Трактор БЕЛАРУС 1025.7 / 1220.7 / 1221.7. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2020 год)

СОДЕРЖАНИЕ

1 Описание и работа трактора

1.1 Назначение трактора

1.2 Технические характеристики

1.3 Состав трактора

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7»

1.5 Уровень шума на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7»

1.6 Маркировка трактора и составных частей трактора

2 Органы управления и приборы

2.1 Расположение органов управления и приборов трактора

2.2 Выключатели и переключатели щитка приборов

2.3

Блок клавишных переключателей верхнего щитка, выключатель

стеклоочистителя заднего стекла и система дистанционного управления

зеркалами заднего вида

2.4 Управление кондиционером

2.4.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

2.4.2 Управление кондиционером в режиме отопления

2.4.3 Вентиляция кабины

2.5 Панель приборов

2.5.1 Общие сведения

2.5.2 Указатели панели приборов

2.5.3 Сигнализаторы панели приборов

2.5.4 Жидкокристаллический дисплей

2.5.5 Принцип работы сигнализатора свечей накаливания

2.6 Управления круиз-контролем

2.7 Рулевое управление

2.8 Управление стояночным тормозом и механизмом принудительного растор-

маживания пневмотормозов прицепа………………………………………

2.9 Рукоятка ручного управления подачей топлива

2.10 Педали трактора

2.11 Переключение диапазонов и передач КП 16х8

2.11.1 Общие сведения

2.11.2 Диаграмма скоростей трактора с КП 16х8

2.12 Комплексная электронная система управления

2.12.1 Общие сведения о назначении комплексной электронной системы

управления

2.12.2 Управление передним валом отбора мощности

2.12.3 Управление задним валом отбора мощности

2.12.4 Управление приводом переднего ведущего моста

2.12.5 Управление блокировкой дифференциала заднего моста

2.12.6 Переключение ступеней редуктора КП

2.12.7 Диагностика аварийного напряжения бортовой сети, отключение звуковой

сигнализации зуммера

2.12.8 Диагностика неисправностей электронных систем управления ПВОМ,

ЗВОМ, ППВМ, БД заднего моста и редуктора КП24х12

2.12.9 Описание проверки функционирования КЭСУ

2.13 Дополнительные сведения по управлению задним валом отбора мощности

2.13.1 Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный

привод

2.13.2 Переключатель двухскоростного независимого привода заднего ВОМ

2.13.3 Работа трактора без использования заднего ВОМ

2.14 Управление навесными устройствами

2.14.1 Управление ЗНУ с помощью рукояток

2.14.1.1 Элементы управления ЗНУ

2.14.2 Электрогидравлическое управление ЗНУ

2.14.2.1 Общие сведения о правилах управления ЗНУ

2.14.2.2 Пульт управления ЗНУ

2.14.2.3 Выносные кнопки системы управления ЗНУ

2.14.2.4 Диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ

2.14.3 Управление передним навесным устройством

2.15 Управление насосом ГНС

2.16 Управление выводами распределителя ГНС (выносными цилиндрами)

2.16.1 Управление выносными гидроцилиндрами посредством рукояток

2.16.2 Управление выносными гидроцилиндрами посредством джойстика и

рычага

2.16.3 Расположение и подключение выводов распределителя к внешним

потребителям

2.17 Электрические плавкие предохранители и реле

2.17.1 Общие сведения

2.17.2 Предохранители электрооборудования

2.17.3 Предохранители и электромагнитные реле, расположенные в блоке

коммутации

2.17.4 Предохранители электронных систем управления

2.17.5 Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов

2.18 Замки и рукоятки кабины

2.18.1 Замки дверей кабины

2.18.2 Открытие левого бокового окна

2.19 Сиденье и его регулировки

2.19.1 Общие сведения

2.19.2 Регулировки сиденья «80-6800010-05»

2.19.3 Регулировки сиденья «Grammer»

2.20 Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

2.21 Подсоединительные элементы электрооборудования

2.21.1 Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого

сельскохозяйственного оборудования

2.21.2 Подключение электрооборудования агрегатируемых машин через блок

розеток

2.21.3

Дополнительные варианты подключения электрооборудования

агрегатируемых машин

2.21.4 Диагностический разъем

2.22 Управление ходоуменьшителем

2.22.1 Управление ходоуменьшителем на тракторах с КП16х8

2.22.2 Управление ходоуменьшителем на тракторах с КП24х12

2.23 Переключение диапазонов, передач и ступеней редуктора КП 24х12

2.24 Эксплуатация системы SCR

3 Использование трактора по назначению

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

3.2.4 Остановка трактора

3.2.5 Остановка двигателя

3.2.6 Высадка из трактора

3.2.7 Использование ВОМ

3.2.7.1 Общие сведения

3.2.7.2 Использование заднего ВОМ

3.2.7.3 Использование переднего ВОМ

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.2 Накачивание шин

3.2.8.3 Меры предосторожности при ремонте колес и накачивании шин

3.2.9 Формирование колеи задних колес

100

3.2.10 Сдваивание задних колес

101

3.2.11 Формирование колеи передних колес

102

3.3 Меры безопасности при работе трактора

104

3.3.1 Общие меры безопасности при работе трактора

104

3.3.2 Меры противопожарной безопасности

107

3.4 Досборка и обкатка трактора

108

3.4.1 Досборка трактора

108

3.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора

108

- расконсервируйте трактор в соответствии с подразделом 7.6 «Расконсервация

и переконсервация»;

108

3.4.3 Обкатка трактора

108

3.4.4 Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора

109

3.4.5 Техническое обслуживание после обкатки трактора

109

4 Агрегатирование

111

4.1 Общие сведения

111

4.2 Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с тракторами

«БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7»

112

4.3 Навесные устройства

113

4.3.1 Общие сведения

113

4.3.2 Заднее навесное трехточечное устройство

113

4.3.3 Правила регулировок элементов ЗНУ

117

4.3.3.1 Стяжки

117

4.3.3.1.1 Общие сведения

117

4.3.3.1.2 Внешние винтовые стяжки

117

4.3.3.2 Раскос

119

4.3.3.3 Верхняя тяга

120

4.3.3.4 Нижние тяги

121

4.3.3.4.1 Общие сведения

121

4.3.3.4.2 Цельные нижние тяги

121

4.3.3.4.3 Телескопические нижние тяги и двойная поперечина

122

4.3.4 Навешивание орудий на трактор

123

4.3.5 Переднее навесное трехточечное устройство

124

4.3.6 Правила присоединения сельхозмашин к ПНУ

126

4.3.7 Правила перевода ПНУ из рабочего положения в транспортное

127

4.4 Тягово-сцепные устройства

128

4.4.1 Общие сведения

128

4.4.2 Тягово-сцепное устройство с вилкой не вращающейся

129

4.4.3 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

длинной со шкворнем диаметром 30 мм по ГОСТ 32774

130

4.4.4 Тягово-сцепное устройство с тяговым крюком

131

4.4.5 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

короткой по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

133

4.4.6 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся автоматической по ISO

6489-2

134

4.4.7 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» по ISO 6489-4

136

4.4.8 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» нестандартным

138

4.4.9 Тягово-сцепное устройство с элементом типа шар по ISO 24347

139

4.4.10 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом категории 2 по ISO 6489-3

141

4.4.11 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом категории 2 по ГОСТ 32774... 142

4.4.12 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом по СТБ 2028

143

4.4.13 Элемент тягово-сцепного устройства «поперечина»

144

4.4.14 Элемент тягово-сцепного устройства «двойная поперечина»

145

4.4.15 Определение максимально допустимой вертикальной нагрузки на ТСУ

трактора в зависимости от типоразмера задних шин, применяемого типа ТСУ и

скорости движения трактора

146

4.4.16 Определение максимально допустимой массы буксируемого прицепа в

зависимости от типа прицепа и его тормозной системы

150

4.5 Особенности использования гидравлической системы трактора для привода

рабочих органов и других элементов агрегатируемых гидрофицированных машин

и агрегатов

151

4.6 Установка балластных грузов

15252

4.6.1 Установка передних балластных грузов

152

4.6.2 Установка балластных грузов на задние колеса

1533

4.7 Привод тормозов прицепа

1544

4.7.1 Общие сведения

15454

4.7.2 Двухпроводный пневмопривод тормозов прицепа

154

4.7.3 Гидравлический привод тормозов прицепа

157

4.7.3.1 Общие сведения

157

4.7.3.2 Регулировка гидравлического привода тормозов прицепа

159

4.8 Определение возможности применения ВОМ и карданных валов

160

4.9 Особенности применения ВОМ и карданных валов

160

4.10 Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора

164

4.11 Особенности применения трактора в особых условиях

165

4.11.1 Работа трактора на участках полей с неровным рельефом. Возможность

применения трактора при закладке сенажа

165

4.11.2 Применение веществ для химической обработки

165

4.11.3 Работа в лесу

165

4.12 Определение общей массы, нагрузок на передний и задний мосты, несущей

способности шин и необходимого минимального балласта

166

4.13 Возможность установки фронтального погрузчика

168

4.13.1 Общие сведения

168

4.13.2 Меры безопасности при эксплуатации тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7» с установленным погрузчиком

170

4.13.3 Сведения по монтажным отверстиям трактора

172

5 Техническое обслуживание

174

5.1 Общие указания

174

5.2 Обеспечение доступа к составным частям для технического обслуживания

176

5.3 Порядок проведения технического обслуживания

177

5.4 Операции планового технического обслуживания

180

5.4.1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 - 10 часов

работы или ежесменно

180

5.4.2 Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы (ТО-1)

185

5.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1), через

каждые 500 часов работы (ТО-2), через каждые 1000 часов работы (ТО-3), через

каждые

2000 (специальное обслуживание) часов работы и техническое

обслуживание, не совпадающее со сроками проведения ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3

и специальным ТО

190

5.4.3.1 Общие указания

190

5.4.3.2 Операция 23. Смазка шарниров рулевых тяг

190

5.4.3.3 Операция 25. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевых тяг

190

5.4.3.4 Операция 26. Проверка / регулировка сходимости передних колес

191

5.4.3.5 Операция 28. Смазка подшипника отводки муфты сцепления

192

5.4.3.6 Операция 29. Смазка подшипников осей шкворней колесных редукторов

ПВМ

193

5.4.3.7 Операция 30. Смазка подшипников бугелей

194

5.4.3.8 Операция 33. Проверка/регулировка свободного хода педали сцепления

194

5.4.3.9 Операция 35. Смазка шарниров гидроцилиндров и оси качания рамки

нижних тяг ПНУ

196

5.4.3.10 Операция 36. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

196

5.4.3.11 Операция 37. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом

197

5.4.3.12 Операция

39. Проверка/регулировка привода тормозного крана

пневмосистемы

198

5.4.3.13 Операция 43. Проверка и регулировка осевого натяга в конических

подшипниках шкворня

200

5.4.3.14 Операция 51. Смазка механизма шестеренчатых раскосов ЗНУ

200

5.4.3.15 Операция 52. Замена смазки в шарнирах рулевых тяг и промывка

деталей шарниров рулевых тяг

200

5.4.4 Общее техническое обслуживание

203

5.4.4.1 Общие указания

203

5.4.4.2 Операция 57. Регулировка клапана настройки рабочего давления ГС

трансмиссии центрифуги КП

203

5.4.4.3 Операция 58. Обслуживание воздухоочистителя двигателя

204

5.5 Сезонное техническое обслуживание

205

5.6 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

206

5.7 Инструменты, приспособления и средства измерений при проведении ТО и

ремонта

209

5.8 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами

210

6. Возможные неисправности и указания по их устранению

214

6.1 Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению

214

6.2 Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению

215

6.3 Возможные неисправности электронной системы управления блокировкой

дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста, задним

валом отбора мощности, передним валом отбора мощности, редуктором КП и

указания по их устранению

216

6.4 Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению

219

6.5 Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по их

устранению

220

6.6 Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению

222

6.7 Возможные неисправности пневмосистемы и указания по их устранению

223

6.8 Возможные неисправности гидравлического привода тормозов прицепа и

указания по их устранению

225

6.9 Возможные неисправности гидросистемы трансмиссии и указания по их

устранению

226

6.10 Возможные неисправности ПВМ и указания по их устранению

227

6.11 Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и указания

по их устранению

229

6.12 Возможные неисправности электронной системы управления ЗНУ и

указания по их устранению

232

6.13 Возможные неисправности гидронавесной системы с гидроподъемником и

указания по их устранению

236

6.14 Возможные неисправности электрооборудования и указания по их

устранению

239

6.15 Возможные неисправности системы вентиляции воздуха, отопления кабины,

системы кондиционирования воздуха и указания по их устранению

241

6.16 Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

242

6.17 Перечень ошибок КЭСУ трактора отображаемых на дисплее панели

приборов

242

7 Хранение трактора

244

7.1 Общие указания

244

7.2 Требования к межсменному хранению трактора

244

7.3 Требования к кратковременному хранению трактора

244

7.4 Требования к длительному хранению трактора на открытых площадках

245

7.5 Консервация

247

7.6 Расконсервация и переконсервация

247

7.7 Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения

247

7.8 Требования безопасности при консервации

248

8. Транспортирование трактора и его буксировка

249

Эксплуатационные бюллетени

251

Приложение А (обязательное) Схема гидравлическая принципиальная ГОРУ

252

Приложение Б (обязательное) Схема гидравлическая принципиальная ГНС

253

Приложение В (обязательное) Схема гидравлическая принципиальная

гидросистемы трансмиссии

256

Приложение Г (обязательное) Схема электрическая соединений электронной

системы управления двигателем тракторов «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7»

257

Приложение Д (обязательное) Схема электрическая соединений комплексной

электронной системы управления узлами трансмиссии тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7» с КП 16х8

258

Приложение Е (обязательное) Схема электрическая соединений комплексной

электронной системы управления узлами трансмиссии тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7» с КП 24х12

259

Приложение

(обязательное)

Схема

электрическая

соединений

электрооборудования тракторов «БЕЛАРУС-952.7/1025.7/1220.7/1221.7»

260

Введение

Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, правил

эксплуатации и технического обслуживания тракторов «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7».

Внимательно изучите настоящее руководство и руководство по эксплуатации дви-

гателя М0108394, прикладываемые к Вашему трактору. Это поможет Вам ознакомиться с

приемами правильной эксплуатации и техобслуживания.

Невыполнение этого указания может привести к травмам оператора или полом-

кам трактора либо нанесению ущерба третьим лицам.

Работа на тракторе, его обслуживание и ремонт должны производиться только ра-

ботниками, знакомыми со всеми его параметрами и характеристиками и информированны-

ми о необходимых требованиях безопасности для предотвращения несчастных случаев.

В связи с постоянным совершенствованием трактора в конструкцию отдельных

узлов и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руково-

дстве по эксплуатации.

Любые произвольные изменения, внесенные потребителем в устройство каких-либо

узлов, освобождает изготовителя от ответственности за возможные последующие травмы

оператора и поломки трактора. Кроме того, при внесении потребителем в устройство каких-

либо узлов изменений в период гарантии, трактор снимается с гарантийного обслуживания.

Принятые сокращения и условные обозначения:

АКБ - аккумуляторная батарея;

БД - блокировка дифференциала;

БДЗМ - блокировка дифференциала заднего моста;

БКЗ - блок коммутации и защиты;

ВОМ - вал отбора мощности;

ВПМ - вал приема мощности;

ГОРУ - гидрообъемное рулевое управление;

ГНС - гидронавесная система;

ГК - гидроклапан;

ГС - гидросистема;

ГСМ - горючесмазочные материалы;

ДВС - двигатель внутреннего сгорания;

ГСМ - горючесмазочные материалы;

ЕТО - ежесменное техническое обслуживание;

ЗВОМ - задний вал отбора можности;

ЗИП - запасные части, инструмент и принадлежности;

ЗМ - задний мост;

ЗНУ - заднее навесное устройство;

КП - коробка передач;

КЭСУ - комплексная электронная система управления;

МТА - машинно-тракторный агрегат;

МС - муфта сцепления;

НУ - навесное устройство;

ОЖ - охлаждающая жидкость;

ОНВ - охладитель наддувочного воздуха;

ПВМ - передний ведущий мост;

ПВОМ - передний вал отбора мощности;

ППВМ - привод переднего ведущего моста;

ПУ - пульт управления;

РВД - рукава высокого давления;

СН - свечи накаливания;

СТО - сезонное техническое обслуживание;

ТО - техническое обслуживание;

ТО-1 - техническое обслуживание №1;

ТО-2 - техническое обслуживание №2;

ТО-3 - техническое обслуживание №3;

ТСУ - тягово-сцепное устройство;

ЭСУ - электронная система управления;

ЭСУД - электронная система управления двигателем;

ЭО - электрооборудование.

Изготовитель использует стандартные международные символы, касающиеся

применения приборов и органов управления.

Ниже даны символы с указанием их значений.

- смотри инструкцию;

- манипуляции управлением;

- тормоз;

- быстро;

- ручной тормоз;

- медленно;

- звуковой сигнал;

- вперед;

- аварийная сигнализация;

- назад;

- топливо;

- зарядка аккумулятора;

- охлаждающая жидкость;

- плафон кабины;

- свечи накаливания;

- габаритные огни;

- обороты двигателя;

- указатель поворота трактора;

- давление масла в двигате-

- указатель поворота прицепа

ле;

трактора;

- дальний свет;

- температура охлаждаю-

щей жидкости двигателя;

- ближний свет;

- выключено / останов;

- рабочие фары;

- включено / запуск;

- блокировка дифференциала;

- плавная регулировка;

- вал отбора мощности включен;

1.2 Технические характеристики

Основные параметры и технические характеристики тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7» приведены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1

Значение параметра для трактора

Наименование параметра

«БЕЛАРУС-

(характеристики)

1025.7»

1220.7»

1221.7»

1 Тяговый класс по ГОСТ 27021

1,4

2 Номинальное тяговое усилие, кН

3 Двигатель ¹⁾

а) модель

С3.6

б) тип двигателя ²⁾

C турбонаддувом и промежуточным ох-

лаждением наддувочного воздуха

в) число и расположение цилиндров ²⁾

четыре, рядное, вертикальное

г) рабочий объем цилиндров, л ²⁾

3,6

д) мощность двигателя, кВт:

1) номинальная ²⁾

82,0

90,0

100,0

2) эксплуатационная

74,3±2,0

82,3±2,0

92,3±2,0

е) номинальная частота вращения

коленчатого вала, мин^-1 ²⁾

2200

ж) номинальный коэффициент запа-

са крутящего момента, не менее, % ²⁾

26,4

22,1

и) максимальный крутящий момент,

Н·м ²⁾

450

500

530

4 Число передач:

а) переднего хода

16 ³⁾

б) заднего хода

8 ³⁾

5 Скорость (расчетная) движения

трактора при номинальной частоте

вращения коленчатого вала двигателя,

км/ч:

а) переднего хода:

1) наименьшая

1,6 ³⁾

1,7 ³⁾

2) наибольшая

34,0

36,7

б) заднего хода:

1) наименьшая

2,9 ³⁾

3,1 ³⁾

2) наибольшая

16,0

17,2

6 Масса трактора, кг:

а) эксплуатационная с балластом

5910±100

6035±100

б) эксплуатационная без балласта

5480±100

5585±100

в) эксплуатационная максимальная

8000

7 Распределение эксплуатационной

массы по мостам, кг:

а) на передний

2595±50⁵⁾

2660±50⁵⁾

б) на задний

3315±50⁵⁾

3375±50⁵⁾

Продолжение таблицы 1.2.1

Значение параметра для трактора

Наименование параметра

«БЕЛАРУС-

(характеристики)

1025.7»

1220.7»

1221.7»

8 Допустимая нагрузка на мосты, кН:

а) на передний

б) на задний

9 Максимальная масса буксируемого

прицепа, кг

а) без тормозов

В подразделе

4.4.16 «Определение

б) с независимым тормозом

максимально допустимой массы бук-

в) с инерционным тормозом

сируемого прицепа в зависимости от

г) оборудованного тормозной систе-

типа прицепа и его тормозной систе-

мой (тормоза прицепа сблокированы с

мы»

тормозами трактора)

10 Просвет, мм, (на шинах основной

комплектации) не менее:

а) дорожный

450

б) агротехнический под рукавами зад-

них колес

630

11 Размер колеи (на шинах основной

комплектации), мм:

а) по передним колесам

1535±20, 1635±20, 1700±20, 1800±20,

1850±20, 1950±20, 2020±20, 2120 ±20

б) по задним колесам

от 1540±20 до 1916±20 и от 1946±20 до 2156 ±20

12 Наименьший радиус окружности

поворота (с подтормаживанием), м

4,5

13 База трактора, мм

2550±50

14 Максимальная глубина преодоле-

ваемого брода, м:

0,85

15 Срок службы, лет

16 Габаритные размеры, мм:

а) длина с грузами и навесной систе-

4600±50

мой в транспортном положении

б) длина без грузов с навесной сис-

4280±50

темой в транспортном положении

в) ширина по концам полуосей задних

колес

2250±10

д) высота по кабине

2890±50

17 Шины (основная комплектация):

а) передние колеса

360/70R24

420/70R24

б) задние колеса

18.4R34

18.4R38

18 Электрооборудование по ГОСТ 3940:

а) номинальное напряжение питания

бортовой сети, В

б) номинальное напряжение пуска, В

19 Гидросистема:

а) объемная подача насоса при номи-

нальной частоте вращения коленчатого

вала двигателя, л/мин, не менее

б) давление срабатывания предохра-

нительного клапана, МПа

20_-2

в) условный объемный коэффициент,

не менеe

0,75

Окончание таблицы 1.2.1

Значение параметра для трактора

Наименование параметра

«БЕЛАРУС-

(характеристики)

1025.7»

1220.7»

1221.7»

20 Рабочее оборудование:

а) задний вал отбора мощности:

В подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ»

б) передний вал отбора мощности

В подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ»

в) заднее навесное устройство:

1) грузоподъемность заднего на-

весного устройства на оси подвеса, кг, не

менее

4200

2) время подъема заднего на-

весного устройства из крайнего ниж-

него в крайнее верхнее положение с

контрольным грузом на оси подвеса,

с, не более

г) переднее навесное устройство:

грузоподъемность переднего навесно-

2600

го устройства на оси подвеса, кг, не

менее

д) тягово-сцепное устройство:

В подразделе 4.4 «Тягово-сцепные уст-

ройства»

_____________________________________________________________________________________________________________

¹⁾ Параметры двигателя, не указанные в таблице 1.2.1, должны соответство-

вать документации М0108394.

²⁾ Для справок.

³⁾ Без ходоуменьшителя. Установка по заказу ходоуменьшителя позволяет

дополнительно получить четыре скорости переднего хода и четыре скорости

заднего хода.

⁴⁾ Уточняется в зависимости от комплектации.

⁵⁾ С установленным балластом.

Примечание - В таблице 1.2.1 число передач и скорость движения тракторов

при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя указаны для трак-

торов «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» с установленной КП 16х8 (базовая комплек-

тация). Число передач и скорость движения для тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7» с установленной КП 24х12 (заказная комплектация) указаны в

подразделе 2.23 «Переключение диапазонов, и ступеней редуктора передач КП

24х12».

1.3 Состав трактора

Остов трактора - полурамный.

Ходовая система - передние и задние колеса ведущие, с пневматическими ши-

нами низкого давления. Управляемые колеса - передние. Возможно сдваивание задних

колес с помощью проставки.

На тракторе установлен двигатель фирмы CATERPILLAR, соответствующий эко-

логическим требованиям Stage V.

Система смазки двигателя комбинированная: часть деталей смазывается под

давлением, часть - разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного картера,

масляного насоса, жидкостно-масляного теплообменника, масляного фильтра с бумаж-

ным фильтрующим элементом.

Система питания двигателя топливом состоит из:

- аккумуляторной системы топливоподачи Common RAIL, включающей топливный

насос высокого давления, форсунки, аккумулятор топлива под высоким давлением, дат-

чики состояния рабочей среды двигателя (давления и температуры топлива и воздуха),

электромагнитные исполнительные механизмы (регулятор расхода топлива, электромаг-

нитные клапаны форсунок), электронный блок цепей контроля управления и связи, топли-

вопроводов низкого давления, топливопроводов высокого давления;

- фильтра тонкой очистки топлива;

- фильтра грубой очистки топлива.

Система пуска двигателя - электростартерная. Средство облегчения пуска двига-

теля в условиях низких температур окружающей среды - свечи накаливания.

Система питания воздухом состоит из турбокомпрессора, воздухоподводящего

тракта и системы охлаждения надувочного воздуха.

Турбокомпрессор выполнен по схеме: радиальная центростремительная турбина

и центробежный одноступенчатый компрессор при консольном расположении колес от-

носительно опор.

