировку длины винтового раскоса производить в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 3;

- вращая стяжку 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину раскоса;

- отрегулировав длину раскоса, законтрить винтовое соединение контргайкой 3.

Шестеренчатый раскос представлен на рисунке 4.3.7.

Регулировка длины раскоса производится с помощью вращения рукоятки 5 по ча-

совой или против часовой стрелки.

1 - рукоятка; 2 - вилка; 3 - труба; 4 - корпус; 5 - серьга.

Рисунок 4.3.7 - Шестеренчатый раскос

Длина раскосов (как винтового, так и шестеренчатого) регулируется в пределах от

540 до 625 мм. В состоянии отгрузки с завода раскосы отрегулированы на длину 585 мм.

Для ускорения изменения длины раскосов на их вилке предусмотрены два отвер-

стия (А и Б на рисунках 4.3.6 и 4.3.7) под установку пальца. Для копирования рельефа

обрабатываемого участка поля при работе с широкозахватными машинами и во избежа-

ние повреждения раскосов соедините раскосы с нижними тягами через пазы (В на ри-

сунках 4.3.6 и 4.3.7). Пазы вилки раскоса при этом должны быть позади отверстия по хо-

ду трактора избежание повреждения раскоса.

При работе с сельхозорудиями отрегулируйте длину правого раскоса на глубину обработки.

Во избежание поломок узлов ЗНУ при транспортных работах и переездах, если

раскосы соединены с нижними тягами через пазы В (рисунки 4.3.6 И 4.3.7), то необходи-

мо их переставить на отверстия А или Б вилок раскосов, причем пазы вилок В должны

быть впереди отверстий по ходу трактора.

4.3.3.3 Верхняя тяга

Верхняя тяга с шарниром представлена на рисунке 4.3.8а).

Верхняя тяга с захватом представлена на рисунке 4.3.8б).

Длина верхней тяги может быть отрегулирована в пределах от 500 до 740 мм.

Регулировку длины верхней тяги производить в следующей последовательно-

сти:

- отвернуть контргайку 4 (рисунок 4.3.8);

- вращая рукоятку 3 трубы 2 по часовой или против часовой стрелки изменить

длину верхней тяги;

- отрегулировав длину тяги, законтрить винтовое соединение контргайкой 4.

Для присоединения верхней тяги к орудию использовать палец 6 заднего

шарнира, для фиксации пальца установить на него чеку с кольцом 7.

а) верхняя тяга с шарниром

б) верхняя тяга с захватом

1 - винт с шарниром передний; 2 - труба; 3 - рукоятка; 4 - контргайка, 5 - винт

с шарниром задний; 6 - палец; 7 - чека с кольцом; 8 - винт с шарниром задний.

Рисунок 4.3.8 - Верхняя тяга

4.3.3.4 Нижние тяги

4.3.3.4.1 Общие сведения

На трактор «БЕЛАРУС-1025.4» могут устанавливаться следующие типы ниж-

них тяг:

- цельные с шарнирами;

- цельные с захватами;

- телескопические с шарнирами;

- телескопические с захватами.

4.3.3.4.2 Цельные нижние тяги

Трактор «БЕЛАРУС-1025.4» может комплектоваться ЗНУ с цельными нижними тя-

гами с шарнирами или захватами 2 кат., которые устанавливаются на пальцы Ø 37 мм.

1 - цельная тяга с шарниром; 2 - проушина; 3 - гайка; 4 - цельная тяга с за-

хватом 2 кат.; 5 - шарнир.

Рисунок 4.3.9 - Цельные нижние тяги

4.3.3.4.3 Телескопические нижние тяги и двойная поперечина

Тракторы «БЕЛАРУС-1025.4» могут комплектоваться усиленным ЗНУ с теле-

скопическими нижними тягами с шарнирами или захватами 2 кат., которые устанав-

ливаются на пальцы Ø 37 мм. При необходимости, длину телескопических тяг можно

регулировать ступенчато в пределах ± 80 мм от среднего положения (получаемые

длины тяг - 805 мм, 885 мм, 965 мм), при этом будет изменяться грузоподъемность

ЗНУ (805 мм - наибольшая грузоподъемность, 965 мм - наименьшая грузоподъем-

ность). Для приводных сельхозмашин, при изменении длины нижних тяг, необходимо

проверить длину карданного вала на соответствии подпунктов 8, 9 и 10 подраздела

4.9 «Особенности применения ВОМ и карданных валов».

1 - передний конец телескопической тяги; 2 - проушина; 3 - гайка; 4 - задний

конец телескопической тяги с шарниром; 5 - задний конец телескопической тяги с за-

хватом 2 кат.; 6 - шарнир; 7 - наконечник двойной поперечины; 8 - двойная попере-

чина; 9 - шкворень.

Рисунок 4.3.10 - Установка двойной поперечины на телескопические тяги

Для установки требуемой длины нижней тяги необходимо выполнить следующее:

- отвернуть гайку 3 (рисунок 4.3.10) и извлечь проушину 2;

- переместить задний конец 4 телескопической тяги в требуемое положение,

установить проушину в соответствующее отверстие и закрутить гайку;

- аналогичным образом установить требуемую длину второй тяги.

100

Трактор БЕЛАРУС 1025.4 с двигателем CUMMINS. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год) - часть 1