В системе очистки воздуха установлен воздухоочистительсухого типа с примене-

нием двух бумажных фильтрующих элементов. Данный воздухоочиститель имеет две

ступени очистки.

Система охлаждения надувочного воздуха радиаторного типа. Радиатор ОНВ

предназначен для охлаждения воздуха поступающего во впускной коллектор.

Система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждаю-

щей жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится во вращение поли-

клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Для ускорения прогрева двигателя после

пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагруз-

ках и температурах окружающего воздуха служит термостат.

С целью достижения показателей по содержанию вредных веществ в отработав-

ших газах, соответствующих экологическим нормам Stage-V при установке на трактор

двигатель оснащается системой рециркуляции отработавших газов и устройством по-

следующей обработки отработавших газов, основанной на технологии селективной ка-

талитической нейтрализации отработавших газов (SCR) Управление устройством по-

следующей обработки отработавших газов осуществляет блок электронного управления

двигателем.

Муфта сцепления - фрикционная «сухая» двухдисковая постоянно-замкнутого типа.

Накладки МС - металлокерамические. Привод управления сцеплением - механический.

Коробка передач - КП 16х8 механическая ступенчатая с шестернями постоянного

зацепления с переключением передач внутри диапазонов с помощью синхронизаторов,

переключение диапазонов зубчатыми муфтами.

Задний мост - с главной передачей, дифференциалом, бортовыми передачами,

конечными передачами планетарного типа.

Тормоза: рабочие - многодисковые, работающие в масляной ванне, установлены

на валах ведущих шестерен бортовых передач; стояночный тормоз - независимый, с ав-

тономным ручным управлением. Привод управления тормозами прицепов - либо двух-

проводный пневматический, либо гидравлический, сблокированный с управлением рабо-

чими тормозами трактора.

Задний вал отбора мощности (ВОМ) - независимый, двухскоростной (540 и 1000

мин^-1) и синхронный, направление вращения - по часовой стрелке со стороны торца

хвостовика. Хвостовики ВОМ - ВОМ 1 (6 шлиц, 540 мин^-1), ВОМ 1с (8 шлиц, 540 мин^-1),

ВОМ 2 (21 шлиц, 1000 мин^-1).

Передний вал отбора мощности (ВОМ) - независимый, односкоростной (1000 мин^-1),

направление вращения - против часовой стрелки со стороны торца хвостовика. Хвосто-

вик ВОМ - 6 шлицевой.

Гидросистема трансмиссии, обеспечивающая:

- переключение привода ПВМ, блокировку дифференциала, включение ВОМ;

- фильтрацию масла трансмиссии.

Рулевое управление - гидрообъемное. Насос питания - шестеренный, направле-

ние вращения - левое. Насос-дозатор - героторный, с открытым центром, без реакции

на рулевом колесе. Тип механизма поворота - один двухштоковый гидроцилиндр

(80x40-210) двухстороннего действия.

Передний ведущий мост - с главной передачей, самоблокирующимся дифферен-

циалом, конечными передачами (планетарно-цилиндрическими редукторами). Привод

переднего ведущего моста - встроенный в КП цилиндрический редуктор с гидроподжим-

ной муфтой, карданный вал. Управление приводом ПВМ - электрогидравлическое.

Гидронавесная система - раздельно-агрегатная с гидроподъемником (обеспечи-

вающая возможность силового, позиционного, смешанного и высотного регулирования

положения сельскохозяйственных орудий)

Для работы с гидроузлами постоянной подачи, например гидромоторами, сзади

предусмотрен свободный слив.

Заднее навесное устройство - трехточечное НУ, категория 2 по ИСО 730 и НУ-2

по 10677 с наружной блокировкой нижних тяг. Два цилиндра Ц80x220.

По заказу трактор может быть оборудован трехточечным НУ с присоединительными

точками категории 3 по ИСО 730 и НУ-3 по 10677 с наружной блокировкой нижних тяг.

Переднее навесное устройство - трехточечное НУ, категория 2 по ИСО 730.

Тягово-сцепные устройства:

- вилка не вращающаяся;

- вилка вращающаяся неавтоматическая длинная со шкворнем диаметром 30 мм по

ГОСТ 32774;

- вилка вращающаяся неавтоматическая по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2;

- вилка вращающаяся автоматическая по ISO 6489-2;

- элемент типа «питон» по ISO 6489-4;

- элемент типа «питон» нестандартный;

- тяговый брус;

- поперечина;

Кабина - одноместная с защитным жестким каркасом, термошумовиброизолиро-

ванная, оборудованная подрессоренным регулируемым по весу и росту оператора си-

деньем, зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противосолнечным

козырьком, электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол, стекло-

омывателями переднего стекола, плафоном освещения и местом для установки радио-

приемника с аудиоподготовкой (жгут для подключения), с системой кондиционирования.

По заказу на трактор может устанавливаться дополнительное сиденье. Двери кабины

имеют замки, левая дверь с ключами. Правая дверь - аварийный выход. Кабина соот-

ветствует категории 2 по EN 15695-1:2009.

Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания борто-

вой сети 12В. Номинальное напряжение пуска 12В.

Приборы - панель приборов; контрольные лампы (накаливания и светодиодного

типа), расположенные на боковом пульте.

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7»

Уровень вибрации на сиденье оператора соответствует Директиве Совета

78/764/ЕЭС. Значения уровня вибрации приведены в утверждении типа ЕС на каж-

дый тип сиденья.

1.5 Уровень шума на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7»

Уровень звука на рабочем месте оператора соответствует Директиве

2009/76/ЕС Приложение 2 и не превышает значение 86 дБ (А). Уровень звука внеш-

него шума соответствует Директиве 2009/63/ЕС и не превышает значение 89 дБ (А).

1.6 Маркировка трактора и составных частей трактора

Фирменная металлическая табличка закреплена на задней стенке кабины

слева, как показано на рисунке 1.6.1.

Кроме того, идентификационный номер трактора нанесен ударным способом

на правой обвязочной пластине.

Рисунок 1.6.1 - Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора

Номера двигателя и его элементов приведены в руководстве по эксплуатации

двигателя.

Номера составных частей трактора приведены в таблице 1.6.1.

К рисунку 2.1.1 - Расположение органов управления и приборов трактора:

1 - дефлекторы; 2 - рукоятка управления краном отопителя кабины;

3 - солнцеза-

щитный козырек; 4 - место установки радиоприемника (автомагнитолы); 5 - пульт

управления кондиционером; 6 - регулятор положения зеркал; 7 - выключатель стек-

лоочистителя переднего стекла; 8 - выключатель задних рабочих фар; 9 - выключа-

тель передних рабочих фар на крыше кабины; 10 - выключатель проблескового

маяка; 11 - выключатель электрического подогрева зеркал; 12 - зеркало заднего ви-

да; 13 - выключатель аварийной световой сигнализации; 14 - многофункциональный

подрулевой переключатель; 15 - рулевое колесо; 16 - панель приборов; 17 - пульт

управления панелью приборов; 18 - выключатель стартера и приборов; 19 - дистан-

ционный выключатель АКБ; 20 - выключатель стеклоомывателя переднего стекла;

21 - центральный переключатель света; 22 - выключатель передних рабочих фар, ус-

тановленных на поручнях;23 - педаль управления сцеплением; 24 - рукоятка фикса-

ции наклона рулевой колонки; 25 - педаль управления левым тормозом; 26 - педаль

управления правым тормозом; 27 - педаль управления подачей топлива; 28 - рукоят-

ка принудительного растормаживания пневмотормозов прицепа; 29 - рукоятка пере-

ключения ВОМ с независимого на синхронный привод; 30 - сидение; 31 - правая

средняя стойка кабины; 32 - плафон кабины с выключателем; 33 - рычаг переклю-

чения диапазонов КП; 34 - рычаг переключения передач КП; 35, 36, 37 - рычаги

управления выводами гидросистемы; 38 - рычаг управления стояночным тормозом;

39, 40 - рычаги управления гидроподъемником ЗНУ; 41 - рукоятка сенсора управле-

ния подачей топлива; 42 -. боковой пульт; 43 - выключатель заднего стеклоочистителя.

На Вашем тракторе взамен управления ЗНУ рычагами по заказу может быть

установлено электрогидравлическое управление ЗНУ, взамен КП 16х8 по заказу мо-

жет быть установлена КП 24х12, взамен управления выводами ГНС рукоятками по

заказу может быть установлено управление выводами ГНС посредством джойстика

и рычага. По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

2.2 Выключатели и переключатели щитка приборов

1 - выключатель передних рабочих фар, установленных на поручнях; 2 - вы-

ключатель аварийной световой сигнализации; 3 - многофункциональный подруле-

вой переключатель; 4 - выключатель стартера и приборов; 5 - дистанционный вы-

ключатель АКБ; 6 - выключатель стеклоомывателя переднего стекла; 7 - централь-

ный переключатель света; 8, 9 - сигнализатор включения/выключения АКБ.

Рисунок 2.2.1 - Выключатели и переключатели щитка приборов

Выключатель стартера и приборов 4 (рисунок 2.2.1) имеет четыре положения:

- «0» - выключено;

- «I» - включены приборы; панель приборов, КЭСУ;

- «II» - включен стартер (нефиксированное положение);

- «III» - включен радиоприемник.

Схема положений выключателя стартера и приборов приведена на рисунке

2.2.2 и на инструкционной табличке выключателя.

Примечание - На рисунке 2.2.2 представлены варианты схем положений ключа

для выключателей стартера и приборов от различных производителей выключателя.

Рисунок 2.2.2 - Схема положений выключателя стартера и приборов

ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПОСЛЕ ВОЗВРАТА КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «0» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ДЛЯ ПЕРЕВОДА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «III» НЕОБХОДИМО В

ПОЛОЖЕНИИ «0» КЛЮЧ ВДАВИТЬ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПОВЕРНУТЬ ЕГО ПРОТИВ

ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!

Подрулевой многофункциональный переключатель 3 (рисунок 2.2.1) обеспе-

чивает включение указателей поворота, переключение света фар (ближний-

дальний), сигнализацию дальним светом, звуковой сигнал:

- поворотом рычага подрулевого переключателя 3 от себя или на себя вклю-

чается правый или левый указатель поворота соответственно. После поворота трак-

тора рычаг автоматически возвращается в исходное положение.

- звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении. Зву-

ковой сигнал включается в любом положении рычага подрулевого переключателя 3.

- при включенных дорожных фарах (установка клавиши 7 в положение «III») и при

установке рычага переключателя 3 вниз включается «дальний свет», при включенных

дорожных фарах и при установке рычага переключателя 3 вверх - «ближний свет».

- при перемещении рычага переключателя 3 из положения «ближний свет» вверх

до упора кратковременно включается «дальний свет» («мигание дальним светом», поло-

жение нефиксированное) независимо от положения центрального переключателя света.

При отпускании рычага он автоматически возвращается в положение «ближнего света».

При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 2 (ри-

сунок 2.2.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку кон-

трольная лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации и сигнали-

заторами указателей поворота трактора и прицепа расположенных в панели прибо-

ров. При повторном нажатии на кнопку 2 аварийная сигнализация отключается.

Центральный переключатель света 7 (рисунок 2.2.1), имеет три положения:

- положение «I» - «выключено» (утоплена верхняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши);

- положение «II» - «включены передние и задние габаритные огни, освещение

номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов на щитке, а также

габаритные огни на прицепной машине» (среднее положение);

- положение «III» - «включены все потребители положения «II» и дорожные

фары» (нижняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши нажата до упора).

При нажатии на клавишу выключателя передних рабочих фар 1 (рисунок 2.2.1)

включаются две передние рабочие фары, установленные на поручнях фонарей и

световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу 6 (рисунок 2.2.1) (нефиксированное положение)

включается стеклоомыватель переднего стекла. При отпускании клавиши 6 - стек-

лоомыватель переднего стекла выключается.

При нажатии на клавишу (нефиксированное положение) дистанционного вы-

ключения АКБ 5 (рисунок 2.2.1) включаются АКБ и сигнализаторы 8 и 9, при повтор-

ном нажатии - аккумуляторные батареи и сигнализаторы 8 и 9 выключаются.

Включить и выключить АКБ можно с помощью ручного выключателя АКБ, рас-

положенного на ящике аккумуляторных батарей 3 (рисунок 2.2.3). Для включения и

выключения АКБ необходимо нажать на кнопку 2.

1 - заднее колесо; 2 - кнопка выключателя АКБ; 3 - ящик аккумуляторных батарей.

Рисунок 2.2.3 - Установка ручного выключателя АКБ

2.3 Блок клавишных переключателей верхнего щитка, выключатель

стеклоочистителя заднего стекла и система дистанционного управления

зеркалами заднего вида

При нажатии на клавишу выключателя 2 (рисунок 2.3.1) включается стекло-

очиститель переднего стекла.

Выключатель имеет три положения:

- «Выключено»;

- «Включена низкая скорость стеклоочистителя»;

- «Включена высокая скорость стеклоочистителя».

При нажатии на клавишу выключателя 3 (рисунок 2.3.1) включаются две зад-

ние рабочие фары и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 4 (рисунок 2.3.1) включаются две перед-

ние рабочие фары на крыше кабины, и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 5 (рисунок 2.3.1) включается проблес-

ковый маяк.

1 - регулятор положения зеркал; 2 - выключатель стеклоочистителя передне-

го стекла; 3 - выключатель задних рабочих фар; 4 - выключатель передних рабочих

фар на крыше кабины; 5 - выключатель проблескового маяка; 6 - выключатель элек-

трического подогрева зеркал.

Рисунок 2.3.1 - Блок клавишных переключателей верхнего щитка

При наличии наледи на зеркалах (в период низких температур) необходимо

включить электрический подогрев зеркал, для чего нажать на нижнюю часть клавиши

выключателя 6 (рисунок 2.3.1). После исчезновения наледи, для выключения подог-

рева зеркал, требуется нажать на верхнюю часть клавиши выключателя 6.

Изменение положения зеркал в пространстве осуществляется с помощью ре-

гулятора 1 (рисунок 2.3.1).

1 - регулятор положения зеркал; 2 - джойстик;3 - метка джойстика.

Рисунок 2.3.2 - Регулятор положения зеркал

Для выбора зеркала, подлежащего регулировке, необходимо повернуть руко-

ятку джойстика 2 (рисунок 2.3.2) в положение А или положение Б.

При установке метки джойстика 3 в положение А может производится регули-

ровка левого зеркала.

При установке метки джойстика 3 в положение Б (как показано на рисунке

2.3.2) может производиться регулировка правого зеркала.

Далее, при отклонении джойстика 2 вправо и влево происходит поворот вы-

бранного зеркала относительно вертикальной оси. При отклонении джойстика 2 вверх

и вниз происходит поворот выбранного зеркала относительно горизонтальной оси.

Включение и выключение стеклоочистителя заднего стекла осуществляется

тумблером 1 (рисунок 2.3.3).

1 - тумблер; 2 - рычаг стеклоочистителя заднего стекла.

Рисунок 2.3.3 - Включение и выключение стеклоочистителя заднего стекла

2.4 Управление кондиционером

2.4.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

На пульте управления кондиционером находятся переключатели 1 и 2 (рису-

нок 2.4.1).

1 - переключатель регулировки расхода воздуха; 2 - выключатель кондицио-

нера и регулировка хладопроизводительности.

Рисунок 2.4.1 - Пульт управления кондиционером

С помощью переключателя 1 вы можете изменять расход воздуха посредст-

вом изменения скорости работы вентилятора. С помощью переключателя 2 можно

изменить температуру выходящего из дефлекторов 1 (рисунок 2.1.1) холодного и

осушенного воздуха в режиме кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН И РАБО-

ТАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

Для включения кондиционера нужно сделать следующее:

- повернуть выключатель 2 (рисунок 2.4.1) по часовой стрелке на ≈180°до на-

чала шкалы голубого цвета;

- затем выключатель 1 повернуть в одно из трех обозначенных положений (ро-

тор вентилятора имеет три скорости вращения). Через 3-5 минут выключателем 2

отрегулировать желаемую температуру в кабине.

Для выключения кондиционера необходимо оба выключателя 1 и 2 (рисунок

2.4.1) повернуть до упора против часовой стрелки в положение «0».

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА, УБЕДИ-

ТЕСЬ, ЧТО КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КРАН ОТОПИТЕЛЯ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕКРЫТ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ

СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХА!

2.4.2 Управление кондиционером в режиме отопления

ВНИМАНИЕ: ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА

ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, УКАЗАННОЙ В

ПОДРАЗДЕЛЕ 5.8 «ЗАПРАВКА И СМАЗКА ТРАКТОРА ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫМИ МА-

ТЕРИАЛАМИ»!

Для работы кондиционера в режиме отопления выполните следующие

указания:

- запустите двигатель и, не открывая кран отопителя, дайте поработать двига-

телю на средних оборотах для прогрева охлаждающей жидкости в системе охлажде-

ния в пределах от 70°С до 80°С;

- затем откройте рукояткой 2 (рисунок 2.4.2) кран отопителя, для чего рукоятку

2 необходимо повернуть до упора против часовой стрелки;

- включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 1 (рисунок 2.4.1),

при этом в течение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теп-

лый воздух, что подтверждает исправность системы отопления.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОТОПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 (РИ-

СУНОК 2.4.1) ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕН, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ

ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХА!

1 - дефлекторы; 2 - рукоятка крана отопителя.

Рисунок 2.4.2 - Установка крана отопителя

2.4.3 Вентиляция кабины

При работе кондиционера в режиме отопления и кондиционирования одно-

временно выполняется вентиляция кабины. Для работы кондиционера в режиме

только вентиляции необходимо перекрыть кран отопителя, установить выключатель

2 (рисунок 2.4.1) в положение «0», выключатель 1 установить в любое из трех обо-

значенных положений.

2.5 Панель приборов

2.5.1 Общие сведения

Панель приборов 17 (рисунок 2.1.1) включает в себя четыре стрелочных указате-

ля, сигнализаторы и жидкокристаллический дисплей, как показано на рисунке 2.5.1.

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено”

в положение “Питание приборов” панель приборов включается и проводит самотес-

тирование стрелочных указателей, сигнализаторов, зуммера, подсветки за время не

более 2 с. На жидкокристаллическом дисплее в течение 2 с. отображается приветст-

венное окно представленное на рисунке 2.5.4.

1 - указатель частоты оборотов коленчатого вала двигателя; 2 - сигнализатор

включения указателей левого поворота трактора (зеленый цвета); 3 - жидкокристал-

лический дисплей; 4 - сигнализатор включения указателей правого поворота тракто-

ра (зеленый цвета); 5 - указатель скорости; 6 - сигнализаторы, встроенные в указа-

тель скорости; 7 - указатель уровня топлива; 8 - сигнализатор низкого уровня топ-

лива; 9 - сигнализатор включения диапазонов заднего хода; 10 - сигнализатор вклю-

чения диапазонов переднего хода; 11 - сигнализатор аварийного значения темпера-

туры охлаждающей жидкости; 12 - указатель температуры охлаждающей жидкости;

13 - сигнализаторы, встроенные в указатель частоты оборотов коленчатого вала

двигателя.

Рисунок 2.5.1 - Панель приборов

2.5.2 Указатели панели приборов

2.5.2.1 На шкале указателя частоты оборотов коленчатого вала двигателя 1 (ри-

сунок 2.5.1) оцифрованы отметки: «0», «1», «2», «3». Цена деления шкалы - 100 мин^-1.

Входным сигналом указателя оборотов 1 является сообщение в шине CAN2.

2.5.2.2 На шкале указателя скорости 5 (рисунок 2.5.1) оцифрованы отметки:

«0», «5», «10», «15», «20», «30», «40», «50».

Цена деления шкалы:

- в диапазоне от 0 до 20 км/ч - 1 км/ч;

- в диапазоне от 20 до 50 км/ч - 2 км/ч.

Входным сигналом указателя скорости 5 является сигнал импульсных датчи-

ков частоты вращения зубчатых дисков конечных передач левого и правого задних

колес. Показания указателя скорости 5 соответствуют наименьшей из частот вход-

ных сигналов, поступающих от датчиков скорости левого и правого задних колес.

При отсутствии одного из сигналов, показания скорости рассчитываются по имею-

щемуся сигналу с отображением на дисплее 3 сообщения неисправности.

2.5.2.3 На шкале указателя объёма топлива в баке 7 (рисунок 2.5.1) оцифрованы

отметки «0», «1/2», «1».

Входным сигналом указателя объёма топлива в баке 7 является сигнал частотно-

го датчика. При отсутствии сигнала частотного датчика топлива стрелочный указатель

уровня топлива 7 находится в начале шкалы (на точке шкалы) с одновременным зажи-

ганием сигнализатора низкого уровня топлива 8.

2.5.2.4 На шкале указателя температуры охлаждающей жидкости 12 (рисунок 2.5.1)

оцифрованы отметки «40», «70», «105», «120»

Входным сигналом указателя температуры охлаждающей жидкости 12 является

сообщение в шине CAN2.

2.5.3 Сигнализаторы панели приборов

Сигнализатор 2 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор включения левого указателя пово-

рота трактора (зеленого цвета). Работает в мигающем режиме при включении подруле-

вым многофункциональным переключателем 3 (рисунок 2.2.1) сигнала левого поворота,

или при включении выключателя аварийной сигнализации 2.

Сигнализатор 4 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор включения правого указателя по-

ворота трактора (зеленого цвета). Работает в мигающем режиме при включении подру-

левым многофункциональным переключателем 3 (рисунок 2.2.1) сигнала правого пово-

рота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 2.

Сигнализатор 8 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор низкого уровня топлива (оранжево-

го цвета) включается в постоянном режиме при снижении уровня топлива в баке до 1/8

от общего объема бака, а также при отсутствии сигнала с датчика уровня топлива, уста-

новленного в топливном баке.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯНИЯ

«СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА ПРИБОРА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА)!

Сигнализатор 9 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор включения диапазонов заднего хо-

да (зеленого цвета) включается в постоянном режиме при включении диапазонов задне-

го хода, а также работает в мигающем режиме совместно с сигнализатором включения

диапазонов переднего хода 10 в мигающем режиме при переводе рычага переключения

диапазонов 33 (рисунок 2.1.1) в положение «Нейтраль»

Сигнализатор 10 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор включения диапазонов переднего

хода (зеленого цвета) включается в постоянном режиме при включении диапазонов пе-

реднего хода, а также работает в мигающем режиме совместно с сигнализатором вклю-

чения диапазонов заднего хода 9 в мигающем режиме при переводе рычага переключе-

ния диапазонов 33 (рисунок 2.1.1) в положение «Нейтраль»

Сигнализатор 11 (рисунок 2.5.1) - сигнализатор аварийного значения температуры

охлаждающей жидкости (красного цвета) включается в постоянном режиме при значениях

температуры охлаждающей жидкости от 105 °С и выше. При достижении температуры

охлаждающей жидкости значений от 109°С и выше, начинается автоматическое ограни-

чение крутящего момента двигателя от 0% до 50%, в соответствии с таблицей 2.5.1.

Таблица 2.5.1 - Уровень ограничения крутящего момента двигателя в зависимо-

сти от температуры охлаждающей жидкости

Параметр

Температура охлаждающей

Снижение крутящего мо-

жидкости, ºC

мента двигателя, %

Уровень 1

109

Уровень 2

111

12.5

112

113

37.5

Уровень 3

114

115

116

Сигнализаторы 13 (рисунок 2.5.1) встроенные в указатель частоты оборотов ко-

ленчатого вала двигателя 1 представлены на рисунке 2.5.2 и в таблице 2.5.2.

Рисунок 2.5.2 - Расположение сигнализаторов встроенных в указатель часто-

ты оборотов коленчатого вала двигателя

Таблица 2.5.2 - Назначение сигнализаторов встроенных в указатель частоты

оборотов коленчатого вала двигателя

Дублирование

Номер по

Наименова-

Символ/

зуммером/

рисунку

ние сигнали-

Назначение

цвет

возможность

2.5.2

затора

его отключения

Неисправ-

ность тор-

Не используется

мозной сис-

Красный

темы

Загорается при наличии неис-

Не критиче-

правности совместно с другими

ская неис-

сигнализаторами для привлече-

Есть / есть

правность

ния внимания оператора, устра-

Оранжевый

ните неисправности

Низкое дав-

Не используется

ление газа

Оранжевый

Свечи нака-

Загорается при включении све-

ливания

чей накаливания

Оранжевый

Сигнализатор включения/ выклю-

чения АКБ при установленном

Работа ге-

выключателе стартера и прибо-

Есть / есть

нератора

ров в положение «0». Неисправ-

Красный

ность генератора, отсутствие за-

рядки АКБ

Низкий уро-

Загорается при снижении уровня

вень охлаж-

охлаждающей жидкости в рас-

Есть / есть

дающей

ширительном бачке ниже допус-

Оранжевый

жидкости

тимого

Зарядка

второй акку-

муляторной

Не используется

батареи (ди-

Красный

агностика

работы ПН)

Аварийное

Требуется немедленная оста-

давление

новка двигателя и устранение

Есть / нет

масла в дви-

неисправностей

Красный

гателе

Засорен-

Превышен максимально допус-

ность

тимый уровень засоренности

фильтра

Есть / есть

фильтра и необходима его очи-

воздухоочи-

Оранжевый

стка

стителя

Критическая

Требуется немедленная оста-

неисправ-

новка двигателя и устранение

Есть / нет

ность

неисправностей

Красный

Сигнализаторы 6 (рисунок 2.5.1) встроенные в указатель скорости 5 представ-

лены на рисунке 2.5.3 и в таблице 2.5.3.

Рисунок 2.5.3 - Расположение сигнализаторов встроенных в указатель скорости

Таблица 2.5.3 - Назначение сигнализаторов встроенных в указатель скорости

Дублирование

Номер по

Наименова-

Символ/

зуммером/

рисунку

ние сигнали-

Назначение

цвет

возможность

2.5.3

затора

его отключения

Аварийное

давление

Загорается при понижении дав-

воздуха в

лении в пневмосистеме менее

Есть / есть

пневмоси-

Красный

500 кПа.

стеме

Загорается в мигающем режиме

при включении подрулевым мно-

Указатели

гофункциональным переключа-

поворотов

телем 3 (рисунок 2.2.1) сигнала

прицепа

Зелёный

правого или левого поворота,

или при включении выключателя

аварийной сигнализации 2.

Загорается при падении давле-

ния масла в гидросистеме ГОРУ

Аварийное

ниже 0,08 МПа (допускается пе-

давление

риодическое загорание сигнали-

Есть / есть

масло в ГО-

затора при минимальных оборо-

Красный

РУ

тах двигателя - при повышении

оборотов двигателя сигнализа-

тор должен погаснуть).

Не пристег-

нутый ре-

Не используется

мень безо-

Красный

пасности

Дальний

Загорается при включении даль-

свет

него света дорожных фар.

Синий

Привод пе-

реднего ве-

Загорается при включении при-

Есть / есть

дущего мос-

вода переднего ведущего моста.

Оранжевый

та

Ближний

Загорается при включении ближ-

свет

него света дорожных фар.

Зелёный

Низкий уро-

вень тор-

Не используется

мозной жид-

Красный

кости

Аварийное

Загорается при падении давле-

давление

ния масла в гидросистеме

Есть / есть

масла в

Красный

трансмиссии ниже 0,8 МПа.

трансмиссии

Окончание таблицы 2.5.3

Дублирование

Номер по

Наименова-

Символ/

зуммером/

рисунку

ние сигнали-

Назначение

цвет

возможность

2.5.3

затора

его отключения

Сигнализатор работает в сле-

дующих режимах:

- в непрерывном режиме при

включенном стояночном тормозе

и остановленном тракторе;

Стояночный

- в мигающем режиме при отсут-

Есть / нет

тормоз

ствии оператора на сидении бо-

Красный

лее 10 с. и выключенном стояноч-

ном тормозе;

- в мигающем режиме при дви-

жении трактора и включенном

стояночном тормозе.

Блокировка

Загорается при включении бло-

дифферен-

Есть / есть

кировки дифференциала ЗМ.

циала ЗМ

Оранжевый

2.5.4 Жидкокристаллический дисплей

2.5.4.1 Общие сведения

Жидкокристаллический дисплей 3 (рисунок 2.5.1) предназначен для отображения

параметров работы трактора и индикации неисправностей электронных систем в режи-

ме реального времени.

По окончанию самотестирования стрелок, сигнализаторов, зуммера и подсветки

во время которого отображается приветственное окно в соответствии с рисунком 2.5.4,

жидкокристаллический дисплей 3 (рисунок 2.5.1) переходит в основной режим отобра-

жения информации.

Рисунок 2.5.4 - Жидкокристаллический дисплей в режиме загрузки

2.5.4.2 Основной режим отображения информации

Экран условно разделен на 10 полей. Примеры отображения информации в ос-

новном режиме приведены на рисунке 2.5.5.

1 - давление масла в двигателе; 2 - номер текущей передачи, передаваемой по

CAN3 (КЭСУ); 3 - переменное поле в зависимости от номера экрана; 4 - общее количество

некритических или критических неисправностей; 5 - наработка трактора за промежуток

времени (ч); 6 - давление воздуха в пневмосистеме; 7 - текущее время; 8 - подсказки кно-

пок управления; 9 - напряжение питания; 10 - поле для отображения значков сигнализации

нарушения в системе SCR и сигнализатора диагностики неисправностей двигателя..

Рисунок 2.5.5 - Жидкокристаллический дисплей в основном режиме

Для управления дисплеем на щитке приборов расположен пульт управления 1

(рисунок 2.5.6). Назначение кнопок 2, 3, 4 отображается на дисплее 3 (рисунок 2.5.1) и

приведено в таблице 2.5.4.

1 - пульт; 2, 3, 4 - кнопки.

Рисунок 2.5.6 - Пульт управления дисплеем

Таблица 2.5.4 - Назначение кнопок пульта управления дисплеем

Символ

Назначение

Обнуление наработки трактора за промежуток времени.

При кратковременном нажатии - изменение яркости подсветки дисплея при

включенном центральном переключателе света 7 (рисунок 2.2.1) в положе-

нии «II» или «III».

При удержании - обнуление наработки трактора за промежуток времени.

Переход в режим «Настройка».

Смена текущего экрана.

Перемещение по списку вниз с переходом в начало списка по циклу.

Вход в выбранный режим.

Выход в основной режим.

Вход в режим пассивных неисправностей (DM2). После отображения пассив-

ных неисправностей (DM2) кнопка принимает назначение DEL.

Запуск режима удаления пассивных неисправностей (DM2).

Вход в выбранный режим.

Выход в предыдущий режим просмотра неисправностей.

Запуск режима сканирования шин CAN.

Перемещение по списку вправо с переходом в начало списка по цикла.

Увеличение значения.

Циклический перебор фиксированных значений настраиваемых параметров.

Уменьшение значения.

Запуск режима проверки исправности панели приборов.

Не задействована

В поле 3 (рисунок 2.5.5) может отображаться группа параметров или одиночный

параметр, в зависимости от выбранного в меню номера экрана.

Параметры, отображаемые в поле 3, в зависимости от номера экрана приведены

на рисунках 2.5.7, 2.5.8 и 2.5.9.

Смена текущего экрана в поле 3 (рисунок 2.5.5) осуществляется при нажатии на

кнопку 4 (рисунок 2.5.6) (

Экран №1 - на экране отображается давление масла в трансмиссии в соответст-

вии с рисунком 2.5.5.

- оставшийся объем топлива в баке, л;

- оставшийся объем реагента AdBlue в баке, %;

- мгновенный расход топлива, л/ч;

- положение акселератора, %.

Рисунок 2.5.7 - Отображение параметров экрана №2

Экран №2 - на экране отображается группа параметров в соответствии с рисун-

ком 2.5.7. При отсутствии какого-либо из параметров или при невозможности его вычис-

ления цифровое значение соответствующего параметра не отображается.

- температура воздуха у впускного коллектора, ºC;

- наработка двигателя, ч;

- интервал времени до ТО, ч;

- время работы на остатке топлива, ч.

Рисунок 2.5.8 - Отображение параметров экрана №3

Экран №3 - на экране отображается группа параметров в соответствии с рисун-

ком 2.5.8. При отсутствии значения температуры воздуха у впускного коллектора в шине

CAN значение температуры не отображается.

Таблица 2.5.5 - Уровень ограничения крутящего момента двигателя в зависимо-

сти от температуры воздуха у впускного коллектора

Температура воздуха у впу-

Снижение крутящего мо-

Параметр

скного коллектора, ºC

мента двигателя, %

100

Уровень 2

101

102

103

- обороты двигателя, об/мин;

- давление воздуха у впускного коллектора, х100 кПа;

- давление топлива в низком контуре, х100 кПа;

- фактический крутящий момент, %.

Рисунок 2.5.9 - Отображение параметров экрана №4

Экран №4 - на экране отображается группа параметров в соответствие с ри-

сунком 2.5.9. При отсутствии какого-либо параметра в шине CAN значение соответ-

ствующего параметра не отображается.

При появлении неисправностей трактора на дисплее отображается информа-

ция с описанием типа неисправности. Одновременно включается зуммер, который

можно отключить для не критических неисправностей (со значком

), для критиче-

ских неисправностей (со значком

) зуммер отключить нельзя.

В поле 4 (рисунок 2.5.5) при наличии критических неисправностей отобража-

ется общее количество этих неисправностей. При отсутствии критических неисправ-

ностей в этом поле отображается общее количество некритических неисправностей.

К критическим неисправностям относятся:

- аварийная температура двигателя;

- аварийное давление масла двигателя;

- отсутствует CAN2;

- отсутствует CAN3;

- STOP (CAN) SPN623;

- неисправен датчик температуры ОЖ;

- неисправен датчик давления масла двигателя.

К некритическим неисправностям относятся:

- неисправность датчика скорости;

- засорен воздушный фильтр;

- аварийное давление масла в трансмиссии;

- не работает генератор;

- батарея разряжена;

- плохое качество реагента AdBlue;

- неисправность датчика топлива;

- низкое давление масла в ГОРУ;

- аварийное давление воздуха в пневмосистеме;

- повышенное напряжение бортовой сети;

- есть предупредительные сообщения CAN;

- неисправен датчик давления масла в трансмиссии;

- неисправен датчик давления воздуха в пневмосистеме.

При возникновении критических неисправностей на дисплее 3 (рисунок 2.5.1) ото-

бражается окно с описанием неисправности и предостерегающей надписью «STOP!!!».

Пример отображение критической неисправности представлен на рисунке 2.5.10.

Рисунок 2.5.10 - Пример отображение критической неисправности

При этом кнопка 2 (

) (рисунок 2.5.6) служит для перехода к отображению

следующей критической неисправности.

Кнопка 3 (

) закрывает экран отображения критических неисправностей.

Этот экран вновь отображается на дисплее через 30 мин при условии, что ко-

личество критических ситуаций не изменилось.

При возникновении некритических неисправностей на дисплее отображается

окно с описанием неисправности и предостерегающей надписью «Внимание!!!».

Пример отображение некритической неисправности представлен на рисунке 2.5.11.

Рисунок 2.5.11 - Пример отображение некритической неисправности

Кнопка 2 (

) служит для перехода к отображению следующей некритической

неисправности.

Кнопка 3 (

) закрывает экран отображения некритических неисправностей.

При пониженном напряжения питания бортовой электрической сети (ниже 10,8

В) или повышенном напряжении (выше 15В до срабатывания защиты) цифровое по-

казание напряжения на дисплее изменяет цвет с белого на красный. При устранении

неисправности цифровое показание на дисплее автоматически переключается в

обычный режим работы.

В поле 2 (рисунок 2.5.5) отображается номер текущей передачи, передавае-

мой по CAN3 (КЭСУ). На тракторах «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» данная функ-

ция не задействована, поэтому в поле 2 всегда отображается символ «А».

В поле 1 отображается линейный указатель давления масла в двигателе.

Таблица 2.5.6 - Уровень ограничения крутящего момента двигателя в зависи-

мости от давления масла в двигателе

Время задержки

Снижение крутя-

Максимальное время

Параметр

срабатывания

щего момента

работы в данном ре-

(сек.)

двигателя, %

жиме (сек.)

20 (автоматическая

остановка двигателя

Уровень 3

по истечении задан-

ного времени)

В поле 5 отображается наработка трактора за промежуток времени (ч).

В поле 6 отображается линейный указатель давления воздуха в пневмосистеме.

В поле 9 отображается напряжение питания бортовой сети трактора.

В поле 8 отображаются пиктограммы обозначения функций кнопок управления.

Пиктограммы по расположению соответствуют кнопкам пульта управления. На-

значение каждой кнопки зависит от выбранного режима работы дисплея.

Пиктограммы обозначения функций кнопок управления дисплеем скрываются че-

рез 5с при отсутствии нажатий на любую кнопку, если дисплей не находится в меню

«Настройка».

В режиме «настройка» и в основном режиме работы при наличии окна отображе-

ния неисправностей указанные пиктограммы кнопок управления видны постоянно.

При удержании кнопки 2 (

) (рисунок 2.5.6) в основном режиме работы в тече-

ние более 5 с, происходит обнуление счетчика наработки трактора за промежуток вре-

мени.

При включенной подсветке панели приборов (включенном центральном переклю-

чателе света 7 (рисунок 2.2.1) в положении «II» или «III».) кнопка 2 (

) (рисунок 2.5.6)

имеет двойное значение:

- при кратковременном нажатии на эту кнопку изменяется яркость подсветки па-

нели приборов. Регулировка яркости осуществляется в циклическом режиме;

- при удержании этой кнопки в течение более 5 с, происходит обнуление счетчика

наработки трактора за промежуток времени.

Кнопка 3 (рисунок 2.5.6) в основном режиме работы служит для перехода в режим

«Настройка».

При включении валов отбора мощности (наличии сигналов от датчиков ПВОМ,

ЗВОМ) в поле 8 (рисунок 2.5.5), при отсутствии нажатия на кнопки более 5 с, вместо пик-

тограмм обозначения функций кнопок управления отображаются показания оборотов

валов отбора мощности. Отображение оборотов валов отбора мощности представлено

на рисунке 2.5.12.

Рисунок 2.5.12 - Отображение оборотов валов отбора мощности

В поле 7 (рисунок 2.5.5) отображается текущее время.

В поле 10 отображаются сигнализаторы неисправностей системы SCR, контроля

уровня реагента AdBlue и загрязненности сажевого фильтра. Примеры отображения

представлены в таблицах 2.5.7, 2.5.8 и 2.5.9..

Реакция системы управления двигателем при снижения уровня реагента Adblue:

а) При снижении уровня реагента Adblue менее 13,5% появляются коды неис-

правностей SPN 1761 FMI17 и SPN 5246 FMI15 и загораются следующие индикаторы:

- индикатор низкого уровня реагента Adblue

в режиме постоянного свечения;

-индикатор неисправности системы доочистки ОГ

в режиме постоянного

свечения.

б) При снижении уровня реагента Adblue менее 7,5% появляются коды неисправ-

ностей SPN 1761 FMI18 и SPN 5246 FMI16 и загораются следующие индикаторы:

- индикатор низкого уровня реагента Adblue

в режиме постоянного свечения;

индикатор неисправности системы доочистки ОГ

медленно мигает.

По истечении 10 минут после появления указанных кодов неисправностей огра-

ничивается крутящий момент двигателя на 25%.

в) При снижении уровня реагента Adblue менее 3% появляются коды неисправно-

стей SPN 1761 FMI 1 и SPN 5246 FMI 0 и загораются следующие индикаторы:

- индикатор низкого уровня реагента Adblue

медленно мигает;

- индикатор неисправности системы доочистки ОГ

мигает быстро.

В этом случае ограничивается крутящий момент двигателя на 50%, а при дости-

жении уровня реагента Adblue 0% и отсутствии давления реагента Adblue двигатель пе-

реходит в режим холостых оборотов.

Таблица 2.5.7 - Неисправности системы SCR

Индикатор

Время на-

Доступ-

Время

Примеча-

не критиче-

критической

неисправ-

растания

ная

ные

линейно-

ние

ской неис-

неисправ-

ности сис-

1-ое воз-

Повторное

мощ-

обороты

го нарас-

правности

ности

темы вы-

никновение

возникно-

ность

двига-

тания

бросов

вение

двига-

теля

ухудше-

теля

ния

WCI1

150 минут

5 минут

100%

Непрерыв-

Выкл

Непрерыв-

но

WCI2

220 минут

10 минут

100%

(умерен-

но)

Медленное

Выкл

Медленное

10 минут

мигание

(жестко)

WCI3

До устра-

50%

100%

5 минут

Побужде-

нения не-

ние уров-

исправно-

ня 3 ак-

Быстрое

Непрерывно

Быстрое

сти

тивно 5

мигание

минут

охлажде-

ние,

ухудше-

ние кру-

тящего

момента

двигателя

на 50%

затем

холостые

обороты

Таблица 2.5.8 - Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

Индикатор

Время на-

Доступ-

Время

Примеча-

не критиче-

критической

неисправ-

растания

ная

ные

линейно-

ние

ской неис-

неисправ-

ности сис-

1-ое воз-

Повторное

мощ-

обороты

го нарас-

правности

ности

темы вы-

никновение

возникно-

ность

двига-

тания

бросов

вение

двига-

теля

ухудше-

теля

ния

WCI1

35 часов

48 минут

100%

Побужде-

ние уров-

ня 1 ак-

Медленное

Выкл

Непрерыв-

тивно

мигание

но

WCI2

36 часов

108 минут

100%

Побужде-

ние уров-

ня 2 ак-

Быстрое

Выкл

Медленное

тивно

мигание

WCI3

До устра-

50%

100%

5 минут

Побужде-

нения не-

ние уров-

исправно-

ня 3 ак-

Быстрое

Непрерывно

Быстрое

сти

тивно 5

мигание

минут

охлажде-

ние,

ухудше-

ние кру-

тящего

момента

двигателя

на 50%

затем

холостые

обороты

Таблица 2.5.9 - Уровни ограничения работы двигателя в зависимости от засаренности сажевого фильтра

Необходимые

Уро-

обороты двига-

Индикатор

Статус

вень

теля для про-

Действия

Реакция ЭСУД (ограничение

неисправно-

не критиче-

критиче-

системы

Примечание

ограни-

ведения при-

оператора

крутящего момента двигателя)

сти системы

ской неис-

выбросов

чения

нудительной

выбросов

правности

регенерации

Требуется

1200

Выполнить

Увеличенное коли-

регенера-

Обратите вни-

условия для

чество сажи в са-

ция - са-

мание, что по-

проведения

жевом фильтре или

Выкл

мый низ-

вышенные

принудитель-

обнаружение, что

кий уро-

обороты двига-

ной регене-

активная регенера-

вень

теля будут

рации¹⁾ либо

ция не завершилась

только в том

продолжить

вовремя

случае, реге-

работать на

нерация не

тракторе с

была успешно

увеличенной

завершена

нагрузкой на

двигатель

Требуется

1200

Выполнить

Увеличенное коли-

регенера-

условия для

чество сажи в са-

ция -

проведения

жевом фильтре или

Выкл

средний

принудитель-

обнаружение, что

уровень

ной регене-

активная регенера-

рации¹⁾ либо

ция не завершилась

продолжить

вовремя

работать на

тракторе с

увеличенной

нагрузкой на

двигатель

Требуется

1200

Выполнить

Увеличенное коли-

регенера-

условия для

чество сажи в са-

ция - вы-

проведения

жевом фильтре или

Выкл

сокий уро-

принудитель-

обнаружение, что

вень

ной регене-

активная регенера-

рации¹⁾ либо

ция не завершилась

продолжить

вовремя

работать на

тракторе с

увеличенной

нагрузкой на

двигатель

Продолжение таблицы 2.5.9

Необходимые

Уро-

обороты двига-

Индикатор

Статус

вень

теля для про-

Действия

Реакция ЭСУД (ограничение

неисправно-

не критиче-

критиче-

системы

Примечание

ограни-

ведения при-

оператора

крутящего момента двигателя)

сти системы

ской неис-

выбросов

чения

нудительной

выбросов

правности

регенерации

Требуется

2000

Выполнить

Увеличенное коли-

регенера-

условия для

чество сажи в са-

ция - вы-

проведения

жевом фильтре или

Непрерывно

Выкл

сокий уро-

принудитель-

обнаружение, что

вень

ной регене-

активная регенера-

рации¹⁾ либо

ция не завершилась

продолжить

вовремя

работать на

тракторе с

увеличенной

нагрузкой на

двигатель

Требуется

2000

Выполнить

Лампа системы вы-

регенера-

условия для

бросов горит в те-

ция - вы-

проведения

чении 1 часа и ре-

Мигание с

Выкл

сокий уро-

принудитель-

генерация не за-

частотой

вень

ной регене-

вершена

1Hz

рации¹⁾ либо

продолжить

работать на

тракторе с

увеличенной

нагрузкой на

двигатель

Требуется

2000

Выполнить

Лампа системы вы-

Режим ограничения частоты

регенера-

условия для

бросов мигает в

вращения двигателя (двигатель

ция - вы-

проведения

течении 1 часа и

работает только на холостом хо-

Мигание с

Выкл

сокий уро-

принудитель-

регенерация не за-

ду) в течение 60 секунд.

частотой

вень

ной регене-

вершена

Если необходимо выйти из ре-

2Hz в режи-

рации¹⁾ либо

жима ограничения для переме-

ме ограни-

продолжить

щения трактора в течении этих

чения час-

работать на

60 секунд, то необходимо быстро

тоты вра-

тракторе с

перевести ключ выключателя

щения дви-

увеличенной

стартера и приборов в положе-

гателя,

нагрузкой на

ние «0» и обратно.

1Hz при от-

двигатель

ключении

режима ог-

раничения

Продолжение таблицы 2.5.9

Необходимые

Уро-

обороты двига-

Индикатор

Статус

вень

теля для про-

Действия

Реакция ЭСУД (ограничение

неисправно-

не критиче-

критиче-

системы

Примечание

ограни-

ведения при-

оператора

крутящего момента двигателя)

сти системы

ской неис-

выбросов

чения

нудительной

выбросов

правности

регенерации

Требуется

2000

Выполнить

Высокий уровень

Режим ограничения частоты

регенера-

условия для

содержания сажи

вращения двигателя (двигатель

ция - вы-

проведения

работает только на холостом

Мигание с

Мигание

Выкл

сокий уро-

принудитель-

ходу).

частотой

вень

ной регене-

Отключение режима ограниче-

2Hz в режи-

рации¹⁾. За-

ния частоты вращения двигателя,

ме ограни-

прещена

при выполнении условий для

чения час-

дальнейшая

принудительной регенерации¹⁾.

тоты вра-

работа на

При прерывании процесса

щения дви-

тракторе пока

принудительной регенерации

гателя,

не будет за-

возвращение в режим ограниче-

1Hz при от-

вершена при-

ния частоты вращения двигате-

ключении

нудительная

ля с ограничением крутящего

режима ог-

регенерация.

момента на 25%.

раничения

Если необходимо выйти из

режима ограничения для пере-

мещения трактора, то необхо-

димо быстро перевести ключ

выключателя стартера и прибо-

ров в положение «0» и обратно,

при этом доступный крутящий

момент будет постепенно сни-

жаться с 75% до 0%

Требуется

Необходимо

Предельно допус-

Режим ограничения частоты

регенера-

обратиться в

тимый уровень со-

вращения двигателя (двигатель

ция - вы-

сервисную

держания сажи

работает только на холостом хо-

Мигание с

Мигание

Непрерыв

сокий уро-

службу для

ду) с ограничением крутящего

частотой

но

вень

проведения

момента двигателя на 50% до

2Hz в режи-

регенерации

тех пор, пока не будет выпол-

ме ограни-

нена регенерация.

чения час-

Если необходимо выйти из

тоты вра-

режима ограничения для пере-

щения дви-

мещения трактора, то необхо-

гателя,

димо быстро перевести ключ

1Hz при от-

выключателя стартера и прибо-

ключении

ров в положение «0» и обратно,

режима ог-

при этом доступный крутящий

раничения

момент будет постепенно сни-

жаться с 50% до 0%

Окончание таблицы 2.5.9

Необходимые

Уро-

обороты двига-

Индикатор

Статус

вень

теля для про-

Действия

Реакция ЭСУД (ограничение

неисправно-

не критиче-

критиче-

системы

Примечание

ограни-

ведения при-

оператора

крутящего момента двигателя)

сти системы

ской неис-

выбросов

чения

нудительной

выбросов

правности

регенерации

Требуется

Необходимо

Поврежден саже-

Режим ограничения частоты

регенера-

обратиться к

вый фильтр из-за

вращения двигателя (двигатель

ция - вы-

сервисную

высокого уровня

работает только на холостом хо-

Мигание с

Мигание

Непрерыв

сокий уро-

службу для

содержания сажи и

ду)

частотой

но

вень

замены саже-

восстановлению не

Если необходимо выйти из

2Hz

вого фильтра

подлежит

режима ограничения для пере-

мещения трактора, то необхо-

димо быстро перевести ключ

выключателя стартера и прибо-

ров в положение «0» и обратно,

при этом доступный крутящий

момент будет постепенно сни-

жаться до 0%

_____________________________________________________________________________

¹⁾ Для принудительной регенерации отработавших газов оператору необходимо остановить трактор, включить стояночный

тормоз и выключить задний (передний) ВОМ (ЭСУД автоматически увеличит обороты двигателя до необходимых для регенерации).

Цвет заливки шкал указателей и цифровых значений параметров линейных

указателей, отображаемых на дисплее 3 (рисунок 2.5.1) панели приборов, зависит от

диапазона показаний (аварийный - красный цвет, рабочий - зелёный цвет, допусти-

мый - желтый цвет).

2.5.4.3. Режим настройки дисплея

При отображении основного режима существует возможность перехода в ре-

жим «Настройка».

Режим «Настройка» состоит из следующих разделов:

- неисправности по CAN;

- аварийные сообщения;

- критические режимы работы;

- сканирование CAN;

- сообщения CAN;

- дата/время;

- проверка функций;

- выбор языка;

- единицы измерения;

- настройка датчиков;

- интервал ТО;

- справочная информация.

В режиме «Неисправности по CAN» отображаются неисправности DM1, при-

нимаемые по CAN- интерфейсу.

При этом при нажатии кнопки 3 (

) (рисунок 2.5.6) осуществляется запрос

и отображение неисправностей DM2. После отображения неисправностей DM2

кнопка 3 принимает вид

. Эта кнопка предназначена для передачи запроса

DEL, очищающего список неисправностей DM2.

В режиме «Аварийные сообщения» - имеется возможность просмотра списка

критических и некритических сообщений.

В режиме «Критические режимы работы» отображается архив критических

режимов работы основных узлов трактора.

В режиме «Сканирование CAN» осуществляется сканирование шин CAN2 и

CAN3. При этом на экране отображается 20 последних сообщений. Кнопка 3 (

)

служит для повторного сканирования 20 последних сообщений.

В режиме «Сообщения CAN» - отображаются некоторые сообщения CAN, ко-

торые не отображаются на экранах в рабочем режиме.

В режиме «Дата/Время» - осуществляется отображение, и изменение текуще-

го времени и даты. Настройка текущего времени осуществляется в формате «24 ч».

Настройка текущей даты осуществляется в формате «ДД.ММ.ГГ». При отключении и

последующем восстановлении напряжения питания от АКБ происходит сброс пока-

заний на начальные значения («08:00», «01.01.2017»).

В режиме «Проверка функций» - выполняется тестирование стрелочных ука-

зателей и сигнальных индикаторов панели.

В режиме «Выбор языка» - осуществляется выбор языка (русский/английский)

дисплея панели приборов.

В режиме «Единицы измерения» - осуществляется изменение единиц измерения

параметров. При этом допускается изменение единиц измерения скорости, давления, тем-

пературы и емкости. Перечень единиц измерения параметров приведен в таблице 2.5.5.

Таблица 2.5.5 - Единицы измерения параметров

Параметр

Единица измерения

Скорость

км/ч, МРН (мили/час)

Давление

кПа, Bar (бар), psi

Температура

°С, °F (фаренгейт)

Емкость

л, Gal (галлоны)

Режим «Настройка датчиков» - переход в режим настройки датчиков трактора. В

данном режиме также можно включить либо выключить отображения на панели прибо-

ров следующих указателей:

- Указатель давления масла;

- указатель давления воздуха;

- указатель давления масла в трансмиссии;

- наличие CAN3;

- зеленый сектор давления масла в трансмиссии.

Внесение изменений возможно только после ввода пароля. При необходимости

изменения настроек обратитесь к Вашему дилеру. Перечень всех настраиваемых коэф-

фициентов и их значений приведен в таблице 2.5.6.

Таблица 2.5.6 - Перечень настраиваемых коэффициентов и их значения

Диапазон не

Коэффи-

Наименование

Фиксированные

Значения

фиксированных

циент

коэффициента

значения

для трактора

значений

«56» - для КП16х8

Количество зубьев

«54» - для КП24х12

от 0 до 99

шестерни конечной пе-

23, 54, 56, 69

на шинах 16,9R38

дискретность 1

редачи заднего колеса

«56» - для КП24х12

на шинах 18,4R38

Количество зубьев

шестерни в месте ус-

от 0 до 99

12, 15, 78, 86

тановки датчика обо-

дискретность 1

ротов ЗВОМ

Количество зубьев

шестерни в месте ус-

от 0 до 99

ZV2

0, 12

тановки датчика обо-

дискретность 1

ротов ПВОМ

Передаточное отноше-

от 0 до 5.00

ние колесного редукто-

1.00, 3.43, 4.00

дискретность

3.43

ра

0,01

«770»

- для шин

18.4R34

Радиус качения

от 400 до 999

«830»

- для шин

R_k

заднего колеса, мм

дискретность 5

18,4R38

«800» - для шинах

16,9R38

Передаточное

от 2.00 до 4.00

отношение шкивов

2.36, 2.42, 3.00

дискретность

Не задействовано

генератора и

0,01

коленчатого вала

Объем топливного ба-

85, 125, 140,

от 1 до 999

140

ка, л

265, 510, 650

В данном режиме можно вводить фиксированное значение коэффициента из ряда зна-

чений таблицы 2.5.6, а также вводить нефиксированное значение в указанных диапазонах.

Режим «Интервал ТО» - задание нового интервала технического обслуживания. В

данном режиме вводится значение наработки трактора для информирования водителя о

наступлении времени проведения очередного ТО.

Режим «Справочная информация» - отображение информации о версии про-

граммного обеспечения, типе и предприятии-изготовителе панели приборов.

2.5.5 Принцип работы сигнализатора свечей накаливания

На тракторах «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» в качестве средств облегчения

пуска применены свечи накаливания (СН), установленные в головке блока цилиндров.

Принцип работы СН следующий:

Свечи накаливания не включаются, если температура двигателя выше плюс 5⁰С.

При этом сигнализатор СН 4 (рисунок 2.5.2) не загорается.

Включение СН при температуре двигателя плюс 5⁰С и ниже, происходит авто-

матически при переводе ключа выключателя стартера и приборов из положения «0»

(Выключено) в положение «I» (Включены приборы). При этом на панели приборов

загорается сигнализатор СН 4. Время работы СН, зависит от температуры двигате-

ля. Запуск двигателя необходимо произвести после того, как сигнализатор 4 погас-

нет. После запуска двигателя свечи накаливания продолжают оставаться некоторое

время включенными, затем выключаются. Время работы СН после запуска двигате-

ля зависит от температуры двигателя на момент включения СН.

Все неисправности в системе работы СН отображаются на дисплее 3 (рисунок

2.5.1) панели приборов.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ ДО ВЫЯВЛЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ, ТАК КАК ОНА МОЖЕТ

ПРИВЕСТИ К РАЗРЯДУ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ!

2.6 Управление круиз-контролем

Круиз-контроль предназначен для поддержания заданных оборотов двигате-

ля. Управление круиз-контролем осуществляется кнопками пульта управления 5 (ри-

сунок 2.6.1), расположенного на боковом пульте управления 6.

1 - рукоятка сенсора управления подачей топлива; 2 - кнопка увеличения обо-

ротов двигателя / вызов последних запомненных оборотов из памяти; 3 - кнопка

уменьшения оборотов двигателя / вызов предпоследних запомненных оборотов из

памяти; 4 - кнопка запоминания оборотов; 5 - пульт управления круиз-контролем;

6 - боковой пульт.

Рисунок 2.6.1 - Пульт управления круиз-контролем

Для перехода в режим круиз-контроля (запоминание оборотов двигателя) не-

обходимо нажать и удерживать в течение двух секунд кнопку 4 (рисунок 2.6.1). КЭСУ

запоминает установленные обороты двигателя от рукоятки сенсора управления по-

дачей топлива 1 или педали управления подачей топлива 27 (рисунок 2.1.1) в мо-

мент удержания кнопки 4 (рисунок 2.6.1), при этом звучит длительный звуковой сиг-

нал зуммера. КЭСУ запоминает обороты двигателя от рукоятки сенсора управления

подачей топлива 1 или педали управления подачей топлива 27 (рисунок 2.1.1) в за-

висимости от того, где обороты установлены выше. После запоминания текущих

оборотов двигателя трактор начинает движение в режиме круиз-контроля (с посто-

янными оборотами двигателя, сохраненными в памяти).

Круиз-контроль позволяет запоминать два значения оборотов двигателя. За-

поминание оборотов выполняется кольцевым смещением, т.е. новые запомненные

обороты вытесняют старые.

Для увеличения либо уменьшения оборотов двигателя в режиме круиз-

контроля необходимо использовать кнопки 2 и 3 (рисунок 2.6.1) соответственно (шаг

10 об/мин), при этом звучит кратковременный звуковой сигнал зуммера. Для запоми-

нания измененных оборотов необходимо нажать кнопку 4, при этом происходит за-

мещение ранее установленных оборотов.

При превышении установленных оборотов двигателя с помощью рукоятки сен-

сора управления подачей топлива 1 или педали управления подачей топлива 27

(рисунок 2.1.1) КЭСУ выполняет управление оборотами двигателя от рукоятки сен-

сора управления подачей топлива 1 (рисунок 2.6.1) или педали управления подачей

топлива 27 (рисунок 2.1.1). При снижении оборотов двигателя с помощью рукоятки

сенсора управления подачей топлива 1 (рисунок 2.6.1) или педали управления пода-

чей топлива 27 (рисунок 2.1.1) ниже сохраненных в памяти, КЭСУ устанавливает

обороты двигателя сохраненные в памяти.

Для выхода из режима круиз-контроль необходимо кратковременно (менее

двух секунд) нажать на кнопку 4 (рисунок 2.6.1) либо одну из педалей тормоза либо

педаль сцепления. После выхода из режима круиз-контроль КЭСУ управляет оборо-

тами двигателя в соответствии с положением рукоятки сенсора управления подачей

топлива 1 (рисунок 2.6.1) или педали управления подачей топлива 27 (рисунок 2.1.1).

Вызов последних запомненных оборотов двигателя выполняется путем нажа-

тия и удержания более двух секунд кнопки 2 (рисунок 2.6.1). Вызов предпоследних

запомненных оборотов двигателя выполняется путем нажатия и удержания более

двух секунд кнопки 3.

2.7 Рулевое управление

2.7.1 Общие сведения

Тракторы «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» оборудованы гидрообъемным руле-

вым управлением (ГОРУ). Если насос питания ГОРУ, приводимый от коленчатого вала

двигателя, не питает гидравлическую систему ГОРУ (двигатель остановлен, либо неис-

правность насоса питания ГОРУ), она автоматически переходит на ручной режим, при

котором требуется большее усилие на рулевом колесе для поворота трактора.

2.7.2 Регулировки рулевого колеса

Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

- по углу наклона к горизонту;

- по высоте, вдоль оси рулевого вала.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте выполните следующее:

- отверните зажим 2 (рисунок 2.7.1) на 3-5 оборотов;

- переместите колесо 1 в удобное для работы положение;

- заверните зажим 2 максимально возможным усилием пальцев руки.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм, бесступенчатый.

Для изменения угла наклона рулевой колонки выполните следующее:

- потяните на себя рукоятку 3.

- наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская рукоятку

3, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направлении до надежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях от

25° до 40° с интервалом 5°.

1 - рулевое колесо; 2 - зажим; 3 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки.

Рисунок 2.7.1 - Регулировки рулевого колеса

2.8 Управление стояночным тормозом и механизмом принудительного

растормаживания пневмотормозов прицепа

Верхнее положение рычага 38 (рисунок 2.1.1) - стояночный тормоз включен.

Нижнее положение рычага 38 - стояночный тормоз выключен.

Для выключения стояночного тормоза нажмите кнопку рычага управления и опус-

тите рычаг 38 вниз до упора.

Для проверки удержания трактора с расторможенным прицепом при помощи

стояночного тормоза, на тракторах с установленным пневмоприводом тормозов

прицепа, устанавливается механизм принудительного растормаживания пневмотор-

мозов прицепа. Для растормаживания пневмотормозов прицепа необходимо потя-

нуть рукоятку 28 (рисунок 2.1.1) вверх, при отпускании рукоятка 28 возвращается в

исходное положение.

2.9 Рукоятка ручного управления подачей топлива

При вращении рукоятки сенсора 41 (рисунок 2.1.1) по часовой стрелке до упора осу-

ществляется максимальная подача топлива, при вращении против часовой стрелки до упора

- минимальная подача топлива, соответствующая минимальным оборотам холостого хода.

2.10 Педали трактора

2.10.1 При нажатии на педаль 24 (рисунок 2.1.1) сцепление выключается.

2.10.2 При нажатии на педаль 26 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание

заднего левого колеса.

2.10.3 При нажатии на педаль 27 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание

заднего правого колеса. Соединительная планка тормозных педалей предназначена

для одновременного торможения правым и левым тормозами.

2.10.4 При нажатии на педаль 28 (рисунок 2.1.1) увеличиваются обороты дви-

гателя.

2.11 Переключение диапазонов и передач КП 16х8

2.11.1 Общие сведения

Управление коробкой передач осуществляется двумя рычагами: рычагом пе-

реключения диапазонов 1 (рисунок 2.11.1) и рычагом переключения передач 3.

Выбор требуемых диапазонов и передач производите в соответствии со схе-

мами переключения 2 и 4, как показано на рисунке 2.11.1.

1 - рычаг переключения диапазонов КП; 2 - схема переключения диапазонов

КП; 3 - рычаг переключения передач КП; 4 - схема переключения передач КП.

Рисунок 2.11.1 - Управление КП 16х8

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕ-

НИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВО-

ДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДА-

ЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО

ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЯ ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ УСТА-

НОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ РУКУ НА РЫЧАГАХ УПРАВЛЕНИЯ КП В ПРОЦЕС-

СЕ РАБОТЫ ТРАКТОРА, ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕННОМУ

ИЗНОСУ ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ И ПЕРЕДАЧ КП!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛЮЧАЕТСЯ

ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОКРУЖАЮЩИХ О

ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ.

2.12 Комплексная электронная система управления

2.12.1 Общие сведения о назначении комплексной электронной системы

управления

Комплексная электронная система управления (КЭСУ) на тракторах «БЕЛА-

РУС-1025.7/1220.7/1221.7» предназначена для выполнения следующих функций:

- управление передним валом отбора мощности (при установке по заказу);

- управление задним валом отбора мощности;

- управление приводом переднего ведущего моста;

- управление блокировкой дифференциала заднего моста;

- сигнализация об аварийном напряжении в бортовой сети;

- управление переключением ступеней редуктора КП (если установлена по за-

казу КП24х12);

- диагностика неисправностей электронных систем управления ПВОМ, ЗВОМ,

ППВМ, БД заднего моста.

Расположение элементов управления, индикаторов и сигнализаторов КЭСУ

представлено на рисунке 2.12.1.

Подтверждение задания режимов работы приводов от кнопок сопровождается

кратковременным срабатыванием звукового сигнализатора.

При включении габаритных огней происходит уменьшение яркости свечения

индикаторов и сигнализаторов КЭСУ.

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И ВЫ-

КЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ!

- кнопка выключения вала отбора мощности (ПВОМ, ЗВОМ);

2 - сигнализатор включения ПВОМ; 3 - кнопка включения ПВОМ; 4 - сигнализатор

включения ЗВОМ; 5 - кнопка включения ЗВОМ; 6 - сигнализатор включения автома-

тического режима привода переднего ведущего моста (ППВМ); 7 - кнопка включения

автоматического режима ППВМ; 8 - сигнализатор включения автоматического режи-

ма блокировки дифференциала заднего моста (БДЗМ); 9 - кнопка включения авто-

матического режима БДЗМ; 10 - сигнализатор включения высшей ступени редуктора

КП; 11 - кнопка включения высшей (Н) ступени редуктора КП; 12 - сигнализатор ава-

рийного напряжения питания КЭСУ; 13 - кнопка выключения звукового сигнализато-

ра (зуммера); 14 - сигнализатор отключения зуммера; 15 - сигнализатор включенно-

го состояния ступени редуктора КП; 16 - кнопка включения низшей (L) ступени ре-

дуктора КП; 17 - сигнализатор включения низшей ступени редуктора КП; 18 - сигна-

лизатор включенного состояния БДЗМ; 19 - кнопка включения принудительного ре-

жима БДЗМ; 20 - сигнализатор включения принудительного режима БДЗМ; 21 - сиг-

нализатор включенного состояния ППВМ; 22 - кнопка включения принудительного

режима ППВМ; 23 - сигнализатор включения принудительного режима ППВМ;

24 - сигнализатор включенного состояния ЗВОМ; 25 - кнопка выключения ЗВОМ;

26 - сигнализатор выключения ЗВОМ; 27 - сигнализатор включенного состояния

ПВОМ; 28 - кнопка выключения ПВОМ; 29 - сигнализатор выключения ПВОМ;

30 - кнопка включения звукового сигнала.

Рисунок 2.12.1 - Комплексная электронная система управления КЭСУ

Примечания:

Элементы управлением ступенями редуктора КП 10, 11, 15, 16, 17 (рисунок

2.12.1) устанавливаются только в КЭСУ тракторов с КП 24х12. Элементы 10, 11, 15,

16, 17 в КЭСУ тракторов с КП 16х8 - отсутствуют.

Контрольные лампы, расположенные с правой стороны КЭСУ (кроме элемен-

тов 12, 13, 14), на тракторах «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» - не используются.

2.12.2 Управление передним валом отбора мощности

Управление передним валом отбора мощности осуществляется кнопками 3 и 28

(рисунок 2.12.1). Индикация работы ПВОМ осуществляется сигнализаторами 2, 27, 29.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и

приборов в положение «I» - «включены приборы», по умолчанию устанавливается

выключенное состояние ПВОМ - горит индикатор 29 (рисунок 2.12.1), подтверждая

выключенное состояние ПВОМ.

Для включения ПВОМ необходимо нажать на кнопку 3 (рисунок 2.12.1). Сразу

после нажатия на кнопку 3 сработает сигнализатор 2, информирующий о начале на-

бора оборотов ПВОМ. Затем, через некоторое время, когда ПВОМ выйдет на нор-

мальный режим работы, загорится сигнализатор включенного состояния ПВОМ 27.

Для выключения ПВОМ необходимо нажать на кнопку 28. При этом сигнализа-

торы 2 и 27 погаснут, а сигнализатор выключения ПВОМ 29 загорится, подтверждая,

что ПВОМ находится в выключенном состоянии.

КЭСУ допускает повторное включение переднего ВОМ только по истечении 30

секунд после его выключения.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ВАЛА ОТБО-

РА МОЩНОСТИ НАЖМИТЕ НА КНОПКУ 1 (РИСУНОК 2.12.1)!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ПВОМ НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ ПРО-

ИСХОДИТ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ПВОМ ПРИ ОТСУТСТВИИ

ОПЕРАТОРА НА СИДЕНИИ БОЛЕЕ ШЕСТИ СЕКУНД!

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ПВОМ МОЖНО ПРОИЗВЕСТИ НА-

ЖАТИЕМ НА ЛЮБУЮ ИЗ КНОПОК 2 (РИСУНОК 2.12.2), РАСПОЛОЖЕННЫХ НА

КРЫЛЬЯХ ЗАДНИХ КОЛЕС!

Примечание - Дополнительные сведения по правилам работы с ПВОМ приве-

дены в подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.12.3 Управление задним валом отбора мощности

Управление задним валом отбора мощности осуществляется кнопками 5 и 25

(рисунок 2.12.1). Индикация работы ЗВОМ осуществляется сигнализаторами 4, 24, 26.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и

приборов в положение «I» - «включены приборы», по умолчанию устанавливается

выключенное состояние ЗВОМ - горит индикатор 26 (рисунок 2.12.1), подтверждая

выключенное состояние ЗВОМ.

Для включения ЗВОМ необходимо нажать на кнопку 5 (рисунок 2.12.1). Сразу

после нажатия на кнопку 5 сработает сигнализатор 4, информирующий о начале на-

бора оборотов ЗВОМ. Затем, через некоторое время, когда ЗВОМ выйдет на нор-

мальный режим работы, загорится сигнализатор включенного состояния ЗВОМ 24.

Для выключения ЗВОМ необходимо нажать на кнопку 25. При этом сигнализа-

торы 4 и 24 погаснут, а сигнализатор выключения ЗВОМ 26 загорится, подтверждая,

что ЗВОМ находится в выключенном состоянии.

КЭСУ допускает повторное включение заднего ВОМ только по истечении 30

секунд после его выключения.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА

МОЩНОСТИ НАЖМИТЕ НА КНОПКУ 1 (РИСУНОК 2.12.1)!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ЗВОМ НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ ПРО-

ИСХОДИТ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ЗВОМ ПРИ ОТСУТСТВИИ

ОПЕРАТОРА НА СИДЕНИИ БОЛЕЕ ШЕСТИ СЕКУНД!

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ЗВОМ МОЖНО ПРОИЗВЕСТИ НАЖА-

ТИЕМ НА ЛЮБУЮ ИЗ КНОПОК 2 (РИСУНОК 2.12.2), РАСПОЛОЖЕННЫХ НА

КРЫЛЬЯХ ЗАДНИХ КОЛЕС!

1 - заднее колесо; 2 - кнопка выключения привода ЗВОМ; 3 - заднее стекло кабины.

Рисунок

2.12.2

- Кнопки выключения привода ЗВОМ, расположенные на

крыльях задних колес

Примечание - Дополнительные сведения по правилам работы с ЗВОМ приве-

дены в подразделе 2.13 «Дополнительные сведения по управлению задним валом

отбора мощности» и подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.12.4 Управление приводом переднего ведущего моста

Управление приводом переднего ведущего моста (ППВМ) осуществляется

кнопками 7 и 22 (рисунок 2.12.1). Индикация работы ППВМ осуществляется сигнали-

заторами 6, 21, 23.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и

приборов в положение «I» - «включены приборы», по умолчанию устанавливается

выключенное состояние ППВМ.

Режим «ППВМ выключен» используйте на транспорте при движении по доро-

гам с твердым покрытием при скорости движения свыше 13 км/ч во избежание по-

вышенного износа шин передних колес.

При нажатии на кнопку 7 «AUTO» при превышении порога буксования задних

колес, привод ПВМ включается в автоматическом режиме. Одновременно срабаты-

вают сигнализаторы 6 и 21.

Отключение привода ПВМ происходит автоматически при снижении буксова-

ния задних колес менее допустимого предела или при скорости движения свыше 19

км/ч. При снижении скорости движения менее 15 км/ч привод ПВМ должен автомати-

чески включиться. Сигнализатор включения автоматического режима ППВМ 6 будет

гореть постоянно, вплоть до выключения этого режима, а сигнализатор включенного

состояния ППВМ 21 будет гореть только во время работы ППВМ.

Режим «Автоматическое управление приводом ПВМ» используйте на различ-

ных полевых работах.

Выключение режима «Автоматическое управление ППВМ» производится повтор-

ным нажатием на кнопку 7 «AUTO». При этом сигнализаторы 6 и 21 погаснут.

При необходимости принудительного включения привода ПВМ необходимо на-

жать кнопку 22. Одновременно срабатывают сигнализаторы 21 и 23. При повторном на-

жатии кнопки 22 происходит отключение привода ПВМ и гаснут сигнализаторы 21 и 23.

Для перехода из автоматического режима включения привода ПВМ в принуди-

тельный режим достаточно сразу нажать кнопку 22.

При включении стояночного тормоза на запущенном двигателе, происходит

автоматическое включение привода ПВМ

Примечание - конструкцией трактора предусмотрен дублирующий сигнализа-

тор 6 (рисунок 2.5.3) включения привода ПВМ, расположенный на панели приборов.

ВНИМАНИЕ: НЕЗАВИСИМО ОТ ЗАДАННОГО РЕЖИМА (В ТОМ ЧИСЛЕ И В

РЕЖИМЕ «ППВМ ВЫКЛЮЧЕН») ПРОИСХОДИТ ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ПВМ ПРИ

НАЖАТИИ НА СБЛОКИРОВАННЫЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗОВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБ-

ХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА

ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ ТРЕБУЕТСЯ ВКЛЮ-

ЧИТЬ ПРИВОД ПВМ, ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВКЛЮЧЕНИЕМ ПРИВО-

ДА ПВМ. ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПРИВОДОМ ПВМ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ ПВМ

ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 15 КМ/Ч!

2.12.5 Управление блокировкой дифференциала заднего моста

Управление блокировкой дифференциала (БД) заднего моста осуществляется

кнопками 9 и 19 (рисунок 2.12.1). Индикация работы БД заднего моста осуществля-

ется сигнализаторами 8, 18, 20.

В исходном состоянии, когда оператор переводит выключатель стартера и

приборов в положение «I» - «включены приборы», по умолчанию устанавливается

выключенное состояние БД заднего моста.

Во избежание повышенного износа шин задних колес и дифференциала зад-

него моста используйте на транспорте, при движении по дорогам с твердым покры-

тием при скорости движения свыше 13 км/ч, режим «БД заднего моста выключено».

При нажатии на кнопку 9 «AUTO» при положении направляющих колес, соот-

ветствующем прямолинейному движению, БД заднего моста включается в автома-

тическом режиме. Одновременно срабатывают сигнализаторы 8 и 18.

Отключение БД заднего моста происходит автоматически при повороте на-

правляющих колес на угол свыше 13° или при скорости движения свыше 16 км/ч, а

также при нажатии на любую, либо на обе педали тормозов. При снижении скорости

движения менее 13 км/ч БД заднего моста должна автоматически включиться. Сиг-

нализатор включения автоматического режима БД заднего моста 8 будет гореть по-

стоянно, вплоть до выключения этого режима, а сигнализатор включенного состоя-

ния БД заднего моста 18 будет гореть только во время работы БДЗМ.

Выключение режима «Автоматическое управление БДЗМ» производится по-

вторным нажатием на кнопку 9 «AUTO». При этом сигнализаторы 8 и 18 погаснут.

При необходимости кратковременного принудительного блокирования диффе-

ренциала заднего моста, независимо от скорости трактора и угла поворота передних ко-

лес, необходимо нажать и удерживать кнопку 19. Блокировка дифференциала заднего

моста остается включенной на время удержания кнопки 19 в нажатом положении. Одно-

временно срабатывают сигнализаторы 18 и 20. При отпускании кнопки 19 происходит

возврат в исходное (отключенное) состояние БДЗМ и гаснут сигнализаторы 18 и 20.

Для перехода из автоматического режима включения БД заднего моста в при-

нудительный достаточно сразу нажать и удерживать кнопку 19.

Примечание - конструкцией трактора предусмотрен дублирующий сигнализатор

11 (рисунок 2.5.3) включения БД заднего моста, расположенный на панели приборов.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФ-

ФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА НА ТРАНСПОРТЕ НА ДОРОГАХ С

ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ С ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕ-

РЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА!

2.12.6 Переключение ступеней редуктора КП

Элементы для переключения ступеней редуктора КП размещены только в КЭ-

СУ, установленной на тракторах с КП24х12.

Переключение ступеней редуктора КП осуществляется кнопками 11 и 16 (рисунок

2.12.1). Индикация включенной ступени осуществляется сигнализаторами 10, 15, 17.

Переключение ступеней редуктора КП возможно только при работающем дви-

гателе. После запуска двигателя загорается сигнализатор 10 или сигнализатор 17, в

зависимости от того, при какой включенной ступени редуктора КП был заглушен дви-

гатель. И загорается сигнализатор 15.

После запуска двигателя сигнализатор 15 должен постоянно работать в режи-

ме непрерывного свечения, за исключением случаев наличия неисправностей в ЭСУ

переключением ступеней редуктора КП. При наличии неисправностей в ЭСУ пере-

ключением ступеней редуктора КП сигнализатор 15 выдает световой код неисправ-

ности, как указано в пункте 2.12.8.

Подробная информация о правилах переключения ступеней редуктора КП

приведена в подразделе 2.23 «Переключение диапазонов, передач и ступеней ре-

дуктора КП 24х12».

2.12.7 Диагностика аварийного напряжения бортовой сети, отключение

звуковой сигнализации зуммера.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ КЭСУ СВЫШЕ

16В ГОРИТ ПОСТОЯННО СИГНАЛИЗАТОР АВАРИЙНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПИТА-

НИЯ 12, СНИМАЕТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ ПРИВОДАМИ, КЭСУ БЛОКИРУЕТСЯ.

ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ

ПИТАНИЯ МЕНЕЕ 16В!

ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ КЭСУ НИЖЕ 9В СИГНАЛИЗАТОР

АВАРИЙНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ 12 ГОРИТ В МИГАЮЩЕМ РЕЖИМЕ,

СНИМАЕТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ ПРИВОДАМИ, КЭСУ БЛОКИРУЕТСЯ. ВОС-

СТАНАВЛИВАЕТСЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ

ПИТАНИЯ БОЛЕЕ 9В!

При включении любого из сигнализаторов включается звуковой сигнализатор

(зуммер). Можно временно отключить звуковой сигнализатор, для чего необходимо

кратковременно нажать на кнопку 13, при этом включится и погаснет сигнализатор

отключения зуммера 14. Необходимо иметь в виду, что, при последующих включе-

ниях КЭСУ и срабатывания датчиков аварийного состояния, звуковой сигнализатор

будет включаться до устранения соответствующей неисправности или замены соот-

ветствующего фильтрующего элемента.

2.12.8 Диагностика неисправностей электронных систем управления ПВОМ,

ЗВОМ, ППВМ, БД заднего моста и редуктора КП24х12.

В КЭСУ сигнализаторы 15, 18, 21, 24 (рисунок 2.12.1), кроме индикации вклю-

ченного состояния соответствующего привода, выполняют диагностирование сле-

дующих неисправностей электронной системы управления этого привода:

- короткое замыкание в цепи электромагнита распределителя соответствующий

сигнализатор включенного состояния привода индицирует однократным миганием;

- обрыв в цепи к электромагниту распределителя соответствующий сигнализа-

тор включенного состояния привода индицирует двукратным миганием;

- несрабатывание датчика давления (кроме ПВОМ) соответствующий сигнали-

затор включенного состояния привода индицирует трехкратным миганием;

- “зависание” клапана распределителя (кроме ПВОМ) соответствующий сигна-

лизатор включенного состояния привода индицирует четырехкратным миганием.

Сигнализация неисправностей работы приводов сопровождается непрерыв-

ным сигналом звукового сигнализатора. Можно временно отключить звуковой сигна-

лизатор, для чего необходимо кратковременно нажать на кнопку 13, при этом вклю-

чится и погаснет сигнализатор отключения зуммера 14. Необходимо иметь в виду,

что при последующих включениях КЭСУ и срабатывании соответствующих датчиков

давления звуковой сигнализатор будет включаться до устранения соответствующей

неисправности.

При обнаружении одновременно нескольких неисправностей соответствующие

сигнализаторы индицируют коды неисправностей в следующей последовательности:

а) короткое замыкание в цепи к электромагниту пропорционального клапана;

б) обрыв в цепи к электромагниту пропорционального клапана;

в) несрабатывание датчиков давления;

г) зависание электрогидравлического клапана.

Временная пауза между кодами неисправностей в три раза больше паузы ме-

жду миганиями сигнализатора внутри кода.

Выявленные неисправности необходимо устранить в соответствии с указа-

ниями подраздела 6.3 «Возможные неисправности электронной системы управления

блокировкой дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста,

задним валом отбора мощности, передним валом отбора мощности и указания по их

устранению».

2.12.9 Описание проверки функционирования КЭСУ

В КЭСУ, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функ-

ционирования индикаторов и сигнализаторов. При этом, в течение около двух се-

кунд, включаются все светодиодные сигнализаторы и индикаторы, срабатывает зву-

ковой сигнализатор. Затем светодиодные индикаторы и сигнализаторы, звуковой

сигнализатор переходят в рабочий режим - остаются гореть сигнализатор 26 и сиг-

нализатор 29, остальные светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор от-

ключаются.

2.13 Дополнительные сведения по управлению задним валом отбора

мощности

Примечание - Правила включения и выключения заднего вала отбора мощно-

сти приведены в пункте 2.12.3 «Управление задним валом отбора мощности».

2.13.1 Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный

привод

При перемещении рукоятки 29 (рисунок 2.1.1) в крайнее нижнее положение

включается синхронный привод, в крайнее верхнее - независимый, в среднее - по-

ложение «нейтраль».

ВНИМАНИЕ: СИНХРОННЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО ВОМ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО

ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НА НИЗШИХ

ПЕРЕДАЧАХ ПЕРВОГО ИЛИ ВТОРОГО ДИАПАЗОНОВ КП НА ДВИЖУЩЕМСЯ

ТРАКТОРЕ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОЗМОЖНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ ПЕ-

РЕДАЧИ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СИНХРОННОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛ-

НЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

ВНИМАНИЕ: НЕЗАВИСИМЫЙ ПРИВОД ВОМ ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕ-

НИЯ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

НЕЗАВИСИМОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ

ОБРАЗОМ!

2.13.2 Переключатель двухскоростного независимого привода заднего ВОМ

Поводок 1 (рисунок 2.13.1) независимого привода имеет два положения:

I - 540 мин^-1) - крайнее, против часовой стрелки;

II - 1000 мин^-1) - крайнее по часовой стрелки.

Для установки нужной скорости вращения ВОМ ослабьте болт 3, поверните

поводок 1 и затяните болт 3.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВОМ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТОЛЬКО

ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

1 - поводок; 2 - пластина; 3 - болт.

Рисунок 2.13.1 - Переключение скорости вращения ВОМ

2.13.3 Работа трактора без использования заднего ВОМ

При работе трактора без использования заднего ВОМ поводок переключения

независимого двухскоростного привода ВОМ необходимо установить в положение

540 мин^-1), рукоятку переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный при-

вод - в нейтральное положение. На КЭСУ должен светиться сигнализатор выключения

заднего ВОМ. Защитный колпак ограждения заднего ВОМ должен быть установлен.

2.14 Управление навесными устройствами

2.14.1 Управление ЗНУ с помощью рукояток

2.14.1.1 Элементы управления ЗНУ

Управление ЗНУ осуществляется двумя рукоятками 1 и 2 (рисунок 2.14.1),

расположенными в кабине на правом пульте управления.

Рукоятка силового регулирования 2 расположена первой от сиденья операто-

ра и имеет следующие положения:

- крайнее переднее - максимальная глубина обработки почвы («9»);

- крайнее заднее - минимальная глубина обработки почвы («1»).

Диапазон положений рукоятки 2 обозначен цифрами от 1 до 9.

Рукоятка позиционного регулирования 1 имеет следующие положения:

- крайнее заднее («1») - транспортное положение ЗНУ;

- крайнее переднее («9») - минимальная высота орудия над почвой.

Диапазон положений рукоятки 1 обозначен цифрами от 1 до 9.

Максимальная высота подъема орудия, а также минимальная высота опуска-

ния рукояткой 1 ограничивается регулируемыми упорами 3.

1 - рукоятка позиционного регулирования; 2 - рукоятка силового регулирова-

ния; 3 - регулируемые упоры.

Рисунок 2.14.1 - Элементы управления ЗНУ

Смешанное регулирование осуществляется путем ограничения глубины за-

глубления орудия рукояткой 1 при работе в режиме силового регулирования.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ЛЮБАЯ ИЗ РУКОЯТОК ЛИБО ДЖОЙСТИК С РЫЧАГОМ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ГНС УСТАНОВЛЕНы В ПОЛОЖЕНИЕ «ПОДЪЕМ» ИЛИ «ОПУС-

КАНИЕ», РАБОТА ГИДРОПОДЪЕМНИКА ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ ПРЕРЫВАЕТСЯ!

2.14.1.2 Общие сведения о правилах управления ЗНУ

Гидронавесная система Вашего трактора оборудована гидроподъемником и

обеспечивает работу заднего навесного устройства в следующих режимах:

- подъем навески и ее опускание под собственным весом;

- позиционное регулирование (автоматическое удержание навески в заданном,

относительно трактора, положении);

- силовое регулирование (регулирование глубины обработки в зависимости от

сопротивления почвы);

- смешанное регулирование (регулирование глубины обработки по сопротив-

лению почвы с ограничением максимальной глубины позиционным регулированием).

Позиционное регулирование осуществляет точный и чувствительный контроль

положения присоединенного навесного орудия над землей, такого как опрыскива-

тель, планировщик и др. Позиционное регулирование может использоваться с поч-

вообрабатывающими орудиями на ровных полях. Использование позиционного ре-

гулирования на полях с неровной поверхностью ограничено из-за неизбежных вер-

тикальных перемещений орудия при движении трактора по неровностям поля.

Силовое регулирование - наиболее подходящий режим для работы с навес-

ными или полунавесными орудиями, рабочие органы которых заглублены в почву.

Система чувствительна к изменениям тягового усилия (вызванного изменениями со-

противления почвы или глубины обработки почвы) через центральную тягу меха-

низма навески. Гидросистема реагирует на эти изменения посредством подъема или

опускания орудия, чтобы поддержать заданное тяговое усилие на постоянном уров-

не. Система реагирует на усилие сжатия и растяжения в центральной тяге, то есть

является системой двойного действия.

Смешанное регулирование - если из-за неравномерности плотности почвы

при силовом регулировании не удается достичь постоянства глубины обработки,

следует ограничить увеличение глубины сверх заданной с помощью рукоятки пози-

ционного регулирования.

Позиционное регулирование осуществляйте следующим образом:

- установите рукоятку 2 (рисунок 2.14.1) силового регулирования в крайнее пе-

реднее положение по ходу трактора;

- рукояткой 1 позиционного регулирования установите необходимую высоту

орудия над почвой.

Цифра «1» на пульте соответствует транспортному положению ЗНУ, а цифра

«9» - минимальной высоте орудия над почвой. Если необходимо ограничить макси-

мальную высоту подъема (например, из-за возможности поломки деталей заднего

ВОМ), рукояткой 1 установите максимальную высоту подъема и подведите к ней ре-

гулируемый упор 3.

Силовое регулирование осуществляйте следующим образом:

- рукоятку 2 силового регулирования переведите в крайнее переднее положе-

ние по ходу трактора (цифра «9» на пульте);

- с помощью рукоятки 1 позиционного регулирования подсоедините орудие к ЗНУ;

- после въезда в борозду переведите рукоятку 1 в крайнее переднее положе-

ние и с помощью рукоятки 2 настройте желаемую глубину обработки почвы;

- при выезде и последующем заезде в борозду (при пахоте) пользуйтесь толь-

ко рукояткой 1 позиционного регулирования, не трогая рукоятку 2 силового регули-

рования.

Если из-за неравномерной плотности почвы не удается достичь постоянства

глубины обработки почвы, ограничьте максимальную глубину с помощью рукоятки 1

позиционного регулирования (режим смешанного регулирования), запомнив соот-

ветствующую цифру на пульте управления.

При смешанном регулировании степень смешивания сигналов двух датчиков

(силового и позиционного) определяется рукоятками 1 и 2.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

2.14.2 Электрогидравлическое управление ЗНУ

2.14.2.1 Общие сведения о правилах управления ЗНУ

На тракторах «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» по заказу может быть установ-

лено электрогидравлическое управление ЗНУ

Управление задним навесным устройством осуществляется пультом управле-

ния ПУ-03 производства завода «Измеритель» (рисунок 2.14.2) или выносными кноп-

ками 4 и 5 (рисунок 2.14.3). При наличии неисправностей в электрогидравлической

системе управления ЗНУ сигнализатор диагностики 6 (рисунок 2.14.2) отображает

информацию о неисправности и, в случае необходимости, происходит блокирование

работы системы управления ЗНУ.

2.14.2.2 Пульт управления ЗНУ

Пульт управления ЗНУ, расположенный на боковом пульте в кабине трактора,

представлен на рисунке 2.14.2.

1 - рукоятка управления навесным устройством (положение 16 - подъем; по-

ложение 15 - выключено; положение 14 - опускание (в работе - автоматическое ре-

гулирование); положение 3 - режим заглубления орудия в случае выглубления (не-

фиксированное)); 2 - фиксатор блокировки рукоятки управления навесным устройст-

вом; 4 - сигнализатор подъема ЗНУ (красного цвета); 5 - рукоятка регулирования

глубины обработки почвы; 6 - сигнализатор диагностики неисправностей (красного

цвета); 7 - рукоятка регулирования ограничения высоты подъема навески; 8 - кнопка

демпфирования; 9 - сигнализатор демпфирования (зеленого цвета); 10 - рукоятка

регулирования скорости опускания; 11 - индикатор положения ЗНУ (зеленого цвета,

верхнее деление шкалы - ЗНУ в максимально поднятом положении, нижнее - ЗНУ

полностью опущено); 12 - рукоятка выбора способа регулирования; 13 - сигнализа-

тор опускания ЗНУ (зеленого цвета).

Рисунок 2.14.2 - Пульт управления (ПУ-03) задним навесным устройством

Примечание - Индикатор положения ЗНУ 11 (рисунок 2.14.2) на тракторах

«БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» не задействован.

Порядок управления задним навесным устройством следующий:

- рукояткой 12 (рисунок 2.14.2) установите, в зависимости от характера работы,

способ регулирования. Поворот рукоятки по часовой стрелке до упора - позиционный

способ регулирования, против часовой стрелки до упора - силовой, между ними - сме-

шанное регулирование, смешанное регулирование является предпочтительным;

- рукояткой 7 установите требуемую допустимую высоту подъема орудия в

транспортном положении. Поворот рукоятки по часовой стрелке до упора соответст-

вует максимальному подъему, против часовой стрелки до упора - соответствует ми-

нимальному подъему;

- рукояткой 5 установите глубину обработки почвы. Поворот рукоятки по часо-

вой стрелке до упора соответствует минимальной глубине, против часовой стрелки

до положения «А» - соответствует максимальной глубине; поворот рукоятки против

часовой стрелки до упора - плавающее положение;

- опустите навеску перемещением рукоятки 1 в нижнее фиксированное поло-

жение.

Затем, уже в процессе работы, необходимо провести настройку оптимальных

условий работы орудия:

- рукояткой 12 - комбинацию способов регулирования;

- рукояткой 5 - глубину обработки почвы;

- рукояткой 10 - скорость опускания ЗНУ. Поворот рукоятки по часовой стрел-

ке до упора соответствует максимальной скорости опускания, против часовой стрел-

ки - соответствует минимальной скорости опускания.

Рукоятка 1 имеет четыре положения:

а) среднее положение 15 - выключено;

б) верхнее положение 16 - подъем;

в) нижнее положение 14 - опускание (в работе - автоматическое регулирование);

г) при нажатии рукоятки вниз (нефиксированное положение 3) из положения 14 -

заглубление орудия (автоматическое регулирование при этом выключается);

Во время опускания или заглубления ЗНУ включается сигнализатор 13, во

время подъема - сигнализатор 4.

Система автоматически ограничивает частоту коррекции при силовом регули-

ровании в среднем 2 Гц. В случае интенсивного нагрева масла гидросистемы следу-

ет уменьшить частоту коррекции перемещением рукоятки 12 в сторону позиционного

способа регулирования и рукоятки 10 в сторону «черепахи». В случае выглубления

(«выскакивания») сельскохозяйственного орудия при прохождении уплотненных уча-

стков почвы или рытвин заглубите сельскохозяйственное орудие дожатием вниз ру-

коятки 1. После освобождения рукоятки 1 она возвратится в фиксированное положе-

ние «опускание». При этом сельскохозяйственное орудие выходит на режим ранее

заданной глубины, установленной рукояткой 5. Выглубление сельскохозяйственного

орудия осуществляется перемещением рукоятки 1 в верхнее положение.

В процессе работы, при коррекции положения ЗНУ по высоте включаются сиг-

нализаторы 4 или 13.

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА ГНС, ЗАПРЕ-

ЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР 4 (РИСУНОК 2.14.2)

НЕ ГАСНЕТ ПОСЛЕ ПОДЪЕМА ОРУДИЯ.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ТРАКТОРА, ВО ИЗБЕЖАНИЕ

ДАЛЬНЕЙШЕГО ЗАГЛУБЛЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ОРУДИЯ, РУКОЯТ-

КУ УПРАВЛЕНИЯ 1 (РИСУНОК 2.14.2) ПЕРЕМЕСТИТЕ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛЮ-

ЧЕНО». ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ РУКОЯТКУ ПЕРЕМЕСТИТЕ В ПОЛОЖЕНИЕ

«ОПУСКАНИЕ» - СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОРУДИЕ ЗАГЛУБИТСЯ НА РАНЕЕ

ЗАДАННУЮ ГЛУБИНУ!

ВНИМАНИЕ: ЧРЕЗМЕРНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ СИЛОВОМ РЕГУ-

ЛИРОВАНИИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЛОМКАМ И ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИЗНО-

СУ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ЗНУ И СЕЛЬХОЗМАШИН!

Необходимо знать следующие особенности работы системы управления зад-

ним навесным устройством:

- после запуска двигателя загорается сигнализатор диагностики 6, что сигна-

лизирует о работоспособности и заблокировании системы управления;

- для разблокирования системы необходимо рукоятку 1 один раз установить в

рабочее положение (подъем, или опускание). Сигнализатор диагностики 6 при этом

гаснет;

- после разблокирования системы при первом включении, из условий безопас-

ности, предусмотрено автоматическое ограничение скорости подъема и опускания

заднего навесного устройства. Установка рукоятки 1 в положение «Выключено», а

затем в «Подъем» или «Опускание» снимает ограничение скорости подъема.

Кроме описанных выше функций, электронная система управления задним

навесным устройством имеет режим «демпфирование» - гашение колебаний навес-

ного сельскохозяйственного орудия в транспортном режиме.

Включение режима «демпфирование» производите в следующей последовательности:

- рукоятку 1 установите в положение «подъем» - при этом ЗНУ поднимется в

крайнее верхнее положение и автоматически выключится);

- нажмите кнопку «демпфирование» 8 - при этом ЗНУ из крайнего верхнего поло-

жения опустится вниз на 3% от полного хода ЗНУ, и включится сигнализатор включения

«демпфирования» 9;

- затем, для исключения случайного переключения рукоятки 1 в процессе транс-

портировки, сдвиньте фиксатор блокировки 2 к оси поворота рукоятки 1. При этом руко-

ятка 1 будет механически заблокирована в верхнем положении («подъем»).

Для выключения режима «демпфирование» нажмите на кнопку 8. Сигнализатор

включения «демпфирования» погаснет, а ЗНУ вернется в верхнее положение. Переве-

дите фиксатор 2 в первоначальное положение.

ВНИМАНИЕ: РЕЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДЕЙСТВУЕТ ТОЛЬКО ПРИ НАХОЖ-

ДЕНИИ РУКОЯТКИ 1 В ПОЛОЖЕНИИ «ПОДЪЕМ»!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОЛЕВЫХ РАБОТАХ (ПАХОТА, КУЛЬТИВАЦИЯ И Т.Д.) РЕ-

ЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН!

2.14.2.3 Выносные кнопки системы управления ЗНУ

Управление задним навесным устройством с помощью выносных кнопок приме-

няется, как правило, для подсоединения к ЗНУ сельскохозяйственных машин и орудий.

Подъем и опускание задней навески выносными кнопками на крыльях задних ко-

лес можно осуществлять на любых режимах управления - рукоятки 1, 5, 7, 10, 12 (рису-

нок 2.14.2) могут находиться в произвольном положении, так как система управления из

кабины при этом блокируется.

Для подъема ЗНУ нажмите и удерживайте в нажатом состоянии любую из кнопок

4 (рисунок 2.14.3). Для опускания ЗНУ нажмите и удерживайте в нажатом состоянии лю-

бую из кнопок 5.

Исходя из условий безопасности управление выносными кнопками ведется с пре-

рыванием работы. При нажатии и удержании в нажатом состоянии кнопки подъема 4

(кнопки опускания 5) ЗНУ поднимается (опускается) в течение пяти секунд, затем оста-

навливается. Для дальнейшего подъема (опускания) необходимо повторно нажать и

удерживать в нажатом состоянии соответствующую кнопку!

Затем, после подсоединения сельхозорудия, включение и работу с ЗНУ выпол-

няйте в соответствии с пунктом 2.14.2.

1 - выносной пульт управления ЗНУ; 2 - инструкционная табличка о правилах

безопасности; 3 - инструкционная табличка схемы управления ЗНУ; 4 - кнопка подъема

ЗНУ; 5 - кнопка опускания ЗНУ.

Рисунок 2.14.3 - Управления ЗНУ выносными кнопкам.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ВЫНОСНЫМИ КНОПКАМИ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА НЕ СТОЙТЕ МЕ-

ЖДУ ТРАКТОРОМ И ПОДСОЕДИНЯЕМЫМ ОРУДИЕМ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ НЕСЧАСТ-

НЫХ СЛУЧАЕВ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КНОПКАМИ МЕХАНИЧЕСКОГО

ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОКЛАПАНОВ РЕГУЛЯТОРА ЕНR5!

2.14.2.4 Диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ

Электронная система управления, установленная на Вашем тракторе, обла-

дает способностью самопроверки и, при обнаружении неисправностей, выдает кодо-

вую информацию оператору при помощи сигнализатора диагностики неисправностей

6 (рисунок 2.14.2) на пульте управления ЗНУ. После запуска двигателя, как сказано в

пункте 2.14.2.2, при отсутствии неисправностей в системе управления ЗНУ, сигнали-

затор 6 горит постоянно. После манипуляций вверх или вниз рукояткой 1, сигнализа-

тор 6 выключается.

При наличии неисправностей в системе сигнализатор диагностики 6 после за-

пуска двигателя начинает выдавать кодовую информацию о неисправности и, в слу-

чае необходимости, происходит блокирование работы системы.

Код неисправности выдается в виде двухзначного числа, первая цифра кото-

рого равна количеству миганий сигнализатора 6 после короткой паузы, а вторая

цифра - количеству миганий после длинной паузы. Например, сигнализатор 6 рабо-

тает в следующем алгоритме:

- запуск двигателя;

- непрерывное свечение;

- после разблокирования системы сигнализатор гаснет;

- трехразовое мигание сигнализатора;

- короткая пауза (отсутствие свечения);

- шестиразовое мигание сигнализатора.

- длинная пауза (отсутствие свечения);

Это значит, что система имеет неисправность под кодом «36». При наличии

нескольких неисправностей одновременно система индицирует коды неисправно-

стей друг за другом, разделяя их длинной паузой.

Все неисправности системой подразделяются на три группы: сложные, сред-

ние и легкие.

При обнаружении сложных неисправностей регулирование прекращается, и

система отключается. Система не управляется ни с пульта, ни с выносных кнопок.

Сигнализатор диагностики выдает код неисправности. После устранения неисправ-

ности и запуска двигателя работа системы восстанавливается.

При средних неисправностях регулирование прекращается, и система блоки-

руется. Система управляется только с выносных кнопок, а с основного пульта не

управляется. Сигнализатор диагностики выдает код неисправности. После устране-

ния дефекта и запуска двигателя работа системы восстанавливается.

При легких дефектах сигнализатор диагностики выдает код дефекта, но сис-

тема управляется и не блокируется. При наличии легких дефектов система управле-

ния ЗНУ работает некорректно - нет правильного считывания почвы. После устра-

нения дефекта сигнализатор диагностики 6 выключается.

При обнаружении системой неисправности любой группы сложности необхо-

димо выполнить следующие действия:

- считать код;

- заглушить двигатель;

- для устранения неисправности обратится к Вашему дилеру, сообщить ему

считанный код;

- после выполненного дилером ремонта запустить двигатель и, при отсутствии

дефектов, приступить к работе.

2.14.3 Управление передним навесным устройством

При установке по заказу, ПНУ подключается к правым боковым выводам (ри-

сунок 2.16.3). Соответственно, ПНУ управляется рукояткой 3 (рисунок 2.16.1).

При использовании ПНУ необходимо предварительно установить рукоятки 1 и 2 (ри-

сунок 2.14.4) крана управления ПНУ в положение «Открыто», для этого необходимо

повернуть рукоятки 1 и 2 в горизонтальное положение. При неиспользовании ПНУ

требуется установить рукоятки 1 и 2 крана управления ПНУ в положение «Закрыто».

Для этого необходимо повернуть рукоятки 1 и 2 в вертикальное положение.

Кроме того, использование ПНУ возможно при следующих положениях руко-

яток 1 и 2 (рисунок 2.14.4): рукоятка 2 - в вертикальном положении, рукоятка 3 - в

горизонтальном положении. В этом случае подъем ПНУ осуществляется гидравли-

чески, а опускание ПНУ - под воздействием собственного веса.

1, 2 - рукоятки крана управления ПНУ; 3 - стартер.

Рисунок 2.14.4 - Кран ПНУ.

Примечание - на рисунке 2.14.4 рукоятки 1 и 2 крана управления ПНУ показа-

ны в положении «Закрыто».

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАДНИХ ВЫВОДОВ, СДУБЛИРОВАН-

НЫХ С ПРАВЫМИ БОКОВЫМИ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОДНОВРЕМЕННОЙ РАБОТЫ АГ-

РЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ (ОРУДИЯ) И ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА

РУКОЯТКИ 1 И 2 (РИСУНОК 2.14.4) КРАНА УПРАВЛЕНИЯ ПНУ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В

ПОЛОЖЕНИИ «ЗАКРЫТО»!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КРАНА УПРАВЛЕНИЯ МОЖНО ПРОВОДИТЬ

ТОЛЬКО ТОГДА, КОГДА ПНУ НАХОДИТСЯ В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ И ПРИСОЕ-

ДИНЕННАЯ СЕЛЬХОЗМАШИНА ОПУЩЕНА НА ЗЕМЛЮ!

2.15 Управление насосом ГНС

Валик включения насоса ГНС 1 (рисунок 2.15.1) имеет два положения:

- «насос ГНС включен» - валик 1 повернут против часовой стрелки до упора;

- «насос ГНС выключен» - валик 1 повернут по часовой стрелке до упора.

Прежде чем повернуть валик 1 в любое из двух положений, ослабьте болт 2 на

1…1,5 оборота и поверните валик 1 вместе со стопорной пластиной. Затяните болт 2.

Схема включения насоса ГНС представлена на рисунке 2.15.1, а также приве-

дена в инструкционной табличке на нижней части передней стенке кабины.

1 - валик включения насоса ГНС; 2 - болт; 3 - схема включения насоса ГНС.

Рисунок 2.15.1 - Управление насосом ГНС

Примечание - На рисунке 2.15.1 показано положение «насос ГНС выключен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ НАСОС ГНС ТОЛЬКО НА МИНИ-

МАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: С ЦЕЛЬЮ НЕДОПУЩЕНИЯ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ УЗЛОВ И ЭЛЕ-

МЕНТОВ ГИДРАВЛИКИ, ПРИ ВОЗНИКШИХ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ УТЕЧКАХ МАСЛА,

КАК МОЖНО СКОРЕЕ ЗАГЛУШИТЕ ТРАКТОР И ОТКЛЮЧИТЕ НАСОС.

Выключение насоса производите на заглушенном тракторе либо на мини-

мальных оборотах двигателя.

2.16

Управление выводами распределителя ГНС (выносными

цилиндрами)

2.16.1 Управление выносными гидроцилиндрами посредством рукояток

На переднем стекле справа от приборной панели размещена информацион-

ная табличка 1 (рисунок 2.16.1) со схемой управления распределителем в зависимо-

сти от комплектации трактора. Возможные варианты информационных табличек

представлены на рисунке 2.16.2.

1 - инструкционная табличка; 2, 3, 4 - рукоятки управления выводами распредели-

теля ГНС (выносными цилиндрами).

Рисунок 2.16.1 - Расположение рукояток управления распределителем и инструкци-

онной таблички.

Распределитель РП70-1221.2

Распределитель RS213 Mita

или GMS-1221.2

- цвет соответствует цвету клипс, установленных на концах пар выводов

в крышках муфт

- наличие фиксации рукоятки

- плавающее положение (крайнее верхнее положение)

- опускание (среднее верхнее положение)

- нейтральное положение (среднее нижнее положение)

- подъем (крайнее нижнее положение)

Рисунок 2.16.2 - Варианты инструкционной таблички в зависимости от вида уста-

новленного распределителя.

Каждая из трех рукояток 2, 3, 4 (рисунок 2.16.1) распределителя имеет четыре поло-

жения: «Плавающее», «Опускание», «Нейтраль», «Подъем».

В нефиксированных положениях при работающем двигателе рукоятку следует

удерживать рукой, так как после отпускания рукоятка из положений «Опускание» и

«Подъем» автоматически возвращается в положение «Нейтраль».

Наличие фиксированного положения рукоятки на информационной табличке обо-

значается символом .

Распределители не имеют функции автовозврата из фиксированных положений.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА ГИДРОСИСТЕМЫ И ПРЕЖДЕ-

ВРЕМЕННОГО ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА И ДРУГИХ УЗЛОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ

СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ «ПОДЪЕМ» НА РУКОЯТКЕ, ИМЕЮЩЕЙ

ФИКСИРОВАННУЮ ПОЗИИЮ «ПОДЪЕМ», РУКОЯТКУ НЕОБХОДИМО САМОСТОЯ-

ТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «НЕЙТРАЛЬ».

При установленном распределителе RS213Mita фиксация рукоятки 4 (рисунок

2.16.1) в положении «Подъем» отсутствует.

2.16.2 Управление выносными гидроцилиндрами посредством джойстика и

рычага

Управление золотниками распределителя может осуществляться джойстиком 1

(рисунок 2.16.3) и рычагом 3 при помощи тросов двустороннего действия. Джойстик и

рычаг устанавливаются на правом пульте управления в кабине трактора взамен руко-

яток 2, 3, 4 (рисунок 2.16.1) управления выводами распределителя ГНС.

1 - джойстик, 2 - инструкционная табличка, 3 - рычаг.

Рисунок 2.16.3 - Размещение джойстика и рычага управления распределителем

и инструкционной таблички в кабине трактора

Джойстик 1 предназначен для управления двумя золотниками (секциями) рас-

пределителя.

На правом боковом стекле размещена информационная табличка 1 (рисунок

2.16.3) со схемой управления распределителем в зависимости от комплектации тракто-

ра. Возможные варианты информационных табличек представлены на рисунке 2.16.4.

Рисунок 2.16.4 - Инструкционная табличка при установленном распределителе

РП70-622.1

Джойстик 1 и рычаг 3 имеют четыре положения: «Плавающее», «Опускание»,

«Нейтраль» и «Подъем».

Рычаг 3 перемещается только в продольном направлении и управляет средним

золотником, связанным с парой задних правых выводов гидросистемы.

В нефиксированных положениях при работающем двигателе рычаг и джойстик

следует удерживать рукой, т. к. после отпускания они из положений «Опускание» и

«Подъем» автоматически возвращаются в положение «Нейтраль».

Наличие фиксированного положения джойстика 1 и рычага 3 на информационной

табличке обозначается символом .

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА ГИДРОСИСТЕМЫ И ПРЕЖДЕ-

ВРЕМЕННОГО ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА И ДРУГИХ УЗЛОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ

СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ «ПОДЪЕМ» НА РЫЧАГЕ, ИМЕЮЩЕМ

ФИКСИРОВАННУЮ ПОЗИЦИЮ «ПОДЪЕМ», РЫЧАГ НЕОБХОДИМО САМОСТОЯТЕЛЬ-

НО УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «НЕЙТРАЛЬ».

2.16.3 Расположение и подключение выводов распределителя к внешним

потребителям

Размещение и количество выводов зависит от конкретной комплектации трактора.

На рисунке 2.16.5 представлена комплектация трактора с двумя парами боковых и 3 па-

рами задних выводов. В данной комплектации боковые выводы сдублированы с задни-

ми выводами такого же цвета.

Каждая пара муфт снабжена крышками со значками «+» или «-». Наличие значка

«+» означает «Подъем»; значка «-» означает «Опускание». При передвижении соответ-

ствующей рукоятки (рычага) в положение подъем гидравлическая жидкость от насоса

будет подаваться в вывод обозначенный на крышке «+», а через «-» будет происходить

слив. При опускании гидравлическая жидкость подается в вывод обозначенный «-», а

слив происходит через вывод «+».

На тракторах «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» с электрогидравлическим управ-

лением ЗНУ, установка боковых выводов распределителя не предусмотрена.

Тракторы укомплектованы задним свободным сливом, который имеет муфту с

клипсой синего цвета.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА ГИДРОСИСТЕМЫ ПРИ РАБОТЕ С

ГИДРОМОТОРАМИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ СЛИВ МАСЛА ОТ МОТОРА ПРОИЗВОДИТЬ ЧЕ-

РЕЗ СВОБОДНЫЙ СЛИВ.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ВЫВОДАМ

ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАКТОРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ

ТРАКТОРА И АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ОТ ПЫЛИ И ГРЯЗИ!

Расположение и подключение выводов распределителя к внешним потребителям

представлено на рисунке 2.16.5.

Рисунок 2.16.5 - Расположение и подключение выводов распределителя к внеш-

ним потребителям

2.17 Электрические плавкие предохранители и реле

2.17.1 Общие сведения

Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от пере-

грузок и короткого замыкания электрических цепей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОД-

КИ ТРАКТОРА, НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БОЛЕЕ ВЫСОКО-

ГО НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА, ЧЕМ УКАЗАНО В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ. ЕСЛИ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЧАСТО СГОРАЕТ, УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ И УСТРАНИТЕ

НЕИСПРАВНОСТЬ!

2.17.2 Предохранители электрооборудования

В щитке приборов смонтированы три блока плавких предохранителей элек-

трических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните два винта 2

(рисунок 2.17.1) и откройте крышку щитка приборов 1.

1 - крышка щитка приборов; 2 - винт.

Рисунок 2.17.1 - Расположение блоков предохранителей в щитке приборов

Предохранители, расположенные в щитке приборов, представлены на рисунке 2.17.2.

Рисунок 2.17.2 - Размещение предохранителей в щитке приборов

Таблица 2.17.1 - Назначение предохранителей щитка приборов

Номер по

Номи-

рисунку

нальный

Наименование защищаемой цепи

2.17.2

ток, А

Питание кондиционера после запуска двигателя

Питание стереосистемы после выключателя стартера и

приборов

Стоп-сигнальные огни, клемма (6) и клемма (8) розетки

прицепа

7,5

Питание прерывателя указатель поворотов

Питание после выключателя стартера и приборов БКЗ

7,5

(ЭСУ, КЭСУ в боковом пульте)

Резерв

Питание на предохранитель 8, питание потребителей вы-

ключателя стартера и приборов (панели приборов ПП8180,

резистор подпитки генератора, катушка реле подогревате-

ля ТФ), питание на предохранители 4 и 5, питание катушек

реле ближнего и дальнего света, питание центрального пе-

реключателя света, питание на предохранители 18 и 19

(габаритные огни и подсветка приборов).

Панель приборов ПП8180, катушка реле подогревателя ТФ,

резистор подпитки генератора

Дальний свет дорожных фар, сигнальная лампа включения

дальнего света фар

Маяк сигнальный (если установлен), фары рабочие на

крыше спереди

Фары рабочие на поручнях

Задние рабочие фары на крыше, плафон освещения каби-

ны

Обогрев зеркал кабины

Ближний свет левой дорожной фары, сигнальная лампа

7,5

включения ближнего света фар

7,5

Ближний свет правой дорожной фары

Аварийная световая сигнализация

Резерв

7,5

Габаритные огни левого борта, клемма (7) розетки прицепа

Габаритные огни правого борта, клемма (5) розетки прице-

па, освещение приборов, освещение номерного знака

Управление компрессором кондиционера после запуска

7,5

двигателя

Звуковой сигнал

Передний и задний стеклоочистители, стеклоомыватель

2.17.3 Предохранители и электромагнитные реле, расположенные в блоке

коммутации

Главные предохранители, предназначенные для защиты силовых цепей сис-

темы электрооборудования и электронных систем управления, установлены в блоке

коммутации (БК-2), смонтированном в аккумуляторном ящике.

Для доступа к предохранителям и реле расположенных в блоке коммутации необ-

ходимо выполнить следующее:

- отвернуть два болта 4 (рисунок 2.17.3) и снять крышку 3;

- отвернуть два болта 2 и откинуть крышку 1 аккумуляторного ящика;

- отвернуть винт 5 и снять крышку 6 блока коммутации.

1 - крышка аккумуляторного ящика; 2, 4 - болты; 3 - крышка; 5 - винт; 6 - крышка

блока коммутации.

Рисунок 2.17.3 - Обеспечение доступа к предохранителям и реле блока коммутации

В состав блока входят восемь электрических предохранителя 7 (рисунок 2.17.4)

(F1…F8), семь электрических предохранителей 8 (FМ1…FМ7), шесть электромагнитных

реле (K1…K6), коммутирующих силовое питание для потребителей и комплект ЗИП 6.

Комплект ЗИП 6 включает в себя запасные предохранители номиналами 7,5А,

10А, 15А, 25А по одной штуке каждого номинала.

1 - электрические разъемы; 2, 3, 4 - электромагнитные реле; 5 - винт; 6 - ком-

плект ЗИП; 7, 8 - электрический предохранитель.

Рисунок 2.17.4 - Блок коммутации (БК-2)

Информация о назначении и номиналах предохранителей и о назначении реле

приведена в таблицах 2.17.2 и 2.17.3, соответственно.

Электрическое подключение жгутов электронных систем управления к разъемам

ХТ1...ХТ6 (рисунок 2.17.4) и выводам Х1.18, Х1.15 блока коммутации осуществляется в

соответствии с таблицей 2.17.4.

Таблица 2.17.2 - Назначение предохранителей БК-2

Обозначение

Назначение предохранителя

Номинал

предохранителя

(защищаемая электрическая цепь)

предохранителя

Управление пневмокомпрессором

7,5А

Подогреватель топливного фильтра (при наличии)

25А

Питание магнитолы от АКБ

15А

Сигнал включения главного реле ЭСУД

30А

Постоянное питание БКЗ, клапана реверсирова-

7,5А

ния потока AdBlue в подающем модуле

Питание подогревателей шлангов, клапана подог-

30А

рева мочевины, датчиков NOx, бака мочевины

Питание подкачивающего насоса в фильтре гру-

10А

бой очистки топлива

Сигнал включения реле К2, К3

7,5А

Таблица 2.17.3 - Назначение силовых предохранителей БК-2

Обозначение

Назначение предохранителя

Номинал

предохранителя

(защищаемая электрическая цепь)

предохранителя

Питание клапана реверсирования потока AdBlue

FМ1

60А

в подающем модуле, силовая цепь реле К2, К3

FМ2

Питание системы электрооборудования трактора

90А

FМ3

Питание БКЗ после включения АКБ

90А

Цепь заряда АКБ от генератора и цепь питаня

FМ4

90А

от АКБ до запуска

FМ5

Питание силового реле стартера

30А

FМ6

Питание свечей накаливания

90А

FМ7

Питание ЭСУД, реле К5

40А

Таблица 2.17.4 - Назначение реле в БК-2

Обозначение

Назначение реле

реле

Питание ЭБУ двигателя, сигнал включения реле К2, К3; питание

К1

системы управления пневмокомпрессором

К2

Питание подкачивающего насоса в фильтре грубой очистки топлива

Постоянное питание БКЗ, клапана реверсирования потока AdBlue в

К3

подающем модуле; питание подогревателей шлангов, клапана по-

догрева мочевины, датчиков NOx, бака мочевины

К4

Реле стартера

К5

Питание датчика воздуха, клапана смазки пневмокомпрессора

К6

Питание муфты пневмокомпрессора

Таблица 2.17.5 - Подключение жгутов к БК-2

Разъем

Подключаемый элемент

(вывод)

ХТ1

Питание от АКБ

ХТ2

Питание БКЗ

ХТ3

Питание от генератора

ХТ4

Питание после включения АКБ

ХТ5

Питание свечей накаливания

ХТ6

Питание системы электрооборудования

Х1.15

Жгут системы электрооборудования

Х1.18

Жгут системы управления ЭСУД и SCR

2.17.4 Предохранители электронных систем управления

БКЗ предназначен для распределения силового питания на электронные сис-

темы управления трактора и защиты их электрических цепей от короткого замыкания

и превышения токовой нагрузки.

Место установки БКЗ - в задней части кабины, в специальном отсеке бокового

пульта, как показано на рисунке 2.17.5.

1 - винт; 2 - боковой пульт; 3 - крышка.

Рисунок 2.17.5 - Обеспечение доступа к предохранителям БКЗ

Для доступа к БКЗ необходимо отвернуть три винта 1 и открыть крышку 3 спе-

циального отсека, находящегося в боковом пульте.

В состав блока входят двадцать два электрических предохранителя 5 (рисунок

2.17.6) (F1…F22), девять электромагнитных реле 4 (K1…K9), коммутирующих сило-

вое питание для потребителей и комплект ЗИП 1. Установленные на лицевой панели

рядом с каждым предохранителем сигнальные светодиоды красного цвета 7 предна-

значены для индикации перегорания соответствующего электрического предохрани-

теля. Кроме того, установлены сигнальные светодиоды желтого цвета 2 и 3. Свето-

диод 2 осуществляет индикацию наличия постоянного питания БКЗ, независимо от

положения выключателя АКБ. Светодиод 3 осуществляет индикацию наличия пита-

ния, поступающего на БКЗ только при включенном положении выключателя АКБ.

Гнездо FF1 предназначено для использования разработчиком.

ВНИМАНИЕ! ГНЕЗДА FF1 и FP1 ДОЛЖНЫ ВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ СВОБОДНЫМИ!

Комплект ЗИП 1 включает в себя запасные предохранители номиналами 5А,

7,5А, 10А, 15А, 20А, 30А по одной штуке каждого номинала и одно электромагнитное

реле.

Схема размещения предохранителей, реле и остальных элементов в БКЗ при-

ведена на рисунке 2.17.6.

1 - комплект ЗИП; 2, 3 - сигнальный светодиод желтого цвета; 4 - электро-

магнитное реле; 5, 6 - электрический предохранитель; 7 - сигнальный светодиод

красного цвета.

Рисунок 2.17.6 - Блок коммутации и защиты

Информация о назначении и номиналах предохранителей и о назначении ре-

ле приведена в таблицах 2.17.6 и 2.17.7, соответственно.

Электрическое подключение жгутов электронных систем управления к

разъемам Х1...Х9 (рисунок 2.17.6) и выводам ХT1, ХТ2, ХТ3 блока коммутации и за-

щиты осуществляется в соответствии с таблицей 2.17.8.

Таблица 2.17.6 - Назначение предохранителей БКЗ

Обозначение

Назначение предохранителя

Номинал

предохранителя

(защищаемая электрическая цепь)

предохранителя

Питание клапана реверсивного потока реаген-

30А

та AdBlue

Резерв

10А

Питание обмотки реле кондиционера, цепи пи-

тания обмотки реле блокировки дистанционно-

5А

го выключателя АКБ, питания обмотки реле

обогрева зеркал

Включение электронной системы управления

двигателем, обмотка реле подачи питания по-

7,5А

сле включения приборов (К1, К2,К3)

Резерв

7,5А

КЭСУ

25А

Питание электрогидравлической системы

20А

управления ЗНУ (если установлено)

Резерв

5А

Резерв

5А

F10

Резерв

5А

Окончание таблицы 2.17.6

F11

Резерв

5А

F12

Резерв

15А

F13

Резерв

5А

F14

Резерв

10А

Прикуриватель на боковом пульте, USB разъем

F15

20А

(зарядное устройство)

Электророзетка на боковом пульте после вклю-

F16

25А

чения АКБ

F17

Резерв

25А

F18

Резерв

25А

F19

Резерв

15А

F20

Резерв

25А

F21

Резерв

5А

F22

Резерв

25А

FP1

Не установлен

Таблица 2.17.7 - Назначение реле в БКЗ

Обозначение

Назначение реле

реле

К1

КЭСУ

Диагностическое оборудование, датчики NOx до и после катализа-

К2

тора, подающий модуль

К3

Резерв

Питание обмотки реле кондиционера, цепи питания обмотки реле

блокировки дистанционного выключателя АКБ, питания обмотки

К4

реле обогрева зеркал, питание электрогидравлической системы

управления ЗНУ (если установлено)

К5

Не задействовано

К6

Не задействовано

К7

Питание клапана реверсивного потока реагента AdBlue

К8

Резерв

К9

Не задействовано

Таблица 2.17.8 - Подключение жгутов к БКЗ

Разъем

Подключаемый элемент

(вывод)

Х1

Жгут ЭО кабины

Х2

Жгут ЭО щитка приборов

Х3

Жгут электронной системы управления двигателем

Х4

Жгут электронной системы управления узлами трансмиссии

Х5

Жгут электронной системы управления узлами трансмиссии

Жгут выключателей ВОМ, расположенных на задних крыльях и

Х6

электрогидравлического управления ЗНУ (если установлено)

Х7

Жгут электронной системы управления двигателем

Х8

Жгут подключения сиденья

Жгут подключения электророзетки, прикуривателя и USB разъема

Х9

(зарядного устройства), расположенных на боковом пульте

Х10

Резерв

Провод черного цвета либо с маркировкой «Ч», с наконечником М8

ХТ1

- «масса» БКЗ

Провод желтого цвета либо с маркировкой «Ж», с наконечником

ХТ2

М5 - постоянное питание БКЗ (+12 В), независимо от положения

выключателя АКБ

Провод красного цвета либо с маркировкой «К», с наконечником

ХТ3

М6 - питание БКЗ (+12 В), поступающее на БКЗ только при вклю-

ченном положении выключателя АКБ

2.17.5 Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов

На тракторах «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» кроме электромагнитных реле

расположенных в БКЗ имеются также электромагнитные реле в щитке приборов.

Для доступа к электромагнитным реле необходимо отвернуть четыре болта 1, 2 и

4 (рисунок 2.17.7) и снять боковую панель 3 щитка приборов.

1, 2, 4

- болты; 3 - боковая панель.

Рисунок 2.17.7 - Обеспечение доступа к электромагнитным реле

Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов, представлены на ри-

сунке 2.17.8 и в таблице 2.17.9.

Рисунок 2.17.8 - Размещение электромагнитных реле в щитке приборов

Таблица 2.17.9 - Назначение реле щитка приборов

Позиция на рисунке 2.17.8

Назначение реле

Реле звукового сигнала

Реле дальнего света

Реле ближнего света

Реле подогрева зеркал

Реле подогревателя топливного фильтра

Реле блокировки стартера

Реле стартера

Реле блокировки дистанционного выключения АКБ

Реле блокировки кондиционера либо питания кондиционера

Реле питания потребителей после выключателя стартера и

приборов

Реле поворотов

2.18 Замки и рукоятки кабины

2.18.1 Замки дверей кабины

Левая и правая двери кабины трактора закрываются замками 4 (рисунок

2.18.1). Рычаг 5 служит для открывания левой и правой двери кабины изнутри. При

перемещении рычага 5 назад замок двери открывается. Замки правой и левой двери

могут быть заблокированы изнутри кабины. Для того, чтобы заблокировать замок

двери изнутри кабины, необходимо захват 3 переместить в крайнее верхнее поло-

жение. Для разблокирования, соответственно, переместить захват 3 в крайнее ниж-

нее положение.

При разблокированных замках 4 левая дверь открывается снаружи нажатием

на кнопку 2 ручки.

Замок левой двери кабины закрывается и открывается снаружи. Чтобы его за-

крыть снаружи, необходимо выполнить следующее:

- вставить ключ 1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2;

- не нажимая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “закрыто”.

Чтобы открыть замок левой двери снаружи кабины, необходимо вставить ключ

1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 и, не нажи-

мая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “открыто”, затем нажать на кнопку 2.

1 - ключ; 2 - кнопка; 3 - захват, 4 - замок; 5 - рычаг.

Рисунок 2.18.1 - Замок двери кабины

2.18.2 Открытие левого бокового окна

Для открытия левого бокового окна 1 (рисунок 2.18.2) необходимо приподнять ру-

коятку 2 вверх и оттолкнуть от себя до фиксации бокового окна 1 в открытом положении.

Для закрытия левого бокового окна 1 необходимо приподнять рукоятку 2 вверх

и потянуть на себя до фиксации бокового окна 1 в закрытом положении.

а) окно закрыто

б) окно открыто

1 - левое боковое окно; 2 - .рукоятка.

Рисунок 2.18.2 - Открытие бокового окна

2.18.3 Открытие заднего окна

Для открытия заднего окна 2 (рисунок 2.18.3) кабины поверните рукоятку 1

вверх (против часовой стрелки) и оттолкните окно наружу. Под действием пневмо-

подъемников 3 оно займет наклонное положение.

Для закрытия потяните за поручень 4 окно на себя до прижатия к оконному

проему, поверните рукоятку 1 по часовой стрелке до совмещения выступа зацепа

ручки с подформовкой в кронштейне.

а) окно закрыто

б) окно открыто

1 - рукоятка; 2 - заднее окно; 3 - пневмоподъемник; 4 - поручень.

Рисунок 2.18.3 - Открытие заднего окна

2.18.4 Открытие крыши кабины

Для открытия крыши 1 (рисунок 2.18.4) потяните на себя поручень 3 вниз на

себя, нажмите на зацеп 2 вверх от себя, и удерживая его, оттолкните поручень 3 с

крышей 1 вверх, до фиксации крыши 1 в открытом положении.

Для закрытия крыши 1 потяните поручень 3 вниз, до фиксации крыши 1 в за-

крытом положении (защелка 5 должна зафиксироваться в кронштейне 4).

а) крыша закрыта

б) крыша открыта

1 - крыша; 2 - зацеп; 3 - поручень; 4 - кронштейн; 5 - защелка.

Рисунок 2.18.4 - Открытие крыши кабины

2.18.5 Аварийные выходы кабины

Кабина имеет следующие аварийные выходы:

- двери - левая и правая;

- заднее окно.

2.19 Сиденье и его регулировки

2.19.1 Общие сведения

Сиденье имеет механическую подвеску, состоящую из двух спиральных пру-

жин кручения и газонаполненного амортизатора двухстороннего действия. Направ-

ляющий механизм типа «ножницы» обеспечивает строго вертикальное перемещение

сиденья. Динамический ход сиденья 100 мм.

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, ОТРЕГУЛИ-

РУЙТЕ СИДЕНЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ РЕГУЛИ-

РОВКИ ПРОИЗВОДИТЕ, НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ! СИДЕНЬЕ СЧИТАЕТСЯ ПРА-

ВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ ПО МАССЕ ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ ОПЕРАТОРА ВЫ-

БИРАЕТ ПОЛОВИНУ ХОДА (ХОД ПОДВЕСКИ 100 ММ)!

2.19.2 Регулировки сиденья «80-6800010-05»

1 - рукоятка регулирования по массе; 2 - рукоятка продольной регулировки;

3 - рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.19.1 - Регулировки сиденья «80-6800010-05»

Сиденье «80-6800010-05» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок

2.19.1) в пределах от 50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу

необходимо перевести собачку рукоятки 1 в положение «А» и возвратно поступа-

тельным движением затянуть пружины. Для регулирования сиденья на меньшую

массу необходимо перевести собачку в положение «Б» и возвратно поступательным

движением отпустить пружины.

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах  80 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-

димо поднять рукоятку 2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпус-

тить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении.

- регулировка угла наклона спинки сиденья осуществляется рычагом 3 в преде-

лах от минус 10° до плюс 35°. Для изменения угла наклона спинки необходимо поднять

рычаг 3 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требуемый угол, и

отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении.

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах  30 мм от среднего по-

ложения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верх-

нее». Для перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «средне-

го» в «верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до сраба-

тывания храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья

из «верхнего» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять

посадочное место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего»

положения в «нижнее» нельзя.

2.19.3 Регулировки сиденья «Grammer»

1 - рукоятка продольной регулировки;2 - рукоятка регулирования по массе;

3 - индикатор регулирования сиденья по массе 4 - рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.19.2 - Регулировки сиденья «Grammer»

Сиденье «Grammer» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 2 (рисунок

2.19.2) в пределах от 50 до 130 кг с индикацией массы через 10 кг Для регулирова-

ния сиденья на большую массу необходимо вращать рукоятку по часовой стрелке, а

для регулирования на меньшую массу - против часовой;

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 в пределах  75 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-

димо поднять рукоятку 1 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпус-

тить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пре-

делах от минус 10° до плюс 35°. Для изменения угла наклона спинки необходимо

поднять рычаг 4 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на тре-

буемый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении;

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах  30 мм от среднего по-

ложения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верх-

нее». Для перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «среднего»

в «верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до срабатыва-

ния храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья из

«верхнего» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять поса-

дочное место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего» по-

ложения в «нижнее» нельзя.

2.20 Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Привод насоса гидросистемы трансмиссии расположен на корпусе коробки

передач слева.

1 - рычаг; 2 - болт; 3 - ось; 4 - привод насоса КП в сборе.

Рисунок 2.20.1 - Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Рычаг 1 (рисунок 2.20.1) управления приводом насоса гидросистемы трансмис-

сии может иметь два фиксированных положения:

- положение I - «Привод насоса включен» (нормальное рабочее положение) -

рычаг 1 повернут в направлении против часовой стрелки (если смотреть на КП с ле-

вой стороны трактора) относительно оси 3 до упора нижней кромки паза рычага 1 и

фиксируется болтом 2.

- положение II - «Привод насоса выключен» (нерабочее) положение.

Рычаг 1 устанавливайте в положение II при необходимости снятия и установки

привода насоса КП в сборе 4 и затем вновь зафиксируйте рычаг 1 в положении I.

Примечание - На рисунке 2.20.1 показано положение «привод насоса гидросис-

темы трансмиссии включен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ ПРИВОД НАСОСА ГИДРОСИС-

ТЕМЫ ТРАНСМИССИИ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА

МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

2.21 Подсоединительные элементы электрооборудования

2.21.1 Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого

сельскохозяйственного оборудования

Стандартная семиштырьковая розетка с дополнительным гнездом для вклю-

чения переносной лампы (рисунок 2.21.1) предназначена для подключения потреби-

телей тока прицепа или прицепного сельскохозяйственного орудия. Устанавливается

на задней опоре кабины. С розеткой соединяется штепсельная вилка жгута проводов

прицепа или присоединенных машин.

1 - указатель поворота левый; 2 - звуковой сигнал; 3 - «масса»; 4 - указатель

поворота правый; 5 - правый габаритный фонарь; 6 - стоп-сигнал; 7 - левый габарит-

ный фонарь; 8 - гнездо для подключения переносной лампы или других электриче-

ских элементов с током потребления до 8А или 12 А, в зависимости от типа розетки.

Рисунок 2.21.1 - назначение клемм семиштырьковой розетки с дополнитель-

ным гнездом для включения переносной лампы

2.21.2 Подключение электрооборудования агрегатируемых машин через блок

розеток

Для контроля за выполнением рабочего процесса агрегатируемых машин до-

пускается устанавливать в кабине трактора контрольно-управляющую аппаратуру

(пульты управления), которая является принадлежностью агрегатируемои машины.

Агрегатируемые машины оснащены различными электрическими и электрон-

ными узлами, действие которых может повлиять на показания приборов трактора.

Поэтому, применяемые электроприборы, которые входят в оборудование сельскохо-

зяйственных агрегатов, должны иметь сертификат о прохождении электромагнитной

совместимости, согласно международным требованиям.

На тракторе «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» кроме розетки для подключения

прицепного сельскохозяйственного оборудования имеются дополнительные элек-

трические розетки, а также USB разъем для зарядки внешних устройств (мобильных

телефонов, планшетов и других устройств). Установка этих розеток и USB разъема

представлена на рисунке 2.21.2.

1 - боковой пульт; 2 - розетка для подключения агрегатируемых машин (12В);

3 - USB разъем (5В); 4 - розетка для дополнительного оборудования(12В); 5 - диаг-

ностический разъем..

Рисунок 2.21.2 - Блок электрических розеток

Питание на розетки 2, 4 и USB разъем 3 (рисунок 2.21.2) подается после вклю-

чения АКБ («массы»).

Максимальные токовые нагрузки на розетки, следующие:

- розетка для подключения агрегатируемых машин - 25 А;

- розетка для дополнительного оборудования - 10 А;

- USB разъем - 2 А.

Предохранители розеток 2, 4 и USB разъема 3 представлены в подразделе

2.17 «Электрические плавкие предохранители и реле».

Ответные части к розеткам 2 и 4 (вилки электрические) прикладываются в ЗИП

трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СТРОГО СОБЛЮДАТЬ

ПОЛЯРНОСТЬ, УКАЗАННУЮ НА ВИЛКАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИ-

РУЕМЫХ МАШИН К БЛОКУ РОЗЕТОК ТРАКТОРА ОБРАТИТЕТЕСЬ ЗА КОНСУЛЬ-

ТАЦИЕЙ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ, ТАК КАК НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕК-

ТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ МОЖЕТ ПРИВЕС-

ТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРА!

2.21.3 Дополнительные варианты подключения электрооборудования

агрегатируемых машин

Кроме подключения ЭО агрегатируемых машин к розеткам 2 и 4 (рисунок

2.21.2) допускается подключение электрооборудования агрегатируемых машин к

следующим элементам электрооборудования трактора:

1. Розетке семиконтактной (тип 12N,

9200, рисунок 2.21.1) - допустимый по-

требляемый ток не более 10А, электроцепь защищена предохранителем в электро-

оборудовании трактора:

- «+» к клемме №5 розетки;

- «-» к клемме №3 розетки (возможно подключение электропотребителя агре-

гатирумой машины при включенных габаритных огнях этой же агрегатирумой машины).

2. Розетке двухполюсной (ИСО 4165:2001), расположенной на корпусе семикон-

тактной розетки (клемма №8) - допустимый потребляемый ток не более 8А или 12А в

зависимости от типа розетки (допустимый потребляемый ток указан на корпусе розет-

ки), электроцепь защищена предохранителем в электрооборудовании трактора.

3. Генератору трактора.

- «+» к клемме «В+» генератора

- «-» к корпусу двигателя.

При этом в жгуте от генератора к ЭО агрегатируемой машины должен быть ус-

тановлен подвесной предохранитель. Подвесной предохранитель необходимо уста-

новить как можно ближе к генератору.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИ-

РУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ ОБРАТИТЕТЕСЬ ЗА КОНСУЛЬТАЦИЕЙ К ВАШЕМУ

ДИЛЕРУ, ТАК КАК НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ

СТРОЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРА!

2.21.4 Диагностический разъем

Специальный диагностический разъем 5 (рисунок 2.21.2) предназначен для

подключения системных тестеров для проведения расширенной сервисной диагно-

стики двигателя в эксплуатации. Указанные системные тестеры рекомендованы для

дилерских центров.

2.22 Управление ходоуменьшителем

2.22.1 Управление ходоуменьшителем на тракторах с КП16х8

По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с

машинами, требующими пониженных скоростей движения.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются скорости трактора

на передачах первого диапазона переднего и заднего ходов в 4,5 раза каждая.

При необходимости использования передач первого диапазона переднего и

заднего ходов коробки передач с их номинальными передаточными отношениями

достаточно выключить ходоуменьшитель.

Управление ходоуменьшителем представляет собой двухрычажный механизм с

тягами 1 и 2 (рисунок 2.22.1), выведенными в кабину, слева от сиденья водителя.

Управление ходоуменьшителем осуществляется следующим образом:

- для включения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на

минимальных оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тя-

гу 1, ближнюю к сидению водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, включить нужную передачу рычагами

управления коробки передач и, плавно отпуская педаль муфты сцепления, перемес-

тить тягу 2 ходоуменьшителя, дальнюю от сидения водителя, вверх;

- для переключения передачи необходимо выжать педаль муфты сцепления,

включить нужную передачу рычагами коробки передач и плавно отпустить педаль

муфты сцепления;

- для выключения ходоуменьшителя тягу 2 утапливаем, а тягу 1 вытягиваем до

фиксации толкателей обеих тяг механизмом фиксации, находящимся в корпусе хо-

доуменьшителя. Конструкция механизма фиксации исключает возможность одно-

временного перемещения обеих тяг, а так же очередности их включения.

1, 2 - тяги управления ходоуменьшителем.

Рисунок 2.22.1 - Элементы управления ходоуменьшителем

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЯ ВОЗМОЖНО НА ПЕРЕДА-

ЧАХ ВТОРОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПО-

ЛОМОК В ТРАНСМИССИИ И ПЕРЕГРЕВА МАСЛА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С

ВКЛЮЧЕННЫМ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ НА ПЕРЕДАЧАХ ВТОРОГО ДИАПАЗОНА

ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОСО-

БЕННОСТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ,

ОБОРУДОВАННЫХ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ, ОБРАТИТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

2.22.2 Управление ходоуменьшителем на тракторах с КП24х12

Правила управления ходоуменьшителем на тракторах с КП24х12 аналогичны

управлению ходоуменьшителем на тракторах с КП16х8.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются в 4,5 раза скорости трак-

тора на передачах переднего хода диапазона «А» при включённой низшей «L» и высшей

«H» ступенях редуктора, т. е. «A_L» и «A_H», а также на передачах заднего хода диапазона

«R» при включённой низшей «L» и высшей «H» ступенях редуктора, т. е. «R_L» и «R_H».

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК В ТРАНСМИССИИ И ПЕРЕГРЕВА

МАСЛА НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЬ ПРИ ВКЛЮ-

ЧЁННЫХ 5 ИЛИ 6 ПЕРЕДАЧАХ НА ДИАПАЗОНАХ «A_H» и «R_H».

2.23 Переключение диапазонов, передач и ступеней редуктора КП 24х12

По заказу на Вашем тракторе может быть установлена КП 24х12, которая обеспе-

чивает получение двадцати четырех скоростей переднего хода и двенадцати скоростей

заднего хода.

1 - рычаг переключения диапазонов КП; 2 - рычаг переключения передач и сту-

пеней редуктора КП; 3 - схема переключения передач и ступеней редуктора КП;

4 - схема переключения диапазонов КП; 5 - заглушка; 6 - кнопка включения низшей (L) /

высшей (Н) ступени редуктора КП на рычаге; 7 - сигнализатор включения низшей ступе-

ни редуктора КП; 8 - сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП; 9 - кнопка

включения высшей (Н) ступени редуктора КП на КЭСУ; 10 - сигнализатор включенного

состояния ступени редуктора КП; 11 - кнопка включения низшей (L) ступени редуктора

КП на КЭСУ; 12 - КЭСУ.

Рисунок 2.23.1 - Управление КП

Установка необходимой передачи выполняется рычагом переключения передач и

ступеней редуктора КП 2 (рисунок 2.23.1) в соответствии со схемой 3.

Установка требуемого диапазона КП выполняется рычагом переключения диапа-

зонов 1 согласно схеме 4.

Нажатием на кнопку 6 на рукоятке рычага переключения передач и ступеней редук-

тора КП 2 включается низшая или высшая ступень редуктора КП. Кроме того, включить

низшую или высшую ступень редуктора КП можно нажатием на соответствующие кнопки

КЭСУ 11 или 9. Индикация включенной ступени редуктора КП осуществляется сигнализато-

рами 7 и 8, которые расположены на рукоятке рычага 2 и на панели КЭСУ 12. На рукоятке

рычага 2 сигнализатор включения низшей ступени редуктора КП зеленого цвета, сигнализа-

тор включения высшей ступени редуктора КП - красного цвета.

Переключение ступеней редуктора КП возможно только при работающем двига-

теле и только при установке рычага переключения передач и ступеней редуктора КП 2 в

положение «нейтраль».

После запуска двигателя загорается сигнализатор 7 или сигнализатор 8, в зави-

симости от того, при какой включенной ступени редуктора КП был заглушен двигатель. И

загорается сигнализатор 10.

После запуска двигателя сигнализатор 10 должен постоянно работать в режиме не-

прерывного свечения, за исключением случаев наличия неисправностей в ЭСУ переключени-

ем ступеней редуктора КП. При наличии неисправностей в ЭСУ переключением ступеней ре-

дуктора КП сигнализатор 10 выдает световой код неисправности, как указано в пункте 2.12.8.

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ

УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИА-

ПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ УСТАНОВ-

ЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СТУПЕНЕЙ И

ПЕРЕДАЧ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА ОС-

ТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ

ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

НА ХОДУ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕ-

НИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПЛАВНО, БЕЗ РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ, ПЕ-

РЕМЕСТИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТУПЕНЕЙ СОГЛАСНО СХЕМЕ И

УДЕРЖИВАЙТЕ ЕГО В ПОДЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ ДО ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» ВОЗМОЖНО

ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В НЕЙТРАЛЬ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУК-

ТОРА «L» ИЛИ «H» НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ РУКУ НА РЫЧАГАХ УПРАВЛЕНИЯ КП В ПРОЦЕС-

СЕ РАБОТЫ ТРАКТОРА, ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕННОМУ

ИЗНОСУ ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ И ПЕРЕДАЧ КП!

Диаграмма скоростей трактора приведена в инструкционной табличке на пра-

вом стекле в кабине. Примеры инструкционных табличек приведены на рисунках

2.23.2, 2.23.3, 2.23.4.

Рисунок 2.23.2 - Диаграмма скоростей трактора с КП 24х12 на шинах 16.9R38

2.24 Эксплуатация системы SCR

Место установки бака для жидкости системы SCR показано на рисунке 2.24.1.

Заправочный объем бака 19 литров. Реагент AdBlue из бака 1 (рисунок 2.24.1) пода-

ется подающим модулем, установленным в баке, в смесительный патрубок выхлоп-

ной системы.

1 - бак для жидкости системы SCR; 2 - заливная горловина бака для жидкости системы SCR.

Рисунок 2.24.1 - Установка бака для жидкости системы SCR

Перед заправкой бака 1 (рисунок 2.24.1) реагентом AdBlue необходимо очи-

стить от пыли и грязи заливную горловину 2 бака 1.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НИЖЕ МИНУС

11°С В БАК ДЛЯ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ SCR РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАЛИВАТЬ РЕАГЕНТ

AdBlue ТОЛЬКО НА 80% ЗАПРАВОЧНОГО ОБЪЕМА БАКА, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ

ЗАМЕРЗШИЙ РЕАГЕНТ AdBlue МОЖЕТ РАЗОРВАТЬ БАК!

ВНИМАНИЕ: СИСТЕМА SCR ОБЕСПЕЧИВАЕТ НОРМАЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИ-

ОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ -40 ДО +40 ºС!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОНИЖЕНИИ УРОВНЯ РЕАГЕНТА AdBlue НИЖЕ 4% ОТ

ЗАПРАВОЧНОГО ОБЪЕМА БАКА НЕОБХОДИМО СРОЧНО ЗАПРАВИТЬ БАК РЕА-

ГЕНТОМ AdBlue!

3 Использование трактора по назначению

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность

работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удосто-

верение на право управления трактором тягового класса 2,0 и прошедшие инструк-

таж по технике безопасности и пожарной безопасности.

Внимательно изучите настоящее руководство перед использованием тракто-

ра. Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть при-

чиной несчастных случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдайте

меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами,

использованной ветошью и промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора замените специальные гайки ступиц задних

колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на плат-

форме транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, приложен-

ные в комплекте ЗИП. Затяните гайки моментом от 300 до 350 Н м. Замените специ-

альные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для креп-

ления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес ос-

новной комплектации. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н·м.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досбор-

ка и обкатка трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускайте демонтажа с трактора предусмотренных конструкцией защит-

ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияю-

щих на безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи заднего

ВОМ и т.д.).

Не допускается монтаж на трактор узлов, деталей, изделий и оборудования,

не предусмотренных эксплуатационной документацией на трактор и руководствами

по эксплуатации монтируемого оборудования или узлов.

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов

освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безо-

пасности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны

иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время

транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих

положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае поврежде-

ния или утери табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не

допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-

правовыми актами, принятыми на территории государства, где эксплуатируется

трактор.

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства по-

садки в трактор установлена подножка.

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя тракторов «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7» выполните сле-

дующие действия:

- включите стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи для

удаления из нее воздуха;

- установите рукоятку сенсора управления подачей топлива в положение, соот-

ветствующее минимальной подаче топлива в двигатель;

- убедитесь, что электронная педаль управления подачей топлива находится в

начальном положении, и на нее нет физического воздействия. Не нажимайте на педаль

управления подачей топлива в процессе запуска двигателя;

- установите рукоятку 29 (рисунок 2.1.1) переключения привода заднего ВОМ в

положение «нейтраль», а кнопку 1 (рисунок 2.12.1) выключения переднего и заднего

ВОМ в нажатое положение.

- рукоятки управления распределителем гидронавесной системы (либо джойстик с

рычагом) должны находиться в положении «нейтраль», а рукоятки управления гидро-

подъемником в крайнем переднем положении;

- выжмите педаль сцепления, установите рычаги переключения передач и диапа-

зонов КП в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления;

- включите выключатель АКБ, на панели приборов и на блоке клавиш щитка при-

боров включатся сигнализаторы включения/выключения АКБ, информирующие о под-

ключении АКБ в бортовую сеть трактора;

- поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положе-

ние «I». При этом:

1) В панели приборов в течение не более двух секунд включатся зуммер и все

сигнализаторы, на жидкокристаллическом дисплее отобразится приветственное окно, а

также произойдет «дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей - подтвержда-

ется исправность сигнализаторов, дисплея и стрелочных указателей.

2) По истечении двух секунд на панели приборов должны отображаться только

следующие сигнализаторы:

- сигнализатор стояночного тормоза;

- сигнализатор работы генератора;

- сигнализатор аварийного давления масла в двигателе;

- сигнализатор аварийного давления масла в трансмиссии;

- сигнализатор аварийного давления масла в ГОРУ;

- сигнализатор аварийного давления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже

допустимого);

- сигнализатор низкого уровня топлива (при снижении уровня топлива в баке

до 1/8 от общего объема бака);

- одновременно сигнализатор включения диапазонов переднего хода и сигна-

лизатор включения диапазонов заднего хода в мигающем режиме;

- сигнализатор свечей накаливания (при температуре двигателя меньше 5⁰С).

При отсутствии неисправностей в работе ЭСУ жидкокристаллический дисплей

функционирует в основном режиме, а также отображает перечень условий, которые необ-

ходимо выполнить перед запуском двигателя. При обнаружении неисправностей на пане-

ли приборов загораются сигнализаторы критических и (или) некритических неисправно-

стей, включается зуммер, а также на дисплее появляется краткое описание выявленных

неисправностей. Выявленные неисправности необходимо устранить до запуска двигате-

ля. Если уровень реагента AdBlue ниже 13,5% от заправочного объема бака для жидкости

SCR, на дисплее высвечивается в постоянном режиме соответствующий сигнализатор.

Необходимо до запуска двигателя долить реагент AdBlue в бак для жидкости SCR.

4) В КЭСУ, в течение около двух секунд, включатся все светодиодные сигнализаторы

и индикаторы, срабатывает звуковой сигнализатор - подтверждается исправность светоди-

одных сигнализаторов, индикаторов и звукового сигнализатора. Затем светодиодные инди-

каторы и сигнализаторы, звуковой сигнализатор переходят в рабочий режим - остается го-

реть сигнализатор выключения ЗВОМ и сигнализатор выключения ПВОМ, остальные све-

тодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор отключаются.

- после того, как сигнализатор работы СН погаснет, произведите запуск двигателя,

для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть ключ выключателя стартера

и приборов из положения «I» (включены приборы) в положение «II» (пуск двигателя);

- удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя. Если двигатель

не запустился в течение 20 секунд, запуск двигателя принудительно прекращается элек-

тронной системой управления. Повторное включение производите не раньше, чем через

одну минуту;

- после запуска двигателя отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех

сигнализаторов и показания панели приборов (температура охлаждающей жидкости,

давление масла в двигателе, трансмиссии, напряжение бортовой сети и пр.). Дайте дви-

гателю поработать на малых оборотах до стабилизации давления в рабочем диапазоне.

На панели приборов, отображаются реально измеренные параметры и состояния работы

узлов и систем трактора;

- если на тракторе установлена КП 24х12, после запуска двигателя на рукоятке

рычага переключения передач и ступеней редуктора КП загорается светодиод красного

или зеленого цвета, в зависимости от того, при какой включенной ступени редуктора КП

был заглушен двигатель. На КЭСУ - соответственно, сигнализатор включения низшей

ступени редуктора КП, либо сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП,

информирующие о том, что включена соответствующая ступень редуктора коробки пе-

редач. Также включается сигнализатор включенного состояния ступени редуктора КП;

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВЫ-

ПОЛНЕНЫ ВСЕ ЧЕТЫРЕ УСЛОВИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕ-

МОЙ УПРАВЛЕНИЯ:

- ОПЕРАТОР НАХОДИТЬСЯ НА СИДЕНЬЕ;

- КНОПКА 1 (РИСУНОК 2.12.1) ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО И ПЕРЕДНЕГО ВОМ В

НАЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ;

- ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫЖАТА;

- РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ КП НАХОДИТЬСЯ В ПОЛОЖЕНИИ

«НЕЙТРАЛЬ».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ

НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ

СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕ-

МАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕ-

НИЕМ И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАК-

ТОРОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕН-

НОЙ С НИМ МАШИНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ «С БУКСИРА», ТАК КАК МОЖЕТ ПРИ-

ВЕСТИ К ВЫХОДУ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ

ТОЛЬКО С РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУ-

ВОМ. ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УС-

ТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН ^-1 (В

ТЕЧЕНИЕ 2-3 МИН), А ЗАТЕМ ДАЙТЕ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРО-

ТАХ, ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРОТЫ ДО 1600 МИН ^-1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО

ДОСТИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40⁰ С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГА-

ТЕЛЕ. НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения определите необходимую скорость движения трак-

тора. Диаграмма скоростей трактора приведена в инструкционной табличке на пра-

вом стекле в кабине. Пример инструкционной таблички на шинах базовой комплек-

тации приведен в пункте 2.11.2 «Диаграмма скоростей трактора» (для тракторов с ус-

тановленной КП 24х12 примеры диаграммы скоростей трактора представлены в под-

разделе 2.23).

Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите педаль сцепления;

- установите требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапа-

зонов в соответствии со схемой переключения диапазонов. На панели приборов

включится сигнализатор включения диапазонов переднего хода или, если был установ-

лен диапазон заднего хода, сигнализатор включения диапазона заднего хода;

- установите желаемую передачу, для чего переместите рычаг переключения

передач КП из нейтрали («N») в одно из положений в соответствии со схемой пере-

ключения передач;

- при наличии на тракторе КП24х12 перед установкой требуемой передачи,

если необходимо, нажмите кнопку включения высшей ступени (Н) или низшей ступе-

ни (L) редуктора КП. При этом на рукоятке рычага переключения передач и ступеней

редуктора КП загорится светодиод соответствующего цвета, на КЭСУ загорится сиг-

нализатор включения соответствующей ступени редуктора КП;

- выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одно-

временно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕ-

НИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВО-

ДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДА-

ЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ КП И ДИАПАЗОНОВ РЕДУКТОРА

ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В

ПОЛОЖЕНИЕ «НЕЙТРАЛЬ» ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛ-

НОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» ВОЗМОЖ-

НО ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РЫЧАГА ПЕ-

РЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В НЕЙТРАЛЬ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КП ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПО-

СЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НЕОБХОДИМОГО ДИАПАЗОНА. ПЕРЕД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

ДИАПАЗОНОВ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ В

ПОЛОЖЕНИЕ НЕЙТРАЛЬ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ РУКУ НА РЫЧАГАХ УПРАВЛЕНИЯ КП В ПРОЦЕС-

СЕ РАБОТЫ ТРАКТОРА, ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕННОМУ

ИЗНОСУ ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ И ПЕРЕДАЧ КП!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ

РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕ-

НИЯ, ЕГО ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПЛАВНО, БЕЗ РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ,

ПЕРЕМЕСТИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СОГЛАСНО СХЕМЕ И УДЕРЖИ-

ВАЙТЕ ЕГО В ПОДЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ ДО ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-

НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКО-

РОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБ-

ХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА

ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО

ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ПУСТЫМ

БАКОМ ДЛЯ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕВИНЫ). ПРИ ПОЯВЛЕНИИ НА ДИСПЛЕЕ

СВЕДЕНИЙ О КРИТИЧЕСКОМ УРОВНЕ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕВИНЫ) В БАКЕ

НЕОБХОДИМО ЗАПРАВИТЬ БАК РЕАГЕНТОМ AdBlue!

ВНИМАНИЕ: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДОПУСКАТЬ ЗАМЕРЗАНИЯ И ПЕРЕГРЕ-

ВА ADBLUE - ЭТО СОКРАЩАЕТ СРОК ЕЕ ХРАНЕНИЯ. СИСТЕМА SCR ОБЕСПЕ-

ЧИВАЕТ НОРМАЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ -40 ДО +40 ºС!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите полностью педаль сцепления;

- установите рычаг переключения диапазонов КП и рычаг переключения пере-

дач КП в нейтральное положение (на панели приборов загорятся в мигающем режи-

ме сигнализаторы включения передач переднего и заднего хода);

- отпустите педаль сцепления;

- остановите трактор с помощью рабочих тормозов;

- включите стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО

РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОПУСТИТЕ ОРУДИЯ

НА ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ

(1000100) МИН^-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМ-

ПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ!

Для остановки двигателя выполните следующее:

- выключите задний ВОМ, нажав кнопку 25 (рисунок 2.12.1) и (или) передний

ВОМ, нажав кнопку 28, кнопку 1 установите в нажатое положение, рукоятку 29 (рису-

нок 2.1.1) переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод (если

включен синхронный привод) установите в положение «нейтраль»;

- переведите в нейтральное положение рукоятки либо джойстик и рычаг

управления распределителем гидронавесной системы;

- выключите кондиционер;

- ключ выключателя стартера и приборов переведите из положения «I» в по-

ложение «0».

- если включен независимый привод заднего ВОМ, рукоятку 29 переключения

заднего ВОМ с независимого на синхронный привод установите в положение «ней-

траль»;

- выключите АКБ. При этом на панели приборов сигнализаторы включе-

ния/выключения АКБ должен погаснуть.

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЬ АКБ НЕОБХОДИМО НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ПО ИСТЕЧЕНИИ

ДВУХ МИНУТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ. УКАЗАННЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ

НЕОБХОДИМ ДЛЯ ОПОРОЖНЕНИЯ МОДУЛЕЙ И ТРУБОПРОВОДОВ SCR ОТ РЕАГЕН-

ТА И ДЛЯ ФОМИРОВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ В МОДУЛЕ ПАМЯТИ ЭЛЕКТРОННОГО

БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕ-

ЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую

дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в

пункте 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе

3.2.5 «Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегати-

руемых машин опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

3.2.7.1 Общие сведения

Правила включения и выключения переднего и заднего валов отбора мощно-

сти приведены в подразделе 2.12.2 «Управление передним валом отбора мощно-

сти» и в подразделе 2.12.3 «Управление задним валом отбора мощности».

Контроль за работой переднего и заднего валов отбора мощности осуществ-

ляется по сигнализатором, как указано в подразделе 2.12, а также по жидкокристал-

лическому дисплею на панели приборов.

Правила агрегатирования переднего и заднего ВОМ с различными видами

сельхозмашин и оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ,

ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО

(ПЕРЕДНЕГО) ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ

ДВИГАТЕЛЯ (ОТ 1000 ДО 1100 МИН^-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

УВЕЛИЧИТЬ!

3.2.7.2 Использование заднего ВОМ

На задний ВОМ трактора установлен хвостовик ВОМ 1 (6 шлиц, 540 мин^-1). По

заказу в ЗИП трактора могут прикладываться хвостовик ВОМ 1с (8 шлиц, 540 мин^-1) и

ВОМ 2 (21 щлиц, 1000 мин^-1).

Хвостовики заднего вала отбора мощности тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7» по конструктивному исполнению и расположению соответст-

вуют нормативным документам и стандартам, распространяющимся на валы отбора

мощности сельскохозяйственных тракторов.

Таблица 3.2.1 - Режимы работы заднего ВОМ

Частота вращения, мин^-1

Коробка

Типоразмер

Привод ВОМ

Тип хвостовика

коленчатого

передач

шин

ВОМ

вала двигателя

ВОМ 1с

540

2037

Независи-

ВОМ 1

540

2037

мый

ВОМ 2

1000

2157

ВОМ 1с

18.4R34

ВОМ 1

5,24 об/метр пути

ВОМ 2

ВОМ 1с

КП16х8

18.4R38

ВОМ 1

4,87 об/метр пути

ВОМ 2

ВОМ 1с

16.9R38

ВОМ 1

5,05 об/метр пути

ВОМ 2

Синхронный

ВОМ 1с

18.4R34

ВОМ 1

5,24 об/метр пути

ВОМ 2

ВОМ 1с

КП24х12

18.4R38

ВОМ 1

4,87 об/метр пути

ВОМ 2

ВОМ 1с

16.9R38

ВОМ 1

4,33 об/метр пути

ВОМ 2

Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчатого ва-

ла двигателя 2200 мин^-1 (при включенном независимом приводе):

ВОМ 1С

583 мин^-1

ВОМ 1

583 мин^-1

ВОМ 2

1020 мин^-1

Мощность, передаваемая хвостовиками 1с / 1 / 2 заднего ВОМ и максимально

допустимый момент на хвостовики ВОМ 1с

2 тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7» указана в таблице 3.2.2.

Таблица 3.2.2 - Передаваемая мощность и максимально допустимый момент

хвостовиков заднего ВОМ

Мощность, переда-

Максимально допус-

Тип хвостовика

Модель трактора

ваемая хвостовиком

тимый момент на

ВОМ

ВОМ, кВт, не более

хвостовик ВОМ , Н·м

ВОМ 1с

1061

«БЕЛАРУС-1025.7»

ВОМ 1

1061

ВОМ 2

665

ВОМ 1с

1061

«БЕЛАРУС-1220.7»

ВОМ 1

1061

ВОМ 2

737

ВОМ 1с

1061

«БЕЛАРУС-1221.7»

ВОМ 1

1061

ВОМ 2

827

При работе с задним ВОМ в синхронном режиме необходимо учитывать сле-

дующее:

- хвостовик ВОМ вращается только тогда, когда движется трактор;

- рабочая скорость движения трактора в составе МТА должна быть не более 8 км/ч;

- направление вращения хвостовика ВОМ (при взгляде на торец хвостовика

ВОМ) различно при движении трактора вперед и назад: вперед - по часовой стрел-

ке, назад - против часовой стрелки.

Для работы с ВОМ, снимите защитный колпак 1 (рисунок 3.2.1), закрывающий

хвостовик 6. Для этого необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и

на себя. После окончания работы с ВОМ обязательно установите защитный колпак

на место, для чего необходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в

продольном направлении до надежной фиксации колпака в отверстия плиты 2.

1 - колпак; 2 - плита; 3 - гайка; 4 - болт; 5 - пластина; 6 - хвостовик.

Рисунок 3.2.1 - Снятие защитного колпака и замена хвостовика ВОМ

Для замены хвостовика ВОМ выполните следующие операции:

- отверните четыре гайки 3, снимите плиту 2 с колпаком 1;

- отверните шесть болтов 4, снимите пластину 5 и достаньте хвостовик 6;

- установите другой хвостовик в шлицевое отверстие, установите пластину и ос-

тальные снятые детали в обратной последовательности. Момент затяжки гаек 3 - от

180 до 220 Н·м, болтов 4 - от 40 до 50 Н·м.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗВОМ, ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРОСИС-

ТЕМЕ ТРАНСМИССИИ НИЖЕ 0,8МПа!

3.2.7.3 Использование переднего ВОМ

На передний ВОМ трактора установлен хвостовик 6 шлиц, 1000 мин^-1.

Хвостовик переднего вала отбора мощности тракторов «БЕЛАРУС-

1025.7/1220.7/1221.7» по конструктивному исполнению и расположению соответст-

вуют нормативным документам и стандартам, распространяющимся на валы отбора

мощности сельскохозяйственных тракторов.

На такторе «БЕЛАРУС-1025.7» отбор мощности, передаваемой хвостовиком

переднего ВОМ не должен превышать 74 кВт, а максимально допустимый момент на

хвостовик не более 665 Н·м.

На такторе «БЕЛАРУС-1220.7» отбор мощности, передаваемой хвостовиком

переднего ВОМ не должен превышать 82 кВт, а максимально допустимый момент на

хвостовик не более 737 Н·м.

На такторе «БЕЛАРУС-1221.7» отбор мощности, передаваемой хвостовиком

переднего ВОМ не должен превышать 92 кВт, а максимально допустимый момент на

хвостовик не более 827 Н·м.

Для работы с ПВОМ, снимите защитный колпак 1 (рисунок 3.2.2), закрываю-

щий хвостовик. Для этого необходимо потянуть колпак на себя. После окончания ра-

боты с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для чего необхо-

димо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в продольном направлении до

надежной фиксации колпака в защитном кожухе 2.

1 - колпак; 2 - защитный кожух; 3 - переднее навесное устройство.

Рисунок 3.2.2 - Снятие защитного колпака хвостовика ПВОМ

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень

его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, дейст-

вующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно кон-

такта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его

тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок

на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-

стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.3.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мос-

ты трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-

плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-

ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-

ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-

нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы

приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин);

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузо-

подъемности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина

отказов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и

других узлов и деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьшению

срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость

балластирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок

на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-

ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-

тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем

взвешивания представлена в разделе 4 «Агрегатирование».

Для проверки давления в шинах используйте манометр по ГОСТ 9921-81 со

шкалой от 50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа.

Нормы нагрузок на одинарные шины тракторов «БЕЛАРУС-1025.7/1220.7/1221.7»

для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и внутренних

давлениях в шинах представлены в таблице 3.2.3.

Таблица 3.2.3

Нагрузка G на шину, кг,

Индекс

Символ

Скорость,

Шина

при внутреннем давлении, кПа

нагрузки**

скорости**

км/ч

100

120

140

160

200

1875

2050

2230

2405

2585

2850

1720

1845

2030

2210

2335

(190

420/70R24

130

1500

1605

1765

1925

2035

кПа)

1400

1500

1650

1800

1900

10*

1635

1845

1950

2310

2550

1340

1510

1595

1890

2090

14.9R24

126

1165

1315

1390

1645

1815

1090

1230

1300

1540

1700

1500

1635

1775

1910

2045

2250

1340

1450

1580

1720

1845

(190

360/70R24

122

1165

1265

1375

1500

1605

кПа)

1090

1180

1285

1400

1500

10*

3030

3330

3615

3915

4200

18.4R34

2480

2730

2960

3210

3440

144

А8

Ф-11

2160

2375

2575

2790

2995

2020

2220

2410

2610

2800

10*

2550

2880

3210

3530

3860

2090

2360

2630

2895

3165

16.9R38

141

А8

1815

2050

2285

2515

2755

1700

1920

2140

2355

2575

10*

3240

3555

3870

4185

4500

2655

2915

3170

3430

3690

18.4R38

146

А8

2310

2535

2760

2985

3210

2160

2370

2580

2790

3000

2940

3350

3725

4080

4410

5025

2740

3130

3480

3810

4120

520/70R38

150

А8

2390

2725

3030

3315

3585

2545

2830

3100

3350

10*

2130

2430

2715

2960

3180

1745

1990

2225

2425

2605

15.5R38

134

А8

1515

1730

1935

2110

2265

1420

1620

1810

1975

2120

* - Внутреннее давление должно быть увеличено на 25%

** Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шины.

Нормы нагрузок приведены для шин с указанным индексом нагрузки и символом

скорости.

Давление должно устанавливаться в «холодных» шинах.

При выполнении работ, требующих больших тяговых усилий на крюке, устанавли-

вайте давление как для скорости 30 км/ч. При транспортных работах на дорогах с твер-

дым покрытием увеличьте давление на 30 кПа.

При увеличении объема транспортных работ до 60% гарантийный срок службы

шины в пределах гарантийного срока хранения уменьшается на 30%.

Работа трактора со сдвоенными задними шинами допускается только при скоро-

сти до 20 км/ч.

Максимально допускаемые нагрузки указаны на одинарные шины. Суммарная до-

пускаемая нагрузка на пару шин при сдваивании составляет 1,7G, где G - допускаемая

нагрузка на одинарную шину согласно таблице 3.2.3.

При сдваивании давление в шинах наружных колес должно быть в 1,2 - 1,25 раза

ниже, чем во внутренних.

Таблица 3.2.3а - Допустимые варианты сочетания передних и задних шин трак-

тора «БЕЛАРУС-1025.7»

Передние шины

360/70R24

14.9R24

420/70R24

Задние шины

18.4R34

18.4R38

16.9R38*

15.5R38

520/70R38

_____________________________________________________________________________________________________________

V- основная комплектация.

+ - дополнительная комплектация.

- - не допускается.

* - Шины 16.9R38 могут монтироваться только на тракторы, с установлен-

ным по заказу ПВМ 1225-2300020-02 и задним мостом с передаточным числом

23,43.

Таблица 3.2.3б - Допустимые варианты сочетания передних и задних шин

тракторов «БЕЛАРУС-1220.7/ 1221.7»

Передние шины

420/70R24

14.9R24

360/70R24

Задние шины

18.4R34

18.4R38

16.9R38*

15.5R38

520/70R38

___________________________________________________________________________________________________

V- основная комплектация.

+ - дополнительная комплектация.

- - не допускается.

* - Шины 16.9R38 могут монтироваться только на тракторы, с установлен-

ным по заказу ПВМ 1225-2300020-02 и задним мостом с передаточным числом

23,43.

Комплект шин 360/70R24 и 15.5R38 устанавливается по заказу потребителя,

для работы трактора в междурядьях картофеля 750 мм на колее 1500 мм.

При использовании шин 15.5R38 при нагрузках, превышающих их грузоподъ-

емность, нужно применять сдваивание колес.

3.2.8.2 Накачивание шин

Накачивание шин производите через клапан контрольного вывода 2 (рисунок

3.2.3), для чего выполните следующие операции:

- выпустите воздух из баллона 3 пневмосистемы через клапан удаления кон-

денсата;

- отвинтите гайку-барашек 2 клапана контрольного вывода 2;

- присоедините шланг для накачки шин к клапану контрольного вывода 2 и к

вентилю шины;

- запустите двигатель и накачайте шину до требуемого давления, контролируя

его манометром;

- отсоедините шланг от вентиля шины и клапана контрольного вывода 2;

- наверните гайку-барашек 1 на клапан контрольного вывода 2.

1 - гайка-барашек; 2 - клапан контрольного вывода; 3 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 3.2.3 - Накачивание шин

3.2.8.3 Меры предосторожности при ремонте колес и накачивании шин

При монтаже шины на обод колеса не допускается превышение монтажного

давления, указанного на боковине шины в виде пиктограммы, представленной на

рисунке 3.2.4. Так как при превышении монтажного давления может произойти

взрыв. При монтаже бескамерных шины на обод колеса запрещается использование

нефтепродуктов (бензин, керосин и пр.) по причине возможного взрыва.

Рисунок 3.2.4 - Маркировка на боковине шины (пиктограмма)

Шины имеют большой вес. Работа с шинами без использования соответст-

вующего оборудования может повлечь тяжелые травмы.

Ремонт шин и колес должен выполняться только квалифицированным спе-

циалистом. Если шина полностью потеряла герметичность, необходимо отдать шину

вместе с колесом в шиномонтажную мастерскую или вашему дилеру.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ НА ОБОДЕ ИЛИ

ДИСКЕ КОЛЕСА, ПОКА НЕ БУДЕТ СНЯТА ШИНА. В ШИНАХ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД

ДАВЛЕНИЕМ, МОЖЕТ ФОРМИРОВАТЬСЯ ВОЗДУШНО-ГАЗОВАЯ СМЕСЬ, ВОС-

ПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ

СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА ДИСКЕ ИЛИ ОБОДЕ КОЛЕСА. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЛИ

ОСЛАБЛЕНИЕ ПОСАДКИ ШИНЫ НА ОБОДЕ (СРЫВ БОРТА ШИНЫ) НЕ ПРИВОДИТ

К УСТРАНЕНИЮ УГРОЗЫ. ТАКАЯ СИТУАЦИЯ МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ НЕЗАВИСИ-

МО ОТ ТОГО, НАКАЧАНЫ ШИНЫ ИЛИ НЕТ. ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ СВАРОЧНЫХ

РАБОТ НА ДИСКЕ ИЛИ ОБОДЕ КОЛЕСА В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НЕОБХО-

ДИМО ПОЛНОСТЬЮ СНЯТЬ ШИНУ С ОБОДА КОЛЕСА.

3.2.9 Формирование колеи задних колес

Задние колеса трактора установлены на ступицах, которые состоят из разрез-

ных конусных вкладышей 3 и 4 (рисунок 3.2.5) и корпуса ступицы 2.

При установке ступицы на полуось болты 1 затянуть крутящим моментом от

360 до 380 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6 (рисунок 3.2.5б). После установ-

ки колеса на ступицу болты 1 затянуть крутящим моментом от 360 до 400 Н·м в по-

следовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6.

а) Состав ступицы

б) Схема затяжки болтов крепления

ступицы к полуоси

1 - стяжные болты; 2 - корпус ступицы; 3 - верхний вкладыш; 4 - нижний

вкладыш; 5 - демонтажные отверстия.

Рисунок 3.2.5 - Ступица заднего колеса

Изменение колеи задних колес производите перемещением ступицы с коле-

сом по полуоси и перестановкой колес с одного борта на другой.

Для изменения колеи задних колес выполните следующие операции:

- установите трактор на ровной площадке, установите упоры под передние и

задние колеса, очистите полуоси от грязи;

- поддомкратьте соответствующий рукав полуоси;

- отверните гайки крепления колеса и снимите колесо;

- ослабьте на три полных оборота два стяжных болта 1 (рисунок 3.2.5) вкла-

дышей 3 и 4 (по одному на каждом вкладыше). Остальные стяжные болты выверни-

те. Снимите с демонтажных отверстий заглушки. Вверните в демонтажные резьбо-

вые отверстия болты, вывернутые из вкладышей;

- если выпрессовка вкладышей с помощью демонтажных болтов 1 невозмож-

на, залейте керосин или другую проникающую жидкость в места разъема вкладышей

с корпусом ступицы, выждите некоторое время и затем ввинчивайте демонтажные

болты, одновременно постукивая по корпусу ступицы, до полной выпрессовки вкла-

дышей;

- переместите ступицу на требуемую колею (пользуйтесь таблицей 3.2.4 для

установки колеи «К» (рисунок 3.2.6) путем измерения размера «L» от торца полуоси

до торца вкладыша);

- выверните стяжные болты из демонтажных отверстий и вверните их в вкла-

дыши. Затяните болты моментом от 360 до 380 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4,

5, 6 (рисунок 3.2.5б);

100

Трактор БЕЛАРУС 1025.7 / 1220.7 / 1221.7. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2020 год) - часть 1